JPH0126546Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea] 【産業上の利用分野】[Industrial application field]

この考案はハイスプロケツト型履帯式車輌の後
進時に履帯とフエンダとの間に岩石等が侵入する
のを防止するためのフエンダ保護装置に関する。 This invention relates to a fender protection device for preventing rocks and the like from entering between the crawler track and the fender when a high sprocket type crawler vehicle moves backward.

【従来の技術】[Conventional technology]

ハイスプロケツト型履帯式車輌の足廻り装置
は、前後に配設された左右一対のアイドラと、そ
の後方アイドラの上方に配列された左右一対のハ
イスプロケツトとを有し、それらに履帯が巻回さ
れた構成となつており、該履帯は前方アイドラか
ら後方上部のハイスプロケツト側に向かつて漸次
緩やかに高く盛り上がつた略不等辺三角形状をな
してその後方側上部がフエンダで覆われ、該フエ
ンダの前面側にはランプ類が且つ上部には燃料タ
ンク等が設けられている。 The undercarriage device of a high sprocket type crawler vehicle has a pair of left and right idlers arranged in the front and rear, and a pair of left and right high sprockets arranged above the rear idlers, and a crawler track is wound around them. The crawler track has an approximately scalene triangular shape that gradually rises from the front idler toward the high sprocket at the upper rear, and the upper rear side is covered with a fender. , Lamps are provided on the front side of the fender, and a fuel tank and the like are provided on the upper part.

【考案が解決しようとする問題点】[Problem that the invention attempts to solve]

かかる履帯式車輌にあつては、ハイスプロケツ
トとフエンダとの間が比較的狭くなつているた
め、特に車輌後進時において履帯上に掻き上げら
れた岩石やその他の砕石等がハイスプロケツト上
の履帯とフエンダとの間に侵入し、それによつて
該フエンダが変形乃至破損すると共に、前述の如
く該フエンダに装備されたランプ類および燃料タ
ンク等の損害をも豪るという問題点があつた。 しかも、この種のフエンダはランプ類と燃料タ
ンク等がユニツト化された特注部品であるため、
その変形乃至破損時の補修乃至交換費用が相当に
嵩むという問題点があつた。 この考案は上記問題点を解消するためになされ
たもので、車輌後進時に履帯とフエンダとの間に
岩石等が侵入することのないハイスプロケツト型
履帯式車輌のフエンダ保護装置を得ることを課題
とする。 In such tracked vehicles, since the space between the high sprocket and the fender is relatively narrow, rocks and other crushed stones scraped up on the track, especially when the vehicle is moving backwards, are easily removed from the high sprocket. There is a problem in that the fuel enters between the crawler track and the fender, thereby deforming or damaging the fender, and also causing damage to the lamps, fuel tank, etc. installed on the fender as described above. Moreover, this type of fender is a custom-made part with lamps, fuel tank, etc. as a unit.
There was a problem in that the cost of repair or replacement when deformed or damaged was considerably high. This invention was made to solve the above problems, and the object is to provide a fender protection device for a high sprocket type tracked vehicle that prevents rocks etc. from entering between the tracked track and the fender when the vehicle is moving backwards. shall be.

【問題点を解決するための手段】 この考案は上記課題を達成するため、ハイスプ
ロケツト型履帯式車輌におけるフエンダの前端側
に該フエンダから上側履帯の上面部近くまで延び
るガードを設ける。 という技術手段を講じたものである。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above-mentioned problems, this invention provides a guard extending from the fender to near the upper surface of the upper crawler at the front end side of the fender in a high sprocket type crawler vehicle. This is a technical measure taken.

【作用】[Effect]

この考案において、車輌後進時に履帯上に岩石
等が掻き上げられると、該岩石等は車輛の後進に
伴つてハイスプロケツト側（後方側）に移送され
フエンダと履帯との間に侵入しようとするが、そ
の侵入寸前でガードにあたつて履帯上から外側方
に跳ね飛ばされる。 In this device, when rocks, etc. are scraped up on the track when the vehicle is moving backwards, the rocks, etc. are transferred to the high sprocket side (rear side) as the vehicle moves backwards, and try to enter between the fender and the track. However, just as it was about to enter, it hit the guard and was thrown outward from the track.

【実施例】【Example】

以下、この考案の好適実施例を図面に基づいて
説明する。 第１図に示すハイスプロケツト型履帯式車輌１
における左右一対の足廻り装置２は、それぞれの
前方と後方に配設された一対のアイドラ３，４
と、その後方アイドラ４の上方離間位置に配設さ
れた回転駆動用のハイスプロケツト５とを有して
いる。 そして、前記各アイドラ３，４とハイスプロケ
ツト５の相互に該スプロケツト５と噛合する履帯
６が巻回されている。 この状態の履帯６は、アイドラ３，４とハイス
プロケツト５の相互が前述の如き配列となつてい
ることにより、前方アイドラ３からハイスプロケ
ツト５側に向かう後方側が漸次緩やかに高く盛り
上がつた略不等辺三角形状をなしている。 かかる履帯６の後側上方は、車輌１の運転席外
側壁部に設けられたフエンダ７で覆われている。 このフエンダ７は、ハイスプロケツト５の部分
にてその部分の履帯６に最も接近しており、該接
近部分に比してフエンダ７の前端側における履帯
６上面との間隙は漸次大きくなつている。 かかるフエンダ７には、前面側にランプ類８が
且つ外側面部に手摺９が、また上部に燃料タンク
１２がそれぞれ装備されている。 以上はハイスプロケツト型履帯式車輌１の周知
構成であり、この考案では該車輌１におけるフエ
ンダ７の前端側下面に岩石等侵入防止用のガード
１０を設けたことが特徴である。 図示例の場合のガード１０は、第２図で一層詳
細な如く断面略チヤンネル状に曲成されたガード
本体１００と、その前面開口部を一体的に閉塞す
る前面ガード板１０４と、ガード本体１００内の
高さ方向略中間部に設けて該本体１００の両側壁
部１０２，１０３および前面ガード板１０４の各
内面に一体結合させた平板状の補強材１０５とに
より、上面側と後面側が開放された中空箱状に形
成されている。 このようにガード１０を中空箱状に形成した理
由は、前面ガード板１０４に岩石等が衝突した際
の充分な鳴音効果を得ることにある。 かかるガード１０は、一方の側壁部１０２が他
方の側壁部１０３よりも高く延びており、その一
方側壁部１０２の上端には水平後方に延びるフラ
ンジ１０６が一体形成され、該フランジ１０６と
他方側壁部１０３の上部側とに開設された取付孔
１０７と１０８とを有している。 斯くして、ガード１０は、第３図に示す如くフ
エンダ７の前端側下面にフランジ１０６が且つ他
方側壁部１０３が車輌１の運転席外側壁部にそれ
ぞれの取付孔１０７，１０８を介してボルト締め
されることにより脱着可能に取付けられている。 このように、ガード１０が車輌１の運転席外側
壁部とフエンダ７の下面とに跨つて取付けられて
いることにより、前記ガード１０はフエンダ７お
よび手摺９の補強をも兼ねる。 つぎに、上記実施例の作用を説明する。 車輌１の後進時において、上側の履帯６上に岩
石１１（第４図参照）が掻き上げられると、この
岩石１１はフエンダ７側に向かつて移送される。 これにより、フエンダ７の前端側に達した岩石
１１はガード１０の前面ガード板１０４に衝突し
て履帯６上から外側方に跳ね飛ばされる。 なお、跳ね飛ばされずに履帯６上に残存する岩
石１１は、車輌１の後進継続により前面ガード板
１０４に対する衝突を繰り返し、その繰り返し衝
突音によりオペレータは履帯６上に岩石１１が残
存していることを容易に確認できる。 従つて、この場合、オペレータは車輌１を一旦
停止させたのち、今度は前進走行させることによ
り、履帯６上の岩石１１を排除することができ
る。 なお、ガード１０は上記実施例の構造に限定さ
れるものではなく、種々設計変更し得ること勿論
である。 Hereinafter, preferred embodiments of this invention will be described based on the drawings. High sprocket type crawler vehicle 1 shown in Fig. 1
A pair of left and right suspension devices 2 in , a pair of idlers 3 and 4 disposed at the front and rear of each
and a high sprocket 5 for rotational driving disposed at a position spaced apart above the rear idler 4. A crawler belt 6 that meshes with each idler 3, 4 and the high sprocket 5 is wound around the idlers 3, 4 and the high sprocket 5. In this state, the crawler track 6 has the idlers 3, 4 and the high sprocket 5 arranged as described above, so that the rear side from the front idler 3 to the high sprocket 5 side gradually rises to a high level. It has an approximately scalene triangular shape. The upper rear side of the crawler track 6 is covered with a fender 7 provided on the outer side wall of the driver's seat of the vehicle 1. This fender 7 is closest to the crawler belt 6 at the high sprocket 5 part, and the gap between the front end side of the fender 7 and the upper surface of the crawler belt 6 becomes gradually larger than at the approaching part. . The fender 7 is equipped with lamps 8 on the front side, a handrail 9 on the outer side, and a fuel tank 12 on the top. The above is the well-known structure of the high sprocket type crawler vehicle 1, and this invention is characterized by the provision of a guard 10 on the lower surface of the front end side of the fender 7 of the vehicle 1 to prevent the intrusion of rocks and the like. As shown in more detail in FIG. 2, the guard 10 in the illustrated example includes a guard main body 100 curved into a substantially channel-shaped cross section, a front guard plate 104 that integrally closes the front opening of the guard main body 100, and a guard main body 100. The upper surface side and the rear surface side are opened by a flat reinforcing material 105 provided approximately in the middle in the height direction and integrally connected to both side walls 102, 103 of the main body 100 and each inner surface of the front guard plate 104. It is shaped like a hollow box. The reason why the guard 10 is formed into a hollow box shape is to obtain a sufficient sound effect when a rock or the like collides with the front guard plate 104. In this guard 10, one side wall portion 102 extends higher than the other side wall portion 103, and a flange 106 extending horizontally rearward is integrally formed at the upper end of the one side wall portion 102, and the flange 106 and the other side wall portion It has mounting holes 107 and 108 opened at the upper side of 103. As shown in FIG. 3, the guard 10 has a flange 106 on the lower surface of the front end side of the fender 7, and the other side wall portion 103 is bolted to the outside wall of the driver's seat of the vehicle 1 through the respective mounting holes 107 and 108. It is attached so that it can be attached and detached by tightening it. In this manner, the guard 10 is attached across the outside wall of the driver's seat of the vehicle 1 and the lower surface of the fender 7, so that the guard 10 also serves to reinforce the fender 7 and the handrail 9. Next, the operation of the above embodiment will be explained. When the vehicle 1 moves backward, when a rock 11 (see FIG. 4) is scraped up onto the upper crawler track 6, this rock 11 is transferred toward the fender 7 side. As a result, the rock 11 that has reached the front end side of the fender 7 collides with the front guard plate 104 of the guard 10 and is thrown outward from the crawler track 6. The rocks 11 remaining on the track 6 without being blown away repeatedly collide with the front guard plate 104 as the vehicle 1 continues to move backward, and the operator can hear the sound of the repeated collisions and recognize that the rock 11 remains on the track 6. can be easily confirmed. Therefore, in this case, the operator can remove the rock 11 on the crawler track 6 by once stopping the vehicle 1 and then moving it forward. It should be noted that the guard 10 is not limited to the structure of the above-described embodiment, and can of course be modified in various ways.

【考案の効果】[Effect of the idea]

以上、この考案によれば、ハイスプロケツト型
履帯式車輌の後進時にその履帯上に掻き上げられ
てハイスプロケツト側に移送される岩石等がフエ
ンダ前端側のガードに衝突してフエンダと履帯と
の間に侵入するのを阻止されるため、その侵入岩
石等によるフエンダの変形乃至破損はもとより該
フエンダに装備されたランプ類や燃料タンク等の
損傷を未然に防止することができる。 また、この考案は、フエンダの前端側にガード
を設けるだけでよいので、既存のハイスプロケツ
ト型履帯式車輌に容易に実施することができ、こ
れによつて前述の如きフエンダの変形乃至破損に
起因した補修費や部品交換費等を節減できる。 As described above, according to this invention, when a high-sprocket type crawler vehicle moves backward, rocks, etc. that are scooped up onto the track and transferred to the high-sprocket side collide with the guard at the front end of the fender, causing the fender and the track to be separated. Since the invading rocks are prevented from entering the fender, deformation or damage to the fender, as well as damage to lamps, fuel tanks, etc. installed on the fender can be prevented. In addition, since this invention only needs to provide a guard on the front end side of the fender, it can be easily implemented on existing high-sprocket type crawler vehicles, thereby preventing the deformation or damage of the fender as described above. The resulting repair costs and parts replacement costs can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面はこの考案の好適一実施例を示すもので、
第１図はハイスプロケツト型履帯式車輌の斜視
図、第２図はガードの斜視図、第３図は同ガード
取付状態の部分的正面図、第４図は作用説明図で
ある。 １……ハイスプロケツト型履帯式車輌、２……
足廻り装置、３……前方アイドラ、４……後方ア
イドラ、６……履帯、７……フエンダ、１０……
ガード。 The drawing shows a preferred embodiment of this invention.
FIG. 1 is a perspective view of a high sprocket type crawler vehicle, FIG. 2 is a perspective view of a guard, FIG. 3 is a partial front view of the guard installed, and FIG. 4 is an explanatory diagram of its operation. 1... High sprocket type tracked vehicle, 2...
Suspension device, 3...Front idler, 4...Rear idler, 6...Crawler track, 7...Fender, 10...
guard.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 履帯式車輌の左右一対の足廻り装置におい
て、その前方と後方に配設された一対のアイド
ラと、それらにおける後方のアイドラの上方に
離間位置する左右一対のハイスプロケツトとを
有し、それらのアイドラとハイスプロケツトに
履帯が懸架されて該履帯が後方に高く盛り上が
つて略不等辺三角形状をなし、かつその履帯の
後方上部を覆うフエンダを備えたハイスプロケ
ツト型履帯式車輌のフエンダ保護装置にして、
上記フエンダの前端側に該フエンダから上側履
帯の上面部近くまで延びて該履帯とフエンダの
間隙を狭めるガードを設けたことを特徴とする
ハイスプロケツト型履帯式車輌のフエンダ保護
装置。 (2) ガードは箱型断面形状に一体形成されている
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項記載のハイスプロケツト型履帯式車輌のフエ
ンダ保護装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) In a pair of left and right undercarriages of a tracked vehicle, a pair of idlers disposed at the front and rear thereof, and a pair of left and right idlers located apart above the rear idlers. a high sprocket, a crawler belt is suspended between the idler and the high sprocket, the crawler swells high rearward to form a substantially scalene triangular shape, and has a fender that covers the rear upper part of the crawler. As a fender protection device for high sprocket type tracked vehicles equipped with
A fender protection device for a high sprocket type crawler vehicle, characterized in that a guard is provided on the front end side of the fender, extending from the fender to near the upper surface of the upper crawler to narrow the gap between the crawler and the fender. (2) Utility model registration claim 1, characterized in that the guard is integrally formed with a box-like cross-sectional shape.
A fender protection device for a high sprocket type crawler vehicle as described in 2.