JPH01250600A - Ventilation controller of road tunnel - Google Patents
Ventilation controller of road tunnelInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
- E21F1/003—Ventilation of traffic tunnels
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は道路トンネル内の汚染濃度を自動制御する道路
トンネルの換気制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a ventilation control device for a road tunnel that automatically controls the pollution concentration within the road tunnel.
（従来の技術）
道路トンネルにおいては、走行する自動車の排気ガス中
の有害物質によるトンネル内の汚染濃度を許容値以下に
抑える必要があり、このために排風機などにより換気が
行なわれている。(Prior Art) In road tunnels, it is necessary to suppress the concentration of pollution inside the tunnel due to harmful substances in the exhaust gas of running vehicles to below a permissible value, and for this purpose ventilation is performed using an exhaust fan or the like.
このトンネル内の汚染濃度を許容値以下に抑えるため、
前記排風機などによる換気量を制御する手段として、従
来はトンネル入口に設番ノられた交通船検知器により自
動車などの交通■を検知し、この交通量の信号を演募器
に入力してトンネル内の汚染濃度を演算し、この演算さ
れた汚染濃度に基づいてトンネル内の必要換気量をさら
に演算して決定していた。そしてこの必要換気量に対応
して排風機などの出力を制御して、トンネル内の汚染濃
度を許容値以下に抑えていた。In order to keep the pollution concentration inside this tunnel below the permissible value,
Conventionally, as a means of controlling the amount of ventilation by the above-mentioned exhaust fan, etc., traffic such as automobiles is detected by a traffic boat detector installed at the entrance of the tunnel, and a signal of this traffic volume is input into a detector. The pollution concentration in the tunnel is calculated, and the required ventilation amount in the tunnel is further calculated and determined based on the calculated pollution concentration. The output of exhaust fans and other equipment was then controlled in response to the required amount of ventilation to keep the concentration of pollution inside the tunnel below permissible levels.
この場合、前記交通量検知器によって検知するデータ（
ま、１分ごとまたは５分ごとに新しいデータとして演締
器に入力させ、その都度このデータからトンネル内汚染
吊を演算し、さらに必要換気量を演算しているため、大
型の演算装置が用いられていた。In this case, the data detected by the traffic detector (
Well, new data is input into the controller every minute or every five minutes, and each time, the pollution level inside the tunnel is calculated from this data, and the required ventilation amount is calculated, so a large calculation device is used. It was getting worse.
（発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、上記の従来の換気制ｔｌ’０装置による
と、交通量検知器から頻繁に入力されるデータにより、
演口器によりその都度汚染濃度を演算して必要換気量を
決定しなければならず、演算するａが多くなり大型で高
価な演Ｉ７装置を必要とするという問題があった。(Problems to be Solved by the Invention) However, according to the above-mentioned conventional ventilation control tl'0 device, data frequently input from the traffic flow detector causes
It is necessary to calculate the contamination concentration each time using a retractor to determine the necessary ventilation amount, which poses a problem in that the number of calculations increases, and a large and expensive calculation apparatus is required.
本発明は上記の課題を解決するためになされたもので、
複雑な演Ｑを必要とせずに瞬時に必要換気量を求めるこ
とができ、トンネル内の汚染濃度を許容値以下に安定し
て維持することのできる道路トンネルの換気制ｔＩＩ装
置を提供することを目的とする。The present invention was made to solve the above problems,
To provide a ventilation control tII device for a road tunnel, which can instantly determine the required ventilation amount without requiring a complicated calculation Q, and can stably maintain the pollution concentration in the tunnel below a permissible value. purpose.
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本発明では、道路トンネル
内の車両交通ψを検出する交通量検出手段と、前記道路
トンネル内の汚染濃度を計測する汚染濃度計測手段と、
前記車両交通間から必要換気量を求める標準テーブルと
、前記汚染濃度計測手段から入力された汚染濃度計測値
により前記標準テーブルを比例修正して現在用テーブル
を作成する演算手段とを具備し、該現在用テーブルを用
いて前記交通量検出手段が検出した逐次変化する車両交
通間の検出値により必要換気量を求めるようにしたこと
を特徴とするものである。[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention includes a traffic volume detection means for detecting vehicle traffic ψ in a road tunnel, and a traffic volume detection means for detecting the pollution concentration in the road tunnel. A pollution concentration measuring means for measuring;
comprising a standard table for determining the required ventilation amount from the vehicle traffic, and calculation means for proportionally correcting the standard table based on the pollution concentration measurement value input from the pollution concentration measurement means to create a current table, The present invention is characterized in that the required ventilation amount is determined from the continuously changing detection value of vehicle traffic detected by the traffic volume detection means using a current table.
（作用）
上記のように構成された本発明によると、トンネル内を
通過する車両交通的と、該トンネル内の汚染濃度との関
係を、交通量検出手段及び汚染濃度計測手段を用いて予
め測定し、この測定値から車両交通間と必要換気、碩と
の関係を求めて、縦軸を必要換気量、横軸を車両交通間
とした標準デープルを作成し、この標準テーブルを演算
手段に入力しておく。そしてトンネル内の現状における
汚染濃度を前記汚染ｍ度計測手段により逐次計測し、こ
の汚染濃度計測値が高い場合は前記標準テーブルの曲線
の傾きを大きくし、汚染濃度計測値が低い場合は該曲線
の傾きを小さくして現在用テーブルを作成する。この現
在用テーブルを用いて交通ω検出手段が検出した車両交
通間から必要換気量を求めることができる。(Operation) According to the present invention configured as described above, the relationship between the amount of vehicle traffic passing through the tunnel and the pollution concentration inside the tunnel is measured in advance using the traffic volume detection means and the pollution concentration measurement means. Then, from this measured value, find the relationship between vehicle traffic and required ventilation, and create a standard table with the vertical axis as required ventilation and the horizontal axis as vehicle traffic, and input this standard table into the calculation means. I'll keep it. Then, the current pollution concentration inside the tunnel is sequentially measured by the pollution degree measuring means, and when the pollution concentration measurement value is high, the slope of the curve of the standard table is increased, and when the pollution concentration measurement value is low, the slope of the curve is increased. Create the current table by reducing the slope of . Using this current table, the required ventilation amount can be determined from the vehicle traffic detected by the traffic ω detection means.
従って、従来のように車両交通間を検出してその都度必
要換気Ｍの演算を行なわなくても、オフラインのテーブ
ル化により交通ω検出手段からの車両交通間検出値と、
汚染濃度計測手段からの汚染′ｆＡ麻計測値とにより、
瞬時に必要換気量を求めることができる。Therefore, without having to detect the vehicle traffic distance and calculate the required ventilation M each time as in the past, by creating an offline table, the vehicle traffic distance detected value from the traffic ω detection means can be calculated.
Based on the pollution measured value from the pollution concentration measuring means,
The required ventilation amount can be determined instantly.
（実施例）
以下、本発明に係る道路トンネルの換気制御装置の一実
施例を図面を参照して説明する。(Example) Hereinafter, an example of the ventilation control device for a road tunnel according to the present invention will be described with reference to the drawings.
第３図は排気用立坑１を中心とした左右のトンネル長さ
が異なり、トンネル長さの長い側にジェットファン２が
設置されている道路トンネル３の換気制ｔＩＩ装置４の
全体を示している。この道路−トンネル３の中を自動車
５が通行する。立坑１には排風機６が設置されている。Figure 3 shows the entire ventilation control tII device 4 for a road tunnel 3, in which the lengths of the left and right tunnels around the exhaust shaft 1 are different, and a jet fan 2 is installed on the longer side of the tunnel. . A car 5 passes through this road-tunnel 3. An exhaust fan 6 is installed in the shaft 1.
排風機６とジェットファン２との運転は、入出力装置７
を介して演９制御装置８により制御される。The operation of the exhaust fan 6 and the jet fan 2 is controlled by the input/output device 7.
It is controlled by the control device 8 via the control unit 8.
トンネル３内の一酸化炭素濃度（以下、ＣＯ値とよぶ）
は、−酸化炭素検出計（以下、ＣＯ計とよぶ）９．１０
によって検出され、煙霧透過率（以下、Ｖｌ値とよぶ）
は、煙霧透過率計（以下、Ｖｌ計とよぶ）１１〜１４に
よって検出される。Carbon monoxide concentration in tunnel 3 (hereinafter referred to as CO value)
- Carbon oxide detector (hereinafter referred to as CO meter) 9.10
The smoke transmission rate (hereinafter referred to as Vl value) is detected by
is detected by smoke transmittance meters (hereinafter referred to as Vl meters) 11 to 14.
また、トンネル３内を通過する自動車５の交通量（以下
、Ｎ値とよぶ）は、トンネル入口に設けられた交通ω検
知器（以下、ＴＣ器とよぶ）１５によって検知される。Further, the traffic volume of automobiles 5 passing through the tunnel 3 (hereinafter referred to as N value) is detected by a traffic ω detector (hereinafter referred to as TC device) 15 provided at the tunnel entrance.
これらの各検出器からの計測値は、入出力ＨＨ７を介し
て演算制御装置８に入力され、ここで汚染１１石制御の
ために必要なジェットファン２と排風機６の制御出力ｎ
ｊ、 ｎｂが決定される。The measured values from each of these detectors are input to the arithmetic and control unit 8 via the input/output HH7, where the control output n of the jet fan 2 and exhaust fan 6 necessary for controlling the 11 stones of contamination is determined.
j, nb are determined.
演算制御装置８内には、予めトンネル３内を通過する自
動車５のＮ値と、ＣＯ計９．１０及びＶＩ計１１〜１４
によってそれぞれ検出されたＣ○値及びＶｌ値を許容値
以下に抑えるために必要な換気量Ｑとの関係によって決
定される標準ブーブル１６が内蔵され記憶されている。The arithmetic and control unit 8 stores in advance the N value of the car 5 passing through the tunnel 3, the CO total of 9.10, and the VI total of 11 to 14.
A standard boolean 16 determined by the relationship with the ventilation amount Q required to suppress the C○ value and Vl value detected by the above to below the allowable value is built in and stored.
この標準テーブル１６は、第２図に示すように横１１１
ｈに必要換気ｆｆ１Ｑをとり、縦軸に車輌交通ｆｆ１Ｎ
をとって２次元のグラフどして形成されている。This standard table 16 has horizontal 111 as shown in FIG.
The required ventilation ff1Q is taken as h, and the vehicle traffic ff1N is taken on the vertical axis.
It is formed as a two-dimensional graph by taking .
また、演口利御装置８内には、ＣＯ計９〜１０及びＩ計
１１〜１４からそれぞれ入出力装置７を介して入力され
る現状のＣＯ値及びＶＩ値により、前記標準テーブル１
６の曲線１７の傾斜を決定して現在用テーブルを作成す
る第１の演算部１８と、この現在用テーブルを用いてＴ
Ｃ器１５が検知した現在のＮ値に適合する換気量を演算
する第２の演算部１つとが設けられている。この第２の
演Ω部１９によって演算された現在の必要換気；ｔＶＱ
によって、前）ホしたジェットファン２及び排１！１１
６のそれぞれの制御出力ｎｊ及びｎｂが決定され、入出
力装置７を介してジェットファン２及び排風ｖｉ（３の
出力が制御され、必要換気量を得ることができる。In addition, the standard table 1 is stored in the control device 8 according to the current CO value and VI value input from the CO total 9 to 10 and the I total 11 to 14 through the input/output device 7.
A first calculation unit 18 that determines the slope of the curve 17 of No. 6 and creates a current table, and uses this current table to calculate T.
One second calculation unit is provided that calculates the ventilation amount that matches the current N value detected by the C unit 15. The current required ventilation calculated by this second Ω calculation unit 19; tVQ
Previously) Hot Jet Fan 2 and Exhaust 1!11
6 are determined, and the outputs of the jet fan 2 and the exhaust air vi (3) are controlled via the input/output device 7 to obtain the required ventilation amount.
以上のように構成された本実施例による換気制御装置に
よる制御手順を以下に説明する。A control procedure by the ventilation control device according to this embodiment configured as described above will be explained below.
予め道路トンネル内を通過する自ＯＪ車５の車両交通ｆ
ｆ１Ｎと、この自動車５の排ガスなどにより増加するｃ
ｏ値及びＶＩ値を算出し、さらにこれらのＣＯ値及びＶ
Ｉ値を許容値以下に抑えるために必要な換気ＥｋＱを算
出して、前記車両交通ｆｆｔＮを縦軸にとり必要換気ｆ
ｆ１Ｑを横軸にとって、第２図に示すような曲線１７を
形成する。このようにして標準テーブル１６を作成して
演算制御装置８内に入力し、記憶させておく。Vehicle traffic f of own OJ vehicle 5 passing through the road tunnel in advance
c increases due to f1N and exhaust gas from this car 5.
o value and VI value are calculated, and these CO value and V
Calculate the ventilation EkQ required to keep the I value below the allowable value, and take the vehicle traffic fftN as the vertical axis and calculate the required ventilation f.
A curve 17 as shown in FIG. 2 is formed by taking f1Q as the horizontal axis. In this manner, the standard table 16 is created, input into the arithmetic and control unit 8, and stored.
次に実際に道路トンネル３内を自動車５が走（テしてい
るときの、トンネル３内のＣＯｆＭ及びＶＩ値をそれぞ
れＣ○計９．１０及びＶｌ計１１〜１４により逐次計測
し、これらのＣＯ値及びＶＩ値を第１の演算部１８に入
ツノする。Next, when the car 5 is actually running inside the road tunnel 3, the COofM and VI values inside the tunnel 3 are sequentially measured using the C○ total of 9.10 and the Vl total of 11 to 14, respectively. The CO value and VI value are input to the first calculation unit 18.
この第１の演算部１８において、トンネル３内の汚染量
であるＣＯ値及びＶＩ値が高い場合は、前記標準テーブ
ル１６の曲線１７の横軸に対する角度が大きくなり、Ｃ
Ｏ値及びＶＩ値が低い場合には、前記曲線の横軸に対す
る角度が小さくなるように演算して、逐次トンネル３内
の汚染♀に応じて標準テーブル１６を修正して現在テー
ブルを作成する。In this first calculation unit 18, when the CO value and VI value, which are the amount of contamination inside the tunnel 3, are high, the angle of the curve 17 of the standard table 16 with respect to the horizontal axis becomes large, and the C
When the O value and the VI value are low, the angle of the curve with respect to the horizontal axis is calculated to be small, and the standard table 16 is successively modified according to the contamination inside the tunnel 3 to create a current table.
そしてこの現在テーブルを第２の演算部１９に入力し、
この現在テーブルを用いて前記ＴＣ器１５が検知したＮ
値に対応した曲１ｉ１１７上の点２０から、必要換気４
’＜ Ｑを求める。そして前述したようにジェットファ
ン２及び排１！１１６のそれぞれの制御出力ｎｊ及びｎ
ｌ）を決定し、入出力装置７を介してジェットファン２
及び排風機６の出力を制御して必要換気量Ｑを１ｑるこ
とができる。Then, input this current table to the second calculation unit 19,
The N detected by the TC unit 15 using this current table
From point 20 on song 1i117 corresponding to the value, required ventilation 4
'＜ Find Q. As mentioned above, the respective control outputs nj and n of the jet fan 2 and exhaust fan 1!116
l) is determined, and the jet fan 2 is determined via the input/output device 7.
And by controlling the output of the exhaust fan 6, the required ventilation amount Q can be reduced by 1q.
以」−１本実施例によれば、予め用意されている必要換
気量Ｑと交通端Ｎとの関係を示す標準テーブル１６を、
逐次測定されるＣＯ値及びＶＩ値により修正するだけの
簡単な演算によって、容易に現在の必要換気ｆｆ１Ｑを
求めることができる。According to this embodiment, the standard table 16 indicating the relationship between the required ventilation amount Q and the traffic edge N prepared in advance is
The current required ventilation ff1Q can be easily determined by a simple calculation that is corrected using the CO value and VI value that are successively measured.
また、必要換気量決定時に現在のトンネル３内汚染吊を
データとして入力しているため、多少の交通量Ｎの相違
があっても、実用」ニ問題のない・換気量制御が可能で
ある。In addition, since the current pollution level inside the tunnel 3 is input as data when determining the required ventilation amount, even if there is a slight difference in the traffic volume N, it is possible to control the ventilation amount without any practical problems.
イ≧お、」−記実施例ではトンネル３内にジェットファ
ン２を、立坑１内に排風機６をそれぞれ設け、ＣＯ計及
びＶｌ計をそれぞれトンネル３内に２個及び４個設けた
場合について説明したが、これらの構成は第３図に示す
構成に限定されるものではなく、例えば立坑１を不要と
して電気集塵閂を設けてもよい。In the example described above, a jet fan 2 is provided in the tunnel 3, an exhaust fan 6 is provided in the shaft 1, and 2 and 4 CO meters and Vl meters are provided in the tunnel 3, respectively. Although described above, these configurations are not limited to the configuration shown in FIG. 3; for example, the vertical shaft 1 may be omitted and an electric precipitator bar may be provided.
［発明の効果］
以−Ｆ１説明したように、本発明によれば、必要換気量
と交通量との関係から作成した標準テーブルの曲線を、
現在のトンネル内の汚染度によって修正して現在テーブ
ルを作成し、この現在テーブルを用いて車両交通間に応
じた必要換気量を求めるようにしたので、簡単な演算装
置により、演算回数を大幅に減少させて、必要換気量を
求めることができる。[Effect of the invention] As explained in F1 below, according to the present invention, the curve of the standard table created from the relationship between the required ventilation amount and the traffic volume is
We created a current table by modifying it according to the current level of contamination inside the tunnel, and used this current table to find the required ventilation amount depending on the number of vehicle traffic, which greatly reduced the number of calculations using a simple calculation device. The required ventilation amount can be determined by decreasing the amount of air.
第１図は本発明に係る道路トンネルの換気制御装置の一
実施例を示すブロック図、第２図は上記実施例の全体図
、第３図は第１図のテーブルの一例を示すグラフである
。
３・・・通路トンネル、
４・・・換気制御ＩＩ装置、
５・・・自動車（車両）、
８・・・演口制御装置（演口手段）、
９〜１４・・・汚染潤度計測手段、
１５・・・交通量検出手段、
１６・・・標準テーブル。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a road tunnel ventilation control device according to the present invention, FIG. 2 is an overall view of the above embodiment, and FIG. 3 is a graph showing an example of the table in FIG. 1. . 3... Passage tunnel, 4... Ventilation control II device, 5... Automobile (vehicle), 8... Exit control device (exit means), 9-14... Contamination moisture level measuring means , 15...Traffic amount detection means, 16...Standard table.
Claims (1)
と、 前記道路トンネル内の汚染濃度を計測する汚染濃度計測
手段と、 前記車両交通量から必要換気量を求める標準テーブルと
、 前記汚染濃度計測手段から入力された汚染濃度計測値に
より前記標準テーブルを比例修正して現在用テーブルを
作成する演算手段とを具備し、前記現在用テーブルを用
いて前記交通量検出手段が検出した逐次変化する車両交
通間の検出値により必要換気量を求めるようにしたこと
、 を特徴とする道路トンネルの換気制御装置。[Scope of Claims] Traffic volume detection means for detecting vehicle traffic in a road tunnel; pollution concentration measurement means for measuring pollution concentration within the road tunnel; and a standard table for calculating the required ventilation amount from the vehicle traffic volume. and a calculation means for proportionally correcting the standard table based on the pollution concentration measurement value inputted from the pollution concentration measurement means to create a current table, and using the current table, the traffic volume detection means A ventilation control device for a road tunnel, characterized in that a required ventilation amount is determined based on a detected value between vehicle traffic that changes sequentially.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7611688A JPH01250600A (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Ventilation controller of road tunnel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7611688A JPH01250600A (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Ventilation controller of road tunnel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01250600A true JPH01250600A (en) | 1989-10-05 |
Family
ID=13595935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7611688A Pending JPH01250600A (en) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | Ventilation controller of road tunnel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01250600A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111852535A (en) * | 2020-07-02 | 2020-10-30 | 中国安全生产科学研究院 | Fire ventilation and smoke exhaust system and method for station hall of separated island type subway underground station |
-
1988
- 1988-03-31 JP JP7611688A patent/JPH01250600A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111852535A (en) * | 2020-07-02 | 2020-10-30 | 中国安全生产科学研究院 | Fire ventilation and smoke exhaust system and method for station hall of separated island type subway underground station |
| CN111852535B (en) * | 2020-07-02 | 2021-05-25 | 中国安全生产科学研究院 | Fire ventilation and smoke exhaust system and method for station hall of separated island type subway underground station |
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