JPH0113659Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ステアリングロツク装置にお
ける施錠ロツドの駆動機構に関するものであり、
キーシリンダにより直接的に施錠ロツドの非施錠
位置又は施錠位置への移動を制御するようにした
ものである。

以下一実施例について図面と共に説明すれば、
図面において１はステアリングロツク装置のフレ
ームであり、前部に小さな開口部１ａを有すると
共に後部に大きな開口部１ｂを有し、大きな開口
部１ｂよりシリンダ錠のハウジングケース２が挿
入されて固定され、該ケース２内にはキーシリン
ダ３が回動自在に設けられる。

キーシリンダ３の前端部には周方向の第１段部
３ａが設けられて該フレーム１の前端開口部１ａ
の内側周縁に係合して前方へは抜け出ないように
構成され、該第１段部３ａの後方に形成された周
方向の第２段部３a′がハウジングケース２の環状
段部２ａに係合するまで軸方向に移動可能にして
且つ回転可能に設けられる。

キーシリンダ３の中心部にはキー４の挿入孔３
ｂが形成され、該キーシリンダ３とハウジングケ
ース２間には公知の如くにキー４によつて駆動さ
れる複数のピンタンブラ（図示せず）が設けられ
ている。

キーシリンダ３の後端の係止孔３ｃにはスピン
ドル５の一端が係入し、該スピンドル５の他端部
はフレーム１の溝１ｃにより固定されてフレーム
１の大きな開口部１ｂを閉鎖するところのプレー
ト６の孔６ａにより支持される。

而して、スピンドル５は該孔６ａより係止孔３
ｃに挿入されるものであるが、係止孔３ｃ内にお
いてキーシリンダ３とスピンドル５間には予めス
プリング７が設けられる。

プレート６のステアリングシヤフト部分に面し
た内側部には該孔６ａに達する孔６ｂが形成さ
れ、該孔６ｂに嵌合されるピンスピンドル８が該
スピンドル５の環状溝５ａに係入して該スピンド
ル５を所定位置において回動自在に係止し、これ
によりスイツチケース９部分を取り外してから破
錠されるのを防止している。

１０は施錠ロツドであり、ホルダー１１に対し
て摺動自在に設けられ、該ホルダー１１の頂部１
１ａとの間に設けられたスプリング１２により常
時施錠方向に付勢されている。ホルダー１１の底
部１１ｂはフレーム１におけるステアリングシヤ
フト部分に面した開口部１ｄを閉鎖する。施錠ロ
ツド１０には端部の結合溝１０ａを介してハンガ
ー１３が組合される。ハンガー１３にはキーシリ
ンダ３の後端におけるカム部３ｄに係合する被駆
動部１３ａが突設される。

施錠ロツド１０乃至ハンガー１３を予め組み込
んだホルダー１１は、フレーム１に対して開口部
１ｄから挿入した後にキーシリンダ３方向に移動
させてハンガー１３の被駆動部１３ａがカム部３
ｄに係合する状態とし、次に前記した如くに溝１
ｃにプレート６を嵌合して固定するものである。

キーシリンダ３の前部において、半径方向に向
けてキーの挿入孔３ｂに達する孔３ｅが形成さ
れ、該孔３ｅ内には制御片１４が摺動自在に設け
られている。制御片１４の外側端部はハウジング
ケース２部分に衝合するようにスプリング１５に
より外方へ付勢され、内側端部がキーの挿入孔３
ｂに突出しないように支持される。

ケース２の内周部には、制御片１４に対する斜
状の駆動カム２ｂが形成され、該駆動カム２ｂの
終端部２b₂は該駆動カム２ｂより深く形成された
軸方向と直交する周方向の係止段部２ｅに連続し
ている。係止段部２ｃは駆動カム２ｂにおける始
端部２b₁の後部まで延長しており、始端部２b₁と
係止段部２ｃ間の隔壁２ｄにはテーパー状案内部
２d₁が形成される。

上記構成において、ステアリングロツク装置に
キー４を挿入する前においては、装置は第１図の
状態にあり、キーシリンダ３が前進してハンガー
１３の被駆動部１３ａはカム部３ｄにおける切欠
部３d₁に落ち込む状態となり、ハンガー１３はス
プリング１２により押圧され施錠ロツド１０がス
テアリングシヤフト（図示せず）の孔に係入して
ステアリングシヤフトの回動をロツクしている。

次にキーシリンダ３にキー４を挿入してキーシ
リンダ３を回動すると駆動カム２ｂにより制御片
１４を介してキーシリンダ３が後退させられると
共にカム部３ｄによりハンガー１３乃至施錠ロツ
ド１０がステアリングシヤフトから後退するよう
に駆動され、アクセサリー位置において制御片１
４が係止段部２ｃに係合することにより施錠ロツ
ド１０の非施錠位置を保持する（第７図ロ）。こ
の状態から更に回動をすすめると、キーシリンダ
３はオン位置からスタート位置迄回動し（第７図
ハ，ニ）、これに伴つてスピンドル５はスイツチ
ケース９内の接点を切り換える。この状態からキ
ーシリンダ３をロツク位置に戻すと駆動カム２ｂ
の後部に隔壁２ｄを介して位置し（第２図、第７
図ホ）、次にキー４を引き抜くとキーシリンダ３
を前方へ付勢しているスプリング７の弾力が制御
片１４を突出方向に付勢しているスプリング１５
の弾力より強いので、制御片１４はテーパー状案
内部２d₁を介して後退させられつつ隔壁２ｄを乗
り越えて駆動カム２ｂの始端部２b₁にキーシリン
ダ３と共に前進するもので、これに伴つてハンガ
ー１３の被駆動部１３ａが円周部３d₂による支持
を失つたハンガー１３はスプリング１２により駆
動され、施錠ロツド１０が施錠位置に移動する
（第１図、第７図イ）。

本考案は上記した如くに、キーシリンダにより
直接的に施錠ロツドの非施錠位置又は施錠位置へ
の移動を制御するものであるから、部品点数を少
なくして大巾に機構を簡略化することができ、安
定した作動を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はステアリングロツク装置の縦断面図、
第２図は同上の作動状態図、第３図は第１図の
−線断面図、第４図はシリンダ錠部分の分解斜
視図、第５図は施錠ロツド部分の分解斜視図、第
６図は施錠ロツド部分のフレームに対する結合過
程を示す斜視図、第７図イ，ロ，ハ，ニ，ホはキ
ーシリンダにおけるカム部とハンガーとの関係を
示す説明図、第８図は同上のカム部とハンガーの
関係を示す斜視図、第９図はハウジングケースの
要部を内側からみた状態の斜視図である。 ３……キーシリンダ、３ｄ……カム部、３d₁…
…切欠部、３d₂……円周部、１０……施錠ロツ
ド、１３……ハンガー、１３ａ……被駆動部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キーシリンダの後端に連続して一体的に形成さ
   れるカム部において、円周面に対して半径方向に
   落込む切欠部を形成し、施錠ロツドに結合される
   ハンガーに対して該カム部に係合する被駆動部を
   設け、該ハンガーを該カム部に対して付勢するス
   プリングを設け、該キーシリンダの半径方向に形
   成された孔内で移動可能に配置されて外側端部が
   ケースに衝合するようにスプリングにより付勢さ
   れる制御片を設け、該ケースの内周部において斜
   状の駆動カムと該駆動カムの終端部に位置して周
   方向に連続する係止段部及び該駆動カムの始端部
   とこれに対応する係止段部との間の隔壁にテーパ
   ー状案内部を設け、該キーシリンダは該制御片の
   スプリングよりも弾力の強いスプリングにより、
   軸方向に付勢されると共に該係止段部は該制御片
   を介して該キーシリンダの移動位置を保持し、該
   被駆動部はキーシリンダがロツク位置からオン位
   置へ回転されるときに該切欠部から円周面に移動
   し、キーの引き抜き時において該制御片が後退し
   て該キーシリンダの軸方向移動により前記スプリ
   ングにより付勢されたハンガーが該円周面から該
   切欠部に落ち込むことを特徴とする自動車用ステ
   アリングロツク装置における施錠ロツドの駆動機
   構。