JPH01111592A - 自動２輪車のピリオンフレーム構造 - Google Patents
自動２輪車のピリオンフレーム構造Info
- Publication number
- JPH01111592A JPH01111592A JP62270577A JP27057787A JPH01111592A JP H01111592 A JPH01111592 A JP H01111592A JP 62270577 A JP62270577 A JP 62270577A JP 27057787 A JP27057787 A JP 27057787A JP H01111592 A JPH01111592 A JP H01111592A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillion
- seat rail
- seat
- bracket
- footrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000470 constituent Substances 0.000 abstract 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 4
- 238000005773 Enders reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
- B62J25/06—Bar-type foot rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は、ピリオンシートを備えた自動２輪車のピリ
オンフ−トレストに関する。
オンフ−トレストに関する。
（従来の技術）
自動２輪車の後部フレームは、タンクレールの後端にシ
ートレールを７レ一ム一体もしくはボルトオンにより後
方へ長く延ばしてシートおよび必要に応じてピリオンシ
ートを載置し、さらに機能部品としてのピリオンフート
レストブラケット、マフラブラケットおよびスタンドグ
リップをシートレールに取着けて構成される。
ートレールを７レ一ム一体もしくはボルトオンにより後
方へ長く延ばしてシートおよび必要に応じてピリオンシ
ートを載置し、さらに機能部品としてのピリオンフート
レストブラケット、マフラブラケットおよびスタンドグ
リップをシートレールに取着けて構成される。
この場合ビリオンフートレストブラケツ１〜とマフラブ
ラケットを一体部品として共用するものがあり、フート
レストホルダを溶着すると共にマフラをねじ止めするよ
うにした。またスタンドグリップを一体化するものもあ
る。
ラケットを一体部品として共用するものがあり、フート
レストホルダを溶着すると共にマフラをねじ止めするよ
うにした。またスタンドグリップを一体化するものもあ
る。
ところが、このような構成では、部品点数、組付工数が
多く、またシートレールが長いので剛性上大型化してｆ
ｆ１ｆｆｉが嵩み、コストアップになりやずいという問
題がある。
多く、またシートレールが長いので剛性上大型化してｆ
ｆ１ｆｆｉが嵩み、コストアップになりやずいという問
題がある。
（発明が解決しようとする問題点）
上記のように、従来のピリオンシートを備えた後部フレ
ームでは、シートレニル上にピリオンシートを載置する
ようにしたので、部品点数が多く、重量増となり、コス
トアップになりやすいという問題があるのに鑑み、この
発明は、ピリオンシートを支えるフレーム部分を小型化
すると共に、取着部品の共通化によって軽は化、コスト
ダウンを図った自動２輪車のピリオンフレーム構造を提
供することを目的とする。
ームでは、シートレニル上にピリオンシートを載置する
ようにしたので、部品点数が多く、重量増となり、コス
トアップになりやすいという問題があるのに鑑み、この
発明は、ピリオンシートを支えるフレーム部分を小型化
すると共に、取着部品の共通化によって軽は化、コスト
ダウンを図った自動２輪車のピリオンフレーム構造を提
供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため、この発明の自動２輪車のピリ
オンフレーム構造は、タンクレールの後端からシートレ
ールを後方に延設してシートを載置すると共に、さらに
後方へ延びるピリオンシートレールと、下方へ垂れるＶ
字形のピリオンフートレストブラケットとを一体化して
ピリオンフレームユニットとして備え、このピリオンフ
レームユニットをシートレール後端部にＮ脱可能に取着
け、そのピリオンフートレストブラケットの下端外側に
ピリオンフートレストをねじ止めすると共にピリオンフ
ートレストブラケットの内側に共締めの形でマフラを取
着けた構成をとる。
オンフレーム構造は、タンクレールの後端からシートレ
ールを後方に延設してシートを載置すると共に、さらに
後方へ延びるピリオンシートレールと、下方へ垂れるＶ
字形のピリオンフートレストブラケットとを一体化して
ピリオンフレームユニットとして備え、このピリオンフ
レームユニットをシートレール後端部にＮ脱可能に取着
け、そのピリオンフートレストブラケットの下端外側に
ピリオンフートレストをねじ止めすると共にピリオンフ
ートレストブラケットの内側に共締めの形でマフラを取
着けた構成をとる。
（作用）
このように、ピリオンフートレストブラケット、ピリオ
ンシートレールおよびスタンドグリップを一体化してピ
リオンフレームユニットとしてシートレール後端部にボ
ルトオンしたので、シートレールに比べて細いバイブ材
を使用して充分な強度があり、軽量化が得られると共に
、ピリオンフートレストなどを部組みしてからシートレ
ールに組付けることができ、組立工数が軽減する。
ンシートレールおよびスタンドグリップを一体化してピ
リオンフレームユニットとしてシートレール後端部にボ
ルトオンしたので、シートレールに比べて細いバイブ材
を使用して充分な強度があり、軽量化が得られると共に
、ピリオンフートレストなどを部組みしてからシートレ
ールに組付けることができ、組立工数が軽減する。
同時にピリオンフートレストとマフラが共締めで固定し
たので、部品点数、組付工数を削減し、さらにコストダ
ウンを図ることができる。
たので、部品点数、組付工数を削減し、さらにコストダ
ウンを図ることができる。
（実施例）
以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。
前輪７を操舵可能に支持するヘッドパイプ２がら後方へ
タンクレール３が延び、またダウンチューブ４が下方へ
垂れて、これらを後方で接続して主フレーム５が構築さ
れる。主フレーム５内にはエンジン６が搭載され、タン
クレール３上に燃料タンク７が載設される。主フレーム
５侵下端からはスイングアーム８が後方に延びて後輪９
を装架する。
タンクレール３が延び、またダウンチューブ４が下方へ
垂れて、これらを後方で接続して主フレーム５が構築さ
れる。主フレーム５内にはエンジン６が搭載され、タン
クレール３上に燃料タンク７が載設される。主フレーム
５侵下端からはスイングアーム８が後方に延びて後輪９
を装架する。
また主フレーム５の後上部から後方へシートレール１０
が延び、サポートチューブ１１によってその後端部が支
えられる。シートレール後端１０ａは上方へ湾曲して備
えられる。シートレール１０上にはシート１２が載置さ
れる。
が延び、サポートチューブ１１によってその後端部が支
えられる。シートレール後端１０ａは上方へ湾曲して備
えられる。シートレール１０上にはシート１２が載置さ
れる。
シートレール１０とサポートチューブ１１の接続部およ
びシートレール後端の２ケ所には下方へ垂れるＶ字形の
ブラケット１３が取着ボルト１４によって固定され、ブ
ラケット１３下端にはピリオンフートレスト１５とマフ
ラ１６が取着けられる。
びシートレール後端の２ケ所には下方へ垂れるＶ字形の
ブラケット１３が取着ボルト１４によって固定され、ブ
ラケット１３下端にはピリオンフートレスト１５とマフ
ラ１６が取着けられる。
さらに、ピリオンフートレストブラケット１３にはサポ
ートチューブ１８によって支えられたピリオンシートレ
ール１７が一体に固定されてピリオンフレームユニット
として備えられる。ピリオンシートレール１７はピリオ
ンシート１９を支持する。ピリオンシート１９は開閉自
在に設定される。２０はピリオンシート１９のダンパゴ
ム、２１はロック可能にしたサポートブラケットを示す
。
ートチューブ１８によって支えられたピリオンシートレ
ール１７が一体に固定されてピリオンフレームユニット
として備えられる。ピリオンシートレール１７はピリオ
ンシート１９を支持する。ピリオンシート１９は開閉自
在に設定される。２０はピリオンシート１９のダンパゴ
ム、２１はロック可能にしたサポートブラケットを示す
。
ピリオンシートレール１７にはりャフエンダ２２が取着
けられ、その上面に形成された収納ボックス２３がピリ
オンシート１９の下に位置する。
けられ、その上面に形成された収納ボックス２３がピリ
オンシート１９の下に位置する。
リヤフェンダ２２にはストップランプ２４、フラッシャ
ランプ２５が配置される。２６はもう１つのりャフェン
ダを示す。
ランプ２５が配置される。２６はもう１つのりャフェン
ダを示す。
前記燃料タンク７の後端下縁からシート１２およびピリ
オンシート１９の下縁にかけて、その下方をボディカバ
ー２７が被着される。ボディカバー２７は後半部の下半
分が外方へ膨出して形成される。この両側の膨出部２８
内にはそれぞれ前後に長く偏平に形成された冷却水リザ
ーバタンク２９とオイルタンク３０が対称的に配置され
ている。
オンシート１９の下縁にかけて、その下方をボディカバ
ー２７が被着される。ボディカバー２７は後半部の下半
分が外方へ膨出して形成される。この両側の膨出部２８
内にはそれぞれ前後に長く偏平に形成された冷却水リザ
ーバタンク２９とオイルタンク３０が対称的に配置され
ている。
両タンク２９．３０の注入口２９ａ、３０ａはりャフエ
ンダ２２内へ導かれ、前記収納ボックス２３底而上に突
出して備えられる。冷却水リザーバタンク２９、オイル
タンク３０はそれぞれ、図示しない配管を介してラジエ
タ３１を含む冷却水循環系およびエンジン６のｎ滑系に
連絡している。
ンダ２２内へ導かれ、前記収納ボックス２３底而上に突
出して備えられる。冷却水リザーバタンク２９、オイル
タンク３０はそれぞれ、図示しない配管を介してラジエ
タ３１を含む冷却水循環系およびエンジン６のｎ滑系に
連絡している。
次に前記ピリオンフートレストブラケット１３の下端に
は、第３図に示すように、非円形の通孔３２が開設され
る。ピリオンフートレスト１５を軸支するピリオンフー
トレストホルダ３３には第４図に示す通り、ボルト３４
が一体に延設され、その根本に上記通孔３２と同形の回
り止め３５が形成される。このボルト３４を外側から通
孔３２に通し、回り止め３５を嵌合する。
は、第３図に示すように、非円形の通孔３２が開設され
る。ピリオンフートレスト１５を軸支するピリオンフー
トレストホルダ３３には第４図に示す通り、ボルト３４
が一体に延設され、その根本に上記通孔３２と同形の回
り止め３５が形成される。このボルト３４を外側から通
孔３２に通し、回り止め３５を嵌合する。
一方マフラ１６には懸架ブラケット３６が固定され、ダ
ンパ３７を介して取着孔３８が備えられる。この取着孔
３８をピリオンフートレストブラケット１３の内側から
、上記ボルト３４を串通し、ボルト３４にナツト３９を
締着して、ピリオンフートレストホルダ３３と共にマフ
ラ１６が懸架される。
ンパ３７を介して取着孔３８が備えられる。この取着孔
３８をピリオンフートレストブラケット１３の内側から
、上記ボルト３４を串通し、ボルト３４にナツト３９を
締着して、ピリオンフートレストホルダ３３と共にマフ
ラ１６が懸架される。
以上のようにして、ピリオンシートレール１７、ピリオ
ンフートレストブラケット１３およびスタンドグリップ
４０をユニット化して一部品として備えられるので、重
囲、組付工数、コストの削減となる。またピリオンフー
トレストホルダがマフラの取着ボルトの兼用となってい
るので、さらに部品点数、組付工数が減る。
ンフートレストブラケット１３およびスタンドグリップ
４０をユニット化して一部品として備えられるので、重
囲、組付工数、コストの削減となる。またピリオンフー
トレストホルダがマフラの取着ボルトの兼用となってい
るので、さらに部品点数、組付工数が減る。
上記の通り、この発明に係る自動２輪車のピリオンフレ
ーム構造は、ピリオンシートレールとピリオンフートレ
ストブラケットを一体化し、かつピリオンフートレスト
とマフラを共締めしたもので、部品点数、組付工数が削
減され、ピリオンシートフレーム部分の軽量化、コスト
ダウンが得られる効果がある。
ーム構造は、ピリオンシートレールとピリオンフートレ
ストブラケットを一体化し、かつピリオンフートレスト
とマフラを共締めしたもので、部品点数、組付工数が削
減され、ピリオンシートフレーム部分の軽量化、コスト
ダウンが得られる効果がある。
第１図はこの発明の実施例を示す自動２輪車の側面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第３図は上記自動
２輪車のピリオンフレーム分解斜視図、第４図は上記自
動２輪車のピリオンフートレストホルダの斜視図である
。 ３・・・タンクレール、１０・・・シートレール、１２
・・・シート、１５・・・ピリオンフートレスト、１６
・・・マフラ、１７・・・ピリオンシートレール、１９
・・・ピリオンシート、２２・・・リヤフェンダ、２３
・・・収納ボックス、２７・・・ボディカバー、２８・
・・膨出部、２９・・・冷却水リザーバタンク、３０・
・・オイルタンク、３３・・・ピリオンフートレストホ
ルダ、３４・・・ボルト、３９・・・ナツト、４０・・
・スタンドグリップ。 出願人代理人 波 多 野 久第２図
第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第３図は上記自動
２輪車のピリオンフレーム分解斜視図、第４図は上記自
動２輪車のピリオンフートレストホルダの斜視図である
。 ３・・・タンクレール、１０・・・シートレール、１２
・・・シート、１５・・・ピリオンフートレスト、１６
・・・マフラ、１７・・・ピリオンシートレール、１９
・・・ピリオンシート、２２・・・リヤフェンダ、２３
・・・収納ボックス、２７・・・ボディカバー、２８・
・・膨出部、２９・・・冷却水リザーバタンク、３０・
・・オイルタンク、３３・・・ピリオンフートレストホ
ルダ、３４・・・ボルト、３９・・・ナツト、４０・・
・スタンドグリップ。 出願人代理人 波 多 野 久第２図
Claims (1)
- タンクレールの後端からシートレールを後方に延設して
シートを載置すると共に、さらに後方へ延びるピリオン
シートレールと、下方へ垂れるＶ字形のピリオンフート
レストブラケットとを一体化してピリオンフレームユニ
ットとして備え、このピリオンフレームユニットをシー
トレール後端部に着脱可能に取着け、そのピリオンフー
トレストブラケットの下端外側にピリオンフートレスト
をねじ止めすると共にピリオンフートレストブラケット
の内側に共締めの形でマフラを取着けたことを特徴とす
る自動２輪車のピリオンフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270577A JP2687126B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動２輪車のピリオンフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270577A JP2687126B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動２輪車のピリオンフレーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01111592A true JPH01111592A (ja) | 1989-04-28 |
| JP2687126B2 JP2687126B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=17488072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62270577A Expired - Lifetime JP2687126B2 (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動２輪車のピリオンフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2687126B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011001444A3 (en) * | 2009-06-12 | 2011-02-24 | Tvs Motor Company Limited | Vibration-dampening assembly |
| CN102285395A (zh) * | 2010-05-28 | 2011-12-21 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆 |
| JP2020055336A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| US10953941B2 (en) | 2017-05-26 | 2021-03-23 | Suzuki Motor Corporation | Straddle type vehicle |
| EP4101747A1 (en) * | 2021-06-08 | 2022-12-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5001077B2 (ja) | 2007-07-05 | 2012-08-15 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のステップホルダ取付構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157974A (ja) * | 1984-01-26 | 1985-08-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフレーム |
| JPS61263881A (ja) * | 1985-05-16 | 1986-11-21 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム |
-
1987
- 1987-10-27 JP JP62270577A patent/JP2687126B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60157974A (ja) * | 1984-01-26 | 1985-08-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車のフレーム |
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| US10953941B2 (en) | 2017-05-26 | 2021-03-23 | Suzuki Motor Corporation | Straddle type vehicle |
| DE102018112469B4 (de) * | 2017-05-26 | 2021-05-06 | Suzuki Motor Corporation | Grätschsitz-Fahrzeug |
| JP2020055336A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-09 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| US11267525B2 (en) | 2018-09-28 | 2022-03-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle riding vehicle |
| EP4101747A1 (en) * | 2021-06-08 | 2022-12-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2687126B2 (ja) | 1997-12-08 |
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