JP2003049600A - Ventilation controller for road tunnel - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は道路トンネルの換気
制御装置に係り、特に自動車の走行する道路トンネルの
換気制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ventilation control device for a road tunnel, and more particularly to a ventilation control device for a road tunnel in which an automobile runs.
【０００２】[0002]
【従来の技術】道路トンネルにおいては、立坑やトンネ
ル内ダクトから送排風するために集塵機、ジェットファ
ン等の換気設備が規模に応じて設置されている。これら
の換気設備を適切に運転することにより、トンネル内の
煤煙、一酸化炭素等の汚染物質の濃度を許容範囲内に抑
制している。2. Description of the Related Art In a road tunnel, ventilation equipment such as a dust collector and a jet fan is installed according to the scale in order to blow and exhaust air from a shaft or a duct in the tunnel. By operating these ventilation facilities appropriately, the concentrations of pollutants such as soot and carbon monoxide in the tunnel are suppressed within the allowable range.
【０００３】交通量が増加し、トンネル内を走行する車
両の台数が増加すると、トンネル内の汚染濃度が上昇す
る。長いトンネルの場合、汚染濃度が上昇してから換気
機風量や運転台数を増加するのでは対処が遅れ、汚染濃
度の極端な上昇を招くおそれがある。したがって、路線
上に設置した車両感知器により計測した交通量データに
基づいて後の時点の交通量を予測し、交通量の予測値に
見合った換気機の運用計画を作成している。そしてこの
ように定めた運用計画に対し、汚染濃度や風速等の計測
値に基づいた補正を行い、換気機を運転している。When the traffic volume increases and the number of vehicles running in the tunnel increases, the pollution concentration in the tunnel rises. In the case of a long tunnel, if the ventilation air volume or the number of operating machines is increased after the pollution concentration rises, the countermeasure may be delayed and the pollution concentration may rise extremely. Therefore, the traffic volume at a later point in time is predicted based on the traffic volume data measured by the vehicle detector installed on the route, and the operation plan of the ventilator corresponding to the predicted traffic volume is prepared. Then, the operation plan determined in this way is corrected based on measured values such as pollution concentration and wind speed, and the ventilator is operated.
【０００４】従来の道路トンネルの換気制御装置は図９
に示すようになっている。すなわち、車両１の走行する
道路トンネル２内には煤煙透過率計（ＶＩ）３、一酸化
炭素濃度計（ＣＯ）４および風向風速計（ＡＶ）５を取
り付け、路線上には車両感知器（ＴＣ）６を設けて、こ
れらの計測器の計測値に基づいて、換気量演算手段７に
より換気機運転指令値を計算している。この換気機運転
指令値にしたがって、換気機８の風量や台数を制御する
ことにより、道路トンネル２内を安全かつ快適な状態に
維持している。換気量演算手段７は、必ずしも上述した
全ての計測値を必要とせず、少なくとも任意の１つの計
測値に基づき換気量を演算している。A conventional road tunnel ventilation control device is shown in FIG.
As shown in. That is, a soot-permeation rate meter (VI) 3, a carbon monoxide concentration meter (CO) 4 and a wind direction anemometer (AV) 5 are installed in a road tunnel 2 in which a vehicle 1 travels, and a vehicle detector ( TC) 6 is provided, and the ventilation operation command value is calculated by the ventilation amount calculation means 7 based on the measured values of these measuring instruments. The air volume and the number of the ventilators 8 are controlled according to the ventilator operation command value to maintain the inside of the road tunnel 2 in a safe and comfortable state. The ventilation amount calculation means 7 does not necessarily require all the measured values described above, and calculates the ventilation amount based on at least one arbitrary measured value.
【０００５】なお、車両感知器６は路線上を走行する車
両の台数および速度を計測する計測器であり、煤煙透過
率計３はトンネル内のＶＩ値（Visibility Index）を計
測する計測器である。ＶＩ値とはトンネル内の視界の良
さを表す指標であり、１００％は完全にクリアな状態、
０％は真っ暗な状態に対応している。The vehicle detector 6 is a measuring instrument for measuring the number and speed of vehicles traveling on a route, and the soot smoke permeability meter 3 is a measuring instrument for measuring a VI value (Visibility Index) in a tunnel. . The VI value is an index showing the visibility of the tunnel, and 100% is a completely clear state.
0% corresponds to total darkness.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】近年、都市部の交通状
況緩和等を図る目的で、都市部にトンネルが建設される
ケースが増加してきている。このようなトンネルにおい
ては、トンネル内部で交通渋滞が発生する可能性があ
り、渋滞時には汚染濃度が急激に上昇することが知られ
ている。上記の従来技術によれば、交通量予測と共に車
速予測を行い、換気機運用計画の作成に用いることは可
能である。しかしながら上記従来の技術は、通勤ラッシ
ュ等、毎日決まった時間に発生する渋滞には対処できる
ものの、不定期に発生する渋滞には対処することができ
ない。In recent years, the number of cases where tunnels are constructed in urban areas has increased in order to alleviate traffic conditions in urban areas. In such a tunnel, traffic congestion may occur inside the tunnel, and it is known that the pollutant concentration rises sharply during the traffic congestion. According to the above-mentioned conventional technology, it is possible to predict the vehicle speed as well as predict the traffic volume and use it for creating a ventilation operation plan. However, although the above-mentioned conventional technique can deal with traffic jams that occur at fixed times every day such as commuting rush, it cannot deal with traffic jams that occur irregularly.
【０００７】また、都市部において現在、建設が計画さ
れている大規模地下トンネルでは、トンネルの内部に分
岐部や合流部（地上道路との接続部）を有する場合が多
い。これらのトンネルでは、トンネル内の合流部等にお
いて、従来のトンネルでは発生しなかった局所的な渋滞
が発生する可能性が高いが、これらの渋滞を考慮した道
路トンネルの換気制御装置は提案されていない。[0007] In large-scale underground tunnels currently planned for construction in urban areas, there are many cases where there are branching points and merging points (connection points with ground roads) inside the tunnels. In these tunnels, there is a high possibility that local congestion will occur at the confluence, etc. in the tunnel, which was not possible in conventional tunnels, but a ventilation control device for road tunnels that considers these congestions has been proposed. Absent.
【０００８】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、道路トンネル内において発生した渋滞を速やかに
検知し、換気機の風量や運転台数を増加させることによ
り、道路トンネル内の汚染濃度上昇を防ぐことのできる
道路トンネルの換気制御装置を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and quickly detects a traffic jam generated in a road tunnel to increase the air volume and the number of operating ventilators, thereby increasing the pollution concentration in the road tunnel. An object of the present invention is to provide a ventilation control device for a road tunnel that can prevent the
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車両
の走行する道路トンネル内に設置される煤煙透過率計、
一酸化炭素濃度計、風向風速計、車両感知器の少なくと
も一つの計測値に基づいて前記道路トンネルの必要換気
量を演算し前記道路トンネルの換気量指令値を出力する
換気量演算手段と、前記道路トンネル内に設置された監
視カメラまたは車両感知器または風向風速計の出力を受
けて前記道路トンネル内で渋滞が発生しているか否かを
判定する渋滞判定手段と、この渋滞判定手段により渋滞
と判定された場合に前記換気量演算手段から出力された
換気量指令値を増加して前記換気機に与える換気量決定
手段と、を備えた構成とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a soot smoke permeability meter installed in a road tunnel in which a vehicle runs,
Ventilation amount calculating means for calculating a required ventilation amount of the road tunnel based on at least one measurement value of a carbon monoxide concentration meter, a wind direction anemometer, and a vehicle detector, and outputting a ventilation amount command value of the road tunnel; Congestion determination means for determining whether or not a congestion has occurred in the road tunnel by receiving the output of a surveillance camera, a vehicle detector or an anemometer installed in the road tunnel, and a congestion determination means by the congestion determination means. And a ventilation amount determining means for increasing the ventilation amount command value output from the ventilation amount calculating means and giving the ventilation amount to the ventilator.
【００１０】本発明によれば、道路トンネル内において
発生した渋滞を監視カメラまたは車両感知器または風向
風速計によって速やかに検知し、換気機の風量や運転台
数を通常時よりも増加させることにより、道路トンネル
内の汚染濃度上昇を防ぎ、ドライバの安全を確保するこ
とができる。According to the present invention, the traffic jam generated in the road tunnel is promptly detected by the surveillance camera, the vehicle detector, or the anemometer, and the air volume of the ventilator or the number of operating machines is increased as compared with the normal time. It is possible to prevent the pollution concentration from increasing in the road tunnel and ensure the safety of the driver.
【００１１】請求項２の発明は、車両の走行する道路ト
ンネル内に設置される煤煙透過率計、一酸化炭素濃度
計、風向風速計と車両感知器の少なくとも１つの計測値
に基づいて前記道路トンネルの必要換気量を演算し前記
道路トンネルの換気量指令値を出力する換気量演算手段
と、前記道路トンネル内で渋滞が発生する日時を設定す
る渋滞日時設定手段と、この渋滞日時設定手段により設
定された日時に、前記換気量演算手段から出力された換
気量指令値を増加して前記換気機に与える換気量決定手
段と、を備えた構成とする。According to a second aspect of the present invention, the road based on at least one of a soot smoke permeability meter, a carbon monoxide concentration meter, an anemometer and a vehicle detector installed in a road tunnel in which the vehicle runs. By the ventilation volume calculation means for calculating the required ventilation volume of the tunnel and outputting the ventilation volume command value of the road tunnel, the traffic congestion date and time setting means for setting the date and time when the congestion occurs in the road tunnel, and the traffic congestion date and time setting means. The ventilation amount determining means for increasing the ventilation amount command value output from the ventilation amount calculating means and giving the ventilation amount to the ventilator at a set date and time.
【００１２】本発明によれば、特定の曜日や時間帯に決
まって渋滞が発生する道路トンネルにおいて、前記特定
の曜日や時間帯に換気機の風量や運転台数を確実に増加
させることにより、道路トンネル内の汚染濃度上昇を防
ぎ、ドライバの安全を確保することができる。According to the present invention, in a road tunnel in which a traffic jam occurs on a specific day of the week or a certain time of the day, the air volume of the ventilator and the number of operating machines are surely increased on the specific day of the week or the time of day, so that the road It is possible to prevent the concentration of pollution in the tunnel from rising and ensure the safety of the driver.
【００１３】請求項３の発明は、請求項１または２の発
明において、道路トンネルは車道の合流部を有し、渋滞
判定手段あるいは渋滞日時設定手段は前記合流部につい
て判定しあるいは設定されている構成とする。According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the invention, the road tunnel has a merging portion of the roadway, and the traffic congestion determining means or the traffic congestion date / time setting means determines or sets the merging portion. The configuration.
【００１４】本発明によれば、道路トンネル内の合流部
における渋滞を監視カメラ等によって検知し、あるいは
特定の曜日や時間帯に換気機の風量や運転台数を増加さ
せることにより、道路トンネル内の汚染濃度上昇を防
ぎ、ドライバの安全を確保することができる。According to the present invention, the traffic congestion at the merging portion in the road tunnel is detected by a surveillance camera or the like, or the air volume of the ventilator and the number of operating machines are increased at a specific day of the week or time period, thereby It is possible to prevent an increase in pollution concentration and ensure the safety of the driver.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明のいくつかの実施の
形態について、図面を参照して説明する。本発明の第１
の実施の形態の道路トンネルの換気制御装置は図１に示
すように、従来備えられている煤煙透過率計３、一酸化
炭素濃度計４、風向風速計５、車両感知器６および換気
量演算手段７のほかに、監視カメラ（ＩＴＶ）９、渋滞
判定手段１０および、換気機８の運転台数または１台あ
たりの風量の少なくともいずれかまたは双方を決定する
換気量決定手段１１を備える。ただし、車両感知器６
は、換気量演算手段７でＴＣ入力を使用しない場合には
備えなくてよい。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Some embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First of the present invention
As shown in FIG. 1, the road tunnel ventilation control device according to the embodiment of the present invention includes a soot smoke permeability meter 3, a carbon monoxide concentration meter 4, a wind direction anemometer 5, a vehicle detector 6, and a ventilation amount calculation which are conventionally provided. In addition to the means 7, a monitoring camera (ITV) 9, a traffic jam determining means 10, and a ventilation amount determining means 11 for determining at least one or both of the operating number of the ventilators 8 and the air volume per one are provided. However, vehicle detector 6
Does not have to be provided when the TC input is not used in the ventilation amount calculation means 7.
【００１６】このような構成とした本実施の形態の道路
トンネルの換気制御装置は以下のように動作する。すな
わち、換気量演算手段７は従来と同じく、路線上に設置
された車両感知器６、トンネル２内に設置された煤煙透
過率計３、一酸化炭素濃度計４および風向風速計５の計
測値に基づいて、換気機８の運転台数または１台あたり
の風量の少なくともいずれか一方または双方についての
指令値である換気量指令値を計算する。同時に、道路ト
ンネル２内に設置された監視カメラ９で道路トンネル２
内の状況を撮影する。撮影した画像情報は逐次、渋滞判
定手段１０に送られる。The road tunnel ventilation control device of the present embodiment having such a configuration operates as follows. That is, the ventilation amount calculation means 7 is the same as the conventional one, and the measured values of the vehicle detector 6 installed on the route, the soot transmittance meter 3, the carbon monoxide concentration meter 4, and the wind direction anemometer 5 installed in the tunnel 2. Based on the above, the ventilation volume command value, which is a command value for at least one or both of the operating number of the ventilators 8 and the air volume per one, is calculated. At the same time, the surveillance camera 9 installed in the road tunnel 2 is used to
Take a picture of the situation inside. The captured image information is sequentially sent to the traffic jam determination means 10.
【００１７】渋滞判定手段１０においては、監視カメラ
９からの画像情報に基づいて、道路トンネル２内で渋滞
が発生しているか否かの判定を行う。その際の判定基準
は、監視カメラ９の画像情報から車両１をピックアップ
し、視野内に何台存在するかをカウントし、あらかじめ
設定した渋滞時の台数と比較することにより行う。この
渋滞時の台数の設定値は、監視カメラ９の設置位置や視
野を勘案し、さらに、道路トンネル２内の換気状態に影
響を及ぼす渋滞がどの程度の規模であるかをあらかじめ
調査し、適切に設定する。また、運用後も必要に応じて
変更する。The traffic jam judging means 10 judges whether traffic jam occurs in the road tunnel 2 based on the image information from the surveillance camera 9. The determination criterion in that case is to pick up the vehicles 1 from the image information of the surveillance camera 9, count how many vehicles are present in the field of view, and compare with a preset number during congestion. The set value of the number of vehicles at the time of traffic congestion is appropriate by considering the installation position and the field of view of the surveillance camera 9 and further investigating in advance how large the traffic congestion that affects the ventilation state in the road tunnel 2 is. Set to. Also, change it as necessary even after operation.
【００１８】換気量決定手段１１は、渋滞判定手段１０
において「渋滞でない」と判定された場合には、換気量
演算手段７から出力された換気量指令値をそのまま換気
機８に与える。一方、渋滞判定手段１０において「渋滞
である」と判定された場合には、換気量演算手段７から
出力された換気量指令値に対し、あらかじめ設定された
増加分を加え、換気機８に与える。The ventilation amount determining means 11 is the traffic congestion determining means 10.
When it is determined in "No traffic jam", the ventilation amount command value output from the ventilation amount calculating means 7 is given to the ventilator 8 as it is. On the other hand, when the traffic congestion determination means 10 determines that the traffic is "congestion", the ventilation volume command value output from the ventilation volume calculation means 7 is added to the ventilation amount by a preset increase amount and is given to the ventilator 8. .
【００１９】この増加分は、渋滞が換気状態に及ぼす影
響を緩和する方向に適切に設定する。そのため、数値シ
ミュレーション等で事前検討するとともに、運用後、適
宜調整する。そして、渋滞判定手段１０が「渋滞であ
る」と判定している間は渋滞対応分だけ増加した風量に
相当する運転指令値を換気機８に与え、渋滞判定手段２
が「渋滞でない」と判定した時点で、増加を中止し、換
気量演算手段７から出力された換気量指令値をそのまま
換気機運転指令値として換気機８に与える。This increase is appropriately set in a direction to mitigate the influence of traffic congestion on the ventilation state. Therefore, it will be examined in advance by numerical simulation, etc., and adjusted appropriately after the operation. Then, while the traffic congestion determining means 10 determines that the traffic is "congestion", the operation command value corresponding to the air volume increased by the traffic congestion corresponding amount is given to the ventilator 8, and the traffic congestion determining means 2
When it is determined that "is not a traffic jam", the increase is stopped, and the ventilation amount command value output from the ventilation amount calculation means 7 is given to the ventilator 8 as the ventilation device operation command value as it is.
【００２０】なお、交通状況が、渋滞判定手段１０にお
ける判定基準の近傍で推移する場合には、渋滞判定手段
１０の判定が、短時間で何度も切り替わる可能性があ
る。このような場合には、「渋滞でない」状態から「渋
滞である」状態への判定基準と、「渋滞である」状態か
ら「渋滞でない」状態への判定基準に差を設ける。When the traffic condition changes in the vicinity of the criterion of the traffic jam judging means 10, the judgment of the traffic jam judging means 10 may be switched many times in a short time. In such a case, a difference is set between the criterion for changing from the "not congested" state to the "congested" state and the criterion for determining the "congested" state to the "not congested" state.
【００２１】このようにして本実施の形態の道路トンネ
ルの換気制御装置によれば、道路トンネル２内において
発生した渋滞を監視カメラ９を用いて速やかに検知し、
換気機に対する運転指令値を通常時よりも増加させるこ
とにより、道路トンネル２内の汚染濃度上昇を防ぎ、ド
ライバの安全を確保することができる。In this way, according to the ventilation control device for the road tunnel of the present embodiment, the traffic jam occurring in the road tunnel 2 is promptly detected by using the monitoring camera 9,
By increasing the operation command value for the ventilator compared to the normal time, it is possible to prevent the pollution concentration in the road tunnel 2 from increasing and to ensure the safety of the driver.
【００２２】次に本発明の第２の実施の形態を図２を参
照して説明する。この実施の形態の道路トンネルの換気
制御装置は、前記第１の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置において監視カメラ９を設けず、渋滞判定手
段１０の入力として車両感知器６の出力を用いるように
した構成である。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The ventilation control device for the road tunnel according to this embodiment does not include the monitoring camera 9 in the ventilation control device for the road tunnel according to the first embodiment, and uses the output of the vehicle detector 6 as the input of the traffic jam determination means 10. This is the configuration.
【００２３】この第２の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置においては、まず、道路トンネル２内に設置
された車両感知器６で道路トンネル２内を走行する車両
１の速度を計測する。計測した速度情報は逐次、渋滞判
定手段１０に送られる。In the road tunnel ventilation control device according to the second embodiment, first, the vehicle detector 6 installed in the road tunnel 2 measures the speed of the vehicle 1 traveling in the road tunnel 2. The measured speed information is sequentially sent to the traffic jam determination means 10.
【００２４】渋滞判定手段１０においては、車両の走行
速度に基づいて道路トンネル２内で渋滞が発生している
か否かの判定を行う。その際の判定基準は、道路トンネ
ル２内を走行する車両１の速度が、あらかじめ設定した
台数だけ連続して、あらかじめ設定した渋滞速度を下回
った場合に「渋滞である」と判定するものとする。渋滞
の判定基準となる台数や渋滞速度の設定値は、道路トン
ネル２内の換気状態に影響を及ぼす渋滞がどの程度の規
模であるのかをあらかじめ調査し、適切に設定する。ま
た、運用後も必要に応じて変更する。The traffic jam judging means 10 judges whether or not a traffic jam is occurring in the road tunnel 2 based on the traveling speed of the vehicle. In this case, the criterion is to determine that "the traffic is congested" when the speed of the vehicles 1 traveling in the road tunnel 2 is continuously lower than the traffic speed set in advance by the number set in advance. . The number of vehicles and the set value of the congestion speed, which are the criteria for determining the congestion, are set appropriately by investigating in advance how large the congestion is that affects the ventilation state in the road tunnel 2. Also, change it as necessary even after operation.
【００２５】上記以外の動作は、前記第１の実施の形態
と同様である。この第２の実施の形態の道路トンネルの
換気制御装置は、従来から設置されていることが多い車
両感知器６を利用することにより、新たにセンサを設置
することなく、道路トンネル２内において発生した渋滞
を検知し、換気機の風量や運転台数を通常時よりも増加
させることにより、道路トンネル２内の汚染濃度上昇を
防ぎ、ドライバの安全を確保することができる。The operation other than the above is the same as that of the first embodiment. The road tunnel ventilation control device according to the second embodiment uses the vehicle detector 6 that is often installed in the related art, so that it can be generated in the road tunnel 2 without installing a new sensor. By detecting the congestion and increasing the air volume of the ventilator and the number of operating machines compared with the normal time, it is possible to prevent the pollution concentration in the road tunnel 2 from increasing and to ensure the safety of the driver.
【００２６】次に、本発明の第３の実施の形態を図３を
参照して説明する。この実施の形態は車両感知器と監視
カメラが設けられていない道路トンネルを対象としてお
り、煤煙透過率計３、一酸化炭素濃度計４、風向風速計
５、換気量演算手段７、渋滞判定手段１０および換気量
決定手段１１を備えた構成である。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This embodiment is intended for a road tunnel not provided with a vehicle detector and a surveillance camera, and has a soot smoke permeability meter 3, a carbon monoxide concentration meter 4, a wind direction anemometer 5, a ventilation amount calculation means 7, a traffic congestion determination means. This is a configuration including 10 and a ventilation amount determining means 11.
【００２７】本実施の形態においては、監視カメラと車
両感知器が設置されていないので、道路トンネル２内を
走行する車両の台数や速度を計測することはできないた
め、道路トンネル２内の風速の推移から渋滞の発生を検
知する。In the present embodiment, since the surveillance camera and the vehicle detector are not installed, it is not possible to measure the number of vehicles traveling in the road tunnel 2 and the speed of the vehicle. Detect the occurrence of traffic congestion from the transition.
【００２８】まず、道路トンネル２内に設置した風向風
速計５で道路トンネル２内の風向風速を計測する。計測
した風向風速は逐次、渋滞判定手段１０に送られる。渋
滞判定手段１０においては、風向風速計５で計測した風
向風速に基づいて、道路トンネル２内で渋滞が発生して
いるか否かの判定を行う。その際の判定基準は、あらか
じめ設定した時間内に、風速があらかじめ設定した範囲
よりも更に低下した場合に「渋滞である」と判定するも
のとする。これは、特に一方通行トンネルの場合、渋滞
発生時に、まず風速が急激に低下し、それに続いて汚染
濃度が上昇することが知られているからである。渋滞の
判定基準となる時間や風速変動幅の設定値は、数値シミ
ュレーションにより事前に検討し、適切に設定する。ま
た、運用後も必要に応じて変更する。First, the wind direction and anemometer 5 installed in the road tunnel 2 measures the wind direction and wind speed in the road tunnel 2. The measured wind direction and wind speed are sequentially sent to the traffic jam determination means 10. The traffic congestion determination means 10 determines whether traffic congestion is occurring in the road tunnel 2 based on the wind direction and wind speed measured by the anemometer 5. The determination criterion at that time is to determine that "the traffic is congested" when the wind speed falls further below the preset range within a preset time. This is because, particularly in the case of a one-way tunnel, it is known that when traffic congestion occurs, the wind speed first sharply decreases and then the pollution concentration increases. The set values for the time and the wind speed fluctuation range, which are the criteria for determining traffic congestion, should be examined in advance by numerical simulation and set appropriately. Also, change it as necessary even after operation.
【００２９】上記以外の動作は前記第１および第２の実
施の形態と同じである。この第３の実施の形態の道路ト
ンネルの換気制御装置によれば、車両感知器が設置され
ていない場合でも、道路トンネル２内において発生した
渋滞を検知し、換気機８の風量や運転台数を増加させる
ことにより、道路トンネル２内の汚染濃度上昇を防ぎ、
ドライバの安全を確保することができる。The operation other than the above is the same as that of the first and second embodiments. According to the ventilation control device for a road tunnel of the third embodiment, even if the vehicle detector is not installed, the congestion generated in the road tunnel 2 is detected, and the air volume of the ventilators 8 and the number of operating machines are detected. By increasing it, prevent the pollution concentration in the road tunnel 2 from rising,
The safety of the driver can be secured.
【００３０】次に、本発明の第４の実施の形態を図４を
参照して説明する。この実施の形態は、図２に示した第
２の実施の形態における渋滞判定手段１０の代りに渋滞
日時設定手段１２を設けた構成である。ただし、車両感
知器６は、その出力を換気量演算手段７で使用しない場
合には必要でない。Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In this embodiment, a traffic jam date / time setting means 12 is provided instead of the traffic jam determination means 10 in the second embodiment shown in FIG. However, the vehicle detector 6 is not necessary when its output is not used by the ventilation amount calculation means 7.
【００３１】トンネルによっては、特定の曜日や時間帯
に決まって渋滞が発生する場合がある。本実施の形態で
は、渋滞日時設定手段１２において、あらかじめ渋滞の
発生が見込まれる曜日および時間帯に情報を設定してお
く。例えば、平日の朝７：４５〜８：１５に渋滞発生等
と設定する。（従来の場合では、換気機８の運用計画を
作成する際に渋滞の発生を見込んで計画値を高めに設定
することは可能であるが、あくまでも計画周期の単位で
行う必要があるため、本実施の形態のような細かい時間
帯の設定はできない。）
換気量決定手段１１においては、渋滞日時設定手段１２
において「渋滞である」と設定された日時においては、
換気量演算手段７から出力された換気量指令値に対し、
あらかじめ設定された増加分を加え、換気機８に与え
る。それ以外の日時においては換気量演算手段７から出
力された換気量指令値をそのまま換気機運転指令値とし
て換気機８に与える。Depending on the tunnel, congestion may occur on certain days of the week or during certain hours. In the present embodiment, the traffic jam date and time setting means 12 sets information in advance on the day of the week and the time of day when the traffic jam is expected to occur. For example, it is set that a traffic jam occurs at 7:45 to 8:15 in the morning on weekdays. (In the conventional case, it is possible to set a higher planned value in anticipation of traffic congestion when creating an operation plan for the ventilator 8, but this must be done in units of the planning cycle. It is not possible to set minute time zones as in the embodiment.) In the ventilation amount determining means 11, the traffic jam date and time setting means 12
At the date and time that was set as "it is a traffic jam",
For the ventilation volume command value output from the ventilation volume calculation means 7,
A preset increment is added and given to the ventilator 8. At other dates and times, the ventilation amount command value output from the ventilation amount calculating means 7 is given to the ventilator 8 as the ventilation device operation command value as it is.
【００３２】上記以外の動作は第１〜第３の実施の形態
と同様である。この第４の実施の形態によれば、特定の
曜日や時間帯に決まって渋滞が発生する道路トンネル２
において、渋滞発生時に換気機８の風量や運転台数を確
実に増加させることにより、道路トンネル２内の汚染濃
度上昇を防ぎ、ドライバの安全を確保することができ
る。The operation other than the above is the same as in the first to third embodiments. According to the fourth embodiment, the road tunnel 2 in which a traffic jam occurs on a specific day or time
When the traffic congestion occurs, the air volume of the ventilator 8 and the number of operating machines can be reliably increased to prevent an increase in the pollution concentration in the road tunnel 2 and ensure the safety of the driver.
【００３３】本発明の第５の実施の形態を図５を参照し
て説明する。この実施の形態の構成および作用は第１の
実施の形態とほぼ同様であるが、図５に示すように、内
部に車道の合流部を有する道路トンネル２に適用する点
が特徴である。このような道路トンネル２の場合、特に
合流部において局所的な渋滞が発生する可能性が高い。
このような渋滞を、合流部付近に設置した監視カメラ９
を用いて検知し、換気量指令値を増加させることによ
り、道路トンネル２内の汚染濃度上昇を防ぎ、ドライバ
の安全を確保することが可能になる。A fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The configuration and operation of this embodiment are almost the same as those of the first embodiment, but as shown in FIG. 5, they are characterized in that they are applied to a road tunnel 2 having a merging portion of a roadway inside. In the case of such a road tunnel 2, there is a high possibility that local congestion will occur, particularly at the junction.
Surveillance camera 9 installed in the vicinity of such a traffic congestion
It is possible to prevent the pollution concentration in the road tunnel 2 from increasing and to ensure the driver's safety by increasing the ventilation amount command value by using the detection.
【００３４】本発明の第６の実施の形態を図６を参照し
て説明する。この実施の形態の構成および作用は第２の
実施の形態とほぼ同様であるが、図６に示すように、内
部に車道の合流部を有する道路トンネル２に適用する点
が特徴である。このような道路トンネル２の場合、特に
合流部において局所的な渋滞が発生する可能性が高い。
このような渋滞を、合流部付近に設置した車両感知器６
を用いて検知し、換気量指令値を増加させることによ
り、道路トンネル２内の汚染濃度上昇を防ぎ、ドライバ
の安全を確保することが可能になる。A sixth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The configuration and operation of this embodiment are almost the same as those of the second embodiment, but as shown in FIG. 6, they are characterized in that they are applied to a road tunnel 2 having a merging portion of a roadway inside. In the case of such a road tunnel 2, there is a high possibility that local congestion will occur, particularly at the junction.
The vehicle detector 6 installed near the confluence of such traffic congestion
It is possible to prevent the pollution concentration in the road tunnel 2 from increasing and to ensure the driver's safety by increasing the ventilation amount command value by using the detection.
【００３５】本発明の第７の実施の形態を図７を参照し
て説明する。この実施の形態の構成および作用は第３の
実施の形態とほぼ同様であるが、図７に示すように、内
部に車道の合流部を有する道路トンネル２に適用する点
が特徴である。このような道路トンネル２の場合、特に
合流部において局所的な渋滞が発生する可能性が高い。
このような渋滞を、合流部付近に設置した風向風速計５
を用いて検知し、換気量指令値を増加させることによ
り、道路トンネル２内の汚染濃度上昇を防ぎ、ドライバ
の安全を確保することが可能になる。A seventh embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The configuration and operation of this embodiment are almost the same as those of the third embodiment, but as shown in FIG. 7, they are characterized in that they are applied to a road tunnel 2 having a merging portion of a roadway inside. In the case of such a road tunnel 2, there is a high possibility that local congestion will occur, particularly at the junction.
An anemometer 5 installed near the confluence
It is possible to prevent the pollution concentration in the road tunnel 2 from increasing and to ensure the driver's safety by increasing the ventilation amount command value by using the detection.
【００３６】本発明の第８の実施の形態を図８を参照し
て説明する。この実施の形態の構成および作用は第４の
実施の形態とほぼ同様であるが、図８に示すように、内
部に車道の合流部を有する道路トンネル２に適用する点
が特徴である。このような道路トンネル２の場合、特に
合流部において局所的な渋滞が発生する可能性が高い。
このような道路トンネル２において、特定の曜日や時間
帯に決まって渋滞が発生する場合、渋滞日時設定手段１
２を設けて、渋滞発生時に換気量指令値を確実に増加さ
せることにより、道路トンネル２内の汚染濃度上昇を防
ぎ、ドライバの安全を確保することが可能になる。An eighth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The configuration and operation of this embodiment are almost the same as those of the fourth embodiment, but as shown in FIG. 8, they are characterized in that they are applied to a road tunnel 2 having a merging portion of a roadway inside. In the case of such a road tunnel 2, there is a high possibility that local congestion will occur, particularly at the junction.
In such a road tunnel 2, when a traffic jam occurs on a specific day of the week or at a certain time zone, the traffic jam date / time setting means 1
By providing 2 to surely increase the ventilation amount command value when a traffic jam occurs, it is possible to prevent the pollution concentration in the road tunnel 2 from rising and to ensure the safety of the driver.
【００３７】なお、上記各実施の形態において、換気量
演算手段７は、煤煙透過率計３と一酸化炭素濃度計４と
風向風速計５と車両感知器６の少なくともいずれか１つ
の計測値を入力されて道路トンネル２の必要換気量を演
算するものであってよい。In each of the above embodiments, the ventilation amount calculation means 7 calculates at least one of the soot and smoke permeability meter 3, the carbon monoxide concentration meter 4, the wind direction anemometer 5, and the vehicle detector 6. It may be inputted to calculate the required ventilation amount of the road tunnel 2.
【００３８】[0038]
【発明の効果】本発明の道路トンネルの換気制御装置に
よれば、道路トンネルの内部において発生した渋滞を速
やかに検知し、換気機の風量や運転台数を増加させるこ
とにより、道路トンネル内の汚染濃度上昇を防ぐことが
できる。According to the ventilation control device for a road tunnel of the present invention, the congestion in the road tunnel is quickly detected, and the air volume of the ventilator and the number of operating machines are increased to thereby contaminate the inside of the road tunnel. It is possible to prevent an increase in concentration.
【図１】本発明の第１の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置を示すブロック図。FIG. 1 is a block diagram showing a ventilation control device for a road tunnel according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置を示すブロック図。FIG. 2 is a block diagram showing a ventilation control device for a road tunnel according to a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第３の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置を示すブロック図。FIG. 3 is a block diagram showing a ventilation control device for a road tunnel according to a third embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第４の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置を示すブロック図。FIG. 4 is a block diagram showing a ventilation control device for a road tunnel according to a fourth embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第５の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置を示すブロック図。FIG. 5 is a block diagram showing a ventilation control device for a road tunnel according to a fifth embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第６の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置を示すブロック図。FIG. 6 is a block diagram showing a ventilation control device for a road tunnel according to a sixth embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第７の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置を示すブロック図。FIG. 7 is a block diagram showing a ventilation control device for a road tunnel according to a seventh embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第８の実施の形態の道路トンネルの換
気制御装置を示すブロック図。FIG. 8 is a block diagram showing a ventilation control device for a road tunnel according to an eighth embodiment of the present invention.
【図９】従来の道路トンネルの換気制御装置を示すブロ
ック図。FIG. 9 is a block diagram showing a conventional road tunnel ventilation control device.
１…車両、２…道路トンネル、３…煤煙透過率計、４…
一酸化炭素濃度計、５…風向風速計、６…車両感知器、
７…換気量演算手段、８…換気機、９…監視カメラ、１
０…渋滞判定手段、１１…換気量決定手段、１２…渋滞
日時設定手段。1 ... Vehicle, 2 ... Road tunnel, 3 ... Soot transmission meter, 4 ...
Carbon monoxide concentration meter, 5 ... Wind direction anemometer, 6 ... Vehicle detector,
7 ... Ventilation amount calculation means, 8 ... Ventilator, 9 ... Surveillance camera, 1
0 ... Congestion determination means, 11 ... Ventilation amount determination means, 12 ... Congestion date and time setting means.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安達 俊朗 東京都港区芝浦一丁目１番１号 株式会社 東芝本社事務所内 Ｆターム(参考） 3L058 BD01 BE08 BG04 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Toshiro Adachi 1-1 Shibaura, Minato-ku, Tokyo Co., Ltd. Toshiba headquarters office F-term (reference) 3L058 BD01 BE08 BG04
Claims (3)
れる煤煙透過率計、一酸化炭素濃度計、風向風速計、車
両感知器の少なくとも一つの計測値に基づいて前記道路
トンネルの必要換気量を演算し前記道路トンネルの換気
量指令値を出力する換気量演算手段と、前記道路トンネ
ル内に設置された監視カメラまたは車両感知器または風
向風速計の出力を受けて前記道路トンネル内で渋滞が発
生しているか否かを判定する渋滞判定手段と、この渋滞
判定手段により渋滞と判定された場合に前記換気量演算
手段から出力された換気量指令値を増加して前記換気機
に与える換気量決定手段と、を備えたことを特徴とする
道路トンネルの換気制御装置。1. A required ventilation volume of the road tunnel based on at least one measurement value of a soot smoke permeability meter, a carbon monoxide concentration meter, a wind direction anemometer, and a vehicle detector installed in a road tunnel in which a vehicle runs. And a ventilation amount calculation means for outputting a ventilation amount command value of the road tunnel and an output of a surveillance camera, a vehicle detector, or a wind direction anemometer installed in the road tunnel to cause congestion in the road tunnel. Congestion determination means for determining whether or not it has occurred, and when the congestion determination means determines congestion, the ventilation volume command value output from the ventilation volume calculation means is increased to provide the ventilation volume to the ventilator. A ventilation control device for a road tunnel, comprising: a determining means.
れる煤煙透過率計、一酸化炭素濃度計、風向風速計と車
両感知器の少なくとも１つの計測値に基づいて前記道路
トンネルの必要換気量を演算し前記道路トンネルの換気
量指令値を出力する換気量演算手段と、前記道路トンネ
ル内で渋滞が発生する日時を設定する渋滞日時設定手段
と、この渋滞日時設定手段により設定された日時に、前
記換気量演算手段から出力された換気量指令値を増加し
て前記換気機に与える換気量決定手段と、を備えたこと
を特徴とする道路トンネルの換気制御装置。2. A required ventilation volume of the road tunnel based on at least one of a soot smoke permeability meter, a carbon monoxide concentration meter, an anemometer and a vehicle sensor installed in a road tunnel in which a vehicle runs. To calculate the ventilation volume command value of the road tunnel, a traffic congestion date and time setting means for setting the date and time when congestion occurs in the road tunnel, and a date and time set by the congestion date and time setting means. And a ventilation amount determining means for increasing the ventilation amount command value output from the ventilation amount calculating means and giving the ventilation amount to the ventilator.
滞判定手段あるいは渋滞日時設定手段は前記合流部につ
いて判定しあるいは設定されていることを特徴とする請
求項１または２記載の道路トンネルの換気制御装置。3. The road tunnel according to claim 1, wherein the road tunnel has a merging portion of the roadway, and the traffic jam determining means or the traffic jam date / time setting means determines or sets the merging area. Ventilation control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001238065A JP2003049600A (en) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | Ventilation controller for road tunnel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001238065A JP2003049600A (en) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | Ventilation controller for road tunnel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003049600A true JP2003049600A (en) | 2003-02-21 |
Family
ID=19069047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001238065A Pending JP2003049600A (en) | 2001-08-06 | 2001-08-06 | Ventilation controller for road tunnel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003049600A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008194648A (en) * | 2007-02-15 | 2008-08-28 | Hitachi Ltd | Smoke removing system |
| KR101594832B1 (en) * | 2014-09-17 | 2016-02-18 | 주식회사 환기연구소 | Apparatus for ventilating underground and inducing fan |
| CN111221333A (en) * | 2020-01-16 | 2020-06-02 | 天津大学 | Horizontal guiding system of vehicles with complex road conditions in tunnel based on airflow movement |
-
2001
- 2001-08-06 JP JP2001238065A patent/JP2003049600A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008194648A (en) * | 2007-02-15 | 2008-08-28 | Hitachi Ltd | Smoke removing system |
| KR101594832B1 (en) * | 2014-09-17 | 2016-02-18 | 주식회사 환기연구소 | Apparatus for ventilating underground and inducing fan |
| CN111221333A (en) * | 2020-01-16 | 2020-06-02 | 天津大学 | Horizontal guiding system of vehicles with complex road conditions in tunnel based on airflow movement |
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