JP7474618B2 - Busbars and battery packs - Google Patents

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Description

本開示は、組電池に用いられるバスバーおよび組電池に関する。 This disclosure relates to bus bars used in battery packs and battery packs.

従来から、二次電池の高出力化を図ることを目的として、複数の電池を並列または直列に接続した組電池が用いられている。特許文献１には、このような組電池において、複数の電池を並列に接続するバスバーの構成が開示されている。 Conventionally, in order to increase the output of secondary batteries, battery packs in which multiple batteries are connected in parallel or series have been used. Patent Document 1 discloses the configuration of bus bars that connect multiple batteries in parallel in such battery packs.

特開２０１９－１１４５４０号公報JP 2019-114540 A

一般に、バスバーは、自身が有する電気抵抗によって通電の際に発熱し温度が上昇する。電気自動車等の電源に用いられる組電池のように、大電流が流れるバスバーにおいては、発熱量が特に大きいので、バスバーの過度な温度上昇が懸念される。したがって、特許文献１の技術によれば、バスバー自身の劣化はもちろん、接続される電池の劣化や、ひいては電池からの発火等の事故を引き起こすおそれがある。このため、バスバーの温度上昇を抑制可能な技術が望まれていた。 Generally, a busbar generates heat when electricity is passed through it due to its own electrical resistance, causing the temperature to rise. Busbars through which large currents flow, such as battery packs used as power sources for electric vehicles, generate a particularly large amount of heat, raising concerns about excessive temperature rise in the busbar. Therefore, the technology of Patent Document 1 may not only deteriorate the busbar itself, but also deteriorate the connected battery, and may even cause accidents such as battery fire. For this reason, technology capable of suppressing temperature rise in the busbar has been desired.

本開示は、以下の形態として実現することができる。 This disclosure can be realized in the following forms:

（１）本開示の一形態によれば、バスバーが提供される。このバスバーは、同一平面上に正極端子と負極端子とを有する角形の電池が、第一の方向に沿って複数配列されており、前記正極端子と前記負極端子とがそれぞれ千鳥配列された組電池において、複数の前記電池の同極の端子を互いに接続するバスバーであって、複数の前記同極の端子にそれぞれ接続される複数の端子接続部と、複数の前記端子接続部にそれぞれ連なり、前記第一の方向に延びて互いに平行に形成された一対の本体部と、前記一対の本体部を互いに導通させる第一導通部と、を備え、前記バスバーは、さらに、前記第一導通部に並列して形成され、前記一対の本体部を互いに導通させる第二導通部を少なくとも１つ備えることを特徴とする。この形態のバスバーによれば、第一導通部に並列して形成され、一対の本体部を互いに導通させる第二導通部を少なくとも１つ備えるので、バスバーの通電経路を増やし一対の本体部間を流れる電流を分散させることができる。このため、通電の際のバスバーの電流密度を低減できるので、発熱量を抑制できる。したがって、通電の際の電気抵抗によってバスバーの温度が過度に上昇することを抑制できる。 (1) According to one embodiment of the present disclosure, a busbar is provided. In a battery pack in which a plurality of rectangular batteries having positive and negative terminals on the same plane are arranged along a first direction, and the positive and negative terminals are arranged in a staggered manner, the busbar is a busbar that connects terminals of the same polarity of the plurality of batteries to each other, and includes a plurality of terminal connection parts that are respectively connected to the plurality of terminals of the same polarity, a pair of main body parts that are connected to the plurality of terminal connection parts, extend in the first direction, and are formed parallel to each other, and a first conductive part that conducts the pair of main body parts to each other, and the busbar further includes at least one second conductive part that is formed in parallel to the first conductive part and conducts the pair of main body parts to each other. According to this embodiment of the busbar, since it includes at least one second conductive part that is formed in parallel to the first conductive part and conducts the pair of main body parts to each other, the current flow path of the busbar can be increased and the current flowing between the pair of main body parts can be dispersed. Therefore, the current density of the busbar during current flow can be reduced, and the amount of heat generated can be suppressed. This prevents the temperature of the busbar from rising excessively due to electrical resistance when electricity is passed through it.

（２）上記形態のバスバーにおいて、前記第一の方向に沿って互いに隣り合う前記端子接続部の間には、前記第一の方向において、前記第一導通部と前記第二導通部とのうちの少なくとも一方の導通部が設けられていてもよい。この形態のバスバーによれば、第一の方向に沿って互いに隣り合う端子接続部の間には、第一の方向において、第一導通部と第二導通部とのうちの少なくとも一方の導通部が設けられているので、端子接続部を通って本体部へと流れ込む電流または本体部を通って端子接続部へと流れ込む電流を、効果的に分散できる。したがって、通電の際のバスバーの温度上昇をさらに抑制できる。 (2) In the busbar of the above embodiment, at least one of the first conductive portion and the second conductive portion may be provided in the first direction between the terminal connection portions adjacent to each other along the first direction. According to the busbar of this embodiment, at least one of the first conductive portion and the second conductive portion is provided in the first direction between the terminal connection portions adjacent to each other along the first direction, so that the current flowing into the main body portion through the terminal connection portion or the current flowing into the terminal connection portion through the main body portion can be effectively dispersed. Therefore, the temperature rise of the busbar during current flow can be further suppressed.

（３）上記形態のバスバーにおいて、前記第一の方向に沿って互いに隣り合う前記端子接続部の間には、前記第一の方向において、前記導通部が複数設けられていてもよい。この形態のバスバーによれば、第一の方向に沿って互いに隣り合う端子接続部の間には、第一の方向において、導通部が複数設けられているので、端子接続部を通って本体部へと流れ込む電流または本体部を通って端子接続部へと流れ込む電流を、より効果的に分散できる。したがって、通電の際のバスバーの温度上昇をさらに抑制できる。 (3) In the busbar of the above embodiment, a plurality of the conductive portions may be provided in the first direction between the terminal connection portions adjacent to each other along the first direction. According to the busbar of this embodiment, a plurality of conductive portions are provided in the first direction between the terminal connection portions adjacent to each other along the first direction, so that the current flowing through the terminal connection portions into the main body portion or the current flowing through the main body portion into the terminal connection portions can be more effectively dispersed. Therefore, the temperature rise of the busbar during current flow can be further suppressed.

（４）上記形態のバスバーにおいて、前記第一導通部と前記第二導通部との合計数は、前記第一の方向に沿って並ぶ複数の前記端子接続部の数よりも多くてもよい。この形態のバスバーによれば、第一導通部と第二導通部との合計数が第一の方向に沿って並ぶ複数の端子接続部の数よりも多いので、端子接続部を通って本体部へと流れ込む電流または本体部を通って端子接続部へと流れ込む電流を、より効果的に分散できる。したがって、通電の際のバスバーの温度上昇をさらに抑制できる。 (4) In the busbar of the above embodiment, the total number of the first conductive portions and the second conductive portions may be greater than the number of the terminal connection portions aligned along the first direction. According to the busbar of this embodiment, the total number of the first conductive portions and the second conductive portions is greater than the number of the terminal connection portions aligned along the first direction, so that the current flowing into the main body portion through the terminal connection portions or the current flowing into the terminal connection portions through the main body portion can be more effectively dispersed. Therefore, the temperature rise of the busbar during current flow can be further suppressed.

（５）上記形態のバスバーにおいて、前記一対の本体部は、それぞれ３つ以上の前記端子接続部に連なっていてもよい。この形態のバスバーによれば、一対の本体部がそれぞれ３つ以上の端子接続部に連なっているという温度上昇しやすい構成においても、第一導通部に加えて第二導通部を備えるので、電流密度を低減できる。したがって、通電の際のバスバーの温度上昇を抑制できる。 (5) In the busbar of the above embodiment, each of the pair of body portions may be connected to three or more of the terminal connection portions. According to this embodiment of the busbar, even in a configuration in which a pair of body portions are each connected to three or more terminal connection portions, which is prone to temperature rise, the busbar has a second conductive portion in addition to a first conductive portion, so that the current density can be reduced. Therefore, the temperature rise of the busbar when current is applied can be suppressed.

（６）本開示の他の形態によれば、組電池が提供される。この組電池は、上記形態のバスバーと、前記複数の電池と、を備えることを特徴とする。この形態の組電池によれば、第一導通部に並列して形成され、一対の本体部を互いに導通させる第二導通部をさらに備えるので、バスバーの通電経路を分散させることができる。このため、通電の際のバスバーの電流密度を低減できるので、発熱量を抑制できる。したがって、通電の際のバスバーの温度上昇を抑制できる。 (6) According to another aspect of the present disclosure, a battery pack is provided. The battery pack includes the bus bar of the above aspect and the plurality of batteries. The battery pack of this aspect further includes a second conductive portion that is formed in parallel with the first conductive portion and that connects the pair of main body portions to each other, so that the current path of the bus bar can be dispersed. This allows the current density of the bus bar to be reduced when a current is applied, thereby suppressing the amount of heat generated. This allows the temperature rise of the bus bar when a current is applied to be suppressed.

（７）上記形態の組電池において、前記バスバーは、複数の前記電池の前記正極端子を互いに接続し、前記複数の端子接続部のうち前記バスバーの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部と、前記第一導通部または前記第二導通部とは、前記第一の方向において、少なくとも一部において互いに重なっていてもよい。この形態の組電池によれば、複数の電池の正極端子を互いに接続するバスバーにおいて、バスバーの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部と、第一導通部または第二導通部とが、第一の方向において少なくとも一部において互いに重なっている。このため、下流端子接続部から、本体部と第一導通部または第二導通部との分岐点までの距離を短くできるので、バスバー内で相対的に大きな電流が流れる距離を短くできる。したがって、通電の際のバスバーの温度上昇をさらに抑制できる。 (7) In the battery pack of the above embodiment, the busbar may connect the positive terminals of the batteries to each other, and the downstream terminal connection portion located most downstream in the current path of the busbar among the multiple terminal connection portions may overlap with the first conductive portion or the second conductive portion at least in the first direction. According to the battery pack of this embodiment, in the busbar connecting the positive terminals of the batteries to each other, the downstream terminal connection portion located most downstream in the current path of the busbar and the first conductive portion or the second conductive portion overlap with each other at least in the first direction. Therefore, the distance from the downstream terminal connection portion to the branch point between the main body portion and the first conductive portion or the second conductive portion can be shortened, and the distance through which a relatively large current flows in the busbar can be shortened. Therefore, the temperature rise of the busbar during current flow can be further suppressed.

（８）上記形態の組電池において、前記バスバーは、複数の前記電池の前記負極端子を互いに接続し、前記複数の端子接続部のうち前記バスバーの通電経路において最も上流側に位置する上流端子接続部と、前記第一導通部または前記第二導通部とは、前記第一の方向において、少なくとも一部において互いに重なっていてもよい。この形態の組電池によれば、複数の電池の負極端子を互いに接続するバスバーにおいて、複数の端子接続部のうちバスバーの通電経路において最も上流側に位置する上流端子接続部と、第一導通部または第二導通部とが、第一の方向において少なくとも一部において互いに重なっている。このため、上流端子接続部から、本体部と第一導通部または第二導通部との分岐点までの距離を短くできるので、バスバー内で相対的に大電流が流れる距離を短くできる。したがって、通電の際のバスバーの温度上昇をさらに抑制できる。 (8) In the battery pack of the above embodiment, the busbar may connect the negative terminals of the batteries to each other, and the upstream terminal connection portion located most upstream in the current path of the busbar among the multiple terminal connection portions may overlap with the first conductive portion or the second conductive portion at least in the first direction. According to the battery pack of this embodiment, in the busbar connecting the negative terminals of the batteries to each other, the upstream terminal connection portion located most upstream in the current path of the busbar among the multiple terminal connection portions overlaps with the first conductive portion or the second conductive portion at least in the first direction. Therefore, the distance from the upstream terminal connection portion to the branch point between the main body portion and the first conductive portion or the second conductive portion can be shortened, and the distance through which a relatively large current flows in the busbar can be shortened. Therefore, the temperature rise of the busbar during current flow can be further suppressed.

なお、本開示は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、組電池が搭載された二次電池装置、バスバーの製造方法、組電池の製造方法等の形態で実現することができる。 The present disclosure can be realized in various forms, such as a secondary battery device equipped with a battery pack, a method for manufacturing a bus bar, a method for manufacturing a battery pack, etc.

組電池の概略構成を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing a schematic configuration of a battery pack. 組電池の概略構成を示す上面図。FIG. 2 is a top view showing a schematic configuration of a battery pack. 電池の概略構成を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a battery. バスバーの詳細構成を示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing a detailed configuration of a bus bar. バスバーの詳細構成を示す上面図。FIG. 4 is a top view showing a detailed configuration of the bus bar. 図５のＡ矢視図。FIG. 6 is a view taken along the arrow A in FIG. 5 . 第２実施形態のバスバーの詳細構成を示す斜視図。FIG. 11 is a perspective view showing a detailed configuration of a bus bar according to a second embodiment. 第２実施形態のバスバーの詳細構成を示す上面図。FIG. 11 is a top view showing a detailed configuration of a bus bar according to a second embodiment. 第３実施形態のバスバーの詳細構成を示す斜視図。FIG. 13 is a perspective view showing a detailed configuration of a bus bar according to a third embodiment. 第３実施形態のバスバーの詳細構成を示す上面図。FIG. 13 is a top view showing a detailed configuration of a bus bar according to a third embodiment. 第４実施形態のバスバーの詳細構成を示す斜視図。FIG. 13 is a perspective view showing a detailed configuration of a bus bar according to a fourth embodiment. 第４実施形態のバスバーの詳細構成を示す上面図。FIG. 13 is a top view showing a detailed configuration of a bus bar according to a fourth embodiment. 最高温度のシミュレーションを示す説明図。FIG. 13 is an explanatory diagram showing a simulation of the maximum temperature. 試料１の温度分布のシミュレーションを示す説明図。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a simulation of the temperature distribution of the sample 1. 試料２の温度分布のシミュレーションを示す説明図。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a simulation of the temperature distribution of the sample 2. 試料３の温度分布のシミュレーションを示す説明図。FIG. 13 is an explanatory diagram showing a simulation of the temperature distribution of the sample 3. 試料４の温度分布のシミュレーションを示す説明図。FIG. 13 is an explanatory diagram showing a simulation of the temperature distribution of sample 4. 試料２の電流密度分布のシミュレーションを示す説明図。FIG. 13 is an explanatory diagram showing a simulation of a current density distribution of Sample 2. 下流端子接続部の周辺における電流密度分布のシミュレーションを示す説明図。FIG. 11 is an explanatory diagram showing a simulation of a current density distribution around a downstream terminal connection portion.

Ａ．第１実施形態：
図１は、本開示の一実施形態としてのバスバー２０を備える組電池１００の概略構成を示す斜視図である。図２は、組電池１００の概略構成を示す上面図である。組電池１００は、後述するように複数並んでモジュール化され、図示しない二次電池装置の一部を構成している。本実施形態において、かかる二次電池装置は、図示しない電気自動車に搭載されているが、電気自動車に限らず、電気を動力源とする任意の移動体や定置型の電源として搭載されてもよい。組電池１００は、複数の角形の電池１０と、２つのバスバー２０と、を備える。なお、図１および図２では、組電池１００とともに、後述する２つの導電部材９０を図示している。 A. First embodiment:
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a battery pack 100 including a bus bar 20 according to an embodiment of the present disclosure. FIG. 2 is a top view showing a schematic configuration of the battery pack 100. A plurality of battery packs 100 are arranged side by side to be modularized as described later, and constitute a part of a secondary battery device (not shown). In this embodiment, the secondary battery device is mounted on an electric vehicle (not shown), but may be mounted on any moving body or stationary power source that uses electricity as a power source, not limited to electric vehicles. The battery pack 100 includes a plurality of rectangular batteries 10 and two bus bars 20. In addition, in FIG. 1 and FIG. 2, two conductive members 90 (described later) are illustrated together with the battery pack 100.

図３は、電池１０の概略構成を示す斜視図である。本実施形態の電池１０は、リチウムイオン電池を含んで構成されているが、リチウムイオン電池に限らず、ニッケル水素電池等、任意の種類の二次電池を含んで構成されていてもよい。電池１０は、電池本体部１２と、２つの負極端子１４と、２つの正極端子１６と、を有する。すなわち、本実施形態における電池１０は、１つの負極端子１４と１つの正極端子１６とを有する単位電池を２つ連接させたものである。 Figure 3 is a perspective view showing the schematic configuration of battery 10. Battery 10 in this embodiment is configured to include a lithium ion battery, but is not limited to lithium ion batteries and may be configured to include any type of secondary battery, such as a nickel-metal hydride battery. Battery 10 has a battery body 12, two negative electrode terminals 14, and two positive electrode terminals 16. That is, battery 10 in this embodiment is formed by connecting two unit batteries, each having one negative electrode terminal 14 and one positive electrode terminal 16.

電池本体部１２は、扁平な略直方体の外観形状を有する。負極端子１４および正極端子１６は、それぞれ電池本体部１２の上面１３において上方向に向かって突出して形成されている。つまり、負極端子１４および正極端子１６は、同一平面上に配置されている。負極端子１４および正極端子１６には、それぞれ図示しない雌ネジが形成されている。以降の説明では、電池本体部１２の上面１３に平行な平面において、電池１０の短手方向を第一の方向Ｄ１とも呼び、電池１０の長手方向、すなわち第一の方向Ｄ１と直交する方向を第二の方向Ｄ２とも呼ぶ。電池１０を構成する２つの単位電池は、負極端子１４および正極端子１６の第二の方向Ｄ２における配列を入れ替えて連接されている。よって、電池１０には、負極端子１４と正極端子１６とが第二の方向Ｄ２に沿って並んで形成されるとともに、負極端子１４と正極端子１６とが第一の方向Ｄ１に沿って並んで形成されている。電池本体部１２の上面１３には、さらに、第二の方向Ｄ２に沿って並んで形成された負極端子１４と正極端子１６との間に、測定用端子１８がそれぞれ形成されている。各測定用端子１８は、中間電位を測定する際に用いられる。 The battery body 12 has a flat, approximately rectangular parallelepiped external shape. The negative terminal 14 and the positive terminal 16 are formed on the upper surface 13 of the battery body 12, protruding upward. That is, the negative terminal 14 and the positive terminal 16 are arranged on the same plane. The negative terminal 14 and the positive terminal 16 are each formed with a female screw (not shown). In the following description, in a plane parallel to the upper surface 13 of the battery body 12, the short side direction of the battery 10 is also referred to as the first direction D1, and the long side direction of the battery 10, i.e., the direction perpendicular to the first direction D1, is also referred to as the second direction D2. The two unit batteries constituting the battery 10 are connected by swapping the arrangement of the negative terminal 14 and the positive terminal 16 in the second direction D2. Thus, in the battery 10, the negative terminal 14 and the positive terminal 16 are formed side by side along the second direction D2, and the negative terminal 14 and the positive terminal 16 are formed side by side along the first direction D1. Further, on the upper surface 13 of the battery body 12, measuring terminals 18 are formed between the negative electrode terminal 14 and the positive electrode terminal 16 that are formed side by side along the second direction D2. Each measuring terminal 18 is used when measuring the intermediate potential.

図１および図２に示すように、本実施形態の組電池１００は、３つの電池１０が第一の方向Ｄ１に沿って配列されており、負極端子１４と正極端子１６とがそれぞれ千鳥配列されている。このため、組電池１００では、第一の方向Ｄ１に沿って負極端子１４と正極端子１６とが交互に並んでいる。千鳥配列について詳述すると、第二の方向Ｄ２の一端側（図２の下方側）では、第一の方向Ｄ１の最も一端側（図２の左側）に正極端子１６が配置され、第一の方向Ｄ１の他端側（図２の右側）に向かって正極端子１６と負極端子１４とが交互に配置されている。一方で、第二の方向Ｄ２の他端側（図２の上方側）では、第一の方向Ｄ１の最も一端側（図２の左側）に負極端子１４が配置され、第一の方向Ｄ１の他端側（図２の右側）に向かって正極端子１６と負極端子１４とが交互に配置されている。なお、組電池１００が備える電池１０の数は、３つに限らず２つや４つ等、任意の数であってもよい。組電池１００は、第一の方向Ｄ１に沿って複数配列されることにより、モジュール化されている。なお、図１および図２では、図示の便宜上、１つの組電池１００のみを示している。 1 and 2, in the battery pack 100 of this embodiment, three batteries 10 are arranged along the first direction D1, and the negative terminals 14 and the positive terminals 16 are arranged in a staggered manner. Therefore, in the battery pack 100, the negative terminals 14 and the positive terminals 16 are arranged alternately along the first direction D1. To explain the staggered arrangement in detail, at one end side (lower side in FIG. 2) of the second direction D2, the positive terminal 16 is arranged at the most end side (left side in FIG. 2) of the first direction D1, and the positive terminals 16 and the negative terminals 14 are arranged alternately toward the other end side (right side in FIG. 2) of the first direction D1. On the other hand, at the other end side (upper side in FIG. 2) of the second direction D2, the negative terminal 14 is arranged at the most end side (left side in FIG. 2) of the first direction D1, and the positive terminals 16 and the negative terminals 14 are arranged alternately toward the other end side (right side in FIG. 2) of the first direction D1. The number of batteries 10 in the battery pack 100 is not limited to three, and may be any number, such as two or four. The battery pack 100 is modularized by arranging multiple batteries 100 along the first direction D1. For convenience of illustration, only one battery pack 100 is shown in Figs. 1 and 2.

導電部材９０は、第一の方向Ｄ１を長手方向とする平面視略長方形の板状の外観形状を有し、第一の方向Ｄ１に互いに隣り合う組電池１００を電気的に直列に接続する。より具体的には、導電部材９０は、或る組電池１００の負極端子１４と、かかる組電池１００に隣り合う組電池１００の正極端子１６とを互いに接続する。導電部材９０には、それぞれ板厚方向に貫通する２つの貫通孔９２が第一の方向Ｄ１に沿って並んで形成されている。各貫通孔９２は、後述するように、導電部材９０と負極端子１４および正極端子１６との接続に用いられる。 The conductive member 90 has a generally rectangular plate-like appearance in plan view with the first direction D1 as its longitudinal direction, and electrically connects adjacent battery packs 100 in series in the first direction D1. More specifically, the conductive member 90 connects the negative terminal 14 of a certain battery pack 100 to the positive terminal 16 of the battery pack 100 adjacent to the battery pack 100. The conductive member 90 has two through holes 92 formed side by side along the first direction D1, each penetrating the plate thickness direction. Each through hole 92 is used to connect the conductive member 90 to the negative terminal 14 and the positive terminal 16, as described below.

２つのバスバー２０は、それぞれ、略板状の外観形状を有し、組電池１００が備える３つの電池１０を電気的に並列に接続する。２つのバスバー２０のうちの一方は、複数の電池１０の負極端子１４同士を互いに接続し、２つのバスバー２０のうちの他方は、複数の電池１０の正極端子１６同士を互いに接続する。すなわち、各バスバー２０は、複数の電池１０の同極の端子を互いに接続する。後述するように、各バスバー２０は、複数の電池１０の負極端子１４または正極端子１６の上に組付けられる。電池１０の負極端子１４を互いに接続するバスバー２０（以下、負極用バスバー２４とも呼ぶ）と、正極端子１６を互いに接続するバスバー２０（以下、正極用バスバー２６とも呼ぶ）とは、同一の構成を有し、板厚方向に互いに反転した状態で互いに対向して組付けられる。以下の説明では、バスバー２０が正極用バスバー２６である場合について、代表して説明する。 Each of the two bus bars 20 has a substantially plate-like external shape and electrically connects the three batteries 10 in parallel to each other in the assembled battery 100. One of the two bus bars 20 connects the negative terminals 14 of the batteries 10 to each other, and the other of the two bus bars 20 connects the positive terminals 16 of the batteries 10 to each other. That is, each bus bar 20 connects the terminals of the same polarity of the batteries 10 to each other. As described below, each bus bar 20 is assembled on the negative terminals 14 or positive terminals 16 of the batteries 10. The bus bar 20 (hereinafter also referred to as the negative bus bar 24) that connects the negative terminals 14 of the batteries 10 to each other and the bus bar 20 (hereinafter also referred to as the positive bus bar 26) that connects the positive terminals 16 of the batteries 10 to each other have the same configuration and are assembled opposite each other in a state of being inverted in the plate thickness direction. In the following description, the case where the bus bar 20 is the positive bus bar 26 will be described as a representative example.

図４は、バスバー２０の詳細構成を示す斜視図である。図５は、バスバー２０の詳細構成を示す上面図である。図６は、図５のＡ矢視図である。バスバー２０は、複数の端子接続部４０と、一対の本体部５０と、第一導通部６１と、第二導通部６２と、を有する。 Figure 4 is a perspective view showing the detailed configuration of the busbar 20. Figure 5 is a top view showing the detailed configuration of the busbar 20. Figure 6 is a view taken along the arrow A in Figure 5. The busbar 20 has a plurality of terminal connection portions 40, a pair of main body portions 50, a first conductive portion 61, and a second conductive portion 62.

複数の端子接続部４０は、電池１０の正極端子１６にそれぞれ接続される。上述のように、本実施形態の組電池１００が備える電池１０の数が３であり、各電池１０が正極端子１６を２つずつ有するため、本実施形態のバスバー２０は、端子接続部４０を６つ有している。換言すると、本実施形態のバスバー２０において、第一の方向Ｄ１に沿って並ぶ端子接続部４０の数は３であり、バスバー２０は３つの電池１０を接続する。各端子接続部４０は、第一の方向Ｄ１と第二の方向Ｄ２とに沿った平面、すなわち電池１０の上面１３と平行な面に沿って形成されている。 The multiple terminal connections 40 are each connected to the positive terminals 16 of the batteries 10. As described above, the battery pack 100 of this embodiment includes three batteries 10, and each battery 10 has two positive terminals 16, so the bus bar 20 of this embodiment has six terminal connections 40. In other words, the bus bar 20 of this embodiment has three terminal connections 40 arranged along the first direction D1, and the bus bar 20 connects three batteries 10. Each terminal connection 40 is formed along a plane along the first direction D1 and the second direction D2, that is, along a plane parallel to the top surface 13 of the battery 10.

一対の本体部５０は、第一の方向Ｄ１に延びて互いに平行に形成されている。以下の説明では、一対の本体部５０のうちの一方を、第一本体部５１とも呼び、一対の本体部５０のうちの他方を、第二本体部５２とも呼ぶ。すなわち、第一本体部５１と第二本体部５２とは、第一の方向Ｄ１に沿って並ぶ３つの端子接続部４０にそれぞれ連なっている。換言すると、第一本体部５１と第二本体部５２とは、それぞれ、第一の方向Ｄ１に沿って並ぶ３つの端子接続部４０のうち、最も離れた端子接続部４０同士を接続する直線状に形成されている。本実施形態において、第一本体部５１および第二本体部５２における第一の方向Ｄ１に沿った寸法は、互いに等しい。 The pair of body parts 50 are formed parallel to each other, extending in the first direction D1. In the following description, one of the pair of body parts 50 is also referred to as the first body part 51, and the other of the pair of body parts 50 is also referred to as the second body part 52. That is, the first body part 51 and the second body part 52 are each connected to three terminal connection parts 40 arranged along the first direction D1. In other words, the first body part 51 and the second body part 52 are each formed in a straight line connecting the farthest terminal connection parts 40 among the three terminal connection parts 40 arranged along the first direction D1. In this embodiment, the dimensions of the first body part 51 and the second body part 52 along the first direction D1 are equal to each other.

端子接続部４０は、一対の本体部５０のいずれか一方から、第二の方向Ｄ２に沿って一対の本体部５０の他方から離れる方向へとそれぞれ突出して形成されている。より具体的には、第一本体部５１に連なる３つの端子接続部４０は、第二の方向Ｄ２に沿って第二本体部５２から離れる方向へとそれぞれ突出して形成され、第二本体部５２に連なる３つの端子接続部４０は、第二の方向Ｄ２に沿って第一本体部５１から離れる方向へとそれぞれ突出して形成されている。各端子接続部４０には、板厚方向に貫通する貫通孔４２が形成されている。各貫通孔４２は、後述するように、バスバー２０と正極端子１６との接続に用いられる。以下の説明では、バスバー２０が有する複数の端子接続部４０のうち、正極用バスバー２６としてのバスバー２０の通電経路において最も下流側に位置する端子接続部４０を、下流端子接続部４４とも呼ぶ。 The terminal connection parts 40 are formed so as to protrude from one of the pair of body parts 50 in a direction away from the other of the pair of body parts 50 along the second direction D2. More specifically, the three terminal connection parts 40 connected to the first body part 51 are formed so as to protrude from the second body part 52 in the second direction D2, and the three terminal connection parts 40 connected to the second body part 52 are formed so as to protrude from the first body part 51 in the second direction D2. Each terminal connection part 40 has a through hole 42 penetrating in the plate thickness direction. As described later, each through hole 42 is used to connect the bus bar 20 and the positive terminal 16. In the following description, the terminal connection part 40 located at the most downstream side in the current path of the bus bar 20 as the positive bus bar 26 among the multiple terminal connection parts 40 of the bus bar 20 is also called the downstream terminal connection part 44.

負極用バスバー２４においては、電流の流れる向きが逆になる。このため、負極用バスバー２４では、正極用バスバー２６において下流端子接続部４４として機能していた端子接続部４０が、バスバー２０の通電経路において最も上流側に位置する上流端子接続部４５として機能する。正極用バスバー２６の下流端子接続部４４と負極用バスバー２４の上流端子接続部４５とが、導電部材９０によって互いに接続されることにより、第一の方向Ｄ１に隣り合う組電池１００は、電気的に直列に接続される。 In the negative busbar 24, the direction of current flow is reversed. Therefore, in the negative busbar 24, the terminal connection 40 that functions as the downstream terminal connection 44 in the positive busbar 26 functions as the upstream terminal connection 45 located most upstream in the current path of the busbar 20. The downstream terminal connection 44 of the positive busbar 26 and the upstream terminal connection 45 of the negative busbar 24 are connected to each other by the conductive member 90, so that adjacent battery packs 100 in the first direction D1 are electrically connected in series.

以下の説明では、下流端子接続部４４に対して点対称の位置にある端子接続部４０を、対称端子接続部４８とも呼ぶ。本実施形態において、「点対称の位置」とは、第一の方向Ｄ１および第二の方向Ｄ２に沿った平面において、バスバー２０の重心を中心点とする点対称の位置を意味している。 In the following description, the terminal connection portion 40 that is located point-symmetrically with respect to the downstream terminal connection portion 44 is also referred to as the symmetric terminal connection portion 48. In this embodiment, the "point-symmetrical position" means a point-symmetrical position with the center of gravity of the busbar 20 as the center point on a plane along the first direction D1 and the second direction D2.

一対の本体部５０は、端子接続部４０の形成面と平行な面に沿って形成されている。一対の本体部５０と各端子接続部４０とは、屈折部４６を介して連なっている。屈折部４６は、第一の方向Ｄ１と第二の方向Ｄ２とにそれぞれ略直交する方向に沿って形成されている。本実施形態において、屈折部４６の第一の方向Ｄ１に沿った寸法は、端子接続部４０の第一の方向Ｄ１に沿った寸法と略等しい。 The pair of main body portions 50 are formed along a plane parallel to the formation surface of the terminal connection portion 40. The pair of main body portions 50 and each terminal connection portion 40 are connected via a bent portion 46. The bent portion 46 is formed along a direction approximately perpendicular to the first direction D1 and the second direction D2. In this embodiment, the dimension of the bent portion 46 along the first direction D1 is approximately equal to the dimension of the terminal connection portion 40 along the first direction D1.

第一導通部６１および第二導通部６２は、それぞれ、一対の本体部５０を互いに導通させる。第一導通部６１および第二導通部６２は、それぞれ、一対の本体部５０と同一平面上において、第二の方向Ｄ２に沿って形成されている。このため、第二導通部６２は、第一導通部６１に並列して形成されている。以下の説明では、第一導通部６１と第二導通部６２とを、それぞれ単に、導通部６０とも呼ぶ。 The first conductive portion 61 and the second conductive portion 62 each electrically connect the pair of body portions 50 to each other. The first conductive portion 61 and the second conductive portion 62 are each formed along the second direction D2 on the same plane as the pair of body portions 50. Therefore, the second conductive portion 62 is formed in parallel to the first conductive portion 61. In the following description, the first conductive portion 61 and the second conductive portion 62 are each also simply referred to as conductive portion 60.

本実施形態において、第一の方向Ｄ１に沿って互いに隣り合う端子接続部４０の間には、第一の方向Ｄ１において、第一導通部６１と第二導通部６２とのうちの少なくとも一方の導通部６０が設けられている。このため、端子接続部４０を通って本体部５０へと流れ込む電流または本体部５０を通って端子接続部４０へと流れ込む電流は、効果的に分散される。 In this embodiment, at least one of the first conductive portion 61 and the second conductive portion 62 is provided in the first direction D1 between the terminal connection portions 40 adjacent to each other along the first direction D1. Therefore, the current flowing through the terminal connection portion 40 to the main body portion 50 or the current flowing through the main body portion 50 to the terminal connection portion 40 is effectively dispersed.

本実施形態のバスバー２０および導電部材９０は、銅板を材料として、打ち抜き加工と曲げ加工とによって成形されている。本実施形態において、導通部６０の第一の方向Ｄ１に沿った寸法は、本体部５０の第二の方向Ｄ２に沿った寸法と略同じである。また、本実施形態のバスバー２０は、略一定の厚みに形成されている。 The busbar 20 and conductive member 90 of this embodiment are made of copper plate and formed by punching and bending. In this embodiment, the dimension of the conductive portion 60 in the first direction D1 is approximately the same as the dimension of the main body portion 50 in the second direction D2. In addition, the busbar 20 of this embodiment is formed to have a substantially constant thickness.

図１および図２に示す負極用バスバー２４と正極用バスバー２６とは、上述のように同一の構成を有し、板厚方向に互いに反転した状態で互いに対向して組付けられる。負極用バスバー２４の端子接続部４０と、正極用バスバー２６の端子接続部４０とは、同一平面上に位置して組付けられる。このため、負極用バスバー２４の本体部５０は、端子接続部４０よりも下方向に位置し、正極用バスバー２６の本体部５０は、端子接続部４０よりも上方向に位置している。このような構成により、負極用バスバー２４と正極用バスバー２６とは、互いに接触せずに絶縁されている。また、上面視したときに、各本体部５０の少なくとも一部が重ね合わされている。 The negative busbar 24 and the positive busbar 26 shown in Figs. 1 and 2 have the same configuration as described above, and are assembled facing each other with the plates inverted in the plate thickness direction. The terminal connection portion 40 of the negative busbar 24 and the terminal connection portion 40 of the positive busbar 26 are assembled on the same plane. Therefore, the main body portion 50 of the negative busbar 24 is located below the terminal connection portion 40, and the main body portion 50 of the positive busbar 26 is located above the terminal connection portion 40. With this configuration, the negative busbar 24 and the positive busbar 26 are insulated from each other without contacting each other. In addition, when viewed from above, at least a portion of each main body portion 50 overlaps.

組電池１００を組み立てる際には、３つの電池１０が有する負極端子１４の上に負極用バスバー２４が載せられ、正極端子１６の上に正極用バスバー２６が載せられる。そして、正極用バスバー２６の通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部４４の上と、負極用バスバー２４の通電経路において最も上流側に位置する上流端子接続部４５の上とにまたがって、導電部材９０が載せられる。このとき、各バスバー２０と導電部材９０とは、各バスバー２０に形成された貫通孔４２および導電部材９０に形成された貫通孔９２とが、それぞれ負極端子１４および正極端子１６に形成された雌ネジと対応する位置に載せられる。その後、図示しないボルトが貫通孔４２、９２に挿入され、かかるボルトの雄ネジと各端子１４、１６の雌ネジとが螺合されて締結されることにより、各バスバー２０と導電部材９０とが各端子１４、１６に固定されて電気的に接続される。なお、各バスバー２０と導電部材９０とは、ボルトによる締結に限らず、溶接等の任意の方法によって各端子１４、１６と電気的に接続されてもよい。 When assembling the battery pack 100, the negative busbar 24 is placed on the negative terminal 14 of the three batteries 10, and the positive busbar 26 is placed on the positive terminal 16. Then, the conductive member 90 is placed across the downstream terminal connection portion 44 located at the most downstream side in the current path of the positive busbar 26 and the upstream terminal connection portion 45 located at the most upstream side in the current path of the negative busbar 24. At this time, each busbar 20 and the conductive member 90 are placed in a position where the through hole 42 formed in each busbar 20 and the through hole 92 formed in the conductive member 90 correspond to the female threads formed in the negative terminal 14 and the positive terminal 16, respectively. Then, bolts (not shown) are inserted into the through holes 42, 92, and the male threads of the bolts and the female threads of each terminal 14, 16 are screwed together and fastened, so that each busbar 20 and the conductive member 90 are fixed to each terminal 14, 16 and electrically connected. In addition, each bus bar 20 and conductive member 90 may be electrically connected to each terminal 14, 16 by any method, such as welding, not limited to fastening with bolts.

本実施形態では、上下方向から見て、負極用バスバー２４の導通部６０と正極用バスバー２６の導通部６０とが互いに重ね合わされて組付けられている。導通部６０は、第一の方向Ｄ１において、第一の方向Ｄ１に沿って互いに隣り合う負極端子１４と正極端子１６との間に位置している。なお、導通部６０は、第一の方向Ｄ１において、第一の方向Ｄ１に沿って互いに隣り合う負極端子１４と正極端子１６との間に位置していなくてもよい。また、各本体部５０は、第二の方向Ｄ２において、各電池１０に形成された端子１４、１６と測定用端子１８との間に位置している。 In this embodiment, the conductive portion 60 of the negative busbar 24 and the conductive portion 60 of the positive busbar 26 are assembled by overlapping each other when viewed from the top-bottom direction. The conductive portion 60 is located in the first direction D1 between the negative terminal 14 and the positive terminal 16 that are adjacent to each other along the first direction D1. Note that the conductive portion 60 does not have to be located in the first direction D1 between the negative terminal 14 and the positive terminal 16 that are adjacent to each other along the first direction D1. In addition, each main body portion 50 is located in the second direction D2 between the terminals 14, 16 formed on each battery 10 and the measurement terminal 18.

以上説明した第１実施形態のバスバー２０によれば、第一導通部６１に並列して形成され、一対の本体部５０を互いに導通させる第二導通部６２を備えるので、第二導通部６２を備えない構成と比較して、バスバー２０の通電経路を増やし一対の本体部５０間を流れる電流を分散させることができる。このため、通電の際のバスバー２０の電流密度を低減できるので、発熱量を低減できる。したがって、通電の際の電気抵抗によってバスバー２０の温度が過度に上昇することを抑制できる。ひいては、バスバー２０の温度上昇に起因するバスバー２０や電池１０の劣化を抑制できる。 The busbar 20 of the first embodiment described above includes the second conductive portion 62 that is formed in parallel to the first conductive portion 61 and that connects the pair of body portions 50 to each other. This increases the number of current paths in the busbar 20 and disperses the current flowing between the pair of body portions 50, compared to a configuration that does not include the second conductive portion 62. This reduces the current density of the busbar 20 when current is applied, thereby reducing the amount of heat generated. This prevents the temperature of the busbar 20 from rising excessively due to electrical resistance when current is applied. This in turn prevents deterioration of the busbar 20 and the battery 10 caused by the temperature rise of the busbar 20.

また、第二導通部６２は、第一導通部６１と並列に形成されて一対の本体部５０を互いに連結しているので、バスバー２０の機械的強度を増大できる結果、耐振動性を向上できる。 In addition, the second conductive portion 62 is formed in parallel with the first conductive portion 61 and connects the pair of main body portions 50 to each other, thereby increasing the mechanical strength of the busbar 20 and improving vibration resistance.

また、第一の方向Ｄ１に沿って互いに隣り合う端子接続部４０の間には、第一の方向Ｄ１において、第一導通部６１と第二導通部６２とのうちの少なくとも一方の導通部６０が設けられている。このため、端子接続部４０を通って本体部５０へと流れ込む電流または本体部５０を通って端子接続部４０へと流れ込む電流を、効果的に分散できる。したがって、通電の際のバスバー２０の温度上昇をさらに抑制できる。 In addition, at least one of the first conductive portion 61 and the second conductive portion 62 is provided in the first direction D1 between the terminal connection portions 40 adjacent to each other along the first direction D1. This makes it possible to effectively disperse the current flowing through the terminal connection portion 40 into the main body portion 50 or the current flowing through the main body portion 50 into the terminal connection portion 40. This further suppresses the temperature rise of the busbar 20 when electricity is applied.

また、一対の本体部５０と各端子接続部４０とは、第二の方向Ｄ２と第一の方向Ｄ１とにそれぞれ略直交する方向に沿って形成された屈折部４６を介して連なっている。このため、負極用バスバー２４と正極用バスバー２６とが板厚方向に反転させて電池１０に組付けられた際に、負極用バスバー２４と正極用バスバー２６とが互いに接触しないので、短絡の発生を抑制できる。 The pair of main body portions 50 and each terminal connection portion 40 are connected via a bent portion 46 formed along a direction approximately perpendicular to the second direction D2 and the first direction D1, respectively. Therefore, when the negative electrode bus bar 24 and the positive electrode bus bar 26 are inverted in the plate thickness direction and assembled to the battery 10, the negative electrode bus bar 24 and the positive electrode bus bar 26 do not come into contact with each other, thereby suppressing the occurrence of a short circuit.

また、一対の本体部５０は、それぞれ３つの端子接続部４０に連なっている。すなわち、バスバー２０には第一の方向Ｄ１に沿って３つの端子接続部４０が並んで形成されており、バスバー２０は３つの電池１０を並列接続する。このため、本実施形態のバスバー２０は、２つの電池１０を並列接続するバスバー、すなわち一対の本体部５０がそれぞれ２つの端子接続部４０に連なっている構成と比較して、大電流が流れて温度上昇しやすい傾向にある。しかしながら、本実施形態のバスバー２０によれば、第一導通部６１に加えて第二導通部６２を備えるので、電流密度を低減できる結果、通電の際の電気抵抗によってバスバー２０の温度が過度に上昇することを抑制できる。 The pair of main body parts 50 are each connected to three terminal connection parts 40. That is, the bus bar 20 has three terminal connection parts 40 arranged in a row along the first direction D1, and the bus bar 20 connects three batteries 10 in parallel. For this reason, the bus bar 20 of this embodiment tends to have a large current flow and a temperature rise compared to a bus bar that connects two batteries 10 in parallel, that is, a configuration in which a pair of main body parts 50 are each connected to two terminal connection parts 40. However, according to the bus bar 20 of this embodiment, since it has the second conductive part 62 in addition to the first conductive part 61, the current density can be reduced, and as a result, the temperature of the bus bar 20 can be prevented from rising excessively due to electrical resistance when electricity is passed through it.

Ｂ．第２実施形態：
図７は、第２実施形態のバスバー２０ｂの詳細構成を示す斜視図である。図８は、第２実施形態のバスバー２０ｂの詳細構成を示す上面図である。第２実施形態のバスバー２０ｂは、一対の本体部５０に代えて一対の本体部５０ｂを有し、第二導通部６２に加えて２つの第二導通部６２ｂをさらに有する点において、第１実施形態のバスバー２０と異なる。その他の構成は第１実施形態のバスバー２０と同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。以下の説明では、第一導通部６１と第二導通部６２、６２ｂとを、それぞれ単に、導通部６０ｂとも呼ぶ。説明の便宜上、本実施形態のバスバー２０ｂは、正極用バスバー２６とする。しかしながら、負極用バスバー２４とすることも当然可能である。負極用バスバー２４とする場合は、電流の流れる向きが逆になるので、下流端子接続部４４は上流端子接続部４５として機能する。 B. Second embodiment:
FIG. 7 is a perspective view showing a detailed configuration of the busbar 20b of the second embodiment. FIG. 8 is a top view showing a detailed configuration of the busbar 20b of the second embodiment. The busbar 20b of the second embodiment is different from the busbar 20 of the first embodiment in that it has a pair of main body portions 50b instead of the pair of main body portions 50, and further has two second conductive portions 62b in addition to the second conductive portion 62. Since the other configurations are the same as those of the busbar 20 of the first embodiment, the same reference numerals are given to the same configurations, and detailed descriptions thereof are omitted. In the following description, the first conductive portion 61 and the second conductive portions 62, 62b are also simply referred to as conductive portions 60b, respectively. For convenience of description, the busbar 20b of this embodiment is a positive electrode busbar 26. However, it is of course possible to use the busbar 20b as a negative electrode busbar 24. In the case of using the negative electrode busbar 24, the direction of current flow is reversed, so that the downstream terminal connection portion 44 functions as the upstream terminal connection portion 45.

一対の本体部５０ｂは、第１実施形態の一対の本体部５０と比較して、第一の方向Ｄ１に延伸して形成されることにより、第一本体部５１と第二本体部５２とにおける第一の方向Ｄ１の両端部の位置が同じとなっている。 Compared to the pair of body parts 50 of the first embodiment, the pair of body parts 50b are formed by extending in the first direction D1, so that the positions of both ends in the first direction D1 of the first body part 51 and the second body part 52 are the same.

２つの第二導通部６２ｂは、バスバー２０ｂにおいて、第一の方向Ｄ１の両端部にそれぞれ形成されている。２つの第二導通部６２ｂは、いずれも、第二の方向Ｄ２に沿って第一導通部６１と平行に形成されている。このため、２つの第二導通部６２ｂは、いずれも、第一導通部６１と並列に形成されている。本実施形態において、一対の本体部５０と各第二導通部６２ｂとは、それぞれＲ形状を介して互いに連結されている。 The two second conductive portions 62b are formed on both ends of the busbar 20b in the first direction D1. Both of the two second conductive portions 62b are formed parallel to the first conductive portion 61 along the second direction D2. Therefore, both of the two second conductive portions 62b are formed in parallel to the first conductive portion 61. In this embodiment, the pair of main body portions 50 and each of the second conductive portions 62b are connected to each other via an R-shape.

本実施形態において、バスバー２０ｂの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部４４と、第二導通部６２ｂとは、第一の方向Ｄ１において、互いに重なっている。すなわち、下流端子接続部４４と第二導通部６２ｂとは、第二の方向Ｄ２に沿って同一直線上に形成されている。換言すると、下流端子接続部４４と第二導通部６２ｂとは、第二の方向Ｄ２から見て互いに重なっている。 In this embodiment, the downstream terminal connection portion 44, which is located most downstream in the current path of the busbar 20b, and the second conductive portion 62b overlap each other in the first direction D1. That is, the downstream terminal connection portion 44 and the second conductive portion 62b are formed on the same straight line along the second direction D2. In other words, the downstream terminal connection portion 44 and the second conductive portion 62b overlap each other when viewed from the second direction D2.

本実施形態において、第一導通部６１と第二導通部６２、６２ｂとの合計数、すなわち導通部６０ｂの数は４であり、第一の方向Ｄ１に沿って並ぶ端子接続部４０の数は、３である。このため、第一導通部６１と第二導通部６２、６２ｂとの合計数は、第一の方向Ｄ１に沿って並ぶ端子接続部４０の数よりも多い。また、本実施形態において、本体部５０ｂの第二の方向Ｄ２に沿った寸法と、第一導通部６１および第二導通部６２、６２ｂの第一の方向Ｄ１に沿った寸法とは、いずれも略同じである。 In this embodiment, the total number of the first conductive portions 61 and the second conductive portions 62, 62b, i.e., the number of conductive portions 60b, is four, and the number of terminal connection portions 40 aligned along the first direction D1 is three. Therefore, the total number of the first conductive portions 61 and the second conductive portions 62, 62b is greater than the number of terminal connection portions 40 aligned along the first direction D1. Also, in this embodiment, the dimension of the main body portion 50b along the second direction D2 and the dimensions of the first conductive portions 61 and the second conductive portions 62, 62b along the first direction D1 are both approximately the same.

本実施形態において、バスバー２０ｂは点対称な形状である。バスバー２０ｂにおいて、下流端子接続部４４に接続する第二導通部６２ｂと、対称端子接続部４８に接続する第二導通部６２ｂとは、点対称の位置にある。なお、本実施形態において、「点対称の位置」とは、第一の方向Ｄ１および第二の方向Ｄ２に沿った平面において、バスバー２０ｂの重心を中心点とする点対称の位置を意味している。 In this embodiment, the busbar 20b has a point-symmetric shape. In the busbar 20b, the second conductive portion 62b connected to the downstream terminal connection portion 44 and the second conductive portion 62b connected to the symmetric terminal connection portion 48 are located in point-symmetric positions. In this embodiment, "point-symmetric positions" refer to point-symmetric positions with the center of gravity of the busbar 20b as the center point on a plane along the first direction D1 and the second direction D2.

以上説明した第２実施形態のバスバー２０ｂによれば、第１実施形態と同様な効果を奏する。加えて、第二導通部６２ｂをさらに有するので、バスバー２０ｂの通電経路をさらに分散させることができる。したがって、通電の際のバスバー２０ｂの温度上昇をさらに抑制できる。 The busbar 20b of the second embodiment described above has the same effects as the first embodiment. In addition, since it further has the second conductive portion 62b, the current paths of the busbar 20b can be further dispersed. Therefore, the temperature rise of the busbar 20b during current flow can be further suppressed.

また、第一導通部６１と第二導通部６２、６２ｂとの合計数が、第一の方向Ｄ１に沿って並ぶ端子接続部４０の数よりも多いので、端子接続部４０を通って本体部５０ｂへと流れ込む電流または本体部５０ｂを通って端子接続部４０へと流れ込む電流を、より効果的に分散できる。したがって、通電の際のバスバー２０ｂの温度上昇をさらに抑制できる。 In addition, since the total number of the first conductive portions 61 and the second conductive portions 62, 62b is greater than the number of the terminal connection portions 40 arranged along the first direction D1, the current flowing through the terminal connection portions 40 to the main body portion 50b or the current flowing through the main body portion 50b to the terminal connection portions 40 can be more effectively dispersed. Therefore, the temperature rise of the busbar 20b during current flow can be further suppressed.

また、下流端子接続部４４と第二導通部６２ｂとは、第一の方向Ｄ１において、互いに重なって形成されている。このため、下流端子接続部４４から本体部５０と第一導通部６１または第二導通部６２、６２ｂとの分岐点までの距離を短くできるので、バスバー２０ｂ内で相対的に大きな電流が流れる距離を短くできる。したがって、通電の際のバスバー２０ｂの温度上昇をさらに抑制できる。 The downstream terminal connection portion 44 and the second conductive portion 62b are formed to overlap each other in the first direction D1. This shortens the distance from the downstream terminal connection portion 44 to the branch point between the main body portion 50 and the first conductive portion 61 or the second conductive portion 62, 62b, thereby shortening the distance through which a relatively large current flows within the busbar 20b. This further suppresses the temperature rise of the busbar 20b when current is applied.

また、下流端子接続部４４に接続する第二導通部６２ｂと、対称端子接続部４８に接続する第二導通部６２ｂとは、点対称の位置にある。ここで、負極用バスバー２４と正極用バスバー２６とは、板厚方向に反転させて使用される。このため、バスバー２０ｂは、表裏の向きを反転させるだけで負極用バスバー２４とすることができる。負極用バスバー２４において、下流端子接続部４４は、バスバー２０ｂの通電経路において最も上流側に位置する上流端子接続部４５として機能する。したがって、負極用バスバー２４と正極用バスバー２６とを同一の構成としつつ、負極用バスバー２４においては、上流端子接続部４４から本体部５０と第一導通部６１または第二導通部６２、６２ｂとの分岐点までの距離を短くできるので、バスバー２０ｂ内で相対的に大きな電流が流れる距離を短くできる。したがって、通電の際のバスバー２０ｂの温度上昇をさらに抑制できる。 The second conductive portion 62b connected to the downstream terminal connection portion 44 and the second conductive portion 62b connected to the symmetric terminal connection portion 48 are located in point symmetrical positions. Here, the negative busbar 24 and the positive busbar 26 are used by being inverted in the plate thickness direction. Therefore, the busbar 20b can be made into the negative busbar 24 simply by inverting the front and back directions. In the negative busbar 24, the downstream terminal connection portion 44 functions as the upstream terminal connection portion 45 located most upstream in the current path of the busbar 20b. Therefore, while the negative busbar 24 and the positive busbar 26 have the same configuration, in the negative busbar 24, the distance from the upstream terminal connection portion 44 to the branch point between the main body portion 50 and the first conductive portion 61 or the second conductive portion 62, 62b can be shortened, so that the distance through which a relatively large current flows in the busbar 20b can be shortened. Therefore, the temperature rise of the busbar 20b during current flow can be further suppressed.

Ｃ．第３実施形態：
図９は、第３実施形態のバスバー２０ｃの詳細構成を示す斜視図である。図１０は、第３実施形態のバスバー２０ｃの詳細構成を示す上面図である。第３実施形態のバスバー２０ｃは、端子接続部４０の構成において、第２実施形態のバスバー２０ｂと異なる。その他の構成は第２実施形態のバスバー２０ｂと同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。説明の便宜上、本実施形態のバスバー２０ｃは、正極用バスバー２６とする。しかしながら、負極用バスバー２４とすることも当然可能である。負極用バスバー２４とする場合は、電流の流れる向きが逆になるので、下流端子接続部４４ｃは上流端子接続部４５として機能する。 C. Third embodiment:
FIG. 9 is a perspective view showing a detailed configuration of the busbar 20c of the third embodiment. FIG. 10 is a top view showing a detailed configuration of the busbar 20c of the third embodiment. The busbar 20c of the third embodiment differs from the busbar 20b of the second embodiment in the configuration of the terminal connection portion 40. Since the other configurations are the same as the busbar 20b of the second embodiment, the same configurations are given the same reference numerals and detailed description thereof is omitted. For convenience of explanation, the busbar 20c of this embodiment is a positive electrode busbar 26. However, it is of course possible to use the negative electrode busbar 24. In the case of using the negative electrode busbar 24, the direction of current flow is reversed, so that the downstream terminal connection portion 44c functions as the upstream terminal connection portion 45.

第３実施形態のバスバー２０ｃは、６つの端子接続部４０のうち、バスバー２０ｃの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部４４ｃと、かかる下流端子接続部４４ｃに対して点対称の位置にある対称端子接続部４８ｃとの構成において、第２実施形態のバスバー２０ｂと異なる。 The busbar 20c of the third embodiment differs from the busbar 20b of the second embodiment in the configuration of the downstream terminal connection portion 44c, which is located most downstream in the current path of the busbar 20c among the six terminal connection portions 40, and the symmetrical terminal connection portion 48c, which is located point-symmetrically with respect to the downstream terminal connection portion 44c.

本実施形態において、下流端子接続部４４ｃおよび対称端子接続部４８ｃの第一の方向Ｄ１に沿った寸法は、それぞれ、下流端子接続部４４ｃおよび対称端子接続部４８ｃを除く他の端子接続部４０の第一の方向Ｄ１に沿った寸法よりも大きい。また、下流端子接続部４４ｃおよび対称端子接続部４８ｃの第一の方向Ｄ１に沿った寸法は、いずれも本体部５０ｂの第二の方向Ｄ２に沿った寸法よりも大きい。本実施形態において、下流端子接続部４４ｃおよび対称端子接続部４８ｃは、いずれも、第一の方向Ｄ１に隣り合う端子接続部４０に近づく側に向かって、第一の方向Ｄ１に沿った寸法が拡大されている。また、本実施形態において、下流端子接続部４４ｃと第二導通部６２ｂとは、第一の方向Ｄ１において、互いに重なっている。 In this embodiment, the dimensions of the downstream terminal connection portion 44c and the symmetric terminal connection portion 48c along the first direction D1 are greater than the dimensions of the other terminal connection portions 40, excluding the downstream terminal connection portion 44c and the symmetric terminal connection portion 48c, along the first direction D1. In addition, the dimensions of the downstream terminal connection portion 44c and the symmetric terminal connection portion 48c along the first direction D1 are both greater than the dimensions of the main body portion 50b along the second direction D2. In this embodiment, the downstream terminal connection portion 44c and the symmetric terminal connection portion 48c both have their dimensions enlarged along the first direction D1 toward the side approaching the terminal connection portion 40 adjacent to the first direction D1. In addition, in this embodiment, the downstream terminal connection portion 44c and the second conductive portion 62b overlap each other in the first direction D1.

通電の際にバスバー２０ｃを流れる電流は、各端子接続部４０から一対の本体部５０および導通部６０ｂを介して下流端子接続部４４ｃへと流れ込む。このため、バスバー２０ｃは、通電の際に下流側に向かうにつれて温度が上昇しやすく、下流端子接続部４４ｃにおいて最も温度が上昇しやすい傾向にある。しかしながら、本実施形態のバスバー２０ｃは、下流端子接続部４４ｃの第一の方向Ｄ１に沿った寸法が大きく形成されているので、下流端子接続部４４ｃにおける電流密度を低減できる結果、バスバー２０ｃの温度上昇を効果的に抑制することができる。 When energized, the current that flows through the busbar 20c flows from each terminal connection portion 40 through a pair of body portions 50 and the conductive portion 60b to the downstream terminal connection portion 44c. For this reason, the temperature of the busbar 20c tends to increase toward the downstream side when energized, and the temperature tends to increase most easily at the downstream terminal connection portion 44c. However, in the busbar 20c of this embodiment, the dimension of the downstream terminal connection portion 44c along the first direction D1 is large, so that the current density at the downstream terminal connection portion 44c can be reduced, and as a result, the temperature rise of the busbar 20c can be effectively suppressed.

本実施形態のバスバー２０ｃを備える組電池１００には、組電池１００を電気的に直列接続するための導電部材９０に代えて、図１１において破線で示すように、第一の方向Ｄ１において下流端子接続部４４ｃの全体を覆う導電部材９０ｃが接続されてもよい。導電部材９０ｃは、第１実施形態の組電池１００に接続される導電部材９０と比較して、第一の方向Ｄ１に沿った寸法が大きい。第一の方向Ｄ１において下流端子接続部４４ｃの全体を覆う導電部材９０ｃが接続されることにより、下流端子接続部４４ｃと導電部材９０ｃとの接触面積をより増大させることができる。このため、バスバー２０ｃの電流密度をより分散させることができるので、バスバー２０ｃの温度上昇をより抑制できる。 Instead of the conductive member 90 for electrically connecting the battery pack 100 in series, a conductive member 90c that covers the entire downstream terminal connection portion 44c in the first direction D1 may be connected to the battery pack 100 including the busbar 20c of this embodiment, as shown by the dashed line in FIG. 11. The conductive member 90c has a larger dimension along the first direction D1 than the conductive member 90 connected to the battery pack 100 of the first embodiment. By connecting the conductive member 90c that covers the entire downstream terminal connection portion 44c in the first direction D1, the contact area between the downstream terminal connection portion 44c and the conductive member 90c can be further increased. Therefore, the current density of the busbar 20c can be further dispersed, and the temperature rise of the busbar 20c can be further suppressed.

以上説明した第３実施形態のバスバー２０ｃによれば、第２実施形態と同様な効果を奏する。加えて、下流端子接続部４４ｃの第一の方向Ｄ１に沿った寸法が大きく形成されているので、下流端子接続部４４ｃにおける電流密度の増大を抑制できる結果、バスバー２０ｃの温度上昇を効果的に抑制できる。 The busbar 20c of the third embodiment described above has the same effects as the second embodiment. In addition, the downstream terminal connection portion 44c is formed with a large dimension along the first direction D1, so that the increase in current density at the downstream terminal connection portion 44c can be suppressed, and the temperature rise of the busbar 20c can be effectively suppressed.

また、バスバー２０ｃは、下流端子接続部４４ｃに加えて、下流端子接続部４４ｃに対して点対称の位置にある対称端子接続部４８ｃについても、第一の方向Ｄ１に沿った寸法が大きく形成されている。ここで、負極用バスバー２４と正極用バスバー２６とは板厚方向に反転させて使用される。このため、バスバー２０ｃは、表裏の向きを反転させるだけで負極用バスバー２４とすることができる。したがって、負極用バスバー２４と正極用バスバー２６とを同一の構成としつつ、負極用バスバー２４においては、バスバー２０ｃの通電経路において最も上流側に位置する上流端子接続部４５の第一の方向Ｄ１に沿った寸法を大きくでき、正極用バスバー２６においては、バスバー２０ｃの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部４４ｃの第一の方向Ｄ１に沿った寸法を大きくできる。換言すると、正極用バスバー２６としてのバスバー２０ｃの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部４４ｃおよび最も上流側に位置する対称端子接続部４８の第一の方向Ｄ１に沿った寸法が大きく形成されたバスバー２０ｃを、負極用バスバー２４と正極用バスバー２６として兼用して使用できる。 In addition to the downstream terminal connection portion 44c, the busbar 20c is also formed with a large dimension along the first direction D1 for the symmetrical terminal connection portion 48c that is point-symmetrical with respect to the downstream terminal connection portion 44c. Here, the negative busbar 24 and the positive busbar 26 are used by being inverted in the plate thickness direction. Therefore, the busbar 20c can be made into the negative busbar 24 simply by inverting the front and back directions. Therefore, while the negative busbar 24 and the positive busbar 26 have the same configuration, the dimension along the first direction D1 of the upstream terminal connection portion 45 located most upstream in the current path of the busbar 20c can be made large in the negative busbar 24, and the dimension along the first direction D1 of the downstream terminal connection portion 44c located most downstream in the current path of the busbar 20c can be made large in the positive busbar 26. In other words, the busbar 20c, which is formed so that the downstream terminal connection portion 44c located at the most downstream side and the symmetrical terminal connection portion 48 located at the most upstream side in the current path of the busbar 20c as the positive electrode busbar 26 have large dimensions along the first direction D1, can be used as both the negative electrode busbar 24 and the positive electrode busbar 26.

また、第一の方向Ｄ１において下流端子接続部４４ｃの全体を覆う導電部材が接続される態様によれば、バスバー２０ｃの電流密度をより分散させることができるので、通電の際のバスバー２０ｃの温度上昇をより抑制できる。 In addition, in the embodiment in which a conductive member is connected that covers the entire downstream terminal connection portion 44c in the first direction D1, the current density of the busbar 20c can be further dispersed, thereby further suppressing the temperature rise of the busbar 20c when current is applied.

Ｄ．第４実施形態：
図１１は、第４実施形態のバスバー２０ｄの詳細構成を示す斜視図である。図１２は、第４実施形態のバスバー２０ｄの詳細構成を示す上面図である。第４実施形態のバスバー２０ｄは、一対の本体部５０ｂに代えて一対の本体部５０ｄを有し、２つの第二導通部６２ｂに代えて２つの第二導通部６２ｄを有する点において、第２実施形態のバスバー２０ｂと異なる。その他の構成は第２実施形態のバスバー２０ｂと同じであるので、同一の構成には同一の符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。以下の説明では、第一導通部６１と第二導通部６２、６２ｄとを、それぞれ単に、導通部６０ｄとも呼ぶ。また、バスバー２０ｄが正極用バスバー２６である場合について、代表して説明する。 D. Fourth embodiment:
FIG. 11 is a perspective view showing a detailed configuration of the busbar 20d of the fourth embodiment. FIG. 12 is a top view showing a detailed configuration of the busbar 20d of the fourth embodiment. The busbar 20d of the fourth embodiment is different from the busbar 20b of the second embodiment in that the busbar 20d has a pair of main body portions 50d instead of the pair of main body portions 50b, and has two second conductive portions 62d instead of the two second conductive portions 62b. Since the other configurations are the same as the busbar 20b of the second embodiment, the same configurations are given the same reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted. In the following description, the first conductive portion 61 and the second conductive portions 62, 62d are also simply referred to as conductive portions 60d. In addition, a case where the busbar 20d is a positive electrode busbar 26 will be described as a representative example.

一対の本体部５０ｄは、第１実施形態の一対の本体部５０と比較して、第一の方向Ｄ１に延伸して形成されるとともに、第一の方向Ｄ１に沿った寸法が第２実施形態の一対の本体部５０ｂと比較して小さく形成されている。 The pair of body parts 50d are formed to extend in the first direction D1 compared to the pair of body parts 50 of the first embodiment, and the dimension along the first direction D1 is smaller than that of the pair of body parts 50b of the second embodiment.

２つの第二導通部６２ｄは、一対の本体部５０ｄの第一の方向Ｄ１の端部のうち、第一の方向Ｄ１に延伸している側とは反対側の端部の近傍において、それぞれ、第一導通部６１と並列に形成されている。本実施形態において、一対の本体部５０ｄと各第二導通部６２ｄとは、それぞれＲ形状を介して互いに連結されている。 The two second conductive portions 62d are formed in parallel with the first conductive portion 61 near the ends of the pair of main body portions 50d in the first direction D1 that are opposite the ends extending in the first direction D1. In this embodiment, the pair of main body portions 50d and each of the second conductive portions 62d are connected to each other via an R-shape.

本実施形態において、正極用バスバー２６としてのバスバー２０ｄの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部４４と、第二導通部６２ｄとは、第一の方向Ｄ１において、一部において互いに重なっている。換言すると、下流端子接続部４４と、第二導通部６２ｄとは、第二の方向Ｄ２から見て一部において互いに重なっている。 In this embodiment, the downstream terminal connection portion 44, which is located most downstream in the current path of the bus bar 20d as the positive electrode bus bar 26, and the second conductive portion 62d partially overlap each other in the first direction D1. In other words, the downstream terminal connection portion 44 and the second conductive portion 62d partially overlap each other when viewed from the second direction D2.

以上説明した第４実施形態のバスバー２０ｄによれば、第２実施形態と同様な効果を奏する。 The busbar 20d of the fourth embodiment described above provides the same effects as the second embodiment.

Ｅ．実験：
Ｅ－１．実験１
第１～４実施形態のバスバー２０、２０ｂ～２０ｄについて、最高温度および温度分布のシミュレーション実験を行なった。シミュレーションは、バスバー２０、２０ｂ～２０ｄを組付けた組電池１００に対し、２０℃の無風状態の大気下の環境において、各電池１０から出力される電流の総計が２００［Ａ］となる境界条件の下で行なった。なお、最高温度とは、バスバー２０、２０ｂ～２０ｄのそれぞれにおいて、電流を流していない状態を基準とした温度変化の最高値を意味している。また、シミュレーションに用いたバスバー２０、２０ｂ～２０ｄは、いずれも正極用バスバー２６である。 E. Experiments:
E-1. Experiment 1
A simulation experiment was conducted on the maximum temperature and temperature distribution for the bus bars 20, 20b to 20d of the first to fourth embodiments. The simulation was conducted under boundary conditions where the total current output from each battery 10 was 200 [A] in a windless atmospheric environment at 20°C for the battery pack 100 in which the bus bars 20, 20b to 20d were assembled. Note that the maximum temperature means the maximum value of the temperature change in each of the bus bars 20, 20b to 20d, based on a state in which no current flows. The bus bars 20, 20b to 20d used in the simulation are all positive electrode bus bars 26.

＜試料＞
試料１：第１実施形態のバスバー２０
試料２：第２実施形態のバスバー２０ｂ
試料３、５：第３実施形態のバスバー２０ｃ
試料４：第４実施形態のバスバー２０ｄ <Sample>
Sample 1: bus bar 20 according to the first embodiment
Sample 2: Bus bar 20b according to the second embodiment
Samples 3 and 5: Busbar 20c according to the third embodiment
Sample 4: Bus bar 20d according to the fourth embodiment

試料５は、導電部材９０に代えて、導電部材９０ｃを組み付けた試料である。なお、試料１～４では、いずれも第１実施形態と同様の導電部材９０が組付けられている。 Sample 5 is a sample in which conductive member 90c is assembled instead of conductive member 90. Note that samples 1 to 4 all have the same conductive member 90 assembled as in the first embodiment.

＜最高温度のシミュレーション結果＞
図１３は、最高温度のシミュレーションを示す説明図である。図１３において、縦軸は、電流を流していない状態を基準とした温度変化（ΔＴ（℃））を示している。図１３では、試料２～５において、放熱向上に起因して抑制された分の温度と、発熱抑制に起因して抑制された分の温度とを、それぞれ試料１を基準として示している。なお、試料の放熱性は、試料の表面積と相関がある。 <Maximum temperature simulation results>
Fig. 13 is an explanatory diagram showing a simulation of the maximum temperature. In Fig. 13, the vertical axis shows the temperature change (ΔT (°C)) with respect to a state where no current is flowing as a reference. In Fig. 13, the temperature suppressed due to improved heat dissipation and the temperature suppressed due to suppressed heat generation are shown for Samples 2 to 5, respectively, with Sample 1 as a reference. The heat dissipation property of a sample is correlated with the surface area of the sample.

例えば試料１と試料２とを比較すると、試料１は２０．２℃の温度変化が見積もられたが、試料２は１１．３℃の温度変化が見積もられた。試料１と比較して、試料２は表面積が増えることによる放熱性の向上により４．０℃の温度変化が抑制され、発熱量の抑制（電流密度の低減）により４．９℃の温度変化が抑制された。このように、試料２は、試料１と比較して温度上昇がより抑制されている。同様に、試料３～５も、試料１と比較して温度上昇がより抑制されている。この理由としては、試料２～５が、試料１が有する第二導通部６２に加えて他の第二導通部６２ｂ、６２ｄをさらに有することが挙げられる。また、第一の方向Ｄ１に沿った寸法が大きく形成された下流端子接続部４４ｃを有する試料３、５は、下流端子接続部４４ｃよりも第一の方向Ｄ１に沿った寸法が小さく形成された下流端子接続部４４を有する試料２、４と比較して、温度上昇がさらに抑制されている。この理由としては、通電の際に最も温度が上昇しやすい下流端子接続部４４ｃが大きく形成されていることが挙げられる。また、試料３と試料５との比較から、下流端子接続部４４ｃと導電部材９０ｃとの接触面積を増大させることにより、温度上昇をより抑制できることがわかる。 For example, when comparing sample 1 and sample 2, the temperature change of sample 1 was estimated to be 20.2°C, while the temperature change of sample 2 was estimated to be 11.3°C. Compared to sample 1, the temperature change of sample 2 was suppressed by 4.0°C due to improved heat dissipation caused by an increased surface area, and the temperature change was suppressed by 4.9°C due to the suppression of the amount of heat generated (reduced current density). Thus, the temperature rise of sample 2 is more suppressed than that of sample 1. Similarly, the temperature rise of samples 3 to 5 is also more suppressed than that of sample 1. The reason for this is that samples 2 to 5 further have other second conductive parts 62b and 62d in addition to the second conductive part 62 that sample 1 has. Also, samples 3 and 5, which have downstream terminal connection part 44c formed with a large dimension along the first direction D1, have a further suppressed temperature rise compared to samples 2 and 4, which have downstream terminal connection part 44 formed with a smaller dimension along the first direction D1 than downstream terminal connection part 44c. The reason for this is that downstream terminal connection part 44c, which is most likely to increase in temperature when current is applied, is formed large. Furthermore, a comparison of sample 3 and sample 5 shows that increasing the contact area between the downstream terminal connection portion 44c and the conductive member 90c can further suppress temperature rise.

＜温度分布のシミュレーション結果＞
図１４～図１７は、それぞれ試料１～４の温度分布のシミュレーションを示す説明図である。図１４～図１７では、温度の違いをハッチングで示している。図１４～図１７に示す結果から、いずれの試料においても、通電経路の下流側に向かうにつれて温度が上昇する傾向にあることがわかる。また、試料２～４では、いずれも試料１と比較して温度上昇が抑制されている。 <Temperature distribution simulation results>
14 to 17 are explanatory diagrams showing simulations of temperature distributions in samples 1 to 4, respectively. In Fig. 14 to 17, differences in temperature are indicated by hatching. From the results shown in Fig. 14 to 17, it can be seen that in all samples, the temperature tends to increase toward the downstream side of the current path. Furthermore, in Samples 2 to 4, the temperature increase is suppressed compared to Sample 1.

Ｅ－２．実験２
実験１と同様の試料２、３、５について、電流密度分布のシミュレーション実験を行なった。シミュレーションは、バスバー２０ｂ、２０ｃを組付けた組電池１００に対し、２０℃の無風状態の大気下の環境において、各電池１０から出力される電流の総計が２００［Ａ］となる境界条件の下で行なった。 E-2. Experiment 2
A simulation experiment of the current density distribution was carried out for the same samples 2, 3, and 5 as in Experiment 1. The simulation was carried out under boundary conditions in which the total current output from each battery 10 was 200 [A] for the battery pack 100 to which the bus bars 20b and 20c were assembled, in a windless atmospheric environment at 20° C.

＜電流密度分布のシミュレーション結果＞
図１８は、試料２の電流密度分布のシミュレーションを示す説明図である。図１８では、電流密度の違いをハッチングで示している。図１８では、試料２を表裏の２方向から見たときの電流密度をそれぞれ示している。図１８において、表側から見たバスバー２０ｂとは、図１に示す組電池１００を上方側から見たバスバー２０ｂを示しており、裏側から見たバスバー２０ｂとは、図１に示す組電池１００の電池１０側から見たバスバー２０ｂを示している。図１８に示す結果から、通電経路の下流側に向かうにつれて本体部５０ｂの電流密度が増大する傾向にあることがわかる。また、本体部５０ｂと下流端子接続部４４とを接続する屈折部４６の周辺において、電流密度が特に増大する傾向にあることがわかる。 <Simulation results of current density distribution>
FIG. 18 is an explanatory diagram showing a simulation of the current density distribution of the sample 2. In FIG. 18, the difference in current density is indicated by hatching. In FIG. 18, the current density when the sample 2 is viewed from two directions, the front and back, is shown. In FIG. 18, the bus bar 20b viewed from the front side indicates the bus bar 20b viewed from the top side of the assembled battery 100 shown in FIG. 1, and the bus bar 20b viewed from the back side indicates the bus bar 20b viewed from the battery 10 side of the assembled battery 100 shown in FIG. 1. From the results shown in FIG. 18, it can be seen that the current density of the main body portion 50b tends to increase toward the downstream side of the current path. It can also be seen that the current density tends to increase especially around the bent portion 46 connecting the main body portion 50b and the downstream terminal connection portion 44.

図１９は、下流端子接続部４４、４４ｃの周辺における電流密度分布のシミュレーションを示す説明図である。図１９では、電流密度の違いをハッチングで示している。図１９では、試料２、３、５に対するシミュレーションにおいて、下流端子接続部４４、４４ｃの周辺を拡大して示している。試料３、５は、試料２と比較して、下流端子接続部４４ｃの第一の方向Ｄ１に沿った寸法が大きい。このため、試料３、５では、本体部５０ｂを通って下流端子接続部４４ｃへと流れ込む電流と、第二導通部６２ｂを通って下流端子接続部４４ｃへと流れ込む電流とが足し合わされることが抑制されている。また、試料３、５では、電流が足し合わされた場合においても、かかる電流が流れる距離が短いため、電流密度の増加が抑制されている。また、試料５は、試料３と比較して、下流端子接続部４４ｃの電流密度が減少している。この理由としては、下流端子接続部４４ｃと導電部材９０ｃとの接触面積がより大きいので、バスバー２０ｃの電流をより分散できることが挙げられる。 Figure 19 is an explanatory diagram showing a simulation of the current density distribution around the downstream terminal connection parts 44, 44c. In Figure 19, the difference in current density is shown by hatching. In Figure 19, the periphery of the downstream terminal connection parts 44, 44c is shown enlarged in the simulation for samples 2, 3, and 5. Compared to sample 2, samples 3 and 5 have a larger dimension along the first direction D1 of the downstream terminal connection part 44c. Therefore, in samples 3 and 5, the current flowing through the main body part 50b to the downstream terminal connection part 44c and the current flowing through the second conductive part 62b to the downstream terminal connection part 44c are suppressed from being added together. In addition, in samples 3 and 5, even if the currents are added together, the distance over which the current flows is short, so an increase in the current density is suppressed. In addition, sample 5 has a reduced current density at the downstream terminal connection part 44c compared to sample 3. The reason for this is that the contact area between the downstream terminal connection portion 44c and the conductive member 90c is larger, so the current in the busbar 20c can be better dispersed.

Ｆ．他の実施形態：
Ｆ－１．他の実施形態１：
上記各実施形態において、導電部材９０、９０ｃおよびバスバー２０、２０ｂ～２０ｄは、銅により形成されていたが、銅に限らず、アルミニウムや銀等の任意の導電材料により形成されていてもよい。かかる構成によっても、上記各実施形態と同様な効果を奏する。 F. Other embodiments:
F-1. Other embodiment 1:
In the above embodiments, the conductive members 90, 90c and the bus bars 20, 20b to 20d are made of copper, but they may be made of any conductive material such as aluminum, silver, etc. With such a configuration, the same effects as those of the above embodiments can be achieved.

Ｆ－２．他の実施形態２：
上記各実施形態では、第一の方向Ｄ１に沿って互いに隣り合う端子接続部４０の間には、第一の方向において、第一導通部６１と第二導通部６２とのうちの少なくとも一方の導通部６０が設けられていたが、本開示はこれに限定されるものではない。例えば、第一の方向Ｄ１に沿って互いに隣り合う端子接続部４０の間には、第一の方向Ｄ１において、導通部６０が設けられていない箇所があってもよい。また、例えば、第一の方向Ｄ１に沿って互いに隣り合う端子接続部４０の間には、第一の方向Ｄ１において、導通部６０が複数設けられる態様であってもよい。かかる態様によれば、端子接続部４０を通って本体部５０、５０ｂ、５０ｄへと流れ込む電流または本体部５０、５０ｂ、５０ｄを通って下流端子接続部４４、４４ｃへと流れ込む電流を、より効果的に分散できるので、バスバー２０、２０ｂ～２０ｄの温度上昇をさらに抑制できる。 F-2. Other embodiment 2:
In each of the above embodiments, at least one of the first conductive portion 61 and the second conductive portion 62 is provided between the terminal connection portions 40 adjacent to each other along the first direction D1, but the present disclosure is not limited thereto. For example, there may be a portion in the first direction D1 where the conductive portion 60 is not provided between the terminal connection portions 40 adjacent to each other along the first direction D1. Also, for example, there may be an aspect in which a plurality of conductive portions 60 are provided in the first direction D1 between the terminal connection portions 40 adjacent to each other along the first direction D1. According to this aspect, the current flowing into the main body portions 50, 50b, 50d through the terminal connection portion 40 or the current flowing into the downstream terminal connection portions 44, 44c through the main body portions 50, 50b, 50d can be more effectively dispersed, so that the temperature rise of the busbars 20, 20b to 20d can be further suppressed.

Ｆ－３．他の実施形態３：
上記各実施形態におけるバスバー２０、２０ｂ～２０ｄの構成は、あくまで一例であり、種々変更可能である。例えば、第３実施形態のバスバー２０ｃにおいて、対称端子接続部４８ｃの第一の方向Ｄ１に沿った寸法が、下流端子接続部４４ｃを除く他の端子接続部４０と同じ寸法であってもよい。また、例えば、第２～４実施形態のバスバー２０ｂ～２０ｄにおいて、第二導通部６２ｂ、６２ｄのうちのいずれか一方が省略されていてもよい。また、例えば、第２～４実施形態のバスバー２０ｂ～２０ｄにおいて、第一導通部６１と第二導通部６２とのうちの少なくとも一方が省略された態様であってもよい。要するに、一対の本体部５０を接続する架橋部が２つ以上あればよい。換言すると、バスバー２０、２０ｂ～２０ｄは、第一導通部６１に加えて、第一導通部６１に並列して形成されて一対の本体部５０、５０ｂ、５０ｄを互いに導通させる第二導通部６２、６２ｂ、６２ｄを少なくとも１つ備えていればよい。かかる態様において、２つの第二導通部６２ｂ、６２ｄのうちの一方は、本開示における第一導通部に相当し、２つの第二導通部６２ｂ、６２ｄのうちの他方は、本開示における第二導通部に相当する。また、かかる態様において、正極用バスバー２６における下流端子接続部４４、４４ｃと、第一導通部または第二導通部とは、第一の方向Ｄ１において、少なくとも一部において互いに重なっていてもよい。同様に、負極用バスバー２４における上流端子接続部４５と、第一導通部または第二導通部とは、第一の方向Ｄ１において、少なくとも一部において互いに重なっていてもよい。また、例えば、第１、２、４実施形態のバスバー２０ｄにおいて、第３実施形態と同様に下流端子接続部４４ｃの第一の方向Ｄ１に沿った寸法が大きく形成されていてもよい。このような構成によっても、上記各実施形態と同様な効果を奏する。 F-3. Other embodiment 3:
The configurations of the busbars 20, 20b to 20d in the above embodiments are merely examples and may be modified in various ways. For example, in the busbar 20c of the third embodiment, the dimension of the symmetric terminal connection portion 48c along the first direction D1 may be the same as the dimension of the other terminal connection portions 40 except for the downstream terminal connection portion 44c. Also, for example, in the busbars 20b to 20d of the second to fourth embodiments, one of the second conductive portions 62b, 62d may be omitted. Also, for example, in the busbars 20b to 20d of the second to fourth embodiments, at least one of the first conductive portion 61 and the second conductive portion 62 may be omitted. In short, it is sufficient that there are two or more bridge portions connecting a pair of main body portions 50. In other words, the busbars 20, 20b to 20d may include, in addition to the first conductive portion 61, at least one second conductive portion 62, 62b, 62d formed in parallel to the first conductive portion 61 to mutually conduct the pair of main body portions 50, 50b, 50d. In this embodiment, one of the two second conductive portions 62b, 62d corresponds to the first conductive portion in the present disclosure, and the other of the two second conductive portions 62b, 62d corresponds to the second conductive portion in the present disclosure. In this embodiment, the downstream terminal connection portion 44, 44c of the positive busbar 26 and the first conductive portion or the second conductive portion may overlap each other at least in part in the first direction D1. Similarly, the upstream terminal connection portion 45 of the negative busbar 24 and the first conductive portion or the second conductive portion may overlap each other at least in part in the first direction D1. In addition, for example, in the busbar 20d of the first, second, and fourth embodiments, the downstream terminal connection portion 44c may be formed to have a large dimension along the first direction D1, similar to the third embodiment. With such a configuration, the same effects as those of the above embodiments can be achieved.

Ｆ－４．他の実施形態４：
一対の本体部５０、５０ｂ、５０ｄのそれぞれに設けられる端子接続部４０の数は、３つでなくてもよく、４つ以上でもよい。また、第一導通部６１と第二導通部６２、６２ｂ、６２ｄの合計数は２つ以上であれば任意の数でよい。例えば、一対の本体部５０のそれぞれが４つの端子接続部４０に連なり、一対の本体部５０を互いに導通させる導通部６０として１つの第一導通部６１と２つの第二導通部６２とを備えていてもよい。このとき、第一の方向Ｄ１に沿って互いに隣り合う端子接続部４０の間には、第一の方向Ｄ１において、第一導通部６１と第二導通部６２とのうちの少なくとも一方の導通部６０が設けられていると好ましい。さらに、加えて２つの第二導通部６２ｂ、６２ｄを備え、第一導通部６１と第二導通部６２、６２ｂ、６２ｄとの合計数が、第一の方向Ｄ１に沿って並ぶ複数の端子接続部４０の数よりも多いとより好ましい。 F-4. Other embodiment 4:
The number of terminal connection parts 40 provided in each of the pair of main body parts 50, 50b, 50d does not have to be three, and may be four or more. In addition, the total number of the first conductive parts 61 and the second conductive parts 62, 62b, 62d may be any number as long as it is two or more. For example, each of the pair of main body parts 50 may be connected to four terminal connection parts 40, and may be provided with one first conductive part 61 and two second conductive parts 62 as the conductive parts 60 that conduct electricity between the pair of main body parts 50. In this case, it is preferable that at least one of the first conductive part 61 and the second conductive part 62 is provided in the first direction D1 between the terminal connection parts 40 adjacent to each other along the first direction D1. Furthermore, it is more preferable that two second conductive parts 62b, 62d are additionally provided, and the total number of the first conductive part 61 and the second conductive parts 62, 62b, 62d is greater than the number of the multiple terminal connection parts 40 arranged along the first direction D1.

本開示は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する各実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。 The present disclosure is not limited to the above-described embodiments, and can be realized in various configurations without departing from the spirit of the present disclosure. For example, the technical features in each embodiment corresponding to the technical features in each form described in the Summary of the Invention column can be replaced or combined as appropriate to solve some or all of the above-described problems or to achieve some or all of the above-described effects. Furthermore, if a technical feature is not described in this specification as essential, it can be deleted as appropriate.

１０…電池、１２…電池本体部、１３…上面、１４…負極端子、１６…正極端子、１８…測定用端子、２０、２０ｂ～２０ｄ…バスバー、２４…負極用バスバー、２６…正極用バスバー、４０…端子接続部、４２…貫通孔、４４、４４ｃ…下流端子接続部、４５…上流端子接続部、４６…屈折部、４８、４８ｃ…対称端子接続部、５０、５０ｂ、５０ｄ…本体部、５１…第一本体部、５２…第二本体部、６０、６０ｂ、６０ｄ…導通部、６１…第一導通部、６２、６２ｂ、６２ｄ…第二導通部、９０、９０ｃ…導電部材、９２…貫通孔、１００…組電池、Ｄ１…第一の方向、Ｄ２…第二の方向 10...battery, 12...battery body, 13...upper surface, 14...negative terminal, 16...positive terminal, 18...measurement terminal, 20, 20b to 20d...busbars, 24...negative busbar, 26...positive busbar, 40...terminal connection, 42...through hole, 44, 44c...downstream terminal connection, 45...upstream terminal connection, 46...bent portion, 48, 48c...symmetrical terminal connection, 50, 50b, 50d...body, 51...first body, 52...second body, 60, 60b, 60d...conductive portion, 61...first conductive portion, 62, 62b, 62d...second conductive portion, 90, 90c...conductive member, 92...through hole, 100...battery assembly, D1...first direction, D2...second direction

Claims (8)

同一平面上に正極端子と負極端子とを有する角形の電池が、第一の方向に沿って複数配列されており、前記正極端子と前記負極端子とがそれぞれ千鳥配列された組電池において、複数の前記電池の同極の端子を互いに接続するバスバーであって、
複数の前記同極の端子にそれぞれ接続される複数の端子接続部と、
複数の前記端子接続部にそれぞれ連なり、前記第一の方向に延びて互いに平行に形成された一対の本体部と、
前記一対の本体部を互いに導通させる第一導通部と、
を備え、
前記バスバーは、さらに、前記第一導通部に並列して形成され、前記一対の本体部を互いに導通させる第二導通部を少なくとも１つ備えることを特徴とする、
バスバー。 A bus bar is provided for connecting terminals of the same polarity of a plurality of rectangular batteries having positive and negative terminals on the same plane in a battery pack in which the positive and negative terminals are arranged in a staggered manner, the bus bar comprising:
A plurality of terminal connection parts respectively connected to the plurality of terminals of the same polarity;
a pair of main body portions each connected to the terminal connection portions and extending in the first direction and parallel to each other;
a first conductive portion that electrically connects the pair of main body portions to each other;
Equipped with
the bus bar further includes at least one second conductive portion formed in parallel to the first conductive portion and electrically connecting the pair of body portions to each other,
Busbar. 請求項１に記載のバスバーにおいて、
前記第一の方向に沿って互いに隣り合う前記端子接続部の間には、前記第一の方向において、前記第一導通部と前記第二導通部とのうちの少なくとも一方の導通部が設けられていることを特徴とする、
バスバー。 The bus bar according to claim 1,
At least one of the first conductive portion and the second conductive portion is provided in the first direction between the terminal connection portions adjacent to each other along the first direction.
Busbar. 請求項２に記載のバスバーにおいて、
前記第一の方向に沿って互いに隣り合う前記端子接続部の間には、前記第一の方向において、前記導通部が複数設けられていることを特徴とする、
バスバー。 The bus bar according to claim 2,
A plurality of the conductive portions are provided in the first direction between the terminal connection portions adjacent to each other along the first direction.
Busbar. 請求項２または請求項３に記載のバスバーにおいて、
前記第一導通部と前記第二導通部との合計数は、前記第一の方向に沿って並ぶ複数の前記端子接続部の数よりも多いことを特徴とする、
バスバー。 The bus bar according to claim 2 or 3,
a total number of the first conductive portions and the second conductive portions is greater than a number of the terminal connection portions arranged along the first direction.
Busbar. 請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載のバスバーにおいて、
前記一対の本体部は、それぞれ３つ以上の前記端子接続部に連なることを特徴とする、
バスバー。 The busbar according to any one of claims 1 to 4,
The pair of main body portions are each connected to three or more of the terminal connection portions.
Busbar. 請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のバスバーと、前記複数の電池と、を備えることを特徴とする、
組電池。 A power supply system comprising: the bus bar according to any one of claims 1 to 5; and the plurality of batteries.
Battery pack. 請求項６に記載の組電池において、
前記バスバーは、複数の前記電池の前記正極端子を互いに接続し、
前記複数の端子接続部のうち前記バスバーの通電経路において最も下流側に位置する下流端子接続部と、前記第一導通部または前記第二導通部とは、前記第一の方向において、少なくとも一部において互いに重なっていることを特徴とする、
組電池。 7. The battery pack according to claim 6,
the bus bar connects the positive terminals of the plurality of batteries to each other;
a downstream terminal connection portion located furthest downstream in a current path of the bus bar among the plurality of terminal connection portions, and the first conductive portion or the second conductive portion at least partially overlap with each other in the first direction.
Battery pack. 請求項６に記載の組電池において、
前記バスバーは、複数の前記電池の前記負極端子を互いに接続し、
前記複数の端子接続部のうち前記バスバーの通電経路において最も上流側に位置する上流端子接続部と、前記第一導通部または前記第二導通部とは、前記第一の方向において、少なくとも一部において互いに重なっていることを特徴とする、
組電池。 7. The battery pack according to claim 6,
the bus bar connects the negative terminals of the plurality of batteries to each other;
an upstream terminal connection portion located most upstream in a current path of the bus bar among the plurality of terminal connection portions, and the first conductive portion or the second conductive portion at least partially overlap with each other in the first direction.
Battery pack.
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