JPH01106753A - Wiring device for automobile - Google Patents
Wiring device for automobileInfo
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- JPH01106753A JPH01106753A JP62264756A JP26475687A JPH01106753A JP H01106753 A JPH01106753 A JP H01106753A JP 62264756 A JP62264756 A JP 62264756A JP 26475687 A JP26475687 A JP 26475687A JP H01106753 A JPH01106753 A JP H01106753A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、主として自動車に設けられた電装品の配線に
供される自動車用配線装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a wiring device for an automobile, which is mainly used for wiring electrical components installed in an automobile.
現在の自動車は、ヘッドライトユニント、オートクルー
ズ装置、ＥＧＩユニット、その他、電装品である多数の
補益類を備えている。これら各補益類に対する配線は非
常に複雑になっており、通常、実開昭６０−１２８８４
４号公報に開示されているように、多数の被覆電線が束
状に設けられたハーネスにて行われている。そして、ハ
ーネスと補益類との接続は全てコネクタにて行われてい
る。従って、自動車の組立て工程において、ハーネス側
のコネクタ部と補益側のコネクタ部とが確実に嵌合され
ることは、補益動作の信頼性を確保する上で非常に重要
であり、コネクタの嵌合不良があれば配線系の不良とな
って、補益を作動させることができなくなる。また、コ
ネクタの嵌合状態の検査は、従来、補益を実際に作動さ
せることにて行われている。しかし、この方法では、検
査可能な補益はランプおよびモータ等の単純な回路に限
定され、センサ、スイッチ類、或いは負荷を有する補益
の場合には、適切な検査を行うことができない。このよ
うな場合には、作業者の目視のみによる検査が行われて
おり、非常に効率の悪い作業となっている。Current automobiles are equipped with a large number of supplementary electrical components such as headlight units, auto cruise devices, EGI units, and others. The wiring for each of these supplementary types is extremely complicated, and is usually
As disclosed in Japanese Patent No. 4, this is done using a harness in which a large number of covered wires are arranged in a bundle. All connections between the harness and supplementary items are made using connectors. Therefore, in the automobile assembly process, it is very important to ensure that the connector on the harness side and the connector on the supplementary side are fitted securely in order to ensure the reliability of the supplementary operation. If there is a defect, it will be a defect in the wiring system, making it impossible to operate the supplement. In addition, conventionally, the fitted state of the connector has been inspected by actually operating the supplement. However, with this method, the testable components are limited to simple circuits such as lamps and motors, and it is not possible to properly test components that include sensors, switches, or loads. In such cases, inspection is performed only visually by the operator, resulting in extremely inefficient work.
そこで、上記コネクタの嵌合作業の完全を図るため、コ
ネクタに圧力センサを取り付けておき、コネクタを嵌合
した際の圧力を調べて確実な嵌合が行われているか否か
の判定を行う構成が考えられる。Therefore, in order to ensure that the above-mentioned connector mating work is completed, a pressure sensor is attached to the connector, and the pressure when the connector is mated is checked to determine whether or not the connector is mated reliably. is possible.
ところが、上記の構成では、個々のコネクタ毎に嵌合状
態を調べるものであるため、嵌合状態の検査に大きな労
力を要するという問題点を有している。However, in the above configuration, since the fitted state is checked for each individual connector, there is a problem in that a large amount of labor is required to inspect the fitted state.
本発明の自動車用配線装置は、上記の問題点を解決する
ために、複数の被覆電線が束状に設けられたハーネスと
複数の電装品とがコネクタによって接続された自動車用
配線装置において、上記のハーネスには、コネクタによ
ってハーネスと複数の電装品とが接続されたときに、各
コネクタ間にわたって直列に接続される導通検査線が設
けられた構成となっている。In order to solve the above problems, the automotive wiring device of the present invention is an automotive wiring device in which a harness in which a plurality of coated wires are provided in a bundle and a plurality of electrical components are connected by a connector. The harness is provided with a continuity test line that is connected in series between the connectors when the harness and a plurality of electrical components are connected by the connectors.
上記の構成により、コネクタによってハーネスと複数の
電装品とが接続されたときには、導通検査線が各コネク
タ間にわたって直列に接続されることになる。従って、
導通検査線の両端間の導通、非導通を調べることにより
、コネクタが適切に嵌合されているか否かを簡単に検査
することができる。With the above configuration, when the harness and a plurality of electrical components are connected by the connector, the continuity test wire is connected in series between the connectors. Therefore,
By checking whether there is continuity or non-continuity between both ends of the continuity test line, it is possible to easily test whether the connector is properly fitted.
本発明の一実施例を第１図および第２図に基づいて以下
に説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
自動車には、第２図に示すように、ダツシュボード１内
における助手席側部位に、エアーコンディショナ（以下
Ａ／Ｃと称する）コントローラ２、Ａ／Ｃモータ・スイ
ッチ類３が設けられており、運転席側部位に、メータ類
コントローラ４が設けられている。これら電装品である
補益には、複数の被覆電線からなるハーネス５が後述す
るコネクタ１２によって接続されており、所定の電気回
路が形成されている。上記メータ類コントローラ４方向
に延設されたハーネス５は、コネクタ１２・・・によっ
てジヨイントボックス６と接続されると共に、このジヨ
イントボックス６を介してさらに車体後方へ延設されて
いる。また、ハーネス５はダツシュボード１の中央部付
近にて分岐され、コンソールボックス１０内に延設され
て、カーオーディオ装置９のオーディオコントローラ７
および自動車電話コントローラ８に接続されている。こ
れらオーディオコントローラ７および自動車電話コント
ローラ８とハーネス５との接続もコネクタ１２を介して
行われている。As shown in FIG. 2, the automobile is provided with an air conditioner (hereinafter referred to as A/C) controller 2 and an A/C motor/switches 3 on the passenger seat side of the dash board 1. A meter controller 4 is provided on the driver's seat side. A harness 5 consisting of a plurality of covered electric wires is connected to these electric components by a connector 12, which will be described later, to form a predetermined electric circuit. The harness 5 extending in the direction of the meter controller 4 is connected to a joint box 6 by connectors 12 . . . and further extends toward the rear of the vehicle via the joint box 6 . Further, the harness 5 is branched near the center of the dash board 1, extended into the console box 10, and is connected to the audio controller 7 of the car audio device 9.
and a car phone controller 8. The audio controller 7 and the car telephone controller 8 are also connected to the harness 5 via the connector 12.
上記のハーネス５は、第１図に示すように、導通検査線
であるアース線１１を有している。ハーネス５は上述の
ようにコネクタ１２・・・によって、上記Ａ／Ｃコント
ローラ２、Ａ／Ｃモータ・スイッチ類３、メータ類コン
トローラ４、オーディオコントローラ７および自動車電
話コントローラ８等の各種の補益１３・・・と接続され
ている。また、コネクタ１２はハーネス５と接続された
ハーネス側コネクタ部１２ａと、補益１３と接続された
補益側コネクタ部１２ｂとからなり、これら両コネクタ
部１２ａ・１２ｂとが嵌合するようになっている。そし
て、上記アース線１１は、隣接するコネクタ１２・１゛
２におけるハーネス側コネクタ部１２ａ・１２ａの所定
の端子を短絡させるように接続されると共に、補益側コ
ネクタ部１２ｂにおいては、ハーネス５を接続したハー
ネス側コネクタ部１２ａの２個の端子を短絡させるよう
に接続されている。従って、全てのコネクタ１２・・・
におけるハーネス側コネクタ部１２ａと補益側コネクタ
部１２ｂとを嵌合させた際には、各コネクタ１２間のア
ース線１１が直列に接続されるようになっている。また
、アース線１１の一方の端部は接地されており、他方の
端部にはチエツクコネクタ１４を介して電球１５と電池
１６とが直列に接続されている。As shown in FIG. 1, the harness 5 described above has a ground wire 11 which is a continuity test wire. As mentioned above, the harness 5 is connected to various supplementary devices 13 and 13, such as the A/C controller 2, A/C motor/switches 3, meters controller 4, audio controller 7, and car phone controller 8, through the connectors 12, as described above. ...is connected. Further, the connector 12 includes a harness side connector part 12a connected to the harness 5, and a supplementary side connector part 12b connected to the supplementary part 13, and these connector parts 12a and 12b are fitted together. . The ground wire 11 is connected to short-circuit predetermined terminals of the harness-side connector portions 12a, 12a in the adjacent connectors 12, 1-2, and the harness 5 is connected to the supplementary-side connector portion 12b. The two terminals of the harness-side connector portion 12a are connected to short-circuit them. Therefore, all connectors 12...
When the harness side connector part 12a and the supplementary side connector part 12b are fitted together, the ground wires 11 between the respective connectors 12 are connected in series. Further, one end of the earth wire 11 is grounded, and a light bulb 15 and a battery 16 are connected in series to the other end via a check connector 14.
上記の構成において、車体に設けられた補益１３・・・
の配線を行う際には、各補益１３に取り付けられた補益
側コネクタ部１２ｂにハーネス５と接続されたハーネス
側コネクタ部１２ａを嵌合させる。ここで、各コネクタ
１２の嵌合が適切に行われていれば、各補益１３毎に正
規の電気回路が形成されると共に、各コネクタ１２間の
アース線１１が直列に接続される。従って、アース−ア
ース線１１−チエツクコネクタ１４−電球１５−電池１
６−アースの回路が形成され、電球１５が点灯される。In the above configuration, the supplement 13 provided on the vehicle body...
When performing the wiring, the harness-side connector portion 12a connected to the harness 5 is fitted into the benefit-side connector portion 12b attached to each benefit-side connector 13. Here, if the connectors 12 are properly fitted, a regular electric circuit is formed for each supplement 13, and the ground wires 11 between the connectors 12 are connected in series. Therefore, earth-ground wire 11-check connector 14-light bulb 15-battery 1
A 6-ground circuit is formed and the light bulb 15 is turned on.
一方、何れかのコネクタ１２の嵌合が不適切であれば、
電球１５は点灯しない。これにより、各コネクタ１２の
嵌合状態が適切であるか否かの検査を行うことができる
。On the other hand, if any connector 12 is improperly fitted,
Light bulb 15 does not light up. Thereby, it is possible to inspect whether or not the fitted state of each connector 12 is appropriate.
そして、全てのコネクタ１２・・・の嵌合状態が適切で
あり、電球１５が点灯した場合には、チエツクコネクタ
１４の嵌合を解除して雄と雌のコネクタ部１４ａ・１４
ｂに分割し、予め車体にアースされたコネクタ部１７に
補益１３側のコネクタ部１４ａを嵌合させて、ハーネス
５におけるコネクタ１４側の端部もアースしておりすこ
れにより、本来ハーネス５に設けられているアースライ
ンに、アース線１１によるアースラインが加わり、二重
のアースラインが形成されてアース不良による故障が解
消され、補益１３・・・の信頼性を向上することができ
る。また、アースラインはほとんどの補益に必要である
ため、１本の親アースラインに対する接続部が多くなり
、従来、これがハーネス生産上のネックとなっていた。If all the connectors 12 are properly fitted and the light bulb 15 lights up, the check connectors 14 are uncoupled and the male and female connector parts 14a and 14
The connector part 14a on the supplementary 13 side is fitted to the connector part 17 which is grounded to the vehicle body in advance, and the end of the harness 5 on the connector 14 side is also grounded. A ground line formed by the ground wire 11 is added to the provided ground line, forming a double ground line, eliminating failures due to poor grounding, and improving the reliability of the supplements 13. Furthermore, since the ground line is necessary for most supplementary purposes, there are many connections to one parent ground line, which has conventionally been a bottleneck in harness production.
しかしながら、上記のように、補益側コネクタ部１２ｂ
にてアース線１１との接続部を吸収することができるた
め、生産効率を大幅に向上することができる。However, as mentioned above, the supplementary side connector part 12b
Since the connecting portion with the ground wire 11 can be absorbed by the connecting portion, production efficiency can be greatly improved.
尚、上記検出手段としての電球１５に代えて、ブザー等
を使用してもよい。或いは、アース線１１の導通をテス
ターによって判定することも可能である。Note that a buzzer or the like may be used instead of the light bulb 15 as the detection means. Alternatively, it is also possible to determine the continuity of the ground wire 11 using a tester.
本発明の自動車用配線装置は、以上のように、複数の被
覆電線が束状に設けられたハーネスと複数の電装品とが
コネクタによって接続された自動車用配線装置において
、上記のハーネスには、コネクタによってハーネスと複
数の電装品とが接続されたときに、各コネクタ間にわた
って直列に接続される導通検査線が設けられた構成であ
る。As described above, the automotive wiring device of the present invention is an automotive wiring device in which a harness in which a plurality of covered wires are provided in a bundle and a plurality of electrical components are connected by a connector. This configuration includes a continuity test line that is connected in series between each connector when the harness and a plurality of electrical components are connected by the connector.
それゆえ、導通検査線の両端間の導通および非導通を調
べることにより、コネクタが適切に嵌合されているか否
かを判定することができる。従って、簡単な構成にて、
容易にコネクタの嵌合不良を検査することができるとい
う効果を奏する。Therefore, by checking continuity and non-continuity between both ends of the continuity test line, it is possible to determine whether the connector is properly fitted. Therefore, with a simple configuration,
This has the effect that it is possible to easily inspect connectors for poor fitting.
第１図および第２図は本発明の一実施例を示すものであ
って、第１図は自動車用配線装置を示す回路図、第２図
は第１図に示したハーネスによる各種補益の配線状態を
示す概略の斜視図である。
５はハーネス、１１はアース線（導通検査線）、１２は
コネクタ、１３は補益（電装品）、１５は電球、１６は
電池である。1 and 2 show one embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a circuit diagram showing an automotive wiring device, and FIG. 2 is a wiring diagram of various supplementary devices using the harness shown in FIG. 1. It is a schematic perspective view showing a state. 5 is a harness, 11 is a ground wire (continuity test wire), 12 is a connector, 13 is a supplement (electrical equipment), 15 is a light bulb, and 16 is a battery.
Claims (1)
の電装品とがコネクタによって接続された自動車用配線
装置において、 上記のハーネスには、コネクタによってハーネスと複数
の電装品とが接続されたときに、各コネクタ間にわたっ
て直列に接続される導通検査線が設けられたことを特徴
とする自動車用配線装置。[Claims] 1. A wiring device for an automobile in which a harness including a plurality of covered wires arranged in a bundle and a plurality of electrical components are connected by a connector, wherein the harness has a harness and a plurality of electrical components connected by a connector. A wiring device for an automobile, characterized in that a continuity test line is provided that is connected in series between each connector when an electrical component is connected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62264756A JP2846634B2 (en) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | Automotive wiring structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62264756A JP2846634B2 (en) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | Automotive wiring structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01106753A true JPH01106753A (en) | 1989-04-24 |
| JP2846634B2 JP2846634B2 (en) | 1999-01-13 |
Family
ID=17407746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62264756A Expired - Lifetime JP2846634B2 (en) | 1987-10-20 | 1987-10-20 | Automotive wiring structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2846634B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0443557U (en) * | 1990-08-17 | 1992-04-14 | ||
| JP2007071840A (en) * | 2005-09-09 | 2007-03-22 | Mitsubishi Electric Corp | Electronic controller |
| JP2007112309A (en) * | 2005-10-20 | 2007-05-10 | Calsonic Kansei Corp | Harness wiring structure of console part |
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-
1987
- 1987-10-20 JP JP62264756A patent/JP2846634B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2846634B2 (en) | 1999-01-13 |
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