JPH01142266A - 内燃機関の点火装置 - Google Patents
内燃機関の点火装置Info
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- JPH01142266A JPH01142266A JP30219587A JP30219587A JPH01142266A JP H01142266 A JPH01142266 A JP H01142266A JP 30219587 A JP30219587 A JP 30219587A JP 30219587 A JP30219587 A JP 30219587A JP H01142266 A JPH01142266 A JP H01142266A
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Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は、低温時など機関の円滑な運転が困難で燃焼
室内がくすぶり、点火プラグにカーボンが付着しやすい
運転条件において、着火性能を向上させた内燃機関の点
火装置に関する。
室内がくすぶり、点火プラグにカーボンが付着しやすい
運転条件において、着火性能を向上させた内燃機関の点
火装置に関する。
[従来の技術]
従来、内燃機関の火花点火装置は、機関の回転速度や負
荷に応じて点火進角を調整する点火時期制御、車載バッ
テリの電圧変化に応じて点火コイルで出力する電圧(二
次電圧)を制御する定電流制御などを行う制御手段を備
えていた。
荷に応じて点火進角を調整する点火時期制御、車載バッ
テリの電圧変化に応じて点火コイルで出力する電圧(二
次電圧)を制御する定電流制御などを行う制御手段を備
えていた。
[発明が解決しようとする問題点]
しかるに、上記点火時期制御および定電流制御のみでは
、機関の温度が低く且つ低速運転を行ったとき当然に発
生する燃焼室でのくすぶりで点火栓など火花放電手段の
絶縁体の絶縁性が低下し、火花放電が生じない、いわゆ
る火花放電ミスが発生しやすい。
、機関の温度が低く且つ低速運転を行ったとき当然に発
生する燃焼室でのくすぶりで点火栓など火花放電手段の
絶縁体の絶縁性が低下し、火花放電が生じない、いわゆ
る火花放電ミスが発生しやすい。
この発明者は、この絶縁性の低下の主因は、つぎの理由
によることを見出した。
によることを見出した。
くすぶり状態では絶縁体の表面に力・−ボンが付着しや
すい。このカーボンは、単独では移動しに<<、容易に
は漏電路とはならないが、このカーボンに未燃焼燃料が
混ざった状態になると移動し易くなる。この混合物が火
花放電手段に印加される高電圧の作用で徐々に変位して
、正負極間を接続するブリッジ状となり、絶縁体の表面
に漏電短絡路が形成される。すなわち、くすぶりが発生
する機関の運転条件においては、火花放電手段の絶縁性
の低下と正負極間に印加される高電圧の印加時間との間
には、相関関係が存在する。
すい。このカーボンは、単独では移動しに<<、容易に
は漏電路とはならないが、このカーボンに未燃焼燃料が
混ざった状態になると移動し易くなる。この混合物が火
花放電手段に印加される高電圧の作用で徐々に変位して
、正負極間を接続するブリッジ状となり、絶縁体の表面
に漏電短絡路が形成される。すなわち、くすぶりが発生
する機関の運転条件においては、火花放電手段の絶縁性
の低下と正負極間に印加される高電圧の印加時間との間
には、相関関係が存在する。
本発明の目的は、轡関の低温時、機関の低速回 。
転時、機関の高負荷運転時、またはこれらの複合時など
機関の燃焼室内でくすぶりが生じる運転条件においても
、点火栓など火花放電手段の絶縁体の絶縁抵抗値の低下
が有効に防止でき、これによりこれらの運転条件時にお
いても、確実に火花放電が得られ機関の円滑な回転が達
成できる内燃機関の点火装置の提供にある。
機関の燃焼室内でくすぶりが生じる運転条件においても
、点火栓など火花放電手段の絶縁体の絶縁抵抗値の低下
が有効に防止でき、これによりこれらの運転条件時にお
いても、確実に火花放電が得られ機関の円滑な回転が達
成できる内燃機関の点火装置の提供にある。
[問題を解決するための手段]
上記目的達成のため、本発明の点火装置は、機関の温度
、機関の回転速度、または機関の負荷を検出する検出手
段と、 電源から供給された一次電圧を昇圧させ二次電圧を発生
させる昇圧手段と、 燃焼室に装着され前記二次電圧が供給される火花放電手
段と、 前記検出手段からの入力信号に応じて、前記火花放電手
段への電圧印加時期を制御する火花放電時期制御手段と
、 前記検出手段からの入力信号に応じて、前記火花放電手
段での火花放電持続時間を制御する火花放電時間制御手
段とからなる構成を採用しな。
、機関の回転速度、または機関の負荷を検出する検出手
段と、 電源から供給された一次電圧を昇圧させ二次電圧を発生
させる昇圧手段と、 燃焼室に装着され前記二次電圧が供給される火花放電手
段と、 前記検出手段からの入力信号に応じて、前記火花放電手
段への電圧印加時期を制御する火花放電時期制御手段と
、 前記検出手段からの入力信号に応じて、前記火花放電手
段での火花放電持続時間を制御する火花放電時間制御手
段とからなる構成を採用しな。
[作用および発明の効果]
本発明の点火装置は、機関の燃焼室でくすぶりが発生し
易い運転条件において、火花放電手段における火花放電
持続時間または高電圧印加時間を短縮制御しているので
、火花放電手段の絶縁体に付着したカーボンと未燃焼燃
料との混合物の移動が少なく、正負電極間を理路するカ
ーボンのブリッジの形成が防止される。よって絶縁体表
面での漏電による火花放電ミスの発生が低減でき、燃焼
室での着火、燃焼が確実となり機関の円滑な運転が達成
できる。
易い運転条件において、火花放電手段における火花放電
持続時間または高電圧印加時間を短縮制御しているので
、火花放電手段の絶縁体に付着したカーボンと未燃焼燃
料との混合物の移動が少なく、正負電極間を理路するカ
ーボンのブリッジの形成が防止される。よって絶縁体表
面での漏電による火花放電ミスの発生が低減でき、燃焼
室での着火、燃焼が確実となり機関の円滑な運転が達成
できる。
[実施例]
つぎにこの発明を図に示す一実施例に基づき説明する。
100は本発明にかかる内燃機関の点火装置を示す、こ
の点火装置100は、車載電源1、内燃機関の燃焼室に
装着された火花放電手段である点火栓2、電源1から供
給された一次電圧を昇圧して点火栓2へ供給する昇圧手
段である点火コイル3、機関の温度センサである機関冷
却水温センサ4、機関の負荷を検出するためのスロット
ル開度センサ5、機関の回転速度センサ6、火花放電時
期制御手段7、および前記センサ4.5.6の出力信号
を入力とし前記一次電圧または・一次電流を制御し、こ
れにより点火栓2での火花放電持続時間Tを制御する火
花放電時間制御手段8を備える。
の点火装置100は、車載電源1、内燃機関の燃焼室に
装着された火花放電手段である点火栓2、電源1から供
給された一次電圧を昇圧して点火栓2へ供給する昇圧手
段である点火コイル3、機関の温度センサである機関冷
却水温センサ4、機関の負荷を検出するためのスロット
ル開度センサ5、機関の回転速度センサ6、火花放電時
期制御手段7、および前記センサ4.5.6の出力信号
を入力とし前記一次電圧または・一次電流を制御し、こ
れにより点火栓2での火花放電持続時間Tを制御する火
花放電時間制御手段8を備える。
点火栓2は、第2図に示す如く、主体金具(取付金具)
21の先端22と、中心電極23の先端24との間に、
絶縁体、の表面26に沿った沿面放電ギャップ27を有
する。また、点火栓としては、図示のフル沿面放電型点
火栓の他に、絶縁体の先端外周と主体金具先端との間に
気中放電ギャップを形成し、該ギャップを絶縁体表面に
沿った沿面放電ギャップに直列に配したセミ沿面放電型
点火線であっても良い。
21の先端22と、中心電極23の先端24との間に、
絶縁体、の表面26に沿った沿面放電ギャップ27を有
する。また、点火栓としては、図示のフル沿面放電型点
火栓の他に、絶縁体の先端外周と主体金具先端との間に
気中放電ギャップを形成し、該ギャップを絶縁体表面に
沿った沿面放電ギャップに直列に配したセミ沿面放電型
点火線であっても良い。
点火コイル3は、電源1の電源電圧VCCがキースイッ
チSwを介して供給される一次コイル31、および配電
器33を介して点火栓2に接続され高電圧を発生する二
次コイル32を有する。
チSwを介して供給される一次コイル31、および配電
器33を介して点火栓2に接続され高電圧を発生する二
次コイル32を有する。
水温センサ4は、第3図に示す如く、機関のウォータジ
ャケット内の冷却水温に応じて電気抵抗値が変化し、冷
却水温を電圧に変換して出力する。
ャケット内の冷却水温に応じて電気抵抗値が変化し、冷
却水温を電圧に変換して出力する。
なお機関の温度として、冷却水温以外に気温や機関本体
の温度も利用できる。
の温度も利用できる。
スロットル開度センサ5は、第4図に示す如く、機関の
吸気管51に取り付けられたスロットルバルブ52にリ
ンク機構53を介して連結されたポテンショメータ54
を有し、スロットル開度に応じた電圧Vsを出力端子5
Aから出力する。
吸気管51に取り付けられたスロットルバルブ52にリ
ンク機構53を介して連結されたポテンショメータ54
を有し、スロットル開度に応じた電圧Vsを出力端子5
Aから出力する。
′ 回転速度センサ6は、機関のクランク軸またはカ
ム軸に連動するギア61と5.電磁ピックアップコイル
62とを有し、機関の回転速度に比例した電圧を出力す
る。
ム軸に連動するギア61と5.電磁ピックアップコイル
62とを有し、機関の回転速度に比例した電圧を出力す
る。
火花放電時期制御手段7は、機関のクランク角位置検出
手段を含む点火信号発生手段71、前記センサ4.5.
6の出力信号を入力とし、機関の運転条件に応じて点火
進角を設定する点火進角制御回路72、主ドライブ回路
73、及び点火コイル3とアースとの間に介在さぜなス
イッチング素子であるトランジスタTr1とを備える。
手段を含む点火信号発生手段71、前記センサ4.5.
6の出力信号を入力とし、機関の運転条件に応じて点火
進角を設定する点火進角制御回路72、主ドライブ回路
73、及び点火コイル3とアースとの間に介在さぜなス
イッチング素子であるトランジスタTr1とを備える。
火花放電時間制御手段8は、前記電源1と点火コイル3
の一次コイル31との間に取り付けられたスッチング素
子であるトランジスタ]゛「2と、該トランジスタTr
2と並列して前記電源1と一次コイル31との間に取り
付けられたインピーダンスZとを備える。また前記水温
センサ4の出力を入力とする比較器81、スロットル開
度センサ5の出力を入力とする比較器82、回転速度セ
ンサ6の出力を入力とする比較器83を備え、各比較器
は入力電圧と基準電圧Vrとを比較する。これら比較器
81.82.83の出力は、アンド回路84に入力され
、さらにこのアンド回路84の出力は、ドライブ回路8
5によって増幅され、前記トランジスタTr2のベース
に入力されている。
の一次コイル31との間に取り付けられたスッチング素
子であるトランジスタ]゛「2と、該トランジスタTr
2と並列して前記電源1と一次コイル31との間に取り
付けられたインピーダンスZとを備える。また前記水温
センサ4の出力を入力とする比較器81、スロットル開
度センサ5の出力を入力とする比較器82、回転速度セ
ンサ6の出力を入力とする比較器83を備え、各比較器
は入力電圧と基準電圧Vrとを比較する。これら比較器
81.82.83の出力は、アンド回路84に入力され
、さらにこのアンド回路84の出力は、ドライブ回路8
5によって増幅され、前記トランジスタTr2のベース
に入力されている。
つぎにこの点火装置の作用を説明する。
機関の運転時は、キースイッチSwがONされ、一次コ
イル31に電源電圧VCCが一次電圧として供給されて
いる。比較器81は、冷却水温が設定温度(たとえば摂
氏5度)以上のときハイレベルの出力を生じ、比較器8
2は、スロットルバルブの開度が設定開度(たとえばフ
ルスロットルの3/4の開度)以下のときハイレベルの
出力を生じ、比較器83は、機関の回転速度が設定回転
速度(たとえば200Orpm)以上のとき(通常運転
条件のとき)ハイレベルの出力を生じる。これによりア
ンド回路84は上記機関の運転条件の内どれか一つが設
定値を越えていればハイレベルの出力となり、トランジ
スタTr2が導通され一次コイル31には電源電圧VC
Cが印加される。また上記機関の運転条件の全てが設定
値を越えていないとき、すなわちたとえば機関の温度が
摂氏5度以下で、スロットル開度が374以上、回転速
度が2000 rpm以下のとき(くすぶり運転条件の
とき)は、アンド回路84の出力はローレベルとなり、
トランジスタTr2は非導通され、点火コイルの一次コ
イル31にはインピーダンスZを介した電圧Vzが供給
される。これにより一次コイル31に供給される一次電
流および・一次電圧は、所定量だけ低減し、二次コイル
32で発生する二次電圧および二次電流も低減および短
縮する。この二次電圧の低減および短縮により点火栓2
での火花放電持続時間Tも短縮され、点火栓2の絶縁体
の表面26に付着したカーボンと未燃焼燃料との混合物
が、高電圧の作用でブリッジを形成することが防止され
る。よって中心電極23と主体金具21との間の絶縁性
の低下が防止され、放電ギャップ27で確実に火花放電
が生起される。この場合において、この実施例の如く点
火栓が沿面放電型点火栓2であると、生起した放電火花
で前記絶縁体の表面に付着したカーボンを焼失させる、
いわゆる自己清浄作用が有効に機能するため、点火性能
の向上が著しい。
イル31に電源電圧VCCが一次電圧として供給されて
いる。比較器81は、冷却水温が設定温度(たとえば摂
氏5度)以上のときハイレベルの出力を生じ、比較器8
2は、スロットルバルブの開度が設定開度(たとえばフ
ルスロットルの3/4の開度)以下のときハイレベルの
出力を生じ、比較器83は、機関の回転速度が設定回転
速度(たとえば200Orpm)以上のとき(通常運転
条件のとき)ハイレベルの出力を生じる。これによりア
ンド回路84は上記機関の運転条件の内どれか一つが設
定値を越えていればハイレベルの出力となり、トランジ
スタTr2が導通され一次コイル31には電源電圧VC
Cが印加される。また上記機関の運転条件の全てが設定
値を越えていないとき、すなわちたとえば機関の温度が
摂氏5度以下で、スロットル開度が374以上、回転速
度が2000 rpm以下のとき(くすぶり運転条件の
とき)は、アンド回路84の出力はローレベルとなり、
トランジスタTr2は非導通され、点火コイルの一次コ
イル31にはインピーダンスZを介した電圧Vzが供給
される。これにより一次コイル31に供給される一次電
流および・一次電圧は、所定量だけ低減し、二次コイル
32で発生する二次電圧および二次電流も低減および短
縮する。この二次電圧の低減および短縮により点火栓2
での火花放電持続時間Tも短縮され、点火栓2の絶縁体
の表面26に付着したカーボンと未燃焼燃料との混合物
が、高電圧の作用でブリッジを形成することが防止され
る。よって中心電極23と主体金具21との間の絶縁性
の低下が防止され、放電ギャップ27で確実に火花放電
が生起される。この場合において、この実施例の如く点
火栓が沿面放電型点火栓2であると、生起した放電火花
で前記絶縁体の表面に付着したカーボンを焼失させる、
いわゆる自己清浄作用が有効に機能するため、点火性能
の向上が著しい。
前記火花放電持続時間Tは、前記くすぶり運転条件のと
きは、通常運転条件のときに対し1/2以下、1/4以
上とすることが望ましい、この理由は、1/2以上であ
ると絶縁性の低下防止効果が低く、1/4以下であると
放電火花による着火性が低下することによる。
きは、通常運転条件のときに対し1/2以下、1/4以
上とすることが望ましい、この理由は、1/2以上であ
ると絶縁性の低下防止効果が低く、1/4以下であると
放電火花による着火性が低下することによる。
第5図は本発明の他の実施例を示す。
この実施例では、点火栓2での火花放電持続時間1゛を
短くする手段として、点火コイルの一次コイル31の一
次電流遮断後の、該一次コイルへの一次電流(−吹返断
電流)の流入開始時間tを、第6図に示す如く、遅らせ
ることにより(10→1−1→t2・・・)−吹返断電
流Icの立ち」−がりの緩やかな点を利用してIcを減
らす(IO→11→■2・・・)ことを実現している。
短くする手段として、点火コイルの一次コイル31の一
次電流遮断後の、該一次コイルへの一次電流(−吹返断
電流)の流入開始時間tを、第6図に示す如く、遅らせ
ることにより(10→1−1→t2・・・)−吹返断電
流Icの立ち」−がりの緩やかな点を利用してIcを減
らす(IO→11→■2・・・)ことを実現している。
火花放電時間制御手段8は、トランジスタTr1のベー
スとアースとの間にトランジスタ1゛「3を設け、その
ベースとアースとの間にコンデンサc1を挿入し、該ベ
ースに前記スロットル開度センサ5の出力端子6Aを接
続し、出力電圧Vsが入力されるようにしている。また
回転速度センサのピックアップコイル62の発生電力が
ダイオードD1を介してコンデンサC1に充電されるよ
うにし、その充電電圧VC1が前記トランジスタTr1
のベースに供給されるようになっている。
スとアースとの間にトランジスタ1゛「3を設け、その
ベースとアースとの間にコンデンサc1を挿入し、該ベ
ースに前記スロットル開度センサ5の出力端子6Aを接
続し、出力電圧Vsが入力されるようにしている。また
回転速度センサのピックアップコイル62の発生電力が
ダイオードD1を介してコンデンサC1に充電されるよ
うにし、その充電電圧VC1が前記トランジスタTr1
のベースに供給されるようになっている。
出力電圧Vsは第7図に示す如く、スロットル開度θに
比例して変化する0機関の回転速度に比例して、ピック
アップコイル62の発生する電力(信号)は、ダイオー
ドD1により整流され、コンデンサC1に充電される。
比例して変化する0機関の回転速度に比例して、ピック
アップコイル62の発生する電力(信号)は、ダイオー
ドD1により整流され、コンデンサC1に充電される。
従って、回転速度が大きいほどコンデンサC1の充電電
圧VCIは高くなり、−吹返断電流Icの流れている時
間は長くなるため、高回転速度時の電圧低下を抑制でき
る。本実施例ではこのことを逆にするため前記トランジ
スタTr3およびそのベースとアースとの間にコンデン
サC2を挿入している。前記スロットル開度センサの出
力電圧Vsは、コンデンサC2を充電し、このコンデン
サC2の充電電圧VC2はスロットル開度θに比例して
高くなる。従ってトランジスタTr3はVO2の高さに
応じて抵抗R1を通してコンデンサC1の充電電圧VC
Iを吸い込み、充電電圧VC1は低下する。その結果ト
ランジスタTr1が導通する時間tが遅くなり、−時遮
断電流Icが減少し、これにより点火コイルの二次コイ
ルで発生する二次電圧(エネルギー)が低下し、火花放
電の火花放電持続時間Tが短くなる。
圧VCIは高くなり、−吹返断電流Icの流れている時
間は長くなるため、高回転速度時の電圧低下を抑制でき
る。本実施例ではこのことを逆にするため前記トランジ
スタTr3およびそのベースとアースとの間にコンデン
サC2を挿入している。前記スロットル開度センサの出
力電圧Vsは、コンデンサC2を充電し、このコンデン
サC2の充電電圧VC2はスロットル開度θに比例して
高くなる。従ってトランジスタTr3はVO2の高さに
応じて抵抗R1を通してコンデンサC1の充電電圧VC
Iを吸い込み、充電電圧VC1は低下する。その結果ト
ランジスタTr1が導通する時間tが遅くなり、−時遮
断電流Icが減少し、これにより点火コイルの二次コイ
ルで発生する二次電圧(エネルギー)が低下し、火花放
電の火花放電持続時間Tが短くなる。
第1図は本発明の第1実施例にががる内燃機関の点火装
置の概略を示す構成図、第2図は沿面放電型点火栓の要
部断面図、第3図は水温センサの回路図、第4図はスロ
ットル開度センサの概略図である。第5図は本発明の他
の実施例にかかる内燃機関の点火装置の概略を示す構成
図、第6図は一時遮断電流の立ち」−がりの変化を示す
波形図、第7図は出力電圧とスロットル開度との関係を
示すグラフである。 図中 100・・・内燃機関の点火装置 1・・・車載
電源 2・・・点火栓 3・・・点火コイル 4・・・
水温センサ 5・・・スロットル開度センサ 6・・・
機関の回転速度センサ 7・・・火花放電時期制御手段
8・・・火花放電時間制御手段 第2図 第4図 第5図 第6図 点火時期 第7図 一−→ スロットル開度θ
置の概略を示す構成図、第2図は沿面放電型点火栓の要
部断面図、第3図は水温センサの回路図、第4図はスロ
ットル開度センサの概略図である。第5図は本発明の他
の実施例にかかる内燃機関の点火装置の概略を示す構成
図、第6図は一時遮断電流の立ち」−がりの変化を示す
波形図、第7図は出力電圧とスロットル開度との関係を
示すグラフである。 図中 100・・・内燃機関の点火装置 1・・・車載
電源 2・・・点火栓 3・・・点火コイル 4・・・
水温センサ 5・・・スロットル開度センサ 6・・・
機関の回転速度センサ 7・・・火花放電時期制御手段
8・・・火花放電時間制御手段 第2図 第4図 第5図 第6図 点火時期 第7図 一−→ スロットル開度θ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)機関の温度、機関の回転速度、または機関の負荷を
検出する検出手段と、電源から供給された一次電圧を昇
圧させ二次電圧を発生させる昇圧手段と、燃焼室に装着
され前記二次電圧が供給される火花放電手段と、前記検
出手段からの入力信号に応じて、前記火花放電手段への
電圧印加時期を制御する火花放電時期制御手段と、前記
検出手段からの入力信号に応じて、前記火花放電手段で
の火花放電持続時間を制御する火花放電時間制御手段と
からなる内燃機関の点火装置。 2)前記火花放電時間制御手段は、機関の温度が設定温
度以下で、且つ機関の回転速度が設定値以下のとき、機
関の負荷に応じて火花放電持続時間を、定常に対し1/
4以上1/2以下の範囲に短縮することを特徴とする特
許請求の範囲第1項記載の内燃機関の点火装置。 3)前記火花放電時間制御手段は、機関の温度が設定温
度以下で、且つ機関の回転速度が設定値以下のとき、機
関の負荷の増加に比例して前記一次電圧電流の遮断後の
流入開始時期を遅らせることにより、機関の負荷の増加
に比例して前記火花放電手段での火花放電持続時間を短
縮させることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の
内燃機関の点火装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62302195A JP2790628B2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 内燃機関の点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62302195A JP2790628B2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 内燃機関の点火装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01142266A true JPH01142266A (ja) | 1989-06-05 |
JP2790628B2 JP2790628B2 (ja) | 1998-08-27 |
Family
ID=17906080
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62302195A Expired - Fee Related JP2790628B2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 内燃機関の点火装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2790628B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0313163A (ja) * | 1989-06-12 | 1991-01-22 | Ricoh Co Ltd | ファクシミリ装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5554669A (en) * | 1978-10-17 | 1980-04-22 | Toyota Motor Corp | Ignition control method for internal-combustion engine |
JPS6061480U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-30 | マツダ株式会社 | エンジンの点火装置 |
-
1987
- 1987-11-30 JP JP62302195A patent/JP2790628B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5554669A (en) * | 1978-10-17 | 1980-04-22 | Toyota Motor Corp | Ignition control method for internal-combustion engine |
JPS6061480U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-30 | マツダ株式会社 | エンジンの点火装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0313163A (ja) * | 1989-06-12 | 1991-01-22 | Ricoh Co Ltd | ファクシミリ装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2790628B2 (ja) | 1998-08-27 |
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