JP7474402B2 - 作業車両 - Google Patents
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Description
前記エンジン(210)を覆うエンジンフード(10)と、
を備えており、
前記エンジンフード(10)は、前記車体(100)へ取外し可能に取付けられた上側フード部(10U)と、前記車体(100)へ取外し可能に取付けられた前側フード部(10F)と、前記車体(100)へ固定された左側フード部(10L)と、前記車体(100)へ固定された右側フード部(10R)と、を有し、
前記上側フード部(10U)の左端部から下方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記左側フード部(10L)の上端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記上側フード部(10U)は隙間を隔てて外側から前記左側フード部(10L)へ重ねられ、
前記上側フード部(10U)の右端部から下方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記右側フード部(10R)の上端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記上側フード部(10U)は隙間を隔てて外側から前記右側フード部(10R)へ重ねられ、
前記前側フード部(10F)の左端部から後方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記左側フード部(10L)の前端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記前側フード部(10F)は隙間を隔てて外側から前記左側フード部(10L)へ重ねられ、
前記前側フード部(10F)の右端部から後方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記右側フード部(10R)の前端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記前側フード部(10F)は隙間を隔てて外側から前記右側フード部(10R)へ重ねられることを特徴とする作業車両である。
第2の本発明は、左側フロントステップ(40L)から上方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記左側フード部(10L)の下端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記左側フード部(10L)は隙間を隔てて外側から前記左側フロントステップ(40L)へ重ねられ、
右側フロントステップ(40R)から上方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記右側フード部(10R)の下端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記右側フード部(10R)は隙間を隔てて外側から前記右側フロントステップ(40R)へ重ねられることを特徴とする第1の本発明の作業車両である。
第3の本発明は、前記車体(100)の前記前側部へ立設されたエンジン補器ステー(30)と、
ボルト部材(21S)の締結を利用することにより前記エンジン補器ステー(30)へ固定されたヘッドライト(20)と、
を備えており、
前記エンジン補器ステー(30)は、前記車体(100)の左側部へ立設された左側エンジン補器ステーフレーム(30L)と、前記車体(100)の右側部へ立設された右側エンジン補器ステーフレーム(30R)と、前記左側エンジン補器ステーフレーム(30L)と前記右側エンジン補器ステーフレーム(30R)との間を架橋するように設けられたエンジン補器ステーバー(30B)と、を有し、
前記上側フード部(10U)は、フック部材(11U)の係止を利用することにより前記エンジン補器ステーバー(30B)へ取外し可能に取付けられており、
前記前側フード部(10F)は、フック部材(11F)の係止を利用することにより前記左側エンジン補器ステーフレーム(30L)および前記右側エンジン補器ステーフレーム(30R)へ取外し可能に取付けられており、
前記左側フード部(10L)は、ボルト部材(11L)の締結を利用することにより前記左側エンジン補器ステーフレーム(30L)へ固定されており、
前記右側フード部(10R)は、ボルト部材(11R)の締結を利用することにより前記右側エンジン補器ステーフレーム(30R)へ固定されており、
前記ヘッドライト(20)は、ヘッドライトステー(20S)を介して前記エンジン補器ステーバー(30B)へ固定されていることを特徴とする第2の本発明の作業車両である。
第4の本発明は、前記右側フード部(10R)がエンジンラジエーター(70)の外側ならびに前後および上部を覆い、シュラウド(70S)が前記エンジンラジエーター(70)の内側へ設けられていることにより、前記エンジンラジエーター(70)を囲む箱の形状が形成されており、
防風板(91)が、前記エンジン(210)と操作コラム部との間に設けられており、
遮熱板が、前記前側フード部(10F)と前記エンジン(210)との間のスペース、前記上側フード部(10U)と前記エンジン(210)との間のスペース、および前記操作コラム部と前記エンジン(210)との間のスペースへ移動可能に設けられており、
前記遮熱板は、前記左側フード部(10L)および前記右側フード部(10R)へ設けられたレールに沿って移動することができ、
排熱およびオペレーターへの熱風の流出が調節されるように、前記遮熱板は熱電対で検知された温度に基づいてモーターで自動的に移動させられることを特徴とする第3の本発明の作業車両である。
本発明に関連する第1の発明は、車体(100)の前側部へ設けられたエンジン(210)と、
前記エンジン(210)を覆うエンジンフード(10)と、
を備えており、
前記エンジンフード(10)は、前記車体(100)へ取外し可能に取付けられた上側フード部(10U)と、前記車体(100)へ取外し可能に取付けられた前側フード部(10F)と、前記車体(100)へ固定された左側フード部(10L)と、前記車体(100)へ固定された右側フード部(10R)と、を有することを特徴とする作業車両である。
前記上側フード部(10U)は、フック部材(11U)の係止を利用することにより前記エンジン補器ステー(30)へ取外し可能に取付けられており、
前記前側フード部(10F)は、フック部材(11F)の係止を利用することにより前記エンジン補器ステー(30)へ取外し可能に取付けられており、
前記左側フード部(10L)は、ボルト部材(11L)の締結を利用することにより前記エンジン補器ステー(30)へ固定されており、
前記右側フード部(10R)は、ボルト部材(11R)の締結を利用することにより前記エンジン補器ステー(30)へ固定されていることを特徴とする本発明に関連する第1の発明の作業車両である。
前記上側フード部(10U)は、前記ヘッドライト(20)の上方に位置し、
前記前側フード部(10F)は、前記ヘッドライト(20)の前方に位置し、
前記左側フード部(10L)は、前記ヘッドライト(20)の左方に位置し、
前記右側フード部(10R)は、前記ヘッドライト(20)の右方に位置することを特徴とする本発明に関連する第2の発明の作業車両である。
前記上側フード部(10U)は、前記エンジン補器ステーバー(30B)へ取外し可能に取付けられており、
前記前側フード部(10F)は、前記左側エンジン補器ステーフレーム(30L)および前記右側エンジン補器ステーフレーム(30R)へ取外し可能に取付けられており、
前記左側フード部(10L)は、前記左側エンジン補器ステーフレーム(30L)へ固定されており、
前記右側フード部(10R)は、前記右側エンジン補器ステーフレーム(30R)へ固定されていることを特徴とする本発明に関連する第2の発明の作業車両である。
本発明に関連する第1の発明により、エンジンフードの取付けおよび取外しをともなうメンテナンス作業のより高い作業性を実現することが可能である。
10U 上側フード部
10F 前側フード部
10L 左側フード部
10R 右側フード部
10P パネルフード
11U、11F フック部材
11L、11R ボルト部材
12U、12F フック係止部材
12L、12R ボルト締結部材
20 ヘッドライト
20S ヘッドライトステー
21S ボルト部材
30 エンジン補器ステー
30L 左側エンジン補器ステーフレーム
30R 右側エンジン補器ステーフレーム
30B エンジン補器ステーバー
40L 左側フロントステップ
40R 右側フロントステップ
50 フロントステップステー
60 ロアコラムステー
61 バー部材
70 エンジンラジエーター
70S シュラウド
80L 左側直進アンテナステー
80R 右側直進アンテナステー
91 防風板
92 ターポリン
93 エアクリーナー吸入ホース
100 車体
210 エンジン
220 走行装置
221 前輪
222 後輪
230 操縦装置
240 苗植付け装置
241 苗植付け具
242 苗載せ台
250 施肥装置
260 整地装置
261 整地ローター部材
262 整地フロート部材
Claims (4)
- 車体(100)の前側部へ設けられたエンジン(210)と、
前記エンジン(210)を覆うエンジンフード(10)と、
を備えており、
前記エンジンフード(10)は、前記車体(100)へ取外し可能に取付けられた上側フード部(10U)と、前記車体(100)へ取外し可能に取付けられた前側フード部(10F)と、前記車体(100)へ固定された左側フード部(10L)と、前記車体(100)へ固定された右側フード部(10R)と、を有し、
前記上側フード部(10U)の左端部から下方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記左側フード部(10L)の上端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記上側フード部(10U)は隙間を隔てて外側から前記左側フード部(10L)へ重ねられ、
前記上側フード部(10U)の右端部から下方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記右側フード部(10R)の上端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記上側フード部(10U)は隙間を隔てて外側から前記右側フード部(10R)へ重ねられ、
前記前側フード部(10F)の左端部から後方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記左側フード部(10L)の前端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記前側フード部(10F)は隙間を隔てて外側から前記左側フード部(10L)へ重ねられ、
前記前側フード部(10F)の右端部から後方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記右側フード部(10R)の前端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記前側フード部(10F)は隙間を隔てて外側から前記右側フード部(10R)へ重ねられることを特徴とする作業車両。 - 左側フロントステップ(40L)から上方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記左側フード部(10L)の下端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記左側フード部(10L)は隙間を隔てて外側から前記左側フロントステップ(40L)へ重ねられ、
右側フロントステップ(40R)から上方へ向かって立設された重ね代が形成されており、前記右側フード部(10R)の下端部が重ね代として形成されており、それぞれの前記重ね代同士が重合わされることにより、前記右側フード部(10R)は隙間を隔てて外側から前記右側フロントステップ(40R)へ重ねられることを特徴とする請求項1に記載の作業車両。 - 前記車体(100)の前記前側部へ立設されたエンジン補器ステー(30)と、
ボルト部材(21S)の締結を利用することにより前記エンジン補器ステー(30)へ固定されたヘッドライト(20)と、
を備えており、
前記エンジン補器ステー(30)は、前記車体(100)の左側部へ立設された左側エンジン補器ステーフレーム(30L)と、前記車体(100)の右側部へ立設された右側エンジン補器ステーフレーム(30R)と、前記左側エンジン補器ステーフレーム(30L)と前記右側エンジン補器ステーフレーム(30R)との間を架橋するように設けられたエンジン補器ステーバー(30B)と、を有し、
前記上側フード部(10U)は、フック部材(11U)の係止を利用することにより前記エンジン補器ステーバー(30B)へ取外し可能に取付けられており、
前記前側フード部(10F)は、フック部材(11F)の係止を利用することにより前記左側エンジン補器ステーフレーム(30L)および前記右側エンジン補器ステーフレーム(30R)へ取外し可能に取付けられており、
前記左側フード部(10L)は、ボルト部材(11L)の締結を利用することにより前記左側エンジン補器ステーフレーム(30L)へ固定されており、
前記右側フード部(10R)は、ボルト部材(11R)の締結を利用することにより前記右側エンジン補器ステーフレーム(30R)へ固定されており、
前記ヘッドライト(20)は、ヘッドライトステー(20S)を介して前記エンジン補器ステーバー(30B)へ固定されていることを特徴とする請求項2に記載の作業車両。 - 前記右側フード部(10R)がエンジンラジエーター(70)の外側ならびに前後および上部を覆い、シュラウド(70S)が前記エンジンラジエーター(70)の内側へ設けられていることにより、前記エンジンラジエーター(70)を囲む箱の形状が形成されており、
防風板(91)が、前記エンジン(210)と操作コラム部との間に設けられており、
遮熱板が、前記前側フード部(10F)と前記エンジン(210)との間のスペース、前記上側フード部(10U)と前記エンジン(210)との間のスペース、および前記操作コラム部と前記エンジン(210)との間のスペースへ移動可能に設けられており、
前記遮熱板は、前記左側フード部(10L)および前記右側フード部(10R)へ設けられたレールに沿って移動することができ、
排熱およびオペレーターへの熱風の流出が調節されるように、前記遮熱板は熱電対で検知された温度に基づいてモーターで自動的に移動させられることを特徴とする請求項3に記載の作業車両。
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