JP7440848B2 - リース車両管理システム及びリース車両管理方法 - Google Patents

Description

この発明は、企業のリース車両を従業員に私的利用させる場合に、従業員に適切な私的利用をさせることができるリース車両管理システム及びリース車両管理方法に関する。

従来、企業がリース会社から車両をリースし、リースした車両を従業員に貸与して個人利用を許容する技術が知られている。例えば、特許文献１には、企業がリース会社からリースされたリース車両を従業員に貸与するとともに、過去の利用実績に基いて公私の費用区分を自動判定し、リース会社は企業に費用を一括請求し、企業が私的利用分の費用を従業員に請求する技術が開示されている。

特許第６２７７３１６号公報

しかしながら、上記特許文献１のものは、従業員がリース車両を制限無く私的利用することができるために問題が生ずる可能性がある。具体的には、企業がリースした車両を従業員に私的利用させる場合には、企業と個人の間の一種の共同使用形態になると考えられる。ここで、この共同使用形態でのサービスを行う場合には、利用者（従業員）が車両維持管理費用（企業が支払うリース料金、駐車場代及び保険料金）の配分金額を超えない範囲で費用を負担する場合（従業員の私的利用により利益を出さない場合）には、貸渡事業に該当しないと考えられる。一方、利用者（従業員）が車両維持管理費用の配分金額を超えた費用を負担したならば、貸渡事業に該当するおそれがある。

言い換えると、企業は、従業員に対する福利厚生と車両維持管理費用の軽減を目的として、従業員によるリース車両の私的利用を認めたのにも関わらず、これが貸渡事業とみなされてしまい、サービスの趣旨を没却する可能性がある。

加えて、企業が車両をリースする本来の目的は、かかるリース車両を社用車として公的利用するためである。このため、リース車両の公的利用を阻害してまで私的利用を許容するのは妥当ではない。したがって、企業のリース車両を従業員に私的利用させる場合に、いかにして従業員に適切な私的利用をさせるかが重要な課題となっている。

本発明は、上記従来技術の課題を解決するためになされたものであって、企業のリース車両を従業員に私的利用させる場合に、従業員に適切な私的利用をさせることができるリース車両管理システム及びリース車両管理方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置と、前記企業に属する利用者の利用者端末とを有するリース車両管理システムであって、前記管理装置は、前記車両のリースに伴う前記企業の車両維持管理費用と、前記車両の私的利用に伴って課金された該車両の私的利用ごとの利用料とを記憶する記憶手段と、前記利用者端末から前記車両の私的利用目的及び利用日時の指定を含む私的利用要求を受け付ける受付手段と、前記受付手段により前記私的利用要求を受け付けた場合に、前記記憶手段に記憶された前記車両の私的利用ごとの利用料に基づいて、前記利用日時を含む所定期間における前記車両の私的利用の利用料の合計額を算定し、算定された合計額が前記記憶手段に記憶された前記車両維持管理費用以上であるならば、前記車両の私的利用の予約不可を前記利用者端末に通知して、前記車両の私的利用を制限する制限手段とを備えたことを特徴とする。

また、本発明は、上記発明において、前記利用者端末は、前記車両の私的利用の利用料を決裁要求額とした決済要求を所定の決裁代行センタに対して行う決済要求手段を備え、前記決裁代行センタは、前記決済要求の決裁が完了したならば、前記利用料の金額を前記企業の銀行口座に振込処理する振込処理手段を備えたことを特徴とする。

また、本発明は、上記発明において、前記利用者端末は、前記車両の利用料のクレジット決済要求、デビット決済要求又は電子マネー決済要求を前記決裁代行センタに対して行い、前記決裁代行センタは、決済要求種別に応じた決済要求を該当するサーバ装置に対して行うことを特徴とする。

また、本発明は、上記発明において、前記管理装置は、前記車両の公私利用の状況及び前記車両の予約状況を所定の表示部に表示制御する表示制御手段をさらに備えたことを特徴とする。

また、本発明は、上記発明において、前記管理装置は、前記車両の公的利用及び私的利用の実績結果に基づいて該車両の点検時期を算定する算定手段と、前記算定手段により算定された前記車両の点検時期を所定の端末装置に通知する点検時期通知手段とをさらに備えたことを特徴とする。

また、本発明は、上記発明において、前記企業の管理者により操作される管理者端末をさらに備え、前記管理装置は、前記受付手段により前記車両の私的利用要求を受け付けた場合に、前記管理者端末を用いた前記管理者による私的利用の許可を条件として、前記利用者による前記車両の私的利用を許容することを特徴とする。

また、本発明は、所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置と、前記企業に属する利用者の利用者端末とを有するリース車両管理システムにおけるリース車両管理方法であって、前記管理装置が、前記車両のリースに伴う前記企業の車両維持管理費用と、前記車両の私的利用に伴って課金された該車両の私的利用ごとの利用料とを所定の記憶部に記憶する記憶工程と、前記管理装置が、前記利用者端末から前記車両の私的利用目的及び利用日時の指定を含む私的利用要求を受け付ける受付工程と、前記管理装置が、前記受付工程により前記私的利用要求を受け付けた場合に、前記記憶部に記憶された前記車両の私的利用ごとの利用料に基づいて、前記利用日時を含む所定期間における前記車両の私的利用の利用料の合計額を算定し、算定された合計額が前記記憶部に記憶された前記車両維持管理費用以上であるならば、前記車両の私的利用の予約不可を前記利用者端末に通知して、前記車両の私的利用を制限する制限工程とを含むことを特徴とする。

本発明によれば、企業のリース車両を従業員に私的利用させる場合に、従業者に適切な私的利用をさせることができる。

図１は、実施形態１に係るリース車両管理システムの概要の説明図である。 図２は、実施形態１に係るリース車両管理システムのシステム構成を示す図である。 図３は、図２に示した管理装置の構成を示す図である。 図４は、図３に示した業務時間データ、従業員データ及び駐車場データの一例を示す図である。 図５は、図３に示した車両データの一例を示す図である。 図６は、図３に示した料金データ、予約データ及び運行データの一例を示す図である。 図７は、図３に示した経費データ及び課金データの一例を示す図である。 図８は、図２に示した管理者端末の構成を示す図である。 図９は、図２に示した利用者端末の構成を示す図である。 図１０は、実施形態１に係る従業員の権限の一例を示す図である。 図１１は、実施形態１に係る管理者端末における業務時間設定画面の一例を示す図である。 図１２は、実施形態１に係る利用者端末における共同使用契約画面の一例を示す図である。 図１３は、実施形態１に係る利用者端末における車両予約画面の一例（その１）を示す図である。 図１４は、実施形態１に係る利用者端末における車両予約画面の一例（その２）を示す図である。 図１５は、実施形態１に係る利用者端末における予約状況確認画面の一例を示す図である。 図１６は、実施形態１に係る利用者端末における利用開始メール画面の一例を示す図である。 図１７は、実施形態１に係る利用者端末における利用終了メール画面の一例を示す図である。 図１８は、実施形態１に係る利用者端末における利用料金確認画面の一例を示す図である。 図１９は、実施形態１に係る利用者端末における予約時間延長画面の一例を示す図である。 図２０は、実施形態１に係る私的利用状況の一例を示す図である。 図２１は、実施形態１に係る車両別業務稼働率の一例を示す図である。 図２２は、実施形態１に係る拠点別業務稼働率の一例を示す図である。 図２３は、実施形態１に係る管理装置における車両利用予約の処理手順を示すフローチャートである。 図２４は、実施形態１に係る私的利用料金に対するクレジットカード決済の処理手順を示すフローチャートである。 図２５は、実施形態２に係るリース車両管理システムの概要の説明図である。 図２６は、図２５に示した管理装置の構成を示す図である。 図２７は、図２６に示した運行データの一例を示す図である。 図２８は、図２６に示した日誌データの一例を示す図である。 図２９は、図２６に示した緊急情報データ及びログデータの一例を示す図である。 図３０は、実施形態２に係る管理者端末の構成を示す図である。 図３１は、図２５に示した利用者端末の構成を示す図である。 図３２は、実施形態２に係る利用者端末における利用開始時の入力画面の一例を示す図である。 図３３は、実施形態２に係る利用者端末における利用終了前の入力画面の一例を示す図である。 図３４は、実施形態２に係る利用者端末における車両点検予定画面の一例を示す図である。 図３５は、実施形態２に係る利用者端末における車両利用時の処理手順を示すフローチャートである。

［実施形態１］
以下に、本実施形態１に係るリース車両管理システム及びリース車両管理方法について詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態では、企業によりリースされたリース車両を単に「車両」と記載することとする。

＜実施形態１に係るリース車両管理システムの概要＞
まず、本実施形態１に係るリース車両管理システムの概要について説明する。図１は、本実施形態１に係るリース車両管理システムの概要を説明するための説明図である。

本実施形態１に係るリース車両管理システムでは、リースされた車両を業務目的及び私的目的に利用することができる。私的利用については、利用の都度、クレジットカード決済により利用料金を徴収し、１か月の利用料金の総額が車両維持管理費用を超えない範囲で利用可能とする。法的共同使用者間における料金負担は、誰かに利益がでるような料金負担としてはならないため、企業が車両をリースするために車両維持管理費用を超える料金を従業員に負担させるのは望ましくないためである。

車両の予約時において、従業員Ａは、利用者端末３０から利用を希望する車両のＡ車の空き時間を確認し、利用目的を私的利用として予約操作を行い、利用者端末３０は管理装置１０に対して予約内容を通知する（Ｓ１）。管理装置１０は、予約月の利用料金の総額がＡ車の車両維持管理費用以下であることを確認して予約を承認し、利用者端末３０に予約完了の旨を通知する（Ｓ２）。

車両の利用後において、利用者端末３０は、従業員Ａの操作により利用終了の旨を管理装置１０に通知する（Ｓ３）。管理装置１０は、受け取った利用内容を基にして利用料金を算定し、利用者端末３０に通知する（Ｓ４）。

利用者端末３０は、受け取った利用料金を表示し、従業員Ａの操作により、従業員Ａ個人としてのクレジットカード決済の依頼を決済代行センタ４０に通知する（Ｓ５）。決済代行センタ４０は、クレジットカード決済の依頼に基づいて決済を行い、所定の期日に利用料金を従業員Ａが所属する企業の銀行口座に振り込む（Ｓ６）。

このように、本実施形態１に係るリース車両管理システムは、企業のリース車両を従業員に私的利用させる場合に、従業者に適切な私的利用をさせることができる。

＜システム構成＞
次に、本実施形態１に係るリース車両管理システムのシステム構成について説明する。図２は、本実施形態１に係るリース車両管理システムのシステム構成を示す図である。図２に示すように、リース車両を使用する企業には、当該リース車両の運用を管理する管理装置１０が設置される。管理装置１０は、インターネットを介して、管理者端末２０、利用者端末３０及び決済代行センタ４０と通信可能に接続される。

管理装置１０は、車両の予約、運行及び利用料金の管理、並びに、私的利用状況の分析等を行う装置である。管理装置１０は、管理者端末２０から受け取った営業時間、従業員、駐車場、車両及び料金に関する情報を記憶する。

管理装置１０は、利用者端末３０又は管理者端末２０から車両の予約情報又は予約変更情報を受け取ったならば、利用が許可された時間帯であり、かつ、他の予約がされていなく、かつ、私的利用においては、利用日と同一月の利用料金の総額が利用車両の車両維持管理費用以下であることを条件として予約又は予約変更を受け付け、その旨を該利用者端末３０又は該管理者端末２０に対して通知する。管理装置１０は、利用者端末３０又は管理者端末２０から車両の予約取消情報を受け取ったならば予約を取り消し、その旨を該利用者端末３０又は該管理者端末２０に対して通知する。

管理装置１０は、車両ごとの駐車場料金、リース料金及び保険料金を月別に抽出し、経費情報として記憶する。管理装置１０は、利用者端末３０から利用開始情報及び利用終了情報を受け取ったならば、開始日時、終了日時、利用走行距離等を運行情報として記憶する。管理装置１０は、該利用終了情報の車両の利用目的が私的利用であったならば、利用料金を算出し、課金情報として記憶する。

管理装置１０は、管理者端末２０から分析指示を受け取ったならば、運行情報、経費情報及び課金情報を用いて、車両別の業務利用稼働率、拠点別の業務利用稼働率、私的利用状況等の分析を行い、分析結果を管理者端末２０に通知する。

管理者端末２０は、車両の予約、運行及び利用料金の管理、並びに、私的利用状況の分析の指示及び表示を行う装置である。管理者端末２０は、営業時間、従業員、駐車場、車両及び料金に関する情報を受け付け、該情報を管理装置１０に通知する。管理者端末２０は、管理装置１０から営業時間、従業員、駐車場、車両及び料金に関する情報を受け取ったならば、該情報を表示する。

管理者端末２０は、予約情報、予約変更情報又は予約取消情報（以下、「予約関連情報」と言う）を受け付けたならば、該予約関連情報を管理装置１０に通知する。管理者端末２０は、管理装置１０から予約の完了、変更又は取消の通知を受け取ったならば、該通知を表示する。

管理者端末２０は、登録された予約状況（以下、「予約登録情報」と言う）の表示指示を受け付けたならば、予約登録情報の通知指示を管理装置１０に通知する。管理者端末２０は、管理装置１０から予約登録情報を受け取ったならば、該予約登録情報を表示する。

管理者端末２０は、車両に係る経費及び利用料金の状況に関する分析の指示を受け付けたならば、該指示を管理装置１０に通知する。管理者端末２０は、管理装置１０から分析結果を受け取ったならば、該分析結果を表示する。

利用者端末３０は、車両の予約、運行情報の通知及び課金情報等の表示、並びに、クレジットカード決済の依頼を行う装置である。利用者端末３０は、従業員情報、予約関連情報、利用開始情報及び利用終了情報を受け付け、該情報を管理装置１０に通知する。利用者端末３０は、管理装置１０から予約の完了、変更又は取消の通知を受け取ったならば、該通知を表示する。

利用者端末３０は、予約登録情報又は車両情報の表示指示を受け付けたならば、該予約登録情報又は該車両情報の通知指示を管理装置１０に通知する。利用者端末３０は、管理装置１０から予約登録情報又は車両情報を受け取ったならば、該予約登録情報又は該車両情報を表示する。

利用者端末３０は、管理装置１０から課金情報を受け取ったならば、該課金情報を表示する。該課金情報の表示画面には、クレジットカード決済を行うための手続き画面が含まれている。

利用者端末３０は、クレジットカード決済の指示を受け付けたならば、該指示内容に含まれる金額に対するクレジットカード決済の依頼を決済代行センタ４０に通知する。利用者端末３０は、決済代行センタ４０からクレジットカード決済の結果を受け取ったならば、該決済結果を表示する。

決済代行センタ４０は、クレジットカード決済を行うセンタである。決済代行センタ４０は、クレジットカード決済の依頼を受け付けたならば、該依頼に基づいてクレジットカード決済を行う。決済代行センタ４０は、クレジットカード決済の依頼主の所属する企業の銀行口座に対して、決済した金額を所定の期日に振り込む。

＜管理装置１０の構成＞
次に、図２に示した管理装置１０の構成について説明する。図３は、図２に示した管理装置１０の構成を示すブロック図である。図３に示すように、管理装置１０は、表示部１１、入力部１２、通信部１３、記憶部１４及び制御部１５を有する。

表示部１１は、液晶パネルやディスプレイ装置等の表示デバイスである。入力部１２は、キーボードやマウス等の入力デバイスである。通信部１３は、インターネットを介して利用者端末３０等とデータ通信するためのインタフェース部である。

記憶部１４は、ハードディスク装置や不揮発性メモリ等の記憶デバイスであり、業務時間データ１４ａ、従業員データ１４ｂ、駐車場データ１４ｃ、車両データ１４ｄ、料金データ１４ｅ、予約データ１４ｆ、運行データ１４ｇ、経費データ１４ｈ及び課金データ１４ｉを記憶する。

業務時間データ１４ａは、業務時間を設定するデータである。業務時間データ１４ａに設定された業務時間以外の時間帯において、車両の私的利用が可能となる。従業員データ１４ｂは、従業員に関する従業員ＩＤ、氏名、所属する支店名、部署名等を関連付けたデータである。

駐車場データ１４ｃは、駐車場に関する駐車場名、住所、月額駐車場維持費用等を関連付けたデータである。車両データ１４ｄは、車両に関する車両情報、カーシェア運用、コスト、料金、車両クラス等を関連付けたデータである。料金データ１４ｅは、車両クラス、利用料金、燃料料金等を関連付けたデータである。

予約データ１４ｆは、車両の予約に関する予約番号、予約日時、利用者、利用目的等を関連付けたデータである。運行データ１４ｇは、車両の運行に関する予約番号、開始日時、終了日時、利用走行距離、利用料金等を関連付けたデータである。

経費データ１４ｈは、リース車両の経費に関する車両ＩＤ、駐車場料金、リース料金、保険料金等を関連付けたデータである。課金データ１４ｉは、私的利用の利用料金に関する車両ＩＤ、対象月、私的利用課金等を関連付けたデータである。

制御部１５は、管理装置１０の全体制御を行う制御部であり、設定管理部１５ａ、予約管理部１５ｂ、予約判定部１５ｃ、運行管理部１５ｄ、経費管理部１５ｅ、課金部１５ｆ及び分析部１５ｇを有する。実際には、これらのプログラムをＣＰＵ（Central Processing Unit）にロードして実行することにより、設定管理部１５ａ、予約管理部１５ｂ、予約判定部１５ｃ、運行管理部１５ｄ、経費管理部１５ｅ、課金部１５ｆ及び分析部１５ｇにそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

設定管理部１５ａは、業務時間等の設定情報の管理を行う処理部である。設定管理部１５ａは、管理者端末２０から受け取った営業時間、従業員、駐車場、車両及び料金に関する情報を業務時間データ１４ａ、従業員データ１４ｂ、駐車場データ１４ｃ、車両データ１４ｄ及び料金データ１４ｅに記憶する。

予約管理部１５ｂは、予約データ１４ｆの管理を行う処理部である。予約管理部１５ｂは、利用者端末３０又は管理者端末２０から車両の予約情報を受け取ったならば、予約判定部１５ｃに処理を受け渡す。予約管理部１５ｂは、予約判定部１５ｃから予約可能の判定を受け取ったならば、利用者端末３０又は管理者端末２０から受け取った予約情報を予約データ１４ｆに記憶し、該利用者端末３０又は該管理者端末２０に対して予約が完了した旨を通知する。予約管理部１５ｂは、予約判定部１５ｃから予約不可の判定を受け取ったならば、該利用者端末３０又は該管理者端末２０に対して予約不可である旨を通知する。

予約管理部１５ｂは、利用者端末３０又は管理者端末２０から車両の予約変更情報を受け取ったならば、予約判定部１５ｃに処理を受け渡す。予約管理部１５ｂは、予約判定部１５ｃから予約可能の判定を受け取ったならば、利用者端末３０又は管理者端末２０から受け取った予約変更情報を予約データ１４ｆの該当するデータを更新し、該利用者端末３０又は該管理者端末２０に対して予約変更が完了した旨を通知する。予約管理部１５ｂは、予約判定部１５ｃから予約不可の判定を受け取ったならば、該利用者端末３０又は該管理者端末２０に対して予約変更不可である旨を通知する。

予約管理部１５ｂは、利用者端末３０又は管理者端末２０から車両の予約取消情報を受け取ったならば、予約データ１４ｆの該当するデータを更新し、該利用者端末３０又は該管理者端末２０に対して予約取消が完了した旨を通知する。

予約管理部１５ｂは、利用者端末３０又は管理者端末２０から予約データ１４ｆの通知指示を受け取ったならば、該利用者端末３０又は該管理者端末２０に対して予約データ１４ｆを通知する。

予約判定部１５ｃは、予約が可能か否かの判定を行う処理部である。予約判定部１５ｃは、利用者端末３０又は管理者端末２０から受け取った予約情報又は予約変更情報が、利用が許可された時間帯であり、かつ、他の予約がされていなく、かつ、私的利用においては、利用日と同一月の利用料金の総額が利用車両の車両維持管理費用以下であることを条件として、予約が可能か否かの判定を行い、可能であれば予約可能である旨を予約管理部１５ｂに受け渡し、不可能であれば予約不可である旨を予約管理部１５ｂに受け渡す。

運行管理部１５ｄは、運行データ１４ｇの管理を行う処理部である。運行管理部１５ｄは、利用者端末３０から受け取った利用開始情報及び利用終了情報を用いて、開始日時、終了日時、利用走行距離等を運行データ１４ｇに記憶する。運行管理部１５ｄは、課金部１５ｆから利用料金情報を受け取ったならば、運行データ１４ｇに記憶する。

経費管理部１５ｅは、経費データ１４ｈの管理を行う処理部である。経費管理部１５ｅは、車両データ１４ｄを用いて、車両ごとの駐車場料金、リース料金及び保険料金を月別に抽出し、経費データ１４ｈに記憶する。

課金部１５ｆは、車両の私的利用時における利用料金を算出するとともに、課金データ１４ｉの管理を行う処理部である。課金部１５ｆは、利用者端末３０から利用終了情報を受け取り、該利用終了情報の車両の利用目的が私的利用であったならば、車両データ１４ｄ、料金データ１４ｅ及び運行データ１４ｇを用いて、車両の私的利用時における利用料金を算出し、算出結果を利用料金情報として運行管理部１５ｄに受け渡す。

分析部１５ｇは、車両に係る経費及び利用料金の状況を分析する処理部である。分析部１５ｇは、管理者端末２０から分析指示を受け取ったならば、運行データ１４ｇ、経費データ１４ｈ及び課金データ１４ｉを用いて、車両別の業務利用稼働率、拠点別の業務利用稼働率、私的利用状況等の分析を行い、分析結果を管理者端末２０に通知する。

次に、図３に示した管理装置１０の記憶部１４が記憶するデータの一例について説明する。図４～図７は、図３に示した業務時間データ１４ａ、従業員データ１４ｂ、駐車場データ１４ｃ、車両データ１４ｄ、料金データ１４ｅ、予約データ１４ｆ、運行データ１４ｇ、経費データ１４ｈ及び課金データ１４ｉの一例を示す図である。

図４（ａ）に示す業務時間データ１４ａは、年月日「２０２０／１１／０１」、「日」曜日に対して、業務時間「－」を関連付け、年月日「２０２０／１１／０２」、「月」曜日に対して、業務時間「９：００－１８:００」を関連付け、年月日「２０２０／１１／０３」、「火」曜日に対して、業務時間「９：００－１８:００」を関連付けている。

図４（ｂ）に示す従業員データ１４ｂは、従業員ＩＤ「１２３４５」に対して、メールアドレス「ａｂｃ＠ｘｙｚ．・・・．ｊｐ」、予備メールアドレス「ｄｅｆ＠ｘｙｚ．・・・．ｊｐ」、氏名「特許太郎」、携帯電話「０９０１２３４５６７８」、オフィス番号「１００１」、支店名「新宿支店」、支店住所「東京都新宿区・・・」、部署コード「２０１０」、部署名「第１営業課」、肩書「課長」及び権限「拠点別権限」を関連付けている。

図４（ｃ）に示す駐車場データ１４ｃは、駐車場名「新宿第１駐車場」に対して、住所「東京都新宿区・・・」、場所の説明「新宿支店に隣接」、車庫番号「１１」及び月額駐車場維持費用「２００００円」を関連付けている。

図５に示す車両データ１４ｄは、車両ＩＤ「２０１」に対して、車両情報としての車両ナンバー「練馬００－００」、名称「車両Ａ」、グレード「Ｓ」、装備情報「ＥＴＣ」、カーシェア運用としての拠点「新宿支店」、駐車場「新宿第１駐車場」、駐車スペース「１１」、運用としての配置場所「新宿支店」、鍵「新宿支店」、私的利用日制限「平日を除く」、私的利用料金「クラス１」、コスト・料金としての駐車場料金「２００００円」、リース料金「５００００円」、保険料金「５０００円」、私的利用上限額「５００００円」、保守としての登録年月日「２０１９／０５／０１」、車検満了日「２０２２／０４／３０」、点検通知スケジュール「２０２１／０４／０１」、車検通知スケジュール「２０２２／０４／０１」、リース満了日「２０２２／０３／３１」、リース会社「リースＡＢＣ（株）」、管理としての管理部署「新宿支店」、管理責任者「東京次郎」、車両クラス「クラス１」及びエンジンコード「ガソリン」を関連付けている。

図６（ａ）に示す料金データ１４ｅは、クラス「クラス１」に対して、平日夜間「５５０円」、１２時間「１６５０円」、２４時間「２２００円」、以後１日「１６５０円」、ガソリン「８円／Ｌ」、ＨＶ「５円／Ｌ」及びディーゼル「６円／Ｌ」を関連付け、クラス「クラス２」に対して、平日夜間「８００円」、１２時間「２０００円」、２４時間「２８００円」、以後１日「２０００円」、ガソリン「１０円／Ｌ」、ＨＶ「７円／Ｌ」及びディーゼル「８円／Ｌ」を関連付けている。

図６（ｂ）に示す予約データ１４ｆは、予約番号「１００１２３」に対して、予約日時「２０２０／１１／０１」、車両ＩＤ「２０１」、車両ナンバー「練馬００－００」、利用者「特許太郎」、従業員ＩＤ「１２３４５」、利用目的「私的利用」、業務内容「－」及びキャンセル日時「－」を関連付けている。

図６（ｃ）に示す運行データ１４ｇは、予約番号「１００１２３」に対して、開始日時「２０２０／１１／０８ １０：００」、終了日時「２０２０／１１／０８ １７：００」、開始走行距離「５０００ｋｍ」、終了走行距離「５１００ｋｍ」、利用走行距離「１００ｋｍ」及び利用料金「３３００円」を関連付けている。

図７（ａ）に示す経費データ１４ｈは、車両ＩＤ「２０１」に対して、車両ナンバー「練馬００－００」、名称「車両Ａ」、駐車場「新宿第１駐車場」、駐車スペース「１１」、対象月「２０２０／１０」、駐車場料金「２００００円」、リース料金「５００００円」、保険料金「５０００円」及び合計額「７５０００円」を関連付けている。

図７（ｂ）に示す課金データ１４ｉは、車両ＩＤ「２０１」に対して、車両ナンバー「練馬００－００」、名称「車両Ａ」、対象月「２０２０／１０」及び私的利用課金「３５０００円」を関連付けている。

＜管理者端末２０の構成＞
次に、図２に示した管理者端末２０の構成について説明する。図８は、図２に示した管理者端末２０の構成を示すブロック図である。図８に示すように、管理者端末２０は、表示部２１、入力部２２、通信部２３、記憶部２４及び制御部２５を有する。

表示部２１は、液晶パネルやディスプレイ装置等の表示デバイスである。入力部２２は、キーボードやマウス等の入力デバイスである。通信部２３は、インターネットを介して管理装置１０とデータ通信するためのインタフェース部である。記憶部２４は、ハードディスク装置や不揮発性メモリ等の記憶デバイスであり、制御部２５に必要なデータを記憶する。

制御部２５は、管理者端末２０の全体制御を行う制御部であり、車両情報管理部２５ａ、駐車場情報管理部２５ｂ、従業員情報管理部２５ｃ、料金情報管理部２５ｄ、予約情報管理部２５ｅ及び分析部２５ｆを有する。実際には、これらのプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、車両情報管理部２５ａ、駐車場情報管理部２５ｂ、従業員情報管理部２５ｃ、料金情報管理部２５ｄ、予約情報管理部２５ｅ及び分析部２５ｆにそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

車両情報管理部２５ａは、車両情報を通知及び表示する処理部である。車両情報管理部２５ａは、入力部２２から車両情報を受け取ったならば、該車両情報を管理装置１０に通知する。車両情報管理部２５ａは、入力部２２から車両情報の表示指示を受け取ったならば、車両情報の通知指示を管理装置１０に通知する。車両情報管理部２５ａは、管理装置１０から車両情報を受け取ったならば、該車両情報を表示部２１に表示する。

駐車場情報管理部２５ｂは、駐車場情報を通知及び表示する処理部である。駐車場情報管理部２５ｂは、入力部２２から駐車場情報を受け取ったならば、該駐車場情報を管理装置１０に通知する。駐車場情報管理部２５ｂは、入力部２２から駐車場情報の表示指示を受け取ったならば、駐車場情報の通知指示を管理装置１０に通知する。駐車場情報管理部２５ｂは、管理装置１０から駐車場情報を受け取ったならば、該駐車場情報を表示部２１に表示する。

従業員情報管理部２５ｃは、従業員情報を通知及び表示する処理部である。従業員情報管理部２５ｃは、入力部２２から従業員情報を受け取ったならば、該従業員情報を管理装置１０に通知する。従業員情報管理部２５ｃは、入力部２２から従業員情報の表示指示を受け取ったならば、従業員情報の通知指示を管理装置１０に通知する。従業員情報管理部２５ｃは、管理装置１０から従業員情報を受け取ったならば、該従業員情報を表示部２１に表示する。

料金情報管理部２５ｄは、料金情報を通知及び表示する処理部である。料金情報管理部２５ｄは、入力部２２から料金情報を受け取ったならば、該料金情報を管理装置１０に通知する。料金情報管理部２５ｄは、入力部２２から料金情報の表示指示を受け取ったならば、料金情報の通知指示を管理装置１０に通知する。料金情報管理部２５ｄは、管理装置１０から料金情報を受け取ったならば、該料金情報を表示部２１に表示する。

予約情報管理部２５ｅは、予約情報を通知及び表示する処理部である。予約情報管理部２５ｅは、入力部２２から予約関連情報を受け取ったならば、該予約関連情報を管理装置１０に通知する。予約情報管理部２５ｅは、管理装置１０から予約の完了、変更又は取消の通知を受け取ったならば、該通知を表示部２１に表示する。予約情報管理部２５ｅは、入力部２２から、予約登録情報の表示指示を受け取ったならば、予約登録情報の通知指示を管理装置１０に通知する。予約情報管理部２５ｅは、管理装置１０から予約登録情報を受け取ったならば、該予約登録情報を表示部２１に表示する。

分析部２５ｆは、車両に係る経費及び利用料金の状況に関する分析の指示、並びに、表示を行う処理部である。分析部２５ｆは、入力部２２から車両に係る経費及び利用料金の状況に関する分析の指示を受け取ったならば、該指示を管理装置１０に通知する。分析部２５ｆは、管理装置１０から分析結果を受け取ったならば、該分析結果を表示部２１に表示する。

＜利用者端末３０の構成＞
次に、図２に示した利用者端末３０の構成について説明する。図９は、図２に示した利用者端末３０の構成を示すブロック図である。図９に示すように、利用者端末３０は、表示操作部３１、通信部３２、記憶部３３及び制御部３４を有する。

表示操作部３１は、液晶タッチパネル等の表示及び入力デバイスである。通信部３２は、無線通信を介してインターネットに接続し、管理装置１０とデータ通信するためのインタフェース部である。記憶部３３は、不揮発性メモリ等の記憶デバイスであり、制御部３４に必要なデータを記憶する。

制御部３４は、利用者端末３０の全体制御を行う制御部であり、従業員情報管理部３４ａ、予約情報管理部３４ｂ、運行情報登録部３４ｃ、車両情報表示部３４ｄ、課金情報表示部３４ｅ及び決済制御部３４ｆを有する。実際には、これらのプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、従業員情報管理部３４ａ、予約情報管理部３４ｂ、運行情報登録部３４ｃ、車両情報表示部３４ｄ、課金情報表示部３４ｅ及び決済制御部３４ｆにそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

従業員情報管理部３４ａは、従業員情報を通知及び表示する処理部である。従業員情報管理部３４ａは、表示操作部３１から従業員情報を受け取ったならば、該従業員情報を管理装置１０に通知する。従業員情報管理部３４ａは、表示操作部３１から従業員情報の表示指示を受け取ったならば、従業員情報の通知指示を管理装置１０に通知する。従業員情報管理部３４ａは、管理装置１０から従業員情報を受け取ったならば、該従業員情報を表示操作部３１に表示する。

予約情報管理部３４ｂは、予約情報等を通知及び表示する処理部である。予約情報管理部３４ｂは、表示操作部３１から予約関連情報を受け取ったならば、該予約関連情報を管理装置１０に通知する。予約情報管理部３４ｂは、管理装置１０から予約の完了、変更又は取消の通知を受け取ったならば、該通知を表示操作部３１に表示する。予約情報管理部３４ｂは、表示操作部３１から予約登録情報の表示指示を受け取ったならば、予約登録情報の通知指示を管理装置１０に通知する。予約情報管理部３４ｂは、管理装置１０から予約登録情報を受け取ったならば、該予約登録情報を表示操作部３１に表示する。

運行情報登録部３４ｃは、運行情報を通知する処理部である。運行情報登録部３４ｃは、表示操作部３１から利用開始情報又は利用終了情報を受け取ったならば、該利用開始情報又は該利用終了情報を管理装置１０に通知する。

車両情報表示部３４ｄは、車両情報の表示を行う処理部である。車両情報表示部３４ｄは、管理装置１０から車両情報を受け取ったならば、該車両情報を表示操作部３１に表示する。

課金情報表示部３４ｅは、課金情報の表示を行う処理部である。課金情報表示部３４ｅは、管理装置１０から課金情報を受け取ったならば、該課金情報を表示操作部３１に表示する。該課金情報の表示画面には、クレジットカード決済を行うための手続き画面が含まれている。

決済制御部３４ｆは、クレジットカード決済の依頼を行う処理部である。決済制御部３４ｆは、表示操作部３１からクレジットカード決済の指示を受け取ったならば、該指示内容に含まれる金額に対するクレジットカード決済の依頼を決済代行センタ４０に通知する。決済制御部３４ｆは、決済代行センタ４０からクレジットカード決済の結果を受け取ったならば、該決済結果を表示操作部３１に表示する。

＜従業員の権限＞
次に、本実施形態１に係る従業員の権限の一例について説明する。図１０は、実施形態１に係る従業員の権限の一例を示す図である。図１０に示すように、従業員の権限は権限１から権限８に区分される。

権限１は、マスター権限であり、全ての権限が付与される。権限２は、アカウント編集権限であり、アカウントの作成、編集及び削除ができる。権限３は、稼働状況閲覧権限であり、稼働及び支払い状況の確認ができる。権限４は、業務時間設定権限であり、業務時間の設定ができる。

権限５は、権限管理権限であり、アカウント（従業員）がどの拠点で権限６～権限８の権限を持つか制御できる。権限６は、拠点別権限であり、拠点内で車両の登録、編集、削除、受渡方法の変更、非稼働予約及びキーボックスの管理、並びに、駐車場の作成、編集及び削除ができる。権限７は、業務利用権限であり、業務利用ができる。権限８は、私的利用権限であり、私的利用ができる。

＜管理者端末２０における業務時間等の設定＞
次に、本実施形態１に係る管理者端末２０における業務時間の設定について説明する。図１１は、管理者端末２０における業務時間設定画面の一例を示す図である。図１１に示すように、業務時間の設定は、日ごとに時間帯を設定する。具体的には、設定する年月を指定し、日ごとに営業日であるか否かを指定し、営業日であるならば、業務時間の時間帯を指定する。

例えば、２０２０年１０月において、平日を営業日とし、業務時間を「０８：３０～１８：００」と設定する。この際、日ごとにそれぞれ設定することもできるし、業務時間が同一であるならば、複数の日を一括して設定することもできる。

また、別途作成したＣＳＶ形式等のデータに業務時間を記憶し、該データを読み込むことにより、年単位、月単位等で一括して設定することもできる。

また、従業員、駐車場、車両及び料金に関する情報も同様に、個別で設定することもできるし、別途作成したＣＳＶ形式等のデータを読み込むことにより、一括して設定することもできる。

＜利用者端末３０における私的利用の予約及び利用＞
次に、本実施形態１に係る利用者端末３０における私的利用の予約及び利用について説明する。まず、従業員が車両を私的利用する場合には、道路運送法に基づいて共同使用契約を締結する必要がある。

図１２は、本実施形態１に係る利用者端末３０における共同使用契約画面の一例を示す図である。利用者端末３０において初めて車両の私的利用を予約する場合に、図１２に示す共同使用契約画面が表示される。図１２（ａ）は、共同使用契約画面の初期画面であり、画面をスクロールすることにより共同使用契約書を順次表示することが可能である。

図１２（ｂ）は、共同使用契約書を表示し終えた場合の表示画面であり、この時点で、「共同使用契約に基づく利用に同意する」の項目が選択可能となる。この項目を選択して「次へ」をタップすることにより、共同使用契約に同意して締結することになる。

次に、本実施形態１に係る利用者端末３０における車両予約について説明する。図１３及び図１４は、本実施形態１に係る利用者端末３０における車両予約画面の一例を示す図である。図１３（ａ）は、車両の予約状況を表示する画面を示している。

具体的には、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０１」の車両、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０２」の車両、車両名が「車両Ｂ」で車両ナンバーが「品川０２－０１」の車両及び車両名が「車両Ｂ」で車両ナンバーが「品川０２－０２」の車両が表示され、２０２０年１１月１日においては、いずれの車両も予約が入っていない状況を示している。

また、図１３（ｂ）は、車両名が「車両Ｂ」で車両ナンバーが「品川０２－０１」の車両を選択した場合に、該車両の情報を表示する画面を示している。

具体的には、私的利用負担額について、車両クラスがクラス１であり、１２時間料金が「１６５０円」、２４時間料金が「２２００円」、プラス１日料金が「１６５０円」、平日夜間パックが「５５０円」及び燃料費が「８円／１ｋｍ」であることを示している。

また、車両の受取場所及び鍵の受取方法は双方ともに、「新宿支店」であり、住所は「東京都新宿区・・・」であることを示している。また、車両の保守について、次回点検日が「２０２１年０２月２７日」、次回車検期限が「２０２２年０２月２６日」であることを示している。画面の最下部に表示されている「予約する」のボタンをタップすることにより、表示されている車両の予約画面に遷移する。

図１４（ａ）は、選択した車両の予約を行う画面を示している。この画面においては、開始日時、終了日時、利用目的、運転者及び備考を入力する。具体的には、開始が「２０２０／１１／０１ １０：００」、終了が「２０２０／１１／０１ １６：００」、利用目的が「業務利用」、運転者が「特許太郎」及び備考が「池袋、ＡＢＣ（株）、打ち合わせ」と設定されている状況を示している。備考には業務利用の場合に、その利用内容を入力することができる。

図１４（ｂ）は、予約を入力した場合の入力内容を表示する画面である。この画面を表示することにより、入力内容の確認を行うことができる。具体的には、「２０２０年１１月１日」において、車両名が「車両Ｂ」で車両ナンバーが「品川０２－０１」の車両を「１０：００」から「１６：００」まで予約しており、運転者は「特許太郎」、利用内容は「池袋、ＡＢＣ（株）、打ち合わせ」であることを示している。また、予約した車両の走行距離が「１０，２００ｋｍ」であることも示している。

次に、本実施形態１に係る利用者端末３０における予約状況の確認について説明する。図１５は、実施形態１に係る利用者端末３０における予約状況確認画面の一例を示す図である。図１５に示すように、利用者端末３０において予約した予約状況を一覧形式で表示する。

具体的には、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０１」の車両を「２０２０／１０／３０（金）１２：００」から「２０２０／１０／３０（金）１８：００」の間、利用目的を「業務利用」として予約しており、車両名が「車両Ｂ」で車両ナンバーが「品川０２－０１」の車両を「２０２０／１１／１（日）１０：００」から「２０２０／１１／１（日）１６：００」の間、利用目的を「業務利用」として予約しており、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０２」の車両を「２０２０／１１／２０（金）１８：００」から「２０２０／１１／２３（月）８：３０」の間、利用目的を「私的利用」、利用料金が「５５００円」、燃料費が「８円／１ｋｍ」として予約している状況を示している。

次に、本実施形態１に係る利用者端末３０における利用開始及び利用終了の確認、並びに、利用時間延長の通知について説明する。

まず、予約開始時間になったならば、管理装置１０から利用者端末３０に対して、利用開始メールが通知される。図１６は、実施形態１に係る利用者端末３０における利用開始メール画面の一例を示す図である。このメールでは、予約内容及び利用開始時刻になった旨を通知する。

具体的には、予約内容として、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０１」、予約日時が「１０／３０（金）１２：００～１０／３０（金）１８：００」であることを示している。また、予約の詳細を確認するリンク先が「ｈｔｔｐｓ：／／ａｂｃｄ・・・」であることを示している。

また、予約終了時間になったならば、管理装置１０から利用者端末３０に対して、利用終了メールが通知される。図１７は、実施形態１に係る利用者端末３０における利用終了メール画面の一例を示す図である。このメールでは、予約内容及び利用終了時刻になった旨を通知する。

具体的には、予約内容として、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０１」、予約日時が「１０／３０（金）１２：００～１０／３０（金）１８：００」であることを示している。また、予約の詳細を確認するリンク先が「ｈｔｔｐｓ：／／ａｂｃｄ・・・」であることを示している。

また、私的利用時の場合は、利用終了後に管理装置１０から利用者端末３０に対して、利用料金確認メールが通知される。図１８は、実施形態１に係る利用者端末３０における利用料金確認画面の一例を示す図である。このメールでは、利用料金の内容及びクレジットカード決済を促す旨を通知する。

具体的には、利用した車両の車両クラスが「クラス１」、「ディーゼル」であり、利用料金は、時間料金が「２２００円」、距離料金が「８００円」、合計が「３３００円」であることを示している。また、クレジットカード決済を行うリンク先が「ｈｔｔｐｓ：／／ｅｆｇｈ・・・」であることを示している。

また、利用中に予約時間の延長が必要になった場合には、利用者端末３０から管理装置１０に対して予約時間の延長を通知する。該通知を受け取った管理装置１０は、延長される時間が、利用が許可された時間帯であり、かつ、他の予約がされていないことを条件として予約時間の延長を受け付ける。

図１９は、実施形態１に係る利用者端末における予約時間延長画面の一例を示す図である。この画面では、対象車両に対して次に入っている予約時間にかからない範囲で延長終了日時を設定する。

具体的には、次の予約が「１０／２８（水）１５：００～」であるので、その時刻以前となる「２０２０／１０／２８ １３：００」が延長終了日時として設定されている。また、延長後の合計利用負担額として、車両クラスが「クラス１」、時間負担額が「２２００円」、燃料費が「８円／１ｋｍ」であることを示している。

＜管理者端末２０における車両利用状況の分析結果の表示＞
次に、本実施形態１に係る管理者端末２０における車両利用状況の分析結果の表示について説明する。まず、管理者端末２０は、車両の利用状況の分析指示を受け付けたならば、該分析指示を管理装置１０に通知し、管理装置１０から受け取った分析結果を表示する。

車両の利用状況の分析には、車両維持管理費用と私的利用の利用料金額とを比較する私的利用状況、車両別に車両の業務稼働率を示す車両別業務稼働率、拠点別に車両の業務稼働率を示す拠点別業務稼働率等がある。

図２０は、実施形態１に係る私的利用状況の一例を示す図である。図２０に示すように、私的利用状況は、経費である車両維持管理費用と、収入である私的利用料金とを対比し、その差額から、実質の車両維持管理費用をグラフを用いて表示している。

具体的には、新宿支店の２０１８年６月から２０１９年５月までの一年間において、各月の料金に関して、車両維持管理費用をマイナス方向に、私的利用料金をプラス方向に棒グラフで示している。また、車両維持管理費用と私的利用料金との差額を折れ線グラフで示している。

例えば、２０１９年５月においては、車両維持管理費用が－９５００円、私的利用合計額が６３００円、実質車両維持管理費用は－３２００円である。私的利用は、車両維持管理費用以下で運用されるため、２０１９年５月においては、更に３２００円までの私的利用が可能であったことが分かる。

図２１は、実施形態１に係る車両別業務稼働率の一例を示す図である。図２１に示すように、車両別業務稼働率は、操作により指定された月における営業時間の合計に対する業務利用時間を稼働率として棒グラフで示している。合わせて、業務利用時間と私的利用時間を加えた稼働時間の合計時間を数値で示している。

具体的には、２０２０年１０月における営業時間合計が１８０時間であり、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０１」の車両の業務利用時間は１８時間、稼働率は１０％、私的利用時間は１２時間及び稼働合計時間は３０時間であり、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０２」の車両の業務利用時間は４３．２時間、稼働率は２４％、私的利用時間は８時間及び稼働合計時間は５１．２時間であり、車両名が「車両Ｂ」で車両ナンバーが「品川０２－０１」の車両の業務利用時間は９３．６時間、稼働率は５２％、私的利用時間は１２時間及び稼働合計時間は１０５．６時間であり、車両名が「車両Ｂ」で車両ナンバーが「品川０２－０２」の車両の業務利用時間は１０８時間、稼働率は６０％、私的利用時間は１１時間及び稼働合計時間は１１９時間であり、車両名が「車両Ｃ」で車両ナンバーが「品川０３－０１」の車両の業務利用時間は１４２時間、稼働率は７８．９％、私的利用時間は２時間及び稼働合計時間は１４４時間であり、車両名が「車両Ｃ」で車両ナンバーが「品川０３－０２」の車両の業務利用時間は１４４時間、稼働率は８０％、私的利用時間は０時間及び稼働合計時間は１４４時間であることを示している。

図２２は、実施形態１に係る拠点別業務稼働率の一例を示す図である。図２２に示すように、拠点別業務稼働率は、操作により指定された月における営業時間の合計に対する業務利用時間を稼働率として棒グラフで示している。

具体的には、２０２０年８月における営業時間合計が１８０時間であり、拠点平均の車両の業務利用時間は７２時間、稼働率は４０％であり、新宿支店の車両の業務利用時間は４５時間、稼働率は２５％であり、池袋支店の車両の業務利用時間は８６．４時間、稼働率は４８％であることを示している。

＜実施形態１に係る管理装置１０における車両利用予約の処理手順＞
次に、本実施形態１に係る管理装置１０における車両利用予約の処理手順について説明する。図２３は、本実施形態１に係る管理装置１０における車両利用予約の処理手順を示すフローチャートである。

管理装置１０は、利用者端末３０又は管理者端末２０から予約情報を受信したならば（ステップＳ１０１；Ｙｅｓ）、予約情報に含まれる予約時間が予約可能時間か否かを判定する（ステップＳ１０２）。予約情報が私的利用の場合は、業務時間以外の時間帯が予約可能である。

予約時間が予約可能時間でないならば（ステップＳ１０２；Ｎｏ）、予約情報を受信した利用者端末３０又は管理者端末２０に対して、予約不可の旨の通知を送信し（ステップＳ１０８）、そのまま処理を終了する。予約時間が予約可能時間であるならば（ステップＳ１０２；Ｙｅｓ）、予約時間に既に予約が入っているか否かを判定する（ステップＳ１０３）。

予約時間に既に予約が入っているならば（ステップＳ１０３；Ｙｅｓ）、予約情報を受信した利用者端末３０又は管理者端末２０に対して、予約不可の旨の通知を送信し（ステップＳ１０８）、そのまま処理を終了する。予約時間に予約が入っていないならば（ステップＳ１０３；Ｎｏ）、予約情報が私的利用か否かを判定する（ステップＳ１０４）。

予約情報が私的利用であり（ステップＳ１０４；Ｙｅｓ）、予約対象車両の利用日と同一月の利用料金の合計金額が予約対象車両の車両維持管理費用を超える場合は（ステップＳ１０５；Ｎｏ）、予約情報を受信した利用者端末３０又は管理者端末２０に対して、予約不可の旨の通知を送信し（ステップＳ１０８）、そのまま処理を終了する。

予約情報が業務利用である（ステップＳ１０４；Ｎｏ）、又は、予約情報が私的利用で（ステップＳ１０４；Ｙｅｓ）、予約対象車両の利用日と同一月の利用料金の合計金額が予約対象車両の車両維持管理費用以下の場合は（ステップＳ１０５；Ｙｅｓ）、予約を受け付けて予約情報を記憶し（ステップＳ１０６）、予約情報を受信した利用者端末３０又は管理者端末２０に対して、予約完了した旨の通知を送信し（ステップＳ１０７）、処理を終了する。

＜実施形態１に係る私的利用料金に対するクレジットカード決済の処理手順＞
次に、本実施形態１に係る私的利用料金に対するクレジットカード決済の処理手順について説明する。図２４は、本実施形態１に係る私的利用料金に対するクレジットカード決済の処理手順を示すフローチャートである。

車両の利用が終了したならば（ステップＳ２０１；Ｙｅｓ）、利用者端末３０は、利用終了通知を管理装置１０に送信する（ステップＳ２０２）。

管理装置１０は、利用終了通知を受信したならば（ステップＳ２０３）、私的利用に対する利用料金を算定し（ステップＳ２０４）、算定した利用料金を利用者端末３０に送信する（ステップＳ２０５）。

利用者端末３０は、利用料金を受信したならば（ステップＳ２０６）、クレジットカード決済の依頼を決済代行センタ４０に送信する（ステップＳ２０７）。

決済代行センタ４０は、クレジットカード決済の依頼を受信したならば（ステップＳ２０８）、決済処理を行い（ステップＳ２０９）、決済完了した旨の通知を利用者端末３０に送信する（ステップＳ２１０）。

利用者端末３０は、決済完了通知を受信したならば（ステップＳ２１１）、該決済完了通知を表示する（ステップＳ２１２）。決済代行センタ４０は、所定の期日にクレジットカード決済の依頼主の所属する企業の銀行口座に対して、決済した利用料金を所定の期日に振り込む（ステップＳ２１３）。

このように、本実施形態１に係るリース車両管理システムは、企業のリース車両を従業員に私的利用させる場合に、従業者に適切な私的利用をさせることができる。

上述してきたように、本実施形態１では、所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置１０と、前記組織に属する従業員の利用者端末３０とを有するリース車両管理システムであって、管理装置１０は、従業員による私的利用の制限情報を記憶して、車両の私的利用要求を受け付けた場合に、制限情報に基づいて、従業員の私的利用を制限するよう構成したので、従業者に適切な私的利用をさせることができる。

なお、上記の実施形態１では、車両の私的利用に関して、利用日と同一月の利用料金の合計金額が対象車両の車両維持管理費用以下であるように制限する構成について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両の公的利用である業務利用と私的利用との所定の公私比率以下であるように制限するよう構成することもできる。

また、上記の実施形態１では、車両の私的利用に関して、利用日と同一月の利用料金の合計金額が対象車両の車両維持管理費用以下であるように制限する構成について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、所定の勤続年数の利用者に限る等の所定の利用条件であるように制限するよう構成することもできる。

また、上記の実施形態１では、私的利用の利用料金をクレジットカードで決済する構成について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、デビット決済又は電子マネーにより決済するよう構成することもできる。

また、上記の実施形態１では、車両の私的利用に関して、利用日と同一月の利用料金の合計金額が対象車両の車両維持管理費用以下であるように制限する構成について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、私的利用要求を受けた場合に、管理者端末２０による私的利用の許可を条件として、私的利用要求を許容するよう構成することもできる。

［実施形態２］
ところで、上記の実施形態１では、車検等の車両情報は、利用者端末３０における予約画面において表示する構成について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両の利用実績に基づいて点検時期を算定し、算定した点検時期を利用者に通知するよう構成することもできる。また、利用開始時及び利用終了時に日報を入力することにより運行日誌を自動生成する、利用中の事故対応のために緊急情報を通知する、又は、業務状況の監査を行えるようログ情報を出力するよう構成することもできる。本実施形態２では、車両の利用実績に基づいて算定した点検時期の通知、運行日誌の自動生成、緊急情報の通知及びログ情報の出力を行う構成について説明する。

＜実施形態２に係るリース車両管理システムの概要＞
まず、本実施形態２に係るリース車両管理システムの概要について説明する。図２５は、本実施形態２に係るリース車両管理システムの概要を説明するための説明図である。

まず、利用開始時において、従業員Ａは利用者端末３００に出発前の日報を入力して、管理装置１００に通知する（Ｓ１１）。利用終了時には、利用者端末３００に終了前の日報を入力して、管理装置１００に通知する（Ｓ１２）。管理装置１００は、出発前及び終了前の日報を基にして運行日誌を自動生成する（Ｓ１３）。

また、利用中において、車両事故などのトラブルが発生した場合は、従業員Ｂは利用者端末３００に緊急情報を入力して、管理装置１００に通知する（Ｓ１４）。

また、車両点検前において、管理装置１００は、車両の利用実績に基づいて点検時期を算定し（Ｓ１５）、算定した点検時期を利用者端末３００に通知する（Ｓ１６）。また、管理装置１００は、管理者の操作を受け付けてログ情報を出力する（Ｓ１７）。

このように、実施形態２に係るリース車両管理システムは、車両の利用実績に基づいて算定した点検時期の通知、運行日誌の自動生成、緊急情報の通知及びログ情報の出力を行うことにより、リース車両の効率的利用を行うことができる。

＜管理装置１００の構成＞
次に、図２５に示した管理装置１００の構成について説明する。図２６は、図２５に示した管理装置１００の構成を示すブロック図である。なお、図３に示した管理装置１０と同様の機能部についての説明は省略する。

図２６に示すように、管理装置１００は、表示部１１、入力部１２、通信部１３、記憶部１１０及び制御部１２０を有する。

記憶部１１０は、ハードディスク装置や不揮発性メモリ等の記憶デバイスであり、業務時間データ１４ａ、従業員データ１４ｂ、駐車場データ１４ｃ、車両データ１４ｄ、料金データ１４ｅ、予約データ１４ｆ、運行データ１１１、日誌データ１１２、経費データ１４ｈ、課金データ１４ｉ、緊急情報データ１１３及びログデータ１１４を記憶する。

運行データ１１１は、車両の運行に関する予約番号、開始日時、終了日時、利用走行距離、給油量、事故、傷、不具合、利用料金等を関連付けたデータである。日誌データ１１２は、運行日誌に関する車両ＩＤ、車両ナンバー、利用者氏名、使用開始日時、使用終了日時、走行距離、給油量、日常点検、健康状態、飲酒状況等を関連付けたデータである。

緊急情報データ１１３は、利用時の緊急情報に関する車両ＩＤ、車両ナンバー、利用者氏名、緊急情報内容、使用終了予定日時等を関連付けたデータである。ログデータ１１４は、管理者による監査資料に関する日時、利用者氏名、アクション、備考等を関連付けたデータである。

制御部１２０は、管理装置１００の全体制御を行う制御部であり、設定管理部１５ａ、予約管理部１５ｂ、予約判定部１５ｃ、運行管理部１２１、経費管理部１５ｅ、課金部１５ｆ、分析部１５ｇ、日誌管理部１２２、点検時期管理部１２３、緊急情報管理部１２４及びログ管理部１２５を有する。実際には、これらのプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、設定管理部１５ａ、予約管理部１５ｂ、予約判定部１５ｃ、運行管理部１２１、経費管理部１５ｅ、課金部１５ｆ、分析部１５ｇ、日誌管理部１２２、点検時期管理部１２３、緊急情報管理部１２４及びログ管理部１２５にそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

運行管理部１２１は、運行データ１１１の管理を行う処理部である。運行管理部１２１は、利用者端末３０から受け取った利用開始情報及び利用終了情報を用いて、開始日時、終了日時、利用走行距離、給油量、事故、傷、不具合等を運行データ１１１に記憶する。運行管理部１２１は、課金部１５ｆから利用料金情報を受け取ったならば、運行データ１１１に記憶する。

日誌管理部１２２は、日誌データ１１２の管理を行う処理部である。日誌管理部１２２は、利用者端末３０から受け取った利用開始情報及び利用終了情報を用いて、車両ＩＤ、車両ナンバー、利用者氏名、使用開始日時、使用終了日時、走行距離、給油量、日常点検、健康状態、飲酒状況等を日誌データ１１２に記憶する。日誌管理部１２２は、管理者端末２００から日誌生成の指示を受け取ったならば、日誌データ１１２を用いて運行日誌を生成し、管理者端末２００に通知する。

点検時期管理部１２３は、車両の利用実績に基づいて点検時期を算定する処理部である。点検時期管理部１２３は、運行データ１１１を用いて車両の走行距離を累積し、累積結果に応じた点検時期を算定する。点検時期管理部１２３は、算定した点検時期を車両データ１４ｄに記憶する。点検時期管理部１２３は、車両データ１４ｄの点検時期の前の所定の時期において、車両の共同使用者である従業員の利用者端末３００及び管理者端末２００に対して、点検時期を通知する。

緊急情報管理部１２４は、緊急情報データ１１３の管理を行う処理部である。緊急情報管理部１２４は、利用者端末３００から緊急情報を受け取ったならば、該緊急情報を管理者端末２００に通知するとともに、緊急情報データ１１３に記憶する。

ログ管理部１２５は、ログデータ１１４の管理を行う処理部である。ログ管理部１２５は、利用者端末３００及び管理者端末２００から受け取った各種要求をログデータ１１４に記憶する。ログ管理部１２５は、管理者端末２００からログ情報の出力指示を受け取ったならば、ログデータ１１４を管理者端末２００に通知する。

次に、図２６に示した管理装置１００の記憶部１１０が記憶するデータの一例について説明する。図２７～図２９は、図２６に示した運行データ１１１、日誌データ１１２、緊急情報データ１１３及びログデータ１１４の一例を示す図である。

図２７に示す運行データ１１１は、予約番号「１００１２３」に対して、開始日時「２０２０／１１／０８ １０：００」、終了日時「２０２０／１１／０８ １７：００」、開始走行距離「５０００ｋｍ」、終了走行距離「５１００ｋｍ」、利用走行距離「１００ｋｍ」、給油量「１０Ｌ」、事故「なし」、傷「なし」、不具合「なし」及び利用料金「３５００円」を関連付けている。

図２８に示す日誌データ１１２は、日時「２０２０／１１／０７ １５：２０」に対して、車両ＩＤ「２０１」、車両ナンバー「練馬００－００」、名称「車両Ａ」、従業員ＩＤ「１２３４５」、氏名「特許太郎」、使用開始日時「２０２０／１１／０７ １０：１０」、使用終了日時「２０２０／１１／０７ １５：２０」、使用時間「３１０分」、走行距離「１００ｋｍ」、給油量「１０Ｌ」、日常点検「異常なし」、健康状態「異常なし」、飲酒状況「異常なし」、事故「なし」、傷「なし」、不具合「なし」及び利用料金「３５００円」を関連付けている。

図２９（ａ）に示す緊急情報データ１１３は、予約番号「１００１２３」に対して、車両ＩＤ「２０１」、車両ナンバー「練馬００－００」、名称「車両Ａ」、従業員ＩＤ「１２３４５」、氏名「特許太郎」、日時「２０２０／１１／１５ １０：２０」、内容「接触事故 負傷者なし」、使用終了予定日時「不明」を関連付けている。

図２９（ｂ）に示すログデータ１１４は、日時「２０２０／１１／０１ １０：２０」に対して、従業員ＩＤ「１２３４５」、氏名「特許太郎」、アクション「カーシェア変更」、備考「共同使用ＩＤ：１１８９ 車両ＩＤ：２０１ 区分：私的利用」を関連付け、日時「２０２０／１１／０１ １０：３５」に対して、従業員ＩＤ「１５６７８」、氏名「実用花子」、アクション「クレジットカード登録」、備考「従業員ＩＤ：１５６７８」を関連付け、日時「２０２０／１１／０１ １０：４８」に対して、従業員ＩＤ「１０７８９」、氏名「出願次郎」、アクション「カーシェアキャンセル」、備考「共同使用ＩＤ：１３２１ 車両ＩＤ：２２１ 区分：業務利用」を関連付けている。

＜管理者端末２００の構成＞
次に、本実施形態２に係る管理者端末２００の構成について説明する。図３０は、本実施形態２に係る管理者端末２００の構成を示すブロック図である。なお、図８に示した管理者端末２０と同様の機能部についての説明は省略する。

図３０に示すように、管理者端末２００は、表示部２１、入力部２２、通信部２３、記憶部２４及び制御部２１０を有する。

制御部２１０は、管理者端末２００の全体制御を行う制御部であり、車両情報管理部２５ａ、駐車場情報管理部２５ｂ、従業員情報管理部２５ｃ、料金情報管理部２５ｄ、予約情報管理部２５ｅ、分析部２５ｆ及び緊急情報管理部２１１を有する。実際には、これらのプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、車両情報管理部２５ａ、駐車場情報管理部２５ｂ、従業員情報管理部２５ｃ、料金情報管理部２５ｄ、予約情報管理部２５ｅ、分析部２５ｆ及び緊急情報管理部２１１にそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

緊急情報管理部２１１は、緊急情報の表示制御を行う処理部である。緊急情報管理部２１１は、管理装置１００から緊急情報を受け取ったならば、該緊急情報を表示部２１に表示する。緊急情報管理部２１１は、入力部２２から緊急情報の表示指示を受け取ったならば、管理装置１００に対して緊急情報の要求を通知する。

＜利用者端末３００の構成＞
次に、図２５に示した利用者端末３００の構成について説明する。図３１は、図２５に示した利用者端末３００の構成を示すブロック図である。なお、図９に示した利用者端末３０と同様の機能部についての説明は省略する。

図３１に示すように、利用者端末３００は、表示操作部３１、通信部３２、記憶部３３及び制御部３１０を有する。

制御部３１０は、利用者端末３００の全体制御を行う制御部であり、従業員情報管理部３４ａ、予約情報管理部３４ｂ、運行情報登録部３４ｃ、車両情報表示部３４ｄ、課金情報表示部３４ｅ及び緊急情報登録部３１１を有する。実際には、これらのプログラムをＣＰＵにロードして実行することにより、従業員情報管理部３４ａ、予約情報管理部３４ｂ、運行情報登録部３４ｃ、車両情報表示部３４ｄ、課金情報表示部３４ｅ及び緊急情報登録部３１１にそれぞれ対応するプロセスを実行させることになる。

緊急情報登録部３１１は、緊急情報の通知を行う処理部である。緊急情報登録部３１１は、緊急情報の入力を受け付け、該緊急情報を管理装置１００に通知する。

＜日報及び点検時期の通知＞
次に、日報及び点検時期の通知について説明する。日報は、車両利用時の出発前及び終了前に、利用者端末３００から管理装置１００に通知する。図３２は、実施形態２に係る利用者端末３００における利用開始時の入力画面の一例を示す図である。図３２に示すように、出発前に、車両の日常点検及び安全確認を入力して管理装置１００に通知する。

具体的には、日常点検項目として、「ブレーキ液の量」、「冷却水の量」、「エンジンオイルの量」、「バッテリ液の量」、「ウィンドウォッシャ液の量」、「ランプ類の点灯・点滅」、「タイヤの亀裂、損傷の有無」、「タイヤ空気圧」、「タイヤの溝の深さ」、「エンジンのかかり具合、異音」、「ウィンドウォッシャ液の噴射状態」、「ワイパーの拭き取り能力」、「ブレーキの踏み残りしろと効き具合」、「駐車ブレーキの引きしろ（踏みしろ）」及び「エンジンの減速、加速状態」を確認する。また、安全確認として、健康状態及び飲酒の状況を確認する。

図３３は、実施形態２に係る利用者端末３００における利用終了前の入力画面の一例を示す図である。図３３に示すように、終了前に、走行距離、給油量、車両の状況及び利用料金を通知する。

具体的には、出発前走行距離（例えば、１００ｋｍ）、終了前走行距離（例えば、２００ｋｍ）及び給油を行った場合の給油量（例えば、１０リットル）、並びに、事故、傷、車両の不具合の有無、利用料金を確認する。

また、車両の利用実績に基づいて算定した点検時期が、管理装置１００から利用者端末３００に通知される。図３４は、実施形態２に係る利用者端末３００における車両点検予定画面の一例を示す図である。

図３４に示すように、車両名が「車両Ａ」で車両ナンバーが「品川０１－０１」の車両の車検情報及び保守の情報が通知される。具体的には、車検情報として、登録年月日が「２０１９／０５／０１」、車検満了日が「２０２２／０４／３０」、次回車検期限が「２０２１／０４／０１」であることを示しており、保守として、次回点検日が「２０２１／０４／０１」、リース満了日が「２０２１／０４／０１」、リース会社が「リースＡＢＣ（株）」であることを示している。

＜実施形態２に係る利用者端末３００における車両利用時の処理手順＞
次に、本実施形態２に係る利用者端末３００における車両利用時の処理手順について説明する。図３５は、本実施形態２に係る利用者端末３００における車両利用時の処理手順を示すフローチャートである。

まず、利用開始メールを受信したならば（ステップＳ３０１；Ｙｅｓ）、出発前日報の入力及び送信を行う（ステップＳ３０２）。利用を開始した後、利用時間の延長申請を送信していないならば（ステップＳ３０３；Ｎｏ）、ステップＳ３０６に移行する。

利用時間の延長申請を送信し（ステップＳ３０３；Ｙｅｓ）、延長申請の結果メールを受信したならば（ステップＳ３０４；Ｙｅｓ）、受信した延長申請の結果メールを表示する（ステップＳ３０５）。

次に、利用終了メールを受信したならば（ステップＳ３０６；Ｙｅｓ）、終了前日報の入力及び送信を行う（ステップＳ３０７）。利用終了後の確認メールを受信したならば（ステップＳ３０８；Ｙｅｓ）、受信した利用終了後の確認メールを表示し（ステップＳ３０９）、処理を終了する。

このように、実施形態２に係るリース車両管理システムは、車両の利用実績に基づいて算定した点検時期の通知、運行日誌の自動生成、緊急情報の通知及びログ情報の出力を行うことにより、リース車両の効率的利用を行うことができる。

なお、上記の実施形態で図示した各構成は機能概略的なものであり、必ずしも物理的に図示の構成をされていることを要しない。すなわち、各装置の分散・統合の形態は図示のものに限られず、その全部又は一部を各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。

本発明に係るリース車両管理システム及びリース車両管理方法は、リース車両の効率的利用及び決済業務の負担を軽減する場合に適している。

１０ 管理装置
１１ 表示部
１２ 入力部
１３ 通信部
１４ 記憶部
１４ａ 業務時間データ
１４ｂ 従業員データ
１４ｃ 駐車場データ
１４ｄ 車両データ
１４ｅ 料金データ
１４ｆ 予約データ
１４ｇ 運行データ
１４ｈ 経費データ
１４ｉ 課金データ
１５ 制御部
１５ａ 設定管理部
１５ｂ 予約管理部
１５ｃ 予約判定部
１５ｄ 運行管理部
１５ｅ 経費管理部
１５ｆ 課金部
１５ｇ 分析部
２０ 管理者端末
２１ 表示部
２２ 入力部
２３ 通信部
２４ 記憶部
２５ 制御部
２５ａ 車両情報管理部
２５ｂ 駐車場情報管理部
２５ｃ 従業員情報管理部
２５ｄ 料金情報管理部
２５ｅ 予約情報管理部
２５ｆ 分析部
３０ 利用者端末
３１ 表示操作部
３２ 通信部
３３ 記憶部
３４ 制御部
３４ａ 従業員情報管理部
３４ｂ 予約情報管理部
３４ｃ 運行情報登録部
３４ｄ 車両情報表示部
３４ｅ 課金情報表示部
３４ｆ 決済制御部
４０ 決済代行センタ
１００ 管理装置
１１０ 記憶部
１１１ 運行データ
１１２ 日誌データ
１１３ 緊急情報データ
１１４ ログデータ
１２０ 制御部
１２１ 運行管理部
１２２ 日誌管理部
１２３ 点検時期管理部
１２４ 緊急情報管理部
１２５ ログ管理部
２００ 管理者端末
２１０ 制御部
２１１ 緊急情報管理部
３００ 利用者端末
３１０ 制御部
３１１ 緊急情報登録部

Claims (7)

1. 所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置と、前記企業に属する利用者の利用者端末とを有するリース車両管理システムであって、
   前記管理装置は、
   前記車両のリースに伴う前記企業の車両維持管理費用と、前記車両の私的利用に伴って課金された該車両の私的利用ごとの利用料とを記憶する記憶手段と、
   前記利用者端末から前記車両の私的利用目的及び利用日時の指定を含む私的利用要求を受け付ける受付手段と、
   前記受付手段により前記私的利用要求を受け付けた場合に、前記記憶手段に記憶された前記車両の私的利用ごとの利用料に基づいて、前記利用日時を含む所定期間における前記車両の私的利用の利用料の合計額を算定し、算定された合計額が前記記憶手段に記憶された前記車両維持管理費用以上であるならば、前記車両の私的利用の予約不可を前記利用者端末に通知して、前記車両の私的利用を制限する制限手段と
   を備えたことを特徴とするリース車両管理システム。
2. 前記利用者端末は、
   前記車両の私的利用の利用料を決裁要求額とした決済要求を所定の決裁代行センタに対して行う決済要求手段を備え、
   前記決裁代行センタは、
   前記決済要求の決裁が完了したならば、前記利用料の金額を前記企業の銀行口座に振込処理する振込処理手段を備えた
   ことを特徴とする請求項１に記載のリース車両管理システム。
3. 前記利用者端末は、
   前記車両の利用料のクレジット決済要求、デビット決済要求又は電子マネー決済要求を前記決裁代行センタに対して行い、
   前記決裁代行センタは、
   決済要求種別に応じた決済要求を該当するサーバ装置に対して行う
   ことを特徴とする請求項２に記載のリース車両管理システム。
4. 前記管理装置は、
   前記車両の公私利用の状況及び前記車両の予約状況を所定の表示部に表示制御する表示制御手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載のリース車両管理システム。
5. 前記管理装置は、
   前記車両の公的利用及び私的利用の実績結果に基づいて該車両の点検時期を算定する算定手段と、
   前記算定手段により算定された前記車両の点検時期を所定の端末装置に通知する点検時期通知手段と
   をさらに備えたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載のリース車両管理システム。
6. 前記企業の管理者により操作される管理者端末をさらに備え、
   前記管理装置は、
   前記受付手段により前記車両の私的利用要求を受け付けた場合に、前記管理者端末を用いた前記管理者による私的利用の許可を条件として、前記利用者による前記車両の私的利用を許容する
   ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一つに記載のリース車両管理システム。
7. 所定の企業によりリース契約された車両に係る車両情報を管理する管理装置と、前記企業に属する利用者の利用者端末とを有するリース車両管理システムにおけるリース車両管理方法であって、
   前記管理装置が、前記車両のリースに伴う前記企業の車両維持管理費用と、前記車両の私的利用に伴って課金された該車両の私的利用ごとの利用料とを所定の記憶部に記憶する記憶工程と、
   前記管理装置が、前記利用者端末から前記車両の私的利用目的及び利用日時の指定を含む私的利用要求を受け付ける受付工程と、
   前記管理装置が、前記受付工程により前記私的利用要求を受け付けた場合に、前記記憶部に記憶された前記車両の私的利用ごとの利用料に基づいて、前記利用日時を含む所定期間における前記車両の私的利用の利用料の合計額を算定し、算定された合計額が前記記憶部に記憶された前記車両維持管理費用以上であるならば、前記車両の私的利用の予約不可を前記利用者端末に通知して、前記車両の私的利用を制限する制限工程と
   を含むことを特徴とするリース車両管理方法。

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