JP7430460B2

JP7430460B2 - work vehicle

Info

Publication number: JP7430460B2
Application number: JP2020163492A
Authority: JP
Inventors: 賢志郎薬師寺; 瑞樹渡部; 圭介渡里; 幸一鐵見; 洋三都田; 寛成大橋; 陽介中山
Original assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-09-29
Filing date: 2020-09-29
Publication date: 2024-02-13
Anticipated expiration: 2040-09-29
Also published as: JP2022055833A

Description

本発明は、エンジンを冷却する空冷機構を備えた作業車両に関する。 The present invention relates to a work vehicle equipped with an air cooling mechanism for cooling an engine.

機体フレーム前部のエンジンルーム内に載置されるエンジンと、前記エンジンの後部をカバーするように平面視で前方が開放されたコ字状に形成されて、その後面側に複数の通風孔が穿設されたカバー体と、前記通風孔を介して前記エンジンの後方から前方に向けて送風する空冷機構とを備え、前記エンジンに対して常に前記エンジンルーム外の冷えた空気を供給し、前記エンジンを効率的に冷却できる特許文献１に記載の作業車両が従来公知である。 The engine is mounted in the engine room at the front of the fuselage frame, and the engine is formed in a U-shape with an open front in plan view to cover the rear of the engine, with multiple ventilation holes on the rear side. The air cooling mechanism is provided with a perforated cover body and an air cooling mechanism that blows air from the rear of the engine toward the front through the ventilation hole, and constantly supplies cool air from outside the engine room to the engine. A work vehicle described in Patent Document 1 that can efficiently cool an engine is conventionally known.

上記文献１の作業車両によれば、前記空冷機構によって前記エンジンルームの後方から前記エンジンに向けて空気を供給することで該エンジンを空冷することができる一方で、より大型で発熱量の多いエンジンを搭載した場合に前記カバー体の後方から前記通風孔を介して供給される風量が足りなくなり、前記エンジンを十分に冷却することができない場合がある他、これに対応すべく前記カバー体に形成される通風孔を大きくすると、前記カバー体の強度に問題が生じる場合が有り得るという課題があった。 According to the work vehicle of Document 1, the air cooling mechanism can air-cool the engine by supplying air from the rear of the engine room toward the engine, while the engine is larger and generates more heat. When the engine is mounted, the amount of air supplied from the rear of the cover body through the ventilation holes may be insufficient and the engine may not be able to be cooled sufficiently. There is a problem in that if the ventilation holes are made larger, problems may arise in the strength of the cover body.

特開２０１４－３９５１１号公報JP2014-39511A

本発明は、前記エンジンの後方をカバーする前記カバー体と、前記エンジンの後方から前方に向けて空気を供給することにより前記エンジンを冷却する空冷機構とを備えた作業車両において、前記カバー体に形成された前記通風孔を介して前記エンジンに供給される通風量と前記カバー体の強度とを両立することができる作業車両を提供することを課題とする。 The present invention provides a work vehicle that includes the cover body that covers the rear of the engine, and an air cooling mechanism that cools the engine by supplying air from the rear of the engine toward the front. It is an object of the present invention to provide a work vehicle that can achieve both the amount of ventilation supplied to the engine through the formed ventilation hole and the strength of the cover body.

第１に、機体フレーム上のエンジンルーム内に収容されるエンジンと、前記エンジンルームの後部側を形成するように平面視で前方が開放されたコ字状に形成されて、その後面側に複数の通風孔が設けられたカバー体と、前記通風孔を介して前記エンジンの後方側から前方側に向けて空気を供給する空冷機構とを備え、前記通風孔は、前記カバー体の上部に配置される上部通風孔と、前記カバー体の下部に配置された下部通風孔と、前記カバー体の上下方向中央側に配置された中央部通風孔とを有し、前記カバー体は、その上下方向中央側に前記カバー体を固定するための固定部が設けられ、該固定部の左右外側に左右方向に延設される前記中央部通風孔が配置され、前記下部通風孔は、前記中央部通風孔よりも左右方向が短く形成されるとともに、前記中央部通風孔よりも左右方向に数多く配置されたことを特徴としている。 First, the engine is housed in an engine room on the fuselage frame, and the engine is formed in a U-shape with an open front in plan view to form the rear side of the engine room, and there are multiple engines on the rear side. a cover body provided with a ventilation hole; and an air cooling mechanism that supplies air from the rear side of the engine to the front side through the ventilation hole, the ventilation hole being arranged at an upper part of the cover body. a lower ventilation hole located at the bottom of the cover body; and a center ventilation hole located at the center side of the cover body in the vertical direction; A fixing part for fixing the cover body is provided on the center side, the central ventilation hole extending in the left-right direction is arranged on the left and right outer sides of the fixing part, and the lower ventilation hole is connected to the central ventilation hole. They are characterized in that they are shorter in the left-right direction than the holes, and that they are arranged in greater numbers in the left-right direction than the central ventilation holes.

第２に、前記上部通風孔は、前記中央部通風孔よりも左右方向が短く形成されるとともに、前記中央部通風孔よりも左右方向に数多く配置されたことを特徴としている。 Second, the upper ventilation holes are shorter in the left-right direction than the central ventilation holes, and are arranged in greater numbers in the left-right direction than the central ventilation holes.

第３に、前記カバー体は、前記後面の左右端側から前方に延設された側面側に、左右外側に向けてクランク状に屈曲形成された段部を有し、前記段部は、段部通風孔が設けられたことを特徴としている。 Thirdly, the cover body has a step portion bent toward the left and right outer sides in a crank shape on a side surface extending forward from the left and right ends of the rear surface, and the step portion is formed in a crank shape. It is characterized by the provision of ventilation holes.

第４に、前記カバー体は、外縁側に切欠部に形成可能な切欠加工部が設けられ、前記切欠加工部は、前記切欠部と、該切欠部の開放端を閉じるように設けられた切断加工部とから構成されたことを特徴としている。 Fourthly, the cover body is provided with a cut-out portion that can be formed into a cut-out portion on the outer edge side, and the cut-out portion includes a cut-out portion that is formed to close the open end of the cut-out portion. It is characterized by consisting of a processing section.

前記カバー体のうち前記固定部が配置された上下方向中央では、前記中央部通風孔を少なく、且つ、左右方向に大きく構成することで、前記エンジンへの通風量をより多く確保する一方で、前記下部通風孔は数を多く、且つ、左右方向を短く構成することにより、前記カバー体の下部（縁）側では、該カバー体の強度を重視したことにより、前記カバー体は、前記エンジン後部への空気の供給量と、該カバー体の強度とを両立することができる。また、前記通風孔は、前後方向に貫通する孔のみとし、前記カバー体の側面側に左右方向に貫通する通風孔を形成しなかったことによって、前記空冷機構による風の流れがスムーズになるとともに、前記カバー体を成形する金型をより簡素化できるため、製造コストもより低く抑えることができる。 In the center of the cover body in the vertical direction where the fixing part is arranged, the number of center ventilation holes is small and large in the left and right direction, thereby ensuring a larger amount of ventilation to the engine, By configuring the lower ventilation holes to be large in number and short in the left and right direction, emphasis was placed on the strength of the cover body on the lower (edge) side of the cover body, so that the cover body It is possible to balance the amount of air supplied to the cover body with the strength of the cover body. Further, the ventilation holes are only holes penetrating in the front-rear direction, and no ventilation holes penetrating in the left-right direction are formed on the side surfaces of the cover body, thereby smoothing the flow of air by the air cooling mechanism. Since the mold for molding the cover body can be further simplified, manufacturing costs can also be kept lower.

また、前記上部通風孔は、前記中央部通風孔よりも左右方向が短く形成されるとともに、前記中央部通風孔よりも左右方向に数多く配置されたものによれば、前記カバー体の上部から下部に亘って通風量と前記カバー体の強度とをバランス良く設定できるため、前記エンジンを空冷するための通風量の確保と前記カバー体の強度とを高いレベルで両立することができる。 In addition, the upper ventilation holes are formed shorter in the left-right direction than the central ventilation holes, and are arranged more in the left-right direction than the central ventilation holes. Since the amount of ventilation and the strength of the cover body can be set in a well-balanced manner over the period of time, it is possible to ensure both the amount of ventilation for air cooling the engine and the strength of the cover body at a high level.

また、前記カバー体は、前記後面の左右端側から前方に延設された側面側に、左右外側に向けてクランク状に屈曲形成された段部を有し、前記段部は、左右方向の段部通風孔を設けたものによれば、前記カバー体に同じ向きの通風孔の設置量を増やすことができるため、前記カバー体から供給される風の流れを乱すことなく通風量を増やすことができる。また、前記段部通風孔は、スライド式の金型を用いることなく形成できるため、製造コストを低く抑えることができる。 Further, the cover body has a step portion bent in a crank shape toward the left and right outer sides on a side surface extending forward from the left and right ends of the rear surface, and the step portion is formed in a crank shape in the left and right direction. According to the structure in which stepped ventilation holes are provided, the number of ventilation holes installed in the same direction in the cover body can be increased, so that the amount of ventilation can be increased without disturbing the flow of air supplied from the cover body. I can do it. Further, since the stepped ventilation holes can be formed without using a sliding mold, manufacturing costs can be kept low.

なお、前記カバー体は、外縁側に切欠部に形成可能な切欠加工部が設けられ、前記切欠加工部は、前記切欠部と、該切欠部の開放端を閉じるように設けられた切断加工部とから構成されたものによれば、前記カバー体に、前記エンジンルーム内に延設するハーネスを通すための前記切欠部を必要に応じて簡単かつ低コストで形成することができるため、汎用性が向上する。 Note that the cover body is provided with a cutout part that can be formed into a cutout part on the outer edge side, and the cutout part includes the cutout part and a cutting part provided to close the open end of the cutout part. According to the configuration, the cutout portion for passing the harness extending into the engine room can be formed in the cover body easily and at low cost as needed, so it is versatile. will improve.

本発明の作業車両を適用した乗用田植機の全体側面図である。1 is an overall side view of a riding rice transplanter to which a work vehicle of the present invention is applied. 走行機体の前部を示した要部側面図である。FIG. 3 is a side view of main parts showing the front part of the traveling aircraft. 操縦部前側を示した要部斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the main parts showing the front side of the control section. カバー体の後方斜視図である。It is a rear perspective view of a cover body. カバー体の前方斜視図である。It is a front perspective view of a cover body. カバー体の背面図である。FIG. 3 is a rear view of the cover body. カバー体の右側面図である。FIG. 3 is a right side view of the cover body. カバー体の左側面図である。FIG. 3 is a left side view of the cover body. 切欠加工部を示した要部斜視図である。It is a principal part perspective view which showed the notch processing part.

図示する例に基づき、本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明の作業車両である植付作業機を適用した乗用田植機の全体側面図であり、図２は、走行機体の前部を示した要部側面図であり、図３は、操縦部を示した要部斜視図である。図示する乗用田植機は、左右一対の前輪１，１及び後輪２，２を有する走行機体３と、該走行機体３の後端部に昇降リンク４を介して昇降自在に連結された植付作業機６とを備えている。 Embodiments of the present invention will be described based on illustrated examples. FIG. 1 is an overall side view of a riding rice transplanter to which a planting work machine, which is a work vehicle of the present invention, is applied, FIG. 2 is a side view of main parts showing the front part of the traveling machine, and FIG. FIG. 2 is a perspective view of a main part showing a control section. The illustrated riding rice transplanter includes a traveling machine body 3 having a pair of left and right front wheels 1, 1 and rear wheels 2, 2, and a planting machine connected to the rear end of the traveling machine body 3 via an elevating link 4 so as to be able to rise and fall freely. It is equipped with a work machine 6.

前記走行機体３は、機体フレーム８の前部のエンジンルーム２０内に収容されたエンジン１０と、該エンジン１０の前方から上方及び左右側方側を覆うボンネット７と、該ボンネット７の後方に配置されてオペレータによる走行操作が行われる操縦部９とが設置されている。 The traveling body 3 includes an engine 10 housed in an engine room 20 at the front of a body frame 8, a bonnet 7 that covers the front and upper sides of the engine 10, and the left and right sides thereof, and a bonnet 7 disposed behind the bonnet 7. A control section 9 is installed in which the vehicle is operated and a driving operation is performed by an operator.

前記操縦部９には、オペレータが着座する座席１１と、該座席の前方側に配置されたステアリングハンドル１２と、前記ステアリングハンドル１２の前方に配置された表示パネル１３と、前記ボンネット７の後方に支持されて前記ステアリングハンドル１２や前記表示パネル１３が支持されるフロントパネル１４と、前記ステアリングハンドル１２の下方側に配置されたフロアステップ１５とが設けられている。 The control section 9 includes a seat 11 on which an operator sits, a steering handle 12 arranged in front of the seat, a display panel 13 arranged in front of the steering handle 12, and a display panel 13 arranged in front of the hood 7. A front panel 14 on which the steering handle 12 and the display panel 13 are supported, and a floor step 15 disposed below the steering handle 12 are provided.

前記エンジンルーム２０は、前記エンジン１０の上方から前方及び左右側方をカバーする前記ボンネット７と、前記エンジン１０の後方をカバーする後述するカバー体（リヤカバー）３０とにより、前記エンジン１０を囲繞するように構成されている（図２等参照）。該カバー体３０は、前記フロントパネル１４（ステアリングハンドル１２）の下方と、前記フロアステップ１５前端側に配置されて上方に向けて立上げ成形されたカバー支持体１６との間に着脱可能に取付けられる平面視コ字状の板状部材である（図３参照）。該カバー体３０の具体的な構成については後述する。 The engine room 20 surrounds the engine 10 by the bonnet 7 that covers the engine 10 from above to the front and left and right sides, and a cover body (rear cover) 30 (described later) that covers the rear of the engine 10. It is configured as follows (see Figure 2, etc.). The cover body 30 is removably attached between the lower part of the front panel 14 (steering handle 12) and the cover support body 16, which is disposed on the front end side of the floor step 15 and is formed upwardly. It is a plate-like member that is U-shaped in plan view (see FIG. 3). The specific structure of the cover body 30 will be described later.

該エンジンルーム２０には、前記エンジン１０と、前記エンジン１０の後方に設置された冷却ファン（空冷機構）２１と、該冷却ファン２１の真後側に支持されたラジエータ２２と、前記エンジン１０の後部上側に支持されたエアクリーナ２３と、該エアクリーナ２３の側方側に支持された冷却水タンク２４と、前記エンジン１０から排出される排気ガスを機外へ排出するマフラー２６と、前記ステアリングハンドル１２の基端側から機体フレーム８側に向けて上下方向に延設されたステアリングユニット２７とが設けられている（図２参照）。 The engine room 20 includes the engine 10 , a cooling fan (air cooling mechanism) 21 installed behind the engine 10 , a radiator 22 supported directly behind the cooling fan 21 , and the engine 10 . An air cleaner 23 supported on the upper rear side, a cooling water tank 24 supported on the side of the air cleaner 23, a muffler 26 for discharging exhaust gas discharged from the engine 10 to the outside of the machine, and the steering handle 12. A steering unit 27 is provided that extends in the vertical direction from the base end side toward the body frame 8 side (see FIG. 2).

上記冷却ファン２１は、前記エンジン１０の後方から前記エンジン１０の前方に向けて送風し、前記エンジンルーム２０に前後方向のエアフローを形成することによって前記エンジン１０を冷却（空冷）するように構成されている。このとき、前記カバー体３０には、前記エンジンルーム２０外の冷えた空気を前記エンジンルーム２０内に供給するための通風孔が設けられており、前記ボンネット７の前端（と前記機体フレーム８の前端との間）には、前記冷却ファン２１によりエンジンルーム２０内に供給された冷却風をエンジンルーム２０外に排出する排気口が設けられている。 The cooling fan 21 is configured to cool (air-cool) the engine 10 by blowing air from the rear of the engine 10 toward the front of the engine 10 and forming a longitudinal airflow in the engine room 20. ing. At this time, the cover body 30 is provided with a ventilation hole for supplying cold air from outside the engine room 20 into the engine room 20, and the front end of the bonnet 7 (and the fuselage frame 8) An exhaust port for discharging the cooling air supplied into the engine room 20 by the cooling fan 21 to the outside of the engine room 20 is provided between the front end and the front end.

該構成によれば、上記冷却ファン２１によって、前記エンジンルーム２０の後方外側の冷えた空気を前記エンジン１０に供給するとともに、該エンジン１０によって暖められた空気を、前記エンジンルーム２０の前端側から機外へと排出することができるため、前記エンジン１０をより効率的に空冷することができる。 According to this configuration, the cooling fan 21 supplies cold air from the rear outside of the engine room 20 to the engine 10, and also supplies air warmed by the engine 10 from the front end side of the engine room 20. Since the air can be discharged outside the machine, the engine 10 can be air-cooled more efficiently.

なお、前記カバー体３０は、後面側全体に前記通風孔（通気孔）３１が形成されることにより、前記エンジンルーム２０内に十分な通気量を確保できるように構成されている（図３等参照）。前記カバー体３０の具体的な構成については後述する。 Note that the cover body 30 is configured to ensure a sufficient amount of ventilation in the engine compartment 20 by forming the ventilation holes (air holes) 31 on the entire rear surface side (see FIG. 3, etc.). reference). The specific structure of the cover body 30 will be described later.

前記植付作業機６は、前方に向かって情報に急傾斜して背面側（上面側）に苗が載置される苗載台１７と、後方に向けて延設された複数のプランタケースと、前記苗載台１７上の苗を掻き取って圃場への植付作業を行う植付部１８と、前記プランタケースの下方側で左右に並べて配置されて圃場を均すフロート１９とを備えている。 The planting machine 6 includes a seedling platform 17 that is steeply inclined toward the front and on which seedlings are placed on the back side (top side), and a plurality of planter cases that extend toward the rear. , a planting section 18 that scrapes off the seedlings on the seedling stand 17 and plants them in the field, and floats 19 that are arranged side by side on the lower side of the planter case to level the field. There is.

前記植付部１８は、前記プランタケースの後部側面側に回転可能に軸支されて、前記走行機体３側から伝動された動力によって所定の軌道で回転駆動するように構成されている。これにより、該植付部１８は、回転駆動する過程で、前記苗載台１７上のマット苗の下端側から苗を掻き取り、掻き取った苗を圃場に植え付ける植付作業を行うことができるように構成されている。 The planting section 18 is rotatably supported on the rear side of the planter case, and is configured to be rotated on a predetermined trajectory by power transmitted from the traveling body 3 side. Thereby, in the process of rotationally driving, the planting section 18 can perform a planting operation of scraping off seedlings from the lower end side of the mat seedlings on the seedling platform 17 and planting the scraped seedlings in the field. It is configured as follows.

次に、図３乃至９に基づいて、前記カバー体の構成について説明する。図４及び図５は、カバー体の後方斜視図及び前方斜視図であり、図６乃至８は、カバー体の背面図、右側面図及び左側面図であり、図９は、切欠加工部を示した要部斜視図である。前記カバー体３０は、（図３参照）。 Next, the structure of the cover body will be explained based on FIGS. 3 to 9. 4 and 5 are a rear perspective view and a front perspective view of the cover body, FIGS. 6 to 8 are a rear view, a right side view, and a left side view of the cover body, and FIG. 9 shows a cutout portion. It is a perspective view of the main part shown. The cover body 30 is (see FIG. 3).

前記カバー体３０は、前記エンジンルーム２０の後面をカバーする後面部３２と、該後面部３２の左右両端側から前方に向けて延設された一対の側面部３３、３３と、前記後面部３２と一対の前記側面部３３、３３の下端側に沿って肉厚に成形したコ字状の下端支持部３４とを有し、前後方向に延設された前記側面部３３の中途部には、左右外側に向けてクランク状に屈曲形成された段部３６が形成されている。すなわち、該カバー体３０は、平面視コ字状に形成された板状部材であって、前記エンジンルーム２０側面の後部（前記ボンネット７の後方）を形成している。 The cover body 30 includes a rear surface section 32 that covers the rear surface of the engine room 20, a pair of side surfaces 33, 33 extending forward from both left and right ends of the rear surface section 32, and the rear surface section 32. and a U-shaped lower end support part 34 formed thickly along the lower end sides of the pair of side parts 33, 33, and in the middle part of the side part 33 extending in the front-rear direction. A stepped portion 36 is formed to be bent in a crank shape toward the left and right outer sides. That is, the cover body 30 is a plate-like member formed in a U-shape when viewed from above, and forms a rear part of the side surface of the engine room 20 (rear side of the bonnet 7).

また、前記カバー体３０は、前記エンジンルーム２０内へ空気を供給するための前記通風孔３１と、前記後面部３２を前記エンジンルーム２０内の部材（ステアリングユニット２７等）側に着脱可能にボルト固定するための固定部３７と、該カバー体３０を設置個所に係止するための複数の係止片３８と、ハーネス等を通すための切欠部に形成可能な切欠加工部３９とが設けられている。 Further, the cover body 30 has the ventilation holes 31 for supplying air into the engine room 20 and the rear surface portion 32 such that the cover body 30 can be detachably attached to the side of the members (steering unit 27, etc.) in the engine room 20 by bolts. A fixing portion 37 for fixing, a plurality of locking pieces 38 for locking the cover body 30 at an installation location, and a cutout portion 39 that can be formed into a cutout portion for passing a harness or the like are provided. ing.

前記固定部３７は、固定ナットが挿通される固定孔４１と、該固定孔４１に挿通された前記固定ナット４２の頭部を収容する収容部４３とから構成されており、前記カバー体３０の背面視（正面視）で、前記後面部３２の左右中央側で且つ上下方向中央（上部寄り）の位置に配置されている。言い換えると、前記カバー体３０は、前記固定部３７が設けられる前記後面部３２の中央には、前記通風孔３１が形成されないエリアを設けている（図３乃至８参照）。 The fixing part 37 includes a fixing hole 41 into which a fixing nut is inserted, and a housing part 43 that accommodates the head of the fixing nut 42 inserted into the fixing hole 41. When viewed from the rear (front view), it is arranged at a position on the left-right center side of the rear surface portion 32 and at the center in the vertical direction (closer to the top). In other words, the cover body 30 has an area in the center of the rear surface portion 32 where the fixing portion 37 is provided, in which the ventilation hole 31 is not formed (see FIGS. 3 to 8).

前記通風孔３１は、前記カバー体の背面視で前後方向に穿設されることにより前記エンジンルーム２０後方からエンジンルーム２０内に空気を供給可能な通気孔であって、前記後面部３２の上部側に形成された上部通風孔３１Ａと、前記後面部３２の下部側に形成された下部通風孔３１Ｃと、前記後面部３２の上下方向中央側に配置された中央部通風孔３１Ｂと、前記下端支持部に形成された下端通風孔（下部通風孔）３１Ｄと、前記段部３６側に形成された段部通風孔３１Ｅとを有している。 The ventilation hole 31 is a ventilation hole that can supply air from the rear of the engine compartment 20 into the engine compartment 20 by being bored in the front-rear direction when viewed from the rear of the cover body, and is located in the upper part of the rear surface part 32. An upper ventilation hole 31A formed on the side, a lower ventilation hole 31C formed on the lower side of the rear surface part 32, a central ventilation hole 31B arranged on the vertical center side of the rear surface part 32, and the lower end It has a lower end ventilation hole (lower ventilation hole) 31D formed in the support part and a step ventilation hole 31E formed on the step part 36 side.

図示する例では、各通風孔３１は、前記カバー体３０の背面視で左右方向に細長い長孔状であって、前記カバー体３０の前後方向を向いている平面（後面部３２・段部３６・下端支持部の３４一部）に対して、左右方向・上下方向に並べて配置することにより、前記エンジンルーム２０後面の全体に設けられている。 In the illustrated example, each ventilation hole 31 is in the shape of a long hole elongated in the left-right direction when viewed from the rear of the cover body 30, and has a plane facing in the front-rear direction of the cover body 30 (rear surface portion 32, stepped portion 36). - They are provided on the entire rear surface of the engine room 20 by arranging them side by side in the left-right direction and up-down direction with respect to 34 parts of the lower end support part).

上記上部通風孔３１Ａは、前記後面部３２の上部側に形成された左右方向に細長い長孔であって、前記固定部３７の上方側に複数並べて配置されている。図示する例では、該上部通風孔３１Ａは、前記後面部３２の左右方向（列方向）に並べて３つ形成され、上下方向（行方向）に並べて４つ又は５つ（計１３カ所）形成されている。 The upper ventilation holes 31A are elongated holes formed in the upper part of the rear surface part 32 and elongated in the left-right direction, and a plurality of the upper ventilation holes 31A are arranged in a row above the fixing part 37. In the illustrated example, three upper ventilation holes 31A are formed side by side in the left-right direction (column direction) of the rear surface portion 32, and four or five (total 13 holes) are formed side-by-side in the vertical direction (row direction). ing.

上記中央部通風孔３１Ｂは、前記固定部３２の左右側方側にそれぞれ形成された左右方向に長い長孔であって、各中央部通風孔３１Ｂは、前記固定部３７の近傍から前記後面部３２の左右端側まで延設されている。図示する例では、該中央部通風孔３１Ｂは、前記固定孔３７の左右に１列ずつ形成され、上下方向（行方向）に並べて４つ（計８カ所）形成されている。 The central ventilation holes 31B are elongated holes formed in the left and right sides of the fixing part 32, respectively, and are long in the left-right direction. It extends to the left and right ends of 32. In the illustrated example, the central ventilation holes 31B are formed in one row on each side of the fixing hole 37, and are arranged in the vertical direction (row direction) in four (eight locations in total).

上記下部通風孔３１Ｃは、前記後面部３２の下部側に形成された左右方向に細長い長孔であって、前記固定部３７の下方側に複数並べて配置されている。図示する例では、該下部通風孔３１Ｃは、前記後面部３２の左右方向（列方向）に並べて３つ形成され、上下方向（行方向）に並べて４つ（計１２カ所）形成されている。 The lower ventilation holes 31C are elongated holes formed in the lower part of the rear surface part 32 and elongated in the left-right direction, and a plurality of the lower ventilation holes 31C are arranged side by side on the lower side of the fixing part 37. In the illustrated example, three lower ventilation holes 31C are formed side by side in the left-right direction (column direction) of the rear surface portion 32, and four (total 12 places) are formed side-by-side in the vertical direction (row direction).

上記下端通風孔３１Ｄは、前記下端支持部３４に形成された左右方向に細長い長孔であって、該下端支持部３４の正面（背面）側に上下左右に複数並べて配置されている。図示する例では、該下端通風孔３１Ｄは、前記下端支持部３４正面の左右方向（列方向）に並べて４つ形成され、上下方向（行方向）に並べて２つ形成されている。 The lower end ventilation holes 31D are elongated holes formed in the lower end support part 34 and elongated in the left-right direction, and a plurality of the lower end ventilation holes 31D are arranged side by side vertically and horizontally on the front (back) side of the lower end support part 34. In the illustrated example, four lower end ventilation holes 31D are formed side by side in the left-right direction (column direction) on the front surface of the lower end support portion 34, and two are formed side by side in the vertical direction (row direction).

上記段部通風孔３１Ｅは、前記段部３６に形成された左右方向に細長い長孔である。具体的に説明すると、前記段部３６は、背面視で上下方向に長さを有する面（クランク面）を有しており、前記段部３６のクランク面に前記段部通風孔３１Ｅが上下方向に複数並べて配置されている。図示する例では、前記段部通風孔３１Ｅは、前記段部３６（のクランク面）に上下方向（行方向）に８つ並べて形成されている。 The step ventilation hole 31E is a long hole formed in the step 36 and elongated in the left-right direction. Specifically, the stepped portion 36 has a surface (crank surface) having a length in the vertical direction when viewed from the rear, and the stepped portion ventilation hole 31E is provided in the crank surface of the stepped portion 36 in the vertical direction. Several are arranged side by side. In the illustrated example, eight step ventilation holes 31E are formed on (the crank surface of) the step 36 in the vertical direction (row direction).

上述の構成によれば、前記カバー体３０は、背面視の全体（後面部３２、段部３６、下端支持部３４の後面）に前記通風孔３１を並べて設けたことにより、前記エンジンルーム２０の後端側から前記エンジンルーム内に向けて十分な量の空気を供給することができる。 According to the above-described configuration, the cover body 30 has the ventilation holes 31 arranged side by side in the entire rear view (the rear surface part 32, the step part 36, and the rear surface of the lower end support part 34), so that the engine compartment 20 is A sufficient amount of air can be supplied from the rear end side into the engine room.

また、各通風孔３１は、全て前後方向に貫通された左右方向に長い長孔によって形成され、左右方向に貫通される通風孔３１が形成されないように構成したため、前記エンジンルーム２０後端（カバー体３０）から前記エンジンルーム２０に流入した空気の流れ（エアフロー）を、乱すことなくスムーズに前記エンジンルーム２０内の前端に向かって前後方向に流すことができる。 In addition, each ventilation hole 31 is formed by a long hole extending in the left-right direction and passed through in the front-rear direction. Since the ventilation hole 31 is configured so that no ventilation hole 31 is formed in the left-right direction, the rear end of the engine room 20 (cover The air flow that has flowed into the engine room 20 from the body 30) can flow smoothly in the front-rear direction toward the front end of the engine room 20 without being disturbed.

その一方で、前記カバー体３０は、前記後面部３２の左右方向及び上下方向の中央側に、前記固定部３７を配置して前記通風孔３１が形成されないように構成し、前記後面部３２の中心を前記エンジンルーム２０内の部材（ステアリングユニット２７等）にボルト固定したことにより、前記カバー体３０（後面部３２）の強度も十分に確保することができる。また、該カバー体３０は、その下端側に沿って肉厚に成形されたコ字状の前記下端支持部３４を形成したことにより、通風量を確保しつつ、前記カバー体３０の強度を十分に保つことができる。 On the other hand, the cover body 30 is configured such that the fixing part 37 is arranged at the center of the rear surface part 32 in the left-right direction and the vertical direction so that the ventilation hole 31 is not formed. By bolting the center to a member in the engine room 20 (such as the steering unit 27), sufficient strength of the cover body 30 (rear surface portion 32) can be ensured. Further, the cover body 30 has the U-shaped lower end support portion 34 formed thickly along its lower end side, thereby ensuring sufficient ventilation while ensuring sufficient strength of the cover body 30. can be kept.

また、前記固定部３７が配置されない前記後面部３２の上部側と下部側では、前記上部通風孔３１Ａと前記下部通風孔３１Ｃとを、その左右幅を前記中央部通風孔３１Ｂよりも幅狭に形成するとともに、左右方向に並べて配置される通風孔３１の個数を前記中央部通風孔３１Ｂよりも増やしたことにより、前記固定部３７から離れた位置でも所定以上の強度が得られるようにしている。 Further, on the upper and lower sides of the rear surface part 32 where the fixing part 37 is not arranged, the upper ventilation hole 31A and the lower ventilation hole 31C are made so that the left and right width thereof is narrower than that of the central ventilation hole 31B. At the same time, by increasing the number of ventilation holes 31 arranged side by side in the left and right direction compared to the central ventilation hole 31B, a strength greater than a predetermined level can be obtained even at a position away from the fixing part 37. .

上記構成によれば、前記カバー体３０は、その背面側（特に前記後面部３２）の上端から下端に亘って、十分な通風量を確保しつつ、該カバー体３０全体の強度をバランス良く設定することができる。 According to the above configuration, the cover body 30 secures a sufficient amount of ventilation from the upper end to the lower end of the back side (particularly the rear face portion 32), and the strength of the entire cover body 30 is set in a well-balanced manner. can do.

前記係止片３８は、前記カバー体３０の上端と下端側に沿って複数突設された係止片であって、それぞれが前記カバー体３０の設置場所、言い換えると、前記フロントカバー１４の後端と、前記カバー支持体１６の上端とに係止されるように構成されている。これにより、前記カバー体３０は、前記固定部３７によって設置場所にボルト固定される前に、仮止めすることができるため、前記カバー体３０の着脱作業をよりスムーズに行うことができる。 The locking pieces 38 are a plurality of locking pieces protruding along the upper and lower ends of the cover body 30, and each locking piece 38 is located at a location where the cover body 30 is installed, in other words, at the rear of the front cover 14. and the upper end of the cover support 16. Thereby, the cover body 30 can be temporarily fixed before being bolted to the installation location by the fixing part 37, so that the work of attaching and detaching the cover body 30 can be performed more smoothly.

前記切欠加工部３９は、背面視で前記カバー体３０の左右一方（図示する例では右）寄りの下端（言い換えると、前記下端支持部３４）側に設けられており、前後方向に貫通された加工孔４６と、該加工孔４６の下側を閉じるように形成された加工部４７とから構成されている（図９等参照）。これにより、該切欠加工部３９は、作業者が工具等を用いて前記加工部４７を切除処理することにより、前記カバー体３０の下端側を上方に向けて逆Ｕ字状に切欠いた切欠部（図示しない）を形成することができるように構成されている。 The cutout portion 39 is provided at the lower end (in other words, the lower end support portion 34) of the cover body 30 on one side (right side in the illustrated example) when viewed from the rear, and is penetrated in the front-rear direction. It is composed of a processed hole 46 and a processed part 47 formed to close the lower side of the processed hole 46 (see FIG. 9, etc.). As a result, the cutout portion 39 is formed by cutting out the cutout portion 47 using a tool or the like, and the cutout portion 39 is formed by cutting the lower end of the cover body 30 upward in an inverted U shape. (not shown).

該工程によって前記切欠部を形成することにより、前記エンジンルーム２０の後端側（前記カバー体３０の下端とカバー支持体１６との間）に前記エンジンルーム２０外側から内側に配線するための挿通孔を設けることができる。 By forming the notch through this process, an insertion hole is formed on the rear end side of the engine room 20 (between the lower end of the cover body 30 and the cover support 16) for wiring from the outside of the engine room 20 to the inside. Holes can be provided.

上記加工孔４６は、前記加工部４７が除去された際に前記切欠部が形成されるようにその上部側が滑らかな逆Ｕ字状に形成されており、配線（ハーネス）等が挿通された際に、配線が痛まないように形成されている。 The processed hole 46 is formed in an inverted U shape with a smooth upper side so that the notch is formed when the processed part 47 is removed, and when a wiring (harness) etc. is inserted. The wiring is designed to prevent damage.

上記加工部４７は、前記下端支持部３４に形成される前記切欠部の開放端側を架渡す（閉じる）ように成形された板状（棒状）部材であって、前記下端支持部３４よりも薄肉状に成形されている。これにより、該加工部４７の左右端側と、前記下端支持部３４との間に除去加工する際のガイドとなる案内段部４８が形成されている（図９参照）。 The processed portion 47 is a plate-shaped (rod-shaped) member formed to bridge (close) the open end side of the notch formed in the lower end support portion 34 , and is larger than the lower end support portion 34 . Molded into a thin wall. As a result, guide step portions 48 are formed between the left and right ends of the processed portion 47 and the lower end support portion 34, which serve as guides during removal processing (see FIG. 9).

上記構成によれば、作業者が前記加工部４７の除去作業を行う際に、切断用の工具を前記加工部４７の切断箇所（案内加工部４８）に容易にガイドすることができるため、前記切欠加工部３９の切欠部への加工作業を容易且つスムーズ行うことができるとともに、前記切欠部の仕上がりがより綺麗になる。 According to the above configuration, when the operator performs the removal work of the processing section 47, the cutting tool can be easily guided to the cutting location (guide processing section 48) of the processing section 47, so that the Machining work on the notch portion of the notch processing portion 39 can be performed easily and smoothly, and the finish of the notch portion can be made more beautiful.

また、前記切欠部（切欠加工部３９）は、前記カバー体３０の中で肉厚に形成された前記下端支持部３４に形成されるため、前記カバー体の強度を落とすことなく、前記切欠部（切欠加工部３９）を設けることができる。 Furthermore, since the cutout portion (cutout processing portion 39) is formed in the lower end support portion 34 formed thickly in the cover body 30, the cutout portion (cutout processing portion 39) (Notch processing part 39) can be provided.

８機体フレーム
１０エンジン
２０エンジンルーム
３０カバー体
２１冷却ファン（空冷機構）
３１通風孔
３１Ａ上部通風孔
３１Ｂ中央部通風孔
３１Ｃ下部通風孔
３１Ｄ下端通風孔（下部通風孔）
３１Ｅ段部通風孔
３６段部
３９切欠加工部 8 Aircraft frame 10 Engine 20 Engine room 30 Cover body 21 Cooling fan (air cooling mechanism)
31 Ventilation hole 31A Upper ventilation hole 31B Central ventilation hole 31C Lower ventilation hole 31D Lower end ventilation hole (lower ventilation hole)
31E Step part ventilation hole 36 Step part 39 Notch processing part

Claims

機体フレーム上のエンジンルーム内に収容されるエンジンと、
前記エンジンルームの後部側を形成するように平面視で前方が開放されたコ字状に形成されて、その後面側に複数の通風孔が設けられたカバー体と、
前記通風孔を介して前記エンジンの後方側から前方側に向けて空気を供給する空冷機構とを備え、
前記通風孔は、前記カバー体の上部に配置される上部通風孔と、前記カバー体の下部に配置された下部通風孔と、前記カバー体の上下方向中央側に配置された中央部通風孔とを有し、
前記カバー体は、その上下方向中央側に前記カバー体を固定するための固定部が設けられ、該固定部の左右外側に左右方向に延設される前記中央部通風孔が配置され、
前記下部通風孔は、前記中央部通風孔よりも左右方向が短く形成されるとともに、前記中央部通風孔よりも左右方向に数多く配置された
作業車両。 an engine housed in an engine room on the fuselage frame;
a cover body formed in a U-shape with an open front in plan view so as to form a rear side of the engine room, and a plurality of ventilation holes are provided on the rear side;
an air cooling mechanism that supplies air from the rear side to the front side of the engine through the ventilation hole,
The ventilation holes include an upper ventilation hole located at the top of the cover body, a lower ventilation hole located at the bottom of the cover body, and a central ventilation hole located at the center side of the cover body in the vertical direction. has
The cover body is provided with a fixing part for fixing the cover body on the center side in the vertical direction, and the central ventilation hole extending in the left-right direction is arranged on the left and right outer sides of the fixing part,
The lower ventilation holes are formed to be shorter in the left-right direction than the central ventilation holes, and are arranged in greater numbers in the left-right direction than the central ventilation holes.

前記上部通風孔は、前記中央部通風孔よりも左右方向が短く形成されるとともに、前記中央部通風孔よりも左右方向に数多く配置された
請求項１に記載の作業車両。 The work vehicle according to claim 1, wherein the upper ventilation holes are formed to be shorter in the left-right direction than the central ventilation holes, and are arranged in greater numbers in the left-right direction than the central ventilation holes.

前記カバー体は、前記後面の左右端側から前方に延設された側面側に、左右外側に向けてクランク状に屈曲形成された段部を有し、
前記段部は、段部通風孔が設けられた
請求項１又は２に記載の作業車両。 The cover body has a stepped portion bent in a crank shape toward the left and right outer sides on a side surface extending forward from the left and right ends of the rear surface,
The work vehicle according to claim 1 or 2, wherein the step portion is provided with a step ventilation hole.

前記カバー体は、外縁側に切欠部に形成可能な切欠加工部が設けられ、
前記切欠加工部は、前記切欠部と、該切欠部の開放端を閉じるように設けられた切断加工部とから構成された
請求項１乃至３の何れかに記載の作業車両。 The cover body is provided with a cutout part that can be formed into a cutout part on the outer edge side,
The work vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the cutout section includes the cutout section and a cutting section provided to close an open end of the cutout section.