JP7504356B2 - Vehicle side body structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両の側部車体構造に係り、特に、車体の側部に形成されたホイールハウスと、車体の側部に形成された開口を開閉するドアと、車体の側部に形成されたサイドシルと、を備える車両の側部車体構造に関する。 The present invention relates to a vehicle side body structure, and in particular to a vehicle side body structure that includes a wheel house formed on the side of the vehicle body, a door for opening and closing an opening formed on the side of the vehicle body, and a side sill formed on the side of the vehicle body.

従来、車両前方からタイヤ前方に向かって流れる空気を整流するために、ホイールハウス前方／車輪前方にタイヤディフレクタを設ける技術が知られている（例えば特許文献１、２）。 Conventionally, a technology is known in which a tire deflector is provided in front of the wheel house/in front of the wheels to straighten the air flowing from the front of the vehicle toward the front of the tires (e.g., Patent Documents 1 and 2).

また、従来、主に車両全体のデザイン性を高めるために、車体側部のホイールハウス周りやドアなどに、いわゆるアーチモールやサイドモールなどのガーニッシュ（加飾部材）を設けることがある。 In addition, traditionally, garnishes (decorative parts) such as arch moldings and side moldings have been installed around the wheel houses on the sides of the vehicle body and on the doors, mainly to enhance the overall design of the vehicle.

特開２０１９－１６６９８３号公報JP 2019-166983 A 特開２００８－２８００１５号公報JP 2008-280015 A

ここで、ＳＵＶ等の車両において大型／大径のタイヤを装着した場合に、車両全体のデザインを考慮して、ホイールハウス周辺に設ける加飾部材の幅寸法を大きくとることがある。ところが、ホイールハウスにドアが隣接している場合（いわゆる４ドアの場合はリアドア）、ホイールハウスの外縁に沿って車体に幅広の加飾部材を取り付けると、ドアの開口面積が小さくなってしまう。そこで、ドアの開口面積を確保するためには、そのような加飾部材の一部をドアに取付ける必要がある。 When large/large-diameter tires are fitted to vehicles such as SUVs, the width dimension of the decorative member provided around the wheel house may be made large in consideration of the overall design of the vehicle. However, when a door is adjacent to the wheel house (the rear door in the case of a so-called four-door vehicle), attaching a wide decorative member to the vehicle body along the outer edge of the wheel house reduces the opening area of the door. Therefore, in order to ensure the opening area of the door, it is necessary to attach part of such a decorative member to the door.

また、リアタイヤ用のディフレクタは、リアタイヤの車両前方側に設ける必要があるので、ドア（リアドア）の下方に設けることになり、大型のリアタイヤを装着した場合には、その整流性能を発揮させるために、ディフレクタも大型にする必要がある。 In addition, the deflector for the rear tires needs to be installed on the front side of the vehicle, so it is installed below the door (rear door), and if a large rear tire is installed, the deflector also needs to be large in order to provide its straightening performance.

しかしながら、このような場合、ドアの加飾部材にディフレクタを取り付けると、ドアの開閉時に、ディフレクタが路面の縁石などに接触してしまう可能性がある。一方、ディフレクタをサイドシル下面に固定する手法もあるが、この場合、ディフレクタを大型化しようとすると、支持剛性を十分に確保することができず、小型のディフレクタを設けることしかできない、という問題があった。 However, in such cases, if a deflector is attached to the door's decorative member, there is a risk that the deflector may come into contact with the curb or other objects on the road when the door is opened or closed. On the other hand, there is also a method of fixing the deflector to the underside of the side sill, but in this case, there is a problem in that if an attempt is made to make the deflector larger, it is not possible to ensure sufficient support rigidity, and only a small deflector can be provided.

そこで、本発明は、上述した問題を解決するためになされたものであり、車両のデザイン性を向上させつつドアの開口面積を確保し、かつ、ディフレクタの支持剛性を確保して空力性能を向上させることができる車両の側部車体構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and aims to provide a vehicle side body structure that improves the design of the vehicle while ensuring the opening area of the door and ensuring the support rigidity of the deflector to improve aerodynamic performance.

上述した課題を解決するために、本発明は、車体の側部に形成され、タイヤが収容されるホイールハウスと、車体の側部に形成された開口を開閉するドアと、車体の側部に形成され、ドアの下方を車両前後方向に延びるサイドシルと、を備える車両の側部車体構造であって、ドアには、ホイールハウスに沿って延びるアーチ部分を覆う加飾部材が設けられ、車体のサイドシルには、その少なくとも側面を覆うカバー部材が固定され、車体の側部には、車両車幅方向におけるドアの加飾部材と車体との間に、カバー部材と一体的に形成された後方延出部が設けられ、この後方延出部に、車両前方からホイールハウス内のタイヤ前方に向かって流れる空気を整流するディフレクタが固定されるようになっており、ディフレクタには、車幅方向および車両上下方向に延びる取付面が形成され、カバー部材の後方延出部には、ディフレクタの取付面が取付けられる、車幅方向および車両上下方向に延びる被取付面が形成され、ディフレクタの取付面の車幅方向の寸法が後方延出部の被取付面の車幅方向の寸法より大きい、ことを特徴としている。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a side body structure for a vehicle, the side body structure including a wheel house formed on a side of the vehicle body and housing a tire, a door for opening and closing an opening formed on the side of the vehicle body, and a side sill formed on the side of the vehicle body and extending below the door in the longitudinal direction of the vehicle, the door being provided with a decorative member covering an arch portion extending along the wheel house, and a cover member fixed to the side sill of the vehicle body covering at least its side surface, and a cover member and a cover member are provided on the side of the vehicle body between the decorative member of the door and the vehicle body in the width direction of the vehicle. The cover member has an integrally formed rear extension portion to which a deflector that straightens the air flowing from the front of the vehicle toward the front of the tire in the wheel house is fixed, the deflector has a mounting surface extending in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction, and the rear extension portion of the cover member has a mounting surface extending in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction to which the mounting surface of the deflector is attached, and the vehicle width direction dimension of the mounting surface of the deflector is larger than the vehicle width direction dimension of the mounting surface of the rear extension portion .

このように構成された本発明によれば、ドアには、ホイールハウスに沿って延びるアーチ部分を覆う加飾部材（いわゆるアーチモールやガーニッシュなど）が設けられ、車体のサイドシルには、その少なくとも側面を覆うカバー部材（いわゆるサイドステップモールなど）が固定され、車体の側部には、車両車幅方向におけるドアの加飾部材と車体との間に、カバー部材と一体的に形成された後方延出部が設けられ、この後方延出部にディフレクタが固定されるようになっている。したがって、加飾部材をドアに設けることにより、ドアの開口面積を確保しつつ車両のデザイン性を向上させ、かつ、サイドシルに高い取付剛性で固定されるカバー部材と一体的に形成された後方延出部にディフレクタを固定することにより、ディフレクタの支持剛性を確保して空力性能を向上させることができる。 According to the present invention configured in this way, the door is provided with a decorative member (such as an arch molding or garnish) that covers the arch portion extending along the wheel house, a cover member (such as a side step molding) that covers at least the side surface of the side sill of the vehicle body is fixed, and a rearward extension portion formed integrally with the cover member is provided on the side of the vehicle body between the decorative member of the door and the vehicle body in the vehicle width direction, and a deflector is fixed to this rearward extension portion. Therefore, by providing the decorative member on the door, the design of the vehicle is improved while ensuring the opening area of the door, and by fixing the deflector to the rearward extension portion formed integrally with the cover member that is fixed to the side sill with high mounting rigidity, the support rigidity of the deflector can be ensured and aerodynamic performance can be improved.

また、本発明において、好ましくは、カバー部材の後方延出部は、車体のサイドパネルに固定されている。
このように構成された本発明によれば、より確実に、ディフレクタの支持剛性を確保することができる。 In the present invention, the rearward extending portion of the cover member is preferably fixed to a side panel of the vehicle body.
According to the present invention configured in this manner, the supporting rigidity of the deflector can be more reliably ensured.

また、本発明において、好ましくは、カバー部材の側面には、ドアとの隙間を塞ぐためのシール部材が設けられ、このシール部材は、カバー部材の後方延出部およびホイールハウスのドア側の側部にわたって一体的に延びるよう設けられている。
このように構成された本発明によれば、ドアとの隙間を塞ぐためのシール部材（いわゆるウェザーストリップ）が、カバー部材（たとえばサイドステップモール）の後方延出部およびホイールハウスのドア側の側部にわたって一体的に延びるよう設けられているので、効果的に、車外からの水の侵入を防止することができる。 In the present invention, a sealing member for sealing the gap with the door is preferably provided on the side of the cover member, and this sealing member is provided so as to extend integrally across the rearward extension portion of the cover member and the side portion of the wheel house on the door side.
According to the present invention configured in this manner, a sealing member (so-called weather strip) for sealing the gap with the door is provided so as to extend integrally across the rearward extending portion of the cover member (e.g., the side step molding) and the side portion on the door side of the wheel house, thereby effectively preventing water from entering from outside the vehicle.

また、本発明において、好ましくは、カバー部材の後方延出部は、車体のサイドパネルとの間で閉断面を形成するよう構成されている。
このように構成された本発明によれば、後方延出部が車体のサイドパネルとの間で閉断面を形成するので、後方延出部の剛性を高めることができ、これにより、ドア開放時の乗員の車室への乗り込み時に乗員が後方延出部に接触したとき、後方延出部の変形を防止することができる。 In the present invention, the rearward extending portion of the cover member is preferably configured to form a closed cross section between itself and the side panel of the vehicle body.
According to the present invention configured in this manner, the rearward extension portion forms a closed cross-section between the rearward extension portion and the side panel of the vehicle body, thereby increasing the rigidity of the rearward extension portion, thereby preventing deformation of the rearward extension portion when an occupant comes into contact with the rearward extension portion when entering the vehicle compartment after the door is opened.

本発明の車両の側部車体構造によれば、ドアの開口面積を確保しつつ車両のデザイン性を向上させ、かつ、ディフレクタの支持剛性を確保して空力性能を向上させることができる。 The vehicle side body structure of the present invention improves the design of the vehicle while ensuring the opening area of the door, and also ensures the support rigidity of the deflector, improving aerodynamic performance.

本発明の実施形態による車両の側部車体構造が適用された車両の側面図である。1 is a side view of a vehicle to which a vehicle body side structure according to an embodiment of the present invention is applied. 図１に示す車両の左後輪周りの側部車体構造を示す側面図である。2 is a side view showing a side vehicle body structure around a left rear wheel of the vehicle shown in FIG. 1. 図１に示す車両の左後輪周りの側部車体構造を示す、車両左前方側から見た斜視図である。2 is a perspective view showing a side vehicle body structure around a left rear wheel of the vehicle shown in FIG. 1, as viewed from the left front side of the vehicle. FIG. 図１に示す車両の側部車体構造の車両下部に設けられたサイドシルのカバー部材およびその後方延出部を示す側面図である。2 is a side view showing a cover member of a side sill provided on a vehicle lower portion of the vehicle side body structure shown in FIG. 1 and a rear extension thereof. FIG. 本実施形態による車両の左後輪周りのシール部材と、カバー部材と、ディフレクタと、ドアおよびホイールハウスの加飾部材とを、車体から分離して示す分解図である。1 is an exploded view showing a seal member, a cover member, a deflector, and a decorative member for a door and a wheel house around a left rear wheel of a vehicle according to this embodiment, separated from a vehicle body. FIG. 本実施形態によるカバー部材およびその後方延出部をその車体への取付側から見た斜視図である。2 is a perspective view of the cover member and its rear extension according to the embodiment, as viewed from the side where the cover member and its rear extension are attached to the vehicle body. FIG. 本実施形態によるカバー部材の後方延出部へのディフレクタの取り付け例を示す、車両左後方側から見た斜視図である。1 is a perspective view showing an example of mounting a deflector to a rear extension portion of a cover member according to the present embodiment, viewed from the left rear side of the vehicle. FIG. 図２に示す車両の左後輪周りの側部車体構造において、リアドアの下方部分のサイドモールを外した状態の側面図である。3 is a side view of the vehicle body side structure around the left rear wheel of the vehicle shown in FIG. 2 with a side molding in a lower portion of the rear door removed. FIG. カバー部材の後方延出部の車体のサイドパネルへの取付構造を主に示す、図８のIX-IX線に沿って見た断面図である。9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8 , mainly showing the mounting structure of the rearward extending portion of the cover member to the side panel of the vehicle body. カバー部材のサイドシルへの取付構造を示す、図８のX-X線に沿って見た断面図である。9 is a cross-sectional view taken along line X-X in FIG. 8 , showing the mounting structure of the cover member to the side sill. 本実施形態による車両の左後輪周りの車体構造を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing the vehicle body structure around the left rear wheel of the vehicle according to the present embodiment. カバー部材の後方延出部の車体のサイドパネルへの取付構造を主に示す、図１１のXII-XII線に沿って見た断面図である。12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG. 11 , mainly showing the mounting structure of the rearward extending portion of the cover member to the side panel of the vehicle body. 後方延出部へのディフレクタの取付構造を主に示す、図１１のXIII-XIII線に沿って見た断面図である。13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. 11 , mainly showing the mounting structure of the deflector to the rear extension portion.

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態による車両の側部車体構造を説明する。 The vehicle side body structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the attached drawings.

まず、図１により、本発明の実施形態による車両の側部車体構造の概略構成を説明する。図１は、本発明の実施形態による車両の側部車体構造が適用された車両の側面図である。 First, the schematic configuration of a vehicle side body structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1. FIG. 1 is a side view of a vehicle to which a vehicle side body structure according to an embodiment of the present invention is applied.

まず、図１に示すように、本発明の実施形態による車両の側部車体構造が適用された車両１は、その車体２の側部に、フロントフェンダパネル４と、リアフェンダパネル６と、車両前後方向に延びるサイドシル８と、を備える。
なお、本発明の実施形態において、車両１の側部車体構造は、基本的に、車両の車幅方向に左右対称に形成されており、本明細書では、主に、車両の車幅方向の左側部の構成を説明する。 First, as shown in FIG. 1, a vehicle 1 to which a vehicle side body structure according to an embodiment of the present invention is applied includes, on the side of a vehicle body 2, a front fender panel 4, a rear fender panel 6, and a side sill 8 extending in the fore-and-aft direction of the vehicle.
In the embodiment of the present invention, the side body structure of the vehicle 1 is basically formed symmetrically in the vehicle width direction, and this specification mainly describes the configuration of the left side of the vehicle in the vehicle width direction.

車体２には、車両前方側にフロントドア開口部１０、車両後方側にリアドア開口部１２が形成され、車両１は、各ドア開口部１０、１２を開閉可能に設けられたフロントドア１４およびリアドア１６を備える。 The vehicle body 2 has a front door opening 10 at the front of the vehicle and a rear door opening 12 at the rear of the vehicle, and the vehicle 1 is equipped with a front door 14 and a rear door 16 that are arranged to be able to open and close the door openings 10, 12.

車両１は、前輪（タイヤおよびホイール）１８を備え、フロントフェンダパネル４には、前輪１８を収容するフロントホイールハウス２０が形成されている。
また、車両１は、後輪（タイヤおよびホイール）２２を備え、リアフェンダパネル６には、後輪２２を収容するリアホイールハウス２４が形成されている。ここで、リアフェンダパネル６には、その車両前方部分に、上述したリアドア開口部１２の一部が形成されている。また、リアフェンダパネル６、リアドア開口部１２の一部、および、リアホイールハウス２４は、後述するサイドパネル７をプレス成形して一体的に形成されている。 The vehicle 1 is equipped with front wheels (tires and wheels) 18, and a front wheel house 20 that houses the front wheels 18 is formed in the front fender panel 4.
The vehicle 1 also includes rear wheels (tires and wheels) 22, and the rear fender panel 6 is formed with a rear wheel house 24 that houses the rear wheels 22. Here, a portion of the above-mentioned rear door opening 12 is formed in the vehicle front portion of the rear fender panel 6. The rear fender panel 6, the portion of the rear door opening 12, and the rear wheel house 24 are integrally formed by press-molding a side panel 7, which will be described later.

また、車体２の側部には、加飾部材（ガーニッシュ）として、フロントホイールハウス２０の外形に沿って円弧状に延びるフロントアーチモール２６と、フロントドア１４の下方部分で車両前後方向に延びるフロントサイドモール２８と、リアドア１６の下方部分で車両前後方向に延びるリアサイドモール３０と、リアホイールハウス２４の外形に沿って円弧状に延びるリアアーチモール３２とが、それぞれ、取り付けられている。
本実施形態においては、車両１はいわゆるＳＵＶ車両であり、大型／大径のタイヤ１８、２２を備えており、各モール（加飾部材）２６、２８、３０、３２は、外観上のデザインの観点から、それらの延びる方向に対して幅が比較的広いモールとなっている（図２参照）。 In addition, the following decorative members (garnishes) are attached to the sides of the vehicle body 2: a front arch molding 26 extending in an arc shape along the outer shape of the front wheel house 20, a front side molding 28 extending in the fore-and-aft direction of the vehicle below the front door 14, a rear side molding 30 extending in the fore-and-aft direction of the vehicle below the rear door 16, and a rear arch molding 32 extending in an arc shape along the outer shape of the rear wheel house 24.
In this embodiment, the vehicle 1 is a so-called SUV vehicle and is equipped with large/large diameter tires 18, 22, and each of the moldings (decorative members) 26, 28, 30, 32 is a molding that is relatively wide in the direction in which it extends from the standpoint of external design (see Figure 2).

次に、図２により、車両の側部におけるリアホイールハウス周りの概略構成を説明する。図２は、図１に示す車両の左後輪周りの側部車体構造を示す側面図である。
図２に示すように、本実施形態では、上述したリアサイドモール３０と、リアアーチモール３２の一部３２ａとが一体的に形成されて、リアドア１６に取り付けられている。リアホイールハウス２４の前方側には、車両前方からリアタイヤ２２に向かって流れる空気の流れを整流するためのリアタイヤディフレクタ（ディフレクタ）３４が車体２に取り付けられている。 Next, a schematic configuration around a rear wheel house on the side of the vehicle will be described with reference to Fig. 2. Fig. 2 is a side view showing a side vehicle body structure around the left rear wheel of the vehicle shown in Fig. 1.
2, in this embodiment, the above-mentioned rear side molding 30 and a portion 32a of the rear arch molding 32 are integrally formed and attached to the rear door 16. A rear tire deflector (deflector) 34 is attached to the vehicle body 2 on the front side of the rear wheel house 24 to rectify the flow of air flowing from the front of the vehicle toward the rear tire 22.

次に、図３乃至図７により、本実施形態によるディフレクタ３４の車体への取付構造を説明する。図３は、図１に示す車両の左後輪周りの側部車体構造を示す、車両左前方側から見た斜視図であり、図４は、図１に示す車両の側部車体構造の車両下部に設けられたサイドシルのカバー部材およびその後方延出部を示す側面図であり、図５は、本実施形態による車両の左後輪周りのシール部材と、カバー部材と、ディフレクタと、ドアおよびホイールハウスの加飾部材とを、車体から分離して示す分解図であり、図６は、本実施形態によるカバー部材およびその後方延出部をその車体への取付側から見た斜視図であり、図７は、本実施形態によるカバー部材の後方延出部へのディフレクタの取り付け例を示す、車両左後方側から見た斜視図である。 Next, the mounting structure of the deflector 34 to the vehicle body according to this embodiment will be described with reference to Figures 3 to 7. Figure 3 is a perspective view of the vehicle body structure around the left rear wheel of the vehicle shown in Figure 1, seen from the left front side of the vehicle. Figure 4 is a side view of the cover member of the side sill provided on the vehicle lower part of the vehicle body structure shown in Figure 1 and its rear extension. Figure 5 is an exploded view of the seal member around the left rear wheel of the vehicle according to this embodiment, the cover member, the deflector, and the decorative member of the door and wheel house, separated from the vehicle body. Figure 6 is a perspective view of the cover member and its rear extension according to this embodiment, seen from the mounting side to the vehicle body. Figure 7 is a perspective view of the deflector mounted to the rear extension of the cover member according to this embodiment, seen from the left rear side of the vehicle.

まず、図３乃至図５に示すように、車体２のサイドパネル７には、リアドア開口部１２の一部を構成するリアホイールハウス２４の外周部２４ａが形成されている。このリアホイールハウス外周部２４ａには、リアドア１６の閉時に車外からの水の進入を防止するウェザーストリップ３６が取り付けられている。ウェザーストリップ３６は、リアホイールハウス外周部２４ａに沿って円弧状に延びる。また、このウェザーストリップ３６は、後述するサイドステップモール３８に沿って車両前方まで一体的に延びている。 First, as shown in Figures 3 to 5, the side panel 7 of the vehicle body 2 is formed with the outer periphery 24a of the rear wheel house 24, which constitutes part of the rear door opening 12. A weather strip 36 is attached to this rear wheel house outer periphery 24a to prevent water from entering from outside the vehicle when the rear door 16 is closed. The weather strip 36 extends in an arc along the rear wheel house outer periphery 24a. The weather strip 36 also extends integrally to the front of the vehicle along a side step molding 38, which will be described later.

次に、サイドシル８には、サイドステップモール（カバー部材）３８が取り付けられている。このサイドステップモール３８は、サイドシル８の車両前後方向の前端部から後端部まで、サイドシル８の車幅方向外方の側面および下面を覆うように構成された本体部３８ａと、この本体部３８ａから車両後方側に延びると共に、リアホイールハウス外周部２４ａに沿って車両上方側に延びる後方延出部３８ｂとを有している。
図３および図４に示すように、上述したウェザーストリップ３６は、サイドステップモール３８の本体部３８ａに沿ってサイドシル８の車両前端部から車両後端部まで車両前後方向に延びる第１部分（サイド部分）３６ａと、この第１部分３６ａの後端部から連続し、後方延出部３８ｂおよびリアホイールハウス外周部２４ａに沿って延びる第２部分（アーチ部分）３６ｂと、を有している。 Next, a side step molding (cover member) 38 is attached to the side sill 8. This side step molding 38 has a main body portion 38a configured to cover the outer side surface and underside surface of the side sill 8 in the vehicle width direction from the front end to the rear end of the side sill 8 in the vehicle longitudinal direction, and a rear extension portion 38b extending from this main body portion 38a to the vehicle rear side and extending toward the vehicle upper side along the rear wheel house outer circumferential portion 24a.
As shown in Figures 3 and 4, the above-mentioned weather strip 36 has a first portion (side portion) 36a extending in the fore-and-aft direction of the vehicle from the front end of the side sill 8 to the rear end of the vehicle along a main body portion 38a of the side step molding 38, and a second portion (arch portion) 36b continuing from the rear end of the first portion 36a and extending along a rear extension portion 38b and the rear wheel house outer circumferential portion 24a.

図５に示すように、車体２に、ウェザーストリップ３６およびサイドステップモール３８が取り付けられ、また、車体２の車幅方向外方のリアドア１６（図５では図示せず）に、上述したサイドモール３０およびアーチモール３２ａ、３２ｂが取付けられるようになっている。 As shown in FIG. 5, a weather strip 36 and a side step molding 38 are attached to the vehicle body 2, and the above-mentioned side molding 30 and arch moldings 32a, 32b are attached to the rear door 16 (not shown in FIG. 5) on the outer side of the vehicle width direction of the vehicle body 2.

次に、図３および図６に示すように、サイドステップモール３８の後方延出部３８ｂは、ディフレクタ３４が取り付けられる取付部３８ｃと、車体２への取付用ファスナ／クリップ（取付部）３８ｄとを有している。なお、図６では、サイドステップモール３８の本体部３８ａの一部のみを示す。
図７に示すように、ディフレクタ３４は、取付部材３９によって取付部３８ｃに取り付けられる。後述するように、サイドステップモール３８の本体部３８ａは、サイドシル８に取り付けられ、サイドステップモール３８の後方延出部３８ｂは、車体２のサイドパネル７に取付けられる。 3 and 6, the rear extension 38b of the side step molding 38 has an attachment portion 38c to which the deflector 34 is attached, and a fastener/clip (attachment portion) 38d for attachment to the vehicle body 2. Note that in Fig. 6, only a portion of the main body portion 38a of the side step molding 38 is shown.
7 , the deflector 34 is attached to the attachment portion 38c by an attachment member 39. As described below, a main body portion 38a of the side step molding 38 is attached to the side sill 8, and a rearward extending portion 38b of the side step molding 38 is attached to the side panel 7 of the vehicle body 2.

次に、図８乃至図１１により、サイドステップモールの車体への取付構造およびその変形例を説明する。図８は、図２に示す車両の左後輪周りの側部車体構造において、リアドアの下方部分のサイドモールを外した状態の側面図であり、図９は、カバー部材の後方延出部の車体のサイドパネルへの取付構造を主に示す、図８のIX-IX線に沿って見た断面図であり、図１０は、カバー部材のサイドシルへの取付構造を示す、図８のX-X線に沿って見た断面図である。 Next, the mounting structure of the side step molding to the vehicle body and its modified examples will be described with reference to Figures 8 to 11. Figure 8 is a side view of the vehicle body structure around the left rear wheel shown in Figure 2 with the side molding of the lower part of the rear door removed, Figure 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in Figure 8, mainly showing the mounting structure of the rear extension of the cover member to the side panel of the vehicle body, and Figure 10 is a cross-sectional view taken along line X-X in Figure 8, showing the mounting structure of the cover member to the side sill.

図８に示す車両側部の構成は、図１に示す車両側部のサイドモール３０を設けない構成の一例である。図８に示すように、リアドア１６の下方、かつ、後輪２２の車両前方には、ディフレクタ３４が設けられている。本実施形態では、車体２の側部には、車両車幅方向におけるリアドアの加飾部材３２ａと車体のサイドパネル７との間に、ディフレクタ３４を固定可能なサイドステップモール３８の後方延出部３８ｂが固定されている。次に、図９および図１０により、この取付構造を説明する。 The vehicle side configuration shown in FIG. 8 is an example of a configuration in which the vehicle side side molding 30 shown in FIG. 1 is not provided. As shown in FIG. 8, a deflector 34 is provided below the rear door 16 and in front of the rear wheel 22. In this embodiment, a rear extension 38b of a side step molding 38 to which the deflector 34 can be fixed is fixed to the side of the vehicle body 2 between the decorative member 32a of the rear door and the side panel 7 of the vehicle body in the vehicle width direction. Next, this mounting structure will be described with reference to FIG. 9 and FIG. 10.

まず、図９に示すように、リアドア１６は、アウタパネル１６ａとインナパネル１６ｂ（図９では３つの鋼板部材を示す）を有し、アーチモール（加飾部材）３２ａは、アウタパネル１６ａおよびインナパネル１６ｂに取り付けられている。
一方、車体２側では、上述したサイドステップモール３８の後方延出部３８ｂが、その取付ファスナ３８ｄ（図９に示す断面では出現しない）によって、サイドパネル７に取り付けられている。なお、図中、符号４２は、ホイールハウス２４内に設けたマッドガードである。 First, as shown in FIG. 9, the rear door 16 has an outer panel 16a and an inner panel 16b (three steel plate members are shown in FIG. 9), and an arch molding (decorative member) 32a is attached to the outer panel 16a and the inner panel 16b.
On the other hand, on the vehicle body 2 side, the rear extension 38b of the side step molding 38 described above is attached to the side panel 7 by its mounting fastener 38d (not visible in the cross section shown in FIG. 9). In the drawing, reference numeral 42 denotes a mudguard provided inside the wheel house 24.

また、図９に示すように、ディフレクタ３４は、サイドステップモール３８の取付部３８ｃの後輪２２側の面に取り付けられている（図７参照）。 As shown in FIG. 9, the deflector 34 is attached to the surface of the mounting portion 38c of the side step molding 38 facing the rear wheel 22 (see FIG. 7).

また、図９に示すように、サイドステップモール３８の後方延出部３８ｂの車幅方向外方の面にウェザーストリップ３６が取り付けられている。このように、図９に示す断面領域では、リアドア１６のインナパネル１６ｂがサイドステップモール３８のウェザーストリップ３６に当接して水の浸入を防止し、その他の領域においても、ウェザーストリップ３６により水の浸入を防止するようにしている（図３、図４参照）。 As shown in Figure 9, a weather strip 36 is attached to the outer surface of the rear extension 38b of the side step molding 38 in the vehicle width direction. In this way, in the cross-sectional area shown in Figure 9, the inner panel 16b of the rear door 16 abuts against the weather strip 36 of the side step molding 38 to prevent water from entering, and the weather strip 36 also prevents water from entering in other areas (see Figures 3 and 4).

次に、図９に示すように、サイドパネル７に取り付けられた後方延出部３８ｂは、サイドパネル７との間で閉断面を形成するように構成されている。 Next, as shown in FIG. 9, the rear extension 38b attached to the side panel 7 is configured to form a closed cross section between itself and the side panel 7.

次に、図１０に示すように、サイドステップモール３８の本体部３８ａは、閉断面で構成されるサイドシル８の側面および下面の少なくとも一部を覆うように設けられている。本体部３８ａは、図１０に示す断面では、取付部材４１によりサイドシル８の側面に取り付けられると共に、取付部材４３によりサイドシル８の下面に取り付けられる。このような取付部４１、４３は、車両前後方向に沿って所定の間隔で複数設けられている。 Next, as shown in FIG. 10, the main body 38a of the side step molding 38 is provided so as to cover at least a portion of the side and underside of the side sill 8, which is configured with a closed cross section. In the cross section shown in FIG. 10, the main body 38a is attached to the side of the side sill 8 by an attachment member 41, and is attached to the underside of the side sill 8 by an attachment member 43. Multiple such attachment portions 41, 43 are provided at predetermined intervals along the vehicle front-rear direction.

次に、図１１乃至図１３により、さらに、サイドステップモールの車体のサイドパネルへの取付構造を説明する。図１１は、本実施形態による車両の左後輪周りの車体構造を示す側面図であり、図１２は、カバー部材の後方延出部の車体のサイドパネルへの取付構造を主に示す、図１１のXII-XII線に沿って見た断面図であり、図１３は、後方延出部へのディフレクタの取付構造を主に示す、図１１のXIII-XIII線に沿って見た断面図である。 Next, the mounting structure of the side step molding to the side panel of the vehicle body will be further explained with reference to Figures 11 to 13. Figure 11 is a side view showing the vehicle body structure around the left rear wheel of the vehicle according to this embodiment, Figure 12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in Figure 11, mainly showing the mounting structure of the rear extension of the cover member to the side panel of the vehicle body, and Figure 13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in Figure 11, mainly showing the mounting structure of the deflector to the rear extension.

図１１は、サイドステップモール３８を示す便宜上、図２に示す側面図からリアドア１６およびモール３０、３２ａの図示を省略したものであり、図１２および図１３は、リアドア１６およびモール３０、３２ａの断面を図示している。
まず、図１１に示すように、サイドステップモール３８は、その本体部３８ａがサイドシルに沿って延び、その後方延長部３８ｂが、ホイールハウス外周部２４ａに沿って延びるよう設けられている。本実施形態では、後方延出部３８ｂは、その延びる方向に沿った複数箇所でサイドパネル７に固定される。 In order to conveniently show the side step molding 38, FIG. 11 is a side view in which the rear door 16 and moldings 30, 32a are omitted from the side view shown in FIG. 2, and FIGS. 12 and 13 show cross sections of the rear door 16 and moldings 30, 32a.
11, the side step molding 38 is provided such that its main body 38a extends along the side sill, and its rear extension 38b extends along the wheel house outer circumferential portion 24a. In this embodiment, the rear extension 38b is fixed to the side panel 7 at multiple points along the direction in which it extends.

図１２に示す断面は、後方延出部３８ｂの車体２への取付箇所の１つにおける断面であり、後方延出部３８ｂが、上述した取付部３８ｄ（図６参照）によって、サイドパネル７に取り付けられている。
図１３に示す断面は、ディフレクタ３４の後方延出部３８ｂへの取付箇所の１つにおける断面であり、ディフレクタ３４が、取付部材３９によって、取付部３８ｃの車両後方側の面に取り付けられている。
図１２および図１３に示すように、サイドステップモール３８の車幅方向外方の面には、上述したウェザーストリップ３６が取り付けられている（図４参照）。 The cross section shown in FIG. 12 is a cross section at one of the attachment locations of the rearward extending portion 38b to the vehicle body 2, and the rearward extending portion 38b is attached to the side panel 7 by the above-mentioned attachment portion 38d (see FIG. 6).
The cross section shown in FIG. 13 is a cross section at one of the attachment locations of the deflector 34 to the rear extension portion 38b, and the deflector 34 is attached to the surface of the attachment portion 38c on the vehicle rear side by an attachment member 39.
As shown in FIGS. 12 and 13, the above-mentioned weather strip 36 (see FIG. 4) is attached to the outer surface of the side step molding 38 in the vehicle width direction.

以上、本実施形態によれば、主に図８乃至図１３に示すように、車体２のサイドシル８には、その少なくとも側面を覆うサイドステップモール（カバー部材）３８が固定され、車体２の側部には、車両車幅方向におけるリアドア１６の加飾部材３２ａと車体２のサイドパネル７との間に、サイドステップモール３８と一体的に形成された車両後方に延びる後方延出部３８ｂが設けられ、この後方延出部３８ｂにディフレクタ３４が固定されるようになっている。 As described above, according to this embodiment, as shown mainly in Figures 8 to 13, a side step molding (cover member) 38 that covers at least the side surface is fixed to the side sill 8 of the vehicle body 2, and a rearward extension portion 38b that extends toward the rear of the vehicle and is formed integrally with the side step molding 38 is provided on the side of the vehicle body 2 between the decorative member 32a of the rear door 16 in the vehicle width direction and the side panel 7 of the vehicle body 2, and a deflector 34 is fixed to this rearward extension portion 38b.

次に、本発明の実施形態による車両の側部車体構造の作用効果を説明する。
まず、本発明の実施形態によれば、ドア１６には、ホイールハウス２４に沿って延びるアーチ部分（アーチ部分とは、ホイールハウス２４に沿って延びる部分を意味し、円弧状以外の形状も含む）を覆う加飾部材（いわゆるアーチモールやガーニッシュなど）３２が設けられ、車体２のサイドシル８には、その少なくとも側面を覆うカバー部材（いわゆるサイドステップモールなど）３８が固定され、車体２の側部には、車両車幅方向におけるドア１６の加飾部材３２ａと車体２との間に、カバー部材３８と一体的に形成された後方延出部３８ｂが設けられ、この後方延出部３８ｂにディフレクタ３４が固定されるようになっている。したがって、加飾部材３２ａをドア１６に設けることにより、ドア１６の開口１２の面積を確保しつつ車両１のデザイン性を向上させ、かつ、サイドシル８に高い取付剛性で固定されるカバー部材３８と一体的に形成された後方延出部３８ｂに、ディフレクタ３４を固定することにより、ディフレクタ３４の支持剛性を確保して空力性能を向上させることができる。 Next, the operation and effect of the vehicle body side structure according to the embodiment of the present invention will be described.
First, according to an embodiment of the present invention, the door 16 is provided with a decorative member (such as a so-called arch molding or garnish) 32 that covers an arch portion extending along the wheel house 24 (the arch portion means the portion extending along the wheel house 24, and includes shapes other than an arc shape), and a cover member (such as a so-called side step molding) 38 that covers at least the side surface is fixed to the side sill 8 of the vehicle body 2, and a rearward extension portion 38b formed integrally with the cover member 38 is provided on the side of the vehicle body 2 between the decorative member 32a of the door 16 and the vehicle body 2 in the vehicle width direction, and a deflector 34 is fixed to this rearward extension portion 38b. Therefore, by providing the decorative member 32a on the door 16, the design of the vehicle 1 can be improved while ensuring the area of the opening 12 of the door 16, and by fixing the deflector 34 to the rear extension portion 38b formed integrally with the cover member 38 fixed to the side sill 8 with high mounting rigidity, the supporting rigidity of the deflector 34 can be ensured and aerodynamic performance can be improved.

また、本発明の実施形態によれば、カバー部材３８の後方延出部３８ｂは、車体２のサイドパネル７に固定されているので、より確実に、ディフレクタ３４の支持剛性を確保することができる。 In addition, according to an embodiment of the present invention, the rear extension 38b of the cover member 38 is fixed to the side panel 7 of the vehicle body 2, so that the support rigidity of the deflector 34 can be more reliably ensured.

また、本発明の実施形態によれば、ドア１６との隙間を塞ぐためのシール部材（いわゆるウェザーストリップ）３６が、カバー部材（サイドステップモール）３８の後方延出部３８ｂおよびホイールハウス２４のドア側の側部２４ａにわたって一体的に延びるよう設けられているので、効果的に、車外からの水の侵入を防止することができる。 In addition, according to an embodiment of the present invention, a sealing member (so-called weather strip) 36 for sealing the gap with the door 16 is provided so as to extend integrally across the rearward extension portion 38b of the cover member (side step molding) 38 and the door-side side portion 24a of the wheel house 24, effectively preventing water from entering from outside the vehicle.

また、本発明の実施形態によれば、カバー部材３８の後方延出部３８ｂは、車体２のサイドパネル７との間で閉断面を形成するよう構成されているので、後方延出部３８ｂの剛性を高めることができ、これにより、ドア１６の開放時の乗員の車室への乗り込み時に乗員が後方延出部３８ｂに接触したとき、後方延出部３８ｂの変形を防止することができる。 In addition, according to an embodiment of the present invention, the rearward extension 38b of the cover member 38 is configured to form a closed cross section with the side panel 7 of the vehicle body 2, so that the rigidity of the rearward extension 38b can be increased, and this makes it possible to prevent deformation of the rearward extension 38b when an occupant comes into contact with the rearward extension 38b when entering the vehicle compartment after the door 16 is opened.

１ 車両
２ 車体
６ リアフェンダパネル
７ 車体のサイドパネル
８ サイドシル
１２ リアドア開口部
１６ リアドア
２２ 後輪（タイヤ、ホイール）
２４ リアホイールハウス
２４ａ 外周部／アーチ部分
３０ リアサイドモール（加飾部材）
３２ リアアーチモール
３２ａ リアドアのアーチモール
３４ リアタイヤディフレクタ（ディフレクタ）
３６ ウェザーストリップ（シール部材）
３６ａ サイド部分
３６ｂ アーチ部分
３８ サイドステップモール
３８ａ 本体部
３８ｂ 後方延出部
３８ｃ ディフレクタ取付部／取付面
３８ｄ 車体への取付部 1 Vehicle 2 Vehicle body 6 Rear fender panel 7 Vehicle body side panel 8 Side sill 12 Rear door opening 16 Rear door 22 Rear wheels (tires, wheels)
24 Rear wheel house 24a Outer periphery/arch portion 30 Rear side molding (decorative member)
32 Rear arch molding 32a Rear door arch molding 34 Rear tire deflector (deflector)
36 Weather strip (sealing member)
36a: Side portion 36b: Arch portion 38: Side step molding 38a: Main body portion 38b: Rear extension portion 38c: Deflector mounting portion/mounting surface 38d: Mounting portion to vehicle body

Claims (4)

車体の側部に形成され、タイヤが収容されるホイールハウスと、
上記車体の側部に形成された開口を開閉するドアと、
上記車体の側部に形成され、上記ドアの下方を車両前後方向に延びるサイドシルと、を備える車両の側部車体構造であって、
上記ドアには、上記ホイールハウスに沿って延びるアーチ部分を覆う加飾部材が設けられ、
上記車体の上記サイドシルには、その少なくとも側面を覆うカバー部材が固定され、
上記車体の側部には、車両車幅方向における上記ドアの加飾部材と上記車体との間に、上記カバー部材と一体的に形成された後方延出部が設けられ、この後方延出部に、車両前方から上記ホイールハウス内のタイヤ前方に向かって流れる空気を整流するディフレクタが固定されるようになっており、上記ディフレクタには、車幅方向および車両上下方向に延びる取付面が形成され、上記カバー部材の後方延出部には、上記ディフレクタの取付面が取付けられる、車幅方向および車両上下方向に延びる被取付面が形成され、上記ディフレクタの取付面の車幅方向の寸法が上記後方延出部の被取付面の車幅方向の寸法より大きい、ことを特徴とする車両の側部車体構造。 A wheel house formed on a side of a vehicle body and accommodating a tire;
a door for opening and closing an opening formed in a side portion of the vehicle body;
A side sill formed on a side of the vehicle body and extending below the door in a vehicle front-rear direction,
The door is provided with a decorative member that covers an arch portion extending along the wheel house,
A cover member is fixed to the side sill of the vehicle body to cover at least a side surface thereof,
A rearward extension portion formed integrally with the cover member is provided on the side of the vehicle body between the decorative member of the door and the vehicle body in the vehicle width direction, and a deflector that straightens out air flowing from the front of the vehicle toward the front of the tire in the wheel house is fixed to this rearward extension portion , the deflector has a mounting surface extending in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction, the rearward extension portion of the cover member has a mounting surface extending in the vehicle width direction and the vehicle vertical direction to which the mounting surface of the deflector is attached, and the vehicle width direction dimension of the mounting surface of the deflector is larger than the vehicle width direction dimension of the mounting surface of the rearward extension portion . 上記カバー部材の後方延出部は、車体のサイドパネルに固定されている、請求項１に記載の車両の側部車体構造。 The vehicle side body structure according to claim 1, wherein the rear extension of the cover member is fixed to a side panel of the vehicle body. 上記カバー部材の側面には、上記ドアとの隙間を塞ぐためのシール部材が設けられ、このシール部材は、上記カバー部材の後方延出部および上記ホイールハウスの上記ドア側の側部にわたって一体的に延びるよう設けられている、請求項１または請求項２に記載の車両の側部車体構造。 A vehicle side body structure according to claim 1 or 2, in which a sealing member is provided on the side of the cover member to close the gap with the door, and the sealing member is provided so as to extend integrally across the rearward extension of the cover member and the side of the wheel house on the door side. 上記カバー部材の後方延出部は、車体のサイドパネルとの間で閉断面を形成するよう構成されている、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両の側部車体構造。 The vehicle side body structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the rearward extension of the cover member is configured to form a closed cross section between the cover member and the side panel of the vehicle body.
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