JP7489835B2

JP7489835B2 - 梱包体

Info

Publication number: JP7489835B2
Application number: JP2020105459A
Authority: JP
Inventors: 彰倉賀野; 貴博大塚
Original assignee: Kao Corp
Current assignee: Kao Corp
Priority date: 2020-06-18
Filing date: 2020-06-18
Publication date: 2024-05-24
Anticipated expiration: 2040-06-18
Also published as: JP2021195172A

Description

本発明は、シート材容器を収容する梱包体に関する。

従来、フィルム層を積層したシート材で構成されたシート材容器が知られている。例えば、特許文献１には、容器の自立性、クッション性等を向上させる観点から、複数のフィルム層の層間に設けられた非接着領域に充填材が封入されることで、充填材封入部が形成されているシート材容器が開示されている。
容器の収容空間を形成する外箱と、該収容空間を複数に区画する仕切部材とを備え、仕切部材で区画された空間に容器をそれぞれ個別に収容する梱包体が知られている。例えば特許文献２，３には、仕切部材の一部に切欠部を設けた構成が開示されている。

特開２０１７－１４１０６３号公報特許５７３６２５９号公報特開２００２－２６７６号公報

特許文献１に記載のシート材容器を梱包体に収容して輸送や積み下ろしをする場合、充填材封入部と梱包体とが擦れて、充填材封入部が破損することがある。特に充填材封入部に湾曲部があると、当該湾曲部の破損が発生し易い傾向となる。
特許文献２、３には、仕切部材に切欠部を形成して、収容する容器と仕切部材との接触を回避する技術が記載されているが、いずれの場合も、充填材が封入された部位との接触を回避するもではない。

本発明の課題は、前述した従来技術が有する解決課題を解決することにある。

本発明は、複数のフィルム材を積層したシート材で形成されており、前記複数のフィルム材の層間に形成された非接着領域に充填材が封入されて構成された支持部を備えたシート材容器を収容する梱包体であって、前記支持部は、湾曲部を有しており、前記梱包体は、前記シート材容器の収容空間を形成する外箱と、該収容空間を複数に区画する中仕切部材とを備え、前記中仕切部材は、前記支持部の前記湾曲部と接触せずに前記シート材容器を支持するように構成されている、梱包体を提供するものである。

本発明は、複数のフィルム層を積層したシート材で構成されており、前記複数のフィルム層の層間に形成された非接着領域に充填材が封入されて構成された支持部を備えたシート材容器を収容する梱包体であって、前記梱包体は、前記シート材容器の収容空間を形成する外箱と、該外箱の内面と前記シート材容器との間に配される緩衝部材とを備え、前記緩衝部材は、前記支持部の湾曲部と前記外箱の内面とが接触しないように配されている、梱包体を提供するものである。

本発明によれば、支持部の破損を防止することが可能な梱包体が提供される。

図１は、シート材容器を収容する梱包体の第１の実施形態を示す分解斜視図である。図２は、梱包体にシート材容器が収容された状態を示す平面視図である。図３（ａ）は、シート材を接合したシート材容器の形態を示す図、図３（ｂ）は、シート材容器にディスペンサを装着した形態を示す正面図である。図４（ａ）は、シート材容器を形成するシート材の構成を展開して説明する分解図、図４（ｂ）は、シート材に形成された支持部の構成を説明する展開図である。図５（ａ）は、図３のＡ－Ａ線断面図、図５（ｂ）は、非接着領域に充填材が封入された状態と、容器内に内容液が収容されたシート材容器の断面図である。図６（ａ）は、中仕切部材の第１の実施形態を示す斜視図、図６（ｂ）は、中仕切部材の第１の実施形態の変形例を示す斜視図、図６（ｃ）は、中仕切部材の第１の実施形態の別の変形例を示す斜視図である。図７は、シート材容器を収容する梱包体の第２の実施形態を示す分解斜視図である。図８は、図７に示す梱包体にシート材容器が収容された状態を示す断面図である。図９は、中仕切部材による収容空間の別な仕切り形態を示す平面視図である。図１０は、シート材容器を収容する梱包体の第３の実施形態を示す分解斜視図である。図１１は、図１０に示す梱包体にシート材容器が収容された状態を示す断面図である。図１２は、梱包体にシート材容器が収容された状態を示す断面図である。

以下本発明を、その好ましい実施形態に基づき図面を参照しながら説明する。実施形態において、同一部材あるいは同一機能を有する部材には同一の符号を付し、重複説明は省略する。
図１に示す梱包体２０は、図３（ｂ）に示すシート材容器１を収容する梱包体であり、図１、図２に示すように、シート材容器１の収容空間２１を形成する直方体を成す外箱２２と、収容空間２１を複数に区画する中仕切部材２３とを備えている。
シート材容器１は、図３（ａ）、図３（ｂ）に示すように、シート材５で、上面１ａ、底面１ｂ及び胴部１ｃが構成されている。シート材容器１は、シート材５の周縁を熱溶着あるいは接着剤などの周知の接合手段を用いた接合部６で接合することで、内部に内容液を収容可能な袋状に形成されている。シート材容器１の上面１ａには、スパウト部１８が装着されている。スパウト部１８には、容器内部の内容液を吸い上げるディスペンサ１９が装着されている。シート材容器１は、底面１ｂが載置面９に載置されることで自立可能とされている。また、シート材容器１は、自立時の姿勢確保、剛性を高めるために、その内部に支持部７が形成されている。

図４（ａ）は、シート材５の展開状態と、その層構造を示している。シート材５は、複数のフィルム材５１，５２，５３を積層して構成されている。フィルム材５１はシート材容器１の外装シートであり、フィルム材５２は中間シートであり、フィルム材５３は内側シートである。シート材５は、フィルム材５１を展開した状態で最外装に配置し、その上に展開状態のフィルム材５２およびフィルム材５３の順番で積層されて構成される。シート材５には、展開状態から織り込んで容器形態へと変位させる複数の折り起点部が形成されている。第１の折り起点部５６，５６は展開状態のシート材５の一方の端部側に形成されている。シート材５は、第１の折り起点部５６，５６を起点として２つ折りにすることでシート材容器１の上面１ａが形成される。第２の折り起点部５７，５７及び第３の折り起点部５８，５８は、シート材５の長手方向の略中央部に互いに対向して形成されている。シート材５は、第２の折り起点部５７，５７及び第３の折り起点部５８，５８を起点として３つ折りにすることでシート材容器１の底面１ｂと胴部１ｃとが形成される。シート材５は、３層構造に限定されるものではなく、フィルム材５１とフィルム材５２とを積層した２層構造であってもよいし、フィルム材５３の上に別なファイル層を積層して４層以上の構成であってもよい。

図４（ｂ）は、フィルム材５１とフィルム材５２とを積層して接合した状態を示す。フィルム材５１とフィルム材５２の層間には、支持部７を構成する非接着領域５９が形成されている。非接着領域５９は、上面１ａ、底面１ｂ、胴部１ｃに渡って連続して配されるように、シート材５に形成されている。非接着領域５９は、フィルム材５１とフィルム材５２とを非接着領域５９の形状を画定するようにその周縁に沿って周知の接着剤、熱溶着して接合することで、フィルム材５１とフィルム材５２の層間に形成される。上面１ａに相当するシート材５の部位には、スパウト部１８の口部を突出させる開口５４が形成されている。底面１ｂに相当するシート材５の部位には、非接着領域５９に充填材を導入する口部５５が形成されている。非接着領域５９は、口部５５から充填材となる例えば空気６０が充填（封入）されることで支持部７を形成する。

本実施形態において、支持部７は、シート材５を折って袋状のシート材容器１を形成した際に、シート材容器１の胴部１ｃの周辺部と上面１ａ及び底面１ｂとにそれぞれ配されている。支持部７は、シート材容器１の幅方向Ｙにおいて高さ方向に延びる立設部７Ａ～７Ｄと、立設部７Ａと立設部７Ｂとをシート材容器１の底面１ｂ側で接続する底部連結部７Ｅと、立設部７Ｃと立設部７Ｄとを底面１ｂ側で接続する底部連結部７Ｆとを備えている。底部連結部７Ｅと立設部７Ａ及び立設部７Ｂとの連結箇所には、容器外側から容器内側に向かって湾曲する湾曲部１１，１１が形成されている。すなわち、底部連結部７Ｅは一対の湾曲部１１，１１の間に形成されている。底部連結部７Ｆと立設部７Ｃ及び立設部７Ｄとの連結箇所には、容器外側から容器内側に向かって湾曲する湾曲部１２，１２が形成されている。すなわち、底部連結部７Ｆは一対の湾曲部１２，１２の間に形成されている。湾曲部１１，１１及び湾曲部１２，１２は下部湾曲部を形成している。

支持部７は、上面１ａ側で立設部７Ａと立設部７Ｂとを接続する上部連結部７Ｇと、立設部７Ｃと立設部７Ｄとを接続する上部連結部７Ｈとを備えている。上部連結部７Ｇと立設部７Ａ及び立設部７Ｂとの連結箇所には、容器外側から容器内側に向かって湾曲する湾曲部１３，１３が形成されている。上部連結部７Ｈと立設部７Ｃ及び立設部７Ｄとの連結箇所には、容器外側から容器内側に向かって湾曲する湾曲部１４，１４が形成されている。湾曲部１３，１３及び湾曲部１４，１４は上部湾曲部を形成している。また、湾曲部１１，１１と湾曲部１２。１２とは、それぞれ底面１ｂにおいて、底部連結部７Ｉ、７Ｊよって連結されている。
すなわち、シート材容器１は、上面１ａ、底面１ｂなどの複数の面を備え、湾曲部１１～１４は、シート材容器１の複数箇所に形成されている。また、湾曲部１１～１４は、シート材容器１の複数の面に跨って形成されている。

図５（ａ）は、図３（ａ）のＡ－Ａ断面図を示し、図５（ｂ）は、非接着領域５９に充填材としての空気６０を充填し、かつシート材容器１に内容液６１を収容した状態を示す。このように非接着領域５９に空気６０を充填して封入することで形成された支持部７は、内容液６１を収容して膨れた胴部１ｃから容器外方に向かって突出するように形成される。

これら湾曲部１１～１４には、シート材容器１に外力が作用、梱包の仕方によってシワが発生し、シワ部分が折れ曲がってしまうことがある。このような折れ曲がりが発生すると、梱包体２０に収容した際に、折れ曲がり箇所と中仕切部材２３や外箱２２の内面となる内側面２２ａや内底面２２ｂとが継続的、あるいは断続的に接触することがある。このような状態で梱包体２０を輸送したり、積み下ろし作業を行うと、その際の振動や外力が加わることで、折れ曲がり箇所が摩擦により破損することがある。具体的には、支持部７を構成する最外装のフィルム材５１と梱包体２０とが接触状態で振動や外力が与えられることでピンホールが発生する。このような支持部７の破損は、支持部７を構成する非接着領域５９からの空気６０の漏れにつながり、シート材容器１を姿勢変化や剛性低下の一要因となる。シート材容器１は、フィルム材で形成されることから、その外観形状を維持するために剛性構造体として支持部７を設けているが、空気６０の漏れが発生することで、支持部７内の空気圧が低下し、支持部７の剛性低下が発生して、容器として理想的な外観形状が崩れることにつながる。外観形状の変化は、さらなるシワの発生誘因となり得ることから、支持部７の破損の拡大、シート材容器を陳列しようとした際の見栄えの低下、作業性の低下につながる。

（第１の実施形態）
そこで、本実施形態に斯かる梱包体２０は、図１に示すように、収容空間２１を複数に区画する中仕切部材２３を、支持部７の湾曲部１１～１４の少なくとも一つと接触せずにシート材容器１を支持するように構成した。外箱２２及び中仕切部材２３は、梱包材である段ボール材で形成されている。
中仕切部材２３は、複数の縦仕切板２３Ａと複数の横仕切板２３Ｂとを組み合わせることで格子状に形成されている。縦仕切板２３Ａは、外箱２２の縦方向Ｘに沿って延在し、外箱２２の縦方向Ｘと平面視において直交する幅方向Ｙに間隔をあけて複数配されている。横仕切板２３Ｂは、幅方向Ｙに沿って延在し、縦方向Ｘに間隔を空けて複数配されている。
本実施形態では、図２に示すように、格子形状部内及び縦仕切板２３Ａと横仕切板２３Ｂと外箱２２の内面となる内側面２２ａや内底面２２ｂとの間に、複数に仕切られた収容空間２１Ａが形成される。これら複数の収容空間２１Ａは、シート材容器１を個別に収容可能な大きさに形成されている。

中仕切部材２３には、図１、図６（ａ）に示すように、収容空間２１Ａにそれぞれシート材容器１を収容した際に、シワが発生する怖れのある部位となる湾曲部１１～１４と対向する部位に、非存在領域２４を在している。非存在領域２４は、例えば、縦仕切板２３Ａや横仕切板２３Ｂに、それらの厚み方向に貫通する開口部や切欠部を設けることで形成される。つまり、中仕切部材２３は、縦仕切板２３Ａと横仕切板２３Ｂにおいて、非存在領域２４が湾曲部１１～１４と対向する位置に予め配されるように形成されている。非存在領域２４は、シート材容器１に対して振動や衝撃などの外力を与え、シワが発生した部位となる湾曲部１１～１４と対向する部位よりも広い領域となるように、予め縦仕切板２３Ａ又は横仕切板２３Ｂに形成されている。試験などによって湾曲部１１～１４と接触する部位を予め特定し、当該特定した部位に該当する縦仕切板２３Ａ又は横仕切板２３Ｂあるいは縦仕切板２３Ａ及び横仕切板２３Ｂに非存在領域２４を形成するのが好ましい。
本実施形態では、横仕切板２３Ｂの下部の両端に非存在領域２４を形成することで、横仕切板２３Ｂの下部に下方に向かって凸状を成す凸形状部２５を形成し、シート材容器１の底面１ｂ側の湾曲部１１，１２と横仕切板２３Ｂとが接触しないように構成している。

このような構成の梱包体２０によれば、シート材容器１を収容して輸送や積み下ろしをした場合でも、支持部７の湾曲部１１，１２と中仕切部材２３との接触を回避することができる。このため、湾曲部１１，１２と中仕切部材２３との接触による支持部７が破損することを防止できる。また、本実施形態では、横仕切板２３Ｂの下部の凸形状部２５が、シート材容器１の底部連結部７Ｅ、７Ｆ（図１２参照）に接触するように構成している。このため、シート材容器１の外箱２２内での動きをある程度制限することができ破損リスクはより低減することができる。

本実施形態では、シート材容器１の底面１ｂ側に位置する湾曲部１１，１２と接触しない非存在領域２４を、中仕切部材２３（横仕切板２３Ｂ）に形成したが、シート材容器１の上面１ａ側に形成された湾曲部１３，１４と中仕切部材２３とが接触する場合、湾曲部１３，１４と対向する横仕切板２３Ｂの部位に、図６（ｂ）、図６（ｃ）に示すように、横仕切板２３Ｂの厚さ方向に貫通する開口部を形成して非存在領域２４Ａを形成してもよい。このようにすれば、シート材容器１を収容して輸送や積み下ろしをした場合でも、シワの角部が形成されやすい支持部７の湾曲部１３，１４と中仕切部材２３との接触を回避することができ、湾曲部１３，１４と中仕切部材２３との接触による支持部７が破損することを防止できる。さらに、図６（ｂ）に示すように、非存在領域２４と非存在領域２４Ａの双方を横仕切板２３Ｂに形成することで、湾曲部１１～１４と中仕切部材２３との接触による支持部７の破損することを防止できる。
また、湾曲部１１，１２のように、底面１ｂ側でシート材容器１の複数の面に渡って連続して形成されている場合、よりシワが発生して角部ができ易いが、湾曲部１１，１２と接触しない非存在領域２４を、中仕切部材２３（横仕切板２３Ｂ）に形成することで、湾曲部１１～１２と中仕切部材２３との接触による支持部７の破損することを防止できる。

（第２の実施形態）
本実施形態に斯かる梱包体２０Ａは、図７に示すように、先に説明した梱包体２０の構成に緩衝部材３０を追加したものである。緩衝部材３０は、平面形状が長方形状を成したシート状部材であって、外箱２２の内面となる内側面２２ａや内底面２２ｂとシート材容器１との間に配される。内側面２２ａは、内底面２２ｂから立ち上がった面である。緩衝部材３０は、例えば発泡シートで構成されている。
緩衝部材３０は、外箱２２の底面積よりもその面積が大きく形成されており、外箱２２の内底面２２ｂに敷かれて用いられる。緩衝部材３０は、中仕切部材２３よりも先に外箱２２の内底面２２ｂに敷かれ、四方の端部３０ａがそれぞれ折れ曲がって、内底面２２ｂにつながる４つの内側面２２ａに沿って立ち上がる。このようにして、緩衝部材３０は、内側面２２ａや内底面２２ｂに沿うように配される。本実施形態では、端部３０ａが立ち上がった際に、シート材容器１に形成されている湾曲部１１～１４と対向する大きさとされている。
外箱２２の内部には、第１の実施形態同様、中仕切部材２３が配されるが、緩衝部材３０の上面３０ｂに載置される。このため、緩衝部材３０は、図８に示すように、中仕切部材２３によって仕切られた収容空間２１Ａに、シート材容器１を収容した際に、シート材容器１と外箱２２の内側面２２ａや内底面２２ｂとの間に介装される。

このような構成によれば、支持部７の湾曲部１１，１２と中仕切部材２３とが接触しなくなり、シワの角部が形成されやすい湾曲部１１，１２の破損を防止することが可能な梱包体２０が提供される。さらに、緩衝部材３０によってシート材容器１への振動を軽減することができるとともに、内面となる内側面２２ａや内底面２２ｂと支持部７の湾曲部１１，１２とが直に接触することが無くなり、内面となる内側面２２ａや内底面２２ｂと対向する湾曲部１１，１２の破損を防止することができる。

第１、第２の実施形態において、中仕切部材２３は、縦仕切板２３Ａと横仕切板２３Ｂにより格子状に形成され、シート材容器１を１つずつ個別に区画して収容可能としたが、中仕切部材２３による外箱２２内の収容空間２１の仕切り形態は、上記のものに限定されるものではない。例えば、図９に示すように、外箱２２の幅方向Ｙへの全長の２倍以上の全長を有する１つの板状部材２６を用いて１つの収容空間２１を３つの収容空間２１Ｂ～２１Ｄに区画してもよい。この場合、外箱２２内の収容空間２１を、シート材容器１を複数個ずつ収容可能に区切る中仕切部材として板状部材２６をコの字状に屈曲させて外箱２２内に配置する。無論、板状部材２６の、湾曲部１１～１４と対向する部位には、非存在領域２４や非存在領域２４Ａをそれぞれ形成しておく。そして、板状部材２６で区画された２１Ｂ～２１Ｄにそれぞれシート材容器１を複数個ずつ収容することで、湾曲部１１～１４と板状部材２６（中仕切部材）との接触による支持部７の破損することを、格子形状を形成する中仕切部材２３よりも簡易な構成で防止することができる。

また外箱２２内に、縦仕切板と横仕切板とを格子状に配して、シート材容器１を複数個、例えば２個、３個又は４個ずつ収容可能な複数の収容空間に区画してもよい。区画により生じた個々の収容空間は、収容された各シート材容器の位置、好ましくは位置及び向きが、大きく変動しないように、収容されるシート材容器の個数に応じた適切な平面視寸法を有することが好ましい。

（第３の実施形態）
第３の実施形態に斯かる梱包体２０Ｂは、図１０、図１１に示すように、シート材容器１の収容空間２１を形成する外箱２２と、外箱２２の内面となる内側面２２ａや内底面２２ｂとシート材容器１との間に配される緩衝部材３０Ａとを備えている。緩衝部材３０Ａは、シート状の第１緩衝部材３１と、シート状の第２緩衝部材３２とを備えている。第１緩衝部材３１と第２緩衝部材３２とは、例えば発泡シートで構成されている。第１緩衝部材３１は、先に説明した緩衝部材３０と同一の構成であり、四方に位置する端部３１ａが内底面２２ｂにつながる４つの内側面２２ａに沿って折れ曲がってそれぞれ立ち上がり、内側面２２ａや内底面２２ｂに沿うように配される。第２緩衝部材３２は、縦方向Ｘへの長さが第１緩衝部材３１よりも短く形成されている。第２緩衝部材３２は、内底面２２ｂに敷かれた第１緩衝部材３１の上面３１ｂにおける縦方向Ｘの中央に載置されて使用される。シート状の第２緩衝部材３２は、縦方向Ｘに位置する端部３２ａ，３２ｂを図１１に示すように、上面３２ｃに対して屈曲させて用いられる。本実施形態において、第２緩衝部材３２の端部３２ａ，３２ｂは、第１緩衝部材３１の端部３１ａの間に配される。

このような構成の梱包体２０Ｂによれば、支持部７の湾曲部１１～１４と外箱２２の内側面２２ａや内底面２２ｂとが第１緩衝部材３１によって直に接触しなくなり、湾曲部１１～１４の破損を防止することができるとともに、第１緩衝部材３１によってシート材容器１への振動を軽減することができる。また、第２緩衝部材３２を備えているので、外箱２２の縦方向の中央に配置されるシート材容器１と隣接するシート材容器１の湾曲部１１～１４同士の接触を回避することができ、支持部７の破損を防止できる。また、第２緩衝部材３２は、第１緩衝部材３１とか重ねられて外箱２２内に配されているので、第２緩衝部材３２上に配されるシート材容器１への振動を軽減することができるので好ましい。
上下方向への振動吸収性能を高めることができる観点から、本実施形態で説明した第１緩衝部材３１及び第２緩衝部材３２を備えた緩衝部材３０Ａを、緩衝部材３０に代えて、第２の実施形態に採用してもよい。

緩衝部材３０、第１緩衝部材３１、第２緩衝部材３２の厚みは、好ましくは０．５ｍｍ以上、より好ましくは１ｍｍ以上であり、好ましくは５ｍｍ以下、より好ましくは３ｍｍ以下であり、好ましくは０．５ｍｍ以上５ｍｍ以下、より好ましくは１ｍｍ以上３ｍｍ以下である。
緩衝部材３０、第１緩衝部材３１、第２緩衝部材３２としては、発泡シート、エア入り緩衝材、片段ボールなどが挙げられるが、作業性とムラの無い緩衝効果の観点からは発泡シートが好ましく、プラスチック使用量削減の観点からは片段ボールが好ましい。

外箱２２の厚みは、好ましくは１ｍｍ以上、より好ましくは３ｍｍ以上であり、好ましくは５ｍｍ以下、より好ましくは４ｍｍ以下であり、好ましくは１ｍｍ以上５ｍｍ以下、より好ましくは３ｍｍ以上４ｍｍ以下である。
外箱２２に用いる材質としては、段ボール材、プラスチック段ボール、コートボール紙美粧段ボールなどが挙げられるが、汎用性、低コストの観点からは段ボール材が好ましい。
本発明は、上述した各実施形態に制限されず適宜変更可能である。

以下、実施例により本発明を更に詳細に説明する。しかしながら本発明の範囲は、かかる実施例に制限されない。
試験用サンプルとして、３つの梱包体を用意した。
サンプル１は、非存在領域２４，２４Ａを備えていない従来構成の中仕切部材を備えた梱包体の構成とした。サンプル１を用いた例を従来例とする。
サンプル２は、第１の実施形態で説明した非存在領域２４を横仕切板２３Ｂに形成した梱包体２０の構成とした。サンプル２を用いた例を実施例１とする。
サンプル３は、第２の実施形態で説明した非存在領域２４と緩衝部材３０を備えた梱包体２０Ａの構成とした。サンプル３を用いた例を実施例２とする。
梱包体に収容するシート材容器１は、図１２に示すように、支持部７の湾曲部１１，１２の底面１ｂからの高さＨが１０ｍｍのものを使用した。この場合、非存在領域２４の高さとなる凸形状部２５（縦仕切板２３Ａ）の下端面２５ｃから非存在領域２４の上端２４ｂまでの高さＨ１は、少なくとも１０ｍｍ以上あれば両者の接触は避けられる。このため、実施例１では高さＨ１を２０ｍｍ、実施例２では高さＨ１を４０ｍｍとした。各実施例は、これら以外の条件は、すべて同一の条件とした。

上記の従来例及び実施例１、２について、湾曲部１１，１２からの空気漏れの発生の程度を検査した。検査は、鉄道輸送を想定した振動付加試験と実際に航空輸送を行う空輸試験とを行った。
鉄道輸送を想定した振動付加試験は、試験台上にサンプル１～３をそれぞれ個別に載置し、鉄道走行時に発生する加速度と振動を試験台に一定時間（１８０分、２５００ｋｍ輸送相当）付与した後に、各サンプル内のシート材容器１からの空気漏れの有無を目視にて検査した。
航空輸送を行う空輸試験は、フェデックスエクスプレス社が提供する航空貨物輸送サービスを利用し、サンプル１～３を、日本から米国のシカゴまで航空便で輸送し、更にトラックにてシカゴから約５００ｋｍ陸送した後、各サンプル内のシート材容器１からの空気漏れの有無を目視にて検査した。
検査結果は、検査個数に対する空気漏れの発生率として表し、検査結果を表１に示した。表１中、「鉄道」は、鉄道輸送を想定した振動付加試験の結果を示し、「航空便」は、空輸試験の結果を示す。

空輸試験の結果は、非存在領域２４を備えたサンプル２，３を用いた実施例１，２においては空気漏れ率が０％であったが、非存在領域２４のないサンプル１を用いた従来例では空気漏れ率が１％であった。これは従来例では、非存在領域２４がないと、シート材容器１の振動に対応できず湾曲部１１，１２と中仕切部材２３との接触によりピンホールが発生し、空気６０が漏れたものと推察される。これに対し、実施例１，２のように、非存在領域２４が湾曲部１１，１２の高さＨよりも高く形成されていれば、振動が発生しても中仕切部材２３と湾曲部１１，１２との接触が回避できたため、空気漏れがなかったものと推察される。

鉄道輸送を想定した振動付加試験の結果は、実施例２以外では空気漏れが発生した。これは、一般に鉄道輸送の場合、航空輸送の場合よりも上下方向（縦方向）への振動が大きく、シート材容器１に対する上下方向への振動が、実施例１で設定した非存在領域２４の高さよりも大きくなる場面があり、それによっていくつかのシート材容器１の湾曲部１１
，１２から空気漏れが発生したものと推察される。実施例２で空気漏れが発生しなかったのは、非存在領域２４の高さが実施例１の２倍の寸法であり、かつ緩衝部材３０が内底面２２ｂに配されていたため、振動が低減された上に、シート材容器１が振動により上下動変動しても、その変動よりも実施例２の非存在領域２４の高さが十分なクリアランスを維持できたものと推察される。

１シート材容器
５シート材
７支持部
１１～１４支持部の湾曲部
２０，２０Ａ，２０Ｂ梱包体
２１収容空間
２２外箱
２２ａ内側面（内面）
２２ｂ内底面（内面）
２３中仕切部材
２４，２４Ａ非存在領域
３０，３０Ａ緩衝部材
５１，５２，５３複数のフィルム材
５９非接着領域
６０空気（充填材）
６１内容液

Claims

複数のフィルム層を積層したシート材で構成されており、前記複数のフィルム層の層間に形成された非接着領域に充填材が封入されて構成された支持部を備えたシート材容器を収容する梱包体であって、
前記梱包体は、前記シート材容器の収容空間を形成する外箱と、該外箱の内面と前記シート材容器との間に配される緩衝部材とを備え、
前記緩衝部材は、前記支持部の湾曲部と前記外箱の内面とが接触しないように配されており、
前記緩衝部材は、前記外箱の内底面に配されており、その端部が前記外箱の内側面の一部に延出している第１緩衝部材と、互いに隣接される前記シート材容器の間に配される第２緩衝部材とを有する、梱包体。
前記収容空間を複数に区画する中仕切部材を更に備え、
前記中仕切部材は、前記支持部の湾曲部と接触せずに前記シート材容器を支持するように構成されている、請求項１に記載の梱包体。
前記中仕切部材は、前記シート材容器を１つずつ収容可能に、前記収容空間を区画する、請求項２に記載の梱包体。
前記シート材容器は、複数の面を備え、
前記湾曲部は、前記シート材容器の複数の面に跨って形成されている、請求項１ないし３の何れか一項に記載の梱包体。