JPH01215453A - Striker and its manufacture - Google Patents
Striker and its manufactureInfo
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- JPH01215453A JPH01215453A JP63037742A JP3774288A JPH01215453A JP H01215453 A JPH01215453 A JP H01215453A JP 63037742 A JP63037742 A JP 63037742A JP 3774288 A JP3774288 A JP 3774288A JP H01215453 A JPH01215453 A JP H01215453A
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
（産業上の利用分野）
本発明は、製品の特定部分に異種金属の管状体が鋳込み
接合されている鋳込み接合鋳物に関するものであり、特
にチルトキャブ構造の車両のストライカに関するもので
ある。
（従来の技術）
近年、キャブの下部にエンジンを搭載したトラックなど
においては、いわゆるチルトキャブ構造が採用されてい
る。
このキャブを、チルト位置から走行時の位置でシャーシ
フレームヘロックするため、キャブに設けられたブラケ
ットと、シャーシフレームに設けられたストライカとを
ロックしてキャブをシャーシフレームに固定している。
キャブをチルトするにはパワーチルト用シリンダの作用
によってチルトする。
また、チルトキャブはキャブ乗員の乗心地を向上させる
ために、スプリングとショックアブソーバ形式シリンダ
を組合わせたキャブサスペンションａｍが用いられてい
る。
このようなキャブロック機構は、例えば、特開昭５９−
２３０８８１１号公報に記載されているように、キャブ
側にフック部を有するフックレバ一部材が設けられてお
り、このフック部が車体側に設けられたリヤマウントの
係合軸と係合する。この係合軸は、フック部と確実に係
合しなければならないから、真円性を有することが求め
られる。
（発明が解決しようとする課題）
従来のストライカは、鉄鋼板から曲げ加工によって製作
され、ロック部すなわち係合軸はその断面が真円となっ
ていることが必要であるから、係合軸は棒材から切削加
工された部材がはめられている。この曲げ加工と棒材の
切削加工は工程数が多い、したがってコストが高くなる
。
また乗員の居住性を向上させるためにキャブを拡張する
ことが図られている。この場合に車両の外形最大寸法を
変更しないようにするには、ストライカを小型にする必
要がある。
ストライカのリヤマウントを鋳物で製作すると小型化す
ることができる。しかしながら、リヤマウントを鋳物で
製作すると鋳型の合せ目にパリが出易い、したがって、
リヤマウントのロック部の断面を真円とする加工をしな
ければならないが、このような加工は容易ではない。
そこで、リヤマウントの本体部分を鋳物で製作し、ロッ
ク部を丸棒で製作することも考えられるが、リヤマウン
トの本体部分に丸棒のロック部を強固に固定する構造に
加工しなければならない。
この加工はコスト高になる。
以上のような問題点を解決して、低コストで性能の良い
ものを量産したいという課題がある。
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記のようなストライカおよび他の同様な製
品における同一の課題を一挙に解決するために発明され
たもので、請求項１の発明は、チルトキャブ構造のキャ
ブロック構造部分をロックするリヤマウントのロック部
の外殻に、金属パイプ体が鋳込み接合されていることを
特徴とするストライカである。
また、請求項２の発明は、チルトキャブ構造のキャブロ
ック構造部分をロックするリヤマウントのロック部を形
成しようとする鋳型部分に、金属パイプ体をセットし、
このリヤマウントの鋳型に溶湯を鋳込んで、金属パイプ
体をキャブロック構造部分がロックするリヤマウントの
ロック部に金属パイプ体を鋳込み接合することを特徴と
するストライカの製造法である。
また、請求項３の※明は、異種金属の管状体を鋳型中に
セットし、この管状体の内腔にも溶湯を注湯し、製品の
特定部分に異種金属の管状体を鋳込み接合することを特
徴とする鋳込み接合鋳物の製造法である。
さらに、請求項４の発明は、製品の特定部分に異種金属
の管状体が鋳込み接合されていることを特徴とする鋳込
み接合鋳物である。
請求項１の発明は、請求項４の発明のうちの特定の製品
に係るもので、課題と構成が特・定された製品に関する
もので、効果もまたその製品に限定されているものであ
る。
請求項２の発明は、請求項３の発明のうちの特定の製品
の製造法に係るもので、課題と構成が特定されており、
効果もまたその製品に限定されているものである。
（作用）
以下に本発明の詳細な説明する。
本発明により、異種金属の管状体を鋳型中にセットし、
この管状体の内腔にも溶湯を注渇し、製品の特定部分に
異種金属の管状体を鋳込み接合する鋳込み接合鋳物を製
造すると、製品の特定部分に異種金属の管状体が鋳込み
接合されている鋳込み接合鋳物を製作することができる
。
また、チルトキャブ構造のキャブロック構造部分をロッ
クするリヤマウントのロック部を形成しようとする鋳型
部分に、真円性の金属パイプ体をセットし、このリヤマ
ウントの鋳型に溶湯を鋳込むと、キャブロック構造部分
がロックするリヤマーラントのロック部に真円性の金属
パイプ体を鋳込んで接合したストライカを製造すること
ができ、チルトキャブ構造のキャブロック構造部分をロ
ックするリヤマウントのロック部の外殻に、真円性の金
属パイプ体が鋳込まれて接合されているストライカが得
られる。
このリヤマウントは正確な寸法を有するものである。
（実施例）
以下に実施例を説明する。
肉厚３■■、外径２５ｍ層、長さ３０層１の機械構造用
炭素鋼鋼管（ＳＴＫＭ） （以下パイプ（１１という）
を、第１図に示すように、リヤマウント［ＲＭ］のロッ
ク部］４】 となる位置の砂鋳型［２］の中にセットし
、このパイプ［１１の内腔部(Industrial Application Field) The present invention relates to a cast-jointed product in which a tubular body of different metals is cast-jointed to a specific part of the product, and particularly relates to a striker for a vehicle with a tilt cab structure. (Prior Art) In recent years, a so-called tilt cab structure has been adopted in trucks and the like in which an engine is mounted at the bottom of the cab. In order to lock the cab to the chassis frame from the tilt position to the traveling position, the cab is fixed to the chassis frame by locking a bracket provided on the cab and a striker provided on the chassis frame. To tilt the cab, use the power tilt cylinder. Further, in order to improve the riding comfort of the cab occupants, the tilt cab uses a cab suspension AM that combines a spring and a shock absorber type cylinder. Such a cab lock mechanism is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No.
As described in Japanese Patent No. 2308811, a hook lever member having a hook portion is provided on the cab side, and this hook portion engages with an engagement shaft of a rear mount provided on the vehicle body side. Since this engagement shaft must reliably engage with the hook portion, it is required to have roundness. (Problems to be Solved by the Invention) Conventional strikers are manufactured from steel plates by bending, and the lock portion, that is, the engagement shaft, must have a perfect circular cross section. A member cut from a bar material is fitted. This bending process and cutting process of the bar material require a large number of steps, which results in high costs. The cab is also being expanded to improve passenger comfort. In this case, in order to avoid changing the maximum external dimensions of the vehicle, it is necessary to make the striker smaller. If the rear mount of the striker is made of casting, it can be made smaller. However, when the rear mount is made of cast metal, cracks tend to appear at the joints of the molds, so
The rear mount's lock section must be machined to have a perfect circular cross section, but such processing is not easy. Therefore, it is possible to manufacture the main body of the rear mount from casting and the lock part from a round bar, but it is necessary to create a structure that firmly fixes the lock part of the round bar to the main body of the rear mount. . This processing is costly. The challenge is to solve the above problems and mass-produce products with good performance at low cost. (Means for Solving the Problems) The present invention was invented in order to solve the same problems in the above-mentioned striker and other similar products at once. This striker is characterized by a metal pipe body being cast and joined to the outer shell of the lock part of the rear mount that locks the cab block structure part of the striker. In addition, the invention of claim 2 sets a metal pipe body in a mold part in which a lock part of a rear mount that locks a cab block structure part of a tilt cab structure is to be formed;
This method of manufacturing a striker is characterized in that molten metal is poured into the mold of the rear mount, and the metal pipe body is cast and joined to the lock portion of the rear mount where the cab lock structure portion locks the metal pipe body. In addition, the feature (*) of claim 3 is to set a tubular body of different metals in a mold, pour molten metal into the inner cavity of this tubular body, and cast and join the tubular body of different metals to a specific part of the product. This is a method for producing a cast-jointed casting characterized by the following. Furthermore, the invention according to claim 4 is a cast-jointed casting characterized in that a tubular body of different metals is cast-jointed to a specific part of the product. The invention of claim 1 relates to a specific product of the invention of claim 4, and the problem and structure are specified and the effects are also limited to that product. . The invention of claim 2 relates to a method for manufacturing a specific product of the invention of claim 3, and the problem and configuration are specified.
The effects are also limited to the product. (Function) The present invention will be explained in detail below. According to the present invention, a tubular body of different metals is set in a mold,
Molten metal is also poured into the inner cavity of this tubular body, and when a cast joint casting is produced in which a tubular body of different metals is cast and joined to a specific part of the product, the tubular body of different metals is cast and joined to a specific part of the product. Cast-jointed castings can be produced. In addition, a round metal pipe body is set in the mold part where the lock part of the rear mount that locks the cab block structure part of the tilt cab structure is to be formed, and when molten metal is poured into the mold of this rear mount, the cab lock structure part of the tilt cab structure is locked. It is possible to manufacture a striker in which a circular metal pipe body is cast and joined to the locking part of the rear mount that locks the block structural part, and the outer shell of the locking part of the rear mount that locks the cab block structural part of the tilt cab structure. A striker is obtained in which a round metal pipe body is cast and joined. This rear mount has precise dimensions. (Example) Examples will be described below. Carbon steel pipe (STKM) for mechanical structures with a wall thickness of 3■■, an outer diameter of 25m layers, and a length of 30 layers (hereinafter referred to as pipe (11))
As shown in Fig. 1, set it in the sand mold [2] at the position where the lock part [4] of the rear mount [RM] will be, and
【３１を含むリヤマウント
鋳型の鋳造空腔に球状黒鉛鋳鉄（ＦＣ０５０）溶湯を注
湯して、リヤマウント［ＲＭ］を鋳造した。
Ｍ型にパイプ【１１ をセットするとき、第１図に示す
ように、砂鋳型【２】にパイプ［１１の肉厚の２／３を
埋め、パイプ［１１が注湯に際し溶湯の流れによって移
動しないようにした。
鋳造された鋳物を鋳型から脱型したところ、第２図の斜
視図に示すような、リャマウン） ［Ｉ？Ｎ］が得られ
た。
このリヤマウント［ＲＭ］のロック部［４］ のパイプ
［１１の肌は、溶湯の熱により多少肌荒れしていたが、
サンドブラストにより鋳物砂落しをすればそのまま製品
として使用できるものであった。
なお、パイプ［１１は、その肉厚の１７３が溶湯中に埋
まって鋳造されているので、移動することがない。
さらに、パイプ［１１と溶湯との鋳込み接合は、上記の
ように段差を設けて鋳込み接合しているので、直接溶湯
との接触による接合強度で充分にその性能を満足してい
るから、特別にテルミット反応による接合などをする必
要がない。
なお、パイプ［１１を機械構造用マンガン鋼鋼材（ＳＭ
ｎ）で製作し、予じめ精密に研削仕上げしておいたもの
を用いたときは、ロック部の真円性が保たれるとともに
、耐摩耗性は格段に向上した。
このような鋳込み接合は、上記のようなりャマウントに
限らず、鋳物中に別の部品をインサートするようなもの
でなく、鋳物の特定表面に異種または同種の金属部品を
鋳込み接合したものを製作する場合に適用できた。
（発明の効果）
本発明によって、チルトキャブ構造のキャブロック構造
部分をロックするリヤマウントのロック部を形成しよう
とする鋳型部分に、金属パイプ体をセットし、このリヤ
マウントの鋳型に溶湯を鋳込むと、チルトキャブ構造の
キャブロック構造部分をロックするリヤマウントのロッ
ク部の外殻に金属パイプ体が鋳込み接合されているリヤ
マウントが製造できる。そして、このロック部の寸法は
正確なものとなる。
しかも、一般には、専用機で加工する程の個数もないも
のを製造するときには多大な工数を必要とするが、鋳造
によれば、量産ももちろん可能であるが、少ない個数の
ものでも低コストで生産することができるなどの利点も
ある。
さらに、これと同一の手法により、製品の特定部分に異
種金属の管状体が鋳込み接合されている鋳込み接合鋳物
を製造することができるという利点もあって１本発明は
産業の発達に寄与するところ極めて大なるものがある。Molten spheroidal graphite cast iron (FC050) was poured into the casting cavity of a rear mount mold containing [31] to cast a rear mount [RM]. When setting the pipe [11] in the M-type, as shown in Figure 1, 2/3 of the wall thickness of the pipe [11] is buried in the sand mold [2], and the pipe [11] is moved by the flow of molten metal during pouring. I tried not to. When the cast product was removed from the mold, it appeared as shown in the perspective view of Figure 2. N] was obtained. The skin of the pipe [11] of the lock part [4] of this rear mount [RM] was somewhat rough due to the heat of the molten metal.
If the casting sand was removed by sandblasting, it could be used as a product as is. In addition, since the pipe [11 is cast with its wall thickness 173 buried in the molten metal, it does not move. Furthermore, since the pipe [11 and the molten metal are cast-jointed with a step as described above, the joint strength obtained by direct contact with the molten metal sufficiently satisfies the performance. There is no need for bonding by thermite reaction. Note that the pipe [11] is made of manganese steel for mechanical structure (SM
When the lock made in step n) and precisely ground in advance was used, the roundness of the lock portion was maintained and the wear resistance was significantly improved. This kind of casting joining is not limited to the above-mentioned mounts, but rather than inserting another part into a casting, it involves manufacturing a casting by casting different or similar metal parts onto a specific surface of the casting. It could be applied to the case. (Effects of the Invention) According to the present invention, a metal pipe body is set in a mold part that is to form a lock part of a rear mount that locks a cab block structure part of a tilt cab structure, and molten metal is poured into the mold of this rear mount. Then, it is possible to manufacture a rear mount in which a metal pipe body is cast and joined to the outer shell of the lock part of the rear mount that locks the cab block structure part of the tilt cab structure. Then, the dimensions of this lock portion will be accurate. Moreover, in general, it requires a large number of man-hours to manufacture items that are not large enough to be machined using a special machine, but with casting, mass production is of course possible, but even a small number of items can be produced at low cost. It also has the advantage of being able to be produced. Furthermore, by using the same method, it is possible to manufacture a cast-jointed casting in which a tubular body of different metals is cast-jointed to a specific part of a product, and the present invention contributes to the development of industry. There is something very big.
第１図は鋳型にパイプをセットするときの状態の説明図
、第２図は本発明のリヤマウントの斜視図である。
１、、、、、パイプ、 ２．、、、、砂鋳型；３・・・
・・ノくイブの内腔部；
Ｌ、、、リヤマウントのロック部；
ＲＭ、、、、リヤマウント。FIG. 1 is an explanatory diagram of a state in which a pipe is set in a mold, and FIG. 2 is a perspective view of the rear mount of the present invention. 1. Pipe 2. ,,,, sand mold; 3...
...inner part of the knob; L, rear mount lock; RM, rear mount.
Claims (1)
するリヤマウントのロック部の外殻に、金属パイプ体が
鋳込み接合されていることを特徴とするストライカ。 ２ チルトキャブ構造のキャブロック構造部分をロック
するリヤマウントのロック部を形成しようとする鋳型部
分に、金属パイプ体をセットし、このリヤマウントの鋳
型に溶湯を鋳込んで、金属パイプ体をキャブロック構造
部分がロックするリヤマウントのロック部に金属パイプ
体を鋳込み接合することを特徴とするストライカの製造
法。 ３ 異種金属の管状体を鋳型中にセットし、この管状体
の内腔にも溶湯を注湯し、製品の特定部分に異種金属の
管状体を鋳込み接合することを特徴とする鋳込み接合鋳
物の製造法。 ４ 製品の特定部分に異種金属の管状体が鋳込み接合さ
れていることを特徴とする鋳込み接合鋳物。[Scope of Claims] 1. A striker characterized in that a metal pipe body is joined by casting to the outer shell of a locking portion of a rear mount that locks a cab block structure portion of a tilt cab structure. 2. Set the metal pipe body in the mold part where the locking part of the rear mount that locks the cab lock structure part of the tilt cab structure is to be formed, pour molten metal into the mold of this rear mount, and attach the metal pipe body to the cab block. A method of manufacturing a striker characterized by casting and joining a metal pipe body to the lock part of the rear mount where the structural part is locked. 3. A cast-jointed casting characterized by setting a tubular body of dissimilar metals in a mold, pouring molten metal into the inner cavity of the tubular body, and casting and joining the tubular body of dissimilar metals to a specific part of the product. Manufacturing method. 4. A cast-jointed casting characterized by a tubular body of different metals being cast-jointed to a specific part of the product.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63037742A JPH01215453A (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Striker and its manufacture |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63037742A JPH01215453A (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Striker and its manufacture |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01215453A true JPH01215453A (en) | 1989-08-29 |
Family
ID=12505935
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP63037742A Pending JPH01215453A (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Striker and its manufacture |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01215453A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110899621A (en) * | 2019-12-10 | 2020-03-24 | 诸城航大新材料技术有限公司 | Die and process for casting torsion bar type aluminum alloy overturning support |
-
1988
- 1988-02-19 JP JP63037742A patent/JPH01215453A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110899621A (en) * | 2019-12-10 | 2020-03-24 | 诸城航大新材料技术有限公司 | Die and process for casting torsion bar type aluminum alloy overturning support |
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