JP7417397B2 - トルクリミッタ及び動力伝達装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態による動力伝達装置1の断面図である。この動力伝達装置1は、フライホイール2と、トルクリミッタ付きダンパ装置3と、を有している。また、図2はフライホイール2を除く動力伝達装置1の正面図である。図1において、動力伝達装置1の左側にエンジンが配置され、右側に電動機や変速装置等を含む駆動ユニットが配置されている。
フライホイール2は、図示しないエンジン側に部材に固定されている。フライホイール2は、図1~図3に示すように、円板状の部材であり、環状部4と収容部5とを有している。なお、図3はフライホイール2の正面図である。
このトルクリミッタ付きダンパ装置3(以下、単に「ダンパ装置3」と記載する場合もある)は、フライホイール2の環状部4に固定され、エンジンと駆動ユニットとの間で伝達されるトルクを制限するとともに、回転変動を減衰するための装置である。ダンパ装置3は、トルクリミッタユニット10と、ダンパユニット20と、を有している。
トルクリミッタユニット10は、フライホイール2とダンパユニット20との間で伝達されるトルクを制限する。図5及び図6に拡大して示すように、トルクリミッタユニット10は、ダンパカバー11(第1プレートの一例)と、プレッシャリング12(第2プレートの一例)と、摩擦ディスク13と、コーンスプリング14(押圧部材の一例)と、ダンパリング15(第3プレートの一例)と、を有している。
図1に示すように、ダンパユニット20は、クラッチプレート21及びリティニングプレート22と、ハブフランジ23と、複数のトーションスプリング24と、ヒス発生機構25と、を有している。
トルクリミッタユニット10は、ダンパカバー11及びダンパリング15の各固定部11b,15cを除いて、フライホイール2の収容部5に配置されている。そして、この動力伝達装置1を組み付ける場合、まず、トルクリミッタユニット10とダンパユニット20とが組み付けられ、このダンパ装置3がフライホイール2に固定される。このとき、フライホイール2のノックピン6を、ダンパカバー11及びダンパリング15のそれぞれのノックピン用孔11e,15gに嵌め込むことによって、フライホイール2とダンパ装置3とは径方向に位置決めされる。
エンジンからフライホイール2に伝達された動力は、トルクリミッタユニット10を介してダンパユニット20に入力される。ダンパユニット20では、トルクリミッタユニット10の摩擦ディスク13が固定されているクラッチプレート21及びリティニングプレート22に動力が入力され、この動力は、トーションスプリング24を介してハブフランジ23に伝達される。そして、ハブフランジ23から、さらに出力側の電動機、発電機、変速機等に動力が伝達される。
(1)フライホイール2において、ボルト締付け部4bに十分な肉厚が確保されている。このため、フライホイール2にダンパ装置3をボルトによって固定しても、強度不足になることはない。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
2 フライホイール
3 トルクリミッタ付きダンパ装置
4 環状部
4b ボルト締付け部(取付部)
4c 環状部内周面
4d 突出部
5 収容部
6 ノックピン
6a 胴部
10 トルクリミッタユニット
11 ダンパカバー(第1プレート)
12 プレッシャリング(第2プレート)
13 摩擦ディスク
14 コーンスプリング(押圧部材)
15 ダンパリング(第3プレート)
15a 支持部
15b 筒状部
15c 固定部
15d 第1開口部
15g ノックピン用孔
Claims (6)
- 胴部を有する複数のノックピンが固定された環状部と、前記環状部の内周側に形成された収容部と、を有するフライホイールに固定されるとともに、前記フライホイールへの固定部を除いて前記収容部の内部に配置されるトルクリミッタであって、
前記フライホイールからのトルクが入力される第1プレートと
前記第1プレートと軸方向に対向して配置された第2プレートと、
前記第1プレートと前記第2プレートとの間に配置された摩擦ディスクと、
前記第2プレートを前記摩擦ディスクに押圧するための押圧部材と、
前記第2プレートとの間に前記押圧部材を挟持するとともに、外周部に前記ノックピンの胴部が嵌め込まれる複数のノックピン用孔を有し、前記外周部の取付面が前記フライホイールの環状部に取り付けられる第3プレートと、
を備え、
前記押圧部材は、前記第2プレート押圧する第1表面と、前記第3プレートと当接する第2表面と、を有し、
前記押圧部材の前記第2表面と前記第3プレートの取付面との間の長さは、前記ノックピンの胴部の長さよりも短く設定されており、
前記フライホイールの環状部は、円周方向に並べて配置された複数の取付部を有し、前記取付部は、径方向内方に突出する突出部を有しており、
前記第3プレートは、
前記押圧部材を支持する支持部と、
前記支持部の外周部に、前記摩擦ディスクの外周面を覆うとともに前記フライホイールの環状部の内周面に対向して軸方向に延びて形成された筒状部と、
前記ノックピン用孔が形成され、前記フライホイールに固定される固定部と、
を有し、
前記筒状部は円周方向に並べて配置された複数の開口部を有し、前記開口部は、前記第3プレートと前記突出部との干渉を避けるように前記突出部に対応する位置に配置されている、
トルクリミッタ。
- 前記第3プレートの筒状部の外周面の径は、前記突出部の最小内径よりも大きい、請求項1に記載のトルクリミッタ。
- 前記押圧部材は、コーンスプリングであり、前記第3プレートの筒状部の内部に配置されている、請求項1又は2に記載のトルクリミッタ。
- 前記第1プレートは、前記第3プレートの固定部とともに前記フライホイールに固定される、請求項1から3のいずれかに記載のトルクリミッタ。
- 請求項1から4のいずれかに記載のトルクリミッタと、
前記トルクリミッタの出力側に設けられ、伝達される回転変動を減衰するためのダンパユニットと、
を備えたトルクリミッタ付きダンパ装置。
- 胴部を有する複数のノックピンが固定された環状部と、前記環状部の内周側に形成された収容部と、を有するフライホイールと、
前記フライホイールからのトルクを出力側部材に伝達する、請求項1から5のいずれかに記載のトルクリミッタと、
を備えた動力伝達装置。
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