JP7504848B2 - パーキングロック装置 - Google Patents
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Description
次に、パーキングロック装置20の状態と、各状態におけるパーキングポール32やカム36の位置について図6~8を参照しつつ説明する。
図6に示すとおり、パーキングポール32の基端32cがカム36に持ち上げられていない状態では、パーキングポール32は、トーションスプリング40(図6では図示を省略)の付勢力により先端32bが持ち上げられ、パーキングギヤ30と噛み合わない位置で維持される。
図7(b)に示すとおり、シフト装置(図示を省略)の操作によりPレンジとされると、パーキングロッド34がパーキングポール32に進出するように移動して、パーキングポール32は、基端32cがカム36に押されてカム36に乗り上げる。また、図7(a)に示すとおり、パーキングポール32は、トーションスプリング40(図7では図示を省略)の付勢力に逆らって基端32cが上方Upに押し上げられ、先端32bが下方Lwに押し下げられて噛合部32aがパーキングギヤ30と噛み合う。これにより、車両の駆動輪がロックされる。
ここで、パーキングロック装置20では、車両を停車させる際にシフトをPレンジに入れた際、パーキングポール32の噛合部32aがパーキングギヤ30の外周(外径)と接触する位置となる場合、カム36の屈曲部36cをまたぐようにパーキングポール32がカム36と接触する状態(Pロック待機状態)となる(図8(b)参照)。また、Pロック待機状態で駆動輪が数cm動くと、パーキングギヤ30が連動して回転し、パーキングロッド34に取り付けられたばね37の力によりカム36がパーキングポール32を持ち上げる。これにより、パーキングポール32とパーキングギヤ30とが噛み合い、Pロック状態となる(図7参照)。
ここで、図9(b)に示すとおり、従来のパーキングロック装置120では、Pロック待機状態からPロック状態に移行する過程では、パーキングロッド134のばね137が撓んだ状態となり、パーキングロッド134が傾く(先端側が跳ね上がった状態となる)。そのため、パーキングポール132に対するカム136の屈曲部136cの位置がパーキングロッド134の後退側にズレることとなり、パーキングポール132とカム136との接触面(かかり代K)が少なくなるとの懸念があった。
12 ケース体
20 パーキングロック装置
30 パーキングギヤ
32 パーキングポール
32a 噛合部
33 回転軸
34 パーキングロッド
36 カム
36a 第一テーパー部
36b 第二テーパー部
36c 屈曲部
37 ばね
38 パーキングサポート
50 収容部
60 当接部
61 第一当接部(当接部)
62 第二当接部(当接部)
63 第三当接部(当接部)
Claims (3)
- パーキングギヤと、
前記パーキングギヤと噛み合う噛合部を備え、回転軸を支点として揺動可能に設けられたパーキングポールと、
前記パーキングポールに対して相対移動可能なパーキングロッドと、
前記パーキングロッドに取り付けられ、前記パーキングポールと接触して前記パーキングポールを揺動させるカムと、
前記パーキングロッドの一部が収容される収容部と、
を有し、
前記収容部には、前記パーキングポールの当て面として機能し、前記パーキングポールの前記回転軸に沿う方向への移動を制限する当接部が設けられており、
前記当接部として、前記収容部に設けられた第一当接部と、前記回転軸を取り囲むように形成された第二当接部と、前記噛合部の近傍に設けられた第三当接部と、を有し、
前記第一当接部は、前記収容部の開口に沿って円弧状の形状に形成されており、
前記パーキングポールの両端のうち、一方の端部には前記パーキングギヤと噛み合い可能な噛合部が設けられ、他方の端部が前記カムと接触可能な位置に配置されており、
前記パーキングポールの揺動支点となる位置に前記第二当接部を設けつつ、自由端となる前記パーキングポールの一端側には前記第一当接部が設けられ、他端側には前記第三当接部が設けられていることを特徴とする、パーキングロック装置。 - 前記噛合部と前記パーキングギヤとが噛み合う状態をPロック状態と、
前記噛合部と前記パーキングギヤとの噛み合いが解除された状態を解除状態とした場合、
前記当接部は、前記Pロック状態及び前記解除状態を通じて少なくとも一部が前記パーキングポールに当接可能となるように形成されていることを特徴とする、請求項1に記載のパーキングロック装置。 - 前記カムの移動をガイドするパーキングサポートを備え、
前記噛合部が前記パーキングギヤの外径と接触する位置にあり前記噛合部と前記パーキングギヤとの噛み合いを待機する状態をPロック待機状態とし、
前記噛合部と前記パーキングギヤとが噛み合う状態をPロック状態とした場合、
前記パーキングサポートが、前記収容部の壁面よりも前記収容部における前記パーキングロッドの径方向内側寄りとなる位置に配される内周面を有する形状とされることにより、前記Pロック待機状態から前記Pロック状態に移行する過程で前記パーキングロッドと接触可能な位置であって、かつ前記パーキングロッドの傾きを制限するように設けられていることを特徴とする、請求項1又は2に記載のパーキングロック装置。
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JPH081990Y2 (ja) * | 1987-02-13 | 1996-01-24 | マツダ株式会社 | 自動変速機のパーキング装置 |
JPH07205773A (ja) * | 1994-01-12 | 1995-08-08 | Jatco Corp | 自動変速機のパーキング機構 |
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