JP7452123B2 - 冷却システムの制御装置 - Google Patents
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Description
先ず、本発明が適用される車両の構成について説明する。なお、本実施形態において、車両の進行方向と一致する方向を前方とし、その反対を後方として説明する。
車両500には、主に内燃機関10の冷却を目的とした機関冷却水通路200が備えられている。機関冷却水通路200は、内燃機関10の内部を通過し、エンジンルームの前方を通過するように車両500内で区画されている。内燃機関10から延びる機関冷却水通路200の途中には、機械式ウォーターポンプ201が取り付けられている。機械式ウォーターポンプ201は、クランク軸11の回転と連動して駆動し、冷却水を圧送する。機械式ウォーターポンプ201の駆動により、冷却水が、機関冷却水通路200を循環する。機関冷却水通路200において、機械式ウォーターポンプ201よりも下流には、機関冷却用ラジエータ202が取り付けられている。機関冷却用ラジエータ202は、車両500のエンジンルーム内において内燃機関10よりも前方に配置されている。機関冷却用ラジエータ202は、内燃機関10の内部を流通して高温となった冷却水を冷やすための熱交換器である。なお、機関冷却水通路200には、図示はしないリザーブタンク等の補機類も取り付けられている。
電気系冷却水通路300は、第1モータジェネレータ30、第2モータジェネレータ40及びインバータ50の近傍を通過し、エンジンルームの前方を通過するように車両500内で区画されている。電気系冷却水通路300において、第1モータジェネレータ30、第2モータジェネレータ40及びインバータ50よりも下流側には、電動ウォーターポンプ301が取り付けられている。電動ウォーターポンプ301は、電力によって駆動し、冷却水を圧送する。電動ウォーターポンプ301の駆動により、冷却水が、電気系冷却水通路300を循環する。電気系冷却水通路300において、電動ウォーターポンプ301よりも下流には、電気系冷却用ラジエータ302が取り付けられている。電気系冷却用ラジエータ302は、車両500のエンジンルーム内において機関冷却用ラジエータ202よりも前方に配置されている。電気系冷却用ラジエータ302は、インバータ50等の近傍の電気系冷却水通路300内を流通して高温となった冷却水を冷やすための熱交換器である。なお、電気系冷却水通路300には、図示はしないリザーブタンク等の補機類も取り付けられている。
ステップS120において、まず、制御装置100は、電動ファン310の指示風量EWを設定する。ここで、要求風量Wが所定値A未満という条件下では、指示風量EWは、要求風量Wと同じ値である。制御装置100は、要求風量Wにしたがって指示風量EWを決定した後、電動ファン310の風量が指示風量EWとなるように、モータ320を制御する。その後、制御装置100の処理はステップS121へ移行する。
要求風量Wが所定値A以上の場合、電動ファン310のモータ320には定格電流が供給される。それに伴い、モータ320の駆動によって電動ファン310は所定値Aと同じ風量で送風する。しかしながら、電動ファン310からの風量だけでは要求風量Wを満たせない。そのため、制御装置100は、指示風量MWで送風されるように、ファンクラッチ220の制御を通じて機械式ファン210を制御する。
(1)ファンクラッチ220の作動室から作動油が流入・流出するのには時間を要する。換言すると、機械式ファン210の係合状態と非係合状態との切り替えには時間を要する。一方で、モータ320の駆動・停止はモータ320に供給される電力の有無で決定される。そのため、モータ320の駆動・停止の切り替えに要する時間は、ファンクラッチ220の係合状態・非係合状態の切り替えに要する時間に比べれば遥かに短い。
・上記実施形態において、車両500は、内燃機関10のみを駆動源とするものでもよい。また、車両500の構成として、内燃機関と、内燃機関の動力に基づいて駆動する冷却ファンと、油圧制御式のファンクラッチと、内燃機関と冷却ファンと電動モータの動力に基づいて駆動する冷却ファンと、冷却対象物と、制御装置とを有するものであれば任意の構成でよい。
・上記実施形態において、ファンクラッチ220は上記構造に限定されない。いわゆる粘性流体継ぎ手でなく、油圧制御式の摩擦クラッチ等でもよい。
11…クランク軸
100…制御装置
202…機関冷却用ラジエータ
210…機械式ファン
220…ファンクラッチ
302…電気系冷却用ラジエータ
310…電動ファン
402…コンデンサ
W…要求風量
Claims (1)
- 内燃機関の動力に基づき駆動し、冷却対象物を冷却するための第1冷却ファンと、
前記内燃機関の駆動軸及び前記第1冷却ファンの間に介在され、トルクを伝達する係合状態又はトルクを伝達しない非係合状態に切り替え制御可能な油圧制御式のファンクラッチと、
電動モータの動力に基づき駆動し、前記冷却対象物を冷却する第2冷却ファンと、
を備えた車両の冷却システムに適用され、
前記第1冷却ファン及び前記第2冷却ファンの風量が、前記冷却対象物の冷却に必要な要求風量を満たすように、前記ファンクラッチ及び前記電動モータを制御する制御装置であって、
前記要求風量が予め定められた所定値未満のときには、前記電動モータを駆動するとともに前記ファンクラッチを非係合状態に切り替え、前記第2冷却ファンに対して指示する風量が前記要求風量と同じになるように前記第2冷却ファンのみを駆動させ、
前記要求風量が前記所定値以上のときには、前記電動モータを駆動するとともに前記ファンクラッチを係合状態に切り替え、前記第2冷却ファンに対して指示する風量が前記所定値と同じになるように前記第2冷却ファンを駆動させ、且つ前記第1冷却ファンに対して指示する風量が前記要求風量から前記所定値を減算した値となるように前記第1冷却ファンを駆動させることを特徴とする
冷却システムの制御装置。
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