JPH01135939A - Fluid sealed mount device - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、自動車用エンジンマウント等の流体封入式マ
ウント装置に係り、特に振動発生条件等に応じて互いに
異なる二つの防振特性を選択的に取り得る機能を備えた
流体封入式マウント装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Technical Field) The present invention relates to a fluid-filled mount device such as an automobile engine mount, and in particular can selectively take two different vibration damping characteristics depending on vibration generation conditions, etc. The present invention relates to a fluid-filled mounting device with functions.
（従来技術）
自動車用エンジンマウント等のマウント装置の中に、振
動発生条件等の違いによって互いに異なる防振特性を示
すことを要求されるものがある。(Prior Art) Some mounting devices, such as engine mounts for automobiles, are required to exhibit different vibration damping characteristics depending on the vibration generation conditions.
例えば、ＦＦ車において、エンジンとトランスミッショ
ンとが一体に組み付けられたパワーユニットを防振支持
するために用いられるエンジンマウントにあっては、通
常走行時には、エンジンシェイクを良好に減衰するため
に、１０〜２５Ｈｚ程度の周波数域の入力振動に対して
良好な減衰特性を示すことが要求されており、一方エン
ジンアイドリング時には、アイドル振動を良好に遮断す
るために、１０〜３０Ｈｚ程度の周波数域の入力振動に
対して良好な遮断特性を示すことが要求されている。For example, in front-wheel-drive vehicles, the engine mount used to provide vibration-proof support for the power unit in which the engine and transmission are integrated has a frequency of 10 to 25 Hz during normal driving in order to properly damp engine shake. On the other hand, when the engine is idling, it is required to exhibit good damping characteristics against input vibrations in the frequency range of about 10 to 30Hz. They are required to exhibit good blocking characteristics.
ところで、このようなＦＦ車用エンジンマウント等のマ
ウント装置として、近年、（ａ）所定の距離を隔てて配
置された第一および第二の支持体と、（ｂ）それら第一
の支持体と第二の支持体とを弾性的に連結するゴム弾性
体と、（ｃ）前記第二の支持体側に配設されて、該ゴム
弾性体にて一部が画成された流体収容空間を形成する、
少なくとも一部が可撓性膜にて構成された隔壁部材と、
（ｄ）該流体収容空間内に封入された所定の非圧縮性流
体と、（ｅ）前記第二の支持体側に配設されて、前記流
体収容空間を前記ゴム弾性体側の受圧室と前記隔壁部材
側の平衡室とに仕切る仕切部材と、（ｆ）該仕切部材に
形成されて該受圧室と平衡室とを相互に連通せしめ、そ
れら受圧室および平衡室内に封入された前記非圧縮性流
体が相互に流動することを許容する絞り通路とを備えた
構造の、所謂流体封入式のマウント装置が提案されてい
る。Incidentally, in recent years, as a mounting device for such an engine mount for a FF vehicle, (a) first and second supports arranged at a predetermined distance apart, and (b) the first support and the like have been developed. a rubber elastic body that elastically connects the second support; and (c) a fluid storage space that is disposed on the side of the second support and that is partially defined by the rubber elastic body. do,
A partition member at least partially made of a flexible membrane;
(d) a predetermined incompressible fluid sealed in the fluid accommodation space; and (e) a predetermined incompressible fluid that is disposed on the second support side and that connects the fluid accommodation space to the pressure receiving chamber on the rubber elastic body side and the partition wall. (f) a partition member formed in the partition member to allow the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber to communicate with each other, and the incompressible fluid sealed in the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber; A so-called fluid-filled mounting device has been proposed, which has a structure that includes a constriction passage that allows the fluids to flow into each other.
このような構造の流体封入式マウント装置によれば、第
一の支持体と第二の支持体との間に振動が入力されると
、受圧室および平衡室内の非圧縮性流体が絞り通路を通
じて相互に流動せしめられることから、その絞り通路を
流動する非圧縮性流体の液柱共振作用に基づいて、その
液柱共振周波数域における高域側の周波数域（以下、高
域側共振周波数域という）において、優れた振動減衰特
性を得ることができるのであり、またその液柱共振周波
数域における低域側の周波数域（以下、低域側共振周波
数域という）に°おいて、バネ特性を軟らかく設定して
、優れた振動遮断特性を得ることができるのである。According to the fluid-filled mounting device having such a structure, when vibration is input between the first support body and the second support body, the incompressible fluid in the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber passes through the restriction passage. Because they are made to flow mutually, based on the liquid column resonance effect of the incompressible fluid flowing through the constricted passage, the higher frequency region in the liquid column resonance frequency region (hereinafter referred to as the higher resonance frequency region) is generated. ), it is possible to obtain excellent vibration damping characteristics, and the spring characteristics can be softened in the lower frequency range of the liquid column resonance frequency range (hereinafter referred to as the lower resonance frequency range). It is possible to obtain excellent vibration isolation characteristics by adjusting the settings.
換言すれば、液柱共振周波数域における高域側共振周波
数域が減衰すべき振動の入力周波数域に対応するように
、液柱共振周波数を設定することにより、その減衰すべ
き人力振動を良好に減衰することが可能になるのであり
、またその液柱共振周波数域における低域側共振周波数
域が遮断すべき振動の入力周波数域に対応するように、
液柱共振周波数を設定することにより、その遮断すべき
入力振動を良好に遮断することが可能になるのである。In other words, by setting the liquid column resonance frequency so that the high side resonance frequency range in the liquid column resonance frequency range corresponds to the input frequency range of the vibration to be damped, it is possible to satisfactorily reduce the human vibration that should be damped. It becomes possible to damp the vibration, and so that the lower resonance frequency range in the liquid column resonance frequency range corresponds to the input frequency range of the vibration that should be blocked.
By setting the liquid column resonance frequency, it becomes possible to effectively block the input vibration that should be blocked.
従って、このような構造の流体封入式マウント装置を前
記ＦＦ車のエンジンマウントとして用いて、その液柱共
振周波数域における高域側共振周波数域が１０〜２５Ｈ
ｚ前後の周波数域と対応するように、液柱共振周波数を
設定すれば、絞り通路を流動する非圧縮性流体の液柱共
振作用に基づいて、その１０〜２５Ｈｚ前後のエンジン
シェイクを良好に減衰することができるのであり、車両
の通常走行時に要求される防振特性を良好に満足させる
ことができるのである。また、その液柱共振周波数域に
おける低域側共振周波数域が１０〜３０Ｈｚ前後の周波
数域と対応するように、液柱共振周波数を設定すれば、
絞り通路を流動する非圧縮性流体の液柱共振作用に基づ
いて、その１０〜３０Ｈｚ前後のアイドル振動を良好に
遮断することができるのであり、エンジンアイドリング
時に要求される防振特性を良好に満足させることができ
るのである。Therefore, when a fluid-filled mount device having such a structure is used as an engine mount for the FF vehicle, the high-side resonance frequency range in the liquid column resonance frequency range is 10 to 25H.
By setting the liquid column resonance frequency to correspond to the frequency range around z, engine shake around 10 to 25 Hz can be effectively damped based on the liquid column resonance effect of the incompressible fluid flowing through the throttle passage. Therefore, it is possible to satisfactorily satisfy the anti-vibration characteristics required during normal driving of the vehicle. In addition, if the liquid column resonance frequency is set so that the lower side resonance frequency range in the liquid column resonance frequency range corresponds to the frequency range of around 10 to 30 Hz,
Based on the liquid column resonance effect of the incompressible fluid flowing through the throttle passage, it is possible to effectively block idle vibrations around 10 to 30 Hz, and satisfies the vibration isolation characteristics required when the engine is idling. It is possible to do so.
（問題点）
しかしながら、このような構造の従来の流体封入式マウ
ント装置にあっては、上述のように、ＦＦ車のエンジン
マウントに採用した場合において、液柱共振周波数域の
高域側共振周波数域が１０〜２５Ｈｚ程度の周波数域に
対応するように、その液柱共振周波数を設定した場合に
は、その１０〜２５Ｈｚ前後のエンジンシェイクを良好
に減衰することは可能になるものの、エンジンアイドリ
ング時における１０〜３０ Ｈｚ’程度のアイドル振動
に対するバネ特性が硬くなって、そのアイドル振動を良
好に遮断することができなくなるといった不具合があり
、また液柱共振周波数域の低域共振周波数域が１０〜３
０Ｈｚ程度の周波数域に対応するように、液柱共振周波
数を設定した場合には、その１０〜３０Ｈｚ前後のアイ
ドル振動を良好に遮断することは可能になるものの、車
両走行時のエンジンシェイクに対する減衰性能が低下し
て、エンジンシェイクを良好に減衰することができなく
なるといった不具合があり、車両走行時に要求される防
振特性とエンジンアイドリング時に要求される防振特性
との両方を同時に満足させることができないといった問
題があった。(Problem) However, as mentioned above, in the conventional fluid-filled mount device with this structure, when it is adopted for the engine mount of a front-wheel drive vehicle, the resonance frequency on the high side of the liquid column resonance frequency range If the liquid column resonance frequency is set to correspond to a frequency range of about 10 to 25 Hz, it will be possible to satisfactorily attenuate the engine shake around 10 to 25 Hz, but when the engine is idling. There is a problem in that the spring characteristics for idle vibrations of about 10 to 30 Hz' become hard, making it impossible to effectively isolate the idle vibrations, and the low resonance frequency range of the liquid column resonance frequency range is 10 to 30 Hz. 3
If the liquid column resonance frequency is set to correspond to a frequency range of approximately 0 Hz, it will be possible to effectively block idle vibrations around 10 to 30 Hz, but the damping against engine shake when the vehicle is running will be insufficient. There is a problem in that the performance deteriorates and engine shake cannot be adequately damped, and it is difficult to simultaneously satisfy both the anti-vibration characteristics required when the vehicle is running and the anti-vibration characteristics required when the engine is idling. The problem was that it couldn't be done.
（解決手段）
ここにおいて、本発明は、このような事情を背景として
、前記ＦＦ車のエンジンマウントとして用いて好適な、
必要に応じて互いに異なる二つの防振特性を選択的に取
り得る機能を備えた流体封入式マウント装置を提供する
ために為されたものであり、その要旨とするところは、
前述の如き、（ａ）第一および第二の支持体と、（ｂ）
ゴム弾性体と、（Ｃ）隔壁部材と、（ｄ）非圧縮性流体
と、（ｅ）仕切部材と、（ｆ）絞り通路とを備えた流体
封入式マウント装置において、絞り通路の中間部から分
岐して、該分岐点と受圧室または平衡室とを連通せしめ
るバイパス通路を形成すると共に、該バイパス通路側に
収容されて、該分岐点両側の絞り通路の部分を連通せし
める第一の移動位置と、該バイパス通路にてバイパスさ
れた側の絞り通路の部分の該分岐点における開口部を閉
塞する第二の移動位置との間で移動可能に磁性可動体を
設けて、該磁性可動体が該第二の移動位置に移動した状
態において、該バイパス通路および該バイパス通路にて
バイパスされていない絞り通路の部分を通じて非圧縮性
流体が実質的に流動することを許容すると共に、該磁性
可動体が該非圧縮性流体の移動方向に該非圧縮性流体と
共に移動することを許容するように為す一方、該磁性可
動体を第一の移動位置に強制的に移動せしめる第一の移
動手段と、第二の移動位置に強制的に移動せしめる第二
の移動手段とを設けて、それら移動手段の少なくとも一
方を、通電によって磁場を発生する磁場発生手段にて構
成し、該磁場発生手段の通電制御に基づいて、該磁性可
動体を第一の移動位置と第二の移動位置とに選択的に位
置せしめ得るようにしたことにある。(Solution Means) Against this background, the present invention provides a method suitable for use as an engine mount of the FF vehicle.
This was done in order to provide a fluid-filled mount device that has the ability to selectively take on two different vibration damping characteristics as required, and its gist is as follows:
(a) first and second supports, as described above; and (b)
In a fluid-filled mount device comprising a rubber elastic body, (C) a partition member, (d) an incompressible fluid, (e) a partition member, and (f) a restriction passage, from the middle part of the restriction passage. A first moving position that branches to form a bypass passage that communicates the branch point with the pressure receiving chamber or the equilibrium chamber, and is housed on the side of the bypass passage and allows the parts of the throttle passage on both sides of the branch point to communicate with each other. and a second moving position that closes the opening at the branch point of the bypassed side of the throttle passage in the bypass passage; In the state moved to the second movement position, the incompressible fluid is allowed to flow substantially through the bypass passage and the portion of the throttle passage that is not bypassed in the bypass passage, and the magnetic movable body a first moving means for forcibly moving the magnetic movable body to a first moving position; and a second moving means for forcibly moving to the moving position, at least one of the moving means is constituted by a magnetic field generating means that generates a magnetic field by energization, and based on energization control of the magnetic field generating means. Accordingly, the magnetic movable body can be selectively positioned between the first moving position and the second moving position.
（作用・効果）
このような構造の流体封入式マウント装置においては、
磁性可動体が第一の移動位置に移動した状態では、非圧
縮性流体が絞り通路を通じて流動せしめられることとな
り、磁性可動体が第二の移動位置に移動した状態では、
非圧縮性流体がバイパス通路と該バイパス通路でバイパ
スされていない絞り通路の部分を通じて流動せしめられ
ることとなる。つまり、磁性可動体の移動位置に応じて
絞り通路の形状が実質的に変化するのであり、それに伴
って非圧縮性流体の液柱共振周波数が変化するのである
。(Function/Effect) In a fluid-filled mount device with such a structure,
When the magnetic movable body has moved to the first movement position, the incompressible fluid is caused to flow through the throttle passage, and when the magnetic movable body has moved to the second movement position,
Incompressible fluid is forced to flow through the bypass passage and the portion of the throttle passage that is not bypassed by the bypass passage. In other words, the shape of the throttle passage substantially changes depending on the moving position of the magnetic movable body, and the liquid column resonance frequency of the incompressible fluid changes accordingly.
一方、このような構造の流体封入式マウント装置におい
ては、磁性可動体が第一の移動位置に移動した状態では
、非圧縮性流体だけが流動せしめられることとなるが、
磁性可動体が第二の移動位置に移動した状態では、非圧
縮性流体の流動作用に伴って磁性可動体もその流動方向
に移動せしめられることから、前記絞り通路の形状変化
に伴って液柱共振に関与する非圧縮性流体の体積が変化
することと併せて、液柱共振に関・与する非圧縮性流体
の質量が実質的、に変化し、ひいては非圧縮性流体の液
柱共振周波数が変化する。On the other hand, in a fluid-filled mounting device having such a structure, when the magnetic movable body is moved to the first movement position, only the incompressible fluid is caused to flow.
When the magnetic movable body is moved to the second movement position, the magnetic movable body is also moved in the direction of flow due to the flow action of the incompressible fluid, so that the liquid column changes as the shape of the throttle passage changes. In conjunction with the change in the volume of the incompressible fluid involved in the resonance, the mass of the incompressible fluid involved in the liquid column resonance changes substantially, which in turn causes the liquid column resonance frequency of the incompressible fluid to change. changes.
つまり、本発明に従う流体封入式マウント装置では、磁
性可動体が第一の移動位置に移動した状態と第二の移動
位置に移動した状態とでは、非圧縮性流体が流動する絞
り通路の形状と液柱共振に関与する非圧縮性流体の質量
とが共に実質的に変化することに基づいて、非圧縮性流
体の液柱共振周波数が変化するのであり、従って第一の
移動手段および第二の移動手段を用いて磁性可動体を第
一の移動位置と第二の移動位置とに選択的に移動させる
ことにより、互いに異なる周波数において液柱共振を惹
起させて、互いに異なる二つの防振特性を得ることがで
きるのである。In other words, in the fluid-filled mount device according to the present invention, the shape of the throttle passage through which the incompressible fluid flows differs between the state in which the magnetic movable body has moved to the first movement position and the state in which it has moved to the second movement position. The liquid column resonance frequency of the incompressible fluid changes based on the fact that the mass of the incompressible fluid involved in the liquid column resonance changes substantially, and therefore the first moving means and the second By selectively moving the magnetic movable body to a first moving position and a second moving position using a moving means, liquid column resonance is caused at mutually different frequencies, and two mutually different vibration damping characteristics are achieved. You can get it.
そしてそれ故、かかる本発明に従う流体封入式マウント
装置をＦＦ車のエンジンマウントに採用し、液柱共振周
波数域における高域側共振周波数域が１０〜２５Ｈｚ程
度の周波数域に対応するように、一方の液柱共振周波数
を設定すると共に、液柱共振周波数域における低域側共
振周波数域が１０〜３０Ｈｚ程度の周波数域に対応する
ように、他方の液柱共振周波数を設定して、車両の運転
状態に応じて磁性可動体を移動させるようにすれば、車
両走行時における１０〜２５Ｈｚ程度のエンジンシェイ
クを良好に減衰することが可能になると共に、エンジン
アイドリング時における１０〜３０Ｈｚ程度のアイドル
振動を良好に遮断することが可能になるのであり、車両
走行時に要求される防振特性と、エンジンアイドリング
時に要求される防振特性とを共に良好に満足させること
が可能になるのである。Therefore, the fluid-filled mount device according to the present invention is adopted in the engine mount of a front-wheel drive vehicle, and one side is adjusted so that the high-side resonance frequency range in the liquid column resonance frequency range corresponds to a frequency range of about 10 to 25 Hz. While driving the vehicle, set the liquid column resonance frequency of the other liquid column so that the lower side resonance frequency range in the liquid column resonance frequency range corresponds to a frequency range of about 10 to 30 Hz. By moving the magnetic movable body according to the state, it becomes possible to satisfactorily attenuate the engine shake of about 10 to 25 Hz when the vehicle is running, and also to reduce the idle vibration of about 10 to 30 Hz when the engine is idling. This makes it possible to achieve good isolation, and it becomes possible to satisfactorily satisfy both the vibration damping characteristics required when the vehicle is running and the vibration damping characteristics required when the engine is idling.
なお、このことから明らかなように、本発明は、ＦＦ車
のエンジンマウントとして用いて好適な流体封入式マウ
ント装置を提供することを直接の目的と為されたもので
あるが、本発明は、かかるＦＦ車のエンジンマウントに
限定されるものではなく、それ以外のマウント装置に対
しても適用することが可能である。As is clear from this, the present invention was made with the direct purpose of providing a fluid-filled mount device suitable for use as an engine mount for a front-wheel drive vehicle. The invention is not limited to such engine mounts for front-wheel drive vehicles, and can be applied to other mounting devices as well.
（実施例）
以下、本発明をより一層具体的に明らかにするために、
その幾つかの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。(Example) Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically,
Some embodiments thereof will be described in detail based on the drawings.
なお、ここでは、本発明をＦＦ車のエンジンマウントに
適用した場合についてその実施例を説明するが、本発明
が、かかるＦＦ車のエンジンマウントに限定されるもの
ではな（、振動発生条件等の違いによって互いに異なる
防振特性が要求されるマウント装置に対して広く適用で
きることは、勿論である。Here, an example will be described in which the present invention is applied to an engine mount for a front-wheel drive vehicle, but the present invention is not limited to such an engine mount for a front-wheel drive vehicle (depending on vibration generation conditions, etc.). Of course, the present invention can be widely applied to mounting devices that require different vibration damping characteristics depending on the difference.
先ず、第１図には、本発明に係るＦＦ車用エンジンマウ
ントの一例が示されている。その図において、１０．１
２は、それぞれ、第一の支持体および第二の支持体とし
ての第一の支持金具および第二の支持金具であって、所
定の距離を隔てて配置されている。First, FIG. 1 shows an example of an engine mount for a front-wheel drive vehicle according to the present invention. In that figure, 10.1
Reference numerals 2 denote a first support metal fitting and a second support metal fitting as a first support body and a second support body, respectively, and are arranged at a predetermined distance apart.
第一の支持金具１０は、小径の円柱ブロック状を成して
おり、その軸心が振動入力方向（図中、上下方向）と平
行な状態で配置されている。一方、第二の支持金具１２
は、大径の袋状構造を有しており、その内側空間が第一
の支持金具１０側に開口する状態で、第一の支持金具１
０と同心的に配置されている。そして、ここでは、内周
部において第一の支持金具１０の外周面に一体加硫接着
されると共に、外周部において第二の支持金具１２の開
口内周面に一体加硫接着されて、該第二の支持金具１２
の開口部を流体密に閉塞する状態で、円環状のゴム弾性
体１４が配設されており、これにより、第一の支持金具
１０と第二の支持金具１２とがかかるゴム弾性体１４を
介して弾性的に連結せしめられている。The first support fitting 10 has a cylindrical block shape with a small diameter, and is arranged with its axis parallel to the vibration input direction (vertical direction in the figure). On the other hand, the second support fitting 12
has a bag-like structure with a large diameter, and the inner space thereof is open to the first support metal fitting 10 side, and the first support metal fitting 1
It is placed concentrically with 0. Here, the inner peripheral portion is integrally vulcanized and bonded to the outer peripheral surface of the first support metal fitting 10, and the outer peripheral portion is integrally vulcanized and bonded to the opening inner peripheral surface of the second support metal fitting 12. Second support fitting 12
An annular rubber elastic body 14 is disposed so as to fluid-tightly close the opening of the rubber elastic body 14 between the first support fitting 10 and the second support fitting 12. They are elastically connected through the connector.
なお、第二の支持金具１２は、開口部を構成する円環状
の開口部金具１６と、底壁部を構成する円板状の底部金
具１８と、側壁部を構成する円筒状の中間金具２０とか
ら成っており、開口部金具１６と底壁金具１８とがそれ
ぞれ中間金具２０の軸心方向の両端面に同心的にボルト
固定されることにより、構成されている。そして、第１
図から明らかなように、かかる第二の支持金具１２の開
口部金具１６の内周面に対して、前記ゴム弾性体１４が
一体加硫接着せしめられている。The second support fitting 12 includes an annular opening fitting 16 that forms the opening, a disc-shaped bottom fitting 18 that forms the bottom wall, and a cylindrical intermediate fitting 20 that forms the side wall. The opening metal fitting 16 and the bottom wall metal fitting 18 are each concentrically bolted to both end faces of the intermediate metal fitting 20 in the axial direction. And the first
As is clear from the figure, the rubber elastic body 14 is integrally vulcanized and bonded to the inner peripheral surface of the opening metal fitting 16 of the second support metal fitting 12.
また、第１図に示されているように、第一の支持金具１
０および第二の支持金具１２の底部金具１８には、それ
ぞれ同心的にボルト穴２２．２４が形成されており、本
実施例のエンジンマウントは、第一の支持金具１０がボ
ルト穴２２において車体側またはパワーユニット側に取
り付けられる一方、第二の支持金具１２がボルト穴２４
においてパワーユニット側または車体側に取り付けられ
ることにより、パワーユニットを車体に対して防振支持
せしめるようになっている。In addition, as shown in FIG. 1, the first support fitting 1
Bolt holes 22 and 24 are concentrically formed in the bottom fittings 18 of the 0 and second supporting fittings 12, respectively, and in the engine mount of this embodiment, the first supporting fitting 10 is connected to the vehicle body at the bolt holes 22. while the second support fitting 12 is attached to the bolt hole 24.
By being attached to the power unit side or the vehicle body side, the power unit is supported against vibrations against the vehicle body.
さらに、第１図から明らかなように、ここでは、第一の
支持金具１０のマウント内側の端面が、ゴム弾性体１４
と一体に形成されたゴム層で覆われている。Furthermore, as is clear from FIG. 1, here, the inner end surface of the mount of the first support fitting 10 is
covered with a rubber layer that is integrally formed with the
ここにおいて、第二の支持金具１２の内側空間内には、
中間金具２ｏに嵌合された状態で、且つ開口部金具１６
に形成されたシールゴム層２６をかかる開口部金具１６
との間で挟圧する状態で、非磁性材料製（ここでは、ア
ルミニウム製）の円柱状の金属ブロック２８が配設され
ている。そして、これにより、かかる金属ブロック２８
と前記第一の支持金具１０との間に位置して、前記ゴム
弾性体１４にて一部が画成せしめられた受圧室３０が形
成されている。Here, in the inner space of the second support fitting 12,
In the state fitted to the intermediate fitting 2o, and the opening fitting 16
The sealing rubber layer 26 formed on the opening metal fitting 16
A cylindrical metal block 28 made of a non-magnetic material (in this case, made of aluminum) is disposed in a state where it is pressed between the two. And thereby, such metal block 28
A pressure receiving chamber 30 partially defined by the rubber elastic body 14 is formed between the first support fitting 10 and the first support fitting 10 .
この金属ブロック２８には、底部金具１８側の端面に開
口する状態で、所定深さの凹所３２が形成されていると
共に、該凹所３２の開口部を流体密に閉塞する状態で、
ゴム弾性膜（可撓性膜）からなる隔壁部材としてのダイ
ヤフラム３４が配設されており、これにより、該凹所３
２内の空間を流体収容空間とする平衡室３６が形成され
ている。A recess 32 of a predetermined depth is formed in the metal block 28 and opens at the end face on the bottom metal fitting 18 side, and the opening of the recess 32 is fluid-tightly closed.
A diaphragm 34 as a partition member made of a rubber elastic membrane (flexible membrane) is disposed, and thereby the recess 3
An equilibrium chamber 36 is formed in which the space within 2 serves as a fluid storage space.
また、この金属ブロック２８には、ががる平衡室３６お
よび前記受圧室３０を連通せしめる状態で、絞り通路と
しての連通路３８が形成されている。Further, a communication passage 38 as a throttle passage is formed in the metal block 28 so as to communicate the gap equilibrium chamber 36 and the pressure receiving chamber 30.
そして、ここでは、それら平衡室３６．受圧室３０およ
び連通路３８内にそれぞれ充満する状態で、水、ポリア
ルキレングリコール等の所定の非圧縮性流体が封入せし
められている。And here, those equilibrium chambers 36. A predetermined incompressible fluid such as water or polyalkylene glycol is filled in the pressure receiving chamber 30 and the communication path 38, respectively.
なお、前記ダイヤフラム３４は、金属ブロック２８と、
金属ブロック２８にボルト固定されたリング部材３９と
の間で外周縁部を挟圧されて、金属ブロック２８に流体
密に配設されている。Note that the diaphragm 34 is connected to the metal block 28,
The outer periphery of the ring member 39 is pressed between the ring member 39 bolted to the metal block 28, and the ring member 39 is disposed in a fluid-tight manner on the metal block 28.
また、第１図から明らかなように、ダイヤフラム３４と
第二の支持金具１２の底部金具１８との間の空間は、該
ダイヤフラム３４の変形を許容するための空気室４０と
されている。Further, as is clear from FIG. 1, the space between the diaphragm 34 and the bottom metal fitting 18 of the second support metal fitting 12 is an air chamber 40 for allowing the diaphragm 34 to deform.
さらに、前述の説明から明らかなように、ここでは、金
属ブロック２８が仕切部材を構成している。Furthermore, as is clear from the above description, the metal block 28 constitutes a partition member here.
また、第１図において、４２は、第二の支持金具１２の
開口部金具１６を貫通して形成された流体注入孔であっ
て、その外側開口部に設置された注入バルブ４４を用い
て非圧縮性流体を流体収容空間内に注入、封入させるた
めのものである。Further, in FIG. 1, reference numeral 42 denotes a fluid injection hole formed by penetrating the opening metal fitting 16 of the second support metal fitting 12. This is for injecting and sealing compressible fluid into the fluid storage space.
ところで、前記仕切部材としての金属ブロック２８には
、その側面に開口する状態で、所定深さの大径の有底穴
４６が形成されている。一方、前記絞り通路である連通
路３８は、第１図に示されているように、マウント軸心
に対して垂直な方向に延びる所定長さの直線部４８と、
該直線部４８の両端部をそれぞれ前記受圧室３０および
平衡室３６に連通せしめる、マウント軸心に平行な方向
に延びる連結部５０．５２とから成っており、その直線
部４８が、前記有底穴４６の底壁部に開口する、該有底
穴４６と同心に形成された比較的小径の有底穴の一部と
して形成されている。Incidentally, the metal block 28 serving as the partition member has a large-diameter bottomed hole 46 of a predetermined depth that opens on the side surface thereof. On the other hand, as shown in FIG. 1, the communication passage 38, which is the throttle passage, includes a straight portion 48 of a predetermined length extending in a direction perpendicular to the mount axis;
The linear portion 48 has connecting portions 50 and 52 extending in a direction parallel to the mount axis and connecting both ends of the linear portion 48 to the pressure receiving chamber 30 and the equilibrium chamber 36, respectively. It is formed as a part of a relatively small-diameter bottomed hole that opens in the bottom wall of the hole 46 and is formed concentrically with the bottomed hole 46 .
そして、ここでは、前記有底穴４６の底部に流体密に着
座せしめられた状態で、外表面が樹脂５４で流体密に覆
われた、中心部に前記連通路３８の直線部４８と同径の
内孔を有する巻きコイル５６が配設されると共に、かか
る巻きコイル５６の内孔のマウント径方向外方側の開口
端部に、非磁性材料製の閉塞部材５８が流体密に固設さ
れて、前記連通路３８の流体密性が確保されており、且
つかかる閉塞部材５８と連通路３８の直線部４８との間
の有底穴の中間部と前記受圧室３０とを接続する状態で
、前記連通路３８の連結部５０と略同形状（略同様の長
さおよび断面積）の連通孔６０が形成されて、連通孔３
８の連結部５０をバイパスするバイパス通路６２および
該バイパス通路６２の中間部に開口する行き止まり六６
４が形成されている。Here, it is seated in a fluid-tight manner at the bottom of the bottomed hole 46, the outer surface is fluid-tightly covered with resin 54, and the center portion has the same diameter as the straight portion 48 of the communication path 38. A wound coil 56 having an inner hole is disposed, and a closing member 58 made of a non-magnetic material is fluid-tightly fixed to the open end of the inner hole of the wound coil 56 on the outer side in the radial direction of the mount. Thus, the fluid tightness of the communication passage 38 is ensured, and the intermediate part of the bottomed hole between the closing member 58 and the straight part 48 of the communication passage 38 is connected to the pressure receiving chamber 30. , a communication hole 60 having approximately the same shape (approximately the same length and cross-sectional area) as the connecting portion 50 of the communication path 38 is formed, and the communication hole 3
A bypass passage 62 that bypasses the connecting portion 50 of No. 8 and a dead end 66 that opens in the middle of the bypass passage 62.
4 is formed.
なお、第１図から明らかなように、バイパス通路６２は
、上記連通孔６０と、該連通孔６０と前記連通路３８の
連結部５０との間の有底大部分である直線部６６とから
成っており、また行き止まり穴６４は、該連通孔６０よ
りも開口部側の有底穴の部分と巻きコイル５６の内孔と
から成っており、これにより、前記連通路３８の直線部
４８゜バイパス通路６２の直線部６６および行き止まり
穴６４が同一内径をもって直線的に形成されている。As is clear from FIG. 1, the bypass passage 62 is formed from the communication hole 60 and the straight portion 66, which is the majority of the bottomed portion between the communication hole 60 and the connecting portion 50 of the communication passage 38. The dead-end hole 64 is made up of a bottomed hole portion on the opening side of the communicating hole 60 and the inner hole of the wound coil 56, so that the straight portion 48° of the communicating path 38 The straight portion 66 of the bypass passage 62 and the dead-end hole 64 are formed linearly with the same inner diameter.
そして、本実施例では、このような構造のエンジンマウ
ントにおいて、上記同一内径をもって直線的に形成され
た連通路３８の直線部４８．バイパス通路６２の直線部
６６および行き止まり穴６４内において移動可能に、軸
心方向の両端部に磁極を備えた、前記非圧縮性流体よ恒
も比重の大きい磁性可動体としての円柱状の永久磁石６
８が配設されており、前記巻きコイル５６の発生磁場の
方向、すなわちかかる巻きコイル５６の通電方向に応じ
て、かかる永久磁石６２と巻きコイル５６との間に吸着
力と反発力とが選択的に惹起されるようになっている。In the present embodiment, in the engine mount having such a structure, the straight portion 48. of the communication passage 38 is formed straight with the same inner diameter. A cylindrical permanent magnet as a magnetic movable body having a higher specific gravity than the incompressible fluid and having magnetic poles at both ends in the axial direction so as to be movable within the straight portion 66 of the bypass passage 62 and the dead-end hole 64. 6
8 is disposed, and an attractive force and a repulsive force are selected between the permanent magnet 62 and the wound coil 56 depending on the direction of the magnetic field generated by the wound coil 56, that is, the direction of energization of the wound coil 56. It is becoming more and more aroused.
そして、これにより、かかる永久磁石６８と巻きコイル
５６との間に惹起される吸着力に基づいて、第１図に示
されているように、永久磁石６８が行き止まり穴６４内
の閉塞部材５８に当接する第一の移動位置に移動せしめ
られて、バイパス通路６２の連通孔６０と直線部６６と
を実質的に遮断すると共に、連通路３８の直線部４８と
連結部５０とを連通させるようになっている一方、永久
磁石６８と巻きコイル５６との間に惹起される反発力に
基づいて、第２図に示されているように、永久磁石６８
がその一端部において連通路３８の直線部４８内に突入
せしめられる第二の移動位置に移動せしめられて、連結
部５０の該直線部４８との接続部、すなわちバイパス通
路６２との分岐点における連結部５０の開口部を閉塞す
るようになっており、且つかかる第二の移動位置におけ
る該永久磁石６８の軸心方向への移動に基づいて、バイ
パス通路６２と連通路３８の直線部４８および連結部５
２とを通じた非圧縮性流体の実質的な流動が許容される
ようになっている。As a result, based on the attraction force induced between the permanent magnet 68 and the wound coil 56, the permanent magnet 68 is attached to the closing member 58 in the dead-end hole 64, as shown in FIG. It is moved to the first moving position where they abut, thereby substantially blocking the communication hole 60 of the bypass passage 62 and the straight part 66, and allowing the straight part 48 of the communication passage 38 and the connecting part 50 to communicate with each other. On the other hand, based on the repulsive force induced between the permanent magnet 68 and the wound coil 56, as shown in FIG.
is moved to a second movement position in which one end thereof is thrust into the straight portion 48 of the communication path 38, and the connecting portion 50 is moved to a second movement position where the straight portion 48 of the connecting portion 50 is inserted into the straight portion 48 of the connecting portion 50, that is, at the junction with the bypass passage 62. The opening of the connecting portion 50 is closed, and based on the movement of the permanent magnet 68 in the axial direction in the second movement position, the straight portion 48 of the bypass passage 62 and the communication passage 38 and Connecting part 5
Substantial flow of incompressible fluid through 2 is permitted.
すなわち、振動入力によって受圧室３０と平衡室３６と
の間に流体圧差が惹起されたとき、永久磁石６８と巻き
コイル５６との間に吸着力が惹起される方向に巻きコイ
ル５６が通電された状態では、それら受圧室３０および
平衡室３６内の非圧縮性流体が永久磁石６８に影響され
ることなく、実質的に絞り通路としての連通路３８だけ
を通じて流動せしめられるようになっているのであり、
従来の流体封入式エンジンマウントと同様、連通路３８
内を非圧縮性流体が流動することだけに基づいて、その
連通路３８の形状（長さおよび断面積）および非圧縮性
流体の比重に応じた液柱共振周波数：ｆｌにおいて、液
柱共振が惹起されるようになっているのである。That is, when a fluid pressure difference is induced between the pressure receiving chamber 30 and the equilibrium chamber 36 due to vibration input, the wound coil 56 is energized in the direction in which an attractive force is induced between the permanent magnet 68 and the wound coil 56. In this state, the incompressible fluid in the pressure receiving chamber 30 and the equilibrium chamber 36 is not affected by the permanent magnet 68 and is made to flow substantially only through the communication passage 38 serving as a throttle passage. ,
As with conventional fluid-filled engine mounts, the communication passage 38
Based solely on the fact that an incompressible fluid flows through the fluid column, the liquid column resonance occurs at a liquid column resonance frequency fl that depends on the shape (length and cross-sectional area) of the communicating path 38 and the specific gravity of the incompressible fluid. It is designed to be triggered.
そして、これにより、その液柱共振周波数：ｆｌに対応
した液柱共振周波数域：Ｗｌの高域側共振周波数域：Ｗ
ｌｈにおいて、優れた振動減衰特性が得られるようにな
っていると共に、その液柱共振周波数域：Ｗｌの低域側
共振周波数域：Ｗｌ。As a result, the liquid column resonance frequency region corresponding to the liquid column resonance frequency: fl is the high-frequency side resonance frequency region of Wl.
In lh, excellent vibration damping characteristics can be obtained, and the liquid column resonance frequency range: Wl is lower than that of the liquid column resonance frequency range: Wl.
において、バネ特性が軟らか（設定されて、優れた振動
遮断特性が得られるようになっているのであり、ここで
は、エンジンアイドリング時における１０〜３０Ｈｚ前
後のアイドル振動を良好に遮断するために、かかる液柱
共振周波数域：Ｗｌの低域側共振周波数域： Ｗ １
ｔが１０〜３０Ｈｚ程度のアイドル振動の入力周波数域
に対応するように、その液柱共振周波数：ｆＩが設定さ
れているのである。In this case, the spring characteristics are set to be soft so that excellent vibration isolation characteristics can be obtained. Liquid column resonance frequency range: Low side resonance frequency range of Wl: W 1
The liquid column resonance frequency fI is set so that t corresponds to the idle vibration input frequency range of about 10 to 30 Hz.
一方、これに対して、永久磁石６８と巻きコイル５６と
の間に反発力が惹起される方向に巻きコイル５６が通電
された状態では、受圧室３０および平衡室３６内の非圧
縮性流体が、バイパス通路６２と連通路３８の直線部４
８および連結部５２とを通じて流動せしめられると共に
、該非圧縮性流体の流動作用に伴って永久磁石６２がそ
の流動方向に移動せしめられるようになっているのであ
リ、第２図から明らかなように、非圧縮性流体が流動す
る絞り通路の長さが実質的に増大せしめられでいると共
に、前述のように、永久磁石６２の比重が非圧縮性流体
よりも大きくされていることに基づいて、液柱共振が前
記周波１： ｆ、よりも低い周波数：１２において惹起
されるようになっているのである。On the other hand, in a state where the wound coil 56 is energized in the direction in which a repulsive force is induced between the permanent magnet 68 and the wound coil 56, the incompressible fluid in the pressure receiving chamber 30 and the equilibrium chamber 36 is , the straight portion 4 of the bypass passage 62 and the communication passage 38
8 and the connecting portion 52, and the permanent magnet 62 is moved in the direction of the flow due to the flow action of the incompressible fluid, as is clear from FIG. , based on the fact that the length of the throttle passage through which the incompressible fluid flows is substantially increased and, as mentioned above, the specific gravity of the permanent magnet 62 is made greater than that of the incompressible fluid. Liquid column resonance is caused at the frequency 12, which is lower than the frequency 1 f.
そして、これにより、その液柱共振周波数：ｒ２に対応
した液柱共振周波数域：Ｗ２の高域側共振周波数域−Ｗ
２ ｈにおいて、優れた振動減衰特性が得られるよう
になっていると共に、その液柱共振周波数域：Ｗ２の低
域側共振周波数域：Ｗ２゜において、優れた振動遮断特
性が得られるようになっているのであり、ここでは、車
両走行時における１０〜２５Ｈｚ前後のエンジンシェイ
クを良好に減衰するために、かかる液柱共振周波数域：
Ｗ２の高域側共振周波数域： ｗ ２ ｈが１０〜２５
Ｈｚ程度のエンジンシェイクの入力周波数域に対応する
ように、その液柱共振周波数：ｒ２が設定されているの
である。As a result, the liquid column resonance frequency region corresponding to the liquid column resonance frequency: r2 is the high-frequency side resonance frequency region −W of W2.
2h, excellent vibration damping characteristics can be obtained, and excellent vibration isolation characteristics can be obtained in the lower resonance frequency region: W2° of the liquid column resonance frequency region: W2. Here, in order to satisfactorily damp engine shake of around 10 to 25 Hz when the vehicle is running, the liquid column resonance frequency range:
High resonance frequency range of W2: w2h is 10 to 25
The liquid column resonance frequency: r2 is set to correspond to the engine shake input frequency range of approximately Hz.
なお、第１図に示されているように、永久磁石６８が移
動せしめられる前記連通路３８の直線部４８、バイパス
通路６２の直線部６６および行き止まり穴６４の内周面
には、永久磁石６８の移動方向に延びる溝７０が形成さ
れており、永久磁石６８の軸心方向の両端側の空間がそ
の溝７０を通じて相互に連通せしめられるようになって
いる。As shown in FIG. 1, permanent magnets 68 are provided on the straight portion 48 of the communicating path 38, the straight portion 66 of the bypass path 62, and the inner peripheral surface of the dead-end hole 64, where the permanent magnet 68 is moved. A groove 70 is formed extending in the direction of movement of the permanent magnet 68, so that the spaces on both ends of the permanent magnet 68 in the axial direction are communicated with each other through the groove 70.
巻きコイル５６の通電状態の切換えに応じて永久磁石６
８が移動せしめられるとき、永久磁石６８の両端側の非
圧縮性流体がその溝７０を通じて相互に流動せしめられ
るようになっているのであり、これにより、前記第一の
移動位置と第二の移動位置との間で、永久磁石６８がス
ムーズに移動し得るようにされているのである。The permanent magnet 6
When the permanent magnet 68 is moved, the incompressible fluid on both ends of the permanent magnet 68 is caused to flow into each other through the grooves 70, so that the first moving position and the second moving position are moved. The permanent magnet 68 is designed to be able to move smoothly between the two positions.
また、以上の説明から明らかなように、本実施例では、
巻きコイル５６が、第一の移動手段および第二の移動手
段としての磁場発生手段である第一の巻きコイルを構成
している。Furthermore, as is clear from the above explanation, in this example,
The wound coil 56 constitutes a first wound coil which is a magnetic field generating means serving as a first moving means and a second moving means.
従って、このような構造のエンジンマウントにおいて、
車速センサやアクセル開度センサ、あるいはシフトレバ
−位置感知センサ等からの検知信号に基づいて車両の運
転状態を検出し、エンジンアイドリング時において永久
磁石６８を前記第一の移動位置に移動させる一方、車両
走行時において永久磁石６８を前記第二の移動位置に移
動させるように、巻きコイル５６を通電制御すれば、前
述のように、液柱共振周波数域：Ｗｌの低域側共振周波
数域：Ｗｌ、が１θ〜３０Ｈｚ程度のアイドル振動の入
力周波数域に対応するように、液柱共振周波数：ｆＩが
設定されていると共に、液柱共振周波数域：Ｗ２の高域
側共振周波数域： Ｗ ２ ｈが１０〜２５Ｈｚ程度の
エンジンシェイクに対応するように、液柱共振周波数：
１２が設定されていることから、エンジンアイドリング
時においてアイドル振動の人力周波数域におけるバネ特
性を軟らかく設定して、そのアイドル振動を良好に遮断
することができる一方、車両走行時においてエンジンシ
ェイクを良好に減衰することができるのであり、エンジ
ンアイドリング時に要求される防振特性と車両走行時に
要求される防振特性とを共に良好に満足させることがで
きるのである。Therefore, in an engine mount with this structure,
The driving state of the vehicle is detected based on a detection signal from a vehicle speed sensor, an accelerator opening sensor, a shift lever position sensor, etc., and the permanent magnet 68 is moved to the first moving position when the engine is idling. If the winding coil 56 is energized so as to move the permanent magnet 68 to the second moving position during traveling, as described above, the lower resonance frequency region: Wl of the liquid column resonance frequency region: Wl, The liquid column resonance frequency: fI is set so that it corresponds to the idle vibration input frequency range of about 1θ to 30Hz, and the liquid column resonance frequency range: W2 has a higher resonance frequency range: W2h. The liquid column resonance frequency:
12, it is possible to soften the spring characteristics in the human frequency range of idle vibration when the engine is idling, effectively blocking the idle vibration, while also improving engine shake when the vehicle is running. Therefore, it is possible to satisfactorily satisfy both the vibration damping characteristics required when the engine is idling and the vibration damping characteristics required when the vehicle is running.
なお、本実施例では、液柱共振周波数域：Ｗｌの低域側
共振周波数域：Ｗｌ、が１０〜３０Ｈｚ程度のアイドル
振動の入力周波数域に対応するように、液柱共振周波数
：ｆｌが設定されているが、かかる液柱共振周波数域：
Ｗｌの低域側共振周波数域：Ｗｌ、がアイドル振動の入
力周波数域よりも高い周波数域に対応するように、液柱
共振周波数：ｆｌを設定することも可能である。液柱共
振周波数域：Ｗｌの低域側共振周波数域； Ｗ １ ｔ
よりも低い周波数域においては、入力振動に対して比較
的軟らかいバネ特性が得られるため、液柱共振周波数：
ｆｌをそのように設定しても、アイドル振動を比較的良
好に遮断することができるからである。In this example, the liquid column resonance frequency: fl is set so that the low side resonance frequency range: Wl of the liquid column resonance frequency range: Wl corresponds to the input frequency range of idle vibration of about 10 to 30 Hz. However, the liquid column resonance frequency range:
It is also possible to set the liquid column resonance frequency: fl so that the lower resonance frequency range of Wl: Wl corresponds to a frequency range higher than the input frequency range of idle vibration. Liquid column resonance frequency range: Low side resonance frequency range of Wl; W 1 t
In the frequency range lower than , relatively soft spring characteristics are obtained against input vibration, so the liquid column resonance frequency:
This is because even if fl is set in this way, idle vibration can be blocked relatively well.
また、本実施例において、前記溝７０を形成する代わり
に、永久磁石６８に対して、その軸心方向に貫通する貫
通孔を設けるようにすることも可能である。Further, in this embodiment, instead of forming the groove 70, it is also possible to provide a through hole penetrating the permanent magnet 68 in the axial direction thereof.
次に、本発明の別の実施例を、それぞれ、第３図乃至第
５図に基づいて説明する。Next, other embodiments of the present invention will be described based on FIGS. 3 to 5, respectively.
すなわち、第３図の実施例においては、図示されている
ように、絞り通路である連通路３８の直線部４８を挟ん
で第一の巻きコイルである巻きコイル５６と対向する状
態で、第二の巻きコイルである巻きコイル７２が巻きコ
イル５６と同心的に配設されている。そして、巻きコイ
ル５６と永久磁石６８との間に吸着力が惹起されるよう
に巻きコイル５６が通電せしめられるとき、巻きコイル
７２と永久磁石６８との間に反発力が惹起されるように
巻きコイル７２が通電されるようになっている一方、巻
きコイル５６と永久磁石６８との間に反発力が惹起され
るように巻きコイル５６が通電せしめられるとき、巻き
コ゛イル７２と永久磁石６８との間に吸着力が惹起され
るように巻きコイル７２が通電されるようになっており
、巻きコイル５６と永久磁石６８との間に惹起される吸
着力と、巻きコイル７２と永久磁石６８との間に惹起さ
れる反発力とに基づいて、永久磁石６８が第一の移動位
置に移動せしめられるようになっている一方、巻きコイ
ル５６と永久磁石６８との間に惹起される反発力と、巻
きコイル７２と永久磁石６８との間に惹起される吸着力
とに基づいて、永久磁石６８が第二の移動位置に移動せ
しめられるようになっている。つまり、本実施例では、
第一の巻きコイルである巻きコイル５６と第二の巻きコ
イルである巻きコイル７２とが、第一の移動手段および
第二の移動手段としての磁場発生手段を構成しているの
である。That is, in the embodiment of FIG. 3, as shown in the figure, the second wound coil is opposed to the first wound coil 56 across the straight portion 48 of the communication path 38 which is the throttle path. A winding coil 72, which is a winding coil, is arranged concentrically with the winding coil 56. When the wound coil 56 is energized so that an attractive force is induced between the wound coil 56 and the permanent magnet 68, the wound coil 56 is wound so that a repulsive force is induced between the wound coil 72 and the permanent magnet 68. While the coil 72 is energized, when the wound coil 56 is energized such that a repulsive force is induced between the wound coil 56 and the permanent magnet 68, the relationship between the wound coil 72 and the permanent magnet 68 is The winding coil 72 is energized so that an attractive force is induced between the winding coil 56 and the permanent magnet 68, and the attraction force between the winding coil 56 and the permanent magnet 68 and the attraction force between the winding coil 72 and the permanent magnet 68 are The permanent magnet 68 is moved to the first moving position based on the repulsive force induced between the wound coil 56 and the permanent magnet 68; The permanent magnet 68 is moved to the second moving position based on the attraction force induced between the wound coil 72 and the permanent magnet 68. In other words, in this example,
The wound coil 56, which is the first wound coil, and the wound coil 72, which is the second wound coil, constitute magnetic field generating means as the first moving means and the second moving means.
なお、巻きコイル７２は、樹脂ブロック７４内に流体密
に埋設された状態で、その樹脂ブロック７４ごと、金属
ブロック２８内に流体密に埋設されて配設されている。The wound coil 72 is fluid-tightly embedded in the resin block 74, and the resin block 74 is also fluid-tightly embedded in the metal block 28.
また、他の構成は、前記実施例と略同様である。Further, the other configurations are substantially the same as those of the embodiment described above.
このような構造のエンジンマウントによれば、第一の移
動位置と第二の移動位置とに対して永久磁石６８をより
確実に移動、保持させることができるのであり、エンジ
ンアイドリング時に要求される防振特性と車両走行時に
要求される防振特性とを、前記実施例よりも一層優れた
安定性をもって得ることができるのである。According to the engine mount having such a structure, the permanent magnet 68 can be moved and held more reliably between the first moving position and the second moving position, and the protection required during engine idling can be achieved. The vibration characteristics and the vibration isolation characteristics required when the vehicle is running can be obtained with even better stability than in the embodiments described above.
また、第４図には、非圧縮性流体として透磁性の高い磁
性流体７６が採用されたエンジンマウントの例が示され
ている。このように、非圧縮性流体として磁性流体７６
を採用すれば、永久磁石６８と巻きコイル５６との間に
作用する磁気力を大幅に増大させることができるのであ
り、第一の移動位置と第二の移動位置との間での永久磁
石６８の移動性を大幅に向上させて、エンジンアイドリ
ング時に要求される防振特性と車両走行時に要求される
防振特性とを優れた安定性をもって得ることができるの
である。また、磁性流体７６は流体中に圧力分布を形成
するため、永久磁石６８の周囲のごく近傍が高圧領域と
な、って、かかる永久磁石６８が磁性流体７６の液体潤
滑作用下において移動せしめられることとなるのであり
、従ってこれによっても永久磁石６８の移動性が大幅に
向上するのである。Further, FIG. 4 shows an example of an engine mount in which a magnetic fluid 76 with high magnetic permeability is employed as the incompressible fluid. Thus, the magnetic fluid 76 as an incompressible fluid.
If this is adopted, the magnetic force acting between the permanent magnet 68 and the wound coil 56 can be greatly increased, and the permanent magnet 68 between the first moving position and the second moving position can be This greatly improves the mobility of the vehicle, making it possible to achieve the vibration damping properties required during engine idling and the vibration damping properties required when the vehicle is running with excellent stability. Furthermore, since the magnetic fluid 76 forms a pressure distribution in the fluid, the immediate vicinity of the permanent magnet 68 becomes a high pressure region, and the permanent magnet 68 is moved under the liquid lubrication action of the magnetic fluid 76. Therefore, this also greatly improves the mobility of the permanent magnet 68.
さらに、第５図には、非磁性流体である非圧縮性流体中
に、その非圧縮性流体とは非相溶性の所定量の磁性流体
７６が混入せしめられた例が示されている。非磁性流体
である非圧縮性流体中に非相溶性の磁性流体７６を混入
させれば、同図に示されているように、その磁性流体７
６が永久磁石６８の周囲に吸着されるのであり、上記第
４図の実施例と同様、永久磁石６８が磁性流体７６の液
体潤滑作用の下に移動せしめられることとなって、その
移動性が大幅に向上するのである。従って、第一の移動
位置と第二の移動位置との間での永久磁石６８の移動が
一層確実に行なわれることとなって、エンジンアイドリ
ング時に要求される防振特性と車両走行時に要求される
防振特性とが優れた安定性をもって得られることとなる
のである。Furthermore, FIG. 5 shows an example in which a predetermined amount of magnetic fluid 76 that is incompatible with the incompressible fluid is mixed into an incompressible fluid that is a non-magnetic fluid. If an incompatible magnetic fluid 76 is mixed into an incompressible non-magnetic fluid, as shown in the figure, the magnetic fluid 7
6 is attracted to the periphery of the permanent magnet 68, and as in the embodiment shown in FIG. This is a significant improvement. Therefore, the permanent magnet 68 can be moved more reliably between the first moving position and the second moving position. This results in vibration damping properties and excellent stability.
以上、本発明の幾つかの実施例を詳細に説明したが、こ
れらは文字通りの例示であり、本発明がそれらの具体例
に限定して解釈されるべきものでないことは、勿論であ
る。Although several embodiments of the present invention have been described in detail above, these are literal illustrations, and it goes without saying that the present invention should not be interpreted as being limited to these specific examples.
例えば、前記実施例では、第一の移動手段および第二の
移動手段が何れも磁場発生手段である巻きコイル５６、
若しくは巻きコイル５６．７２によって構成されていた
が、第一の移動手段および第二の移動手段は、それらの
一方が磁場発生手段で構成されていればよく、例えば、
第１図の実施例において、行き止まり穴６４の実所の閉
塞部材５８を鉄、二・ノケル等の磁性材料で構成して、
永久磁石６８の閉塞部材５８に対する吸着作用によって
永久磁石６日を第一の移動位置に移動させるようにする
一方、巻きコイル５６の発生磁場に基づく反発力に基づ
いて、永久磁石６８を第二の移動位置に移動させるよう
にしてもよいのである。For example, in the embodiment, the first moving means and the second moving means both include a wound coil 56, which is a magnetic field generating means;
Alternatively, the first moving means and the second moving means may be constituted by a magnetic field generating means, for example,
In the embodiment of FIG. 1, the actual closing member 58 of the dead-end hole 64 is made of a magnetic material such as iron, Ni-Nokel, etc.
The permanent magnet 68 is moved to the first moving position by the attraction action of the permanent magnet 68 to the closing member 58, while the permanent magnet 68 is moved to the second moving position based on the repulsive force based on the magnetic field generated by the wound coil 56. It may also be moved to a moving position.
また、前記実施例では、永久磁石６８の第一の移動位置
への移動時において、かかる永久磁石６８がバイパス通
路６２を遮断し、バイパス通路６２を通じた非圧縮性流
体の流動を阻止するようになっていたが、第一の移動位
置への移動時において、かかる永久磁石６８を行き止ま
り穴６４内に収容させ、連通路３８の連結部５０および
バイパス通路６２の双方を通じて非圧縮性流体が流動す
ることを許容させるようにすることも可能である。Further, in the embodiment, when the permanent magnet 68 moves to the first movement position, the permanent magnet 68 blocks the bypass passage 62 and prevents the flow of incompressible fluid through the bypass passage 62. However, when moving to the first moving position, the permanent magnet 68 is housed in the dead-end hole 64, and the incompressible fluid flows through both the connecting portion 50 of the communication path 38 and the bypass path 62. It is also possible to allow this.
また、このような行き止まり穴６４は必ずしも設ける必
要はなく、第一の移動位置への移動時において、永久磁
石６８を単にバイパス通路６２内に収容保持させるよう
にすることも可能である。Furthermore, it is not necessary to provide such a dead end hole 64, and it is also possible to simply house and hold the permanent magnet 68 within the bypass passage 62 when moving to the first movement position.
さらに、前記実施例では、バイパス通路６２が、連通路
３８との分岐点と受圧室３０との間の連通路３８の部分
（連結部５０）をバイパスする状態で形成されていたが
、かかるバイパス通路６２は必ずしもそのような形態で
形成されている必要はなく、連通路３８との分岐点と平
衡室３６との間の連通路３８部分をバイパスする状態で
バイパス通路６２を形成するようにすることも可能であ
る。Furthermore, in the embodiment described above, the bypass passage 62 was formed in such a manner that it bypassed the part of the communication passage 38 (connection part 50) between the branch point with the communication passage 38 and the pressure receiving chamber 30; The passage 62 does not necessarily have to be formed in such a form, and the bypass passage 62 is formed by bypassing the portion of the communication passage 38 between the branch point with the communication passage 38 and the equilibrium chamber 36. It is also possible.
バイパス通路をこのような形態で形成しても、前記実施
例と同様の効果を有するエンジンマウントを構成するこ
とができるのである。Even if the bypass passage is formed in this manner, it is possible to construct an engine mount having the same effects as in the above embodiment.
また、以上の説明では、永久磁石６８がそのまま磁性可
動体として採用されるものとして述べたが、磁性可動体
は必ずしも永久磁石だけからなっている必要はなく、第
６図乃至第８図に示されているように、一部だけが永久
磁石７８で構成されて、残りの部分が樹脂８０等で構成
された構造のものを磁性可動体として採用することも可
能であり、またそれら永久磁石６８．７８を鉄、ニッケ
ル、コバルト、あるいはそれらの合金等の磁性材料で置
換させた構造のものを、磁性可動体として採用すること
も可能である。Furthermore, in the above explanation, the permanent magnet 68 has been described as being used as it is as a magnetic movable body, but the magnetic movable body does not necessarily have to consist of only permanent magnets, and as shown in FIGS. 6 to 8. As shown in the figure, it is also possible to employ as a magnetic movable body a structure in which only a part is composed of permanent magnets 78 and the remaining part is composed of resin 80, etc. It is also possible to employ a structure in which .78 is replaced with a magnetic material such as iron, nickel, cobalt, or an alloy thereof as a magnetic movable body.
なお、永久磁石を磁性材料で置換させた構造の磁性可動
体を採用する場合には、例えば、第３図に示す第一の巻
きコイルとしての巻きコイル５６および第二の巻きコイ
ルとしての巻きコイル７２を、それぞれ、第一の移動手
段および第二の移動手段として採用し、巻きコイル５６
の発生磁場による吸着作用によって磁性可動体を第一の
移動位置に移動させるようにする一方、巻きコイル７２
の発生磁場による吸着作用によって磁性可動体を第二の
移動位置に移動させるようにすればよい。In addition, when employing a magnetic movable body having a structure in which a permanent magnet is replaced with a magnetic material, for example, a wound coil 56 as a first wound coil and a wound coil as a second wound coil shown in FIG. 72 are employed as the first moving means and the second moving means, respectively, and the wound coil 56
The magnetic movable body is moved to the first moving position by the attraction action of the magnetic field generated by the wound coil 72.
The magnetic movable body may be moved to the second movement position by the attraction effect of the generated magnetic field.
また、第６図乃至第８図に示す如き構造の磁性可動体を
採用すれば、磁性可動体の比重を比較的広い範囲で任意
に調節することができるのであり、従ってこの磁性可動
体の比重を調節することにより、前記実施例における液
柱共振周波数：ｆ２を容易に調整できるといった利点が
ある。勿論、この磁性可動体の比重を非圧縮性流体の比
重よりも小さくして、かかるバイパス通路６２によって
バイパスされる連通路３８部分とバイパス通路６２との
形状を調整すれば、前記実施例における液柱共振周波数
：【２を液柱共振周波数；ｆｌよりも高く設定すること
が可能であり、従って液柱共振周波数：ｆｌに対応した
液柱共振周波数域：Ｗｌの高域側共振周波数域： Ｗ
１ ｈをエンジンシェイクの入力周波数域に対応させる
一方、液柱共振周波数：ｒｚに対応した液柱共振周波数
域：Ｗ２の低域側共振周波数域：Ｗ２．をアイドル振動
の入力周波数域に対応させて、それらエンジンシェイク
およびアイドル振動を良好に減衰乃至は遮断せしめるよ
うにすることも可能である。Furthermore, if a magnetic movable body having a structure as shown in FIGS. 6 to 8 is adopted, the specific gravity of the magnetic movable body can be arbitrarily adjusted within a relatively wide range. By adjusting , there is an advantage that the liquid column resonance frequency: f2 in the above embodiment can be easily adjusted. Of course, if the specific gravity of this magnetic movable body is made smaller than the specific gravity of the incompressible fluid and the shapes of the communicating passage 38 and the bypass passage 62 that are bypassed by the bypass passage 62 are adjusted, the liquid in the above embodiment can be reduced. Column resonance frequency: [2 can be set higher than the liquid column resonance frequency; fl, therefore, the liquid column resonance frequency region corresponding to the liquid column resonance frequency: fl: the higher side resonance frequency region of Wl: W
1 h corresponds to the engine shake input frequency range, while the lower resonance frequency range of the liquid column resonance frequency range: W2 corresponding to the liquid column resonance frequency: rz: W2. It is also possible to correspond to the input frequency range of idle vibration so that engine shake and idle vibration can be effectively damped or blocked.
その他、具体例を一々列挙することは割愛するが、本発
明が、その趣旨を逸脱しない範囲内において、当業者が
有する知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を
施した態様で実施できることは、言うまでもないところ
である。In addition, although it is omitted to list specific examples one by one, the present invention can be carried out in various forms with various changes, modifications, improvements, etc. based on the knowledge of those skilled in the art without departing from the spirit thereof. It goes without saying that it can be done.
第１図は、本発明に係るＦＦ車用エンジンマウントの一
例を示す断面図であり、第２図は、第１図とは異なる作
動状態における第１図のエンジンマウントの要部を示す
断面図である。第３図、第４図および第５図は、それぞ
れ、本発明の別の実施例を示す要部断面図である。第６
図、第７図および第８図は、それぞれ、磁性可動体の別
の一例を示す断面図である。
１０：第一の支持金具（第一の支持体）１２：第二の支
持金具（第二の支持体）１４：ゴム弾性体
２８：金属ブロック（仕切部材）
３０：受圧室
３４：ダイヤフラム（可撓性膜；隔壁部材）３６：平衡
室 ３８二連通路（絞り通路）５６：巻きコイル（
第一の巻きコイル）６２：バイパス通路 ６４：行き
止まり穴６８：永久磁石（磁性可動体）
７２：巻きコイル（第二の巻きコイル）１６：ｆ１１性
流体 ７８：永久磁石８０：樹脂FIG. 1 is a sectional view showing an example of an engine mount for a front-wheel drive vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing essential parts of the engine mount shown in FIG. 1 in an operating state different from that shown in FIG. It is. FIG. 3, FIG. 4, and FIG. 5 are sectional views of main parts showing other embodiments of the present invention. 6th
7, and 8 are sectional views each showing another example of a magnetic movable body. 10: First support metal fitting (first support body) 12: Second support metal fitting (second support body) 14: Rubber elastic body 28: Metal block (partition member) 30: Pressure receiving chamber 34: Diaphragm (possible) Flexible membrane; partition wall member) 36: Equilibrium chamber 38 Dual passage (throttle passage) 56: Winding coil (
1st winding coil) 62: Bypass passage 64: Dead-end hole 68: Permanent magnet (magnetic movable body) 72: Winding coil (second winding coil) 16: f11 fluid 78: Permanent magnet 80: Resin
Claims (9)
第二の支持体と、（ｂ）それら第一の支持体と第二の支
持体とを弾性的に連結するゴム弾性体と、（ｃ）前記第
二の支持体側に配設されて、該ゴム弾性体にて一部が画
成された流体収容空間を形成する、少なくとも一部が可
撓性膜にて構成された隔壁部材と、（ｄ）該流体収容空
間内に封入された所定の非圧縮性流体と、（ｅ）前記第
二の支持体側に配設されて、前記流体収容空間を前記ゴ
ム弾性体側の受圧室と前記隔壁部材側の平衡室とに仕切
る仕切部材と、（ｆ）該仕切部材に形成されて該受圧室
と平衡室とを相互に連通せしめ、それら受圧室および平
衡室内に封入された前記非圧縮性流体が相互に流動する
ことを許容する絞り通路とを、備えた流体封入式マウン
ト装置において、 前記絞り通路の中間部から分岐して、該分岐点と前記受
圧室または前記平衡室とを連通せしめるバイパス通路を
形成すると共に、該バイパス通路側に収容されて、該分
岐点両側の絞り通路の部分を連通せしめる第一の移動位
置と、該バイパス通路にてバイパスされた側の絞り通路
の部分の前記分岐点における開口部を閉塞する第二の移
動位置との間で移動可能に磁性可動体を設けて、該磁性
可動体が該第二の移動位置に移動した状態において、該
バイパス通路および該バイパス通路にてバイパスされて
いない絞り通路の部分を通じて前記非圧縮性流体が実質
的に流動することを許容すると共に、該磁性可動体が該
非圧縮性流体の移動方向に該非圧縮性流体と共に移動す
ることを許容するように為す一方、該磁性可動体を前記
第一の移動位置に強制的に移動せしめる第一の移動手段
と、前記第二の移動位置に強制的に移動せしめる第二の
移動手段とを設けて、それら移動手段の少なくとも一方
を、通電によって磁場を発生する磁場発生手段にて構成
し、該磁場発生手段の通電制御に基づいて、該磁性可動
体を前記第一の移動位置と前記第二の移動位置とに選択
的に位置せしめ得るようにしたことを特徴とする流体封
入式マウント装置。(1) (a) First and second supports placed apart from each other by a predetermined distance; (b) A rubber elastic body that elastically connects the first support and the second support. and (c) disposed on the second support side and forming a fluid accommodation space partially defined by the rubber elastic body, at least a part of which is composed of a flexible membrane. (d) a predetermined incompressible fluid sealed in the fluid storage space; and (e) a partition member disposed on the second support body side to cause the fluid storage space to receive pressure on the rubber elastic body side. (f) a partition member formed on the partition member to allow the pressure receiving chamber and the equilibrium chamber to communicate with each other; In a fluid-filled mounting device comprising a throttle passage that allows incompressible fluid to flow into each other, the throttle passage branches from an intermediate portion thereof, and the branch point and the pressure receiving chamber or the equilibrium chamber are connected to each other. a first moving position that is housed on the side of the bypass passage and communicates the parts of the throttle passage on both sides of the branch point; and a throttle passage on the bypassed side of the bypass passage. A magnetic movable body is provided to be movable between a second moving position that closes the opening at the branch point of the portion, and in a state in which the magnetic movable body is moved to the second moving position, the bypass The incompressible fluid is allowed to flow substantially through the passageway and the portion of the constriction passageway that is not bypassed in the bypass passageway, and the magnetic movable body moves the incompressible fluid in the direction of movement of the incompressible fluid. a first moving means for forcibly moving the magnetic movable body to the first moving position; and a second moving means for forcibly moving the magnetic movable body to the second moving position. at least one of the moving means is constituted by a magnetic field generating means that generates a magnetic field by energization, and based on the energization control of the magnetic field generating means, the magnetic movable body is A fluid-filled mount device, characterized in that it can be selectively positioned between a moving position and the second moving position.
止まり穴を備えており、前記磁性可動体が前記第一の移
動位置に移動した状態において、その少なくとも一部が
該行き止まり穴内に収容せしめられるようになっている
特許請求の範囲第１項記載の流体封入式マウント装置。(2) The bypass passage includes a dead-end hole that opens in the middle thereof, and when the magnetic movable body is moved to the first movement position, at least a portion of the magnetic movable body is accommodated in the dead-end hole. A fluid-filled mounting device according to claim 1, wherein the fluid-filled mounting device is configured as follows.
状態において、前記バイパス通路が該磁性可動体にて実
質的に遮断せしめられるようになっている特許請求の範
囲第１項または第２項記載の流体封入式マウント装置。(3) When the magnetic movable body moves to the first movement position, the bypass passage is substantially blocked by the magnetic movable body. The fluid-filled mounting device according to item 2.
ると共に、前記第一の移動手段および前記第二の移動手
段が前記第一の移動位置の周りに巻回された第一の巻き
コイルにて構成されており、通電によって発生される該
第一の巻きコイルの発生磁場にて該第一の巻きコイルと
該永久磁石との間に惹起される吸着力に基づいて、前記
磁性可動体が前記第一の移動位置に強制的に移動せしめ
られるようになっていると共に、通電によって発生され
る該第一の巻きコイルの発生磁場にて該第一の巻きコイ
ルと該永久磁石との間に惹起される反発力に基づいて、
該磁性可動体が前記第二の移動位置に強制的に移動せし
められるようになっている特許請求の範囲第１項乃至第
３項の何れかに記載の流体封入式マウント装置。(4) The magnetic movable body is configured to include a permanent magnet, and the first moving means and the second moving means have a first winding wound around the first moving position. The magnetic movable magnet is composed of a coil, and the magnetic movable member is made of a magnetic material based on the attraction force induced between the first wound coil and the permanent magnet by the magnetic field generated by the first wound coil when energized. The body is forcibly moved to the first moving position, and the magnetic field generated by the first wound coil by energization causes the first wound coil and the permanent magnet to move. Based on the repulsive force induced between
4. The fluid-filled mount device according to claim 1, wherein the magnetic movable body is forcibly moved to the second moving position.
ると共に、前記第一の移動手段と前記第二の移動手段と
が、前記第一の移動位置の周りに巻回された第一の巻き
コイルと、該第一の巻きコイルとは前記第二の移動位置
を挟んで反対側の、前記磁性可動体の移動可能な範囲よ
りも外れた部位において、該第一の巻きコイルと同心的
に配設された第二の巻きコイルとから構成されており、
該第一の巻きコイルの発生磁場にて該第一の巻きコイル
と前記永久磁石との間に惹起される吸着力と、該第二の
巻きコイルの発生磁場にて該第二の巻きコイルと該永久
磁石との間に惹起される反発力とに基づいて、該磁性可
動体が前記第一の移動位置に強制的に移動せしめられる
ようになっている一方、該第一の巻きコイルの発生磁場
にて該第一の巻きコイルと該永久磁石との間に惹起され
る反発力と、該第二の巻きコイルの発生磁場にて該第二
の巻きコイルと該永久磁石との間に惹起される吸着力と
に基づいて、該磁性可動体が前記第二の移動位置に強制
的に移動せしめられるようになっている特許請求の範囲
第１項乃至第３項の何れかに記載の流体封入式マウント
装置。(5) The magnetic movable body is configured to include a permanent magnet, and the first moving means and the second moving means are arranged so that the first moving body is wound around the first moving position. The winding coil and the first winding coil are concentric with the first winding coil in a region on the opposite side of the second movement position and outside the movable range of the magnetic movable body. It consists of a second winding coil arranged in a
The attraction force induced between the first winding coil and the permanent magnet by the magnetic field generated by the first winding coil, and the attraction force induced between the second winding coil and the permanent magnet by the magnetic field generated by the second winding coil. The magnetic movable body is forcibly moved to the first movement position based on the repulsive force induced between the permanent magnet and the first winding coil. A repulsive force is induced between the first wound coil and the permanent magnet by a magnetic field, and a repulsive force is induced between the second wound coil and the permanent magnet by the magnetic field generated by the second wound coil. The fluid according to any one of claims 1 to 3, wherein the magnetic movable body is forcibly moved to the second movement position based on the attraction force generated by the magnetic movable body. Enclosed mounting device.
範囲第１項乃至第５項の何れかに記載の流体封入式マウ
ント装置。(6) The fluid-filled mount device according to any one of claims 1 to 5, wherein the incompressible fluid is a non-magnetic fluid.
囲第１項乃至第５項の何れかに記載の流体封入式マウン
ト装置。(7) The fluid-filled mount device according to any one of claims 1 to 5, wherein the incompressible fluid is a magnetic fluid.
圧縮性流体中に、該非圧縮性流体とは非相溶性の磁性流
体が所定量混入せしめられて、該磁性流体が、前記磁性
可動体の永久磁石にて、該磁性可動体の周りに吸着せし
められるようになっている特許請求の範囲第４項または
第５項記載の流体封入式マウント装置。(8) The incompressible fluid is a non-magnetic fluid, and a predetermined amount of a magnetic fluid that is incompatible with the incompressible fluid is mixed into the incompressible fluid, and the magnetic fluid is 6. The fluid-filled mounting device according to claim 4, wherein the fluid-filled mount device is adapted to be attracted around the magnetic movable body by a permanent magnet of the movable body.
れている一方、前記第一の移動手段が前記第一の移動位
置の周りに巻回された第一の巻きコイルにて構成されて
いると共に、前記第二の移動手段が、該第一の巻きコイ
ルとは前記第二の移動位置を挟んで反対側の、前記磁性
可動体の移動可能な範囲よりも外れた部位において、該
第一の巻きコイルと同心的に配設された第二の巻きコイ
ルにて構成されており、それら第一の巻きコイルと第二
の巻きコイルとの通電制御に基づいて、該磁性可動体が
前記第一の移動位置と前記第二の移動位置とに選択的に
位置せしめられるようになっている特許請求の範囲第１
項乃至第３項の何れかに記載の流体封入式マウント装置
。(9) The magnetic movable body includes a predetermined magnetic material, and the first moving means includes a first coil wound around the first moving position. At the same time, the second moving means moves the magnetic movable body in a region on the opposite side of the second moving position from the first wound coil, which is outside the movable range of the magnetic movable body. The magnetic movable body is composed of a second wound coil arranged concentrically with the first wound coil, and the magnetic movable body is Claim 1: The device is configured to be selectively located in the first movement position and the second movement position.
The fluid-filled mount device according to any one of items 1 to 3.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29146687A JPH07109227B2 (en) | 1987-11-18 | 1987-11-18 | Fluid-filled mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29146687A JPH07109227B2 (en) | 1987-11-18 | 1987-11-18 | Fluid-filled mounting device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01135939A true JPH01135939A (en) | 1989-05-29 |
| JPH07109227B2 JPH07109227B2 (en) | 1995-11-22 |
Family
ID=17769235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29146687A Expired - Lifetime JPH07109227B2 (en) | 1987-11-18 | 1987-11-18 | Fluid-filled mounting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07109227B2 (en) |
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