JP2018003688A - Head cover for multicylinder engine - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a head cover for a multicylinder engine which can maintain a desired oil separation operation while making a lead valve favorably and continuously function even if an emulsification phenomenon accompanied by the lowering of an atmospheric temperature occurs.SOLUTION: A partition 5 for vertically partitioning the inside of a head cover 3 is arranged, an upper side portion of the partition 5 in the head cover 3 is formed into a band-shaped blowby gas passage W having an inlet part 6 of making the upper side portion communicate with the inside of a crank case, and an outlet part for making the upper side portion communicate with an intake passage, a lead valve V is arranged at the inlet part 6, the lead valve V is attached to an upper face 5a of the partition 5, and a height of an attachment upper face part 18A to which the lead valve V is attached is set at a position which is higher than a height of a general upper face 24 around the attachment upper face part.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、産業用ディーゼルエンジンのヘッドカバーなどの多気筒エンジン用ヘッドカバーに係り、詳しくは、クランクケース内のブローバイガスを、シリンダヘッドに取付けられているヘッドカバーの内部を通して吸気経路に導くブローバイガス通路が設けられている多気筒エンジン用ヘッドカバーに関する。   The present invention relates to a head cover for a multi-cylinder engine such as a head cover of an industrial diesel engine, and more specifically, a blow-by gas passage that guides a blow-by gas in a crankcase to an intake passage through an inside of a head cover attached to the cylinder head. The present invention relates to a multi-cylinder engine head cover provided.

通常、多気筒エンジンにおいては、燃焼室からクランクケース内に漏れ出たブローバイガスは、プッシュロッド孔やオイル移送経路などからヘッドカバーを通して排出されるか、或いは、機種や仕様によっては、吸気系にブローバイガスが還流される構成が採られている。ブローバイガスはオイルミストを含んでいるため、そのまま排出すると、オイルも捨てられてしまうことになり、「オイル消費量の増加」や、「吸気ポートへのオイルの過度な付着」などの不都合を招く。   Normally, in a multi-cylinder engine, blow-by gas leaking from the combustion chamber into the crankcase is discharged through the head cover from the push rod hole, oil transfer path, etc., or depending on the model and specifications, blow-by gas is blown into the intake system. A configuration is adopted in which the gas is refluxed. Since blow-by gas contains oil mist, if it is discharged as it is, the oil will also be discarded, causing inconveniences such as “increase in oil consumption” and “excessive adhesion of oil to the intake port”. .

そのため、ブローバイガスからオイルを分離すべく、セパレータやフィルタ、或いは迷路（ラビリンス）などによるオイル分離機構が設けられていることが多い。オイル分離機構の一つには、リード弁を用いる手段が知られている。即ち、ブローバイガスがリード弁を通過するときに生じるリード弁の振動により、ブローバイガス中のオイルが分離されるのであり、リード弁式オイルセパレータ（リードバルブ式オイルセパレータ）と呼ばれることもある。例えば、特許文献１（図２など参照）にて開示されるものが知られている。   Therefore, in order to separate oil from blow-by gas, an oil separation mechanism such as a separator, a filter, or a labyrinth is often provided. As one of oil separation mechanisms, means using a reed valve is known. That is, the oil in the blow-by gas is separated by the vibration of the reed valve that occurs when the blow-by gas passes through the reed valve, and is sometimes referred to as a reed valve type oil separator (reed valve type oil separator). For example, what is disclosed in Patent Document 1 (see FIG. 2 and the like) is known.

リード弁式オイルセパレータを含めたオイル分離機構は、捕捉したオイルが重力によって自然に落下してゆく利点から、ヘッドカバー内に設けられることが多い。エンジンの構造体において最も外側（上端）に位置するとともに、比較的高温となる冷却水やエンジンオイルと接触せず、温度条件で有利な条件にあるヘッドカバーは好都合であるが、寒冷時などは温度が低くなり過ぎるきらいがある。そのため、ブローバイガス中に含まれる水蒸気がヘッドカバーにて冷やされて結露が生じ、それがエンジンオイルに混ざって乳化現象の起こる場合がある。   An oil separation mechanism including a reed valve type oil separator is often provided in the head cover because of the advantage that the captured oil naturally falls due to gravity. A head cover that is located on the outermost (upper end) of the engine structure and does not come into contact with cooling water or engine oil that is relatively hot and is advantageous in terms of temperature is convenient. There is a tendency that becomes too low. For this reason, water vapor contained in the blow-by gas is cooled by the head cover to cause dew condensation, which may mix with the engine oil and cause an emulsification phenomenon.

リード弁式オイルセパレータは、薄い金属板によりなるリード弁体を有しており、振動によりオイル分離させるものである。故に、乳化したオイルがリード弁体の付近に堆積すると、リード弁体の運動を妨げるようになる不都合を招くとともに、オイル分離性能が次第に低下してゆくという問題があった。   The reed valve type oil separator has a reed valve body made of a thin metal plate and separates oil by vibration. Therefore, when emulsified oil is accumulated in the vicinity of the reed valve body, there is a problem that the movement of the reed valve body is hindered, and the oil separation performance gradually decreases.

特開２００７−２１１７３３号公報JP 2007-211173 A

本発明の目的は、リード弁式オイルセパレータを導入すべく、ヘッドカバー内にリード弁を設ける構成を採用するにあたり、気温低下に伴う乳化現象が生じてもリード弁は良好に機能し続けるようにして、所期のオイル分離作用を維持できるように改善される多気筒エンジン用ヘッドカバーを提供する点にある。   An object of the present invention is to adopt a configuration in which a reed valve is provided in the head cover in order to introduce a reed valve type oil separator, so that the reed valve continues to function well even if an emulsification phenomenon occurs due to a decrease in temperature. Another object of the present invention is to provide a head cover for a multi-cylinder engine that is improved so as to maintain an intended oil separation action.

請求項１に係る発明は、クランクケース１Ｂ内のブローバイガスＧを、シリンダヘッド２に取付けられているヘッドカバー３の内部を通して吸気経路９に導くブローバイガス通路Ｗが設けられている多気筒エンジン用ヘッドカバーにおいて、
前記ヘッドカバー３の内部を上下に分ける仕切り５を設け、前記ヘッドカバー３の内部における前記仕切り５の上側部分を、前記クランクケース１Ｂ内に連通させるための入口部６と前記吸気経路９に連通させるための出口部７とを備えた帯状のブローバイガス通路Ｗに構成し、
前記入口部６に、前記ヘッドカバー３の内部における前記ブローバイガス通路Ｗ以外の箇所の圧よりも、前記ブローバイガス通路Ｗの圧が低くなると開弁するリード弁Ｖが設けられ、
前記リード弁Ｖは前記仕切り５の上面５ａに装着されるとともに、前記リード弁Ｖが装着されている装着上面部１８Ａの高さが、その周囲の一般上面２４の高さよりも高い位置に設定されていることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a multi-cylinder engine head cover provided with a blow-by gas passage W that guides the blow-by gas G in the crankcase 1B to the intake passage 9 through the inside of the head cover 3 attached to the cylinder head 2. In
A partition 5 that divides the inside of the head cover 3 into upper and lower portions is provided, and an upper portion of the partition 5 inside the head cover 3 is communicated with the inlet portion 6 and the intake passage 9 for communicating with the crankcase 1B. A belt-like blow-by gas passage W having an outlet portion 7 of
The inlet 6 is provided with a reed valve V that opens when the pressure in the blowby gas passage W becomes lower than the pressure in the head cover 3 other than the blowby gas passage W.
The reed valve V is mounted on the upper surface 5a of the partition 5, and the height of the mounting upper surface portion 18A on which the reed valve V is mounted is set at a position higher than the height of the general upper surface 24 around it. It is characterized by.

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の多気筒エンジン用ヘッドカバーにおいて、
前記仕切り５は鋼板製の仕切り本体５Ａを備えるとともに、前記仕切り本体５Ａにおける部分的に上方へ凹入されている箇所に前記装着上面部１８Ａが形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the head cover for a multi-cylinder engine according to claim 1,
The partition 5 includes a partition main body 5A made of a steel plate, and the mounting upper surface portion 18A is formed at a location where the partition main body 5A is partially recessed upward.

請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の多気筒エンジン用ヘッドカバーにおいて、
前記ヘッドカバー３が、ヘッドカバー本体３Ａと、前記ヘッドカバー本体３Ａの上壁に形成されている帯状の大開口１０を閉塞する取外し可能な帯状蓋カバー３Ｂとを有して構成され、
前記帯状蓋カバー３Ｂにおける蓋カバー本体部１３から下方に離れて位置する下向き面１４Ａに、前記仕切り５が取付けられていることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the head cover for a multi-cylinder engine according to claim 1 or 2,
The head cover 3 includes a head cover main body 3A and a removable band-shaped lid cover 3B that closes the large band-shaped opening 10 formed on the upper wall of the head cover main body 3A.
The partition 5 is attached to a downward surface 14A located at a distance from the lid cover body 13 in the belt-like lid cover 3B.

請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の多気筒エンジン用ヘッドカバーにおいて、
前記リード弁Ｖは、リード弁体２１を支持する弁支持部２３が弁用開口１９に対する前記出口部７の存在側に位置する状態に配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the multi-cylinder engine head cover according to any one of claims 1 to 3,
The reed valve V is characterized in that a valve support portion 23 that supports the reed valve body 21 is disposed on a side where the outlet portion 7 is present with respect to the valve opening 19.

請求項５に係る発明は、請求項４に記載の多気筒エンジン用ヘッドカバーにおいて、
前記リード弁体２１における前記弁用開口１９の前記弁支持部２３側に、前記弁用開口１９より小さい小孔２０が形成されていることを特徴とするものである。 The invention according to claim 5 is the head cover for a multi-cylinder engine according to claim 4,
A small hole 20 smaller than the valve opening 19 is formed on the valve support part 23 side of the valve opening 19 in the reed valve body 21.

請求項１の発明によれば、仕切りに装備されるリード弁は、周囲よりも高くなっている装着上面部に取付けられているから、リード弁付近に乳化したオイルが入ってきたとしても、装着上面部より高さの低い周囲の一般上面に流れて溜まるようになり、リード弁が取付けられている装着上面部には乳化したオイルが溜まらないようになる。従って、周辺に乳化下オイルが堆積してリード弁の動きが阻害されることが未然に防止される。
その結果、気温低下に伴う乳化現象が生じてもリード弁は良好に機能し続けるようになり、所期のオイル分離作用が維持されるように改善された多気筒エンジン用ヘッドカバーを提供することができる。 According to the first aspect of the present invention, since the reed valve mounted on the partition is mounted on the mounting upper surface portion that is higher than the surroundings, even if emulsified oil enters the vicinity of the reed valve, it is mounted. The oil flows and collects on the general upper surface around the lower surface than the upper surface portion, and the emulsified oil does not accumulate on the mounting upper surface portion to which the reed valve is attached. Therefore, it is possible to prevent the oil under emulsification from accumulating in the vicinity and hindering the movement of the reed valve.
As a result, it is possible to provide a multi-cylinder engine head cover that is improved so that the reed valve continues to function well even when an emulsification phenomenon due to a decrease in temperature occurs and the desired oil separation action is maintained. it can.

請求項２の発明によれば、互いに高さの異なる装着上面部と一般上面とを備える鋼板により、部品点数少なく廉価に仕切りを構成することができる利点がある。   According to the invention of claim 2, there is an advantage that the partition can be configured at a low cost with a small number of parts by the steel plate having the mounting upper surface portion and the general upper surface having different heights.

請求項３の発明によれば、蓋カバー本体部に対して着脱可能な帯状蓋カバーに仕切りが取付けられているから、帯状蓋カバーを蓋カバー本体部から外すことで、仕切りやブローバイガス通路の点検や整備が行い易い利点がある。また、仕切りを帯状蓋カバーに組付け易い良さもある。   According to the invention of claim 3, since the partition is attached to the belt-like lid cover that can be attached to and detached from the lid cover main body portion, by removing the belt-like lid cover from the lid cover main body portion, There is an advantage of easy inspection and maintenance. In addition, there is a good point that the partition can be easily assembled to the belt-like lid cover.

請求項４の発明によれば、リード弁の開弁によるブローバイガスの弁通過方向を、ヘッドカバー内におけるブローバイガス通路を流れるブローバイガスの向きと反対にができるから、実質的にブローバイ経路の長さを拡大できるとともに、その向き変更によってオイルの捕捉作用が促進される利点もある。   According to the fourth aspect of the present invention, the direction of the blow-by gas passing through the opening of the reed valve can be made opposite to the direction of the blow-by gas flowing through the blow-by gas passage in the head cover. There is also an advantage that the oil trapping action is promoted by changing the direction.

請求項５の発明によれば、開弁による持ち上がり揺動量の少ないリード弁体における弁支持部側には、装着上面部との間に毛細管現象により液体が溜まり易い傾向があるが、その部分に設けた小孔から乳化したオイルなどの液体は落ちてゆくことになり、リード弁には乳化したオイルが溜まらないようにすることができる。   According to the fifth aspect of the present invention, there is a tendency that liquid tends to accumulate on the valve support portion side in the reed valve body with a small amount of swinging lift due to opening of the valve due to capillary action between the mounting upper surface portion. Liquids such as emulsified oil will fall from the provided small holes, and emulsified oil can be prevented from collecting in the reed valve.

ヘッドカバーの構造を示すエンジン上部の一部切欠き正面図Front view of the upper part of the engine showing the structure of the head cover （ａ）帯状蓋カバーの縦断断面図、（ｂ）仕切り付帯状蓋カバーの底面図(A) Vertical cross-sectional view of the belt-like lid cover, (b) Bottom view of the belt-like lid cover with partitions リード弁の構造を示す要部の拡大断面図Enlarged sectional view of the main part showing the structure of the reed valve

以下に、本発明による多気筒エンジン用ヘッドカバーの実施の形態を、立形の多気筒ディーゼルエンジンの場合について、図面を参照しながら説明する。なお、エンジン冷却ファン（図示省略）のある側を前としたエンジンとしての前後左右を、参考として各図に記載してある。   Embodiments of a head cover for a multi-cylinder engine according to the present invention will be described below with reference to the drawings for a vertical multi-cylinder diesel engine. Note that the front, rear, left, and right of the engine with the engine cooling fan (not shown) on the front side are described in the drawings for reference.

図１に示されるように、立形多気筒エンジンにおいては、シリンダブロック１の上部にシリンダヘッド２が組み付けられ、シリンダヘッド２の上部にシリンダヘッドカバー（以後、ヘッドカバーと略称する）３が組み付けられている。シリンダヘッド２には、これから上方突出する状態の動弁装置Ａが構成されており、ヘッドカバー３は、その動弁装置Ａを覆ってシリンダヘッドに蓋する部品である。   As shown in FIG. 1, in a vertical multi-cylinder engine, a cylinder head 2 is assembled to the upper part of a cylinder block 1, and a cylinder head cover (hereinafter abbreviated as a head cover) 3 is assembled to the upper part of the cylinder head 2. Yes. The cylinder head 2 is configured with a valve operating apparatus A that protrudes upward from the cylinder head 2, and the head cover 3 is a component that covers the valve operating apparatus A and covers the cylinder head.

動弁装置Ａは、シリンダヘッド２の上方突出部２Ａに対して回動可能に支持されているロッカーアーム４のほか、ロッカーアーム４を押し駆動するプッシュロッド（図示省略）、給排気バルブ（図示省略）、機種によってはバルブブリッジ（図示省略）などを備えて構成されている公知の装置である。ヘッドカバー３の内部には、クランクケース内から送られてくるブローバイガスを通し、その後に吸気経路に導くブローバイガス通路Ｗが設けられている。   In addition to the rocker arm 4 that is rotatably supported with respect to the upward projecting portion 2A of the cylinder head 2, the valve gear A is a push rod (not shown) that pushes and drives the rocker arm 4, and a supply / exhaust valve (not shown). (Omitted), depending on the model, it is a known device configured with a valve bridge (not shown). Inside the head cover 3, there is provided a blow-by gas passage W through which blow-by gas sent from the crankcase is introduced and then led to the intake passage.

図１、図２（ａ）に示されるように、ヘッドカバー３の内部を上下に分ける仕切り５が設けられ、ヘッドカバー３の内部における仕切り５の上側部分が、クランクケース１Ｂ内に連通させるための入口部６と吸気経路９に連通させるための出口部７とを備えた帯状のブローバイガス通路Ｗに構成されている。仕切り５の下側部分は、ヘッドカバー３の内部である通常空間部１２である。   As shown in FIGS. 1 and 2 (a), a partition 5 that divides the inside of the head cover 3 into upper and lower portions is provided, and an upper portion of the partition 5 inside the head cover 3 communicates with the crankcase 1B. A belt-like blow-by gas passage W having an outlet portion 7 for communicating with the portion 6 and the intake passage 9 is configured. The lower part of the partition 5 is a normal space portion 12 that is inside the head cover 3.

ヘッドカバー３は、断面が下向き開放コ字状を呈するヘッドカバー本体３Ａと、ヘッドカバー本体３Ａの上壁３ａに形成されている帯状の大開口１０を閉塞可能な帯状蓋カバー３Ｂとを有して構成されている。つまり、ヘッドカバー本体３Ａの大開口１０を帯状蓋カバー３Ｂで蓋することによりヘッドカバー３が構成されており、帯状蓋カバー３Ｂを下から蓋するように仕切り５を取付けることにより、帯状蓋カバー３Ｂと仕切り５とによってヘッドカバー内におけるブローバイガス通路Ｗが形成されている。   The head cover 3 includes a head cover main body 3A whose cross section has an open U shape and a belt-shaped lid cover 3B capable of closing the large band-shaped opening 10 formed in the upper wall 3a of the head cover main body 3A. ing. That is, the head cover 3 is configured by covering the large opening 10 of the head cover main body 3A with the belt-shaped lid cover 3B, and by attaching the partition 5 so as to cover the belt-shaped lid cover 3B from below, A blow-by gas passage W in the head cover is formed by the partition 5.

図１、図２示されるように、ヘッドカバー本体３Ａにボルト止めされる帯状蓋カバー３Ｂは、厚肉な水平壁状の蓋カバー本体部１３と、蓋カバー本体部１３から下方突出する周状リブ壁１４とを備えて構成されている。周状リブ壁１４から、複数の張り出しリブ壁１４ａ〜１４ｇが内横向きに突設されている。ヘッドカバー本体３Ａの長手方向の一端部（前端部）には、肉厚を増した出口部７が形成されており、出口部７には、蓋カバー本体部１３を上下に貫通する出口孔７ａが形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the belt-like lid cover 3 </ b> B bolted to the head cover body 3 </ b> A includes a thick horizontal wall-like lid cover body portion 13 and a circumferential rib projecting downward from the lid cover body portion 13. And a wall 14. A plurality of overhanging rib walls 14a to 14g are projected from the circumferential rib wall 14 inwardly in the lateral direction. An outlet portion 7 having an increased thickness is formed at one end portion (front end portion) in the longitudinal direction of the head cover main body 3A. The outlet portion 7 has an outlet hole 7a that vertically penetrates the lid cover main body portion 13. Is formed.

図２（ａ）に示されるように、出口孔７ａは、出口部７と吸気経路９とに亘って張架されるブローバイ配管８を介して吸気マニホルド（図示省略）などの吸気経路９に連通接続されている。なお、出口部７の上側に不図示の各種弁（ブレザ弁、ＰＣＶ弁など）を装備し、その弁と吸気経路９とをブローバイ配管８で接続する構成でも良い。   As shown in FIG. 2 (a), the outlet hole 7a communicates with an intake passage 9 such as an intake manifold (not shown) via a blow-by pipe 8 stretched between the outlet portion 7 and the intake passage 9. It is connected. In addition, a configuration in which various valves (not shown) (such as a breather valve and a PCV valve) are provided on the upper side of the outlet portion 7 and the valve and the intake passage 9 are connected by a blow-by pipe 8 may be employed.

図１、図２に示されるように、仕切り５は、鋼板製で水平な仕切り本体５Ａと、仕切り本体５Ａの下面５ｂに一体装備される３箇所の受け金具１１と、仕切り本体５Ａの上面５ａに一体装備される１箇所の邪魔板１７とを有して構成されている。仕切り５の上下方向視における外郭形状は、ヘッドカバー本体３Ａの周状リブ壁１４下端の外郭形状と、寸法を含んで同一に設定されている。   As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the partition 5 includes a horizontal partition body 5A made of a steel plate, three receiving brackets 11 integrally provided on the lower surface 5b of the partition body 5A, and an upper surface 5a of the partition body 5A. And the baffle plate 17 provided in one place. The outer shape of the partition 5 when viewed in the vertical direction is set to be the same as the outer shape of the lower end of the circumferential rib wall 14 of the head cover body 3A, including dimensions.

故に、仕切り５は、複数のボルト（図示省略）を用いて、周状リブ壁１４の下端面である下向き面１４Ａに全周当接する状態で取付けられている。仕切り５が周状リブ壁１４に取付けられた上体では、蓋カバー本体部１３と周状リブ壁１４とで仕切り５とで囲まれて閉塞された内側空間により、ブローバイガス通路Ｗが形成されている。そのブローバイガス通路Ｗの一端部（前端部）に出口部７があり、他端部（後端部）に形成されている入口部６には、後述するリード弁Ｖが装備されている。   Therefore, the partition 5 is attached using a plurality of bolts (not shown) in a state in which the partition 5 is in full contact with the downward surface 14 </ b> A that is the lower end surface of the circumferential rib wall 14. In the upper body in which the partition 5 is attached to the circumferential rib wall 14, the blow-by gas passage W is formed by the inner space enclosed and closed by the lid cover main body 13 and the circumferential rib wall 14 with the partition 5. ing. The blow-by gas passage W has an outlet 7 at one end (front end), and an inlet 6 formed at the other end (rear end) is provided with a reed valve V described later.

仕切り本体５Ａの前端部、後端部、及び前後中間部の３箇所に配備される受け金具１１は全て同じものであり、前後１箇所及び左右２箇所の取付部１１ａと、若干下に下がった受け部１１ｂとを有する板金製の部品である。各受け部１１ｂの直上における仕切り本体５Ａには、オイル落し用の小孔１６が形成されている。３箇所の小孔１６は、仕切り５の上側に溜まったオイルを下方に落とす役目を担っている。   The receiving metal fittings 11 provided at the three positions of the front end portion, the rear end portion, and the front and rear intermediate portion of the partition main body 5A are all the same, and are slightly lowered from the front and rear mounting portions 11a and the left and right mounting portions 11a. This is a sheet metal part having a receiving portion 11b. A small hole 16 for oil dropping is formed in the partition main body 5A immediately above each receiving portion 11b. The three small holes 16 serve to drop the oil accumulated on the upper side of the partition 5 downward.

小孔１６の直下に配置された受け金具１１によるラビリンス作用により、ブローバイガスＧが本来オイルを落とすべき小孔１６を通って通常空間部１２からブローバイガス通路Ｗへ移動してしまう短絡現象が極力防止される効果がある。また、各受け金具１１に対応した位置における仕切り５の上側には、張り出しリブ壁１４ａ〜１４ｇによってブローバイガス通路Ｗを迷路状とするラビリンス構造部や邪魔板１７が設けられており、前述の短絡現象を防止しつつ、ブローバイガス中のオイルミストを捕捉して分離させる作用が促進されるように構成されている。   Due to the labyrinth action of the metal fitting 11 arranged directly below the small hole 16, the short-circuit phenomenon that the blow-by gas G moves from the normal space portion 12 to the blow-by gas passage W through the small hole 16 where oil should be dropped is minimized. There is an effect to be prevented. Also, on the upper side of the partition 5 at a position corresponding to each receiving metal fitting 11, a labyrinth structure portion and a baffle plate 17 that make the blow-by gas passage W into a labyrinth shape by overhanging rib walls 14a to 14g are provided. While preventing the phenomenon, the action of capturing and separating the oil mist in the blow-by gas is promoted.

図２、図３に示されるように、仕切り５の入口部６にはリード弁Ｖが装備されている。仕切り本体５Ａの後端部には、プレス加工などによって角丸形状で部分的に上方へ凹入されてなる台座部１８が形成されている。台座部１８の後部には大きな円孔１９が形成されるとともに、その円孔１９の前側には３か所の径の小さく丸い小孔（円孔１９より小さい小孔）２０が、円孔１９に対する周上において均等間隔離されて形成されている。円孔１９は、リード弁Ｖとしてブローバイガス通し用の弁用開口である。   As shown in FIGS. 2 and 3, the inlet portion 6 of the partition 5 is equipped with a reed valve V. A pedestal portion 18 is formed at the rear end portion of the partition main body 5A. A large circular hole 19 is formed in the rear portion of the pedestal portion 18, and three small small holes having a small diameter (small holes smaller than the circular hole 19) 20 are formed on the front side of the circular hole 19. Are formed so as to be evenly spaced on the circumference. The circular hole 19 is a valve opening through which blow-by gas passes as the reed valve V.

台座部１８の上面である装着上面部１８Ａには、薄い鋼板などでなるリード弁体２１が載せ付けられ、リード弁体２１の上には、合成に富む厚肉鋼板製で上方へ湾曲した形状のリードガイド２２が載せ付けられている。そして、台座部１８、リード弁体２１、及びリードガイド２２それぞれの前端部が、上下に貫通する一対のボルト・ナット（弁支持部の一例）２３により組み付けられてリード弁Ｖが構成されている。   A reed valve body 21 made of a thin steel plate or the like is placed on the mounting upper surface portion 18A which is the upper surface of the pedestal portion 18, and a shape made of a thick steel plate rich in synthesis and curved upward is formed on the reed valve body 21. The lead guide 22 is mounted. The front end of each of the pedestal 18, the reed valve body 21, and the reed guide 22 is assembled by a pair of bolts and nuts (an example of a valve support) 23 penetrating vertically to constitute a reed valve V. .

リード弁Ｖは、図２（ｂ）に示されるように、その長手方向が斜め前後向きとなる姿勢で仕切り５の後端部に取付けられており、リード弁体２１を支持するボルト・ナット２３，２３が、円孔１９に対する出口部７の存在側に位置する状態に配置されている。従って、通常空間部１２から流れてくるブローバイガスＧは、リード弁Ｖの開弁に伴って斜め後ろ向きに移動して仕切り５上側のブローバイガス通路Ｗに入り、それから向きを反転させてから出口部７に向かうべく前方に進むようになる。   As shown in FIG. 2B, the reed valve V is attached to the rear end portion of the partition 5 in a posture in which the longitudinal direction is obliquely front and rear, and a bolt and nut 23 that supports the reed valve body 21. , 23 are arranged in a state of being located on the side where the outlet portion 7 is present with respect to the circular hole 19. Accordingly, the blow-by gas G flowing from the normal space portion 12 moves obliquely rearward as the reed valve V is opened, enters the blow-by gas passage W on the upper side of the partition 5, and then reverses the direction before the outlet portion. Go forward to go to 7.

つまり、リード弁Ｖの配置工夫により、ブローバイガスＧは弁通過時に一旦後ろ向きに進むように規制され、それによってブローバイガス通路Ｗの後端部まで有効利用できる利点がある。なお、各部品がＡＳＳＹされた状態の帯状蓋カバー３Ｂを下から見た図である図２（ｂ）は、各部の構造が分かり易いように、意図的に製図法に則っていない描き方の部位もある。   In other words, the arrangement of the reed valve V has an advantage that the blow-by gas G is restricted so as to advance backward once when passing through the valve, whereby the rear end portion of the blow-by gas passage W can be effectively used. Note that FIG. 2 (b), which is a view of the belt-like lid cover 3B in a state in which each part is ASSY, viewed from below, is a drawing method that is not intentionally drawn in accordance with the drafting method so that the structure of each part is easy to understand. There is also a part.

リード弁Ｖは、ヘッドカバー３の内部におけるブローバイガス通路Ｗ以外の箇所、即ち通常空間部１２の圧よりも、ブローバイガス通路Ｗの圧が低くなると開弁し、ブローバイガス通路Ｗの圧が通常空間部１２の圧と同じか高いときには閉弁されている。仕切り５の上面５ａに装着されているリード弁Ｖは、リード弁Ｖが装着されている装着上面部１８Ａの高さが、その周囲の一般上面２４の高さよりも一段高い位置に設定されている。なお、装着上面部１８Ａも一般上面２４も仕切り５の上面５ａである。   The reed valve V opens when the pressure in the blowby gas passage W becomes lower than the pressure in the head cover 3 other than the blowby gas passage W, that is, the normal space portion 12, and the pressure in the blowby gas passage W becomes normal space. When the pressure is equal to or higher than the pressure in the section 12, the valve is closed. The reed valve V mounted on the upper surface 5a of the partition 5 is set at a position where the height of the mounting upper surface portion 18A on which the reed valve V is mounted is one step higher than the height of the surrounding general upper surface 24. . The mounting upper surface portion 18A and the general upper surface 24 are the upper surface 5a of the partition 5.

従って、前述した乳化現象によってリード弁Ｖ付近に乳化オイルが押し寄せて来ても、台座部１８周囲の一般上面２４、即ち装着上面部１８Ａより高さの低い一般上面２４に溜まり、周囲より高さの高い装着上面部１８Ａには乳化オイルは残らないように規制される。その結果、乳化したオイルがリード弁体の付近に堆積して、リード弁体の運動を妨げたり、それによってオイル分離性能が次第に低下してゆくという問題が生ぜず、常に良好な弁作用が行えるものとなっている。なお、装着上面部１８Ａの一般上面２４からの持上げ量は、数ミリメートルといった適宜の値（例：２〜７ｍｍ程度）に設定されている。   Therefore, even if the emulsified oil is pushed near the reed valve V due to the above-described emulsification phenomenon, it accumulates on the general upper surface 24 around the pedestal 18, that is, the general upper surface 24 lower than the mounting upper surface 18 A, and is higher than the surroundings The emulsified oil is regulated so as not to remain on the upper mounting surface portion 18A. As a result, emulsified oil accumulates in the vicinity of the reed valve body, preventing the movement of the reed valve body and thereby causing a problem that the oil separation performance gradually deteriorates, so that a good valve action can always be performed. It has become a thing. The lifting amount of the mounting upper surface portion 18A from the general upper surface 24 is set to an appropriate value (eg, about 2 to 7 mm) such as several millimeters.

〔別実施形態〕
リード弁Ｖを完全な後方向きや、ほぼ後ろ向き姿勢にて仕切り５に設置しても良い。また、仕切り５をヘッドカバー本体３Ａに設ける構成、或いは帯状蓋カバー３Ｂを持たないヘッドカバー３の内部に設ける構成も可能である。 [Another embodiment]
The reed valve V may be installed in the partition 5 in a completely rearward or substantially rearward posture. Moreover, the structure which provides the partition 5 in 3 A of head cover main bodies, or the structure provided in the inside of the head cover 3 which does not have the strip | belt-shaped cover 3B is also possible.

１Ｂ クランクケース
２ シリンダヘッド
３ ヘッドカバー
３Ａ ヘッドカバー本体
３Ｂ 帯状蓋カバー
５ 仕切り
５Ａ 仕切り本体
５ａ 上面
６ 入口部
７ 出口部
９ 吸気経路
１０ 大開口
１３ 蓋カバー本体部
１４Ａ 下向き面
１８Ａ 装着上面部
１９ 弁用開口
２０ 小孔
２１ リード弁体
２３ 弁支持部
２４ 一般上面
Ｇ ブローバイガス
Ｖ リード弁
Ｗ ブローバイガス通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1B Crankcase 2 Cylinder head 3 Head cover 3A Head cover main body 3B Band-shaped lid cover 5 Partition 5A Partition main body 5a Upper surface 6 Inlet part 7 Outlet part 9 Intake path 10 Large opening 13 Lid cover main body part 14A Downward surface 18A Mounting upper surface part 19 Valve opening 20 Small hole 21 Reed valve body 23 Valve support 24 General upper surface G Blow-by gas V Reed valve W Blow-by gas passage

Claims (5)

クランクケース内のブローバイガスを、シリンダヘッドに取付けられているヘッドカバーの内部を通して吸気経路に導くブローバイガス通路が設けられている多気筒エンジン用ヘッドカバーであって、
前記ヘッドカバーの内部を上下に分ける仕切りを設け、前記ヘッドカバーの内部における前記仕切りの上側部分を、前記クランクケース内に連通させるための入口部と前記吸気経路に連通させるための出口部とを備えた帯状のブローバイガス通路に構成し、
前記入口部に、前記ヘッドカバーの内部における前記ブローバイガス通路以外の箇所の圧よりも、前記ブローバイガス通路の圧が低くなると開弁するリード弁が設けられ、
前記リード弁は前記仕切りの上面に装着されるとともに、前記リード弁が装着されている装着上面部の高さが、その周囲の一般上面の高さよりも高い位置に設定されている多気筒エンジン用ヘッドカバー。 A multi-cylinder engine head cover provided with a blow-by gas passage that guides the blow-by gas in the crankcase to the intake passage through the inside of a head cover attached to the cylinder head,
A partition that divides the interior of the head cover into upper and lower portions is provided, and an upper portion of the partition inside the head cover includes an inlet portion that communicates with the crankcase and an outlet portion that communicates with the intake passage. Consists of a belt-like blow-by gas passage,
The inlet portion is provided with a reed valve that opens when the pressure in the blow-by gas passage is lower than the pressure in a portion other than the blow-by gas passage inside the head cover,
For the multi-cylinder engine, the reed valve is mounted on the upper surface of the partition, and the height of the mounting upper surface portion on which the reed valve is mounted is set higher than the height of the surrounding general upper surface. Head cover. 前記仕切りは鋼板製の仕切り本体を備えるとともに、前記仕切り本体における部分的に上方へ凹入されている箇所に前記装着上面部が形成されている請求項１に記載の多気筒エンジン用ヘッドカバー。   2. The head cover for a multi-cylinder engine according to claim 1, wherein the partition includes a partition main body made of a steel plate, and the mounting upper surface portion is formed at a location where the partition main body is partially recessed upward. 前記ヘッドカバーが、ヘッドカバー本体と、前記ヘッドカバー本体の上壁に形成されている帯状の大開口を閉塞する取外し可能な帯状蓋カバーとを有して構成され、
前記帯状蓋カバーにおける蓋カバー本体部から下方に離れて位置する下向き面に、前記仕切りが取付けられている請求項１又は２に記載の多気筒エンジン用ヘッドカバー。 The head cover includes a head cover main body and a removable band-shaped lid cover that closes a large band-shaped opening formed on the upper wall of the head cover main body,
3. The multi-cylinder engine head cover according to claim 1, wherein the partition is attached to a downward surface of the belt-shaped lid cover that is positioned downward from the lid cover main body. 前記リード弁は、リード弁体を支持する弁支持部が弁用開口に対する前記出口部の存在側に位置する状態に配置されている請求項１〜３の何れか一項に記載の多気筒エンジン用ヘッドカバー。   The multi-cylinder engine according to any one of claims 1 to 3, wherein the reed valve is disposed in a state in which a valve support portion that supports the reed valve body is located on a side where the outlet portion is present with respect to the valve opening. Head cover. 前記リード弁体における前記弁用開口の前記弁支持部側に、前記弁用開口より小さい小孔が形成されている請求項４に記載の多気筒エンジン用ヘッドカバー。   The multi-cylinder engine head cover according to claim 4, wherein a small hole smaller than the valve opening is formed on the valve support side of the valve opening in the reed valve body.

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