JP7493609B2 - 遠心送風機及び空気調和装置 - Google Patents
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Description
[遠心送風機100]
図1は、実施の形態1に係る遠心送風機100を模式的に示す斜視図である。図2は、実施の形態1に係る遠心送風機100を回転軸RSと平行に見た構成を模式的に示す外観図である。図3は、図2に示す遠心送風機100のA-A線断面を模式的に示した断面図である。図1~図3を用いて、遠心送風機100の基本的な構造について説明する。
スクロールケーシング40は、遠心送風機100用の羽根車10を内部に収納し、羽根車10から吹き出された空気を整流する。スクロールケーシング40は、スクロール部41と、吐出部42と、を有する。
スクロール部41は、羽根車10が発生させた気流の動圧を静圧に変換する風路を形成する。スクロール部41は、羽根車10を構成するボス部11bの回転軸RSの軸方向から羽根車10を覆い空気を取り込むケース吸込口45が形成された側壁44aと、羽根車10をボス部11bの回転軸RSの径方向から羽根車10を囲む周壁44cと、を有する。
側壁44aは、羽根車10の回転軸RSの軸方向において、羽根車10の両側に配置されている。スクロールケーシング40の側壁44aには、羽根車10とスクロールケーシング40の外部との間を空気が流通できるように、ケース吸込口45が形成されている。
周壁44cは、羽根車10が発生させた気流を、湾曲する壁面に沿わせて吐出口42aに導く壁である。周壁44cは、互いに対向する側壁44aの間に設けられた壁であり、羽根車10の回転方向Rに沿った湾曲面を構成する。周壁44cは、例えば、羽根車10の回転軸RSの軸方向と平行に配置されて羽根車10を覆う。なお、周壁44cは、羽根車10の回転軸RSの軸方向に対して傾斜した形態であってもよく、回転軸RSの軸方向と平行に配置される形態に限定されるものではない。
吐出部42は、羽根車10が発生させ、スクロール部41を通過した気流が吐き出される吐出口42aを形成する。吐出部42は、周壁44cに沿って流動する空気の流れる方向に直交する断面が、矩形状となる中空の管で構成されている。なお、吐出部42の断面形状は、矩形に限定されるものではない。吐出部42は、羽根車10から送り出されて周壁44cと羽根車10との間隙を流動する空気を、スクロールケーシング40の外部へ排出するように案内する流路を形成する。
スクロールケーシング40において、吐出部42のディフューザ板42cと、周壁44cの巻始部41aとの間に舌部43が形成されている。舌部43は、所定の曲率半径で形成されており、周壁44cは、舌部43を介してディフューザ板42cと滑らかに接続されている。
図4は、実施の形態1に係る遠心送風機100を構成する羽根車10の斜視図である。図5は、図4に示す羽根車10の反対側の斜視図である。図6は、実施の形態1に係る遠心送風機100の、主板11の一方の面側における羽根車10の平面図である。図7は、実施の形態1に係る遠心送風機100の、主板11の他方の面側における羽根車10の平面図である。図8は、図6に示す羽根車10のB-B線位置の断面図である。図4~図8を用いて羽根車10について説明する。
主板11は板状であればよく、例えば多角形状等、円盤状以外の形状であってもよい。主板11の厚さは、回転軸RSを中心とする径方向において、図3に示すように、中心に向かって壁の厚さが厚くなるように形成されてもよく、回転軸RSを中心とする径方向において一定の厚さに形成されてもよい。また、主板11は一枚の板状部材で構成されたものに限らず、複数枚の板状部材を一体的に固定して構成されたものでもよい。
羽根車10は、ボス部11bの回転軸RSの軸方向において、複数の羽根12の主板11と反対側の端部に取り付けられた環状の側板13を有している。側板13は、羽根車10の外周側面10aに設けられており、羽根車10において、主板11と対向して配置されている。側板13は、回転軸RSを中心とする径方向において羽根12の外側に設けられている。側板13は、羽根車10における気体の吸込口10eを形成する。側板13は、複数の羽根12を連結することで、各羽根12の先端の位置関係を維持し、かつ、複数の羽根12を補強している。
複数の羽根12は、図4に示すように、一端が主板11と接続され、他端が側板13と接続されており、主板11の仮想の回転軸RSを中心とする周方向CD上に配列されている。複数の羽根12のそれぞれは、主板11と側板13との間に配置されている。複数の羽根12は、ボス部11bの回転軸RSの軸方向において、主板11の両側に設けられている。各羽根12は、主板11の周縁部において、互いに一定の間隔をあけて配置されている。
図10は、図9に示す羽根車10のC-C線断面における羽根12を表す模式図である。図11は、図9に示す羽根車10のD-D線断面における羽根12を示す模式図である。なお、図9に示す羽根車10の中間位置MPは、第1翼部112aを構成する複数の羽根12において、回転軸RSの軸方向における中間の位置を示している。また、図9に示す羽根車10の中間位置MPは、第2翼部112bを構成する複数の羽根12において、回転軸RSの軸方向における中間の位置を示している。
第1羽根12Aは、図10に示す第1断面と図11に示す第2断面との比較において、翼長L1a>翼長L1bの関係を有する。すなわち、複数の羽根12のそれぞれは、第1領域における翼長が第2領域における翼長よりも長く形成されている部分を有する。より具体的には、第1羽根12Aは、回転軸RSの軸方向において、主板11側から側板13側に向かって、翼長が小さくなるように形成されている部分を有する。
第1羽根12Aは、図10及び図11に示すように、外周端15Aを含み前向羽根として構成された第1シロッコ翼部12A1と、内周端14Aを含み後向羽根として構成された第1ターボ翼部12A2とを有する。羽根車10の径方向において、第1シロッコ翼部12A1は第1羽根12Aの外周側を構成し、第1ターボ翼部12A2は、第1羽根12Aの内周側を構成する。すなわち、第1羽根12Aは、羽根車10の径方向において、回転軸RSから外周側に向かって、第1ターボ翼部12A2、第1シロッコ翼部12A1の順に構成されている。
図10に示すように、第1断面における第1羽根12Aの第1シロッコ翼部12A1の出口角を出口角α1とする。出口角α1は、回転軸RSを中心とする円C3の円弧と外周端15Aとの交点において、円の接線TL1と、外周端15Aにおける第1シロッコ翼部12A1の中心線CL1とがなす角度と定義する。この出口角α1は、90度よりも大きい角度である。
第1羽根12Aは、図10及び図11に示すように、第1ターボ翼部12A2と第1シロッコ翼部12A1との間の繋ぎの部分として第1ラジアル翼部12A3を有している。第1ラジアル翼部12A3は、羽根車10の径方向に直線状に延びるラジアル翼として構成されている部分である。
複数の羽根12のうち周方向CDで互いに隣り合う2つの羽根12の間隔を翼間と定義したときに、図10及び図11に示すように、複数の羽根12の翼間は、前縁14A1側から後縁15A1側に向かうにしたがって広がっている。同様に、複数の羽根12の翼間は、前縁14B1側から後縁15B1側に向かうにしたがって広がっている。
図12は、図2に示す遠心送風機100のA-A線断面において羽根車10とスクロールケーシング40との関係を示す模式図である。図13は、図12に示す羽根車10において、回転軸RSと平行に見たときの羽根12とベルマウス46との関係を示す模式図である。図12及び図13に示すように、複数の羽根12のそれぞれの外周端により構成される羽根外径ODは、スクロールケーシング40を構成するベルマウス46の内径BIよりも大きい。なお、複数の羽根12の羽根外径ODは、図10及び図11に示す第1羽根12Aの外径OD1及び外径OD2、並びに、第2羽根12Bの外径OD3及び外径OD4と等しい(羽根外径OD=外径OD1=外径OD2=外径OD3=外径OD4)。
図18を用いて遠心送風機の動作について説明する。遠心送風機100は、モータ50が運転されると、モータシャフト51及び主板11を介して、複数の羽根12が回転軸RSを中心として回転する。これにより、遠心送風機100は、スクロールケーシング40の外部にある空気がケース吸込口45から羽根車10の内部に吸い込まれ、羽根車10の昇圧作用により羽根車10からスクロールケーシング40の内部に吹き出される。羽根車10からスクロールケーシング40の内部に吹き出された空気は、スクロールケーシング40の周壁44cによって形成される拡大風路で減速されて静圧を回復し、図1に示す吐出口42aから外部に吹き出される。
図19は、比較例に係る遠心送風機100Lの断面図である。比較例に係る遠心送風機100Lは、範囲WSで示すベルマウス46の内周側端部46bよりも外側に位置する羽根12の部分は、シロッコ翼部23を形成する部分だけである。そのため、羽根車10Lから吹き出されてベルマウス46の内側壁面に沿う気流ARは、羽根車10Lの内部に再流入の際に、出口角が大きく、また、気流の流入速度が大きくなるシロッコ翼部23の部分に衝突する。そのため、シロッコ翼部23に衝突する気流ARは、遠心送風機100Lから生じる騒音の原因となり、また、入力悪化の原因となる。
図20は、実施の形態2に係る遠心送風機100を模式的に示す断面図である。なお、図1~図18の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。実施の形態2に係る遠心送風機100は、実施の形態1に係る遠心送風機100の羽根車10とスクロールケーシング40との関係を更に特定するものである。
実施の形態2に係る遠心送風機100は、第2領域である側板側羽根領域122bにおいて、第3領域122cと第4領域122dとを有する。実施の形態2に係る遠心送風機100は、シロッコ翼部23の占有割合を主板11側に対して側板13側で大きくすることによって、実施の形態1に係る遠心送風機100と比較して更に圧力を上げと風量を増やすことができる。また、実施の形態2に係る遠心送風機100は、実施の形態1に係る遠心送風機100と同様の構成を備えているため、実施の形態1に係る遠心送風機100と同様の効果を発揮させることができる。
図21は、実施の形態3に係る遠心送風機100を模式的に示す断面図である。図22は、実施の形態3に係る遠心送風機100の図6に示す羽根車10の範囲Eにおける羽根車10の部分拡大図である。なお、図1~図20の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。実施の形態3に係る遠心送風機100は、実施の形態1及び実施の形態2に係る遠心送風機100の羽根車10の構成を更に特定するものである。
実施の形態3に係る遠心送風機100は、ターボ翼部24とシロッコ翼部23とが分離されていることで、シロッコ翼部23への気流の流入に伴う損失を低減できる。分離されたターボ翼部24から漏れた気流がターボ翼部24の後ろ側に抜けた後に、ターボ翼部24の後側に配置されたシロッコ翼部23で回収されることによって損失を低減できる。また、実施の形態3に係る遠心送風機100は、実施の形態1に係る遠心送風機100と同様の構成を備えているため、実施の形態1に係る遠心送風機100と同様の効果を発揮させることができる。
図23は、実施の形態4に係る遠心送風機100を模式的に示す断面図である。図24は、実施の形態4に係る遠心送風機100の図6に示す羽根車10の範囲Eにおける羽根車10の部分拡大図である。なお、図1~図22の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。実施の形態4に係る遠心送風機100は、実施の形態3に係る遠心送風機100の羽根車10の構成を更に特定するものである。
実施の形態4に係る遠心送風機100は、ターボ翼部24とシロッコ翼部23とが分離されていることで、シロッコ翼部23への気流の流入に伴う損失を低減できる。また、実施の形態4に係る遠心送風機100は、実施の形態1に係る遠心送風機100と同様の構成を備えているため、実施の形態1に係る遠心送風機100と同様の効果を発揮させることができる。
図25は、実施の形態5に係る遠心送風機100において羽根車10とモータ50との関係を説明する概念図である。なお、図25に示す点線FLは、スクロールケーシング40の外部から内部に流入する空気の流れの一例を示すものである。図25に示すように、遠心送風機100は、羽根車10及びスクロールケーシング40の他に、羽根車10の主板11を回転させるモータ50を有してもよい。すなわち、遠心送風機100は、羽根車10と、羽根車10を収容するスクロールケーシング40と、羽根車10を駆動するモータ50と、を有してもよい。
羽根車10及び遠心送風機100は、羽根車10の第1領域及び第2領域において、径方向におけるターボ翼部の占める割合が、シロッコ翼部の占める割合よりも大きいものである。羽根車10及び遠心送風機100は、主板11と側板13との間のいずれの領域においても、ターボ翼部の占める割合が高いため、複数の羽根12によって充分な圧力回復を行うことができる。そのため、羽根車10及び遠心送風機100は、当該構成を備えない羽根車及び遠心送風機と比較して圧力回復を向上させることができる。その結果、羽根車10は、遠心送風機100の効率を向上させることができる。さらに、羽根車10は、上記構成を備えていることで側板13側における気流の前縁剥離を低減することができる。
[遠心送風機100C]
図28は、実施の形態6に係る遠心送風機100Cを模式的に示す断面図である。図29は、比較例に係る遠心送風機100Hを模式的に示す断面図である。図30は、実施の形態6に係る遠心送風機100Cの作用を模式的に示す断面図である。図28は、実施の形態6に係る遠心送風機100Cの効果を模式的に示す断面図である。図28~図30を用いて実施の形態6に係る遠心送風機100Cについて説明する。なお、図1~図27の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。実施の形態6に係る遠心送風機100Cの羽根車10Cは、実施の形態1に係る遠心送風機100の羽根車10における複数の羽根12の傾斜部141A及び141Bの構成を更に特定するものである。従って、以下の説明では、図28~図30を用いて、実施の形態6に係る遠心送風機100Cの傾斜部141A及び141Bの構成を中心に羽根車10Cについて説明する。
図29に示すように、比較例である遠心送風機100Hは、前縁14Hによって形成される内径IDhが、回転軸RSの軸方向において一定の大きさである。すなわち、比較例である遠心送風機100Hは、傾斜部141A及び傾斜部141Bを有しておらず、羽根内径に勾配が形成されていない。そのため、図29に示すように、比較例である遠心送風機100Hは、遠心送風機100H内に吸い込まれる空気(点線FL)が、羽根車10Hの端部12t、あるいは、端部12tと前縁14Hとにより形成される角部を通過しやすい。羽根車10Hの端部12t、あるいは、端部12tと前縁14Hとにより形成される角部は、羽根12の面積が狭い部分である。そのため、羽根12と隣接する羽根12との間の狭い隙間を空気が通過することになり、遠心送風機100Hは、空気を吸い込む際の通風抵抗が大きくなる。
図31は、実施の形態6に係る遠心送風機100Cの第1の変形例である遠心送風機100Dの断面図である。図31を用いて実施の形態6に係る遠心送風機100Cの第1の変形例である遠心送風機100Dについて説明する。なお、図1~図30の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。遠心送風機100Dの羽根車10Dは、実施の形態6に係る遠心送風機100Cの羽根車10Cにおける複数の羽根12の前縁14A1及び前縁14B1の構成を更に特定するものである。従って、以下の説明では、図31を用いて、遠心送風機100Dの前縁14A1及び前縁14B1の構成を中心に羽根車10Dについて説明する。
図31に示すように、遠心送風機100Dは、羽根12の前縁において、傾斜部141A及び傾斜部141Bを有しており、羽根内径に勾配を形成している。そのため、遠心送風機100Dは、羽根12の羽根内径に形成された勾配により、気流に対する羽根12の前縁の面積を広くとることができ、羽根車10Dを通過する際の空気の通風抵抗を小さくすることができる。その結果、遠心送風機100Dは、送風効率を上げることができる。
図32は、実施の形態6に係る遠心送風機100Cの第2の変形例である遠心送風機100Eの断面図である。図32を用いて実施の形態6に係る遠心送風機100Cの第2の変形例である遠心送風機100Eについて説明する。なお、図1~図31の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。遠心送風機100Eの羽根車10Eは、実施の形態6に係る遠心送風機100Cの羽根車10Cにおける複数の羽根12の前縁14A1及び前縁14B1の構成を更に特定するものである。従って、以下の説明では、図32を用いて、遠心送風機100Eの前縁14A1及び前縁14B1の構成を中心に羽根車10Eについて説明する。
図32に示すように、遠心送風機100Eは、羽根12の前縁において、傾斜部141A、傾斜部141A2、傾斜部141B及び傾斜部141B2を有しており、羽根内径IDeに勾配を形成している。そのため、遠心送風機100Eは、羽根12の羽根内径IDeに形成された勾配により、気流に対する羽根12の前縁の面積を広くとることができ、羽根車10Eを通過する際の空気の通風抵抗を小さくすることができる。その結果、遠心送風機100Eは、送風効率を上げることができる。
[遠心送風機100F]
図33は、実施の形態7に係る遠心送風機100Fのベルマウス46と羽根12との関係を示す模式図である。図34は、実施の形態7に係る遠心送風機100Fの変形例のベルマウス46と羽根12との関係を示す模式図である。図33及び図34を用いて実施の形態7に係る遠心送風機100Fについて説明する。なお、図1~図32の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。実施の形態7に係る遠心送風機100Fの羽根車10Fは、実施の形態1に係る遠心送風機100の羽根車10におけるターボ翼部の構成を更に特定するものである。従って、以下の説明では、図33及び図34を用いて、実施の形態7に係る遠心送風機100Fのターボ翼部の構成を中心に羽根車10Fについて説明する。
羽根車10F及び遠心送風機100Fは、ターボ翼部の側板13側の端部12tに段差部12Dが形成されている。羽根車10F及び遠心送風機100Fは、段差部12Dによって、ベルマウス46と羽根12との隙間を広げることができる。そのため、羽根車10F及び遠心送風機100Fは、ベルマウス46と羽根12との隙間における気流の速度増加を抑制することができ、ベルマウス46と羽根12との隙間を通過する気流によって生じる騒音を抑制することができる。
[遠心送風機100G]
図35は、実施の形態8に係る遠心送風機100Gを模式的に示す断面図である。図36は、図35に示す羽根車10Gにおいて、回転軸RSと平行に見たときの羽根12の模式図である。図37は、図35に示す羽根車10GのD-D線断面における羽根12を示す模式図である。図35~図37を用いて実施の形態8に係る遠心送風機100Gについて説明する。なお、図1~図34の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。
羽根車10G及び遠心送風機100Gは、実施の形態1に係る遠心送風機100及び羽根車10と同様の効果を得ることができる。例えば、羽根車10G及び遠心送風機100Gは、主板11と側板13との間のいずれの領域においても、主板11の径方向における第1ターボ翼部12A2の領域の割合が、第1シロッコ翼部12A1の領域の割合よりも大きいものである。羽根車10G及び遠心送風機100Gは、主板11と側板13との間のいずれの領域においても、ターボ翼部の占有割合が高いため、複数の羽根12によって充分な圧力回復を行うことができる。そのため、羽根車10G及び遠心送風機100Gは、当該構成を備えない羽根車及び遠心送風機と比較して圧力回復を向上させることができる。その結果、羽根車10Gは、遠心送風機100Gの効率を向上させることができる。さらに、羽根車10Gは、上記構成を備えていることで側板13側における気流の前縁剥離を低減することができる。
[空気調和装置140]
図38は、実施の形態9に係る空気調和装置140の斜視図である。図39は、実施の形態9に係る空気調和装置140の内部構成を示す図である。なお、実施の形態9に係る空気調和装置140に用いられる遠心送風機100については、図1~図37の遠心送風機100等と同一の構成を有する部位には同一の符号を付してその説明を省略する。また、図39では、空気調和装置140の内部構成を示すために、上面部16aは省略している。
ケース16は、図38に示すように、上面部16a、下面部16b及び側面部16cを含む直方体状に形成されている。なお、ケース16の形状は、直方体状に限定されるものではなく、例えば、円柱形状、角柱状、円錐状、複数の角部を有する形状、複数の曲面部を有する形状等、他の形状であってもよい。ケース16は、側面部16cの1つとして、ケース吐出口17が形成された側面部16cを有する。ケース吐出口17の形状は、図38で示すように矩形状に形成されている。なお、ケース吐出口17の形状は、矩形状に限定されるものではなく、例えば、円形状、オーバル形状等でもよく、他の形状であってもよい。ケース16は、側面部16cのうち、ケース吐出口17が形成された面に対して反対側となる面に、ケース吸込口18が形成された側面部16cを有している。ケース吸込口18の形状は、図39で示すように矩形状に形成されている。なお、ケース吸込口18の形状は、矩形状に限定されるものではなく、例えば、円形状、オーバル形状等でもよく、他の形状であってもよい。ケース吸込口18には、空気中の塵埃を取り除くフィルタが配置されてもよい。
Claims (15)
- 回転駆動される主板と、前記主板と対向して配置される環状の側板と、一端側が前記主板と接続され、他端側が前記側板と接続されており、前記主板の仮想の回転軸を中心とする周方向に配列した複数の羽根と、を有する羽根車と、
渦巻形状に形成された周壁と、前記主板と前記複数の羽根とによって形成される空間に連通する吸込口を形成するベルマウスを有する側壁と、を有し、前記羽根車を収納するスクロールケーシングと、
を備え、
前記側板は、前記羽根車の外周側面に設けられており、
前記複数の羽根のそれぞれは、
前記回転軸を中心とする径方向において前記回転軸側に位置する内周端と、
前記径方向において前記内周端よりも外周側に位置する外周端と、
前記外周端を含み出口角が90度よりも大きい角度に形成された前向羽根を構成するシロッコ翼部と、
前記内周端を含み後向羽根を構成するターボ翼部と、
前記回転軸の軸方向における中間位置よりも前記主板側に位置する第1領域と、
前記第1領域よりも前記側板側に位置する第2領域と、
を有し、
前記複数の羽根は、
それぞれの前記外周端により構成される羽根外径が、前記ベルマウスの内径よりも大きく形成されており、
前記複数の羽根のそれぞれは、
前記第1領域における翼長が前記第2領域における翼長よりも長く形成されており、
前記第1領域及び前記第2領域において、前記径方向における前記ターボ翼部の占める割合が、前記シロッコ翼部の占める割合よりも大きく形成されている部分を有し、
前記径方向において前記ベルマウスの内周側の端部である内周側端部よりも外周側に位置する前記複数の羽根の部分を外周側羽根部と定義した場合に、
前記外周側羽根部は、
前記第1領域及び前記第2領域において、前記径方向における前記シロッコ翼部の占める割合が、前記ターボ翼部の占める割合以上に形成されており、
前記複数の羽根のそれぞれは、
前記第2領域において、前記径方向における前記ターボ翼部の占める割合が前記シロッコ翼部の占める割合よりも大きく形成されている部分である第3領域と、
前記第2領域において、前記径方向における前記ターボ翼部の占める割合が前記シロッコ翼部の占める割合よりも小さく形成されている部分である第4領域と、
を有し、
前記第2領域において、前記複数の羽根の全ては、前記軸方向における前記第3領域の占める割合が、前記軸方向における前記第4領域の占める割合よりも大きくなるように形成されているものであり、
前記複数の羽根のうち前記周方向で互いに隣り合う2つの羽根の間隔を翼間と定義したときに、
前記ターボ翼部の翼間は、
前記径方向における内周側から外周側にかけて広がっており、
前記シロッコ翼部の翼間は、
前記ターボ翼部の前記翼間よりも広く、且つ、前記径方向における内周側から外周側にかけて広がっており、
前記ターボ翼部は、
前記径方向において、前記内周端から外周側に向かって直線状に延在している遠心送風機。 - 前記複数の羽根のそれぞれは、
前記第2領域において、前記ターボ翼部と前記シロッコ翼部とが分離している請求項1に記載の遠心送風機。 - 前記複数の羽根のそれぞれは、
前記第1領域及び前記第2領域において、前記ターボ翼部と前記シロッコ翼部とが分離している請求項1に記載の遠心送風機。 - 前記複数の羽根のそれぞれは、
前記主板側から前記側板側に向かうにつれて、前記回転軸から離れるように傾斜した傾斜部を有する請求項1~3のいずれか1項に記載の遠心送風機。 - 前記傾斜部は、
前記回転軸に対して0度より大きく60度以下の角度で傾斜している請求項4に記載の遠心送風機。 - 前記複数の羽根のそれぞれの前記内周端により構成される羽根内径と、前記複数の羽根のそれぞれの前記外周端により構成される羽根外径との比が0.7以下である請求項1~5のいずれか1項に記載の遠心送風機。
- 前記複数の羽根のそれぞれは、
前記ターボ翼部と前記シロッコ翼部との間の繋ぎの部分として翼角度が90度に形成されたラジアル翼部を有している請求項1~6のいずれか1項に記載の遠心送風機。 - 前記複数の羽根は、
複数の第1羽根と、
複数の第2羽根と、
を有しており、
前記第1領域の前記回転軸に垂直な第1平面で切断された前記複数の羽根の第1断面において、前記複数の第1羽根のそれぞれは、前記複数の第2羽根のそれぞれの翼長よりも長い翼長を有しており、
前記複数の第1羽根のうち前記周方向で互いに隣り合う2つの第1羽根の間には、前記複数の第2羽根のうちの少なくとも1つの第2羽根が配置されている請求項1~7のいずれか1項に記載の遠心送風機。 - 前記複数の第2羽根は、
前記複数の第2羽根のそれぞれの前記内周端により構成される内径と、前記複数の第2羽根のそれぞれの前記外周端により構成される外径との比が0.7以下である請求項8に記載の遠心送風機。 - 前記複数の羽根は、
前記複数の羽根のそれぞれの前記外周端により構成される羽根外径が、前記ベルマウスの内径よりも大きく形成されており、
前記複数の羽根のそれぞれは、前記ターボ翼部の前記側板側の端部に段差部が形成されている請求項1~9のいずれか1項に記載の遠心送風機。 - 前記ベルマウスの内径は、
前記第1領域の前記複数の羽根のそれぞれの前記内周端により構成される羽根内径よりも大きく、前記第2領域の前記複数の羽根のそれぞれの前記内周端により構成される羽根内径よりも小さく形成されている請求項1~10のいずれか1項に記載の遠心送風機。 - 前記複数の羽根と前記周壁との間の最接近距離が、前記シロッコ翼部の径方向長さの2倍よりも大きい請求項1~11のいずれか1項に記載の遠心送風機。
- 前記主板と接続されて前記主板の回転軸となるモータシャフトを有し、前記スクロールケーシングの外部に配置されるモータを更に備え、
前記モータの外径は、
前記複数の羽根の前記主板側の羽根内径よりも大きく、前記複数の羽根の前記側板側の羽根内径よりも小さく形成されている請求項1~12のいずれか1項に記載の遠心送風機。 - 前記主板と接続されて前記主板の回転軸となるモータシャフトを有し、前記スクロールケーシングの外部に配置されるモータを更に備え、
前記モータの端部の外径は、
前記複数の羽根の前記主板側の羽根内径よりも大きく、前記複数の羽根の前記側板側の羽根内径よりも小さく形成されている請求項1~12のいずれか1項に記載の遠心送風機。 - 請求項1~14のいずれか1項に記載の遠心送風機を備えた、空気調和装置。
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