JP2001197601A - Relay panel for control of railway rolling stock - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a relay panel for controlling railway rolling stock which can reduce the number of wiring and wiring man-hours. SOLUTION: Electrical circuits which exchange signals with a variety of electrical equipment are constituted by arranging relays 5 on printed boards 4. The electrical circuits are connected to connectors 14 for connecting rolling stock-side equipment, which are electrically linked to the various kinds of electric equipment by using connectors 7. The printed boards 4 are connected to each other by utilizing connectors 6. The electrical circuits are arranged collectively by functions and connected to the variety of electrical equipment, so that the circuits give necessary functions at each rolling stock by commonly using the printed boards 4 carried by each rolling stock.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、新幹線などの鉄
道車輌の制御に用いられる鉄道車輌制御用継電器盤に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a railway vehicle control relay panel used for controlling railway vehicles such as a Shinkansen.

【０００２】[0002]

【従来の技術】鉄道車輌に搭載される継電器盤において
は、戸ジメ装置、表示灯、ブレーキ装置等の各種電気機
器からの電気入力信号の処理、並びに、各種電気機器に
対して処理結果に基づく電気指令信号の出力が行われて
いる。2. Description of the Related Art In a relay panel mounted on a railway vehicle, processing of an electric input signal from various electric devices such as a door damper, an indicator light, a brake device, and the like, and processing of various electric devices are performed based on a processing result. An electric command signal is being output.

【０００３】これらの信号処理には、すべて継電器が用
いられており、それら継電器同士の接続並びに各種電気
機器との接続は、従来、リード線による配線によりなさ
れていた。[0003] Relays are used for all of these signal processing, and the connections between the relays and the connection to various electric devices have conventionally been made by wiring with lead wires.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の配線方式では、次に示すような問題がある。 （１）継電器盤の製作について必要とするコストの大部
分は組立工数によるものであり、そのうち配線に関わる
工数が大部分を占めている。この要因としては、継電器
の入出力関係が複雑で、リード線を用いているため配線
が煩雑になりやすいからであるが、この配線作業（特
に、リード線を束ねて整理する作業や、継電器へのはん
だ付け作業）は、熟練工による手作業に依存しているの
が現状である。従って、そのような従来の製作方法で
は、製作日数を要する傾向にあり、価格の低減が困難で
あった。 （２）一般に、車輌の設計要求を満たすためには、継電
器盤の設置場所を小さくしなければならないため、リー
ド線を束ねたりして整理しても、配線が密集してしま
い、このような配線作業性の悪化によるコストアップ、
ひいてはメンテナンス性の悪化を招きやすくなってい
る。 （３）各種電気機器を制御するため、必要とする継電器
の数が多くなり、それらの接続のために必要とされる配
線数が多くなることから、継電器盤自体の重量増加の、
大きな要因となっている。設計要求上、重量増加は好ま
しくないため、継電器盤の重量軽減が臨まれている。However, such a conventional wiring method has the following problems. (1) Most of the cost required for manufacturing a relay panel is due to assembling man-hours, of which the man-hours related to wiring occupy most. The reason for this is that the input / output relationship of the relay is complicated, and wiring is likely to be complicated due to the use of the lead wires. However, this wiring work (especially work to bundle and organize the lead wires, Is currently dependent on manual work by skilled workers. Therefore, such a conventional manufacturing method tends to require a number of manufacturing days, and it has been difficult to reduce the price. (2) In general, in order to satisfy the design requirements of a vehicle, it is necessary to reduce the installation place of the relay panel. Therefore, even if the lead wires are bundled and arranged, the wiring becomes dense. Cost increase due to poor wiring workability,
As a result, maintenance is likely to be deteriorated. (3) Since the number of relays required for controlling various electric devices is increased and the number of wires required for connection thereof is increased, the weight of the relay panel itself is increased.
This is a major factor. Since weight increase is not preferable due to design requirements, weight reduction of the relay panel is being pursued.

【０００５】そこで、発明者らは、プリント基板を利用
すれば、リード線による継電器の配線数の削減が図れ、
また、コネクタ類を利用すれば、プリント基板相互間な
どの接続のための配線数の削減が図れ、それらによって
配線工数の大幅な削減が達成されることに着想し、研究
を重ねた結果、プリント基板及びコネクタ類を利用する
ことで、配線数、配線工数を削減して、コンストダウン
を図ることができ、かつメンテナンス性を向上させるこ
とができ、さらには重量軽減を図ることができる本発明
に係る鉄道車輌制御用継電器盤を開発に至ったものであ
る。[0005] Therefore, the inventors of the present invention can reduce the number of wiring of the relays by the lead wires by using the printed circuit board.
In addition, if connectors were used, the number of wires for connection between printed circuit boards could be reduced, and this led to a substantial reduction in wiring man-hours. By using the board and the connectors, the present invention can reduce the number of wirings, the number of wiring steps, reduce the cost, improve the maintainability, and reduce the weight. This led to the development of such a relay vehicle control relay panel.

【０００６】本発明は、配線数、配線工数を削減するこ
とができる鉄道車輌制御用継電器盤を提供することを目
的とする。An object of the present invention is to provide a railway vehicle control relay panel which can reduce the number of wirings and the number of wiring steps.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明に係る鉄道車輌制
御用継電器盤は、基盤上に複数の継電器が設けられ、該
継電器を接続配線することにより各種電気機器と電気信
号のやりとりを行う電気回路が構成され、該電気回路
が、前記各種電気機器からの電気入力信号に基づいて電
気指令信号を生成し、その電気指令信号を前記各種電気
機器に対して出力することで、前記各種電気機器の状態
を検知すると共にそれらを遠隔操作するようになってい
る鉄道車輌制御用継電器盤であって、前記電気回路は、
前記継電器をプリント基板上に配設することで構成され
ると共に、コネクタ類を用いて前記各種電気機器に接続
されており、前記電気回路のプリント基板相互間が、別
のコネクタ類を用いて接続されているものである。A relay panel for controlling a railway vehicle according to the present invention is provided with a plurality of relays on a base, and an electric signal for exchanging electric signals with various electric devices by connecting and wiring the relays. A circuit is configured, the electric circuit generates an electric command signal based on an electric input signal from the various electric devices, and outputs the electric command signal to the various electric devices, whereby the various electric devices A relay vehicle control relay panel that detects the state of and controls them remotely, wherein the electric circuit includes:
The relay is arranged on a printed circuit board, and is connected to the various electric devices using connectors, and the printed circuit boards of the electric circuit are connected using another connector. Is what is being done.

【０００８】このようにすれば、現状の継電器の配線が
プリント基板化され、プリント基板と各種電気機器との
接続配線及びプリント基板相互間の接続配線にはコネク
タ類が利用され、配線数、配線工数の削減が実現され
る。よって、省配線化を図ることができ、構造の簡易化
が実現されるのに加えて、コンストダウン、メンテナン
ス性の向上、さらには重量の軽減を図る上で有利とな
る。In this way, the wiring of the current relay is converted into a printed circuit board, and connectors are used for connection wiring between the printed circuit board and various electric devices and connection wiring between the printed circuit boards. Reduction of man-hours is realized. Therefore, it is possible to reduce the number of wirings, to simplify the structure, to improve the cost down, to improve the maintenance, and to reduce the weight.

【０００９】また、プリント基板と各種電気機器との接
続配線及びプリント基板相互間の接続配線にコネクタ類
が利用されているので、電気的接続を簡単に行うことが
できるようになる。Further, since connectors are used for connection wiring between the printed circuit board and various electric devices and connection wiring between the printed circuit boards, electrical connection can be easily performed.

【００１０】さらに、プリント基板やコネクタ類を利用
することで小型化が図れ、継電器盤を取り付けるために
必要とされる取付スペースが小さくなる。[0010] Furthermore, the use of printed circuit boards and connectors makes it possible to reduce the size and reduce the mounting space required for mounting the relay panel.

【００１１】その場合には、前記基盤は、複数枚の前記
プリント基板を平行に着脱可能に保持する手段を備え、
前記各プリント基板において前記継電器が同一側に設け
られていることが望ましい。ここで、複数枚の前記プリ
ント基板を平行に着脱可能に保持する手段としては、基
板固定ラックや、基盤にプリント基板を直接取り付ける
ための器具が含まれる。In this case, the base includes means for detachably holding a plurality of the printed circuit boards in parallel.
It is preferable that the relays are provided on the same side of each of the printed circuit boards. Here, the means for detachably holding the plurality of printed boards in parallel includes a board fixing rack and an instrument for directly attaching the printed boards to the base.

【００１２】このようにすれば、前記基盤にプリント基
板を取り付けることで、複数枚の前記プリント基板を平
行に着脱可能に保持させることができる。また、特別な
位置決め治具も必要とせず、プリント基板の取り付けが
容易であり、前記各プリント基板において前記継電器が
同一側に位置しているので、取り付けの際に継電器同士
が干渉することもない。With this configuration, by attaching a printed board to the base, a plurality of the printed boards can be detachably held in parallel. Also, no special positioning jig is required, the mounting of the printed circuit boards is easy, and since the relays are located on the same side in each of the printed circuit boards, there is no interference between the relays during mounting. .

【００１３】また、前記各継電器を、前記プリント基板
上に直接に取付固定して、前記プリント基板上の配線パ
ターンに電気的に接続させることも可能となる。Further, it is possible to directly attach and fix each of the relays on the printed circuit board so as to be electrically connected to a wiring pattern on the printed circuit board.

【００１４】このようにプリント基板上に直接に取付固
定するようにすれば、作業者の手作業による従来のはん
だ付けを利用した継電器の配線作業に比べて、電気的接
続が確実になされることとなり、各種電気機器と信号の
やりとりを行う電気回路自体の信頼性を向上させること
が可能となる。[0014] By thus mounting and fixing the relay directly on the printed circuit board, the electrical connection can be made more reliably than in the case of the conventional wiring work of the relay using soldering by the operator. Thus, it is possible to improve the reliability of the electric circuit itself that exchanges signals with various electric devices.

【００１５】さらに、前記電気回路は、機能別に整理集
約されて、各車輌に搭載されるプリント基板を共通化で
きるように構成され、各車輌ごとに必要な機能のみ発現
できるように、前記各種電気機器と接続されているよう
にすることが望ましい。Further, the electric circuits are arranged so as to be classified according to their functions, so that a printed circuit board mounted on each vehicle can be shared, and the various electric circuits can be expressed so that only the functions required for each vehicle can be realized. It is desirable to be connected to the device.

【００１６】すなわち、前述したように、継電器の配線
をプリント基板上の配線パターンとすることで取付スペ
ースを小さくすることが実現されるが、ただ単に現状の
継電器の配線をプリント基板の配線パターンとするので
はなく、各車輌に共通する機能を発現する回路と共通し
ない機能を発現する回路とに各々分類整理して、プリン
ト基板のモジュール化を行い、プリント基板を各車輌に
ついて共通化することを可能としたものである。そし
て、各車輌に設けるプリント基板を共通化すれば、車輌
によっては不要な電気回路が存在する場合も考えられる
が、それらの回路については、前記各種電気機器に接続
するための前記コネクタ類において配線を行わず、電気
的接続をなくすことで、各車輌ごとに必要な機能のみ発
現できるようになるので、継電器が誤動作することもな
い。That is, as described above, the mounting space can be reduced by using the wiring of the relay as the wiring pattern on the printed circuit board. However, the current wiring of the relay is simply replaced with the wiring pattern of the printed circuit board. Instead of doing so, it is necessary to classify and organize the circuit into circuits that express functions common to each vehicle and circuits that express functions not common to each other, modularize the printed circuit board, and standardize the printed circuit board for each vehicle. It was made possible. If the printed circuit boards provided in each vehicle are shared, unnecessary electric circuits may be present depending on the vehicles. However, these circuits are wired in the connectors for connecting to the various electric devices. By eliminating the electrical connection without performing the above, only the functions necessary for each vehicle can be realized, so that the relay does not malfunction.

【００１７】このようにすれば、プリント基板の共通化
により、量産が可能となり、コストダウンが図れる。そ
れに加えて、車輌の予備品点数の削減が図れ、さらに、
メンテンナンス負荷の軽減も同時に図れる。[0017] In this case, mass production becomes possible and the cost can be reduced by using a common printed circuit board. In addition, the number of spare parts for vehicles can be reduced,
The maintenance load can be reduced at the same time.

【００１８】その場合には、前記電気回路のプリント基
板相互間の接続、又は前記電気回路のプリント基板と前
記各種電気機器との間の接続を行う前記コネクタ類は、
多数の接続ピンを有する多芯コネクタとし、前記多芯コ
ネクタは、前記必要な機能を発現するための信号のやり
とりが行われる接続ピンのみを有するようにすることで
実現できる。よって、必要としない機能を発現するため
の信号のやりとりを行う接続ピンは設けられず、接続を
行っても、電気信号のやりとりはない。In this case, the connectors for connecting the printed circuit boards of the electric circuit to each other or for connecting the printed circuit board of the electric circuit to the various electric devices include:
A multi-core connector having a large number of connection pins can be realized by having only the connection pins for exchanging signals for expressing the necessary functions. Therefore, there is no connection pin for exchanging a signal for expressing an unnecessary function, and there is no exchange of an electric signal even when the connection is made.

【００１９】このようにすれば、必要としない機能を発
現するための信号のやりとりを行う接続ピンは設けず、
配線を行う必要がないので、より一層の配線の簡略化が
図れ、継電器の誤作動が確実に回避される。特に、前記
電気回路のプリント基板相互間の接続、又は前記電気回
路のプリント基板と前記各種電気機器との間の接続に多
芯コネクタを用いるので、この点からも配線の簡略化が
図れる。In this way, there is no connection pin for exchanging signals for expressing unnecessary functions,
Since there is no need to perform wiring, further simplification of wiring can be achieved, and malfunction of the relay can be reliably avoided. In particular, since the multi-core connector is used for the connection between the printed circuit boards of the electric circuit or the connection between the printed circuit board of the electric circuit and the various electric devices, the wiring can be simplified from this point as well.

【００２０】さらに、前記電気回路のプリント基板は、
該プリント基板に設けられている各継電器を試験する試
験装置を接続するためのコネクタ受具又は差込具を有
し、前記コネクタ受具又は差込具に、前記試験装置のコ
ネクタ差込具又は受具が着脱可能に装着されることで、
前記プリント基板と試験装置との接続がなされることが
望ましい。Further, the printed circuit board of the electric circuit includes:
It has a connector receiver or a plug for connecting a test device for testing each relay provided on the printed circuit board, and the connector receiver or the plug has a connector plug of the test device or By having the receiver detachably attached,
It is desirable that a connection be made between the printed circuit board and a test apparatus.

【００２１】このようにすれば、プリント基板を取り外
し、プリント基板に設けられている各継電器を試験する
ための試験装置のコネクタ差込具又は受具を、前記プリ
ント基板のコネクタ受具又は差込具に着脱可能に装着す
ることで、前記プリント基板と試験装置との接続がなさ
れ、例えば試験装置の各種試験ボタンを順次押すことに
より、試験装置が、機能チェックのために必要な一連の
試験・検査を連続して行うようにすることが可能とな
り、簡単に試験・検査が行えることになり、メンテナン
ス負荷の軽減を図ることができる。According to this structure, the printed circuit board is removed, and the connector plug or the receiver of the testing device for testing each relay provided on the printed circuit board is replaced with the connector receptacle or the plug of the printed circuit board. By detachably attaching the test board, the printed circuit board and the test apparatus are connected. For example, by sequentially pressing various test buttons of the test apparatus, the test apparatus performs a series of tests / tests necessary for function check. Inspection can be performed continuously, so that testing and inspection can be performed easily, and maintenance load can be reduced.

【００２２】[0022]

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に沿って説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００２３】図１は本発明に係る鉄道車輌制御用継電器
盤の概略構成を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a relay panel for controlling a railway vehicle according to the present invention.

【００２４】図１に示すように、鉄道車輌制御用継電器
盤１は、鉄道車輌に搭載されるもので、基盤２上に、２
つの基板固定用ラック３が平行に取り付けられ、各基板
固定用ラック３に２枚の車輌制御用プリント基板４が着
脱可能に収納されている。前記各プリント基板４は、支
持枠８に取付固定されており、前記支持枠８と一緒に基
盤固定用ラック３に対し着脱可能に装着されるようにな
っている。As shown in FIG. 1, a railway vehicle control relay panel 1 is mounted on a railway vehicle.
Two board fixing racks 3 are mounted in parallel, and two vehicle control printed boards 4 are detachably stored in each board fixing rack 3. Each of the printed circuit boards 4 is attached and fixed to a support frame 8, and is detachably mounted on the base fixing rack 3 together with the support frame 8.

【００２５】前記プリント基板４には、複数個の鉄道車
輌用継電器５が規則的に設けられ、基板固定用ラック３
にプリント基板４が取り付けられた状態では、各プリン
ト基板４において、前記継電器５（例えばベスタクトリ
レー ＲＺＤＲ−Ｅ４０Ｄ／Ｄ１Ｈ：安川コントロール
（株）製）が同一側に位置するようになっている。そし
て、前記各継電器５は、前記プリント基板４上に直接に
取付固定され、前記プリント基板４上の配線パターンに
電気的に接続され、この配線パターンによって、従来の
リード線による継電器配線と同様な配線がなされ、車輌
に搭載される各種電気機器との信号のやりとりを行う電
気回路が構成されることになる。この電気回路は、前記
各種電気機器からの電気入力信号に基づいて電気指令信
号を生成し、その電気指令信号を前記各種電気機器に対
して出力することで、前記各種電気機器の状態を検知す
ると共にそれらを遠隔操作するように構成されている。A plurality of railway vehicle relays 5 are regularly provided on the printed circuit board 4, and the board fixing rack 3 is provided.
When the printed circuit board 4 is mounted on the printed circuit board 4, the relay 5 (for example, Bestact Relay RZDR-E40D / D1H: manufactured by Yaskawa Control Co., Ltd.) is located on the same side of each printed circuit board 4. Each of the relays 5 is directly mounted and fixed on the printed circuit board 4 and is electrically connected to a wiring pattern on the printed circuit board 4. With this wiring pattern, similar to the conventional relay wiring with lead wires. Wiring is performed, and an electric circuit for exchanging signals with various electric devices mounted on the vehicle is configured. The electric circuit generates an electric command signal based on an electric input signal from the various electric devices, and detects the state of the various electric devices by outputting the electric command signal to the various electric devices. And to operate them remotely.

【００２６】また、プリント基板４の上縁部には基板間
接続用のコネクタ受具６が３個設けられ、また、プリン
ト基板４の、前記ラック３への差込方向の末端部には機
器取合用のコネクタ受具７が３個設けられている。これ
らのコネクタ受具６，７も、プリント基板４に対し前記
継電器５と同一側に位置している。なお、具体的に図示
していないが、基板間接続用のコネクタ受具６に接続ケ
ーブル（図示せず）の端部に設けられたコネクタ差込具
を着脱可能に差し込むことで、基板４，４同士が電気的
に接続されるようになっている。The upper edge of the printed circuit board 4 is provided with three connector receivers 6 for connection between the boards, and the end of the printed circuit board 4 in the direction of insertion into the rack 3 is provided with equipment. Three connector receivers 7 for connection are provided. These connector receivers 6 and 7 are also located on the same side of the printed circuit board 4 as the relay 5. Although not specifically shown, the connector 4 provided at the end of the connection cable (not shown) is detachably inserted into the connector receiver 6 for connection between the boards, so that the boards 4 and 4 can be detached. 4 are electrically connected to each other.

【００２７】また、前記基盤２上には、前記基盤固定用
ラック３に隣接して４つのリレー固定用台１１が設けら
れ、該各リレー固定用台１１に、複数個のリレー１２
（ＲＬ６４４及びＲＬ７８５：商品名）が取付固定され
ている。尚、前記リレー固定用台１１は、継電器盤改造
のためのスペースを確保する機能も備えており、その改
造に際しては従来通りのリレーを用い、配線接続するこ
とになる。Further, on the base 2, four relay fixing bases 11 are provided adjacent to the base fixing rack 3, and each relay fixing base 11 has a plurality of relays 12.
(RL 644 and RL 785: trade names) are attached and fixed. The relay fixing base 11 also has a function of securing a space for remodeling the relay panel. When the remodeling is performed, a conventional relay is used and wiring is connected.

【００２８】また、前記リレー固定用台１１の下側に
は、コネクタ固定用架台１３が取付固定され、該コネク
タ固定用架台１３に、前記コネクタ受具７が接続される
複数個の車輌側機器取合用コネクタのコネクタ受具１４
が設けられている。このコネクタ受具１４は、各種電気
機器に接続されており、このコネクタ受具１４を利用す
ることで、既存の車輌に用いることも可能となる。A connector fixing base 13 is mounted and fixed below the relay fixing base 11, and a plurality of vehicle-side devices to which the connector receiver 7 is connected to the connector fixing base 13. Connector receiver 14 of the mating connector
Is provided. The connector receiver 14 is connected to various electric devices, and by using the connector receiver 14, the connector receiver 14 can be used for an existing vehicle.

【００２９】そして、前記コネクタ受具６，７，１４
は、多芯コネクタの受側であり、プリント基板４相互
間、及びプリント基板４と車輌側機器取合用コネクタ１
４との間の接続配線は、多数の接続ピンを有する多芯コ
ネクタ取り合わせとして、配線の簡略化が図られてい
る。The connector receivers 6, 7, 14
Is a receiving side of the multi-core connector, between the printed circuit boards 4, and between the printed circuit board 4 and the vehicle-side device connection connector 1.
The connection wiring between them is simplified by using a multi-core connector having a large number of connection pins.

【００３０】ところで、各車輌に搭載されるプリント基
板４は全て同一で、各車輌について共通の仕様とされる
が、車輌によっては不必要な機能を発現する回路が存在
する場合もあるので、これら不必要な機能を発現する回
路については、コネクタ受具６，１４において配線をせ
ず、電気的に接続しないようにしている。例えば、ある
車輌においては、図２（ａ）に示すように、コネクタ受
具６は、８個の接続ピン６ａを、コネクタ受具１４は２
９個の接続ピン１４ａを有する（１個の接続ピン１４ｂ
は接続されず）一方、他の車輌においては、図２（ｂ）
に示すように、コネクタ受具６は、５個の接続ピン６ａ
（３個の接続ピン６ｂは接続されず）を、コネクタ受具
１４は１５個の接続ピン１４ａ（１５個の接続ピン１４
ｂは接続されず）を有するようにされる。By the way, the printed circuit boards 4 mounted on each vehicle are all the same and have the same specifications for each vehicle. However, depending on the vehicle, there are cases where circuits exhibiting unnecessary functions exist. Circuits that exhibit unnecessary functions are not wired in the connector receivers 6 and 14 and are not electrically connected. For example, in a certain vehicle, as shown in FIG. 2A, the connector receiving member 6 has eight connection pins 6a, and the connector receiving member 14 has two connecting pins 6a.
It has nine connection pins 14a (one connection pin 14b
Is not connected) On the other hand, in other vehicles, FIG.
As shown in FIG. 5, the connector receiver 6 has five connection pins 6a.
(Three connection pins 6b are not connected), and connector receiving member 14 is provided with 15 connection pins 14a (15 connection pins 14b).
b is not connected).

【００３１】このように配線がなされ信号のやりとりが
行われる接続ピン６ａ，１４ａと、配線されておらず信
号のやりとりが行われない接続ピン６ｂ，１４ｂとに分
けるほか、配線を必要としない接続ピン６ｂ，１４ｂに
ついては、接続ピン自体を設けずに省略することで、電
気信号のやりとりが確実に行われないようにすること
で、対応することができる。この場合は、コネクタ受具
６，１４は、必要な機能を発現するための信号のやりと
りが行われる接続ピン６ａ，１４ａのみを有することに
なる。In this way, the connection pins 6a and 14a, which are wired and exchange signals, and the connection pins 6b and 14b, which are not wired and do not exchange signals, are divided into connections that do not require wiring. The pins 6b and 14b can be dealt with by omitting the connection pins themselves without providing them, thereby ensuring that the exchange of electric signals is not performed. In this case, the connector receivers 6 and 14 have only the connection pins 6a and 14a for exchanging signals for expressing necessary functions.

【００３２】８両編成の場合についての一例を示すと、
１号車〜８号車２１〜２８の各車輌の共通部回路３１と
しては、戸ジメ関連回路３２、緊急ブレーキ回路３３、
火災知らせ回路３４、速度補助回路３５、非常ブザー回
路３６、補助ヒータ用回路３７、座席表示切替回路３
８、号車表示切替回路３９、蓄電池回路４０、空調制御
回路４１、予備灯切替回路４２及び負荷半減回路４３が
あり、非共通部回路５１としては、制御回路５２、ブレ
ーキ回路５３、補助回路５４、ＶＣＢ制御回路５５、電
源誘導回路５６、機器遠隔制御回路５７及び表示灯回路
５８があり、次の表１及び図３に示すようになってい
る。An example of the case of eight cars is shown below.
The common part circuit 31 of each of the first to eighth cars 21 to 28 includes a door damper-related circuit 32, an emergency brake circuit 33,
Fire notification circuit 34, speed auxiliary circuit 35, emergency buzzer circuit 36, auxiliary heater circuit 37, seat display switching circuit 3
8, a car display switching circuit 39, a storage battery circuit 40, an air conditioning control circuit 41, a spare light switching circuit 42, and a load halving circuit 43, and the non-common part circuit 51 includes a control circuit 52, a brake circuit 53, an auxiliary circuit 54, There are a VCB control circuit 55, a power supply induction circuit 56, a device remote control circuit 57 and an indicator light circuit 58, as shown in Table 1 below and FIG.

【００３３】[0033]

【表１】 例えば、１号車２１と２号車２２とを比べてみると、い
ずれの車輌にも前記共通部回路３１及び非共通部回路５
１を全て含むプリント基板が配設されているが、１号車
２１では、共通部回路３１を構成する全ての回路３２〜
４３と、非共通部回路５１のうちブレーキ回路５３、補
助回路５４、電源誘導回路５６及び機器遠隔制御回路５
７にのみ接続され、前記非共通部回路５１の制御回路５
２、ＶＣＢ制御回路５５及び表示灯回路５８には接続さ
れていない。一方、２号車では、共通部回路３１を構成
する全ての回路３２〜４３と、非共通部回路５１のうち
制御回路５２、補助回路５４、ＶＣＢ制御回路５５及び
機器遠隔制御回路５７にのみ接続され、前記非共通部回
路５１のブレーキ回路５３、電源誘導回路５６及び表示
灯回路５８には接続されていない。[Table 1] For example, comparing the first car 21 and the second car 22, the common unit circuit 31 and the non-common unit circuit 5
Although the printed circuit board including all the circuits 1 to 3 is provided, in the first car 21, all the circuits 32 to
43, a brake circuit 53, an auxiliary circuit 54, a power supply induction circuit 56, and a device remote control circuit 5 of the non-common part circuit 51.
7 and the control circuit 5 of the non-common part circuit 51.
2. Not connected to the VCB control circuit 55 and the indicator lamp circuit 58. On the other hand, in the second car, all the circuits 32 to 43 constituting the common part circuit 31 and only the control circuit 52, the auxiliary circuit 54, the VCB control circuit 55 and the equipment remote control circuit 57 of the non-common part circuit 51 are connected. , Are not connected to the brake circuit 53, the power supply induction circuit 56, and the indicator lamp circuit 58 of the non-common part circuit 51.

【００３４】このように、１号車２１と２号車２２とは
共通の機能を有するプリント基板４が設けられている
が、前述したようにコネクタの接続ピンの配線を工夫す
ることで、必要とする回路についてのみ接続がなされ、
必要としない回路には接続することなく、機能が発現さ
れないようにされている。従って、接続配線を工夫する
ことで、各車輌に共通するプリント基板４を配設するこ
とができ、部品点数の低減が図れる。As described above, the first car 21 and the second car 22 are provided with the printed circuit board 4 having a common function. However, as described above, it is required by devising the wiring of the connection pins of the connector. Only the circuit is connected,
No connection is made to circuits that are not required, and functions are not developed. Therefore, by devising the connection wiring, the printed circuit board 4 common to each vehicle can be provided, and the number of components can be reduced.

【００３５】これは、既存の車輌は勿論、新たに製造す
る車輌にも搭載される継電器盤にも適用することがで
き、鉄道車輌制御用継電器盤の標準化による全体的な車
輌予備品点数の削減をも達成することができる。This can be applied not only to an existing vehicle but also to a relay panel mounted on a newly manufactured vehicle, and the total number of vehicle spare parts can be reduced by standardizing a relay panel for controlling railway vehicles. Can also be achieved.

【００３６】また、電源としては、さらに、２４Ｖ電源
と１００Ｖ電源とが併用されているが、そのような場合
には、２４Ｖ電源を用いる回路と、１００Ｖ電源を用い
る回路とを別々に配置するようにすることも可能であ
る。このようにすれば、保守点検がやりやすくなって、
保守点検上有利である。As a power supply, a 24V power supply and a 100V power supply are used in combination. In such a case, a circuit using the 24V power supply and a circuit using the 100V power supply are separately arranged. It is also possible to This makes maintenance easier
This is advantageous for maintenance and inspection.

【００３７】また、前記プリント基板のメンテナンス
は、図４（ａ）に示すように、検査を行うプリント基板
４を支持枠８と共に基板固定用ラック３から取り外し、
支持台６１上にプリント基板４を縦状態に支持させる。
そして、図４（ｂ）に示すように、そのプリント基板４
のコネクタ受具６，７に、車輌検査専用の試験装置６２
の接続用のコネクタ差込具６３，６４を着脱可能に差し
込んで電気的に接続し、例えば試験装置６２の各種試験
ボタンを押すことで一連の試験・検査が行われたり、一
連のスイッチをＯＮ・ＯＦＦすることにより順次必要な
試験・検査が行われるようにすることができるので、従
来のようにテスターを用いて、接続端子ごとに検査を行
うという面倒がなく、メンテナンスが簡単となる。As shown in FIG. 4A, the maintenance of the printed circuit board is performed by removing the printed circuit board 4 to be inspected together with the support frame 8 from the board fixing rack 3.
The printed board 4 is vertically supported on the support 61.
Then, as shown in FIG.
Test equipment 62 dedicated to vehicle inspection
A series of tests and inspections are performed by, for example, pressing various test buttons of the test apparatus 62, and a series of switches are turned on. Since necessary tests and inspections can be sequentially performed by turning OFF, inspections for each connection terminal using a tester as in the related art are not troublesome, and maintenance is simplified.

【００３８】前記実施の形態においては、プリント基板
４側をコネクタ受具６，７とし、接続ケーブル側をコネ
クタ差込具としているが、本発明はそれに限定されるも
のではなく、逆にプリント基板側をコネクタ差込具と
し、接続ケーブル側をコネクタ受具とすることもでき
る。これは、車輌側機器取合用コネクタについても同様
である。In the above-described embodiment, the printed circuit board 4 is used as the connector receivers 6 and 7, and the connection cable side is used as the connector insertion tool. However, the present invention is not limited to this. The side can be a connector insertion tool, and the connection cable side can be a connector receiver. This is the same for the vehicle-side device connection connector.

【００３９】[0039]

【発明の効果】この発明は、以上に説明したように実施
され、以下に述べるような効果を奏する。The present invention is embodied as described above, and has the following effects.

【００４０】本発明に係る鉄道車輌制御用継電器盤は、
継電器を接続配線することにより各種電気機器と電気信
号のやりとりを行う電気回路を、前記継電器をプリント
基板上に配設することで接続配線をなし、前記各種電気
機器にコネクタ類を介して接続するようにしているの
で、現状の継電器の配線をプリント基板化することがで
き、プリント基板と各種電気機器との接続配線及びプリ
ント基板相互間の接続配線にコネクタ類を利用すること
と相俟って、配線数、配線工数の削減を図ることがで
き、電気的接続を簡単に行うことができるようになる。
また、省配線化となって、構造の簡易化を実現できるの
に加えて、コンストダウン、メンテナンス性の向上、さ
らには重量を軽減を図ることができる。さらに、基板化
することで、必要とされる取付スペースが小さくなり、
省スペース化の上でも有利である。The relay panel for controlling a railway vehicle according to the present invention comprises:
An electric circuit for exchanging electric signals with various electric devices by connecting and wiring a relay is connected to the electric device via connectors by forming the connection wiring by arranging the relay on a printed circuit board. As a result, the current wiring of the relay can be made into a printed circuit board, which is combined with the use of connectors for connection wiring between the printed circuit board and various electric devices and connection wiring between the printed circuit boards. In addition, the number of wirings and the number of wiring steps can be reduced, and electrical connection can be easily performed.
In addition, the wiring can be reduced and the structure can be simplified, and further, the cost can be reduced, the maintenance can be improved, and the weight can be reduced. Furthermore, by mounting on a board, the required mounting space is reduced,
This is also advantageous in saving space.

【００４１】その場合には、基盤が、複数枚の前記プリ
ント基板を平行に着脱可能に保持する手段を備えるよう
にすれば、特別な位置決め治具も必要とせず、プリント
基板の取り付けが容易であり、取り付けの際に継電器同
士が干渉することもない。In this case, if the base is provided with means for detachably holding the plurality of printed boards in parallel, no special positioning jig is required, and the printed boards can be easily mounted. There is no interference between relays during installation.

【００４２】前記各継電器を、前記プリント基板上に直
接に取付固定すれば、はんだ付け手作業による従来の継
電器の配線に比べて、継電器回路自体の信頼性を向上さ
せることができる。When each of the relays is directly mounted and fixed on the printed circuit board, the reliability of the relay circuit itself can be improved as compared with the conventional wiring of the relay by manual soldering.

【００４３】また、単にプリント基板化するのではな
く、前記電気回路は、機能別に整理集約し、各車輌に搭
載されるプリント基板を共通化すれば、量産が可能とな
り、価格の低減を図ることができる。それに加えて、車
輌の予備品点数の削減を図れ、さらに、メンテンナンス
負荷の軽減も同時に図ることができる。Further, instead of simply forming a printed circuit board, the electric circuits are arranged and consolidated according to their functions, and if the printed circuit boards mounted on each vehicle are shared, mass production becomes possible and reduction in price is achieved. Can be. In addition, the number of spare parts of the vehicle can be reduced, and the maintenance load can be reduced at the same time.

【００４４】その場合、前記プリント基板相互間の接
続、又は前記プリント基板と前記各種電気機器との間の
接続を多芯コネクタを用いて行い、前記多芯コネクタ
は、前記必要な機能を発現するための信号のやりとりが
行われる接続ピンのみを有するようにすれば、必要とし
ない機能を発現するための信号のやりとりが行われる接
続ピンを設ける必要がなくなり、配線の簡略化を図り、
継電器の誤作動を確実に回避さすることができる。特
に、接続に多芯コネクタを用いるので、この点からも配
線の簡略化を図る上で有利である。In this case, the connection between the printed circuit boards or the connection between the printed circuit board and the various electric devices is performed using a multi-core connector, and the multi-core connector exhibits the necessary functions. If only the connection pins through which signals are exchanged are provided, there is no need to provide connection pins through which signals are exchanged for expressing functions that are not required, thereby simplifying the wiring,
Malfunction of the relay can be reliably avoided. In particular, since a multi-core connector is used for connection, this is also advantageous in simplifying wiring.

【００４５】さらに、前記プリント基板が、前記プリン
ト基板に設けられている各継電器を試験するための試験
装置を接続するためのコネクタ受具又は差込具を有し、
前記コネクタ受具又は差込具に、前記試験装置のコネク
タ差込具又は受具を着脱可能に接続できるようにすれ
ば、簡単に一連の試験・検査が行えることになり、ま
た、配線はコネクタ接続のため、メンテナンス負荷の軽
減を図ることができる。Further, the printed circuit board has a connector receiver or a plug for connecting a test device for testing each relay provided on the printed circuit board,
If the connector receptacle or the receptacle of the test apparatus can be detachably connected to the connector receptacle or the receptacle, a series of tests and inspections can be easily performed, and the wiring is a connector. Because of the connection, the maintenance load can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明に係る鉄道車輌制御用継電器盤の概略構
成を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a railway vehicle control relay panel according to the present invention.

【図２】（ａ）（ｂ）はそれぞれ各車輌において配線す
るピンの説明図である。FIGS. 2A and 2B are explanatory diagrams of pins to be wired in each vehicle.

【図３】各車輌と各回路との関係を示す電気回路図であ
る。FIG. 3 is an electric circuit diagram showing a relationship between each vehicle and each circuit.

【図４】（ａ）（ｂ）は本発明に係るプリント基板のメ
ンテナンスの手順を示す説明図である。FIGS. 4A and 4B are explanatory diagrams showing a procedure for maintenance of a printed circuit board according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 鉄道車輌制御用継電器盤 ２ 基盤 ３ 基板固定用ラック ４ プリント基板 ５ 継電器 ６ コネクタ受具 ６ａ 接続ピン ７ コネクタ受具 ７ａ 接続ピン １４ 車輌側機器取合用のコネクタ受具 １４ａ 接続ピン ３１ 共通部回路 ５１ 非共通部回路 ６２ 試験装置 ６３ コネクタ差込具 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Relay board for railway vehicle control 2 Base 3 Board fixing rack 4 Printed circuit board 5 Relay 6 Connector receiver 6a Connection pin 7 Connector receiver 7a Connection pin 14 Connector receiver for vehicle side equipment connection 14a Connection pin 31 Common part circuit 51 Non-common circuit 62 Test equipment 63 Connector plug

フロントページの続き (72)発明者 森 公平 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内 (72)発明者 川崎 洋行 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内 (72)発明者 富澤 幸夫 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内 (72)発明者 飯島 剛平 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内 (72)発明者 高松 市郎 神奈川県横浜市戸塚区前田町100番地 小 糸工業株式会社内 (72)発明者 中里 敦 神奈川県横浜市戸塚区前田町100番地 小 糸工業株式会社内 (72)発明者 金井 利光 東京都葛飾区立石４丁目34番１号 森尾電 機株式会社内 Ｆターム(参考） 5E023 AA04 AA16 BB02 BB03 BB22 CC02 HH05 HH11 HH17 HH30 5G016 CD22 CD38 DA28 5H115 PC02 PG01 PI30 QA01 QA04 QA10 TZ07 UB01 UB04 UB05 UI38 UI40 Continuation of the front page (72) Inventor Kohei Mori 2-1-1-18 Wadayama-dori, Hyogo-ku, Kobe-shi, Hyogo Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Hyogo Plant (72) Inventor Hiroyuki Kawasaki 2 Wadayama-dori, Hyogo-ku, Kobe-shi, Hyogo 1-18, Kawasaki Heavy Industries, Ltd.Hyogo Plant (72) Inventor Yukio Tomizawa 2-1-1, Wadayama-dori, Hyogo-ku, Kobe City, Hyogo Prefecture Inside Kawasaki Heavy Industries, Ltd.Hyogo Plant (72) Inventor Gohei Iijima Hyogo Prefecture 2-18-18 Wadayama-dori, Hyogo-ku, Kobe Kawasaki Heavy Industries Co., Ltd.Hyogo Plant (72) Inventor Ichiro Takamatsu 100 Maeda-cho, Totsuka-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Prefecture Koito Industry Co., Ltd. (72) Atsushi Nakazato 100, Maeda-cho, Totsuka-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Koto Kogyo Co., Ltd. (72) Inventor Toshimitsu Kanai 4-34-1, Tateishi, Katsushika-ku, Tokyo Morio Electric Machine Co., Ltd. F-term (reference) 5E023 AA04 AA16 BB02 BB03 BB22 CC02 HH05 HH11 HH17 HH30 5G016 CD22 CD38 DA28 5H115 PC02 PG01 PI30 QA01 QA04 Q A10 TZ07 UB01 UB04 UB05 UI38 UI40

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 基盤上に複数の継電器が設けられ、該継
電器を接続配線することにより各種電気機器と電気信号
のやりとりを行う電気回路が構成され、該電気回路が、
前記各種電気機器からの電気入力信号に基づいて電気指
令信号を生成し、その電気指令信号を前記各種電気機器
に対して出力することで、前記各種電気機器の状態を検
知すると共にそれらを遠隔操作するようになっている鉄
道車輌制御用継電器盤であって、 前記電気回路は、前記継電器をプリント基板上に配設す
ることで構成されると共に、コネクタ類を用いて前記各
種電気機器に接続されており、 前記電気回路のプリント基板相互間が、別のコネクタ類
を用いて接続されていることを特徴とする鉄道車輌制御
用継電器盤。A plurality of relays are provided on a base, and an electrical circuit for exchanging electrical signals with various electrical devices is configured by connecting and wiring the relays.
By generating an electric command signal based on an electric input signal from the various electric devices and outputting the electric command signal to the various electric devices, the state of the various electric devices is detected and the remote control of them is performed. A relay panel for controlling a railway vehicle, wherein the electric circuit is configured by arranging the relay on a printed circuit board, and connected to the various electric devices using connectors. A relay board for controlling a railway vehicle, wherein printed circuit boards of the electric circuit are connected to each other using another connector. 【請求項２】 前記基盤は、複数枚の前記プリント基板
を平行に着脱可能に保持する手段を備え、 前記各プリント基板において前記継電器が同一側に設け
られている請求項１記載の鉄道車輌制御用継電器盤。2. The railway vehicle control according to claim 1, wherein the base has means for detachably holding a plurality of the printed boards in parallel, and the relay is provided on the same side in each of the printed boards. Relay panel. 【請求項３】 前記各継電器は、前記プリント基板上に
直接に取付固定され、前記プリント基板上の配線パター
ンに電気的に接続されている請求項１又は２記載の鉄道
車輌制御用継電器盤。3. The relay vehicle control relay panel according to claim 1, wherein each of the relays is directly mounted and fixed on the printed circuit board and is electrically connected to a wiring pattern on the printed circuit board. 【請求項４】 前記電気回路は、機能別に整理集約され
て、各車輌に搭載されるプリント基板を共通化できるよ
うに構成され、各車輌ごとに必要な機能のみ発現できる
ように、前記各種電気機器と接続されている請求項１〜
３のいずれかに記載の鉄道車輌制御用継電器盤。4. The various electric circuits are arranged so as to be able to share a printed circuit board mounted on each vehicle, and the electric circuits are arranged so as to be able to express only necessary functions for each vehicle. Claim 1 which is connected to equipment
3. The relay panel for controlling a railway vehicle according to any one of 3. 【請求項５】 前記電気回路のプリント基板相互間の接
続、又は前記電気回路のプリント基板と前記各種電気機
器との間の接続を行う前記コネクタ類は、多数の接続ピ
ンを有する多芯コネクタであり、 前記多芯コネクタは、前記必要な機能を発現するための
信号のやりとりを行う接続ピンのみを有する請求項４記
載の鉄道車輌制御用継電器盤。5. The connectors for connecting the printed circuit boards of the electric circuit to each other or connecting the printed circuit board of the electric circuit to the various electric devices are multi-core connectors having a large number of connection pins. 5. The relay vehicle control relay panel according to claim 4, wherein the multi-core connector has only connection pins for exchanging signals for expressing the required function. 【請求項６】 前記電気回路のプリント基板は、該プリ
ント基板に設けられている各継電器を試験する試験装置
を接続するためのコネクタ受具又は差込具を有し、 前記コネクタ受具又は差込具に、前記試験装置のコネク
タ差込具又は受具が着脱可能に装着されることで、前記
プリント基板と試験装置との接続がなされる請求項１〜
５のいずれかに記載の鉄道車輌制御用継電器盤。6. The printed circuit board of the electric circuit has a connector receiver or a plug for connecting a test device for testing each relay provided on the printed circuit board, and the connector receiver or the plug. The connection between the printed board and the test device is made by detachably mounting a connector plug or a receiver of the test device to the plug device.
5. The relay panel for controlling a railway vehicle according to any one of 5.