JPH01181910A - 圧延機のクラウン調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は分割型の補強ロールを備えた多段クラスタ式の
圧延機のクラウン調整装置に関する。

〈従来の技術〉 第４図には多段クラスタ式圧延機の四−ル群配置の一例
を示しである。

この圧延機は、被圧延材としての帯鋼Ｗの通板面の上方
及び下方に四−ル群が配置されている。この四−ル群は
、ワークロール１１と、このワークロール１１を支持す
る一対の中間ロール１２と、軸方向に分割されて固定軸
１３に軸着された分割型の補強ロール１４と、軸方向に
分割されて固定軸１５に軸着された分割型の補助補強ロ
ール１６とで構成されている。

そして分割型の補強ロール１４を後述するブツシュの回
動によって偏心移動させ、補強ロール１４の押出量を調
整することによって圧延される帯鋼Ｗの板形状を制御す
る。尚、補助補強ロール１６は移動しないようになって
いる。

第５図、第６図には従来のクラウン調整装置を示しであ
る。

図において２１は補強ロールフレームであす、補強ロー
ルフレーム２１はハウジング２２に嵌装され、固定軸１
３を固着している。固定軸１３には固定偏心ブツシュ２
３ａを介してセンタ補強ロール１４ａが支持されると共
に、固定軸１３には移動式偏心ブツシュ２３ｂ。

２３ｃを介してクォータ補強ロール１４ｂ及びサイド補
強ロール１４ｃがそれぞれ支持されている。

移動式偏心ブツシュ２３ｂ、２３ｃにはセクタレバー２
４が固着され、セクタレバー２４の先端は双股部となり
ラックパー２５の貫通長穴に挿入されている。ラックパ
ー２５の貫通長穴にはローラ２６が軸着され、セクタレ
バー２４の双股部がローラ２６に遊嵌されている。

補強ロールフレーム２１の上部には、ロータリアクチエ
ータ２７、減速機２８及び移動式偏心ブツシュ２３ｂ、
２３ｃの回動角を検出する角度検出器（例えばパルスゼ
ネレータ）２９と、軸３０によって連結されたウオーム
減速機３１とが内蔵されている。ウオーム減速機３１の
軸３２の下端にはピニオン３３が設けられ、ピニオン３
３は入側及び出側のラックパー２５と噛み合っている。

各補強四−ル１４ａ〜１４ｃのクラウンを調整するに際
しては、ロークリアクチエータ２７により、減速機２８
、軸３０、ウオーム減速機３１を介して軸３２及びピニ
オン３３を回転し、出側及び入側のラックパー２５を軸
方向に移動させる。これにより四−ラ２６及びセクタパ
ー２４を介して移動式偏心ブツシュ２３ｂ、２３ｃが所
定の角度で回動する。

移動式偏心ブツシュ２３ｂ、２３ｃの回動によってクォ
ータ補強ロール１４ｂ及びサイド補強四−ル１４ｃの軸
心がそれぞれ変動して所定のクラウンを形成する。角度
検出器２９は減速機２８の回転数を計測することによっ
て移動式偏心ブツシュ２３ｂ、２３ｃの回動角度、即ち
クォータ補強ロール１４ｂ及びサイド補強ロール１４ｃ
の押出量を検出する。

各補強四−ル１４ａ〜１４ｃの組替えに際しては、先ず
図示しない油圧ホース、電気配線、コネクタを脱状態と
して上下のワーク四−ル１１及び中間胃−ル１２をハウ
ジング２２から抜脱する。その後上下の補強ロールフレ
ーム２１間にスペーサ（図示省略）を挿入して上下の補
強ロールフレーム２１を支持する。

そしてハウジング２２のフレームクランプ（図示省略）
を開放して上下の補強ｑ−ルフレーム２１を水平方向に
同時に移動してハウジング２２から抜脱する。

〈発明が解決しようとする問題点〉 上述した従来のクラウン調整装置は、分割型の補強ロー
ル１４ａ〜１４ｃのクラウシ調整機構の駆動装置及び角
度検出器２９が補強ロールフレーム２１に内蔵されてい
るので、補強ロールフレーム２１の引出し時毎に油圧ホ
ース、電線、コネクタ等の着脱作業があり、四−ル組替
え作業の迅速化を妨げていた。また、クラウン調整装置
の保守点検作業の作業性及び安全性が低下していた。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、クラウン調
整装置の駆動装置及び偏心量検知手段を補強ロールフレ
ームとは別の位置に設置した圧延機のクラウン調整装置
を提供し、もってロール組替え作業の迅速化及びクラウ
ン調整装置の保守点検作業の作業性及び安全性向上を図
ることを目的とする。

く問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本発明の構成は、ワーク四−
ルと、該ワーク四−ルを支持する中間ロールと、該中間
ロールを支持すると共に軸方向に沿って複数に分割され
た分割補強ロールとからなるロール群を被圧延材通板面
の上下もしくは上下いずれか一方に配置し、前記分割補
強ロールの全てもしくは一部に該分割補強四−ルを偏心
させるクラウン調整機構を設け、該クラウン調整機構の
駆動装置を前記分割補強四−ルの支持フレームに備える
と共に、該駆動装置側に前記分割補強ロールの偏心量検
知手段を備えた圧延機において、前記偏心量検知手段を
備えた前記駆動装置を前記支持フレームから分離して配
置し、該駆動装置と前記クラウン調整機構とを動力伝達
手段によって着脱可能に連結してなることを特徴とする
。

く作　　　用〉 被圧延材の圧延に際しては動力伝達手段を介して駆動装
置によってロールのクラウン調整機構を作動させ、各分
割補強ロールによって所定のクラウンを形成する。偏心
量検知手段は駆動装置の回転数によって各々の分割補強
ロールの押出量、即ち分割補強ロールのクラウンを表示
する。分割補強ロールの組替えに際しては、動力伝達手
段とクラウン調整機構の連結部を脱抜し、分割補強ロー
ルをそのフレームと共にハウジングから引抜き、新たす
分割？Ｉ　強ロールをそのフレームと共にハウジングに
組込み、そのクラウン調整機構と動力伝達手段との連結
部を挿着する。

く実　施　例〉 第１図には本発明の一実施例に係る圧延機のクラウン調
整装置の平面、第２図には第１図中の■−■線矢視、第
３図には第２図中の１１１−１［線矢視を示しである。

尚、第４図〜第６図に示した従来装置と同一の部材には
同一符号を付して重複する説明は省略する。

図において、４１は支持フレームとしての補強ロールフ
レームであす、補強ロールフレーム４１はハウジング２
２に上下動可能に嵌挿され、図示しないフレームクラン
プによってハウジング２２から脱抜しないように拘束さ
れている。補強ロールフレーム４１にはプアー ラケット４２を介してスクリュージヤツキ４３ａ。

４３ｂが装設され、スクリュージヤツキ４３ａはクォー
タ補強ロール１４ｂに適用され、スクリュージヤツキ４
３ｂはサイド補強ロール１４ｃに適用される。スクリュ
ージャッキ４３ａ同士は軸４４ａで連結され、スクリュ
ージャッキ４３ｂ同士は軸４４ｂで連結されている。

動力伝達手段を説明する。）＼ウジフグ２２にはブラケ
ット４５を介して一対のガイドシャフト４６が固着され
、ガイドシャフト４６にはブロック４７が摺動自在に装
着されている。ブロック４７は油圧シリンダ４８により
摺動駆動され、ブロック４７には連結軸４９ａ。

４９ｂが回転自在に嵌挿されている。連結軸４９ａ、４
９ｂの一端側は、補強ロールフレーム４１の側壁を貫通
して各々のスクリュージヤツキ４３ａ、４３ｂにそれぞ
れ連結された軸５０ａ、５０ｂとスプライン５１ａ、５
１ｂを介して着脱自在に連結されている。連結軸４９ａ
、４９ｂの他端側は、自在継手５２ａ。

５２ｂ及びスプライン５３ａ、５３ｂを有するスピンド
ル５４ａ、５４ｂによって例えば電動機あるいは油圧モ
ータを減速した駆動装置としてのギャードモータ５５　
ａ、　５５　ｂと連結されている。ギャードモータ５５
ａ、５５ｂには偏心量検知手段としての回動角度検出器
（例えばパルスゼネレータ）５６ａ、５６ｂが装着され
ている。

クラウン調整機構を説明する。帯鋼Ｗの入側及び出側に
おける補強ロールフレーム４１の側壁にはガイド５７が
それぞれ嵌挿され、ガイド５７にはスクリュージヤツキ
４３ａ。

４３ｂの駆動レバー５８ａ、５８ｂの端部５８Ｃ２５８
ｄがそれぞれ摺動自在に嵌挿されている。

補強ロールフレーム４１にはセクタレバー５９ａ。

５９ｂが上下方向に貫通して設けられ、セクタレバー５
９ａ、５９ｂは移動式偏心ブツシュ２３ｂ、２３ｃに固
着されている。セクタレバー５９　ａ、　５９　ｂの先
端の双股部にはローラ２６が軸着され、ローラ２６は各
々の駆動レバー５８ａ、５８ｂの端部５８ｃ、５８ｄ近
傍に上下方向に穿設された角穴に表押されている。

尚、帯鋼Ｗの下方も上述と路上上対称に構成されている
。

分割型の補強ロール１４ａ〜１４ｃのクラウンを調整す
るに際しては、ギャードモータ５５ａ、５５ｂによって
スピンドル５４ａ。

５４ｂ及び連結軸４９ａ、４９ｂを回転し、更に軸５０
　ａ、　５０　ｂ、軸４４ａ、４４ｂ。

スクリュージヤツキ４３ａ、４３ｂを介して各々の駆動
レバー５８　ａ、　５８　ｂを帯鋼Ｗの入側方向、ある
いは帯鋼Ｗの出側方向に移動させる。そして、ローラ２
６を介して各々のセクタレバー５９ａ、５９ｂ及び移動
式傷心ブツシュ２３ｂ、２３ｃを回動し、帯鋼Ｗの入側
及び出側のクォータ補強ロール１４ｂとサイド補強ロー
ル１４ｃとを所定の移動位置にそれぞれ調節する。

回動角度検出器５６ａ、５６ｂば、各々のギャードモー
タ５５ａ、５５ｂの回転数をそれぞれ検出することによ
ってクォータ補強ロール１４ｂ及びサイド補強四−ル１
４ｃの移動量を検出できる。

分割型の補強ロール１４ａ〜１４ｃの組替えに際し、ハ
ウジング２２から補強ロールフレーム４１を抜脱するに
は第１図、第２図に示すように、油圧シリンダ４８によ
ってブロック４７及び連結軸４９ａ、４９ｂを図中左方
へ移動し、スプライン５１ａ、５１ｂを軸５０　ａ、　
５０　ｂから抜脱する。同時に、図中右方のハウジング
２２のフレームクランプ（図示省略）を開いてスペーサ
（図示省略）を介して上下の補強ロールフレーム４１を
ハウジング２２外へ引き出す。また、新しい補強田−ル
１４ａ〜１４ｃを補強ロールフレーム４１と共にハウジ
ング２２へ嵌装するには、下方の補強ロールフレーム（
図示省略）へスペーサ（図示省略）を介して上方の補強
キールフレーム４１を載置して挿入する。更に、油圧シ
リンダ４８によってブロック４７及び連結軸４９ａ、４
９ｂを図中右方へ移動し、連結軸４９ａ、４９ｂと軸５
０ａ、５０ｂとをスプライン５１ａ、５１ｂによって連
結すると同時に、フレームクランプ（図示省略）ヲ閉じ
て補強ロールフレーム４１を水平方向に移動しないよう
に拘束する。

上述したクラウン調整装置によると、ギャードモータ５
５ａ、５５ｂ及び回動角検出器５６　ａ、　５６　ｂを
補強ロールフレーム４１から分離して配置したので、分
割型の補強ロール１４ａ〜１４ｃの組替えに際しては、
クラウン調整機構の駆動源の動力配線、配管の着脱が不
要になる。

〈発明の効果〉 本発明の圧延機のクラウン調整装置は、クラウン調整機
構の駆動装置及び分割補強ｏ　−ルの偏心量検知手段を
分割補強ロールの支持フレームから分離して配置し、動
力伝達手段によってクラウン調整機構と着脱自在に連結
したので、ロール組替え時の配線、配管が不必要で、駆
動装置及び偏心量検知手段の圧延機への動力配線、配管
が不要になると共に、ロール組替え用の配線、配管着脱
装置が不要になる。この結果、構造の簡素化が図れ、ロ
ール組替え作業の迅速化及びクラウン調整装置の保守点
検作業の作業性及び安全性向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る圧延機のクラウン調整
装置の平面図、第２図は第１図中のＩ［−ＩＩＸ線矢視
図第３図は第２図中のＩ−Ｘ線矢視図、第４図は多段ク
ラスタ圧延機のロール群配置の一例を示す側面概念図、
第５図は従来のロールクラウン調整装置の平面図、第６
図は第５図中の■−■線矢視図である。 図面中、 １１はワーク四−ル、 １２は中間ロール、 １４ａはセンタ補強フール、 １４ｂはクォータ補強ロール、 １４ｃはサイド補強ロール、 ２２はハウジング、 ２３ｂ、２３ｃは移動式偏心ブツシュ、４１は補強ロー
ルフレーム、 ４３ａ、４３ｂはスクリュージヤツキ、４８は油圧シリ
ンダ、 ４９ａ、４９ｂは連結軸、 ５１ａ、５１ｂはスプライン、 ５５　ａ、　　５５　ｂはギャードモータ、５６　ａ、
　５６　ｂは回動角度検出器、Ｗは帯鋼である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ワークロールと、該ワークロールを支持する中間ロール
   と、該中間ロールを支持すると共に軸方向に沿って複数
   に分割された分割補強ロールとからなるロール群を被圧
   延材通板面の上下もしくは上下いずれか一方に配置し、
   前記分割補強ロールの全てもしくは一部に該分割補強ロ
   ールを偏心させるクラウン調整機構を設け、該クラウン
   調整機構の駆動装置を前記分割補強ロールの支持フレー
   ムに備えると共に、該駆動装置側に前記分割補強ロール
   の偏心量検知手段を備えた圧延機において、前記偏心量
   検知手段を備えた前記駆動装置を前記支持フレームから
   分離して配置し、該駆動装置と前記クラウン調整機構と
   を動力伝達手段によって着脱可能に連結してなることを
   特徴とする圧延機のクラウン調整装置。