JPH01218333A - 車両用交流発電機の制御装置 - Google Patents
車両用交流発電機の制御装置Info
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- JPH01218333A JPH01218333A JP63041075A JP4107588A JPH01218333A JP H01218333 A JPH01218333 A JP H01218333A JP 63041075 A JP63041075 A JP 63041075A JP 4107588 A JP4107588 A JP 4107588A JP H01218333 A JPH01218333 A JP H01218333A
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
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- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
- H02J7/24—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02J7/2434—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices with pulse modulation
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、交流発電機の界磁電流制御用のパワートラ
ンジスタの断続周波数を一定にしてコンピュータへの入
力を容易にし、電圧変動による不快感をなくするように
した車両用交流発電機の制御装置に関するものである。
ンジスタの断続周波数を一定にしてコンピュータへの入
力を容易にし、電圧変動による不快感をなくするように
した車両用交流発電機の制御装置に関するものである。
第２図は従来の車両用交流発電機の制御ＩＩ装置を示す
回路図であり、図において、ｌは交流発電機であり、電
機子コイル１０１と界磁コイル１０２とを有しており、
２は整流器で、メイン出力端子２０１、交流発電機１の
整流出力電圧を印加する補助出力端子２０２、接地端子
２０３とを有している。
回路図であり、図において、ｌは交流発電機であり、電
機子コイル１０１と界磁コイル１０２とを有しており、
２は整流器で、メイン出力端子２０１、交流発電機１の
整流出力電圧を印加する補助出力端子２０２、接地端子
２０３とを有している。
また、３は電圧調整器で、補助出力端子２０２または後
述する蓄電池の電圧を検出する電圧検出用分圧抵抗３０
１と３０２との直列回路が上記補助出力端子２０２と接
地間に接続されている。この電圧検出用分圧抵抗３０１
と３０２との接続点はゼナーダイオード３０３を介して
制御用トランジスタ３°０４のベースに接続されている
。
述する蓄電池の電圧を検出する電圧検出用分圧抵抗３０
１と３０２との直列回路が上記補助出力端子２０２と接
地間に接続されている。この電圧検出用分圧抵抗３０１
と３０２との接続点はゼナーダイオード３０３を介して
制御用トランジスタ３°０４のベースに接続されている
。
この電圧検出用分圧抵抗３０１，３０２とゼナーダイオ
ード３０３によって、交流発電機ｌの出力電圧を検出す
るようにしており、また、制御用トランジスタ３０４は
ゼナーダイオード３０３の導通、不導通により断続され
る。
ード３０３によって、交流発電機ｌの出力電圧を検出す
るようにしており、また、制御用トランジスタ３０４は
ゼナーダイオード３０３の導通、不導通により断続され
る。
制御用トランジスタ３０４のエミッタは接地きれており
、また、ベースはバイアス抵抗３１０を介して接地され
ているとともに、正帰還コンデンサ３０９と正帰還抵抗
３０８を介してパワートランジスタ３０５のコレクタに
接続されている。
、また、ベースはバイアス抵抗３１０を介して接地され
ているとともに、正帰還コンデンサ３０９と正帰還抵抗
３０８を介してパワートランジスタ３０５のコレクタに
接続されている。
さらに、制御用トランジスタ３０４のコレクタ ゛はパ
ワートランジスタ３０５のベースに接続されているとと
もに、抵抗３０６を介してキースイッチ５と表示ランプ
６との接続点に接続されている。
ワートランジスタ３０５のベースに接続されているとと
もに、抵抗３０６を介してキースイッチ５と表示ランプ
６との接続点に接続されている。
パワートランジスタ３０５は制御用トランジスタ３０４
により断続制御され、それによって、界磁コイル１０２
の界磁電流を制御するためのものであり、このパワート
ランジスタ３０５のコレクタは界磁コイル１０２を介し
て補助出力端子２０２に接続されている。
により断続制御され、それによって、界磁コイル１０２
の界磁電流を制御するためのものであり、このパワート
ランジスタ３０５のコレクタは界磁コイル１０２を介し
て補助出力端子２０２に接続されている。
パワートランジスタ３０５のエミッタはアースされ、コ
レクタはさらにサブレフジョンダイオード３０７を介し
て補助出力端子２０２に接続されている。このサブレフ
ジョンダイオード３０７は界磁コイル１０２に並列に接
続され、界磁コイル１０２に発生する断続サージを吸収
するためのものである。
レクタはさらにサブレフジョンダイオード３０７を介し
て補助出力端子２０２に接続されている。このサブレフ
ジョンダイオード３０７は界磁コイル１０２に並列に接
続され、界磁コイル１０２に発生する断続サージを吸収
するためのものである。
一方、上記蓄”電池４の負極は接地され、正極は上記キ
ースイッチ５、表示ランプ６を介して補助出力端子２０
２に接続されている。このキースイッチ５と表示ランプ
６との接続点は初期励磁用抵抗３１１を介して補助出力
端子２０２に接続されている。
ースイッチ５、表示ランプ６を介して補助出力端子２０
２に接続されている。このキースイッチ５と表示ランプ
６との接続点は初期励磁用抵抗３１１を介して補助出力
端子２０２に接続されている。
次に動作について説明する０機関の始動に際し、キース
イッチ５が閉じられると、蓄電池４からキースイッチ５
、初期励磁用抵抗３１１および表示ランプ６を介して界
磁コイル１０２に初期励磁電流が流れ、交流発電機１は
発電可能状態となる。
イッチ５が閉じられると、蓄電池４からキースイッチ５
、初期励磁用抵抗３１１および表示ランプ６を介して界
磁コイル１０２に初期励磁電流が流れ、交流発電機１は
発電可能状態となる。
これと同時に表示ランプ６が点灯し、非発電状態を表示
する。
する。
次に、機関が始動されると、交流発電Ｉｌｌの発電が開
始し、整流器２の補助出力端子２０２の電圧が上昇する
。これと同時に、未来ランプ６の両端の電位差が減少し
、ついには同電位となり、表示ランプ６が消灯して、交
流発電機ｌが正常に発電開始したことを表示する。
始し、整流器２の補助出力端子２０２の電圧が上昇する
。これと同時に、未来ランプ６の両端の電位差が減少し
、ついには同電位となり、表示ランプ６が消灯して、交
流発電機ｌが正常に発電開始したことを表示する。
一方、電圧調整器３は整流器２の補助出力端子２０２の
出力電圧を電圧ネ★出用分圧抵抗３０１と３０２および
ゼナーダイオード３０３で検出しており、補助出力端子
２０２の出力電圧が電圧検出用分圧抵抗３０１．３０２
およびゼナーダイオード３０３とで設定した所定値を越
えると、ゼナーダイオード３０３が導通し、制御用トラ
ンジスタ３０４が導通する これとは逆に、補助出力端子２０２の出力電圧が所定値
以下になると、ゼナーダイオード３０３が不導通となり
、制御用トランジスタ３０４が不導通となる。
出力電圧を電圧ネ★出用分圧抵抗３０１と３０２および
ゼナーダイオード３０３で検出しており、補助出力端子
２０２の出力電圧が電圧検出用分圧抵抗３０１．３０２
およびゼナーダイオード３０３とで設定した所定値を越
えると、ゼナーダイオード３０３が導通し、制御用トラ
ンジスタ３０４が導通する これとは逆に、補助出力端子２０２の出力電圧が所定値
以下になると、ゼナーダイオード３０３が不導通となり
、制御用トランジスタ３０４が不導通となる。
このようにして、制御用トランジスタ３０４の断続によ
り、パワートランジスタ３０５が断続され、界磁コイル
１０２に流れる界磁電流を断続制御して、交流発電機１
の出力電圧を所定値に調整しているが、この動作周期、
すなわち、パワートランジスタ３０５の断続周波数は正
帰還抵抗３０８と正帰還コンデンサ３０９による正帰還
回路定数により、ある範囲に制御されているものである
。
り、パワートランジスタ３０５が断続され、界磁コイル
１０２に流れる界磁電流を断続制御して、交流発電機１
の出力電圧を所定値に調整しているが、この動作周期、
すなわち、パワートランジスタ３０５の断続周波数は正
帰還抵抗３０８と正帰還コンデンサ３０９による正帰還
回路定数により、ある範囲に制御されているものである
。
従来の車両用交流発電機の制御装置は以上のように構成
されているので、電圧調整のためのパワートランジスタ
３０５の断続周波数が正帰還抵抗３０８と正帰還コンデ
ンサ３０９による正帰還回路により、ある範囲に制御さ
れているとはいえ、現実には交流発電機１の回転速度お
よび交流発電機ｌの出力電流によって、約２０〜５００
Ｈｚの範囲で変化しており、パワートランジスタ３０５
の断続、情報をたとえば、エツジ制御用のコンピュータ
に入力する場合、パワートランジスタ３０５の断続周波
数が定まらないため、その入力処理に工夫が必要となる
。
されているので、電圧調整のためのパワートランジスタ
３０５の断続周波数が正帰還抵抗３０８と正帰還コンデ
ンサ３０９による正帰還回路により、ある範囲に制御さ
れているとはいえ、現実には交流発電機１の回転速度お
よび交流発電機ｌの出力電流によって、約２０〜５００
Ｈｚの範囲で変化しており、パワートランジスタ３０５
の断続、情報をたとえば、エツジ制御用のコンピュータ
に入力する場合、パワートランジスタ３０５の断続周波
数が定まらないため、その入力処理に工夫が必要となる
。
また、断続周波数が極端に低くなって、ｇＯＨｚ以下に
なった場合、断続ＩＩ 優による電圧変化が人間の感覚
に捉えられるようになり、たとえば、車両の灯火ランプ
の明暗チラッキという不具合現象が生じたりして不快感
を与えるなどの問題点があった。
なった場合、断続ＩＩ 優による電圧変化が人間の感覚
に捉えられるようになり、たとえば、車両の灯火ランプ
の明暗チラッキという不具合現象が生じたりして不快感
を与えるなどの問題点があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、パワートランジスタの断続情報としてエンジ
ン制御用のコンピュータに人力する場合、その入力処理
が容易になるとともに、表示ランプの明暗チラッキとい
う不具合現象を解消できる車両用交流発電機の制御装置
を得ることを目的とする。
たもので、パワートランジスタの断続情報としてエンジ
ン制御用のコンピュータに人力する場合、その入力処理
が容易になるとともに、表示ランプの明暗チラッキとい
う不具合現象を解消できる車両用交流発電機の制御装置
を得ることを目的とする。
この発明に係る車両用交流発電機の制御装置は、パワー
トランジスタの動作を保持する保持回路と、この保持回
路を一定周期のトリガパルスで保持動作を解除する解除
回路とを設けたものである。
トランジスタの動作を保持する保持回路と、この保持回
路を一定周期のトリガパルスで保持動作を解除する解除
回路とを設けたものである。
（作 用〕
この発明におけるパワートランジスタは交流発電機の出
力電圧が低いときに導通となって界磁電流を増加させ、
パワートランジスタと同位相でパワートランジスタの動
作を保持回路で保持し、交流発電機の出力電圧が所定以
上に高くなると、パワートランジスタが不導通となり、
その後交流発電機の出力電圧が低下しても保持回路によ
りこのパワートランジスタは不導通状態を保持し、所定
時間経過すると解除回路から一定周期のトリガパルスで
保持回路の保持動作を解除させてパワートランジスタを
導通させ、パワートランジスタの断続周期をトリガパル
スの周波数と一敗させて一定周波数とする。
力電圧が低いときに導通となって界磁電流を増加させ、
パワートランジスタと同位相でパワートランジスタの動
作を保持回路で保持し、交流発電機の出力電圧が所定以
上に高くなると、パワートランジスタが不導通となり、
その後交流発電機の出力電圧が低下しても保持回路によ
りこのパワートランジスタは不導通状態を保持し、所定
時間経過すると解除回路から一定周期のトリガパルスで
保持回路の保持動作を解除させてパワートランジスタを
導通させ、パワートランジスタの断続周期をトリガパル
スの周波数と一敗させて一定周波数とする。
以下、この発明の車両用交流発電機の制御装置の実施例
について図面に基づき説明する。第１図はその一実施例
の構成を示す回路図であり、この第１図において、第２
図と同一部分には同一符号を付してその構成の重複説明
を避け、第２図とは異なる部分を主体に述べる。
について図面に基づき説明する。第１図はその一実施例
の構成を示す回路図であり、この第１図において、第２
図と同一部分には同一符号を付してその構成の重複説明
を避け、第２図とは異なる部分を主体に述べる。
この第１図を第２図と比較しても明らかなように、第１
図では、電圧調整器３内の構成のみが第２図とは異なる
ものであり、この第１図では第２図で示した正帰還抵抗
３０８と正帰還コンデンサ３０９は省略されている。
図では、電圧調整器３内の構成のみが第２図とは異なる
ものであり、この第１図では第２図で示した正帰還抵抗
３０８と正帰還コンデンサ３０９は省略されている。
また、キースイッチ５と表示ランプ６との接続点と接地
間には、一定周期ＴのトリガパルスＴＰを発生するトリ
ガパルス発生器３２７が接続されており、このトリガパ
ルス発生器３２７から出力されるトリガパルスＴＰはト
ランジスタ３２６のベースに加えるようになっている。
間には、一定周期ＴのトリガパルスＴＰを発生するトリ
ガパルス発生器３２７が接続されており、このトリガパ
ルス発生器３２７から出力されるトリガパルスＴＰはト
ランジスタ３２６のベースに加えるようになっている。
このトランジスタ３２６はトリガパルス発生器３２７と
ともに解除回路を構成しており、トランジスタ３２６の
エミッタは接地され、コレクタはトランジスタ３２５の
ベースおよびトランジスタ３２１のコレクタに接続され
ている。
ともに解除回路を構成しており、トランジスタ３２６の
エミッタは接地され、コレクタはトランジスタ３２５の
ベースおよびトランジスタ３２１のコレクタに接続され
ている。
このトランジスタ３２５はトランジスタ３２１とともに
保持回路を構成するものである。このトランジスタ３２
５は制御用トランジスタ３０４と並列に接続されており
、制御用トランジスタ３０４とトランジスタ３２５のコ
レクタ同志、エミッタ同志がそれぞれ接続されている。
保持回路を構成するものである。このトランジスタ３２
５は制御用トランジスタ３０４と並列に接続されており
、制御用トランジスタ３０４とトランジスタ３２５のコ
レクタ同志、エミッタ同志がそれぞれ接続されている。
トランジスタ３２５のコレクタは抵抗３２２を介してト
ランジスタ３２１のベースに接続されているとともに、
レベル合わせ用ダイオード３２４を介してパワートラン
ジスタ３０５のベースに接続されている。
ランジスタ３２１のベースに接続されているとともに、
レベル合わせ用ダイオード３２４を介してパワートラン
ジスタ３０５のベースに接続されている。
トランジスタ３２１．はパワートランジスタ３０５と同
位相で動作するもので、そのエミッタは接地され、コレ
クタは抵抗３２３を介してキースイッチ５と表示ランプ
６との接続点に接続されている。
位相で動作するもので、そのエミッタは接地され、コレ
クタは抵抗３２３を介してキースイッチ５と表示ランプ
６との接続点に接続されている。
その他の構成は第２図と同様である。
次に動作について説明する０機関の始動に際してのキー
スイッチ５のオンから発電開始、電圧調整動作について
は第２図の従来例と同様であるから、その説明を省略す
る。
スイッチ５のオンから発電開始、電圧調整動作について
は第２図の従来例と同様であるから、その説明を省略す
る。
次に、交流発電機ｌの出力電圧が低いときには、電圧検
出用分圧抵抗３０１，３０２の分圧電圧も低く、ゼナー
ダイオード３０３は不導通であり、したがって、パワー
トランジスタ３０５は導通し、界磁電流が増加し、交流
発電機ｌの出方電圧が次第に高くなる。
出用分圧抵抗３０１，３０２の分圧電圧も低く、ゼナー
ダイオード３０３は不導通であり、したがって、パワー
トランジスタ３０５は導通し、界磁電流が増加し、交流
発電機ｌの出方電圧が次第に高くなる。
一方、パワートランジスタ３０５と同位相で動作するト
ランジスタ３２１も不導通となっており、そして、トラ
ンジスタ３２５はトランジスタにより不導通となって保
持動作となっている。
ランジスタ３２１も不導通となっており、そして、トラ
ンジスタ３２５はトランジスタにより不導通となって保
持動作となっている。
次に、交流発電機ｌの出力電圧が所定値を越えて高（な
ると、電圧検出用分圧抵抗３０１ 、３０２の分圧電圧
が高くなり、それによって、ゼナーダイオード３０３が
導通し、制御用トランジスタ３０４も導通し、したがっ
て、パワートランジスタ３０５は不導通となり、界磁電
流が減少し、交流発電機ｌの出力電圧が低下する。
ると、電圧検出用分圧抵抗３０１ 、３０２の分圧電圧
が高くなり、それによって、ゼナーダイオード３０３が
導通し、制御用トランジスタ３０４も導通し、したがっ
て、パワートランジスタ３０５は不導通となり、界磁電
流が減少し、交流発電機ｌの出力電圧が低下する。
一方、パワートランジスタ３０５と同位相で動作するト
ランジスタ３２１も不導通となっており、トランジスタ
３２５はトランジスタ３２１により導通状態で保持され
ることになる。
ランジスタ３２１も不導通となっており、トランジスタ
３２５はトランジスタ３２１により導通状態で保持され
ることになる。
このようにして、パワートランジスタ３０５およびトラ
ンジスタ３２１の不導通により、交流発電機１の出力電
圧が低下し、電圧検出用分圧抵抗３０１．３０２の分圧
電圧が低下して、制御用トランジスタ３０４が不導通と
なっても、トランジスタ３２５は導通状態で保持されて
おり、パワートランジスタ３０５は直ちに導通できない
。
ンジスタ３２１の不導通により、交流発電機１の出力電
圧が低下し、電圧検出用分圧抵抗３０１．３０２の分圧
電圧が低下して、制御用トランジスタ３０４が不導通と
なっても、トランジスタ３２５は導通状態で保持されて
おり、パワートランジスタ３０５は直ちに導通できない
。
この状態において、一定周期Ｔのトリガパルス発生器３
２７からトリガパルスが出力され、このトリガパルスに
よりトランジスタ３２６が導通したとき、初めてトラン
ジスタ３２５の導通状態の保持が解除される。すなわち
、トランジスタ３２５が不導通となり、パワートランジ
スタ３０５は導通することになる。この動作を繰り返し
て、交流発電機１の出力電圧を所定値に調整する。
２７からトリガパルスが出力され、このトリガパルスに
よりトランジスタ３２６が導通したとき、初めてトラン
ジスタ３２５の導通状態の保持が解除される。すなわち
、トランジスタ３２５が不導通となり、パワートランジ
スタ３０５は導通することになる。この動作を繰り返し
て、交流発電機１の出力電圧を所定値に調整する。
上記の説明から明らかなように、パワートランジスタ３
０５の断続動作は一定周期のトリガパルス発生器３２７
から出力されるトリガパルスのパルス周期Ｔにより強制
され、断続周波数はトリガパルスの周波数と一致するこ
とになり、一定周波数となる。
０５の断続動作は一定周期のトリガパルス発生器３２７
から出力されるトリガパルスのパルス周期Ｔにより強制
され、断続周波数はトリガパルスの周波数と一致するこ
とになり、一定周波数となる。
以上のようにこの発明によれば、断続動作により界磁電
流を制御するパワートランジスタの動作を保持回路で保
持し、この保持状態を解除回路で一定周期のトリガパル
スで解除するように構成したので、パワートランジスタ
の断続周波数がトリガパルスの周波数と一致して一定周
波数となり、交流発電機の回転速度および交流発電機の
出力電流の変化に対しても安定となり、これにともない
、パワートランジスタの断続情報としてエンジン制御用
コンピュータに入力する場合にその入力処理が容品にな
る。
流を制御するパワートランジスタの動作を保持回路で保
持し、この保持状態を解除回路で一定周期のトリガパル
スで解除するように構成したので、パワートランジスタ
の断続周波数がトリガパルスの周波数と一致して一定周
波数となり、交流発電機の回転速度および交流発電機の
出力電流の変化に対しても安定となり、これにともない
、パワートランジスタの断続情報としてエンジン制御用
コンピュータに入力する場合にその入力処理が容品にな
る。
また、断続周波数が安定することから、２０１１ｚ以下
にはならないため、断続による電圧変化は人間の感覚に
は捕捉されず、したがって、′車両の灯火ランプの明暗
チラッキという不具合現象が解消されるなどの効果があ
る。
にはならないため、断続による電圧変化は人間の感覚に
は捕捉されず、したがって、′車両の灯火ランプの明暗
チラッキという不具合現象が解消されるなどの効果があ
る。
第１図はこの発明の一実施例による車両用交流発電機の
制御装置の回路図、第２図は従来の車両用交流発電機の
制御装置のブロック図である。 ｌ・・・交流発電機、２・・・整流器、３・・・電圧調
整器、４・・・蓄電池、５・・・キースイッチ、６・・
・表示ランプ、３０１．３０２・・・電圧検出用分圧抵
抗、３０３・・・ゼナーダイオード、３０４・・・制御
用トランジスタ、３０５・・・パワートランジスタ、３
２１，３２５゜３２６・・・トランジスタ、３２７・・
・トリガパルス発生器。 なお、図中、同一符号は同一、または相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄
制御装置の回路図、第２図は従来の車両用交流発電機の
制御装置のブロック図である。 ｌ・・・交流発電機、２・・・整流器、３・・・電圧調
整器、４・・・蓄電池、５・・・キースイッチ、６・・
・表示ランプ、３０１．３０２・・・電圧検出用分圧抵
抗、３０３・・・ゼナーダイオード、３０４・・・制御
用トランジスタ、３０５・・・パワートランジスタ、３
２１，３２５゜３２６・・・トランジスタ、３２７・・
・トリガパルス発生器。 なお、図中、同一符号は同一、または相当部分を示す。 代理人 大 岩 増 雄
Claims (1)
- 界磁コイルを有する交流発電機の整流出力により充電さ
れる蓄電池と、上記交流発電機の出力電圧または蓄電池
の電圧に応じて断続する制御用トランジスタにより断続
制御され上記界磁コイルの界磁電流を制御するパワート
ランジスタと、上記制御用トランジスタにより制御され
上記パワートランジスタを同位相で動作する第１のトラ
ンジスタおよび上記制御用トランジスタと並列接続され
上記第１のトランジスタにより制御されて上記パワート
ランジスタの動作を保持する第２のトランジスタとより
構成された保持回路と、この保持回路の保持動作を一定
周期のトリガパルスを出力して解除させる解除回路とを
備えた車両用交流発電機の制御装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63041075A JPH01218333A (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| KR1019880017034A KR920001315B1 (ko) | 1988-02-24 | 1988-12-20 | 차량용 교류발전기의 제어장치 |
| US07/306,421 US4914374A (en) | 1988-02-24 | 1989-02-06 | Voltage regulator for AC generator with constant interruption frequency |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63041075A JPH01218333A (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 | 車両用交流発電機の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01218333A true JPH01218333A (ja) | 1989-08-31 |
Family
ID=12598331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63041075A Pending JPH01218333A (ja) | 1988-02-24 | 1988-02-24 | 車両用交流発電機の制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4914374A (ja) |
| JP (1) | JPH01218333A (ja) |
| KR (1) | KR920001315B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE10361215A1 (de) * | 2003-12-24 | 2005-07-28 | Daimlerchrysler Ag | Elektrische Einrichtung und Betriebsverfahren |
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-
1988
- 1988-02-24 JP JP63041075A patent/JPH01218333A/ja active Pending
- 1988-12-20 KR KR1019880017034A patent/KR920001315B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-02-06 US US07/306,421 patent/US4914374A/en not_active Expired - Lifetime
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| US8125195B2 (en) | 2008-02-15 | 2012-02-28 | Mitsubishi Electric Corporation | Control apparatus for in-vehicle AC generator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4914374A (en) | 1990-04-03 |
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| KR920001315B1 (ko) | 1992-02-10 |
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