JP7436768B2

JP7436768B2 - Blazer device and engine equipped with a blazer device

Info

Publication number: JP7436768B2
Application number: JP2020216808A
Authority: JP
Inventors: 拓海福田; 真琴山内; 信裕山本; 秀隆森永; 神深田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2024-02-22
Anticipated expiration: 2040-12-25
Also published as: JP2022102207A

Description

本発明は、ブレザ装置およびブレザ装置を備えるエンジンに関する。 The present invention relates to a blazer device and an engine equipped with the blazer device.

ディーゼルエンジンに装着されているブレザ装置は、ブローバイガスからオイル分とガス成分とを分離してから、ガス成分を通路や吸気系統を経て燃焼室に還元し、燃焼室で燃焼させて無害化してから、大気中に排出するのに用いられる。通常用いられているブレザ装置は、ディーゼルエンジンのヘッドカバーの内部に設けられている。ブレザ装置は、ブレザ室を有する。ブレザ室は、ヘッドカバーの内部に組み付けられた大型サイズのシールド板とヘッドカバーの内壁との間で形成された閉鎖空間である。 The blazer device installed in diesel engines separates oil and gas components from blow-by gas, then returns the gas components to the combustion chamber through the passage and intake system, where they are combusted and rendered harmless. It is used to discharge the gas into the atmosphere. A commonly used blazer device is installed inside the head cover of a diesel engine. The blazer device has a blazer chamber. The blazer chamber is a closed space formed between a large-sized shield plate assembled inside the head cover and an inner wall of the head cover.

ディーゼルエンジンのシリンダヘッド側からヘッドカバー内に上昇してきたブローバイガスは、シールド板に設けられたブローバイガス入口を通じてブレザ室に入る。ブローバイガスは、ブレザ室内に形成されているラビリンス構造と、ブレザ室の出口部側に設けた絞り部と、により速度を上げて壁に当たる。これにより、ブローバイガスからオイル分を分離し易くしている。ブローバイガスから分離されたオイル分は、シールド板に設けられた落とし穴からヘッドカバー内に落ちてシリンダヘッド側に戻される。ブローバイガスから分離されたガス成分は、スチールウールを通って例えば吸気系に戻される。特許文献１には、スチールウールがオイル分離室に配置されたエンジンのブレザ装置が開示されている。 Blowby gas rising into the head cover from the cylinder head side of the diesel engine enters the blazer chamber through the blowby gas inlet provided in the shield plate. The blow-by gas hits the wall at increased speed due to the labyrinth structure formed inside the blazer chamber and the throttle section provided on the exit side of the blazer chamber. This makes it easier to separate the oil component from the blow-by gas. The oil separated from the blow-by gas falls into the head cover through a hole provided in the shield plate and is returned to the cylinder head. The gas components separated from the blow-by gas are passed through steel wool and returned to the intake system, for example. Patent Document 1 discloses an engine blazer device in which steel wool is arranged in an oil separation chamber.

ところで、ヘッドカバー内には、ロッカーアームとロッカーアームシャフトとが配置されている。ロッカーアームシャフトは潤滑用のオイルの案内通路を有しており、ロッカーアームも潤滑用のオイルの案内通路を有している。 Incidentally, a rocker arm and a rocker arm shaft are arranged inside the head cover. The rocker arm shaft has a guide passage for lubricating oil, and the rocker arm also has a guide passage for lubricating oil.

ロッカーアームが吸排気弁の開閉動作を行うために速い速度で揺動する際に、ロッカーアームシャフトの案内通路とロッカーアームの案内通路とが重なると、潤滑用のオイルが、ロッカーアームシャフトの案内通路とロッカーアームの案内通路とを通じてロッカーアームからヘッドカバー内に噴出する。 When the rocker arm swings at a high speed to open and close the intake and exhaust valves, if the guide passage of the rocker arm shaft overlaps with the guide passage of the rocker arm, lubricating oil flows into the guide of the rocker arm shaft. The water is ejected from the rocker arm into the head cover through the passage and the guide passage of the rocker arm.

噴出したオイルは、ロッカーアームの速い揺動によって跳ね上がってオイルジェット飛沫となって、ロッカーアームからシールド板のブローバイガス入口とオイルの落とし穴とを通じて、直接ブレザ室内に入ってくる。ブレザ室にオイルジェット飛沫が入ってくると、ブレザ装置の気液分離性が損なわれるおそれがある。 The spouted oil is splashed up by the rapid rocking of the rocker arm, becomes oil jet droplets, and directly enters the blazer chamber from the rocker arm through the blow-by gas inlet of the shield plate and the oil pit. If oil jet droplets enter the breather chamber, the gas-liquid separation properties of the breather device may be impaired.

実開平６－４３１１号公報Utility Model Publication No. 6-4311

本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、ロッカーアームによって跳ね上がられたオイルが、オイルジェット飛沫となってロッカーアームからブレザ装置内に入ってくるのを防ぐことで、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができるブレザ装置およびブレザ装置を備えるエンジンを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and prevents blow-by gas by preventing the oil splashed up by the rocker arm from becoming oil jet droplets and entering the blazer device from the rocker arm. An object of the present invention is to provide a blazer device and an engine equipped with the blazer device that can improve the gas-liquid separation properties of the blazer device.

前記課題は、エンジンのヘッドカバーに配置されて、ブローバイガスかに含まれるオイル分とガス成分とを分離するブレザ装置であって、前記ヘッドカバー内に配置されて、前記エンジンのロッカーアームの動作により生じる前記オイルの飛沫が前記ブレザ装置へ侵入するのを阻止するオイル飛沫阻止部を備えることを特徴とする本発明のブレザ装置により解決される。 The problem is a blazer device that is placed in a head cover of an engine and separates an oil component and a gas component contained in blow-by gas, the blazer device being placed in the head cover and caused by the operation of a rocker arm of the engine. The problem is solved by the blazer device of the present invention, which includes an oil splash prevention part that prevents the oil droplets from entering the blazer device.

本発明のブレザ装置によれば、ヘッドカバー内には、エンジンのロッカーアームの動作により生じるオイルの飛沫がブレザ装置に侵入するのを阻止するオイル飛沫阻止部が配置されている。これにより、オイル飛沫阻止部は、ロッカーアームによって跳ね上がられたオイルが、オイルジェット飛沫となってロッカーアームからブレザ装置内に入ってくるのを防ぐことで、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 According to the blazer device of the present invention, an oil splash prevention portion is disposed within the head cover to prevent oil splashes generated by the operation of the rocker arm of the engine from entering the blazer device. As a result, the oil splash prevention part improves the gas-liquid separation of blow-by gas by preventing the oil splashed up by the rocker arm from becoming oil jet droplets and entering the blazer device from the rocker arm. be able to.

本発明のブレザ装置において、好ましくは、前記ブローバイガスに含まれる前記オイル分を分離して前記ガス成分を通すオイル分離部材と、前記ブローバイガスが前記オイル分離部材に導入される部分において前記オイル分離部材から離れて配置されて、前記オイル分離部材に対して隙間を確保するシールド部材と、を備えることを特徴とする。
本発明のブレザ装置によれば、シールド部材が、ブローバイガスがオイル分離部材に導入される部分においてオイル分離部材から離れて配置されて、オイル分離部材に対して隙間を形成するので、負圧の発生を抑えることができる。このため、ブローバイガスから分離したオイル分がブレザ装置のブレザ室内に溜まりにくくして、オイル分をヘッドカバー内に容易に落下させることができ、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 In the blaster device of the present invention, preferably an oil separation member that separates the oil contained in the blow-by gas and passes the gas component, and an oil separation member that separates the oil in a portion where the blow-by gas is introduced into the oil separation member. The oil separating member is characterized by comprising a shield member that is arranged apart from the member and ensures a gap with respect to the oil separation member.
According to the breather device of the present invention, the shield member is disposed apart from the oil separation member in the portion where the blow-by gas is introduced into the oil separation member and forms a gap with the oil separation member, so that negative pressure can be reduced. The occurrence can be suppressed. Therefore, the oil separated from the blow-by gas is difficult to accumulate in the blazer chamber of the blazer device, and the oil can easily fall into the head cover, thereby improving the gas-liquid separability of the blow-by gas.

本発明のブレザ装置において、好ましくは、前記オイル飛沫阻止部は、前記シールド部材と一体になって形成されており、前記ヘッドカバーの内部空間において、前記シールド部材から下方に向けて延長するようにして配置されていることを特徴とする。
本発明のブレザ装置によれば、オイル飛沫阻止部は、シールド部材と一体になって形成されているので、部品点数を減らすことができる。しかも、オイル飛沫阻止部は、ヘッドカバー内で飛散するのを抑制することができる。 In the blazer device of the present invention, preferably, the oil splash prevention part is formed integrally with the shield member, and extends downward from the shield member in the internal space of the head cover. It is characterized by being located.
According to the breather device of the present invention, the oil splash prevention portion is formed integrally with the shield member, so the number of parts can be reduced. Furthermore, the oil splash prevention portion can suppress oil splashing within the head cover.

本発明のブレザ装置において、好ましくは、前記シールド部材は、前記オイル分離部材の下面に対面する内面に設けられた凸形状部分を有し、前記凸形状部分は、前記エンジンの前後方向に沿って形成され、前記シールド部材の前記内面と前記オイル分離部材の前記下面との間に前記隙間を形成することを特徴とする。
本発明のブレザ装置によれば、シールド部材の内面に設けられた凸形状部分は、エンジンの前後方向に沿って形成され、シールド部材の内面とオイル分離部材の下面との間に隙間を形成する。そのため、ブローバイガスの流速を上げるとともに流れを阻害しないことから、従来必要であったラビリンス構造や絞り部が不要である。従って、ブレザ装置の小型化を図ることができ、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 In the blazer device of the present invention, preferably, the shield member has a convex portion provided on an inner surface facing the lower surface of the oil separation member, and the convex portion extends along the longitudinal direction of the engine. The gap is formed between the inner surface of the shield member and the lower surface of the oil separation member.
According to the blazer device of the present invention, the convex portion provided on the inner surface of the shield member is formed along the longitudinal direction of the engine, and forms a gap between the inner surface of the shield member and the lower surface of the oil separation member. . Therefore, since the flow rate of the blow-by gas is increased and the flow is not obstructed, the labyrinth structure and constriction part that were conventionally necessary are unnecessary. Therefore, the size of the blazer device can be reduced, and the gas-liquid separation of blow-by gas can be improved.

本発明のブレザ装置において、好ましくは、前記シールド部材は、前記オイル分離部材の前記下面に対して四方に開放された前記隙間を形成していることを特徴とする。
本発明のブレザ装置によれば、隙間は、ヘッドカバーの内部空間に対して、四方に開放されていることから、ブレザ装置において負圧が発生することを抑えることができる。このため、ブローバイガスから分離したオイル分がブレザ装置のブレザ室内に溜まりにくくして、オイル分をヘッドカバー内に容易に落下させることができ、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 In the blazer device of the present invention, it is preferable that the shield member forms the gap that is open in all directions with respect to the lower surface of the oil separation member.
According to the blazer device of the present invention, since the gap is open in all directions with respect to the internal space of the head cover, generation of negative pressure in the blazer device can be suppressed. Therefore, the oil separated from the blow-by gas is difficult to accumulate in the blazer chamber of the blazer device, and the oil can easily fall into the head cover, thereby improving the gas-liquid separability of the blow-by gas.

また、前記課題は、エンジンのヘッドカバーに配置されて、ブローバイガスからオイル分とガス成分とを分離するブレザ装置を備えるエンジンであって、前記ブレザ装置は、前記ヘッドカバー内に配置されて、前記エンジンのロッカーアームの動作により生じる前記オイルの飛沫が前記ブレザ装置へ侵入するのを阻止するオイル飛沫阻止部を有することを特徴とする本発明のエンジンにより解決される。 Further, the problem is an engine including a blazer device that is disposed in a head cover of the engine and separates an oil component and a gas component from blow-by gas, the blazer device being disposed in the head cover of the engine. The problem is solved by the engine of the present invention, characterized in that the engine includes an oil splash prevention section that prevents oil splashes generated by the operation of the rocker arm from entering the blazer device.

本発明のブレザ装置を備えるエンジンによれば、ヘッドカバー内には、エンジンのロッカーアームの動作により生じるオイルの飛沫がブレザ装置に侵入するのを阻止するオイル飛沫阻止部が配置されている。これにより、オイル飛沫阻止部は、ロッカーアームによって跳ね上がられたオイルが、オイルジェット飛沫となってロッカーアームからブレザ装置内に入ってくるのを防ぐことで、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 According to the engine equipped with the blazer device of the present invention, the oil splash prevention portion is disposed within the head cover to prevent oil splashes generated by the operation of the rocker arm of the engine from entering the blazer device. As a result, the oil splash prevention part improves the gas-liquid separation of blow-by gas by preventing the oil splashed up by the rocker arm from becoming oil jet droplets and entering the blazer device from the rocker arm. be able to.

本発明によれば、ロッカーアームによって跳ね上がられたオイルが、オイルジェット飛沫となってロッカーアームからブレザ装置内に入ってくるのを防ぐことで、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができるブレザ装置およびブレザ装置を備えるエンジンを提供することができる。 According to the present invention, the gas-liquid separation of blow-by gas can be improved by preventing the oil splashed up by the rocker arm from entering the blazer device from the rocker arm in the form of oil jet droplets. A blazer device and an engine including the blazer device can be provided.

本発明の実施形態に係るブレザ装置を備えるエンジンを示す断面図である。1 is a sectional view showing an engine equipped with a blazer device according to an embodiment of the present invention. 図１に示すエンジンのＡ－Ａ線における断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the engine shown in FIG. 1 taken along line AA. 図１に示すエンジンのＢ－Ｂ線における断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the engine shown in FIG. 1 taken along line BB. 本発明の第２実施形態を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a second embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態におけるブローバイガスのガス成分を液化させるための液化部材の構造例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structural example of the liquefaction member for liquefying the gas component of blow-by gas in 3rd Embodiment of this invention. 図５に示す液化部材がブレザ装置に搭載されている一例を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing an example in which the liquefier shown in FIG. 5 is mounted on a blazer device. 本発明の第４実施形態を示し、図５に示す液化部材がブレザ装置に搭載されている別の例を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing another example in which the liquefaction member shown in FIG. 5 is mounted on a blazer device according to the fourth embodiment of the present invention.

以下に、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照して詳しく説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。また、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。 Below, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The embodiments described below are preferred specific examples of the present invention, and therefore have various technically preferable limitations. However, the scope of the present invention does not particularly limit the present invention in the following description. Unless otherwise specified, the embodiments are not limited to these embodiments. Further, in each drawing, similar components are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted as appropriate.

（第１実施形態）
図１は、本発明の実施形態に係るブレザ装置を備えるエンジンを示す断面図である。図２は、図１に示すエンジンのＡ－Ａ線における断面図である。図３は、図１に示すエンジンのＢ－Ｂ線における断面図である。本明細書では、図面は、図示の簡単化のために、断面を示すハッチングの表示を省略している。図面において、Ｘ方向は、図１に示すエンジン１の前後方向である。Ｙ方向は、エンジン１の左右方向である。Ｚ方向は、エンジン１の上下方向である。Ｘ、Ｙ、Ｚ方向は、互いに直交している。 (First embodiment)
FIG. 1 is a sectional view showing an engine equipped with a blazer device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the engine shown in FIG. 1 taken along line AA. FIG. 3 is a cross-sectional view of the engine shown in FIG. 1 taken along line BB. In this specification, the drawings omit hatching to show cross sections for the sake of simplification of illustration. In the drawings, the X direction is the longitudinal direction of the engine 1 shown in FIG. The Y direction is the left-right direction of the engine 1. The Z direction is the vertical direction of the engine 1. The X, Y, and Z directions are orthogonal to each other.

図１に示すエンジン１は、例えばコモンレール式のディーゼルエンジンであり、エンジン１は、例えば産業用ディーゼルエンジンである。エンジン１は、例えばターボチャージ付きの過給式の高出力な４気筒エンジンである。エンジン１は、例えば建設機械、農業機械、芝刈り機のような各用途の機器に搭載される。
エンジン１は、シリンダヘッド２とヘッドカバー３を備え、ヘッドカバー３は、シリンダヘッド２の上に搭載されている。ヘッドカバー３は、上面部４と、四方の側面部５，６，７，８を有し、ヘッドカバー３の内部空間９は閉鎖された空間である。 The engine 1 shown in FIG. 1 is, for example, a common rail type diesel engine, and the engine 1 is, for example, an industrial diesel engine. The engine 1 is, for example, a turbocharged, high-output, four-cylinder engine. The engine 1 is installed in equipment for various uses, such as construction machinery, agricultural machinery, and lawn mowers.
The engine 1 includes a cylinder head 2 and a head cover 3, and the head cover 3 is mounted on the cylinder head 2. The head cover 3 has an upper surface part 4 and four side parts 5, 6, 7, and 8, and an internal space 9 of the head cover 3 is a closed space.

ヘッドカバー３は、ブレザ装置１０を備える。ブレザ装置１０は、ヘッドカバー３の内部空間９に流入してくるブローバイガスからオイル分とガス成分とに分離してから、配管９９や図示しない吸気系統を経て、燃焼室に還元し、燃焼室で燃焼させて無害化してから、大気中に排出するのに用いられる。エンジン１の圧縮行程および燃焼行程の少なくともいずれかにおいて、ブローバイガスが発生することがある。ブローバイガスは、エンジン１のピストンとシリンダの隙間を通ってクランクケース内に流入するガスであり、未燃焼や燃焼済みのガス成分やオイル分を含んでいる。クランクケースに漏れ出したブローバイガスは、ヘッドカバー３の内部空間９に侵入する。 The head cover 3 includes a blazer device 10. The blazer device 10 separates the blow-by gas flowing into the internal space 9 of the head cover 3 into an oil component and a gas component, and then returns the gas to the combustion chamber through a piping 99 and an intake system (not shown). It is used to burn it, render it harmless, and then release it into the atmosphere. Blowby gas may be generated during at least one of the compression stroke and combustion stroke of the engine 1. Blowby gas is gas that flows into the crankcase through the gap between the piston and cylinder of the engine 1, and contains unburned or burned gas components and oil components. Blowby gas leaking into the crankcase invades the internal space 9 of the head cover 3.

図１から図３を参照して、ブレザ装置１０の好ましい構造例を説明する。
ヘッドカバー３は突出部１１を有し、突出部１１は、上面部４においてＺ１方向（上方向）に突出して設けられている。ブレザ装置１０は、この突出部１１と、調圧弁（ダイヤフラム）１２と、オイル分離部材２０と、シールド部材３０と、により構成されている。突出部１１は例えば円筒状であり、突出部１１の内部にはブレザ室１３が形成されている。 A preferred structural example of the blazer device 10 will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
The head cover 3 has a protruding part 11, and the protruding part 11 is provided on the upper surface part 4 so as to protrude in the Z1 direction (upward direction). The blazer device 10 includes this protrusion 11 , a pressure regulating valve (diaphragm) 12 , an oil separation member 20 , and a shield member 30 . The protrusion 11 has a cylindrical shape, for example, and a blazer chamber 13 is formed inside the protrusion 11 .

図１に示すように、ブレザ室１３は、中央の押さえ部１３Ｂと、段差部１３Ｃと、受け部１３Ｄと、を有している。段差部１３Ｃと受け部１３Ｄは、押さえ部１３Ｂを中心とする円周方向に沿って全周に渡って形成されている。調圧弁１２は、新規な吸気をヘッドカバー３の内部空間９内に流入することを抑えるように、ブレザ室１３内の圧力調整を行う。 As shown in FIG. 1, the blazer chamber 13 has a central holding portion 13B, a stepped portion 13C, and a receiving portion 13D. The stepped portion 13C and the receiving portion 13D are formed along the entire circumference around the holding portion 13B. The pressure regulating valve 12 regulates the pressure within the blazer chamber 13 so as to prevent new intake air from flowing into the internal space 9 of the head cover 3 .

図１に示すように、ブレザ室１３内には、オイル分離部材２０が交換可能に固定されている。オイル分離部材２０は、ブローバイガスに含まれるオイル分を分離してガス成分を配管９９側に通す。オイル分離部材２０は、好ましくはスチールウールが用いられており、大径部分２１と小径部分２２を有し、大径部分２１と小径部分２２には段差部分２３が形成されている。押さえ部１３Ｂは、オイル分離部材２０の小径部分２２の中央を密着して保持し、段差部１３Ｃは、オイル分離部材２０の段差部分２３を密着して保持し、そして受け部１３Ｄは、オイル分離部材２０の大径部分２１の下面２１Ｆの周囲縁を密着して保持している。これにより、オイル分離部材２０は、ブレザ室１３内においてＸ、Ｙ、Ｚ方向のいずれにも移動しないように保持されている。 As shown in FIG. 1, an oil separation member 20 is fixed in the blazer chamber 13 so as to be replaceable. The oil separation member 20 separates the oil contained in the blow-by gas and passes the gas component to the piping 99 side. The oil separation member 20 is preferably made of steel wool, has a large diameter portion 21 and a small diameter portion 22, and a stepped portion 23 is formed between the large diameter portion 21 and the small diameter portion 22. The holding portion 13B tightly holds the center of the small diameter portion 22 of the oil separation member 20, the step portion 13C tightly holds the step portion 23 of the oil separation member 20, and the receiving portion 13D holds the center of the small diameter portion 22 of the oil separation member 20 in close contact. The peripheral edge of the lower surface 21F of the large diameter portion 21 of the member 20 is held in close contact. Thereby, the oil separation member 20 is held in the blazer chamber 13 so as not to move in any of the X, Y, and Z directions.

図１と図２に示すシールド部材３０は、鉄板等の金属板を成形することで作られており、シールド部材３０は、平板状で長方形状の隙間形成部４０と、ほぼ平板状で長方形状のオイル飛沫阻止部５０とを備える。シールド部材３０の隙間形成部４０は、Ｘ－Ｙ平面に沿って配置され、オイル飛沫阻止部５０は、Ｘ－Ｚ平面に沿って配置されている。すわなち、図２に示すように、オイル飛沫阻止部５０は、隙間形成部４０に対して９０度折り曲げることで形成されていて、オイル飛沫阻止部５０は、ヘッドカバー３の側面部６の内面に沿っている。オイル分離部材２０はスチールウールであり、シールド部材３０は金属板であるので、使用する材料費を抑制できるので、コストダウンを図ることができる。 The shield member 30 shown in FIGS. 1 and 2 is made by molding a metal plate such as an iron plate. The oil splash prevention part 50 is provided. The gap forming part 40 of the shield member 30 is arranged along the XY plane, and the oil splash prevention part 50 is arranged along the XZ plane. That is, as shown in FIG. 2, the oil splash prevention part 50 is formed by bending 90 degrees with respect to the gap forming part 40, and the oil splash prevention part 50 is formed by bending the oil splash prevention part 50 by 90 degrees with respect to the gap forming part 40. is in line with Since the oil separation member 20 is made of steel wool and the shield member 30 is made of a metal plate, the cost of the materials used can be suppressed, resulting in cost reduction.

図１と図２に示すように、シールド部材３０の隙間形成部４０は、４つの取付基部３９により、ヘッドカバー３の上面部４の内面側に、好ましくは着脱可能に固定されている。このように、隙間形成部４０が着脱可能に取り付けられていることで、隙間形成部４０を取り外せば、オイル分離部材２０の交換が可能になるメリットがある。 As shown in FIGS. 1 and 2, the gap forming portion 40 of the shield member 30 is preferably removably fixed to the inner surface of the upper surface portion 4 of the head cover 3 by four mounting bases 39. Since the gap forming part 40 is detachably attached in this way, there is an advantage that the oil separation member 20 can be replaced by removing the gap forming part 40.

図１と図２に示すように、シールド部材３０の隙間形成部４０は、内面４２において例えば２本の隙間形成用のリブ状の凸形状部分４１，４１を有する。隙間形成用のリブ状の凸形状部分４１，４１は、Ｘ方向に沿って長く形成されている。シールド部材３０の隙間形成部４０の内面４２に凸形状部分４１，４１を形成するので、内面４２とオイル分離部材２０の下面２１Ｆとの間に隙間Ｇを容易に形成できる。また、クランクケース内には、各気筒の動きの違いに応じた各気筒の配列方向、すなわち、ディーゼルエンジンの前後方向（Ｘ方向）に沿うブローバイガスの流れが生じる。凸形状部分４１，４１は、ディーゼルエンジンの前後方向（Ｘ方向）に沿って形成されているので、ブローバイガスの流速を上げてオイル分離部材２０に当てることができ、ブローバイガスの流れを阻害せず、分離したオイル分の排出性を向上できる。従って、ブレザ装置１０は、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the gap forming portion 40 of the shield member 30 has, for example, two rib-shaped convex portions 41, 41 on the inner surface 42 for forming a gap. The rib-shaped convex portions 41, 41 for forming gaps are formed long along the X direction. Since the convex portions 41, 41 are formed on the inner surface 42 of the gap forming portion 40 of the shield member 30, the gap G can be easily formed between the inner surface 42 and the lower surface 21F of the oil separation member 20. Furthermore, blow-by gas flows within the crankcase in the direction in which the cylinders are arranged in accordance with the difference in movement between the cylinders, that is, in the longitudinal direction (X direction) of the diesel engine. Since the convex portions 41, 41 are formed along the front-rear direction (X direction) of the diesel engine, they can increase the flow velocity of the blow-by gas and make it hit the oil separation member 20, and do not obstruct the flow of the blow-by gas. First, it is possible to improve the discharge performance of separated oil components. Therefore, the blazer device 10 can improve the gas-liquid separability of blow-by gas.

隙間形成用のリブ状の凸形状部分４１，４１は、ブローバイガスの流速を上げてオイル分離部材２０に当て、ブローバイガスの流れを阻害せず、分離したオイル分の排出性を向上できるようにするために、例えば断面三角形状に形成されている。しかし、隙間形成用のリブ状の凸形状部分４１，４１の断面形状は、半円形状等であっても良い。シールド部材３０の内面の凸形状部分４１，４１は、シールド部材３０の内面とオイル分離部材２０の下面との間に隙間Ｇを形成でき、凸形状部分４１，４１は、ディーゼルエンジンの前後方向に沿って形成されている。凸形状部分４１，４１は、ブローバイガスの流速を上げるとともに流れを阻害しないことから、従来必要であったラビリンス構造や絞り部が不要である。従って、ブレザ装置１０の小型化を図ることができ、ブレザ装置１０におけるブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 The rib-shaped convex portions 41, 41 for forming a gap increase the flow rate of the blow-by gas and apply it to the oil separation member 20, so that the flow of the blow-by gas is not obstructed and the discharge performance of the separated oil can be improved. For example, the cross section is formed into a triangular shape. However, the cross-sectional shape of the rib-shaped convex portions 41, 41 for forming the gap may be semicircular or the like. The convex portions 41, 41 on the inner surface of the shield member 30 can form a gap G between the inner surface of the shield member 30 and the lower surface of the oil separation member 20, and the convex portions 41, 41 can form a gap G in the front-rear direction of the diesel engine. It is formed along. Since the convex portions 41, 41 increase the flow rate of the blow-by gas and do not obstruct the flow, there is no need for a labyrinth structure or a constriction portion that was conventionally necessary. Therefore, the size of the blazer device 10 can be reduced, and the gas-liquid separation of the blow-by gas in the blazer device 10 can be improved.

図１に示すように、隙間形成用のリブ状の凸形状部分４１，４１は、オイル分離部材２０の大径部分２１の下面２１Ｆとシールド部材３０の隙間形成部４０との間に、所定の寸法の隙間Ｇを形成している。この隙間Ｇは、図１から図３に示すように、シールド部材３０の隙間形成部４０の四方について、ヘッドカバー３の内部空間９内に開放されている四方開放型の隙間である。このように隙間Ｇは、ヘッドカバー３の内部空間９に対して、四方に開放されていることから、ブレザ装置１０において負圧が発生することをより確実に抑えることができる。このため、ブローバイガスから分離したオイル分が、図１に示すブレザ装置１０のブレザ室１３内に溜まりにくくして、オイル分をヘッドカバー３内に容易に落下させることができる。従って、ブレザ装置１０は、ブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 As shown in FIG. 1, the rib-shaped convex portions 41, 41 for forming a gap are provided at a predetermined distance between the lower surface 21F of the large diameter portion 21 of the oil separation member 20 and the gap forming portion 40 of the shield member 30. A gap G of the same size is formed. As shown in FIGS. 1 to 3, this gap G is a four-sided open gap that is open into the internal space 9 of the head cover 3 on all sides of the gap forming portion 40 of the shield member 30. Since the gap G is open in all directions with respect to the internal space 9 of the head cover 3, generation of negative pressure in the blazer device 10 can be more reliably suppressed. Therefore, the oil separated from the blow-by gas is difficult to accumulate in the blazer chamber 13 of the blazer device 10 shown in FIG. 1, and the oil can easily fall into the head cover 3. Therefore, the blazer device 10 can improve the gas-liquid separability of blow-by gas.

図１と図２に示すように、シールド部材３０のオイル飛沫阻止部５０は、隙間形成部４０から下方に延長するようにして形成されている。オイル飛沫阻止部５０は、小さく形成されているので、軽量化とコストダウンを図ることができる。オイル飛沫阻止部５０は、エンジンのロッカーアームの動作により生じるオイルの飛沫が侵入するのを阻止する役割を有する。オイル飛沫阻止部５０は、凸面部分５１を有する。凸面部分５１は、Ｚ方向に沿って形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the oil splash prevention portion 50 of the shield member 30 is formed to extend downward from the gap forming portion 40. As shown in FIGS. Since the oil splash prevention part 50 is formed small, weight and cost reductions can be achieved. The oil splash prevention section 50 has the role of preventing oil splashes generated by the operation of the engine rocker arm from entering. The oil splash prevention portion 50 has a convex portion 51 . The convex portion 51 is formed along the Z direction.

図３には、ロッカーアーム６０とロッカーアームシャフト６１を示している。ロッカーアーム６０とロッカーアームシャフト６１は、ヘッドカバー３の内部空間９内に配置されており、ロッカーアームシャフト６１はＸ方向に沿って配置されている。ロッカーアームシャフト６１は、潤滑用のオイルを案内する案内穴６３と、半径方向に形成された横案内孔６３Ｂを有している。ロッカーアーム６０は、ロッカーアームシャフト６１を中心としてＲ方向に揺動する。ロッカーアーム６０は、案内穴６３により案内されてきた潤滑用のオイルを、横案内孔６３Ｂを介してロッカーアーム６０の外に噴射する案内孔６４を有する。 FIG. 3 shows a rocker arm 60 and a rocker arm shaft 61. The rocker arm 60 and the rocker arm shaft 61 are arranged within the internal space 9 of the head cover 3, and the rocker arm shaft 61 is arranged along the X direction. The rocker arm shaft 61 has a guide hole 63 for guiding lubricating oil and a lateral guide hole 63B formed in the radial direction. The rocker arm 60 swings in the R direction about the rocker arm shaft 61. The rocker arm 60 has a guide hole 64 that injects the lubricating oil guided by the guide hole 63 to the outside of the rocker arm 60 via the lateral guide hole 63B.

図示しない吸排気弁の開閉を行うためにロッカーアーム６０がＲ方向に揺動すると、ロッカーアーム６０は、案内穴６３により案内されてきた潤滑用のオイルを、横案内孔６３Ｂと案内孔６４を通じてロッカーアーム６０の外に噴射する。このため、潤滑用のオイルは、オイルジェットの飛沫となって飛散しようとする。しかし、シールド部材３０のオイル飛沫阻止部５０は、オイルジェットの飛沫が飛散しようとするのを防ぐことができる。これにより、オイルジェットの飛沫が隙間Ｇを通じてオイル分離部材２０へ侵入するのを防止して、オイル分離部材２０のオイル分離性能が、オイルジェットの飛沫により劣化するのを防いでいる。 When the rocker arm 60 swings in the R direction to open and close the intake and exhaust valves (not shown), the rocker arm 60 allows the lubricating oil guided by the guide hole 63 to pass through the horizontal guide hole 63B and the guide hole 64. Inject outside the rocker arm 60. Therefore, the lubricating oil tends to scatter as droplets from the oil jet. However, the oil splash prevention portion 50 of the shield member 30 can prevent the oil jet droplets from scattering. This prevents oil jet droplets from entering the oil separation member 20 through the gap G, and prevents the oil separation performance of the oil separation member 20 from deteriorating due to the oil jet droplets.

また、図１から図３に示すように、隙間Ｇは四方に開放されており、隙間Ｇは分離されたオイル分を排出する排出口になっている。オイル分が落下される隙間Ｇの排出口は、オイルジェットの飛沫を跳ね上げない位置に配置されている。これにより、オイルジェットの飛沫が、隙間Ｇには入り込まないので、オイルジェットの飛沫の影響を受けずに、ブレザ装置１０の気液分離性を向上できる。 Further, as shown in FIGS. 1 to 3, the gap G is open on all sides, and serves as a discharge port for discharging the separated oil. The outlet of the gap G through which the oil drops is arranged at a position that does not splash up the droplets of the oil jet. As a result, the oil jet droplets do not enter the gap G, so that the gas-liquid separation performance of the breather device 10 can be improved without being affected by the oil jet droplets.

上述した本発明の第１実施形態のブレザ装置１０では、図１と図２に示すように、シールド部材３０の隙間形成部４０は、内面４２において例えば２本の隙間形成用のリブ状の凸形状部分４１，４１を有し、凸形状部分４１，４１は、オイル分離部材２０の大径部分２１の下面２１Ｆとシールド部材３０の隙間形成部４０との間に、所定の寸法の隙間Ｇを形成している。この隙間Ｇを設けることにより、オイル分離部材２０は、シールド部材３０の隙間形成部４０の四方について、ヘッドカバー３の内部空間９内に均等に開放されている。すなわち、ヘッドカバー３の内壁とシールド部材３０の隙間形成部４０との間に、隙間Ｇが形成されている。 In the above-mentioned blazer device 10 according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the gap forming portion 40 of the shield member 30 has, for example, two rib-shaped protrusions for forming gaps on the inner surface 42. The convex portions 41 and 41 form a gap G of a predetermined size between the lower surface 21F of the large diameter portion 21 of the oil separation member 20 and the gap forming portion 40 of the shield member 30. is forming. By providing this gap G, the oil separation member 20 is evenly opened into the internal space 9 of the head cover 3 on all four sides of the gap forming portion 40 of the shield member 30. That is, a gap G is formed between the inner wall of the head cover 3 and the gap forming portion 40 of the shield member 30.

従来のクローズド形式のブレザ装置であると、ヘッドカバーの内部空間内は、クランクやピストンの動作により負圧が発生し易い。しかし、本発明の実施形態では、ブレザ装置１０は、従来のものとは異なりヘッドカバー３の内部空間９内に均等に開放されている。これにより、オイル分離部材２０の大径部分２１の下面２１Ｆにおいて負圧が発生することを抑えることができるために、溜まったオイルがヘッドカバー３の内壁を上がってこなくなる。また、凸形状部分４１，４１は、オイル分離部材２０の大径部分２１の下面２１Ｆを支持していて、オイル分離部材２０の位置決めを行うことができる。 In the conventional closed type breather device, negative pressure is likely to be generated in the internal space of the head cover due to the operation of the crank and the piston. However, in the embodiment of the present invention, the blazer device 10 is uniformly open within the internal space 9 of the head cover 3, unlike the conventional one. Thereby, generation of negative pressure on the lower surface 21F of the large diameter portion 21 of the oil separation member 20 can be suppressed, so that the accumulated oil does not come up the inner wall of the head cover 3. Further, the convex portions 41, 41 support the lower surface 21F of the large diameter portion 21 of the oil separation member 20, and can position the oil separation member 20.

また、エンジンが傾斜してもオイル分が溜まらずに、四方に均等に開放されている隙間Ｇを通って、ヘッドカバー３の内部空間９に自然に落下していく。ブレザ装置１０のブレザ室１３には、オイル分が入りにくく溜まりにくい構造になっている。ブレザ装置１０は、従来採用されていたオイルの流速を上げるラビリンス構造を採用していない。しかも、オイル分離部材２０は、ヘッドカバー３のブレザ室１３内に収容して設置する構造を採用している。これにより、図１に示すブレザ装置１０のＺ方向の高さ寸法Ｈを小さく抑えることができるとともに、ブレザ装置１０のＸ方向の長さ寸法Ｋをも小さい値に抑えることができる。これにより、ブレザ装置１０の小型化と軽量化が図れる。 Furthermore, even if the engine is tilted, the oil does not accumulate and naturally falls into the internal space 9 of the head cover 3 through the gaps G that are evenly opened on all sides. The blazer chamber 13 of the blazer device 10 has a structure that prevents oil from entering or accumulating. The breather device 10 does not employ a labyrinth structure that increases the flow rate of oil, which has been conventionally employed. Moreover, a structure is adopted in which the oil separation member 20 is housed and installed within the blazer chamber 13 of the head cover 3. Thereby, the height dimension H of the blazer device 10 in the Z direction shown in FIG. 1 can be kept small, and the length dimension K of the blazer device 10 in the X direction can also be kept small. Thereby, the size and weight of the blazer device 10 can be reduced.

シールド部材３０の隙間形成部４０のＸ方向の長さ寸法Ｋを小さく抑えることができ、ブレザ装置１０の配管９９に接続される接続管のレイアウトがより容易にできる。
シールド部材３０の隙間形成部４０は、内面４２において２本の隙間形成用の凸形状部分４１，４１を有しており、凸形状部分４１，４１は、Ｘ方向に沿って長く形成されている。すなわち、凸形状部分４１，４１は、ブローバイガスが流れる流路方向に設定されているので、ブローバイガスの流速を上げてオイル分離部材２０の大径部分２１の下面２１Ｆに送り込むことができるとともに、オイル分離部材２０で分離したオイルをヘッドカバー３の内部空間９側に排出できる。このため、オイル分離部材２０で分離したオイルの排出性を向上できる。また、シールド部材３０の隙間形成部４０は、内面４２において２本の隙間形成用の凸形状部分４１，４１は、シールド部材３０の機械的な強度を上げることができるので、逆に言えばシールド部材３０の薄型化を図っても、機械的な強度を確保できることになる。 The length dimension K in the X direction of the gap forming portion 40 of the shield member 30 can be kept small, and the layout of the connecting pipe connected to the piping 99 of the blazer device 10 can be made easier.
The gap forming portion 40 of the shield member 30 has two convex portions 41, 41 for forming a gap on the inner surface 42, and the convex portions 41, 41 are formed long along the X direction. . That is, since the convex portions 41, 41 are set in the direction of the flow path through which the blow-by gas flows, it is possible to increase the flow velocity of the blow-by gas and send it to the lower surface 21F of the large diameter portion 21 of the oil separation member 20. The oil separated by the oil separation member 20 can be discharged to the internal space 9 side of the head cover 3. Therefore, the ability to drain the oil separated by the oil separation member 20 can be improved. In addition, the gap forming portion 40 of the shield member 30 has two convex shaped portions 41, 41 for forming a gap on the inner surface 42, which can increase the mechanical strength of the shield member 30. Even if the member 30 is made thinner, mechanical strength can be ensured.

シールド部材３０のオイル飛沫阻止部５０は、隙間形成部４０に対して９０度折り曲げることでベロ形状に形成され、ヘッドカバー３の側面部６の内面に沿っている。これにより、オイル飛沫阻止部５０は、図３に示すロッカーアーム６０から噴出するオイルジェット飛沫を防ぐことができる。オイル飛沫阻止部５０は、隙間形成部４０により形成されている隙間Ｇから排出されるオイル分を、ヘッドカバー３の内部空間９へ案内してスムーズに落下させることができる。オイル飛沫阻止部５０は、シールド部材３０と一体になって形成されているので、部品点数を減らすことができる。しかも、オイル飛沫阻止部５０は、ヘッドカバー３の内部空間９において、シールド部材３０から下方に向けて延長するようにして配置されているので、オイル飛沫阻止部５０は、ロッカーアームによって跳ね上がられたオイルが、オイルジェット飛沫となって飛散するのを抑制することができる。 The oil splash prevention portion 50 of the shield member 30 is formed into a tongue shape by being bent 90 degrees with respect to the gap forming portion 40, and extends along the inner surface of the side surface portion 6 of the head cover 3. Thereby, the oil splash prevention section 50 can prevent oil jet splashes ejected from the rocker arm 60 shown in FIG. 3. The oil splash prevention section 50 can guide the oil discharged from the gap G formed by the gap forming section 40 into the internal space 9 of the head cover 3 and allow it to fall smoothly. Since the oil splash prevention part 50 is formed integrally with the shield member 30, the number of parts can be reduced. Moreover, since the oil splash prevention section 50 is arranged to extend downward from the shield member 30 in the internal space 9 of the head cover 3, the oil splash prevention section 50 can prevent oil splashed up by the rocker arm. However, it is possible to prevent the oil from becoming oil jet droplets and scattering.

次に、本発明の別の実施形態を、順に説明する。以下に説明する本発明の別の実施形態のブレザ装置の要素が、図１に示す第１実施形態のブレザ装置１０の対応する要素と、実質的に同じである場合には、同じ符号を記して説明を省略する。
（第２実施形態）
次に、図４を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。
図４に示すブレザ装置１０Ａでは、シールド部材３０は、穴開き部材７０を有する。４つの取付基部３９Ｂの長さが下方に伸ばしてあり、シールド部材３０の隙間形成部４０と、オイル分離部材２０の下面２１Ｇとの間には、板状の穴開き部材７０が配置されている。この穴開き部材７０は、例えばパンチングメタル板を採用でき、複数の例えば円形状の貫通穴７１を有する。オイル分離部材２０は円柱状であり、穴開き部材７０は、オイル分離部材２０の下面２１Ｇを密着して支持している。あるいは、穴開き部材７０とオイル分離部材２０の下面２１Ｇとの間には、少し隙間があるようにしても良い。隙間形成部４０の四方は、ヘッドカバー３の内部空間９に対して均等に開放されている。すなわち、ヘッドカバー３の内壁とシールド部材３０との間に、四方に開放された隙間Ｇが形成されている。 Next, other embodiments of the present invention will be described in order. Elements of the blazer device of another embodiment of the invention described below are given the same reference numerals when they are substantially the same as corresponding elements of the blazer device 10 of the first embodiment shown in FIG. The explanation will be omitted.
(Second embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
In the blazer device 10A shown in FIG. 4, the shield member 30 has a perforated member 70. As shown in FIG. The lengths of the four mounting bases 39B extend downward, and a plate-shaped perforated member 70 is arranged between the gap forming portion 40 of the shield member 30 and the lower surface 21G of the oil separation member 20. . This perforated member 70 can be made of, for example, a punched metal plate, and has a plurality of, for example, circular through holes 71 . The oil separation member 20 has a cylindrical shape, and the perforated member 70 closely supports the lower surface 21G of the oil separation member 20. Alternatively, there may be a slight gap between the perforated member 70 and the lower surface 21G of the oil separation member 20. The four sides of the gap forming portion 40 are equally open to the internal space 9 of the head cover 3. That is, a gap G that is open in all directions is formed between the inner wall of the head cover 3 and the shield member 30.

上述したように、ブレザ装置１０Ａでは、シールド部材３０の隙間形成部４０と、穴開き部材７０の２段構造になっている。オイル分離部材２０の下面２１Ｇにおいて、隙間形成部４０と穴開き部材７０との２段構造を採用することで、ブローバイガスの流速を絞って（上げて）、穴開き部材７０により、オイル分離部材２０の下面２１Ｇにおいてオイル分をキャッチできる。そして、穴開き部材７０と隙間形成部４０の間には隙間Ｇが形成されているので、穴開き部材７０によりキャッチされたオイル分は、この隙間からヘッドカバー３の内部空間９側へ、四方から均等に排出することができる。従って、ブローバイガスの気液分離性をさらに向上させることができる。図４に示すブレザ装置１０Ａは、図１に示すブレザ装置１０と同様の作用効果を得ることができる。 As described above, the blazer device 10A has a two-stage structure including the gap forming portion 40 of the shield member 30 and the perforation member 70. By adopting a two-stage structure of the gap forming part 40 and the perforated member 70 on the lower surface 21G of the oil separation member 20, the flow velocity of the blow-by gas is reduced (increased), and the perforated member 70 allows the oil separation member to Oil can be caught on the lower surface 21G of 20. Since a gap G is formed between the perforated member 70 and the gap forming part 40, the oil caught by the perforated member 70 flows from this gap to the internal space 9 side of the head cover 3 from all sides. Can be discharged evenly. Therefore, the gas-liquid separability of blow-by gas can be further improved. The blazer device 10A shown in FIG. 4 can obtain the same effects as the blazer device 10 shown in FIG. 1.

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を、図５と図６を参照して説明する。図５は、ブローバイガスを液化させてオイル成分を分離するための液化部材の構造例を示す斜視図である。図６は、図５に示す液化部材がブレザ装置１０Ｂに搭載されている一例を示す断面図である。図５に示すように、液化部材８０は、金属製の筒体８１の内周面に凹凸形状部分８２を形成した構造になっている。凹凸形状部分８２は、筒体８１の内周面に沿って形成されており、複数の凸部８３を有する。凸部８３は、筒体８１の軸方向に沿って形成されており、例えば断面三角形になっていて、筒体８１内の内側の表面積を増大させている。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6. FIG. 5 is a perspective view showing a structural example of a liquefaction member for liquefying blow-by gas and separating oil components. FIG. 6 is a cross-sectional view showing an example in which the liquefier shown in FIG. 5 is mounted on the blazer device 10B. As shown in FIG. 5, the liquefier 80 has a structure in which an uneven portion 82 is formed on the inner peripheral surface of a metal cylinder 81. The uneven portion 82 is formed along the inner circumferential surface of the cylindrical body 81 and has a plurality of convex portions 83 . The convex portion 83 is formed along the axial direction of the cylindrical body 81, has a triangular cross section, for example, and increases the inner surface area within the cylindrical body 81.

図５に示す液化部材８０は、図６に示すようにブレザ室１３内に配置され、オイル分離部材２０の上面２１Ｓ側に密着されている。ブローバイガスは、液化部材８０の凹凸形状部分８２に押し付けられて、凹凸形状部分８２の三角形状の凸部８３に集められることで液化する。液化部材８０とオイル分離部材２０を組み合わせて使用することで、ブローバイガスのオイル分とガス成分の分離をさらに効率よく行うことができる。ブローバイガスを液化することで、ブローバイガスに含まれるオイル分がヘッドカバー３の外部に流出するのを防ぐことができる。 The liquefier 80 shown in FIG. 5 is disposed within the blazer chamber 13 as shown in FIG. 6, and is in close contact with the upper surface 21S of the oil separation member 20. The blow-by gas is liquefied by being pressed against the uneven portion 82 of the liquefaction member 80 and collected on the triangular convex portion 83 of the uneven portion 82 . By using the liquefaction member 80 and the oil separation member 20 in combination, the oil component and gas component of the blow-by gas can be separated more efficiently. By liquefying the blow-by gas, it is possible to prevent the oil contained in the blow-by gas from flowing out of the head cover 3.

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態を、図７を参照して説明する。図７は、図５に示す液化部材がブレザ装置１０Ｃに搭載されている他の例を示す断面図である。図５に示す液化部材８０は、図７に示すようにオイル分離部材２０の下面２１Ｆに密着して配置されている。液化部材８０とオイル分離部材２０を組み合わせて使用することで、ブローバイガスのオイル分とガス成分の分離をさらに効率よく行うことができる。ブローバイガスを液化することで、ブローバイガスに含まれるオイル分がヘッドカバー３の外部に流出するのを防ぐことができる。 (Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view showing another example in which the liquefier shown in FIG. 5 is mounted on the blazer device 10C. The liquefier 80 shown in FIG. 5 is disposed in close contact with the lower surface 21F of the oil separation member 20, as shown in FIG. By using the liquefaction member 80 and the oil separation member 20 in combination, the oil component and gas component of the blow-by gas can be separated more efficiently. By liquefying the blow-by gas, it is possible to prevent the oil contained in the blow-by gas from flowing out of the head cover 3.

上述したように、ブレザ装置およびブレザ装置を備えるエンジンは、ブローバイガスから分離したオイル分がブレザ装置のブレザ室内に溜まりにくくしてオイル分をヘッドカバー内に容易に落下させることができ、オイル分の排出性を上げることでブローバイガスの気液分離性を向上させることができる。 As described above, the blazer device and the engine equipped with the blazer device can prevent the oil separated from the blow-by gas from accumulating in the blazer chamber of the blazer device and allow the oil to easily fall into the head cover. By increasing the discharge performance, the gas-liquid separation performance of the blow-by gas can be improved.

以上、本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明は、上記実施形態に限定されず、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。上記実施形態の構成は、その一部を省略したり、上記とは異なるように任意に組み合わせたりすることができる。
例えば、図示したエンジン１は、例えばターボチャージャ付きの過給式のディーゼルエンジンである。しかし、これに限らず、本発明のエンジンは、自然吸気式のディーゼルエンジン等であってもよい。 The embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various changes can be made without departing from the scope of the claims. A part of the configuration of the above embodiment may be omitted or may be arbitrarily combined in a manner different from that described above.
For example, the illustrated engine 1 is a supercharged diesel engine with a turbocharger, for example. However, the engine of the present invention is not limited to this, and may be a naturally aspirated diesel engine or the like.

１：エンジン、２：シリンダヘッド、３：ヘッドカバー、４：上面部、５、６、７、８：側面部、９：内部空間、１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ：ブレザ装置、１１：突出部、１２：調圧弁、１３：ブレザ室、１３Ｂ：押さえ部、１３Ｃ：段差部、１３Ｄ：受け部、２０：オイル分離部材、２１：大径部分、２１Ｆ、２１Ｇ：下面、２１Ｓ：上面、２２：小径部分、２３：段差部分、３０：シールド部材、３９、３９Ｂ：取付基部、４０：隙間形成部、４１：凸形状部分、４２：内面、５０：オイル飛沫阻止部、５１：凸面部分、６０：ロッカーアーム、６１：ロッカーアームシャフト、６３：案内穴、６３Ｂ：横案内孔、６４：案内孔、７０：穴開き部材、７１：貫通穴、８０：液化部材、８１：筒体、８２：凹凸形状部分、８３：凸部、９９：配管、Ｇ：隙間

1: Engine, 2: Cylinder head, 3: Head cover, 4: Top part, 5, 6, 7, 8: Side part, 9: Internal space, 10, 10A, 10B, 10C: Breather device, 11: Projection part, 12: Pressure regulating valve, 13: Breather chamber, 13B: Holding part, 13C: Step part, 13D: Receiving part, 20: Oil separation member, 21: Large diameter part, 21F, 21G: Lower surface, 21S: Upper surface, 22: Small diameter 23: Stepped portion, 30: Shield member, 39, 39B: Mounting base, 40: Gap forming portion, 41: Convex portion, 42: Inner surface, 50: Oil splash prevention portion, 51: Convex portion, 60: Locker Arm, 61: Rocker arm shaft, 63: Guide hole, 63B: Lateral guide hole, 64: Guide hole, 70: Perforated member, 71: Through hole, 80: Liquefaction member, 81: Cylindrical body, 82: Uneven shaped part , 83: Convex portion, 99: Piping, G: Gap

Claims

エンジンのヘッドカバーに配置されて、ブローバイガスからオイル分とガス成分とを分離するブレザ装置であって、
前記ヘッドカバー内に配置されて、前記エンジンのロッカーアームの動作により生じるオイルの飛沫が前記ブレザ装置へ侵入するのを阻止するオイル飛沫阻止部と、
前記ブローバイガスに含まれる前記オイル分を分離して前記ガス成分を通すオイル分離部材と、
前記ブローバイガスが前記オイル分離部材に導入される部分において前記オイル分離部材から離れて配置されて、前記オイル分離部材に対して隙間を確保するシールド部材と、
を備え、
前記シールド部材は、前記オイル分離部材の下面に対面する内面に設けられた複数の凸形状部分を有し、
前記複数の凸形状部分のそれぞれは、前記エンジンの前後方向に沿って形成され、前記シールド部材の前記内面と前記オイル分離部材の前記下面との間に前記隙間を形成することを特徴とするブレザ装置。 A blazer device that is placed on the head cover of an engine and separates oil and gas components from blow-by gas,
an oil splash prevention part that is disposed within the head cover and prevents oil splashes generated by the operation of the rocker arm of the engine from entering the blazer device ;
an oil separation member that separates the oil contained in the blow-by gas and passes the gas component;
a shield member disposed away from the oil separation member at a portion where the blow-by gas is introduced into the oil separation member to ensure a gap with respect to the oil separation member;
Equipped with
The shield member has a plurality of convex portions provided on the inner surface facing the lower surface of the oil separation member,
The blazer is characterized in that each of the plurality of convex portions is formed along the longitudinal direction of the engine, and forms the gap between the inner surface of the shield member and the lower surface of the oil separation member. Device.

前記前後方向に対して垂直な切断面における前記凸形状部分の断面形状は、三角形状または半円形状であることを特徴とする請求項１に記載のブレザ装置。 The blazer device according to claim 1, wherein the cross-sectional shape of the convex portion in a cut plane perpendicular to the front-rear direction is triangular or semicircular.

前記オイル飛沫阻止部は、前記シールド部材と一体になって形成されており、前記ヘッドカバーの内部空間において、前記シールド部材から下方に向けて延長するようにして配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のブレザ装置。 The oil splash prevention part is formed integrally with the shield member, and is disposed in an internal space of the head cover so as to extend downward from the shield member. Item 2. The blazer device according to item 1 or 2.

前記シールド部材は、前記オイル分離部材の前記下面に対して四方に開放された前記隙間を形成していることを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のブレザ装置。 The blazer device according to any one of claims 1 to 3, wherein the shield member forms the gap that is open in all directions with respect to the lower surface of the oil separation member.

エンジンのヘッドカバーに配置されて、ブローバイガスからオイル分とガス成分とを分離するブレザ装置を備えるエンジンであって、
前記ブレザ装置は、
前記ヘッドカバー内に配置されて、前記エンジンのロッカーアームの動作により生じるオイルの飛沫が前記ブレザ装置へ侵入するのを阻止するオイル飛沫阻止部と、
前記ブローバイガスに含まれる前記オイル分を分離して前記ガス成分を通すオイル分離部材と、
前記ブローバイガスが前記オイル分離部材に導入される部分において前記オイル分離部材から離れて配置されて、前記オイル分離部材に対して隙間を確保するシールド部材と、
を有し、
前記シールド部材は、前記オイル分離部材の下面に対面する内面に設けられた複数の凸形状部分を有し、
前記複数の凸形状部分のそれぞれは、前記エンジンの前後方向に沿って形成され、前記シールド部材の前記内面と前記オイル分離部材の前記下面との間に前記隙間を形成することを特徴とするエンジン。
An engine including a blazer device disposed on a head cover of the engine to separate oil and gas components from blow-by gas,
The blazer device includes:
an oil splash prevention part that is disposed within the head cover and prevents oil splashes generated by the operation of the rocker arm of the engine from entering the blazer device ;
an oil separation member that separates the oil contained in the blow-by gas and passes the gas component;
a shield member disposed away from the oil separation member at a portion where the blow-by gas is introduced into the oil separation member to ensure a gap with respect to the oil separation member;
has
The shield member has a plurality of convex portions provided on the inner surface facing the lower surface of the oil separation member,
An engine characterized in that each of the plurality of convex-shaped portions is formed along the longitudinal direction of the engine, and forms the gap between the inner surface of the shield member and the lower surface of the oil separation member. .