JPH01147154A - 燃料蒸発防止装置 - Google Patents
燃料蒸発防止装置Info
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- JPH01147154A JPH01147154A JP62303856A JP30385687A JPH01147154A JP H01147154 A JPH01147154 A JP H01147154A JP 62303856 A JP62303856 A JP 62303856A JP 30385687 A JP30385687 A JP 30385687A JP H01147154 A JPH01147154 A JP H01147154A
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Landscapes
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ、産業上の利用分野
本発明は燃料蒸発防止装置に関し、特にキャニスタ（ｃ
ａｎｉｓｔｅｒ）と称されるガソリン蒸発防止装置に関
するものである。
ａｎｉｓｔｅｒ）と称されるガソリン蒸発防止装置に関
するものである。
口、従来技術
従来、乗用車等においては、第７図に示すように、電磁
式燃料ポンプ１によって配管２を通してガソリンをキャ
ブレター３へ送るようにしているが、その途中にキャニ
スタ４を設けてガソリンの蒸発抑制を図っている。 即
ち、ガソリンタンク５から蒸発するガソリン６は双方向
パルプ７を経てキャニスタ４に入り、ここで容ｆｆ１ｌ
Ａ前後のキャニスタ本体８内の活性炭９に吸着され、大
気に放出されるのが防止される。 そして、一定時間経
過後、次のエンジン始動段階で燃焼系（エンジン）へガ
ソリン蒸気を放出する際、キャニスタ底部から外部空気
１０を吸入して流入せしめる。 この結果、流入空気と
活性炭との反応による自己発熱で、上記の吸着燃料がガ
ス化し、キャニスタ４からチエツクパルプ１１を経て燃
焼システム（即ち、キャブレター３）へ供給される。
即ち、キャニスタ４は、燃料の吸着−放出を繰り返すも
のである。 なお、図中の１２はエアクリーナー、１３
は主室側フロート室、１４は副室側フロート室、１５は
パルプ、１６はインレットマニホールド、１７は燃料ス
トレーナである。
式燃料ポンプ１によって配管２を通してガソリンをキャ
ブレター３へ送るようにしているが、その途中にキャニ
スタ４を設けてガソリンの蒸発抑制を図っている。 即
ち、ガソリンタンク５から蒸発するガソリン６は双方向
パルプ７を経てキャニスタ４に入り、ここで容ｆｆ１ｌ
Ａ前後のキャニスタ本体８内の活性炭９に吸着され、大
気に放出されるのが防止される。 そして、一定時間経
過後、次のエンジン始動段階で燃焼系（エンジン）へガ
ソリン蒸気を放出する際、キャニスタ底部から外部空気
１０を吸入して流入せしめる。 この結果、流入空気と
活性炭との反応による自己発熱で、上記の吸着燃料がガ
ス化し、キャニスタ４からチエツクパルプ１１を経て燃
焼システム（即ち、キャブレター３）へ供給される。
即ち、キャニスタ４は、燃料の吸着−放出を繰り返すも
のである。 なお、図中の１２はエアクリーナー、１３
は主室側フロート室、１４は副室側フロート室、１５は
パルプ、１６はインレットマニホールド、１７は燃料ス
トレーナである。
しかしながら、上記のキャニスタ４は、低温時には吸着
燃料の放出能力又は蒸発能力（活性炭が吸着した燃料を
燃焼系に放出又はパージする能力）が低下してしまう。
燃料の放出能力又は蒸発能力（活性炭が吸着した燃料を
燃焼系に放出又はパージする能力）が低下してしまう。
これは低温時に揮発力が低下するためであるが、この
結果キャニスタのワーキングキャパシティが悪くなり、
また活性炭による吸着面積が相対的に減少するために吸
着能力（燃料タンクからの蒸発燃料を吸着する能力）も
低下することになる。
結果キャニスタのワーキングキャパシティが悪くなり、
また活性炭による吸着面積が相対的に減少するために吸
着能力（燃料タンクからの蒸発燃料を吸着する能力）も
低下することになる。
また、上記したことから、今後、蒸発防止の規制が強化
された場合、従来のキャニスタでは能力が不足している
ので、６１〜７Ｉ！の容量の非常に大型のキャニスタを
設置しなければならない。
された場合、従来のキャニスタでは能力が不足している
ので、６１〜７Ｉ！の容量の非常に大型のキャニスタを
設置しなければならない。
このため、キャニスタを収めるスペースが大きくなり、
不都合である。
不都合である。
ハ０発明の目的
本発明の目的は、吸着燃料の放出能力を上げ、ワーキン
グキャパシティの向上と装置の小型化が可能な装置を提
供することにある。
グキャパシティの向上と装置の小型化が可能な装置を提
供することにある。
二０発明の構成
即ち、本発明は、蒸発した燃料を吸着し、この吸着燃料
を流入空気の存在下で燃焼系へ放出するように構成され
た燃料蒸発防止装置において、前記吸着燃料の放出を促
進するための熱源が付設されていることを特徴とする燃
料蒸発防止装置に係るものである。
を流入空気の存在下で燃焼系へ放出するように構成され
た燃料蒸発防止装置において、前記吸着燃料の放出を促
進するための熱源が付設されていることを特徴とする燃
料蒸発防止装置に係るものである。
ホ、実施例
以下、本発明の詳細な説明する。
第１図は、本発明の第１の実施例を示すものである。
この例のキャニスタ２４によれば、既述した燃料タンク
５からの蒸発燃料６はキャニスタ本体２８の上部の扉入
口３０から導入され、本体内に装填された活性炭２９に
吸着される。 そして、一定時間経過してエンジン始動
時には、本体底部からフィルタ３１を通して外部空気２
０を吸引して流入せしめ、既述したと同様に活性炭２９
の自己発熱で揮発した吸着燃料を導出口３２から放出燃
料２６として放出せしめ、燃焼系へと送る。
５からの蒸発燃料６はキャニスタ本体２８の上部の扉入
口３０から導入され、本体内に装填された活性炭２９に
吸着される。 そして、一定時間経過してエンジン始動
時には、本体底部からフィルタ３１を通して外部空気２
０を吸引して流入せしめ、既述したと同様に活性炭２９
の自己発熱で揮発した吸着燃料を導出口３２から放出燃
料２６として放出せしめ、燃焼系へと送る。
ここで注目すべきことは、本体底部のフィルタ３１の直
下にＰ Ｔ Ｃ（ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｔｅｍｐｅｒａ
ｔｕｒｅｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ） ヒータ３３を配
し、このヒータのヒータプレート３４に流入空気２０を
接触させながら中央開口３５からフィルタ３１へ供給し
、活性炭２９中に導入していることである。 従って、
活性炭２９へ入るときには、流入空気２０はヒータプレ
ート３４で所定温度、望ましくは６０〜８０℃に加熱さ
れ、適度な加温空気２５として活性炭２９と接触するた
め、既述した空気−活性炭の反応が生じ易く （即ち、
自己発熱の促進）、活性炭２９上の吸着燃料の揮発力が
増大することになる。 この結果、吸着燃料の放出能力
（蒸発能力又はパージ能力）が向上し、特にその能力が
低下し易い低温時、或いは長時間使用時でも、放出能力
を十分に維持若しくは向上させ、キャニスタのワーキン
グキャパシティを向上させることができる。
下にＰ Ｔ Ｃ（ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｔｅｍｐｅｒａ
ｔｕｒｅｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ） ヒータ３３を配
し、このヒータのヒータプレート３４に流入空気２０を
接触させながら中央開口３５からフィルタ３１へ供給し
、活性炭２９中に導入していることである。 従って、
活性炭２９へ入るときには、流入空気２０はヒータプレ
ート３４で所定温度、望ましくは６０〜８０℃に加熱さ
れ、適度な加温空気２５として活性炭２９と接触するた
め、既述した空気−活性炭の反応が生じ易く （即ち、
自己発熱の促進）、活性炭２９上の吸着燃料の揮発力が
増大することになる。 この結果、吸着燃料の放出能力
（蒸発能力又はパージ能力）が向上し、特にその能力が
低下し易い低温時、或いは長時間使用時でも、放出能力
を十分に維持若しくは向上させ、キャニスタのワーキン
グキャパシティを向上させることができる。
また、放出能力の向上によって、次の蒸発燃料の吸着能
力も向上することになり、蒸発防止効率が高められる。
力も向上することになり、蒸発防止効率が高められる。
これに加えて、キャニスタ容量を大きくしなくても十
分な能力を発揮できるために、キャニスタ自体を小型化
することが可能となる。
分な能力を発揮できるために、キャニスタ自体を小型化
することが可能となる。
本例によるキャニスタ２４はいわゆる底部開放型と称さ
れるものであって、底部が空気流入孔３５付きの合成樹
脂製の絶縁性ボックス３６からなり、このボックス内に
上記したＰＴＣヒータ３３が配されている。 このヒー
タは、ヒータプレート３４の下面にＰＴＣヒータ素子３
７の一方の電極側が固定され、この素子の他方の電極は
コンタクトスプリング３８、電源端子３９を介して外部
回路に接続されている（なお、ヒータプレート３４から
の端子取り出しは図示省略した）。 従って、スプリン
グ３８を経て端子３９からヒータ素子３７に給電して、
このヒータ素子３７を発熱させる。
れるものであって、底部が空気流入孔３５付きの合成樹
脂製の絶縁性ボックス３６からなり、このボックス内に
上記したＰＴＣヒータ３３が配されている。 このヒー
タは、ヒータプレート３４の下面にＰＴＣヒータ素子３
７の一方の電極側が固定され、この素子の他方の電極は
コンタクトスプリング３８、電源端子３９を介して外部
回路に接続されている（なお、ヒータプレート３４から
の端子取り出しは図示省略した）。 従って、スプリン
グ３８を経て端子３９からヒータ素子３７に給電して、
このヒータ素子３７を発熱させる。
第２図は、本発明の他の例を示すが、ここでは底部単穴
型キャニスタ２４において、フィルタ４１の直下に中央
の空気流入口４５を有する逆円錐形のヒータプレート３
４の外底面にＰＴＣヒータ素子３７を複数個固定し、こ
れらの素子からは端子３９を共通に取り出している。
型キャニスタ２４において、フィルタ４１の直下に中央
の空気流入口４５を有する逆円錐形のヒータプレート３
４の外底面にＰＴＣヒータ素子３７を複数個固定し、こ
れらの素子からは端子３９を共通に取り出している。
この例のキャニスタでも、ヒータ３３によって流入口４
５からの空気２０をプレート３４によって効率的に所定
温度に加熱してから活性炭２９中へ供給できるので、吸
着燃料の放出能力を高めて効率を向上させ、かつ吸着能
力も大きくできる。 また、ヒータ３３による加熱は、
単穴型であるにも拘らず十分に行えるが、これは図示し
た如くにヒータ素子を複数配し、かつヒータプレート３
４を逆円錐形に設けたためである。
５からの空気２０をプレート３４によって効率的に所定
温度に加熱してから活性炭２９中へ供給できるので、吸
着燃料の放出能力を高めて効率を向上させ、かつ吸着能
力も大きくできる。 また、ヒータ３３による加熱は、
単穴型であるにも拘らず十分に行えるが、これは図示し
た如くにヒータ素子を複数配し、かつヒータプレート３
４を逆円錐形に設けたためである。
第３図及び第４図は、本発明の他の実施例によるキャニ
スタ２４を示すが、この例の場合はヒータ３３を底部で
はなくキャニスタ本体２８の周面（即ち、胴まわり）に
装着している。 即ち、ＰＴＣヒータ素子３７を固定し
たベルト状のヒータプレート３４を一対分、キャニスタ
本体２８の全周に亘って接触せしめて固定具５０で固定
し、かつヒータ素子３７へはコンタクトスプリング３８
を介して電源端子３９から給電する。
スタ２４を示すが、この例の場合はヒータ３３を底部で
はなくキャニスタ本体２８の周面（即ち、胴まわり）に
装着している。 即ち、ＰＴＣヒータ素子３７を固定し
たベルト状のヒータプレート３４を一対分、キャニスタ
本体２８の全周に亘って接触せしめて固定具５０で固定
し、かつヒータ素子３７へはコンタクトスプリング３８
を介して電源端子３９から給電する。
この例では、キャニスタ本体２８自体を全周から加熱し
て内部の活性炭を間接的に加熱するものであるから、上
述したと同様の作用効果が得られる上に、ヒータの取り
付けが簡単で、キャニスタ自体は従来のものをそのまま
使用できるという利点がある。 なお、ヒータプレート
３４の固定は、ボルドーナツトの組み合せや或いはバン
ド等によってもよい。
て内部の活性炭を間接的に加熱するものであるから、上
述したと同様の作用効果が得られる上に、ヒータの取り
付けが簡単で、キャニスタ自体は従来のものをそのまま
使用できるという利点がある。 なお、ヒータプレート
３４の固定は、ボルドーナツトの組み合せや或いはバン
ド等によってもよい。
第５図及び第６図は、本発明の更に他の実施例を示すも
のである。 この例では、キャニスタ本体２４の底部の
空気流入口（管）４５に対する空気導管系に、流入空気
加熱用のヒータ６３を接続している。 ヒータ６３は第
６図に明示したようなハニカム式のＰＴＣヒータ素子６
７からなり、この素子６７の一方の面７０にコンタクト
スプリング６８を接触させて電源端子６９に導びき、ま
た他方の面７１は接地されるように構成してよい。 従
って、ヒータ素子６７の名札７２を空気２０が通過する
間に所定温度に直接加熱され、この直後に加温空気とし
てキャニスタへ送られる。 ヒータ６３は筒状のボディ
６４に収容されるが、このボディ６４の上下の連結パイ
プ部７３．７４がコネクタ７５を介して（又は介さずに
）空気流入管４５又は空気専管７６に接続される。 な
お、この接続は差し込み方式以外にもねじ込み方式等で
もよい。
のである。 この例では、キャニスタ本体２４の底部の
空気流入口（管）４５に対する空気導管系に、流入空気
加熱用のヒータ６３を接続している。 ヒータ６３は第
６図に明示したようなハニカム式のＰＴＣヒータ素子６
７からなり、この素子６７の一方の面７０にコンタクト
スプリング６８を接触させて電源端子６９に導びき、ま
た他方の面７１は接地されるように構成してよい。 従
って、ヒータ素子６７の名札７２を空気２０が通過する
間に所定温度に直接加熱され、この直後に加温空気とし
てキャニスタへ送られる。 ヒータ６３は筒状のボディ
６４に収容されるが、このボディ６４の上下の連結パイ
プ部７３．７４がコネクタ７５を介して（又は介さずに
）空気流入管４５又は空気専管７６に接続される。 な
お、この接続は差し込み方式以外にもねじ込み方式等で
もよい。
この例のヒータは、キャニスタへの空気流入直前で空気
を加熱しているので、上述したと同様の効果を奏すると
共に、空気導管系にヒータを接続するのみであるから、
その取り付けが容易でありかつキャニスタ構造も従来と
同じものを採用できる。 ヒータとしてハニカム式のも
のとしているので、加熱効率が向上する。
を加熱しているので、上述したと同様の効果を奏すると
共に、空気導管系にヒータを接続するのみであるから、
その取り付けが容易でありかつキャニスタ構造も従来と
同じものを採用できる。 ヒータとしてハニカム式のも
のとしているので、加熱効率が向上する。
以上、本発明を例示したが、上述の例は本発明の技術的
思想に基いて更に変形が可能である。
思想に基いて更に変形が可能である。
例えば、上述した熱源としてのＰＴＣヒータの配置や構
造等は種々変更してよい。 また、このヒータは、上述
以外にも、キャニスタ本体内部に配置してもよい。 即
ち、周囲がシールされたヒータをキャニスタ内に配して
活性炭を直接加熱することができる。 ヒータはＰＴＣ
ヒータに限らず、他の例えばニクロム線ヒータ等も使用
できる。
造等は種々変更してよい。 また、このヒータは、上述
以外にも、キャニスタ本体内部に配置してもよい。 即
ち、周囲がシールされたヒータをキャニスタ内に配して
活性炭を直接加熱することができる。 ヒータはＰＴＣ
ヒータに限らず、他の例えばニクロム線ヒータ等も使用
できる。
また、上述の例において、例えば、流入空気の加熱とキ
ャニスタ本体の加熱とを同時に行ってもよい（例えば、
第１図の例と第３図の例との組み合せが可能）。 吸着
手段として上述の活性炭以外を使用してよい。 なお、
本発明は燃料フロート室等から蒸発する燃料の蒸発防止
にも有効であり、また上述した燃料に限らず、他の燃料
の蒸発防止にも適用できる。
ャニスタ本体の加熱とを同時に行ってもよい（例えば、
第１図の例と第３図の例との組み合せが可能）。 吸着
手段として上述の活性炭以外を使用してよい。 なお、
本発明は燃料フロート室等から蒸発する燃料の蒸発防止
にも有効であり、また上述した燃料に限らず、他の燃料
の蒸発防止にも適用できる。
へ０発明の作用効果
本発明は上述の如く、吸着燃料の放出を促進するための
熱源を付設しているので、吸着燃料の放出能力が低下し
易い低温時、或いは長時間使用時でも、放出能力を十分
に維持若しくは向上させることができる。 しかも、放
出能力の向上によって、次の蒸発燃料の吸着能力も向上
することになり、蒸発防止効率が高められる。 これに
加えて、装置の容量を大きくしなくても十分な能力を発
揮できるために、装置自体を小型化することが可能とな
る。
熱源を付設しているので、吸着燃料の放出能力が低下し
易い低温時、或いは長時間使用時でも、放出能力を十分
に維持若しくは向上させることができる。 しかも、放
出能力の向上によって、次の蒸発燃料の吸着能力も向上
することになり、蒸発防止効率が高められる。 これに
加えて、装置の容量を大きくしなくても十分な能力を発
揮できるために、装置自体を小型化することが可能とな
る。
第１図〜第６図は本発明の実施例を示すものであって、
第１図は第１の実施例によるキャニスタの断面図、
第２図は第２の実施例によるキャニスタの断面図、
第３図は第３の実施例によるキャニスタの断面図、
第４図は第３図の一部分の右側面図、
第５図は第４の実施例によるキャニスタの断面図、
第６図は同キャニスタに用いるハニカム式ヒータの平面
図 である。 第７図は従来の燃料のフローを示す概略図である。 なお、図面に示す符号において、 １−−−−−−−−−−・・ポンプ ３・−・−・−・キャブレター ５−−−−−−−−−−一燃料タンク ６−・−・−一−−−蒸発燃料 ２０−−−−−−−−−−一流人空気 ４．２４・−・・−・キャニスタ ９．２９−−−−−−−−−−一活性炭２５・−一−−
−・−加温空気 ２６−−−−−・−・放出燃料 ２Ｂ−−−−−−−−−−キャニスタ本体３１．４１−
−−−−−・−フィルタ ３３．６３−−−−−一・−・・・ヒータ３４・−−一
−−−−−−−ヒータプレート３７．６７・−・〜・・
・−ＰＴＣヒータ素子３８・−・・・−・・−コンタク
トスプリング３ ！１−−−−−−−−−−−電源端子
である。 代理人 弁理人 逢坂 宏
図 である。 第７図は従来の燃料のフローを示す概略図である。 なお、図面に示す符号において、 １−−−−−−−−−−・・ポンプ ３・−・−・−・キャブレター ５−−−−−−−−−−一燃料タンク ６−・−・−一−−−蒸発燃料 ２０−−−−−−−−−−一流人空気 ４．２４・−・・−・キャニスタ ９．２９−−−−−−−−−−一活性炭２５・−一−−
−・−加温空気 ２６−−−−−・−・放出燃料 ２Ｂ−−−−−−−−−−キャニスタ本体３１．４１−
−−−−−・−フィルタ ３３．６３−−−−−一・−・・・ヒータ３４・−−一
−−−−−−−ヒータプレート３７．６７・−・〜・・
・−ＰＴＣヒータ素子３８・−・・・−・・−コンタク
トスプリング３ ！１−−−−−−−−−−−電源端子
である。 代理人 弁理人 逢坂 宏
Claims (1)
- １、蒸発した燃料を吸着し、この吸着燃料を流入空気の
存在下で燃焼系へ放出するように構成された燃料蒸発防
止装置において、前記吸着燃料の放出を促進するための
熱源が付設されていることを特徴とする燃料蒸発防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62303856A JPH01147154A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 燃料蒸発防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62303856A JPH01147154A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 燃料蒸発防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01147154A true JPH01147154A (ja) | 1989-06-08 |
Family
ID=17926116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62303856A Pending JPH01147154A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 燃料蒸発防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01147154A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003001047A1 (en) * | 2001-06-26 | 2003-01-03 | Toyo Roki Seizo Kabushiki Kaisha | Fuel treating canister |
| FR2890340A1 (fr) * | 2005-09-05 | 2007-03-09 | Inergy Automotive Systems Res | Dispositif de chauffage pour canister |
| JP2010053873A (ja) * | 2009-12-10 | 2010-03-11 | Cataler Corp | キャニスタ、燃焼システム及び自動推進車両 |
| JP2013036352A (ja) * | 2011-08-04 | 2013-02-21 | Aisan Industry Co Ltd | 蒸発燃料処理装置 |
| US8839768B2 (en) | 2010-11-12 | 2014-09-23 | Hyundai Motor Company | Canister for vehicles and fuel evaporative system provided with the same |
| US9206721B2 (en) | 2008-06-13 | 2015-12-08 | Kohler Co. | Cyclonic air cleaner |
-
1987
- 1987-11-30 JP JP62303856A patent/JPH01147154A/ja active Pending
Cited By (8)
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