JPH0121851Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0121851Y2 JPH0121851Y2 JP1982134483U JP13448382U JPH0121851Y2 JP H0121851 Y2 JPH0121851 Y2 JP H0121851Y2 JP 1982134483 U JP1982134483 U JP 1982134483U JP 13448382 U JP13448382 U JP 13448382U JP H0121851 Y2 JPH0121851 Y2 JP H0121851Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- frame
- weather strip
- rip
- sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のドアウエザストリツプの改良
に関する。
に関する。
自動車のドア側に装着されて、ドアと車体間を
密閉し、車室内への雨水、洗車水等の侵入を防止
するドアウエザストリツプとして、従来、第４図
に示す如く、ドア本体の上部に固設されたドアサ
ツシユ部のドアフレーム１が、ドア高さ方向であ
る垂直方向に延びるフレーム外側部１０と、この
フレーム外側部１０の略中央にてドア内方に向け
略水平方向に延びるリテーナ２とを有し、このリ
テーナ２に保持されたウエザストリツプ基部３１
のドア内側部位３１１及び外側部位３１２の各部
分に、それぞれ中空状のメインリツプ３２とサブ
リツプ３３を一体に成形したドアウエザストリツ
プ３０が使用されている。
密閉し、車室内への雨水、洗車水等の侵入を防止
するドアウエザストリツプとして、従来、第４図
に示す如く、ドア本体の上部に固設されたドアサ
ツシユ部のドアフレーム１が、ドア高さ方向であ
る垂直方向に延びるフレーム外側部１０と、この
フレーム外側部１０の略中央にてドア内方に向け
略水平方向に延びるリテーナ２とを有し、このリ
テーナ２に保持されたウエザストリツプ基部３１
のドア内側部位３１１及び外側部位３１２の各部
分に、それぞれ中空状のメインリツプ３２とサブ
リツプ３３を一体に成形したドアウエザストリツ
プ３０が使用されている。
このドアウエザストリツプ３０はそのメインリ
ツプ３２がルーフサイドレール４に密接するよう
に前記ウエザストリツプ基部３１のドア内側部位
３１１からドア内方斜め方向にメインリツプ３２
を突出させ、またサブリツプ３３についてはドア
フレーム１のフレーム外側部１０におけるドア内
方側面である背面１１に密接するように前記ウエ
ザストリツプ基部３１のドア外側部位３１２から
ドア外方斜め方向にサブリツプ３３を突出させ
る。
ツプ３２がルーフサイドレール４に密接するよう
に前記ウエザストリツプ基部３１のドア内側部位
３１１からドア内方斜め方向にメインリツプ３２
を突出させ、またサブリツプ３３についてはドア
フレーム１のフレーム外側部１０におけるドア内
方側面である背面１１に密接するように前記ウエ
ザストリツプ基部３１のドア外側部位３１２から
ドア外方斜め方向にサブリツプ３３を突出させ
る。
そして、この両リツプ３２，３３は、一方のリ
ツプの動きにより他方のリツプが連動してリツプ
の密閉機能が低下することのないように、両リツ
プ３２，３３の連接部分を少なく構成してそれぞ
れ独立させている。
ツプの動きにより他方のリツプが連動してリツプ
の密閉機能が低下することのないように、両リツ
プ３２，３３の連接部分を少なく構成してそれぞ
れ独立させている。
しかしながら、このドアウエザストリツプ３０
はサブリツプ３３のフレーム外側部の背面１１へ
の密接力が弱くなるため、サブリツプ３３とフレ
ーム外側部の背面１１間に僅かな空隙が生じてし
まい、この空隙に雨水、洗車水等がしみこみ、さ
らに、この水がウエザストリツプ基部３１とリテ
ーナ２間の僅かな空隙を通つて車室内に浸水する
という不具合があつた。
はサブリツプ３３のフレーム外側部の背面１１へ
の密接力が弱くなるため、サブリツプ３３とフレ
ーム外側部の背面１１間に僅かな空隙が生じてし
まい、この空隙に雨水、洗車水等がしみこみ、さ
らに、この水がウエザストリツプ基部３１とリテ
ーナ２間の僅かな空隙を通つて車室内に浸水する
という不具合があつた。
本考案は前記従来の不具合を解消すべくなされ
たものであつて、簡単な構造によつて、ドア閉時
にサブリツプをドアフレームのフレーム外側部の
背面に圧接させて前記空隙を塞ぐことのできるよ
うにした自動車のドアウエザストリツプを提供す
ることを目的とする。
たものであつて、簡単な構造によつて、ドア閉時
にサブリツプをドアフレームのフレーム外側部の
背面に圧接させて前記空隙を塞ぐことのできるよ
うにした自動車のドアウエザストリツプを提供す
ることを目的とする。
本考案は、ドアサツシユ部のドアフレームが、
ドア高さ方向である垂直方向に延びるフレーム外
側部と、このフレーム外側部の略中央にてドア内
方に向け略水平方向に延びるリテーナとを有し、
このドアフレームのリテーナに保持されたウエザ
ストリツプ基部と、この基部のドア内側部位から
ドア内方斜め方向へ突出した、車体面に密接する
中空状のメインリツプと、基部のドア外側部位か
らドア外方斜め方向へ突出した、ドアフレームの
フレーム外側部におけるドア内方側面である背面
に密接するサブリツプとを備えた自動車のドアウ
エザストリツプにおいて、前記メインリツプと前
記サブリツプの対向面のうちの、いずれか一方の
面における前記ドアフレームのフレーム外側部の
背面に対応する部位に突起部を形成し、ドア閉時
に、この突起部を介してサブリツプをドアフレー
ムのフレーム外側部の背面に圧接させることによ
つて上記目的を達成するものである。
ドア高さ方向である垂直方向に延びるフレーム外
側部と、このフレーム外側部の略中央にてドア内
方に向け略水平方向に延びるリテーナとを有し、
このドアフレームのリテーナに保持されたウエザ
ストリツプ基部と、この基部のドア内側部位から
ドア内方斜め方向へ突出した、車体面に密接する
中空状のメインリツプと、基部のドア外側部位か
らドア外方斜め方向へ突出した、ドアフレームの
フレーム外側部におけるドア内方側面である背面
に密接するサブリツプとを備えた自動車のドアウ
エザストリツプにおいて、前記メインリツプと前
記サブリツプの対向面のうちの、いずれか一方の
面における前記ドアフレームのフレーム外側部の
背面に対応する部位に突起部を形成し、ドア閉時
に、この突起部を介してサブリツプをドアフレー
ムのフレーム外側部の背面に圧接させることによ
つて上記目的を達成するものである。
以下本考案の一実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は自動車の車体全体を示す斜視図、第２
図は本考案に係る自動車のドアウエザストリツプ
の実施例を示す、第１図のＡ−Ａ線相当部分の拡
大断面図、第３図は本考案に係る自動車のドアウ
エザストリツプの実施例の自由状態を示す断面図
である。
図は本考案に係る自動車のドアウエザストリツプ
の実施例を示す、第１図のＡ−Ａ線相当部分の拡
大断面図、第３図は本考案に係る自動車のドアウ
エザストリツプの実施例の自由状態を示す断面図
である。
図に示されるように、この実施例は、ドア本体
の上部に固設されたドアサツシユ部のドアフレー
ム１が、ドア高さ方向である垂直方向に延びるフ
レーム外側部１０と、このフレーム外側部１０の
略中央にてドア内方に向け略水平方向に延びるリ
テーナ２とを有し、このドアフレーム１のリテー
ナ２に保持されたウエザストリツプ基部３１と、
この基部３１のドア内側部位３１１からドア内方
斜め方向へ突出した、車体面に密接する中空状の
メインリツプ３２と、基部３１のドア外側部位３
１２からドア外方斜め方向へ突出した、ドアフレ
ーム１のフレーム外側部１０におけるドア内方側
面である背面１１に密接するサブリツプ３３とを
備えた自動車のドアウエザストリツプ３におい
て、メインリツプ３２のサブリツプ３３に対向す
る面における前記ドアフレーム１のフレーム外側
部の背面１１に対応する部位に、突起部５を一体
に成形したものである。
の上部に固設されたドアサツシユ部のドアフレー
ム１が、ドア高さ方向である垂直方向に延びるフ
レーム外側部１０と、このフレーム外側部１０の
略中央にてドア内方に向け略水平方向に延びるリ
テーナ２とを有し、このドアフレーム１のリテー
ナ２に保持されたウエザストリツプ基部３１と、
この基部３１のドア内側部位３１１からドア内方
斜め方向へ突出した、車体面に密接する中空状の
メインリツプ３２と、基部３１のドア外側部位３
１２からドア外方斜め方向へ突出した、ドアフレ
ーム１のフレーム外側部１０におけるドア内方側
面である背面１１に密接するサブリツプ３３とを
備えた自動車のドアウエザストリツプ３におい
て、メインリツプ３２のサブリツプ３３に対向す
る面における前記ドアフレーム１のフレーム外側
部の背面１１に対応する部位に、突起部５を一体
に成形したものである。
即ち、この突起部５はメインリツプ３２のサブ
リツプ３３に対向する面において、前記ドアフレ
ーム１におけるフレーム外側部１０の背面１１の
上端からはみ出すことなく、この上端より下方位
置におけるフレーム外側部の背面１１の上下方向
の範囲内にて突設される。
リツプ３３に対向する面において、前記ドアフレ
ーム１におけるフレーム外側部１０の背面１１の
上端からはみ出すことなく、この上端より下方位
置におけるフレーム外側部の背面１１の上下方向
の範囲内にて突設される。
また、この突起部５はサブリツプ３３のフレー
ム外側部の背面１１に密接する側の面に設けられ
たシールビード６に対応する高さに突設すること
が好ましい。
ム外側部の背面１１に密接する側の面に設けられ
たシールビード６に対応する高さに突設すること
が好ましい。
尚、図の符号７はドリツプチヤンネル、８はド
リツプモールをそれぞれ示す。
リツプモールをそれぞれ示す。
この実施例によれば、ドア閉時にメインリツプ
３２がルーフサイドレール４に押圧されて生ずる
変形に伴つて突起部５がサブリツプ３３方向へ移
動し、その先端によりサブリツプ３３を押圧する
ので、サブリツプ３３をドアフレーム１のフレー
ム外側部の背面１１に強く圧接させることができ
る。
３２がルーフサイドレール４に押圧されて生ずる
変形に伴つて突起部５がサブリツプ３３方向へ移
動し、その先端によりサブリツプ３３を押圧する
ので、サブリツプ３３をドアフレーム１のフレー
ム外側部の背面１１に強く圧接させることができ
る。
特に、メインリツプ３２のサブリツプ３３に対
向する面に突設された突起部５は、フレーム外側
部の背面１１に対応する部位である、このフレー
ム外側部の背面１１の上端より下方位置における
フレーム外側部の背面１１の上下方向の範囲内、
即ちサブリツプ３３とフレーム外側部の背面１１
とが重なつている部分に突設されているため、こ
の突起部５の先端によるサブリツプ３３の押圧に
よつて、このサブリツプ３３のフレーム外側部の
背面１１への強い圧接を確実に行うことができ
る。
向する面に突設された突起部５は、フレーム外側
部の背面１１に対応する部位である、このフレー
ム外側部の背面１１の上端より下方位置における
フレーム外側部の背面１１の上下方向の範囲内、
即ちサブリツプ３３とフレーム外側部の背面１１
とが重なつている部分に突設されているため、こ
の突起部５の先端によるサブリツプ３３の押圧に
よつて、このサブリツプ３３のフレーム外側部の
背面１１への強い圧接を確実に行うことができ
る。
従つて、サブリツプ３３とフレーム外側部の背
面１１との間は十分な密接状態となる。
面１１との間は十分な密接状態となる。
尚、突起部５の先端がサブリツプ３３に当接す
る位置を、前記シールビード６に対応する位置と
すれば、シール効果はより向上する。
る位置を、前記シールビード６に対応する位置と
すれば、シール効果はより向上する。
本考案は前記のように構成したので、自動車の
ドアフレームから車室内に雨水や洗車水等が浸水
するのを防止できるという優れた効果を有する。
ドアフレームから車室内に雨水や洗車水等が浸水
するのを防止できるという優れた効果を有する。
第１図は自動車の車体全体を示す斜視図、第２
図は本考案に係る自動車のドアウエザストリツプ
の実施例を示す、第１図のＡ−Ａ線相当部分の拡
大断面図、第３図は本考案に係る自動車のドアウ
エザストリツプを実施例の自由状態を示す断面
図、第４図は従来の自動車のドアウエザストリツ
プを示す、第１図のＡ−Ａ線相当部分の拡大断面
図である。 １……ドアフレーム、１０……フレーム外側
部、２……リテーナ、３１……ウエザストリツプ
基部、３２……メインリツプ、１１……フレーム
外側部の背面、３３……サブリツプ、５……突起
部。
図は本考案に係る自動車のドアウエザストリツプ
の実施例を示す、第１図のＡ−Ａ線相当部分の拡
大断面図、第３図は本考案に係る自動車のドアウ
エザストリツプを実施例の自由状態を示す断面
図、第４図は従来の自動車のドアウエザストリツ
プを示す、第１図のＡ−Ａ線相当部分の拡大断面
図である。 １……ドアフレーム、１０……フレーム外側
部、２……リテーナ、３１……ウエザストリツプ
基部、３２……メインリツプ、１１……フレーム
外側部の背面、３３……サブリツプ、５……突起
部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ドアサツシユ部のドアフレームが、ドア高さ方
向である垂直方向に延びるフレーム外側部と、こ
のフレーム外側部の略中央にてドア内方に向け略
水平方向に延びるリテーナとを有し、このドアフ
レームのリテーナに保持されたウエザストリツプ
基部と、この基部のドア内側部位からドア内方斜
め方向へ突出した、車体面に密接する中空状のメ
インリツプと、基部のドア外側部位からドア外方
斜め方向へ突出した、ドアフレームのフレーム外
側部におけるドア内方側面である背面に密接する
サブリツプとを備えた自動車のドアウエザストリ
ツプにおいて、 前記メインリツプと前記サブリツプの対向面の
うちの、いずれか一方の面における前記ドアフレ
ームのフレーム外側部の背面に対応する部位に突
起部を形成し、ドア閉時に、この突起部を介して
サブリツプをドアフレームのフレーム外側部の背
面に圧接させたことを特徴とする自動車のドアウ
エザストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982134483U JPS5938113U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 自動車のドアウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982134483U JPS5938113U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 自動車のドアウエザストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5938113U JPS5938113U (ja) | 1984-03-10 |
| JPH0121851Y2 true JPH0121851Y2 (ja) | 1989-06-28 |
Family
ID=30303008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982134483U Granted JPS5938113U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 自動車のドアウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5938113U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH049209Y2 (ja) * | 1985-08-14 | 1992-03-09 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58133918A (ja) * | 1982-01-30 | 1983-08-09 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアウエザ−ストリツプ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55109013U (ja) * | 1979-01-26 | 1980-07-30 | ||
| JPS55114716U (ja) * | 1979-02-08 | 1980-08-13 |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP1982134483U patent/JPS5938113U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58133918A (ja) * | 1982-01-30 | 1983-08-09 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアウエザ−ストリツプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5938113U (ja) | 1984-03-10 |
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