JP7423232B2 - 車両のバッテリケース用冷却器 - Google Patents
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Description
二次電池は、充電と放電が繰り返し行われるが、航続距離の長距離化に伴い車両への搭載量も多くなり、充電や放電の際の発熱量も多くなることから冷却手段が必要となる。
しかし、このような構造にあっては、凸部による圧力損失を誘導するものであって、冷媒の流れが逆に悪化するものである。
この場合に第1メイン流路部に形成する流入経路と流出経路とは隔壁部で仕切ってあっってもよいが、限らずしも仕切る必要はない。
ここで、整流部材の傾斜角や傾斜面の大きさを調整することで、冷媒の流れを調整することができる。
このようにすると、各種車両のバッテリケースに取り付けることができる。
なお、バッテリケース側に配置するとは、バッテリーを冷却するためにバッテリーに直接接触させる場合や、バッテリケースを介して接触させる等、その構造に制限はない。
また、整流部材の傾斜面や大きさを調整することで、冷媒の流れる途中で冷えている冷媒と熱交換により、相対的に暖まった冷媒とを混合させながら冷却器内を循環させることもできる。
これにより、各種仕様の車種に対して広く搭載できるため、設計自由度が高く、また、本発明に係る冷却器をバッテリケースに取り付けることで、バッテリケースへの外部からの荷重に対しても保護効果が向上する。
図1は、実施例1として冷却器10の外観を(b)に示し、その冷媒の流路構造(要部断面図)を(a)に示す。
図2(a)は、冷却パネル20を取り除いた状態を示し、(b)はさらにその内部構造を示し、図3には部品の分解図として部品の内部構造を模式的に示す。
第1メイン流路部11と第2メイン流路部12との間は複数のサブ流路部13にて連結してある。
図1に示した実施例1は、6つのサブ流路部13からなり、それぞれのサブ流路部13は図4(b)に部分断面図を示すように、日字断面形状からなる例となっている。
サブ流路部13の断面形状や流路の本数は、要求される冷却性能を考慮して設定される。
これらのサブ流路部及びメイン流路部はアルミニウム合金の押出材を用いて容易に製作できる。
このように、隔壁部11cに開口部11dを設けて間欠状にすると、冷えた冷媒と暖まった冷媒を混合することができるが、冷媒仕様に応じて例えば図7に示すように、流出部11bに通じる開口部以外は連続した隔壁部111cにしてもよい。
流入部11aから供給された冷媒は、第1メイン流路部11とサブ流路部13との連結部の後方側に設けた整流部材14にて流れ方向が切り換えられ、サブ流路部13の内部に沿って流れる。
整流部材14は、水平方向に所定の傾斜角を有する傾斜片14aを有する。
この傾斜片14aは流路断面を完全にふさぐものではなく、所定の大きさからなり一部の冷媒はそのまま第1メイン流路部11に沿って後方に流れる。
サブ流路部13から第2メイン流路部12側に流れ込んだ冷媒は、次の整流部材14により次のサブ流路部13側に順次誘導される。
図1では最も右側のサブ流路部13からは第1メイン流路部11を経由して流出部11bから外部に流出する。
冷媒の流れを図1に矢印で示した。
本実施例では図3に示すように、冷媒の流入出部側に配置した前端部材15と、その反対側に配置した後端部材16にて枠体し、その上面に冷却パネル20を取り付けることでモジュール化した例になっている。
本実施例では、図2に示すように第1メイン流路部11及び第2メイン流路部12の上面に所定の角度を設けて、スリット部11eを形成し傾斜片14aを差し込みシールした例になっている。
また図4(a)に示すように、サブ流路部13の端部を第1及び第2メイン流路部側に差し込み連結した例になっているとともに、サブ流路13の上面に凹凸部13aを形成することで、冷却パネル20との間に熱伝導性接着剤を用いて、連結固定しやすくなっている。
本実施例は、サブ流路部13の断面が4つのホロー部を形成した例になっている。
サブ流路部13の両側にフランジ部13b,13bを形成し、このフランジ部を冷却パネルの下面に締結することで、熱伝導性接着剤23に圧縮力を加えるようにして冷却パネル21に固定することができる。
この場合に、図5(c)に示すようにスポット溶接したブラケット30を介してボルト30a等にて固定してもよく、また、図5(d)に示すように冷却器10の下側にアンダーカバー31をボルト31a等を介して取り付けてもよい。
図6にバッテリケースのフレーム1,2に冷却器10を取り付けた構造例を示す。
第1メイン流路部11,第2メイン流路部12に設けたフランジ部11g,12aを介して連結することもできる。
本実施例では、前端部材15,後端部材16にもそれぞれ連結用のフランジ部15a,16aを設けてある。
この際に、図6(a)に示すようにサブ流路部13の端部にシール材17を設けて連結してもよい。
また、冷却パネル21の上面に熱伝導部材22を貼り付け、これを介してバッテリケース側に取り付けてもよい。
11 第1メイン流路部
11a 流入部
11b 流出部
12 第2メイン流路部
13 サブ流路部
14 整流部材
14a 傾斜片
15 前端部材
16 後端部材
20 冷却パネル
Claims (3)
- 対向配置した一対の第1メイン流路部と第2メイン流路部とを有し、
前記第1メイン流路部と第2メイン流路部との間を連結した複数のサブ流路部を有し、
前記第1及び第2メイン流路部と前記サブ流路部との連結部に冷媒の流れ方向を切り換えるための整流部材を有し、
前記第1メイン流路部は、冷媒の流入部と流出部を有し、
前記流入部と流出部とは、途中に開口部を有する間欠状の隔壁部にて仕切られていて、前記流入部が前記サブ流路部と連結されていることを特徴とする車両のバッテリーケース用冷却器。 - 前記整流部材は所定の傾斜角を有し、前記第1又は第2メイン流路部からサブ流路部に向けて整流するためのものと、逆にサブ流路部から第1又は第2メイン流路部に向けて整流するためのものを有することを特徴とする請求項1記載の車両のバッテリケース用冷却器。
- 前記第1及び第2メイン流路部と複数のサブ流路部を一方の面に取り付けた冷却パネルを有し、
前記冷却パネルの他方の面をバッテリケース側に配置可能である請求項2記載の車両のバッテリケース用冷却器。
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JP2016035378A (ja) | 2014-08-04 | 2016-03-17 | ヴァレオ システム テルミク | 熱交換器及び対応する熱管理デバイス |
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