JP7504356B2 - Vehicle side body structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両の側部車体構造に係り、特に、車体の側部に形成されたホイールハウスと、車体の側部に形成された開口を開閉するドアと、車体の側部に形成されたサイドシルと、を備える車両の側部車体構造に関する。 The present invention relates to a vehicle side body structure, and in particular to a vehicle side body structure that includes a wheel house formed on the side of the vehicle body, a door for opening and closing an opening formed on the side of the vehicle body, and a side sill formed on the side of the vehicle body.
従来、車両前方からタイヤ前方に向かって流れる空気を整流するために、ホイールハウス前方/車輪前方にタイヤディフレクタを設ける技術が知られている(例えば特許文献1、2)。 Conventionally, a technology is known in which a tire deflector is provided in front of the wheel house/in front of the wheels to straighten the air flowing from the front of the vehicle toward the front of the tires (e.g., Patent Documents 1 and 2).
また、従来、主に車両全体のデザイン性を高めるために、車体側部のホイールハウス周りやドアなどに、いわゆるアーチモールやサイドモールなどのガーニッシュ(加飾部材)を設けることがある。 In addition, traditionally, garnishes (decorative parts) such as arch moldings and side moldings have been installed around the wheel houses on the sides of the vehicle body and on the doors, mainly to enhance the overall design of the vehicle.
ここで、SUV等の車両において大型/大径のタイヤを装着した場合に、車両全体のデザインを考慮して、ホイールハウス周辺に設ける加飾部材の幅寸法を大きくとることがある。ところが、ホイールハウスにドアが隣接している場合(いわゆる4ドアの場合はリアドア)、ホイールハウスの外縁に沿って車体に幅広の加飾部材を取り付けると、ドアの開口面積が小さくなってしまう。そこで、ドアの開口面積を確保するためには、そのような加飾部材の一部をドアに取付ける必要がある。 When large/large-diameter tires are fitted to vehicles such as SUVs, the width dimension of the decorative member provided around the wheel house may be made large in consideration of the overall design of the vehicle. However, when a door is adjacent to the wheel house (the rear door in the case of a so-called four-door vehicle), attaching a wide decorative member to the vehicle body along the outer edge of the wheel house reduces the opening area of the door. Therefore, in order to ensure the opening area of the door, it is necessary to attach part of such a decorative member to the door.
また、リアタイヤ用のディフレクタは、リアタイヤの車両前方側に設ける必要があるので、ドア(リアドア)の下方に設けることになり、大型のリアタイヤを装着した場合には、その整流性能を発揮させるために、ディフレクタも大型にする必要がある。 In addition, the deflector for the rear tires needs to be installed on the front side of the vehicle, so it is installed below the door (rear door), and if a large rear tire is installed, the deflector also needs to be large in order to provide its straightening performance.
しかしながら、このような場合、ドアの加飾部材にディフレクタを取り付けると、ドアの開閉時に、ディフレクタが路面の縁石などに接触してしまう可能性がある。一方、ディフレクタをサイドシル下面に固定する手法もあるが、この場合、ディフレクタを大型化しようとすると、支持剛性を十分に確保することができず、小型のディフレクタを設けることしかできない、という問題があった。 However, in such cases, if a deflector is attached to the door's decorative member, there is a risk that the deflector may come into contact with the curb or other objects on the road when the door is opened or closed. On the other hand, there is also a method of fixing the deflector to the underside of the side sill, but in this case, there is a problem in that if an attempt is made to make the deflector larger, it is not possible to ensure sufficient support rigidity, and only a small deflector can be provided.
そこで、本発明は、上述した問題を解決するためになされたものであり、車両のデザイン性を向上させつつドアの開口面積を確保し、かつ、ディフレクタの支持剛性を確保して空力性能を向上させることができる車両の側部車体構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and aims to provide a vehicle side body structure that improves the design of the vehicle while ensuring the opening area of the door and ensuring the support rigidity of the deflector to improve aerodynamic performance.
上述した課題を解決するために、本発明は、車体の側部に形成され、タイヤが収容されるホイールハウスと、車体の側部に形成された開口を開閉するドアと、車体の側部に形成され、ドアの下方を車両前後方向に延びるサイドシルと、を備える車両の側部車体構造であって、ドアには、ホイールハウスに沿って延びるアーチ部分を覆う加飾部材が設けられ、車体のサイドシルには、その少なくとも側面を覆うカバー部材が固定され、車体の側部には、車両車幅方向におけるドアの加飾部材と車体との間に、カバー部材と一体的に形成された後方延出部が設けられ、この後方延出部に、車両前方からホイールハウス内のタイヤ前方に向かって流れる空気を整流するディフレクタが固定されるようになっており、ディフレクタには、車幅方向および車両上下方向に延びる取付面が形成され、カバー部材の後方延出部には、ディフレクタの取付面が取付けられる、車幅方向および車両上下方向に延びる被取付面が形成され、ディフレクタの取付面の車幅方向の寸法が後方延出部の被取付面の車幅方向の寸法より大きい、ことを特徴としている。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a side body structure for a vehicle, the side body structure including a wheel house formed on a side of the vehicle body and housing a tire, a door for opening and closing an opening formed on the side of the vehicle body, and a side sill formed on the side of the vehicle body and extending below the door in the longitudinal direction of the vehicle, the door being provided with a decorative member covering an arch portion extending along the wheel house, and a cover member fixed to the side sill of the vehicle body covering at least its side surface, and a cover member and a cover member are provided on the side of the vehicle body between the decorative member of the door and the vehicle body in the width direction of the vehicle. The cover member has an integrally formed rear extension portion to which a deflector that straightens the air flowing from the front of the vehicle toward the front of the tire in the wheel house is fixed, the deflector has a mounting surface extending in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction, and the rear extension portion of the cover member has a mounting surface extending in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction to which the mounting surface of the deflector is attached, and the vehicle width direction dimension of the mounting surface of the deflector is larger than the vehicle width direction dimension of the mounting surface of the rear extension portion .
このように構成された本発明によれば、ドアには、ホイールハウスに沿って延びるアーチ部分を覆う加飾部材(いわゆるアーチモールやガーニッシュなど)が設けられ、車体のサイドシルには、その少なくとも側面を覆うカバー部材(いわゆるサイドステップモールなど)が固定され、車体の側部には、車両車幅方向におけるドアの加飾部材と車体との間に、カバー部材と一体的に形成された後方延出部が設けられ、この後方延出部にディフレクタが固定されるようになっている。したがって、加飾部材をドアに設けることにより、ドアの開口面積を確保しつつ車両のデザイン性を向上させ、かつ、サイドシルに高い取付剛性で固定されるカバー部材と一体的に形成された後方延出部にディフレクタを固定することにより、ディフレクタの支持剛性を確保して空力性能を向上させることができる。 According to the present invention configured in this way, the door is provided with a decorative member (such as an arch molding or garnish) that covers the arch portion extending along the wheel house, a cover member (such as a side step molding) that covers at least the side surface of the side sill of the vehicle body is fixed, and a rearward extension portion formed integrally with the cover member is provided on the side of the vehicle body between the decorative member of the door and the vehicle body in the vehicle width direction, and a deflector is fixed to this rearward extension portion. Therefore, by providing the decorative member on the door, the design of the vehicle is improved while ensuring the opening area of the door, and by fixing the deflector to the rearward extension portion formed integrally with the cover member that is fixed to the side sill with high mounting rigidity, the support rigidity of the deflector can be ensured and aerodynamic performance can be improved.
また、本発明において、好ましくは、カバー部材の後方延出部は、車体のサイドパネルに固定されている。
このように構成された本発明によれば、より確実に、ディフレクタの支持剛性を確保することができる。
In the present invention, the rearward extending portion of the cover member is preferably fixed to a side panel of the vehicle body.
According to the present invention configured in this manner, the supporting rigidity of the deflector can be more reliably ensured.
また、本発明において、好ましくは、カバー部材の側面には、ドアとの隙間を塞ぐためのシール部材が設けられ、このシール部材は、カバー部材の後方延出部およびホイールハウスのドア側の側部にわたって一体的に延びるよう設けられている。
このように構成された本発明によれば、ドアとの隙間を塞ぐためのシール部材(いわゆるウェザーストリップ)が、カバー部材(たとえばサイドステップモール)の後方延出部およびホイールハウスのドア側の側部にわたって一体的に延びるよう設けられているので、効果的に、車外からの水の侵入を防止することができる。
In the present invention, a sealing member for sealing the gap with the door is preferably provided on the side of the cover member, and this sealing member is provided so as to extend integrally across the rearward extension portion of the cover member and the side portion of the wheel house on the door side.
According to the present invention configured in this manner, a sealing member (so-called weather strip) for sealing the gap with the door is provided so as to extend integrally across the rearward extending portion of the cover member (e.g., the side step molding) and the side portion on the door side of the wheel house, thereby effectively preventing water from entering from outside the vehicle.
また、本発明において、好ましくは、カバー部材の後方延出部は、車体のサイドパネルとの間で閉断面を形成するよう構成されている。
このように構成された本発明によれば、後方延出部が車体のサイドパネルとの間で閉断面を形成するので、後方延出部の剛性を高めることができ、これにより、ドア開放時の乗員の車室への乗り込み時に乗員が後方延出部に接触したとき、後方延出部の変形を防止することができる。
In the present invention, the rearward extending portion of the cover member is preferably configured to form a closed cross section between itself and the side panel of the vehicle body.
According to the present invention configured in this manner, the rearward extension portion forms a closed cross-section between the rearward extension portion and the side panel of the vehicle body, thereby increasing the rigidity of the rearward extension portion, thereby preventing deformation of the rearward extension portion when an occupant comes into contact with the rearward extension portion when entering the vehicle compartment after the door is opened.
本発明の車両の側部車体構造によれば、ドアの開口面積を確保しつつ車両のデザイン性を向上させ、かつ、ディフレクタの支持剛性を確保して空力性能を向上させることができる。 The vehicle side body structure of the present invention improves the design of the vehicle while ensuring the opening area of the door, and also ensures the support rigidity of the deflector, improving aerodynamic performance.
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態による車両の側部車体構造を説明する。 The vehicle side body structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the attached drawings.
まず、図1により、本発明の実施形態による車両の側部車体構造の概略構成を説明する。図1は、本発明の実施形態による車両の側部車体構造が適用された車両の側面図である。 First, the schematic configuration of a vehicle side body structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1. FIG. 1 is a side view of a vehicle to which a vehicle side body structure according to an embodiment of the present invention is applied.
まず、図1に示すように、本発明の実施形態による車両の側部車体構造が適用された車両1は、その車体2の側部に、フロントフェンダパネル4と、リアフェンダパネル6と、車両前後方向に延びるサイドシル8と、を備える。
なお、本発明の実施形態において、車両1の側部車体構造は、基本的に、車両の車幅方向に左右対称に形成されており、本明細書では、主に、車両の車幅方向の左側部の構成を説明する。
First, as shown in FIG. 1, a vehicle 1 to which a vehicle side body structure according to an embodiment of the present invention is applied includes, on the side of a
In the embodiment of the present invention, the side body structure of the vehicle 1 is basically formed symmetrically in the vehicle width direction, and this specification mainly describes the configuration of the left side of the vehicle in the vehicle width direction.
車体2には、車両前方側にフロントドア開口部10、車両後方側にリアドア開口部12が形成され、車両1は、各ドア開口部10、12を開閉可能に設けられたフロントドア14およびリアドア16を備える。
The
車両1は、前輪(タイヤおよびホイール)18を備え、フロントフェンダパネル4には、前輪18を収容するフロントホイールハウス20が形成されている。
また、車両1は、後輪(タイヤおよびホイール)22を備え、リアフェンダパネル6には、後輪22を収容するリアホイールハウス24が形成されている。ここで、リアフェンダパネル6には、その車両前方部分に、上述したリアドア開口部12の一部が形成されている。また、リアフェンダパネル6、リアドア開口部12の一部、および、リアホイールハウス24は、後述するサイドパネル7をプレス成形して一体的に形成されている。
The vehicle 1 is equipped with front wheels (tires and wheels) 18, and a
The vehicle 1 also includes rear wheels (tires and wheels) 22, and the
また、車体2の側部には、加飾部材(ガーニッシュ)として、フロントホイールハウス20の外形に沿って円弧状に延びるフロントアーチモール26と、フロントドア14の下方部分で車両前後方向に延びるフロントサイドモール28と、リアドア16の下方部分で車両前後方向に延びるリアサイドモール30と、リアホイールハウス24の外形に沿って円弧状に延びるリアアーチモール32とが、それぞれ、取り付けられている。
本実施形態においては、車両1はいわゆるSUV車両であり、大型/大径のタイヤ18、22を備えており、各モール(加飾部材)26、28、30、32は、外観上のデザインの観点から、それらの延びる方向に対して幅が比較的広いモールとなっている(図2参照)。
In addition, the following decorative members (garnishes) are attached to the sides of the vehicle body 2: a front
In this embodiment, the vehicle 1 is a so-called SUV vehicle and is equipped with large/
次に、図2により、車両の側部におけるリアホイールハウス周りの概略構成を説明する。図2は、図1に示す車両の左後輪周りの側部車体構造を示す側面図である。
図2に示すように、本実施形態では、上述したリアサイドモール30と、リアアーチモール32の一部32aとが一体的に形成されて、リアドア16に取り付けられている。リアホイールハウス24の前方側には、車両前方からリアタイヤ22に向かって流れる空気の流れを整流するためのリアタイヤディフレクタ(ディフレクタ)34が車体2に取り付けられている。
Next, a schematic configuration around a rear wheel house on the side of the vehicle will be described with reference to Fig. 2. Fig. 2 is a side view showing a side vehicle body structure around the left rear wheel of the vehicle shown in Fig. 1.
2, in this embodiment, the above-mentioned
次に、図3乃至図7により、本実施形態によるディフレクタ34の車体への取付構造を説明する。図3は、図1に示す車両の左後輪周りの側部車体構造を示す、車両左前方側から見た斜視図であり、図4は、図1に示す車両の側部車体構造の車両下部に設けられたサイドシルのカバー部材およびその後方延出部を示す側面図であり、図5は、本実施形態による車両の左後輪周りのシール部材と、カバー部材と、ディフレクタと、ドアおよびホイールハウスの加飾部材とを、車体から分離して示す分解図であり、図6は、本実施形態によるカバー部材およびその後方延出部をその車体への取付側から見た斜視図であり、図7は、本実施形態によるカバー部材の後方延出部へのディフレクタの取り付け例を示す、車両左後方側から見た斜視図である。
Next, the mounting structure of the
まず、図3乃至図5に示すように、車体2のサイドパネル7には、リアドア開口部12の一部を構成するリアホイールハウス24の外周部24aが形成されている。このリアホイールハウス外周部24aには、リアドア16の閉時に車外からの水の進入を防止するウェザーストリップ36が取り付けられている。ウェザーストリップ36は、リアホイールハウス外周部24aに沿って円弧状に延びる。また、このウェザーストリップ36は、後述するサイドステップモール38に沿って車両前方まで一体的に延びている。
First, as shown in Figures 3 to 5, the
次に、サイドシル8には、サイドステップモール(カバー部材)38が取り付けられている。このサイドステップモール38は、サイドシル8の車両前後方向の前端部から後端部まで、サイドシル8の車幅方向外方の側面および下面を覆うように構成された本体部38aと、この本体部38aから車両後方側に延びると共に、リアホイールハウス外周部24aに沿って車両上方側に延びる後方延出部38bとを有している。
図3および図4に示すように、上述したウェザーストリップ36は、サイドステップモール38の本体部38aに沿ってサイドシル8の車両前端部から車両後端部まで車両前後方向に延びる第1部分(サイド部分)36aと、この第1部分36aの後端部から連続し、後方延出部38bおよびリアホイールハウス外周部24aに沿って延びる第2部分(アーチ部分)36bと、を有している。
Next, a side step molding (cover member) 38 is attached to the
As shown in Figures 3 and 4, the above-mentioned
図5に示すように、車体2に、ウェザーストリップ36およびサイドステップモール38が取り付けられ、また、車体2の車幅方向外方のリアドア16(図5では図示せず)に、上述したサイドモール30およびアーチモール32a、32bが取付けられるようになっている。
As shown in FIG. 5, a
次に、図3および図6に示すように、サイドステップモール38の後方延出部38bは、ディフレクタ34が取り付けられる取付部38cと、車体2への取付用ファスナ/クリップ(取付部)38dとを有している。なお、図6では、サイドステップモール38の本体部38aの一部のみを示す。
図7に示すように、ディフレクタ34は、取付部材39によって取付部38cに取り付けられる。後述するように、サイドステップモール38の本体部38aは、サイドシル8に取り付けられ、サイドステップモール38の後方延出部38bは、車体2のサイドパネル7に取付けられる。
3 and 6, the
7 , the
次に、図8乃至図11により、サイドステップモールの車体への取付構造およびその変形例を説明する。図8は、図2に示す車両の左後輪周りの側部車体構造において、リアドアの下方部分のサイドモールを外した状態の側面図であり、図9は、カバー部材の後方延出部の車体のサイドパネルへの取付構造を主に示す、図8のIX-IX線に沿って見た断面図であり、図10は、カバー部材のサイドシルへの取付構造を示す、図8のX-X線に沿って見た断面図である。 Next, the mounting structure of the side step molding to the vehicle body and its modified examples will be described with reference to Figures 8 to 11. Figure 8 is a side view of the vehicle body structure around the left rear wheel shown in Figure 2 with the side molding of the lower part of the rear door removed, Figure 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in Figure 8, mainly showing the mounting structure of the rear extension of the cover member to the side panel of the vehicle body, and Figure 10 is a cross-sectional view taken along line X-X in Figure 8, showing the mounting structure of the cover member to the side sill.
図8に示す車両側部の構成は、図1に示す車両側部のサイドモール30を設けない構成の一例である。図8に示すように、リアドア16の下方、かつ、後輪22の車両前方には、ディフレクタ34が設けられている。本実施形態では、車体2の側部には、車両車幅方向におけるリアドアの加飾部材32aと車体のサイドパネル7との間に、ディフレクタ34を固定可能なサイドステップモール38の後方延出部38bが固定されている。次に、図9および図10により、この取付構造を説明する。
The vehicle side configuration shown in FIG. 8 is an example of a configuration in which the vehicle
まず、図9に示すように、リアドア16は、アウタパネル16aとインナパネル16b(図9では3つの鋼板部材を示す)を有し、アーチモール(加飾部材)32aは、アウタパネル16aおよびインナパネル16bに取り付けられている。
一方、車体2側では、上述したサイドステップモール38の後方延出部38bが、その取付ファスナ38d(図9に示す断面では出現しない)によって、サイドパネル7に取り付けられている。なお、図中、符号42は、ホイールハウス24内に設けたマッドガードである。
First, as shown in FIG. 9, the
On the other hand, on the
また、図9に示すように、ディフレクタ34は、サイドステップモール38の取付部38cの後輪22側の面に取り付けられている(図7参照)。
As shown in FIG. 9, the
また、図9に示すように、サイドステップモール38の後方延出部38bの車幅方向外方の面にウェザーストリップ36が取り付けられている。このように、図9に示す断面領域では、リアドア16のインナパネル16bがサイドステップモール38のウェザーストリップ36に当接して水の浸入を防止し、その他の領域においても、ウェザーストリップ36により水の浸入を防止するようにしている(図3、図4参照)。
As shown in Figure 9, a
次に、図9に示すように、サイドパネル7に取り付けられた後方延出部38bは、サイドパネル7との間で閉断面を形成するように構成されている。
Next, as shown in FIG. 9, the
次に、図10に示すように、サイドステップモール38の本体部38aは、閉断面で構成されるサイドシル8の側面および下面の少なくとも一部を覆うように設けられている。本体部38aは、図10に示す断面では、取付部材41によりサイドシル8の側面に取り付けられると共に、取付部材43によりサイドシル8の下面に取り付けられる。このような取付部41、43は、車両前後方向に沿って所定の間隔で複数設けられている。
Next, as shown in FIG. 10, the
次に、図11乃至図13により、さらに、サイドステップモールの車体のサイドパネルへの取付構造を説明する。図11は、本実施形態による車両の左後輪周りの車体構造を示す側面図であり、図12は、カバー部材の後方延出部の車体のサイドパネルへの取付構造を主に示す、図11のXII-XII線に沿って見た断面図であり、図13は、後方延出部へのディフレクタの取付構造を主に示す、図11のXIII-XIII線に沿って見た断面図である。 Next, the mounting structure of the side step molding to the side panel of the vehicle body will be further explained with reference to Figures 11 to 13. Figure 11 is a side view showing the vehicle body structure around the left rear wheel of the vehicle according to this embodiment, Figure 12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in Figure 11, mainly showing the mounting structure of the rear extension of the cover member to the side panel of the vehicle body, and Figure 13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in Figure 11, mainly showing the mounting structure of the deflector to the rear extension.
図11は、サイドステップモール38を示す便宜上、図2に示す側面図からリアドア16およびモール30、32aの図示を省略したものであり、図12および図13は、リアドア16およびモール30、32aの断面を図示している。
まず、図11に示すように、サイドステップモール38は、その本体部38aがサイドシルに沿って延び、その後方延長部38bが、ホイールハウス外周部24aに沿って延びるよう設けられている。本実施形態では、後方延出部38bは、その延びる方向に沿った複数箇所でサイドパネル7に固定される。
In order to conveniently show the
11, the
図12に示す断面は、後方延出部38bの車体2への取付箇所の1つにおける断面であり、後方延出部38bが、上述した取付部38d(図6参照)によって、サイドパネル7に取り付けられている。
図13に示す断面は、ディフレクタ34の後方延出部38bへの取付箇所の1つにおける断面であり、ディフレクタ34が、取付部材39によって、取付部38cの車両後方側の面に取り付けられている。
図12および図13に示すように、サイドステップモール38の車幅方向外方の面には、上述したウェザーストリップ36が取り付けられている(図4参照)。
The cross section shown in FIG. 12 is a cross section at one of the attachment locations of the rearward extending
The cross section shown in FIG. 13 is a cross section at one of the attachment locations of the
As shown in FIGS. 12 and 13, the above-mentioned weather strip 36 (see FIG. 4) is attached to the outer surface of the
以上、本実施形態によれば、主に図8乃至図13に示すように、車体2のサイドシル8には、その少なくとも側面を覆うサイドステップモール(カバー部材)38が固定され、車体2の側部には、車両車幅方向におけるリアドア16の加飾部材32aと車体2のサイドパネル7との間に、サイドステップモール38と一体的に形成された車両後方に延びる後方延出部38bが設けられ、この後方延出部38bにディフレクタ34が固定されるようになっている。
As described above, according to this embodiment, as shown mainly in Figures 8 to 13, a side step molding (cover member) 38 that covers at least the side surface is fixed to the
次に、本発明の実施形態による車両の側部車体構造の作用効果を説明する。
まず、本発明の実施形態によれば、ドア16には、ホイールハウス24に沿って延びるアーチ部分(アーチ部分とは、ホイールハウス24に沿って延びる部分を意味し、円弧状以外の形状も含む)を覆う加飾部材(いわゆるアーチモールやガーニッシュなど)32が設けられ、車体2のサイドシル8には、その少なくとも側面を覆うカバー部材(いわゆるサイドステップモールなど)38が固定され、車体2の側部には、車両車幅方向におけるドア16の加飾部材32aと車体2との間に、カバー部材38と一体的に形成された後方延出部38bが設けられ、この後方延出部38bにディフレクタ34が固定されるようになっている。したがって、加飾部材32aをドア16に設けることにより、ドア16の開口12の面積を確保しつつ車両1のデザイン性を向上させ、かつ、サイドシル8に高い取付剛性で固定されるカバー部材38と一体的に形成された後方延出部38bに、ディフレクタ34を固定することにより、ディフレクタ34の支持剛性を確保して空力性能を向上させることができる。
Next, the operation and effect of the vehicle body side structure according to the embodiment of the present invention will be described.
First, according to an embodiment of the present invention, the
また、本発明の実施形態によれば、カバー部材38の後方延出部38bは、車体2のサイドパネル7に固定されているので、より確実に、ディフレクタ34の支持剛性を確保することができる。
In addition, according to an embodiment of the present invention, the
また、本発明の実施形態によれば、ドア16との隙間を塞ぐためのシール部材(いわゆるウェザーストリップ)36が、カバー部材(サイドステップモール)38の後方延出部38bおよびホイールハウス24のドア側の側部24aにわたって一体的に延びるよう設けられているので、効果的に、車外からの水の侵入を防止することができる。
In addition, according to an embodiment of the present invention, a sealing member (so-called weather strip) 36 for sealing the gap with the
また、本発明の実施形態によれば、カバー部材38の後方延出部38bは、車体2のサイドパネル7との間で閉断面を形成するよう構成されているので、後方延出部38bの剛性を高めることができ、これにより、ドア16の開放時の乗員の車室への乗り込み時に乗員が後方延出部38bに接触したとき、後方延出部38bの変形を防止することができる。
In addition, according to an embodiment of the present invention, the
1 車両
2 車体
6 リアフェンダパネル
7 車体のサイドパネル
8 サイドシル
12 リアドア開口部
16 リアドア
22 後輪(タイヤ、ホイール)
24 リアホイールハウス
24a 外周部/アーチ部分
30 リアサイドモール(加飾部材)
32 リアアーチモール
32a リアドアのアーチモール
34 リアタイヤディフレクタ(ディフレクタ)
36 ウェザーストリップ(シール部材)
36a サイド部分
36b アーチ部分
38 サイドステップモール
38a 本体部
38b 後方延出部
38c ディフレクタ取付部/取付面
38d 車体への取付部
1
24
32 Rear
36 Weather strip (sealing member)
36a:
Claims (4)
上記車体の側部に形成された開口を開閉するドアと、
上記車体の側部に形成され、上記ドアの下方を車両前後方向に延びるサイドシルと、を備える車両の側部車体構造であって、
上記ドアには、上記ホイールハウスに沿って延びるアーチ部分を覆う加飾部材が設けられ、
上記車体の上記サイドシルには、その少なくとも側面を覆うカバー部材が固定され、
上記車体の側部には、車両車幅方向における上記ドアの加飾部材と上記車体との間に、上記カバー部材と一体的に形成された後方延出部が設けられ、この後方延出部に、車両前方から上記ホイールハウス内のタイヤ前方に向かって流れる空気を整流するディフレクタが固定されるようになっており、上記ディフレクタには、車幅方向および車両上下方向に延びる取付面が形成され、上記カバー部材の後方延出部には、上記ディフレクタの取付面が取付けられる、車幅方向および車両上下方向に延びる被取付面が形成され、上記ディフレクタの取付面の車幅方向の寸法が上記後方延出部の被取付面の車幅方向の寸法より大きい、ことを特徴とする車両の側部車体構造。 A wheel house formed on a side of a vehicle body and accommodating a tire;
a door for opening and closing an opening formed in a side portion of the vehicle body;
A side sill formed on a side of the vehicle body and extending below the door in a vehicle front-rear direction,
The door is provided with a decorative member that covers an arch portion extending along the wheel house,
A cover member is fixed to the side sill of the vehicle body to cover at least a side surface thereof,
A rearward extension portion formed integrally with the cover member is provided on the side of the vehicle body between the decorative member of the door and the vehicle body in the vehicle width direction, and a deflector that straightens out air flowing from the front of the vehicle toward the front of the tire in the wheel house is fixed to this rearward extension portion , the deflector has a mounting surface extending in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction, the rearward extension portion of the cover member has a mounting surface extending in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction to which the mounting surface of the deflector is attached, and the vehicle width direction dimension of the mounting surface of the deflector is larger than the vehicle width direction dimension of the mounting surface of the rearward extension portion .
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- 2020-11-24 JP JP2020194443A patent/JP7504356B2/en active Active
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