JP7447679B2 - 情報処理装置および車両システム - Google Patents
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Description
所定の施設に関連付いた領域に対して、所定の車両が進入または退出したことを検出することと、前記車両が、前記領域に進入した場合に、前記車両を移動可能にするための電子鍵を、前記施設に対応する施設装置に送信することと、前記車両が、前記領域から退出した場合に、前記施設装置に送信した前記電子鍵を無効化することと、を実行する制御部を有することを特徴とする。
複数の車両を管理する第一のサーバ装置と、所定の施設に関連付いた第二のサーバ装置と、を含む車両システムであって、前記第一のサーバ装置は、前記所定の施設に関連付いた領域に対して、所定の車両が進入または退出したことを検出することと、前記車両が、前記領域に進入した場合に、前記車両を移動可能にするための電子鍵を、前記第二のサーバ装置に送信することと、前記車両が、前記領域から退出した場合に、前記第二のサーバ装置に送信した前記電子鍵を無効化することと、を実行する第一の制御部を有することを特徴とする。
複数の車両を管理するサーバ装置と、前記車両に搭載される車載装置と、を含む車両システムであって、前記サーバ装置は、所定の施設に関連付いた領域に対して、所定の車両が進入または退出したことを検出することと、前記車両が、前記領域に進入した場合に、前記車両を移動可能にするための電子鍵を、前記所定の施設に関連付いた施設装置に送信することと、前記車両が、前記領域から退出した場合に、前記施設装置に送信した前記電子鍵を無効化することと、を実行する第一の制御部を有し、前記車載装置は、前記施設装置に送信された前記電子鍵を取得し、前記電子鍵に基づいて、前記車両の移動を許可する
第二の制御部を有することを特徴とする。
具体的には、所定の施設に関連付いた領域に対して、所定の車両が進入または退出したことを検出することと、前記車両が、前記領域に進入した場合に、前記車両を移動可能にするための電子鍵を、前記施設に対応する施設装置に送信することと、前記車両が、前記領域から退出した場合に、前記施設装置に送信した前記電子鍵を無効化することと、を実行する制御部を有する。
情報処理装置は、所定の施設に関連付いた領域に対して、所定の車両が進入または退出したことを検出し、当該車両が進入した場合に、対応する電子鍵を、施設に対応する装置(施設装置)に送信する。また、当該車両が当該領域から退出した場合に、送信した電子鍵を無効化する。
かかる構成によると、ホテルや商業施設などの敷地内(例えば駐車場)においてのみ有効な電子鍵を施設側の装置に送信することができ、これにより、鍵の受け渡しをせずとも、駐車場の係員などが一時的に車両を移動させることが可能になる。
電子鍵を携帯端末に送信することで、対象車両との通信が容易になる。また、電子鍵を、当該携帯端末を管理する装置に送信することで、複数の携帯端末に電子鍵を配布することが可能になる。
、かつ、前記車両が前記領域に進入した場合に、前記電子鍵の送信を行うことを特徴としてもよい。
施設の予約がある場合にのみ電子鍵の送信を行うことで、ユーザの意思と関係なく電子鍵が送信されてしまうことを防ぐことができる。
車両の位置情報は、例えば、当該車両に搭載された車載装置から取得してもよいし、当該車両に乗車しているユーザが所持する携帯端末から取得してもよい。
かかる構成によると、車両が入口および出口を通過したことを判定することができるため、対象の車両が、施設を利用中であるか否かを精度よく判定することができる。
電子鍵が使用されている期間とは、当該電子鍵によって車両がアンロックされている期間である。かかる構成によると、送信した電子鍵が想定外の使われ方をされていることを車両のオーナー等に通知することができる。
例えば、衝撃を検知するセンサを利用することで、車両にトラブルが発生したことを当該車両のオーナー等に通知することができる。
かかる構成によると、複数の従業員が、施設を利用する車両を移動できるようになる。
また、前記第二のサーバ装置は、前記無効化データを受信した場合に、前記電子鍵を消去する指示を、前記一台以上の携帯端末に配布することを特徴としてもよい。
かかる構成によると、全ての携帯端末から電子鍵を消去することができる。
前記携帯端末は、前記電子鍵を近距離無線通信によって前記車両に送信することで前記車両の施解錠を行うことを特徴としてもよい。
かかる形態によると、非接触での車両との通信が可能になる。
第一の実施形態に係る車両システムの概要について、図1を参照しながら説明する。本実施形態に係るシステムは、管理サーバ100と、施設装置Fと、車両10に搭載された車載装置400と、を含んで構成される。
管理サーバ100は、複数の車両10の電子鍵を管理するサーバ装置である。
施設装置Fは、車両10が訪問する施設(バレーパーキングを行う施設。例えば、ホテルや商業施設など)内にある一台以上のコンピュータである。本実施形態では、施設装置Fは、施設サーバ200および携帯端末300を含む。携帯端末300は、施設の従業員(車両の移動を行う係員)が所持する端末である。また、施設サーバ200は、複数の携帯端末300を管理する装置である。
車載装置400は、車両10に搭載されたコンピュータであって、携帯端末300を認証した結果に基づいて、車両のアンロックを行う。なお、車両をアンロックするとは、ドアを解錠し、エンジンの始動(ないし、電源の投入)を可能にすることを指す。
当該システムによると、運転者と係員との間で鍵の受け渡しをすることなく、駐車場内での車両移動を行うことが可能になる。
管理サーバ100は、汎用のコンピュータにより構成することができる。すなわち、管理サーバ100は、CPUやGPU等のプロセッサ、RAMやROM等の主記憶装置、EPROM、ハードディスクドライブ、リムーバブルメディア等の補助記憶装置を有するコンピュータとして構成することができる。なお、リムーバブルメディアは、例えば、USBメモリ、あるいは、CDやDVDのようなディスク記録媒体であってもよい。補助記憶装置には、オペレーティングシステム(OS)、各種プログラム、各種テーブル等が格納され、そこに格納されたプログラムを実行することによって、後述するような、所定の目的に合致した各機能を実現することができる。ただし、一部または全部の機能はASICやFPGAのようなハードウェア回路によって実現されてもよい。
制御部102は、機能モジュールとして、予約情報管理部1021、車両管理部1022、および鍵管理部1023を有している。各機能モジュールは、ROM等の記憶手段に記憶されたプログラムをCPUによって実行することで実現してもよい。
本実施形態では、予約情報管理部1021は、ユーザから、予約対象の施設の識別子、ユーザに関連付いた車両10の識別子、車両10によって施設を訪問する予定の日時、車両10が施設から退出する予定の日時を含むデータを取得する。予約情報管理部1021が取得したデータは、予約データとして、後述する記憶部103に記憶される。図3は、予約データの例である。なお、図中の「車両ID」は、車両10の識別子である。また、「施設ID」は、ユーザが利用する施設の識別子である。
予約データは、予約を成立させるため、施設サーバ200にも送信される。予約データは、施設側で利用する他の情報を含んでいてもよい。図3には、管理サーバ100が利用する項目のみが示されている。
車両管理部1022が取得した車両データは、記憶部103に記憶される。図4は、車両データの例である。なお、図中の「車両ID」は、車両10の識別子である。また、「位置情報」は、車両10の地理的位置を示すデータである。
鍵管理部1023は、車両10が、ユーザが予約している施設に到着したことを条件として、当該車両10に対応する電子鍵を生成ないし取得し、当該電子鍵を、当該施設に対応する施設装置(施設サーバ200)に送信する。
電子鍵は、予め記憶されたものを取得してもよいし、動的に生成してもよい。例えば、所定の時間帯においてのみ有効な電子鍵や、使用回数が指定された電子鍵、所定の携帯端末においてのみ使用できる電子鍵などを生成することもできる。
が利用する施設(例えば、ホテルや商業施設)ごとに存在する。
図5は、施設サーバ200および携帯端末300の構成の一例を概略的に示したブロック図である。
制御部202は、施設サーバ200の制御を司る手段である。制御部202は、例えば、CPUによって構成される。制御部202は、管理サーバ100から、車両10に対応する電子鍵を受信し、当該電子鍵を管理下にある携帯端末300に配布する機能を有する。また、管理サーバ100から、電子鍵の無効化を要求するデータを受信した場合に、管理下にある携帯端末300に、当該電子鍵を消去させる機能を有する。
入出力部204は、施設の管理者が行った入力操作を受け付け、また情報を提示する手段である。入出力部204は、例えば、タッチパネルとその制御手段、液晶ディスプレイとその制御手段などを含む。入出力部204は、キーボード、ポインティングデバイス、または音声入出力手段などを含んでいてもよい。
携帯端末300は、通信部301、制御部302、記憶部303、入出力部304、および近距離通信部305を有して構成される。
制御部302は、携帯端末300の制御を司る手段である。制御部302は、例えば、CPUによって構成される。制御部302は、施設サーバ200から電子鍵を取得して一時的に記憶する処理と、後述する近距離通信部305を介して当該電子鍵を車載装置400に送信し、認証を受ける処理を実行する。また、制御部302は、施設サーバ200から受信した指示に基づいて、記憶している電子鍵を消去する処理を実行する。
入出力部304は、施設の従業員が行った入力操作を受け付け、また情報を提示する手段である。入出力部304は、例えば、タッチパネルとその制御手段、液晶ディスプレイとその制御手段などを含む。
である。近距離通信部305は、所定の無線通信規格を用いて、近距離(車室内と車室外で通信が行える程度)における通信を行う。
本実施形態では、近距離通信部305は、Bluetooth(登録商標)規格によるデータ通信を行う。なお、本実施形態ではBLEを例示するが、他の無線通信規格も利用可能である。例えば、NFC(Near Field Communication)、UWB(Ultra Wideband)、WiFi(登録商標)などを利用することもできる。
本実施形態に係る車両10は、高周波(Radio Frequency,例えば、100MHz~1
GHz。以下、RFと称する)帯の電波を介して送信される信号(以下、キー信号)に基づいて、ドアの施解錠およびエンジン始動の制御が可能な構成となっている。
キー信号は、ユーザが所持する携帯機(スマートキー)を識別する信号であって、通常、スマートキーから送信される。例えば、車両10を中心とする所定の領域内にスマートキーがある場合、車両10は、当該スマートキーと通信を行ってキー信号を取得し、キー信号が確認できた場合に、ドアの施解錠やエンジン始動、電源の投入などを可能にする。
本実施形態では、携帯端末300を認証した車載装置400が、スマートキーの代わりに車両10に対してキー信号を発信する。これにより、物理キーやスマートキーを用いることなく、車両10を施解錠し、また、エンジン始動を行うことが可能になる。
通信部401は、ネットワーク経由で管理サーバ100と通信を行うためのインタフェースである。
制御部402は、機能モジュールとして認証部4021、鍵制御部4022、および通知部4023を有している。各機能モジュールは、記憶手段(ROM等)に記憶されたプログラムをCPUによって実行することで実現してもよい。
鍵制御部4022は、携帯端末300の認証に成功した場合に、RF送信機405を介してキー信号を車両10に送信する。当該キー信号は、車両10から送信された確認信号に応答して送信されてもよい。
通知部4023は、自車両に関するデータ(車両データ)を取得し、ネットワークを介して管理サーバ100へ送信する。本実施形態では、通知部4023は、後述するGPSモジュール406を介して位置情報を取得し、当該位置情報を含む車両データを生成する。また、電子鍵を利用した各種操作が車両10に対して行われた場合に、これらを通知す
る車両データを生成する。
RF送信機405は、RF帯の電波を介して、車両10に対してキー信号を送信するモジュールである。
GPSモジュール406は、地球を周回するGPS衛星から受信した信号に基づいて、自装置の位置情報を出力するモジュールである。
また、車載装置400(通知部4023)が、車両10の走行中において、管理サーバ100に対して車両データ(位置情報)を周期的に送信する(ステップS12)。車両データには、車両10の識別子と、位置情報が含まれる。車両データは、管理サーバ100(車両管理部1022)によって取得され、記憶部103に記憶される。なお、ステップS11およびS12の実行順序は、例示したものに限られない。
(1)システムの管理下にある車両10の識別子が予約データに存在する
(2)当該車両10の位置情報が、予約された施設の敷地内にある
(3)現在時刻が、予約データが示す入場予定日時と整合している
上記(1)および(3)は、予約データに基づいて判定することができる。また、上記(2)は、車両データと施設位置データに基づいて判定することができる。
電子鍵を受信した施設サーバ200は、管理下にある一台以上の携帯端末300に対して当該電子鍵を配布する(ステップS15)。これにより、当該施設の従業員は、携帯端末300を用いて車両10をアンロックすることが可能になる。
また、エンジンの停止、電源断、ドアロック等が行われた場合、これらが行われた旨の通知を含む車両データが送信される。これにより、管理サーバ100は、電子鍵の使用が終了した旨を把握することができる。
図7(B)は、第三のフェーズにおけるデータフロー図である。
ここで、車両10が施設から退場したと判定された場合、管理サーバ100(鍵管理部1023)が、当該車両10の電子鍵の消去を要求するデータ(無効化データ)を生成し、施設サーバ200へ送信する(ステップS23)。
無効化データを受信した施設サーバ200は、管理下にある一台以上の携帯端末300に対して、電子鍵を消去する指示を送信する(ステップS24)。当該指示を受信した携帯端末300は、記憶されている電子鍵のうち、車両10に対応するものを消去する。
なお、本実施形態では、電子鍵を消去することで当該電子鍵を無効化したが、電子鍵を無効化する処理はこれに限られない。
第一の実施形態では、管理サーバ100が、施設に対応する領域内に車両10が位置するか否かに基づいて電子鍵の送信を制御した。
第二の実施形態は、施設の出入口の位置情報をさらに用いて、当該施設への入退出を判定する実施形態である。
このように、施設の出入口の位置情報をさらに用いることで、車両10が施設に入退出したことをより正確に判定することが可能になる。
第三の実施形態は、電子鍵を用いてアンロックされた車両10が、施設の敷地外へ出た場合に、これを検知してユーザに通知する実施形態である。
第三の実施形態では、管理サーバ100が有する鍵管理部1023が、以下の条件を満たす車両10がある場合に、異常が発生したと判定し、ユーザに関連付いた所定の装置(以下、ユーザ装置)に対して通知を送信する。
(1)車両10について、電子鍵が使用されている
(2)当該車両10に対応する位置情報が、施設に対応する領域の外を示している
電子鍵が使用中であるか否かは、車両データに含まれる鍵使用状況を参照することで判定することができる。また、車両の位置は、車載装置400から周期的に送信される車両データを参照することで判定することができる。
なお、上記の条件を満たす車両10がある場合、管理サーバ100は、車両の走行に制限をかけるためのリクエストを生成し、対応する車載装置400に送信してもよい。これにより、例えば、最高速度制限、出力制限などを車両10に行わせることができる。
第四の実施形態は、電子鍵を用いてアンロックされた車両10が、異常なセンサデータを送信した場合に、これを検知してユーザに通知する実施形態である。
第四の実施形態では、車載装置400が、異常を検知するためのセンサをさらに有して構成される。センサは、典型的には、接触や衝撃を検出するための加速度センサであるが、これ以外であってもよい。
また、管理サーバ100が有する鍵管理部1023が、以下の条件を満たす車両10が
ある場合に、異常が発生したと判定し、ユーザ装置に対して通知を送信する。
(1)車両10について、電子鍵が使用されている期間内である
(2)車載装置400から送信されたセンサデータが、閾値を超える値を示している
例えば、加速度センサが出力した加速度データが閾値を超えている場合、車両10が障害物等に接触したことが推定できる。この場合、管理サーバ100は、ユーザ装置に対して異常を通知する。
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本開示はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施しうる。
例えば、本開示において説明した処理や手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。
また、実施形態の説明では、車載装置400が管理サーバ100に位置情報を送信したが、他の方法によって車両10の位置情報を取得してもよい。例えば、車両10と、当該車両の乗員の所持するユーザ端末とが紐付いている場合、当該ユーザ端末から車両10の位置情報を取得するようにしてもよい。
101,201,301,401・・・通信部
102,202,302,402・・・制御部
103,203,303,403・・・記憶部
200・・・施設サーバ
204,304・・・入出力部
305,404・・・近距離通信部
300・・・携帯端末
400・・・車載装置
405・・・RF送信機
406・・・GPSモジュール
Claims (19)
- 所定の施設に入退場するために通過する入口および出口の地理的位置を示す第一の位置情報を記憶する記憶部と、
所定の車両の位置情報を示す第二の位置情報を周期的に取得することと、
前記第一の位置情報および前記第二の位置情報に基づいて、前記所定の車両が、前記所定の施設の入口または出口を通過したことを検出することと、
前記車両が、前記入口を通過して前記所定の施設に対応する領域に進入した場合に、前記車両を移動可能にするための電子鍵を、前記施設に対応する施設装置に送信することと、
前記車両が、前記出口を通過して前記所定の施設に対応する領域から退出した場合に、前記施設装置に送信した前記電子鍵を無効化することと、
を実行する制御部と、
を有する、情報処理装置。 - 前記施設装置は、前記施設の従業員が所持する携帯端末、または、前記携帯端末を管理する装置である、
請求項1に記載の情報処理装置。 - 前記施設の予約情報を、前記車両と関連付けて記憶する記憶部をさらに有し、
前記制御部は、前記施設について、前記車両に関連付けられた予約があり、かつ、前記車両が前記領域に進入した場合に、前記電子鍵の送信を行う、
請求項1または2に記載の情報処理装置。 - 前記制御部は、前記第一の位置情報と前記第二の位置情報を照合することで、前記車両の入退出を判定する、
請求項1から3のいずれか1項に記載の情報処理装置。 - 前記制御部は、前記電子鍵が使用されている期間において、前記第二の位置情報を監視し、前記車両が、前記領域の外へ出たと判定された場合に、前記車両に関連付いたユーザ装置に通知を行う、
請求項1から4のいずれか1項に記載の情報処理装置。 - 前記制御部は、前記電子鍵が使用されている期間において、前記車両からセンサ情報を取得し、前記センサ情報が異常値を示した場合に、前記車両に関連付いたユーザ装置に通知を行う、
請求項1から5のいずれか1項に記載の情報処理装置。 - 複数の車両を管理する第一のサーバ装置と、所定の施設に関連付いた第二のサーバ装置と、を含む車両システムであって、
前記第一のサーバ装置は、
前記所定の施設に入退場するために通過する入口および出口の地理的位置を示す第一の位置情報を記憶する記憶部と、
所定の車両の位置情報を示す第二の位置情報を周期的に取得することと、
前記第一の位置情報および前記第二の位置情報に基づいて、前記所定の車両が、前記所定の施設の入口または出口を通過したことを検出することと、
前記車両が、前記入口を通過して前記所定の施設に対応する領域に進入した場合に、前記車両を移動可能にするための電子鍵を、前記第二のサーバ装置に送信することと、
前記車両が、前記出口を通過して前記所定の施設に対応する領域から退出した場合に、前記第二のサーバ装置に送信した前記電子鍵を無効化することと、
を実行する第一の制御部と、を有する、
車両システム。 - 前記第二のサーバ装置は、前記電子鍵を、前記施設の従業員が所持する一台以上の携帯端末に配布する、
請求項7に記載の車両システム。 - 前記第一のサーバ装置は、前記車両が、前記領域から退出した場合に、前記第二のサーバ装置に対して、前記電子鍵の無効化を要求する無効化データを送信する、
請求項8に記載の車両システム。 - 前記第二のサーバ装置は、前記無効化データを受信した場合に、前記電子鍵を消去する指示を、前記一台以上の携帯端末に配布する、
請求項9に記載の車両システム。 - 前記携帯端末をさらに含む、
請求項8から10のいずれか1項に記載の車両システム。 - 前記携帯端末は、前記電子鍵を近距離無線通信によって前記車両に送信することで前記車両の施解錠を行う、
請求項11に記載の車両システム。 - 前記第一のサーバ装置は、前記施設の予約情報を、前記車両と関連付けて記憶する記憶部をさらに有し、
前記第一の制御部は、前記施設について、前記車両に関連付けられた予約があり、かつ、前記車両が前記領域に進入した場合に、前記電子鍵の送信を行う、
請求項7から12のいずれか1項に記載の車両システム。 - 前記第一の制御部は、前記電子鍵が使用されている期間において、前記車両の位置情報を監視し、前記車両が、前記領域の外へ出たと判定された場合に、前記車両に関連付いたユーザ装置に通知を行う、
請求項7から13のいずれか1項に記載の車両システム。 - 前記第一の制御部は、前記電子鍵が使用されている期間において、前記車両からセンサ情報を取得し、前記センサ情報が異常値を示した場合に、前記車両に関連付いたユーザ装置に通知を行う、
請求項7から14のいずれか1項に記載の車両システム。 - 複数の車両を管理するサーバ装置と、前記車両に搭載される車載装置と、を含む車両システムであって、
前記サーバ装置は、
所定の施設に入退場するために通過する入口および出口の地理的位置を示す第一の位置情報を記憶する記憶部と、
所定の車両の位置情報を示す第二の位置情報を周期的に取得することと、
前記第一の位置情報および前記第二の位置情報に基づいて、前記所定の車両が、前記所定の施設の入口または出口を通過したことを検出することと、
前記車両が、前記入口を通過して前記所定の施設に対応する領域に進入した場合に、前記車両を移動可能にするための電子鍵を、前記所定の施設に関連付いた施設装置に送信することと、
前記車両が、前記出口を通過して前記所定の施設に対応する領域から退出した場合に、前記施設装置に送信した前記電子鍵を無効化することと、
を実行する第一の制御部と、を有し、
前記車載装置は、
前記施設装置に送信された前記電子鍵を取得し、前記電子鍵に基づいて、前記車両の移動を許可する第二の制御部を有する、
車両システム。 - 前記施設装置は、前記施設の従業員が所持する携帯端末、または、前記携帯端末を管理する装置である、
請求項16に記載の車両システム。 - 前記車載装置は、前記電子鍵を、前記携帯端末から近距離無線通信によって取得する、
請求項17に記載の車両システム。 - 前記サーバ装置は、前記車両が、前記領域から退出した場合に、前記施設装置に対して、前記電子鍵の無効化を要求する無効化データを送信する、
請求項16から18のいずれか1項に記載の車両システム。
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