JP7503644B2 - ステアリングホイール及びその製造方法 - Google Patents
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Claims (15)
- ボス部及び取付け孔を有するベース部と、リム部と、前記ボス部又は前記ベース部と前記リム部とを連結するスポーク部と、を備えた芯金と、
前記取付け孔内に挿入されるピンを有するエアバッグモジュールと、
前記ベース部に取り付けられる取付け部と、前記エアバッグモジュールが前記芯金に設置されるように前記取付け孔内に位置して前記ピンを係止するピン係止部と、を有する保持スプリングと、
を備え、
前記ベース部には、前記保持スプリングが取り付けられるスプリング装着部が設けられ、
前記スプリング装着部は、
前記ベース部のベース面から***した本体柱部と、
基端側が前記本体柱部に連続し、前記本体柱部から延出された延出部と、を有し、
前記保持スプリングの前記取付け部は、前記ベース面と前記延出部との間に位置して、前記本体柱部を挟むようにして取り付けられ、
前記延出部は、前記取付け部に対して前記保持スプリングの抜止めを構成し、前記本体柱部の第1の側に延出された第1部分と、前記第1の側とは反対側の、前記本体柱部の第2の側に延出された第2部分と、を有し、
前記第1部分及び前記第2部分の先端側は、前記ベース部に非連結となっており、
前記本体柱部の長手方向に直交する方向における、前記第1部分の先端側と前記第2部分の先端側との間の距離は、同方向における、前記取付け部の最大幅よりも大きく、
前記第1部分の先端側及び前記第2部分の先端側は、それぞれ、前記本体柱部から見て、前記取付け部よりも外側に位置しており、
前記第1部分及び前記第2部分の少なくとも一つは、前記本体柱部の長手方向に直交する方向に延出され、
前記第1部分と前記第2部分とは、前記本体柱部の長手方向においてオフセットされている、ステアリングホイール。 - 前記第1部分の先端側とこれが非連結状態で対向する前記ベース部との間の隙間、及び、前記第2部分の先端側とこれが非連結状態で対向する前記ベース部との間の隙間は、それぞれ、前記保持スプリングの線径よりも大きい、請求項1に記載のステアリングホイール。
- 前記第1部分と前記第2部分とは、サイズ及び長さの少なくとも一つが互いに異なる、請求項1又は2に記載のステアリングホイール。
- 前記ベース部は、前記第1部分の先端側及び前記第2部分の先端側に対向する位置にそれぞれ開口部を有している、請求項1から3のいずれか一項に記載のステアリングホイール。
- 前記保持スプリングは、直線的に延びる直線部を有し、
前記取付け部は、一端が前記直線部につながる略U字状部分を有し、
前記ピン係止部は、前記直線部の一部からなる、請求項1から4のいずれか一項に記載のステアリングホイール。 - 前記取付け部は、前記略U字状部分の他端から前記直線部に近づく方向に延び、かつ、その後、前記直線部から離れる方向に延びる湾曲部をさらに有し、
前記本体柱部は、前記湾曲部を受けるように湾曲した側部を有する、請求項5に記載のステアリングホイール。 - 前記取付け孔に取り付けられる保持部材をさらに有し、
前記保持部材は、
前記取付け孔内に配置され、前記ピンが挿入される筒部と、
前記筒部に形成された切欠き部と、を有し、
前記ピン係止部は、前記切欠き部を介して前記筒部内に位置され、前記ピンを係止する、請求項1から6のいずれか一項に記載のステアリングホイール。 - 前記保持スプリングは、前記スプリング装着部への取り付けに際し90度回転されて、前記ベース面と前記延出部との間に位置するように構成されている、請求項1から4のいずれか一項に記載のステアリングホイール。
- 前記保持スプリングは、直線的に延びる直線部を有し、
前記取付け部は、
一端が前記直線部につながる略U字状部分と、
前記略U字状部分の他端から前記直線部に近づく方向に延び、かつ、その後、前記直線部から離れる方向に延びる湾曲部と、を有し、
前記直線部は、前記略U字状部分とは反対側である先端側に、前記湾曲部から離れる方向に傾斜した傾斜部を有し、かつ、前記略U字状部分と前記傾斜部との間に前記ピン係止部を有する、請求項8に記載のステアリングホイール。 - 前記保持スプリングでは、
前記直線部の一部が、前記ベース部に形成された開口部に対向し、
前記傾斜部の端部が、前記開口部を超えて、前記ベース面上に位置又は前記ベース面に対向し、
前記保持スプリングは、前記スプリング装着部への取り付けに際し、前記傾斜部の端部が前記開口部内に挿入した状態から90度回転されて、前記開口部内に挿入していた部分が出た後、前記開口部を超えた位置で、前記ベース面上に位置又は前記ベース面に対向可能となるように構成されている、請求項9に記載のステアリングホイール。 - 前記本体柱部は、前記開口部を横切るブリッジ部を有しており、
前記ブリッジ部と前記ベース面との間は、前記保持スプリングの前記直線部が通過可能であり、
前記ブリッジ部は、前記直線部に対して前記保持スプリングの抜止めを構成する、請求項10に記載のステアリングホイール。 - 前記保持スプリングは、前記取付け部が前記延出部の前記第1部分及び前記第2部分から外れた位置では、前記ベース面上で回転可能である、請求項1から11のいずれか一項に記載のステアリングホイール。
- ボス部、取付け孔及びスプリング装着部を有するベース部と、リム部と、前記ボス部又は前記ベース部と前記リム部とを連結するスポーク部と、を備えた芯金であって、前記スプリング装着部が、前記ベース部のベース面から***した本体柱部と、基端側が前記本体柱部に連続し、前記本体柱部から延出された延出部と、を有し、前記延出部が、前記本体柱部の第1の側に延出された第1部分と、前記第1の側とは反対側の、前記本体柱部の第2の側に延出された第2部分と、を有し、前記第1部分及び前記第2部分の先端側が、前記ベース部に非連結となっており、前記第1部分と前記第2部分とが、前記本体柱部の長手方向においてオフセットされている、当該芯金の裏側にバックカバーを樹脂材料により成形する工程と、
前記バックカバーが成形された前記芯金の裏側に保持スプリングを取り付ける工程であって、前記保持スプリングの取付け部を前記延出部の前記第1部分及び前記第2部分から外れた位置で前記保持スプリングを90度回転させて、前記取付け部を前記ベース面と前記延出部との間に位置させた後、前記保持スプリングを前記ベース面上で水平移動させて、前記取付け部を前記スプリング装着部の前記本体柱部を挟むようにして取り付け、前記延出部の前記第1部分及び前記第2部分によって前記取付け部に対して前記保持スプリングの抜止めを構成すると共に、前記保持スプリングのピン係止部を前記取付け孔内に位置させる工程と、
前記芯金の表側にエアバッグモジュールを組み付ける工程であって、前記エアバッグモジュールに設けたピンを前記取付け孔内に挿入して、前記保持スプリングの前記ピン係止部に係止させる工程と、
を含む、ステアリングホイールの製造方法。 - 前記バックカバーは、前記ベース部の周縁を囲繞する周壁部を有する、請求項13に記載のステアリングホイールの製造方法。
- 前記バックカバーを成形する工程の後に、
前記取付け孔内に配置される筒部と、前記筒部に形成された切欠き部とを有する保持部材を前記取付け孔に取り付ける工程をさらに含み、
前記バックカバーが成形された前記芯金の裏側に前記保持スプリングを取り付ける工程では、前記保持スプリングの前記ピン係止部を前記切欠き部を介して前記筒部内に挿入し、
前記芯金の表側に前記エアバッグモジュールを組み付ける工程では、前記エアバッグモジュールの前記ピンを前記筒部内に挿入して、前記保持スプリングの前記ピン係止部に係止させる、請求項13又は14に記載のステアリングホイールの製造方法。
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