JP7463170B2 - クラッチ装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態によるクラッチ装置としてのモータサイクル用クラッチ装置10である。図1の断面図において、O-O線が回転軸線である。なお、以下の説明において、「軸方向」とは回転軸Oが延びる方向を示し、図1に示すように、図1の右側を「軸方向の第1側」、逆を「軸方向の第2側」とする。また、「径方向」とは、回転軸Oを中心とした円の半径方向を意味し、「周方向」とは、回転軸Oを中心とした円の周方向を意味する。
クラッチプレート11は、クラッチアウター12の径方向内側に配置されている。
図1~図3を参照して、クラッチアウター12は、底部12aと、複数のカバー部12bと、複数の開口部12xと、複数の連結部12cと、を備える。底部12aと、複数のカバー部12bと、は、アルミダイキャストにより一体成形されている。クラッチアウター12は、入力ギア20に連結されている。入力ギア20はエンジン側のクランク軸に固定された駆動ギア(図示せず)に噛み合っている。
図1及び図5を参照して、クラッチセンタ13は、クラッチアウター12の内部、すなわちクラッチアウター12のカバー部12bの径方向内側に配置されている。クラッチセンタ13は略円板状である。クラッチセンタ13は、中央部に形成されたボス部25と、底部26と、筒状部27と、受圧部28と、を有している。
図1、図6及び図7に示すように、プレッシャプレート14は、円板状の部材である。プレッシャプレート14は、軸方向において、クラッチセンタ13の第1側に配置されている。
図1及び図8に示すように、サポートプレート16は、円板状の部材であり、プレッシャプレート14よりも、軸方向の第1側に配置されている。サポートプレート16は、中央部に孔16aを有している。孔16aを、プレッシャプレート14のボス部40が貫通する。
図9に示すように、アシストカム機構17は、サポートプレート16とプレッシャプレート14との軸方向間に配置されている。アシストカム機構17は、プレッシャプレート14及びクラッチセンタ13に駆動力が作用したときに(正側、つまり図9の+R側のトルクが作用したときに)、クラッチプレート11の結合力を増加させるための機構である。また、スリッパカム機構18は、プレッシャプレート14とクラッチセンタ13の軸方向間に配置されている。スリッパカム機構18は、クラッチセンタ13及びプレッシャプレート14に逆駆動力が作用したときに(負側、つまり図9の-R側のトルクが作用したときに)、クラッチプレート11の結合力を低減させるための機構である。
アシストカム機構17は、サポートプレート16に設けられた複数(ここでは3個)のSP・カム面17aと、プレッシャプレート14に設けられた複数(ここでは3個)のPPa・カム面17bと、を有する。
スリッパカム機構18は、複数(ここでは3個)のクラッチセンタ13に設けられたCC・カム面18aと、複数(ここでは3個)のプレッシャプレート14に設けられたPPs・カム面18bと、を有する。
クラッチ装置10においてレリーズ操作がなされていない状態では、サポートプレート16とプレッシャプレート14とは、コイルスプリング19によって互いに離れる方向に付勢されている。サポートプレート16は、クラッチセンタ13に固定されて軸方向に移動しないため、プレッシャプレート14が軸方向の第2側に移動する。この結果、クラッチプレート11がクラッチオン状態となる。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
上記実施形態では、クラッチアウター12は、連結部12cを有したが、特にこれに限定されない。クラッチアウター12は、連結部12cを有さなくてもよい。この場合、クラッチアウター12を軽量化することができる。
上記実施形態では、第1回転体の一例としてクラッチセンタ13を、第2回転体の一例としてプレッシャプレート14を、例にとって説明した。すなわち、上記実施形態では、プレッシャプレート14を軸方向の第1側に移動させ、クラッチプレート11をオフする、いわゆるプルタイプのクラッチ装置に本発明を適用したが、いわゆるプッシュタイプのクラッチ装置にも本発明を同様に適用することができる。
クラッチアウター12の構成は上記実施形態に限定されない。例えば、前記実施形態では、クラッチアウター12の底部12aとカバー部12bとを一体で形成したが、それぞれ別の部材で形成してもよい。クラッチアウター12の底部12aとカバー部12bとを形成する方法は、アルミダイキャストに限定されない。
上記実施形態では、プレッシャプレート14をコイルスプリング19により付勢するようにしたが、コイルスプリング19の代わりに皿バネなどを使用してもよい。
11,111 クラッチプレート
12,112 クラッチアウター
12a 底部
12b カバー部
12c 連結部
12x 開口部
13,113 クラッチセンタ
14,114 プレッシャプレート
27 クラッチセンタの筒状部(第1筒状部)
28 受圧部
30 第1突起部
31 第1カム用突起
41 プレッシャプレートの筒状部(第2筒状部)
42 押圧部
Claims (6)
- 周方向に間隔をあけて配置された複数の歯を有するクラッチプレートと、
クラッチプレートよりも径が大きい円板状の底部、前記底部の外周縁部から軸方向に延びて前記歯をカバーし且つ周方向に間隔をあけて配置される複数のカバー部、及び、隣り合う前記カバー部間に配置され且つ径方向に開口する複数の開口部、を有する、クラッチアウターと、
を備え、
前記クラッチアウターは、隣り合う前記カバー部の先端部同士を連結する複数の連結部を含み、
前記複数のカバー部と前記複数の連結部とによって構成される外周面は、軸方向視において円形状である、
クラッチ装置。
- 前記カバー部は、径方向内側の面において、凹部を有し、
前記歯は、前記凹部内に配置される、
請求項1に記載のクラッチ装置。
- 前記凹部の深さは、前記歯の高さよりも寸法が大きい、
請求項2に記載のクラッチ装置。
- 前記カバー部の前記凹部を画定する面のうち、前記底部側の面は、径方向外側から径方向内側にかけて前記底部に近づくよう傾斜している、
請求項2又は請求項3に記載のクラッチ装置。
- 前記連結部は、カバー部の径方向内側の面よりも径方向外側に配置される、
請求項1から4のいずれかに記載のクラッチ装置。
- 前記底部と、前記カバー部と、は一体成形されている、
請求項1~請求項5のいずれかに記載のクラッチ装置。
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