JP7419799B2 - Tire manufacturing method - Google Patents

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Description

本発明は、タイヤの製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing a tire.

特許文献１（特開２０１８－１２２５４７公報）には、タイヤの成形装置が開示されている。この成形装置は、筒状のカーカスプライと一対のビード部材を含むローカバーの製造に用いられる。この成形装置を用いた製造方法では、それぞれのビード部材にカーカスプライが半径方向内側から押し付けられて、ビード部材がカーカスプライの所定箇所に位置決めされる。位置決めされたビード部材の間で、カーカスプライの主部が膨張させられる。その後、カーカスプライの端部がビード部材の周りに巻き上げられる。巻き上げられた端部がビード部材とカーカスプライの膨張した主部とに圧着される。 Patent Document 1 (Japanese Unexamined Patent Publication No. 2018-122547) discloses a tire molding device. This molding device is used to manufacture a row cover including a cylindrical carcass ply and a pair of bead members. In the manufacturing method using this molding device, the carcass ply is pressed against each bead member from the inside in the radial direction, and the bead member is positioned at a predetermined location on the carcass ply. The main portion of the carcass ply is expanded between the positioned bead members. The ends of the carcass ply are then rolled up around the bead member. The rolled up end is crimped onto the bead member and the expanded main portion of the carcass ply.

特開２０１８－１２２５４７公報JP 2018-122547 Publication

このタイヤの製造方法では、ビード部材がカーカスプライの所定箇所に位置決めされる。しかしながら、このカーカスプライの主部が膨張することで、カーカスプライはビード部材に対して位置ずれを生じることがある。この位置ずれは、一対のビード間のカーカスプライの幅にバラツキを生じさせる。この位置ずれは、コードパスを損なう。この位置ずれは、得られるタイヤのユニフォミティを損なう。 In this tire manufacturing method, the bead member is positioned at a predetermined location on the carcass ply. However, when the main portion of the carcass ply expands, the carcass ply may become misaligned with respect to the bead member. This positional shift causes variation in the width of the carcass ply between the pair of beads. This misalignment impairs the code path. This misalignment impairs the uniformity of the resulting tire.

本発明の目的は、ユニフォミティに優れるタイヤの製造方法の提供にある。 An object of the present invention is to provide a method for manufacturing a tire with excellent uniformity.

本発明に係るタイヤの製造法は、
（Ａ）円筒状に巻回されたタイヤ用カーカスプライとそれぞれがリング形状を備える一対のビード部材とを準備する工程、
（Ｂ）前記カーカスプライの半径方向外側に前記一対のビード部材を配置する工程、
（Ｃ）それぞれのビード部材に前記カーカスプライの外周面を当接させる工程、
（Ｄ）前記ビード部材に対して前記カーカスプライの軸方向端部が軸方向内向きに移動することを抑制しつつ、前記一対のビード部材の間に位置する前記カーカスプライの主部を半径方向外向きに膨張させる工程
及び
（Ｅ）前記カーカスプライの前記端部を前記ビード部材の周りに巻き上げる工程
を含む。 The method for manufacturing a tire according to the present invention includes:
(A) a step of preparing a cylindrically wound tire carcass ply and a pair of bead members each having a ring shape;
(B) arranging the pair of bead members on the radially outer side of the carcass ply;
(C) a step of bringing the outer peripheral surface of the carcass ply into contact with each bead member;
(D) While suppressing the axial end portions of the carcass ply from moving axially inward with respect to the bead members, the main portion of the carcass ply located between the pair of bead members is moved in the radial direction. and (E) rolling up the end of the carcass ply around the bead member.

好ましくは、前記工程（Ｄ）において、前記カーカスプライの前記端部を半径方向外向きに折り曲げつつ、前記カーカスプライの主部を半径方向外向きに膨張させる。 Preferably, in the step (D), the end portion of the carcass ply is bent radially outward while the main portion of the carcass ply is expanded radially outward.

好ましくは、前記工程（Ｄ）において、前記カーカスプライの前記端部を軸方向外向きに引きつつ、前記カーカスプライの主部を半径方向外向きに膨張させる。 Preferably, in the step (D), the main portion of the carcass ply is expanded radially outward while the end portion of the carcass ply is pulled outward in the axial direction.

好ましくは、前記工程（Ｄ）において、前記カーカスプライの前記端部の半径方向内側に位置するターンアップブラダーを膨張させて前記カーカスプライの前記端部が軸方向内向きに移動することを抑制する。 Preferably, in the step (D), a turn-up bladder located radially inward of the end of the carcass ply is expanded to suppress the end of the carcass ply from moving inward in the axial direction. .

好ましくは、前記工程（Ｅ）において、前記工程（Ｄ）で膨張した前記ターンアップブラダーを更に膨張させて前記端部を前記ビード部材の周りに巻き上げる。 Preferably, in the step (E), the turn-up bladder expanded in the step (D) is further expanded to wind up the end portion around the bead member.

好ましくは、前記工程（Ｄ）において、前記カーカスプライの前記主部の内側に０．２ＭＰａ以上の圧力で流体を充填して、前記主部を膨張させる。 Preferably, in the step (D), the inside of the main portion of the carcass ply is filled with a fluid at a pressure of 0.2 MPa or more to expand the main portion.

好ましくは、このタイヤの製造方法は、
（Ｆ）前記工程（Ｄ）の後で前記工程（Ｅ）に先立って、前記主部の半径方向内側に配置されたドラムを拡径し、前記ドラムと前記ビード部材とで前記カーカスプライを挟持する工程、を更に含む。 Preferably, this tire manufacturing method includes:
(F) After the step (D) and before the step (E), the diameter of a drum disposed inside the main portion in the radial direction is expanded, and the carcass ply is held between the drum and the bead member. The method further includes the step of:

好ましくは、前記工程（Ａ）において、１枚の前記カーカスプライが巻回される。 Preferably, in the step (A), one carcass ply is wound.

本発明に係るタイヤの製造方法では、ビード部材に対してカーカスプライの端部が軸方向内向きに移動することを抑制しつつ、カーカスプライの主部を膨張させる。これにより、ビード部材に対してカーカスプライが位置ずれすることが抑制されている。この製造方法では、一対のビード部材の間のコードパスのバラツキが小さい。この製造方法は、得られるタイヤのユニフォミティに優れている。 In the tire manufacturing method according to the present invention, the main portion of the carcass ply is expanded while suppressing the end portion of the carcass ply from moving inward in the axial direction with respect to the bead member. This suppresses misalignment of the carcass ply with respect to the bead member. In this manufacturing method, variations in the code path between the pair of bead members are small. This manufacturing method provides excellent tire uniformity.

図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤの製造方法のための成形装置が示された説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing a molding apparatus for a tire manufacturing method according to an embodiment of the present invention. 図２（Ａ）は図１の成形装置の使用状態が示された説明図であり、図２（Ｂ）はこの成形装置の他の使用状態が示された説明図である。FIG. 2(A) is an explanatory diagram showing a usage state of the molding apparatus of FIG. 1, and FIG. 2(B) is an explanatory diagram showing another usage state of this molding apparatus. 図３（Ａ）は図１の成形装置の更に他の使用状態が示された説明図であり、図３（Ｂ）はこの成形装置の更に他の使用状態が示された説明図である。FIG. 3(A) is an explanatory diagram showing still another usage state of the molding apparatus of FIG. 1, and FIG. 3(B) is an explanatory diagram showing still another usage state of this molding apparatus. 図４（Ａ）は図１の成形装置の更に他の使用状態が示された説明図であり、図４（Ｂ）はこの成形装置の更に他の使用状態が示された説明図である。FIG. 4(A) is an explanatory diagram showing still another usage state of the molding apparatus of FIG. 1, and FIG. 4(B) is an explanatory diagram showing still another usage state of this molding apparatus.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments, with appropriate reference to the drawings.

図１には、タイヤの成形装置２が示されている。図１には、一対のビード部材４とカーカスプライ６とが共に示されている。ビード部材４は、タイヤのビードを形成する部材である。カーカスプライ６は、タイヤのカーカスを形成する部材である。 FIG. 1 shows a tire forming apparatus 2. As shown in FIG. In FIG. 1, a pair of bead members 4 and a carcass ply 6 are both shown. The bead member 4 is a member that forms the bead of the tire. The carcass ply 6 is a member that forms the carcass of the tire.

この成形装置２は、一対の移動体８と一対のドラム１０と軸部１２とを備えている。図示されないが、この成形装置２は、更に、制御装置とビード部材保持具とを備えている。図１において、左右方向が成形装置２の軸方向であり、上下方向が成形装置２の半径方向であり、紙面に素直な方向が成形装置２の周方向である。 This molding device 2 includes a pair of moving bodies 8, a pair of drums 10, and a shaft portion 12. Although not shown, the molding device 2 further includes a control device and a bead member holder. In FIG. 1, the left-right direction is the axial direction of the molding device 2, the up-down direction is the radial direction of the molding device 2, and the direction perpendicular to the plane of the paper is the circumferential direction of the molding device 2.

それぞれの移動体８は、本体１４、シリンダー１６、ピストン１８、複数のロックセグメント２０、ターンアップブラダー２２、供給配管２４、給気バルブ２６、圧力センサー２８、排出配管３０及び排気バルブ３２を備えている。移動体８は、軸部１２に支持されている。移動体８は、軸方向に移動可能である。一対の移動体８は、互いに離れた位置と近付いた位置とに移動可能である。図１では、一対の移動体８は、互いに離れた位置にある。 Each moving body 8 includes a main body 14, a cylinder 16, a piston 18, a plurality of lock segments 20, a turn-up bladder 22, a supply pipe 24, an air intake valve 26, a pressure sensor 28, an exhaust pipe 30, and an exhaust valve 32. There is. The moving body 8 is supported by a shaft portion 12 . The moving body 8 is movable in the axial direction. The pair of moving bodies 8 can be moved to a position away from each other and a position close to each other. In FIG. 1, the pair of moving bodies 8 are located apart from each other.

本体１４の内部に、シリンダー１６が形成されている。このシリンダー１６に、ピストン１８が摺動可能に挿入されている。ピストン１８は、テーパ面１８ａを備えている。このテーパ面１８ａは、軸方向外側から内側に向かって、半径方向外側から内側向きに傾斜している。このシリンダー１６には、流体が、例えば圧縮空気が、充填排出可能である。ピストン１８は、シリンダー１６内で軸方向に摺動可能である。 A cylinder 16 is formed inside the main body 14. A piston 18 is slidably inserted into this cylinder 16. The piston 18 includes a tapered surface 18a. The tapered surface 18a is inclined from the outside in the axial direction toward the inside, and from the outside in the radial direction toward the inside. This cylinder 16 can be filled and discharged with a fluid, for example compressed air. Piston 18 is axially slidable within cylinder 16 .

複数のロックセグメント２０は、本体１４の周方向に並べられている。それぞれのロックセグメント２０は、本体１４に対して半径方向に移動可能である。ロックセグメント２０の内端は、ピストン１８のテーパ面１８ａに当接している。ピストン１８の摺動によって、ロックセグメント２０は、半径方向に移動しうる。 The plurality of lock segments 20 are arranged in the circumferential direction of the main body 14. Each lock segment 20 is radially movable relative to the body 14. The inner end of the lock segment 20 is in contact with the tapered surface 18a of the piston 18. By sliding the piston 18, the locking segment 20 can be moved in the radial direction.

ターンアップブラダー２２は、ロックセグメント２０の軸方向外側に位置している。ターンアップブラダー２２は、流体の充填排出によって、膨張収縮可能である。この成形装置２では、この流体として圧縮空気が用いられている。この流体は、特に圧縮空気に限定されない。 The turn-up bladder 22 is located axially outward of the lock segment 20. The turn-up bladder 22 can be expanded and contracted by filling and discharging fluid. In this molding device 2, compressed air is used as the fluid. This fluid is not particularly limited to compressed air.

供給配管２４は、ターンアップブラダー２２に接続されている。供給配管２４によって、圧縮空気がターンアップブラダー２２に充填されうる。給気バルブ２６によって、供給配管２４の流路は、開閉可能である。 Supply piping 24 is connected to turn-up bladder 22 . Compressed air can be charged into the turn-up bladder 22 via a supply line 24 . The flow path of the supply piping 24 can be opened and closed by the air supply valve 26 .

圧力センサー２８は、供給配管２４に取り付けられている。圧力センサー２８は、給気バルブ２６とターンアップブラダー２２との間に位置している。圧力センサー２８によって、給気バルブ２６とターンアップブラダー２２との間で、流路の内圧が測定可能である。この流路の内圧を測定することで、ターンアップブラダー２２の内圧が測定可能である。 Pressure sensor 28 is attached to supply piping 24 . Pressure sensor 28 is located between air supply valve 26 and turn-up bladder 22. The internal pressure of the flow path between the air supply valve 26 and the turn-up bladder 22 can be measured by the pressure sensor 28 . By measuring the internal pressure of this flow path, the internal pressure of the turn-up bladder 22 can be measured.

排出配管３０は、ターンアップブラダー２２に接続されている。この成形装置２では、排出配管３０は、給気バルブ２６とターンアップブラダー２２との間で供給配管２４に接続されている。排気バルブ３２によって、排出配管３０の流路は、開閉可能である。 The discharge pipe 30 is connected to the turn-up bladder 22. In this molding apparatus 2, a discharge pipe 30 is connected to a supply pipe 24 between an air supply valve 26 and a turn-up bladder 22. The flow path of the exhaust pipe 30 can be opened and closed by the exhaust valve 32.

図示されないが、一対の移動体８の間にも、他の流体流路が接続されている。この流体流路は、供給配管２４、給気バルブ２６、排出配管３０及び排気バルブ３２と同様に構成されている。この流体流路から、一対の移動体８の間に流体が充填されうる。また、この流体流路から、流体が排出されうる。この成形装置２では、流体として圧縮空気が用いられている。 Although not shown, another fluid flow path is also connected between the pair of moving bodies 8. This fluid flow path is configured similarly to the supply pipe 24, the air supply valve 26, the discharge pipe 30, and the exhaust valve 32. A fluid can be filled between the pair of moving bodies 8 from this fluid flow path. Also, fluid can be discharged from this fluid channel. This molding device 2 uses compressed air as the fluid.

それぞれのドラム１０は、複数のセグメント３４を備えている。これらのセグメント３４が周方向に並べられている。これらのセグメント３４によって、ドラム１０は、円筒形状を備えている。それぞれのセグメント３４は、半径方向に移動可能である。これにより、ドラム１０は、拡径可能である。また、ドラム１０は、軸方向に移動可能である。一対のドラム１０は、互いに離れた位置と近付いた位置とに移動可能である。図１では、一対のドラム１０は、互いに離れた位置にある。 Each drum 10 includes a plurality of segments 34. These segments 34 are arranged in the circumferential direction. These segments 34 give the drum 10 a cylindrical shape. Each segment 34 is radially movable. Thereby, the diameter of the drum 10 can be expanded. Further, the drum 10 is movable in the axial direction. The pair of drums 10 are movable between positions away from each other and positions close to each other. In FIG. 1, the pair of drums 10 are located apart from each other.

図示されないビード部材保持具は、図示されないビード部材供給装置と成形装置２との間で移動可能である。ビード部材保持具は、ビード部材４をビード部材供給装置から成形装置２まで搬送する機能と、ビード部材４を移動体８の半径方向外側の所定の位置に保持する機能とを備えている。 A bead member holder (not shown) is movable between a bead member supply device (not shown) and the forming device 2. The bead member holder has a function of transporting the bead member 4 from the bead member supply device to the molding device 2 and a function of holding the bead member 4 at a predetermined position outside the moving body 8 in the radial direction.

図示されない制御装置は、一対の移動体８及び一対のドラム１０を制御している。この制御装置は、演算処理をする演算部と、各機器の制御処理をする制御部と、データを記憶する記憶部と、情報を入力する入力部と、情報を出力する出力部と、入力機器の信号を入力し出力機器に信号を出力するインターフェース部とを備えている。この制御装置は、特に限定されないが、例えば、シーケンサーである。 A control device (not shown) controls the pair of moving bodies 8 and the pair of drums 10. This control device includes a calculation section that performs arithmetic processing, a control section that performs control processing for each device, a storage section that stores data, an input section that inputs information, an output section that outputs information, and an input device. and an interface unit that inputs the signal and outputs the signal to the output device. This control device is, for example, a sequencer, although it is not particularly limited.

図２（Ａ）には、成形装置２の使用状態が示されている。この使用状態では、一対の移動体８は、互いに離れて位置している。ピストン１８は、後退位置にある。ロックセグメント２０は、半径方向内側の縮径位置にある。図示されないが、給気バルブ２６によって供給配管２４の流路は閉じられている。ターンアップブラダー２２は収縮している。 FIG. 2(A) shows how the molding device 2 is used. In this state of use, the pair of moving bodies 8 are located apart from each other. Piston 18 is in the retracted position. The locking segment 20 is in a radially inward, reduced diameter position. Although not shown, the flow path of the supply piping 24 is closed by an air supply valve 26. Turn-up bladder 22 is deflated.

カーカスプライ６は、一対の移動体８の半径方向外側に位置している。カーカスプライ６は、軸方向において、中央に位置する主部６ａと、主部６ａの外側に位置する一対の当接部６ｂと、それぞれの当接部６ｂの外側に位置する一対の端部６ｃとを備えている。主部６ａは、一対のビード部材４の間に位置する部分である。それぞれの当接部６ｂは、ビード部材４の底面４ａに当接する部分である。それぞれの端部６ｃは、当接部６ｂより軸方向外側の部分である。この主部６ａは、軸方向において一対の移動体８の間に位置している。 The carcass ply 6 is located on the outer side of the pair of moving bodies 8 in the radial direction. The carcass ply 6 includes, in the axial direction, a main part 6a located at the center, a pair of contact parts 6b located on the outside of the main part 6a, and a pair of end parts 6c located on the outside of each contact part 6b. It is equipped with The main portion 6a is a portion located between the pair of bead members 4. Each contact portion 6b is a portion that contacts the bottom surface 4a of the bead member 4. Each end portion 6c is a portion axially outer than the contact portion 6b. This main portion 6a is located between the pair of movable bodies 8 in the axial direction.

一対のビード部材４は、カーカスプライ６の半径方向外側に位置している。それぞれのビード部材４は、図示されないビード部材保持具に保持されている。ビード部材４は、移動体８の半径方向外側に位置している。ビード部材４は、ロックセグメント２０の外側に位置している。半径方向において、ビード部材４とロックセグメント２０との間に、カーカスプライ６の当接部６ｂが位置している。 The pair of bead members 4 are located on the outside of the carcass ply 6 in the radial direction. Each bead member 4 is held by a bead member holder (not shown). The bead member 4 is located on the radially outer side of the movable body 8. The bead member 4 is located outside the lock segment 20. The abutting portion 6b of the carcass ply 6 is located between the bead member 4 and the lock segment 20 in the radial direction.

図２（Ｂ）の使用状態では、ピストン１８は、前進位置にある。ロックセグメント２０の内端は、ピストン１８のテーパ面１８ａに当接している。ロックセグメント２０はピストン１８によって押し上げられている。ロックセグメント２０は、半径方向外側の拡径位置にある。ロックセグメント２０は、半径方向外向きに、カーカスプライ６の当接部６ｂをビード部材４の底面４ａに押圧している。その他は、図２（Ａ）の使用状態と同様である。 In the usage state shown in FIG. 2(B), the piston 18 is in the forward position. The inner end of the lock segment 20 is in contact with the tapered surface 18a of the piston 18. Lock segment 20 is pushed up by piston 18. The locking segments 20 are in a radially outward expanded position. The lock segment 20 presses the abutting portion 6b of the carcass ply 6 against the bottom surface 4a of the bead member 4 in a radially outward direction. The rest is the same as the usage state shown in FIG. 2(A).

図３（Ａ）の使用状態では、ターンアップブラダー２２に圧縮空気が充填されている。このターンアップブラダー２２は、所定の圧力Ｐｂ１で膨張させられている。このターンアップブラダー２２によって、カーカスプライ６の端部６ｃは、ビード部材４の底面４ａの縁で折り曲げられている。これにより、カーカスプライ６の端部６ｃは、半径方向外向きに押し広げられている。一対のドラム１０は、軸方向において、図２（Ｂ）の位置より互いに近付いている。ドラム１０は、拡径位置にある。一対の移動体８は、軸方向において、図２（Ｂ）の位置から互いに近付いている。一対の移動体８の間に、圧縮空気が充填されている。一対のビード部材４の間で、カーカスプライ６の主部６ａは所定の圧力Ｐａ１で膨張させられている。その他は、図２（Ｂ）の使用状態と同様である。 In the usage state shown in FIG. 3(A), the turn-up bladder 22 is filled with compressed air. This turn-up bladder 22 is expanded at a predetermined pressure Pb1. By this turn-up bladder 22, the end portion 6c of the carcass ply 6 is bent at the edge of the bottom surface 4a of the bead member 4. As a result, the end portion 6c of the carcass ply 6 is pushed outward in the radial direction. The pair of drums 10 are closer to each other in the axial direction than the position shown in FIG. 2(B). The drum 10 is in the expanded diameter position. The pair of moving bodies 8 are approaching each other in the axial direction from the position shown in FIG. 2(B). Compressed air is filled between the pair of moving bodies 8. Between the pair of bead members 4, the main portion 6a of the carcass ply 6 is expanded at a predetermined pressure Pa1. The rest is the same as the usage state shown in FIG. 2(B).

図３（Ｂ）の使用状態では、一対の移動体８は、軸方向において、図３（Ａ）の位置より互いに近付いている。移動体８は、セグメント３４の端面３４ａに向かって、ビード部材４を押圧している。この端面３４ａとビード部材４とがカーカスプライ６を挟持している。言い換えるとドラム１０とビード部材４とがカーカスプライ６を挟持している。一対の移動体８の移動によって、カーカスプライ６の主部６ａは、図３（Ａ）の状態より更に半径方向外向きに膨らんでいる。その他は、図３（Ａ）の使用状態と同様である。 In the usage state shown in FIG. 3(B), the pair of movable bodies 8 are closer to each other in the axial direction than the position shown in FIG. 3(A). The moving body 8 presses the bead member 4 toward the end surface 34a of the segment 34. This end surface 34a and the bead member 4 sandwich the carcass ply 6. In other words, the drum 10 and the bead member 4 sandwich the carcass ply 6. Due to the movement of the pair of moving bodies 8, the main portion 6a of the carcass ply 6 swells further outward in the radial direction than the state shown in FIG. 3(A). The rest is the same as the usage state shown in FIG. 3(A).

図４（Ａ）の使用状態では、一対の移動体８と一対のドラム１０とは、軸方向において、図３（Ｂ）の位置より互いに近付いている。カーカスプライ６の主部６ａは、圧力Ｐａ１より高い圧力Ｐａ２で膨張させられている。カーカスプライ６の主部６ａは、図３（Ｂ）の状態より更に半径方向外向きに膨らんでいる。カーカスプライ６の主部６ａは、トロイド状にされている。その他は、図３（Ｂ）の使用状態と同様である。 In the usage state shown in FIG. 4(A), the pair of moving bodies 8 and the pair of drums 10 are closer to each other in the axial direction than the position shown in FIG. 3(B). The main portion 6a of the carcass ply 6 is expanded at a pressure Pa2 higher than the pressure Pa1. The main portion 6a of the carcass ply 6 bulges further outward in the radial direction than the state shown in FIG. 3(B). The main portion 6a of the carcass ply 6 is shaped like a toroid. The rest is the same as the usage state shown in FIG. 3(B).

図４（Ｂ）の使用状態では、ターンアップブラダー２２は、圧力Ｐｂ１より高い圧力Ｐｂ２で膨張させられている。ターンアップブラダー２２は、図４（Ａ）の状態より更に膨らんでいる。このカーカスプライ６の端部６ｃは、ビード部材４の周りを巻き上げられている。この端部６ｃは、ビード部材４及びトロイダル状のカーカスプライ６の主部６ａに押圧されている。その他は、図４（Ａ）の使用状態と同様である。 In the usage state shown in FIG. 4(B), the turn-up bladder 22 is expanded at a pressure Pb2 higher than the pressure Pb1. The turn-up bladder 22 has expanded further than the state shown in FIG. 4(A). The end portion 6c of this carcass ply 6 is wound up around the bead member 4. This end portion 6c is pressed against the bead member 4 and the main portion 6a of the toroidal carcass ply 6. The rest is the same as the usage state shown in FIG. 4(A).

図１から図４を参照しつつ、成形装置２を用いたタイヤの製造方法が説明される。このタイヤの製造方法は、予備成形工程及び加硫工程を備えている。予備成形工程では、成形装置２を用いてローカバーが形成される。加硫工程では、このローカバーがモールド内で加圧及び加熱される。この加硫によって、このローカバーからタイヤが得られる。 A method for manufacturing a tire using the molding apparatus 2 will be explained with reference to FIGS. 1 to 4. This tire manufacturing method includes a preforming step and a vulcanization step. In the preforming process, the molding device 2 is used to form the raw cover. In the vulcanization process, this raw cover is pressurized and heated within the mold. By this vulcanization, a tire is obtained from this raw cover.

この予備成形工程では、一対のビード部材４とカーカスプライ６とが準備される（ＳＴＥＰ１）。それぞれのビード部材４は、リング状の形状を備えている。ビード部材４は、タイヤのビードを形成する部材である。カーカスプライ６は、円筒状に巻回されている。カーカスプライ６は、タイヤのカーカスを形成する部材である。 In this preforming step, a pair of bead members 4 and carcass ply 6 are prepared (STEP 1). Each bead member 4 has a ring shape. The bead member 4 is a member that forms the bead of the tire. The carcass ply 6 is wound into a cylindrical shape. The carcass ply 6 is a member that forms the carcass of the tire.

図１及び図２（Ａ）に示される様に、一対の移動体８及び一対のドラム１０の半径方向外側に、カーカスプライ６が配置される。カーカスプライ６の半径方向外側に一対のビード部材４が配置される（ＳＴＥＰ２）。ビード部材４は、移動体８の半径方向外側に位置させられる。 As shown in FIGS. 1 and 2(A), a carcass ply 6 is arranged on the radially outer side of the pair of moving bodies 8 and the pair of drums 10. A pair of bead members 4 are arranged radially outward of the carcass ply 6 (STEP 2). The bead member 4 is located on the radially outer side of the movable body 8.

シリンダー１６に圧縮空気が充填される。ピストン１８のテーパ面１８ａによって、ロックセグメント２０が半径方向外向きに移動する。図２（Ｂ）に示される様に、ロックセグメント２０が、カーカスプライ６の当接部６ｂにおいて、カーカスプライ６の外周面をビード部材４の底面４ａに当接させる（ＳＴＥＰ３）。これにより、ビード部材４は、カーカスプライ６の軸方向において、位置決めされる。 The cylinder 16 is filled with compressed air. Tapered surface 18a of piston 18 causes lock segment 20 to move radially outward. As shown in FIG. 2(B), the lock segment 20 brings the outer peripheral surface of the carcass ply 6 into contact with the bottom surface 4a of the bead member 4 at the contact portion 6b of the carcass ply 6 (STEP 3). Thereby, the bead member 4 is positioned in the axial direction of the carcass ply 6.

次に、ターンアップブラダー２２に、所定の圧力Ｐｂ１で、圧縮空気が充填される。膨張したターンアップブラダー２２は、カーカスプライ６の端部６ｃをビード部材４の底面４ａの縁で折り曲げる。カーカスプライ６の端部６ｃを折り曲げつつ、一対の移動体８の間に圧縮空気が充填される。このカーカスプライ６の主部６ａは、所定の圧力Ｐａ１で圧縮空気が充填される。一対のドラム１０が互いに近づきつつ、それぞれのセグメント３４が拡径される。これにより、カーカスプライ６の主部６ａは、半径方向外向きに膨張させられる。それぞれのセグメント３４が半径方向外向きに移動して、ドラム１０は拡径される（ＳＴＥＰ４）。この様にして、カーカスプライ６は、図３（Ａ）の状態にされる。 Next, the turn-up bladder 22 is filled with compressed air at a predetermined pressure Pb1. The expanded turn-up bladder 22 bends the end 6c of the carcass ply 6 at the edge of the bottom surface 4a of the bead member 4. Compressed air is filled between the pair of moving bodies 8 while bending the end portion 6c of the carcass ply 6. The main portion 6a of the carcass ply 6 is filled with compressed air at a predetermined pressure Pa1. As the pair of drums 10 approach each other, the diameter of each segment 34 is expanded. Thereby, the main portion 6a of the carcass ply 6 is expanded radially outward. Each segment 34 moves radially outward, and the drum 10 is expanded in diameter (STEP 4). In this way, the carcass ply 6 is brought into the state shown in FIG. 3(A).

図３（Ａ）の状態から、一対の移動体８は、互いに更に近づく。移動体８は、ビード部材４をドラム１０に向かって押し当てる。拡径されたセグメント３４の端面３４ａに、カーカスプライ６を間にしてビード部材４が押圧される。この様にして、ドラム１０とビード部材４とがカーカスプライ６を挟持する（ＳＴＥＰ５）。この様にして、カーカスプライ６は、図３（Ｂ）の状態にされる。 From the state shown in FIG. 3(A), the pair of moving bodies 8 move closer to each other. The moving body 8 presses the bead member 4 against the drum 10. The bead member 4 is pressed against the end face 34a of the segment 34 whose diameter has been expanded, with the carcass ply 6 interposed therebetween. In this way, the drum 10 and the bead member 4 sandwich the carcass ply 6 (STEP 5). In this way, the carcass ply 6 is brought into the state shown in FIG. 3(B).

図３（Ｂ）の状態で、一対の移動体８の間に、圧力Ｐａ１より高い圧力Ｐａ２で圧縮空気が充填される。カーカスプライ６の主部６ａに圧縮空気が充填される。一対のドラム１０は、互いに更に近づく。これにより、カーカスプライ６の主部６ａは、更に半径方向外向きに膨張させられる。この主部６ａは、トロイド状にされる（ＳＴＥＰ６）。この様にして、カーカスプライ６は、図４（Ａ）の状態にされる。 In the state shown in FIG. 3(B), compressed air is filled between the pair of moving bodies 8 at a pressure Pa2 higher than the pressure Pa1. The main portion 6a of the carcass ply 6 is filled with compressed air. The pair of drums 10 move closer to each other. Thereby, the main portion 6a of the carcass ply 6 is further expanded radially outward. This main portion 6a is made into a toroid shape (STEP 6). In this way, the carcass ply 6 is brought into the state shown in FIG. 4(A).

図４（Ａ）の状態で、ターンアップブラダー２２に、圧力Ｐｂ１より高い圧力Ｐｂ２で圧縮空気が充填される。更に膨張したターンアップブラダー２２は、カーカスプライ６の端部６ｃをビード部材４とカーカスプライ６の主部６ａとに沿って、半径方向外向きに巻き上げる（ＳＴＥＰ７）。この様にして、カーカスプライ６は、図４（Ｂ）の状態にされる。 In the state shown in FIG. 4A, the turn-up bladder 22 is filled with compressed air at a pressure Pb2 higher than the pressure Pb1. The further expanded turn-up bladder 22 winds up the end portion 6c of the carcass ply 6 radially outward along the bead member 4 and the main portion 6a of the carcass ply 6 (STEP 7). In this way, the carcass ply 6 is brought into the state shown in FIG. 4(B).

図示されないが、トロイド状にされたカーカスプライ６がタイヤの各部を形成する他の部材と組み合わされて、ローカバーが形成される（ＳＴＥＰ８）。タイヤの各部を形成する他の部材は、例えば、インナーライナーを形成するインナーライナー部材、クリンチを形成するクリンチ部材、サイドウォールを形成するサイドウォール部材、トレッドを形成するトレッド部材、ベルトを形成するベルト部材等が挙げられる。得られたローカバーは、加硫工程で加硫される。この加硫によって、ローカバーからタイヤが得られる。 Although not shown, the toroid-shaped carcass ply 6 is combined with other members forming each part of the tire to form a low cover (STEP 8). Other members that form each part of the tire include, for example, an inner liner member that forms an inner liner, a clinch member that forms a clinch, a sidewall member that forms a sidewall, a tread member that forms a tread, and a belt that forms a belt. Examples include members. The obtained raw cover is vulcanized in a vulcanization step. By this vulcanization, a tire is obtained from the raw cover.

このタイヤの製造方法のＳＴＥＰ４では、カーカスプライ６の端部６ｃが折り曲げられつつ、カーカスプライ６の主部６ａが膨張させられる。言い換えると、ビード部材４に当接したカーカスプライ６の当接部６ｂが軸方向内向きに移動することを抑制しつつ、カーカスプライ６の主部６ａが膨張させられる。この主部６ａが膨張するときに、ビード部材４に対してカーカスプライ６が位置ずれすることが抑制されている。ビード部材４とカーカスプライ６の当接部６ｂとの位置ずれが抑制されている。この製造方法では、一対のビード部材４の間における、カーカスプライ６の幅、即ちコードパスのバラツキが小さい。この製造方法で得られるタイヤは、ユニフォミティに優れる。 In STEP 4 of this tire manufacturing method, the main portion 6a of the carcass ply 6 is expanded while the end portion 6c of the carcass ply 6 is bent. In other words, the main portion 6a of the carcass ply 6 is expanded while suppressing the contact portion 6b of the carcass ply 6 that is in contact with the bead member 4 from moving inward in the axial direction. When the main portion 6a expands, displacement of the carcass ply 6 with respect to the bead member 4 is suppressed. Misalignment between the bead member 4 and the contact portion 6b of the carcass ply 6 is suppressed. In this manufacturing method, variations in the width of the carcass ply 6, that is, the cord path, between the pair of bead members 4 are small. The tire obtained by this manufacturing method has excellent uniformity.

このＳＴＥＰ４では、ターンアップブラダー２２を膨張させることで、カーカスプライ６の端部６ｃが半径方向外向きに折り曲げられたが、この製造方法はこれに限られない。カーカスプライ６の主部６ａを膨張さるときに、ビード部材４に対してカーカスプライ６が位置ずれすることが抑制されていればよい。カーカスプライ６の端部６ｃは、別に設けた押圧具でビード部材４に沿って折り曲げられてもよい。また、カーカスプライ６の主部６ａを膨張さるときに、カーカスプライ６の端部６ｃが別に設けた治具で軸方向に固定されてもよく、また、外向きに引かれていてもよい。 In STEP 4, the end portion 6c of the carcass ply 6 is bent radially outward by expanding the turn-up bladder 22, but this manufacturing method is not limited to this. It is only necessary that the carcass ply 6 is prevented from shifting relative to the bead member 4 when the main portion 6a of the carcass ply 6 is expanded. The end portion 6c of the carcass ply 6 may be bent along the bead member 4 using a separately provided pressing tool. Further, when the main portion 6a of the carcass ply 6 is expanded, the end portion 6c of the carcass ply 6 may be fixed in the axial direction with a separately provided jig, or may be pulled outward.

また、このＳＴＥＰ４では、カーカスプライ６の主部６ａが膨張するときに、ビード部材４に対してカーカスプライ６が位置ずれすることが抑制されていればよい。従って、この成形装置２では、カーカスプライ６の主部６ａが膨張するときに、これに先立って端部６ｃが折り曲げられてもよいし、これと同時に端部６ｃが折り曲げられてもよい。 Moreover, in this STEP 4, it is sufficient that the positional shift of the carcass ply 6 with respect to the bead member 4 is suppressed when the main portion 6a of the carcass ply 6 expands. Therefore, in this forming device 2, when the main portion 6a of the carcass ply 6 expands, the end portion 6c may be bent prior to this, or the end portion 6c may be bent at the same time.

従来の製造方法では、ロックセグメント２０で、ビード部材４の底面４ａにカーカスプライ６を半径方向外向きに押し付けていた。このロックセグメント２０の押圧力は、カーカスプライ６の軸方向に直交する方向に作用する。これに対して、このタイヤの製造方法では、半径方向外向きの押圧力とは、別に、ターンアップブラダー２２が、カーカスプライ６がビード部材４に対して軸方向内向きに移動することを抑制している。本発明での、ビード部材４に対してカーカスプライ６の端部６ｃが軸方向内向きに移動することを抑制するとは、ロックセグメント２０の押圧力とは別に、軸方向内向きに移動することを抑制することを意味している。 In the conventional manufacturing method, the lock segment 20 presses the carcass ply 6 radially outward against the bottom surface 4a of the bead member 4. The pressing force of the lock segment 20 acts in a direction perpendicular to the axial direction of the carcass ply 6. In contrast, in this tire manufacturing method, apart from the radially outward pressing force, the turn-up bladder 22 suppresses the carcass ply 6 from moving axially inward with respect to the bead member 4. are doing. In the present invention, suppressing the end portion 6c of the carcass ply 6 from moving inward in the axial direction with respect to the bead member 4 means that the end portion 6c of the carcass ply 6 moves inward in the axial direction independently of the pressing force of the lock segment 20. It means to suppress.

このＳＴＥＰ７では、ターンアップブラダー２２に、圧力Ｐｂ１より高い圧力Ｐｂ２で圧縮空気が充填される。更に膨張したターンアップブラダー２２が、カーカスプライ６の端部６ｃを巻き上げる。ＳＴＥＰ４では、ターンアップブラダー２２で、カーカスプライ６の端部６ｃが折り曲げられる。この製造方法は、ターンアップブラダー２２を備える成形装置２であれば、新たな治具等を用いることなく、カーカスプライ６の位置ずれが容易に抑制できる。 In STEP7, the turn-up bladder 22 is filled with compressed air at a pressure Pb2 higher than the pressure Pb1. The further expanded turn-up bladder 22 winds up the end 6c of the carcass ply 6. In STEP 4, the end portion 6c of the carcass ply 6 is bent by the turn-up bladder 22. In this manufacturing method, if the molding apparatus 2 includes the turn-up bladder 22, the displacement of the carcass ply 6 can be easily suppressed without using a new jig or the like.

このＳＴＥＰ４では、カーカスプライ６の位置ずれが抑制されているので、従来より高い圧力Ｐａ１で主部６ａを膨張させることができる。高い圧力Ｐａ１で膨張させることで、皺が寄ることなく主部６ａは膨張する。これらの観点から、この圧力Ｐａ１は、好ましくは０．２ＭＰａ以上である。一方で、高すぎる圧力Ｐａ１は、ビード部材４に対してカーカスプライ６の位置ずれを生じさせる。低い圧力Ｐａ１は、カーカスプライ６のコードパスのバラツキの抑制に寄与する。この観点から、この圧力Ｐａ１は、好ましくは０．３ＭＰａ以下である。 In STEP 4, the displacement of the carcass ply 6 is suppressed, so that the main portion 6a can be expanded at a higher pressure Pa1 than before. By expanding at high pressure Pa1, the main portion 6a expands without wrinkles. From these viewpoints, this pressure Pa1 is preferably 0.2 MPa or more. On the other hand, too high pressure Pa<b>1 causes the carcass ply 6 to be misaligned with respect to the bead member 4 . The low pressure Pa1 contributes to suppressing variations in the code path of the carcass ply 6. From this point of view, this pressure Pa1 is preferably 0.3 MPa or less.

このＳＴＥＰ５では、ドラム１０とビード部材４とがカーカスプライ６を挟持する。これにより、トロイド状に膨張するカーカスプライ６の主部６ａの位置ずれが抑制されている。この製造方法では、従来より高い圧力Ｐａ１で主部６ａが膨張させられる。この圧力Ｐａ１で膨張した主部６ａは、ＳＴＥＰ４において拡径されるドラム１０との干渉が抑制される。この製造方法は、軸方向においてドラム１０とビード部材４とでカーカスプライ６を挟持する工程を含む製造方法に、適している。 In STEP 5, the drum 10 and the bead member 4 sandwich the carcass ply 6. This suppresses displacement of the main portion 6a of the carcass ply 6 that expands in a toroidal manner. In this manufacturing method, the main portion 6a is expanded at a pressure Pa1 higher than the conventional one. The main portion 6a expanded under this pressure Pa1 is prevented from interfering with the drum 10 whose diameter is expanded in STEP4. This manufacturing method is suitable for a manufacturing method that includes a step of sandwiching the carcass ply 6 between the drum 10 and the bead member 4 in the axial direction.

カーカスを形成するカーカスプライ６の枚数が１枚のタイヤの製造方法では、ＳＴＥＰ１において、１枚のカーカスプライ６が巻回される。１枚のカーカスプライ６は、複数枚のカーカスプライ６が巻回されている場合に比べて、柔らかく皺が生じやすい。この製造方法では、ＳＴＥＰ４で高い圧力Ｐａ１で膨張させている。この製造方法では、皺の発生が抑制されている。この製造方法は、カーカスを形成するカーカスプライ６の枚数が少ないタイヤの製造に適している。この製造方法は、カーカスプライ６の枚数が２枚以下、更に１枚以下である、タイヤの製造方法に適している。 In a method for manufacturing a tire in which the number of carcass plies 6 forming a carcass is one, in STEP 1, one carcass ply 6 is wound. One carcass ply 6 is softer and wrinkles more easily than when a plurality of carcass plies 6 are wound. In this manufacturing method, it is expanded at a high pressure Pa1 in STEP4. This manufacturing method suppresses the occurrence of wrinkles. This manufacturing method is suitable for manufacturing a tire with a small number of carcass plies 6 forming the carcass. This manufacturing method is suitable for manufacturing a tire in which the number of carcass plies 6 is two or less, and further one or less.

成形装置２では、ロックセグメント２０によって、ビード部材４がカーカスプライ６に位置決めされている。このロックセグメント２０は、拡径位置で、カーカスプライ６をビード部４に押し付けている。この構造上、複数のロックセグメント２０が周方向に互いに間隔を開けて、カーカスプライ６をビード部材４の底面４ａに押し付ける。この成形装置２では、カーカスプライ６を全周に亘ってビード部材４の底面４ａに押し付ける場合に比べて、ビード部材４に対してカーカスプライ６の位置ずれが生じ易い。このＳＴＥＰ４では、カーカスプライ６の軸方向内向きに移動が抑制されている。このタイヤの製造方法は、ロックセグメント２０を備える成形装置２を用いた製造方法に適している。 In the molding device 2, the bead member 4 is positioned on the carcass ply 6 by the lock segment 20. This lock segment 20 presses the carcass ply 6 against the bead portion 4 in the expanded diameter position. Due to this structure, a plurality of lock segments 20 are spaced apart from each other in the circumferential direction and press the carcass ply 6 against the bottom surface 4a of the bead member 4. In this molding device 2, the carcass ply 6 is more likely to be misaligned with respect to the bead member 4 than when the carcass ply 6 is pressed against the bottom surface 4a of the bead member 4 over the entire circumference. In this STEP 4, the movement of the carcass ply 6 inward in the axial direction is suppressed. This tire manufacturing method is suitable for manufacturing using a molding device 2 equipped with a lock segment 20.

ここでは、筒状にされたカーカスプライ６を用いて、本発明に製造方法が説明されたが、これに限られない。この製造方法では、カーカスプライ６と共に他の部材が巻回されていて筒状にされていてもよい。例えば、カーカスプライ６と共にインナーライナー部材が巻回されていてもよい。 Here, the manufacturing method of the present invention has been explained using the carcass ply 6 made into a cylindrical shape, but the present invention is not limited thereto. In this manufacturing method, other members may be wound together with the carcass ply 6 to form a cylindrical shape. For example, an inner liner member may be wound together with the carcass ply 6.

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。 EXAMPLES Hereinafter, the effects of the present invention will be clarified through examples, but the present invention should not be interpreted in a limited manner based on the descriptions of these examples.

［実施例１］
図１に示された成形装置を用いて、本発明に係る製造方法で、タイヤが得られた。ＳＴＥＰ４での圧力Ｐａ１は、表１に示される通りであった。 [Example 1]
A tire was obtained by the manufacturing method according to the present invention using the molding apparatus shown in FIG. The pressure Pa1 in STEP 4 was as shown in Table 1.

［比較例１］
ＳＴＥＰ４において ターンアップブラダー２２に空気を充填しなかった。カーカスプライ６の端部６ｃをビード部材４の底面４ａの縁で折り曲げることなく、カーカスプライ６の主部６ａを、半径方向外向きに膨張させた。ＳＴＥＰ４での圧力Ｐａ１は、表１に示される通りであった。その他は、実施例１と同様にして、タイヤが得られた。 [Comparative example 1]
In STEP 4, the turn-up bladder 22 was not filled with air. The main portion 6a of the carcass ply 6 was expanded radially outward without bending the end portion 6c of the carcass ply 6 at the edge of the bottom surface 4a of the bead member 4. The pressure Pa1 in STEP 4 was as shown in Table 1. A tire was obtained in the same manner as in Example 1 in other respects.

［ユニフォミティ評価］
製造されたタイヤのＬＲＯ（Ｌａｔｅｒａｌ Ｒｕｎｏｕｔ）が測定された。実施例１及び比較例１のそれぞれで、１００本のタイヤの平均値及び標準偏差σが求められた。その結果が、比較例１を１００とする指数で、表１に示されている。この指数は、小さいほど、ＬＲＯに優れている。この指数は、小さいほど、ユニフォミティに優れている。 [Uniformity evaluation]
The LRO (Lateral Runout) of the manufactured tire was measured. In each of Example 1 and Comparative Example 1, the average value and standard deviation σ of 100 tires were determined. The results are shown in Table 1 as an index with Comparative Example 1 as 100. The smaller this index is, the better the LRO is. The smaller this index is, the better the uniformity is.

Figure 0007419799000001
Figure 0007419799000001

表１に示されるように、このタイヤの製造方法では、比較例の製造方法に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。 As shown in Table 1, this tire manufacturing method has a higher evaluation than the manufacturing method of the comparative example. From this evaluation result, the superiority of the present invention is clear.

以上説明されたタイヤの製造方法は、カーカスプライの主部を半径方向に膨張させて、カーカスプライの端部を巻き上げる、タイヤの製造方法に、広く適用されうる。 The tire manufacturing method described above can be widely applied to tire manufacturing methods in which the main portion of the carcass ply is expanded in the radial direction and the end portion of the carcass ply is rolled up.

２・・・成形装置
４・・・ビード部材
４ａ・・・底面
６・・・カーカスプライ
６ａ・・・主部
６ｂ・・・当接部
６ｃ・・・端部
８・・・移動体
１０・・・ドラム
２０・・・ロックセグメント
２２・・・ターンアップブラダー
３４・・・セグメント
３４ａ・・・端面 2... Molding device 4... Bead member 4a... Bottom surface 6... Carcass ply 6a... Main part 6b... Contact part 6c... End part 8... Moving body 10. ...Drum 20...Lock segment 22...Turn-up bladder 34...Segment 34a...End face

Claims (8)

（Ａ）円筒状に巻回されたタイヤ用カーカスプライとそれぞれがリング形状を備える一対のビード部材とを準備する工程、
（Ｂ）前記カーカスプライの半径方向外側に前記一対のビード部材を配置する工程、
（Ｃ）それぞれのビード部材に前記カーカスプライの外周面を当接させる工程、
（Ｄ）前記ビード部材に対して前記カーカスプライの軸方向端部が軸方向内向きに移動することを抑制しつつ、前記一対のビード部材の間に位置する前記カーカスプライの主部を半径方向外向きに膨張させる工程
及び
（Ｅ）前記カーカスプライの前記端部を前記ビード部材の周りに巻き上げる工程
を含み、
前記工程（Ｄ）において、
前記カーカスプライの前記主部の膨張に先立って、前記カーカスプライの前記端部を折り曲げて前記カーカスプライの前記端部が移動することを抑制する、タイヤの製造方法。 (A) a step of preparing a cylindrically wound tire carcass ply and a pair of bead members each having a ring shape;
(B) arranging the pair of bead members on the radially outer side of the carcass ply;
(C) a step of bringing the outer peripheral surface of the carcass ply into contact with each bead member;
(D) While suppressing the axial end portions of the carcass ply from moving axially inward with respect to the bead members, the main portion of the carcass ply located between the pair of bead members is moved in the radial direction. and (E) rolling up the end of the carcass ply around the bead member ;
In the step (D),
A method for manufacturing a tire , wherein the end portion of the carcass ply is bent prior to expansion of the main portion of the carcass ply to suppress movement of the end portion of the carcass ply . 前記工程（Ｄ）において、前記カーカスプライの前記端部を半径方向外向きに折り曲げつつ、前記カーカスプライの主部を半径方向外向きに膨張させる、請求項１に記載のタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a tire according to claim 1, wherein in the step (D), the end portion of the carcass ply is bent radially outward while the main portion of the carcass ply is expanded radially outward. 前記工程（Ｄ）において、前記カーカスプライの前記端部を軸方向外向きに引きつつ、前記カーカスプライの主部を半径方向外向きに膨張させる請求項１又は２に記載のタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a tire according to claim 1 or 2, wherein in the step (D), the main portion of the carcass ply is expanded radially outward while pulling the end portion of the carcass ply outward in the axial direction. 前記工程（Ｄ）において、前記カーカスプライの前記端部の半径方向内側に位置するターンアップブラダーを膨張させて前記カーカスプライの前記端部が軸方向内向きに移動することを抑制する、請求項１から３のいずれかに記載のタイヤの製造方法。 Claim: In the step (D), a turn-up bladder located radially inside the end of the carcass ply is expanded to suppress the end of the carcass ply from moving inward in the axial direction. 4. The method for manufacturing a tire according to any one of 1 to 3. 前記工程（Ｅ）において、前記工程（Ｄ）で膨張した前記ターンアップブラダーを更に膨張させて前記端部を前記ビード部材の周りに巻き上げる、請求項４に記載のタイヤの製造方法。 The method for manufacturing a tire according to claim 4, wherein in the step (E), the turn-up bladder expanded in the step (D) is further expanded to roll up the end portion around the bead member. 前記工程（Ｄ）において、前記カーカスプライの前記主部の内側に０．２ＭＰａ以上の圧力で流体を充填して、前記主部を膨張させる、請求項１から５のいずれかに記載のタイヤの製造方法。 The tire according to any one of claims 1 to 5, wherein in the step (D), the inside of the main part of the carcass ply is filled with fluid at a pressure of 0.2 MPa or more to inflate the main part. Production method. （Ｆ）前記工程（Ｄ）の後で前記工程（Ｅ）に先立って、前記主部の半径方向内側に配置されたドラムを拡径し、前記ドラムと前記ビード部材とで前記カーカスプライを挟持する工程
を更に含む、請求項６に記載のタイヤの製造方法。 (F) After the step (D) and before the step (E), a drum disposed radially inside the main portion is expanded in diameter, and the carcass ply is held between the drum and the bead member. The method for manufacturing a tire according to claim 6, further comprising the step of: 前記工程（Ａ）において、１枚の前記カーカスプライが巻回される、請求項１から７のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
The method for manufacturing a tire according to any one of claims 1 to 7, wherein in the step (A), one carcass ply is wound.
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