JP7413913B2 - Engine EGR device mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、エンジンのＥＧＲ装置取付構造に関する。 The present invention relates to an EGR device mounting structure for an engine.

従来のエンジンのＥＧＲ装置取付構造として、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載のものは、エンジン本体における触媒コンバータが取付けられた側面と同じ側に、ＥＧＲ装置が配置されている。ＥＧＲ装置は、ＥＧＲ通路と、このＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲクーラおよびＥＧＲバルブと、を有している。ＥＧＲ装置は、排気ガスを、ＥＧＲクーラにより冷却し、ＥＧＲバルブによりその流量を調整しながら、ＥＧＲ通路によって排気経路から吸気経路に還流させている。 As a conventional engine EGR device mounting structure, one described in Patent Document 1 is known. In the engine disclosed in Patent Document 1, the EGR device is arranged on the same side of the engine body as the catalytic converter is attached. The EGR device includes an EGR passage, an EGR cooler and an EGR valve provided in the EGR passage. The EGR device cools exhaust gas using an EGR cooler, adjusts its flow rate using an EGR valve, and recirculates exhaust gas from an exhaust path to an intake path through an EGR passage.

特開２０１６－１４３４５号公報Japanese Patent Application Publication No. 2016-14345

ここで、排ガス規制に適合するためにはＥＧＲガスの還流量を増加させる必要がある。ＥＧＲガスの還流量を増加させるためには、ＥＧＲクーラの冷却性能も向上させる必要があり、そのためにＥＧＲクーラの大型化が要求される。ＥＧＲクーラを大型化するためには、エンジンルームにおけるＥＧＲクーラの配置スペースを確保する必要がある。また、大型化したＥＧＲクーラをエンジンに装着するにあたっては、重量の大きくエンジンの振動の影響を受けやすいＥＧＲバルブの防振対策を検討する必要がある。 Here, in order to comply with exhaust gas regulations, it is necessary to increase the amount of EGR gas recirculated. In order to increase the amount of EGR gas recirculated, it is necessary to improve the cooling performance of the EGR cooler, and for this purpose, the EGR cooler is required to be larger. In order to increase the size of the EGR cooler, it is necessary to secure a space for arranging the EGR cooler in the engine room. Furthermore, when installing a larger EGR cooler in an engine, it is necessary to consider vibration-proofing measures for the EGR valve, which is heavy and susceptible to engine vibration.

しかしながら、特許文献１に記載のエンジンにおいて、ＥＧＲクーラの大型化のために、ＥＧＲバルブをエンジン本体から離れた位置に配置する場合の、ＥＧＲバルブの防振対策について検討の余地があった。 However, in the engine described in Patent Document 1, there is room for consideration of anti-vibration measures for the EGR valve when the EGR valve is disposed at a position away from the engine body due to the enlargement of the EGR cooler.

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、ＥＧＲクーラを大型化でき、かつ、ＥＧＲバルブの振動を抑制できるエンジンのＥＧＲ装置取付構造を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and an object of the present invention is to provide an engine EGR device mounting structure that can increase the size of the EGR cooler and suppress vibration of the EGR valve. It is.

本発明は、シリンダヘッドの前部に取り付けられる排気管と、前記シリンダヘッドの後部に取り付けられる吸気マニホールドと、前記排気管から前記吸気マニホールドに排気ガスを還流するＥＧＲ装置と、を備え、前記ＥＧＲ装置が、前記シリンダヘッドの気筒列方向の端部を構成する端部壁の側方を通って前記排気管と前記吸気マニホールドとを連絡するＥＧＲ配管と、前記ＥＧＲ配管の途中に設けられるＥＧＲクーラと、前記ＥＧＲクーラの下流側に連結されるＥＧＲバルブと、を有するエンジンのＥＧＲ装置取付構造において、前記ＥＧＲクーラの下流端に、前記ＥＧＲバルブが上方から取り付けられるクーラ出口側フランジ部が設けられ、前記ＥＧＲクーラは、前記下流端がその上流端より上方かつ後方に位置するように傾斜した姿勢で前記端部壁の側方に配置され、前記ＥＧＲバルブは、前記クーラ出口側フランジ部に接合されるバルブ入口側フランジ部と、前記バルブ入口側フランジ部から上方に延びる筒状のハウジングと、前記ハウジングにおける前記バルブ入口側フランジ部より上側の部位に設けられるバルブ出口側フランジ部と、を有し、前記ＥＧＲクーラの下部と前記端部壁の下部とに連結され、前記ＥＧＲクーラを支持する下部ブラケットと、前記ハウジングにおける前記バルブ入口側フランジ部より上側の部位と前記端部壁の上部とに連結され、前記ＥＧＲバルブを支持する上部ブラケットと、を備え、前記バルブ出口側フランジ部は、前記気筒列方向に交差する交差方向における前記吸気マニホールド側を向いて開口し、前記ＥＧＲ配管は、前記バルブ出口側フランジ部と前記吸気マニホールドとを連絡する出口側ＥＧＲ配管を有し、前記上部ブラケットは、前記ハウジングの周方向で前記バルブ出口側フランジ部とは反対側に配置され、かつ、前記出口側ＥＧＲ配管を前記バルブ出口側フランジ部に取り付ける締結部材を共用して前記ハウジングに取り付けられていることを特徴とする。 The present invention includes an exhaust pipe attached to a front part of a cylinder head, an intake manifold attached to a rear part of the cylinder head, and an EGR device that recirculates exhaust gas from the exhaust pipe to the intake manifold. The device includes an EGR pipe that connects the exhaust pipe and the intake manifold through a side of an end wall that constitutes an end in the cylinder row direction of the cylinder head, and an EGR cooler provided in the middle of the EGR pipe. and an EGR valve connected to the downstream side of the EGR cooler, wherein a cooler outlet side flange portion to which the EGR valve is attached from above is provided at the downstream end of the EGR cooler. , the EGR cooler is disposed on the side of the end wall in an inclined position such that the downstream end is located above and behind the upstream end, and the EGR valve is joined to the cooler outlet side flange. a cylindrical housing extending upward from the valve inlet flange, and a valve outlet flange provided at a portion of the housing above the valve inlet flange. a lower bracket connected to a lower part of the EGR cooler and a lower part of the end wall and supporting the EGR cooler; a portion of the housing above the valve inlet side flange and an upper part of the end wall; an upper bracket connected to and supporting the EGR valve , the valve outlet side flange opening facing the intake manifold side in a cross direction intersecting the cylinder row direction, and the EGR piping comprising: an outlet-side EGR pipe connecting the valve outlet-side flange portion and the intake manifold; the upper bracket is disposed on a side opposite to the valve outlet-side flange portion in the circumferential direction of the housing; The present invention is characterized in that the outlet side EGR piping is attached to the housing by sharing a fastening member for attaching the outlet side EGR pipe to the valve outlet side flange portion .

このように上記の本発明によれば、ＥＧＲクーラを大型化でき、かつ、ＥＧＲバルブの振動を抑制できる。 As described above, according to the present invention described above, it is possible to increase the size of the EGR cooler and suppress vibrations of the EGR valve.

図１は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンの左側面図である。FIG. 1 is a left side view of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンの上部の左側面図である。FIG. 2 is a left side view of the upper part of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図３は、図１に示すエンジンのＩＩＩ－ＩＩＩ方向の矢視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the engine shown in FIG. 1 in the direction of arrows III-III. 図４は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンの平面図である。FIG. 4 is a plan view of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図５は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンのシリンダヘッドの平面図である。FIG. 5 is a plan view of a cylinder head of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図６は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンの上部の背面図である。FIG. 6 is a rear view of the upper part of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図７は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンのシリンダヘッドの背面図である。FIG. 7 is a rear view of a cylinder head of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図８は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンの上部ブラケットの斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of an upper bracket of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図９は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンの上部ブラケットの正面図である。FIG. 9 is a front view of an upper bracket of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図１０は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンの上部ブラケットの左側面である。FIG. 10 is a left side view of an upper bracket of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention. 図１１は、本発明の一実施例に係るＥＧＲ装置取付構造を有するエンジンの上部ブラケットの背面図である。FIG. 11 is a rear view of an upper bracket of an engine having an EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention.

本発明の一実施の形態に係るエンジンのＥＧＲ装置取付構造は、シリンダヘッドの前部に取り付けられる排気管と、シリンダヘッドの後部に取り付けられる吸気マニホールドと、排気管から吸気マニホールドに排気ガスを還流するＥＧＲ装置と、を備え、ＥＧＲ装置が、シリンダヘッドの気筒列方向の端部を構成する端部壁の側方を通って排気管と吸気マニホールドとを連絡するＥＧＲ配管と、ＥＧＲ配管の途中に設けられるＥＧＲクーラと、ＥＧＲクーラの下流側に連結されるＥＧＲバルブと、を有するエンジンのＥＧＲ装置取付構造において、ＥＧＲクーラの下流端に、ＥＧＲバルブが上方から取り付けられるクーラ出口側フランジ部が設けられ、ＥＧＲクーラは、下流端がその上流端より上方かつ後方に位置するように傾斜した姿勢で端部壁の側方に配置され、ＥＧＲバルブは、クーラ出口側フランジ部に接合されるバルブ入口側フランジ部と、バルブ入口側フランジ部から上方に延びる筒状のハウジングと、ハウジングにおけるバルブ入口側フランジ部より上側の部位に設けられるバルブ出口側フランジ部と、を有し、ＥＧＲクーラの下部と端部壁の下部とに連結され、ＥＧＲクーラを支持する下部ブラケットと、ハウジングにおけるバルブ入口側フランジ部より上側の部位と端部壁の上部とに連結され、ＥＧＲバルブを支持する上部ブラケットと、を備えたことを特徴とする。これにより、本発明の一実施の形態に係るエンジンのＥＧＲ装置取付構造は、ＥＧＲクーラを大型化でき、かつ、ＥＧＲバルブの振動を抑制できる。 An engine EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention includes an exhaust pipe attached to the front part of the cylinder head, an intake manifold attached to the rear part of the cylinder head, and exhaust gas recirculated from the exhaust pipe to the intake manifold. an EGR system that connects the exhaust pipe and the intake manifold through the side of the end wall that constitutes the end of the cylinder head in the cylinder row direction; In the EGR device mounting structure for an engine, which has an EGR cooler installed in the engine, and an EGR valve connected to the downstream side of the EGR cooler, a cooler outlet side flange portion to which the EGR valve is attached from above is provided at the downstream end of the EGR cooler. The EGR cooler is arranged on the side of the end wall in an inclined position so that the downstream end is located above and rearward than the upstream end, and the EGR valve is a valve joined to the flange on the outlet side of the cooler. It has an inlet side flange part, a cylindrical housing extending upward from the valve inlet side flange part, and a valve outlet side flange part provided in a part of the housing above the valve inlet side flange part, and the lower part of the EGR cooler. and a lower bracket connected to the lower part of the end wall to support the EGR cooler; and an upper bracket connected to a portion of the housing above the valve inlet side flange part and the upper part of the end wall to support the EGR valve. It is characterized by having the following. As a result, the engine EGR device mounting structure according to the embodiment of the present invention can increase the size of the EGR cooler and suppress vibration of the EGR valve.

以下、本発明の一実施例に係るエンジンのＥＧＲ装置取付構造について、図面を用いて説明する。図１から図１１は、本発明の一実施例に係るエンジンのＥＧＲ装置取付構造を示す図である。図１から図１１において、上下前後左右方向は、車両に設置された状態のエンジンの上下前後左右方向とし、前後方向に対して直交する方向が左右方向、エンジンの高さ方向が上下方向である。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An engine EGR device mounting structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 11 are diagrams showing an EGR device mounting structure for an engine according to an embodiment of the present invention. 1 to 11, the up, down, front, back, left, and right directions are the up, down, front, back, left, and right directions of the engine installed in the vehicle, the direction orthogonal to the front and back direction is the left and right direction, and the height direction of the engine is the up and down direction. .

まず、構成を説明する。図１において、エンジン１はエンジン本体１Ａを備えている。エンジン本体１Ａは、シリンダブロック３と、シリンダブロック３の上部に連結されたシリンダヘッド２と、シリンダヘッド２の上部に設けられたヘッドカバー４と、シリンダブロック３の下部に連結されたオイルパン５とを備えている。また、エンジン本体１Ａはチェーンカバー８（図７参照）を備えており、チェーンカバー８は、シリンダヘッド２およびシリンダブロック３の右端部に設けられている。 First, the configuration will be explained. In FIG. 1, an engine 1 includes an engine main body 1A. The engine body 1A includes a cylinder block 3, a cylinder head 2 connected to the upper part of the cylinder block 3, a head cover 4 provided to the upper part of the cylinder head 2, and an oil pan 5 connected to the lower part of the cylinder block 3. It is equipped with Further, the engine main body 1A includes a chain cover 8 (see FIG. 7), and the chain cover 8 is provided at the right end of the cylinder head 2 and cylinder block 3.

シリンダブロック３には、図示しないピストンを上下動自在に収容する図示しない複数（３つ）の気筒が形成されている。シリンダブロック３には、ピストンの上下運動を回転運動に変換するクランク軸１１が収容されており、クランク軸１１は左右方向に延びている。複数の気筒は、クランク軸１１の延伸する左右方向（以下、気筒列方向ともいう）に並んで配置されている。 The cylinder block 3 is formed with a plurality of (three) cylinders (not shown) that accommodate pistons (not shown) movably up and down. The cylinder block 3 houses a crankshaft 11 that converts the vertical movement of the piston into rotational movement, and the crankshaft 11 extends in the left-right direction. The plurality of cylinders are arranged side by side in the left-right direction (hereinafter also referred to as the cylinder row direction) in which the crankshaft 11 extends.

シリンダヘッド２の底部には、図示しない複数の燃焼室が設けられている。燃焼室は各気筒の上部に設けられている。本実施例では、シリンダヘッド２には、３つの燃焼室が左右方向に一列に並んで設けられている。 A plurality of combustion chambers (not shown) are provided at the bottom of the cylinder head 2. A combustion chamber is provided at the top of each cylinder. In this embodiment, the cylinder head 2 is provided with three combustion chambers arranged in a row in the left-right direction.

シリンダヘッド２の前部には図面に表れない排気出口が設けられており、排気出口には、排気管としての触媒ケース１０が取付けられている。 An exhaust outlet (not shown in the drawings) is provided at the front of the cylinder head 2, and a catalyst case 10 serving as an exhaust pipe is attached to the exhaust outlet.

図７において、シリンダヘッド２の後部には、３つの気筒にそれぞれ対応する３つの吸気ポート３８が設けられている。エンジン１は、吸気ポート３８から取入れた空気と燃料とからなる混合気を図示しない点火プラグによって点火して燃焼させ、燃焼後の排気ガスを排気出口から排出する。 In FIG. 7, three intake ports 38 are provided at the rear of the cylinder head 2, each corresponding to three cylinders. The engine 1 ignites and burns a mixture of air and fuel taken in from the intake port 38 using a spark plug (not shown), and discharges the burned exhaust gas from the exhaust outlet.

図１において、エンジン１は吸気マニホールド１５を備えている。吸気マニホールド１５はシリンダヘッド２の後部に取り付けられている。エンジン１はＥＧＲ装置２０を備えており、ＥＧＲ装置２０は、触媒ケース１０から吸気マニホールド１５に排気ガスを還流する。 In FIG. 1 , an engine 1 includes an intake manifold 15 . An intake manifold 15 is attached to the rear of the cylinder head 2. The engine 1 includes an EGR device 20 that recirculates exhaust gas from the catalyst case 10 to the intake manifold 15.

ＥＧＲ装置２０は、ＥＧＲ配管としての入口側ＥＧＲ配管２１および出口側ＥＧＲ配管２２と、入口側ＥＧＲ配管２１と出口側ＥＧＲ配管２２の間に設けられるＥＧＲクーラ２３と、ＥＧＲクーラ２３の下流側に連結されるＥＧＲバルブ２４と、を有している。 The EGR device 20 includes an inlet EGR pipe 21 and an outlet EGR pipe 22 as EGR pipes, an EGR cooler 23 provided between the inlet EGR pipe 21 and the outlet EGR pipe 22, and an EGR cooler 23 on the downstream side of the EGR cooler 23. The EGR valve 24 is connected to the EGR valve 24.

図２、図５において、シリンダヘッド２は一端側端部壁３１を有しており、一端側端部壁３１は、シリンダヘッド２の気筒列方向の端部（本実施例では左端部）を構成している。入口側ＥＧＲ配管２１および出口側ＥＧＲ配管２２は、シリンダヘッド２の一端側端部壁３１の側方を通って、シリンダヘッド２の前側の触媒ケース１０と、シリンダヘッド２の後側の吸気マニホールド１５とを連絡している。 2 and 5, the cylinder head 2 has an end wall 31 on one end, and the end wall 31 on the one end side extends from the end of the cylinder head 2 in the cylinder row direction (the left end in this embodiment). It consists of The inlet side EGR pipe 21 and the outlet side EGR pipe 22 pass through the side of the end wall 31 on one end side of the cylinder head 2, and connect to the catalyst case 10 on the front side of the cylinder head 2 and the intake manifold on the rear side of the cylinder head 2. I am in contact with 15.

図１、図２において、ＥＧＲクーラ２３は、排気ガスを冷却する本体部２３Ｂと、この本体部２３Ｂの下端部に設けられたクーラ入口側フランジ部２３Ａと、本体部２３Ｂの上端部に設けられたクーラ出口側フランジ部２３Ｃとを有している。 1 and 2, the EGR cooler 23 includes a main body 23B that cools exhaust gas, a cooler inlet side flange 23A provided at the lower end of the main body 23B, and an upper end of the main body 23B. It has a cooler outlet side flange portion 23C.

ＥＧＲクーラ２３の本体部２３Ｂは、冷却水との熱交換によって排気ガスを冷却する。本体部２３Ｂには、エンジン本体１Ａとの間で冷却水が循環している。ここで、ＥＧＲクーラ２３の上端部は、ＥＧＲクーラ２３の排気流れ方向の下流端である。一方、ＥＧＲクーラ２３の下端部は、ＥＧＲクーラ２３の排気流れ方向の上流端である。クーラ出口側フランジ部２３Ｃには、ＥＧＲバルブ２４が上方から取り付けられている。 The main body 23B of the EGR cooler 23 cools exhaust gas by exchanging heat with cooling water. Cooling water is circulated between the main body portion 23B and the engine main body 1A. Here, the upper end portion of the EGR cooler 23 is the downstream end of the EGR cooler 23 in the exhaust flow direction. On the other hand, the lower end of the EGR cooler 23 is the upstream end of the EGR cooler 23 in the exhaust flow direction. The EGR valve 24 is attached to the cooler outlet side flange portion 23C from above.

入口側ＥＧＲ配管２１の上流端にはフランジ部２１Ａが設けられており、フランジ部２１Ａは、触媒ケース１０に連結されている。入口側ＥＧＲ配管２１の下流端にはフランジ部２１Ｃが設けられている。フランジ部２１ＣはＥＧＲクーラ２３のクーラ入口側フランジ部２３Ａと連結されている。出口側ＥＧＲ配管２２の上流端にはフランジ部２２Ａが設けられている。出口側ＥＧＲ配管２２の下流端にはフランジ部２２Ｃが設けられている。 A flange portion 21A is provided at the upstream end of the inlet side EGR pipe 21, and the flange portion 21A is connected to the catalyst case 10. A flange portion 21C is provided at the downstream end of the inlet side EGR pipe 21. The flange portion 21C is connected to the cooler inlet side flange portion 23A of the EGR cooler 23. A flange portion 22A is provided at the upstream end of the outlet side EGR pipe 22. A flange portion 22C is provided at the downstream end of the outlet side EGR pipe 22.

ＥＧＲクーラ２３は、その下流端（上端部）がその上流端（下端部）より上方かつ後方に位置するように傾斜した姿勢で、一端側端部壁３１の側方に配置されている。 The EGR cooler 23 is arranged on the side of the end wall 31 on one end side in an inclined position such that its downstream end (upper end) is located above and rearward than its upstream end (lower end).

ＥＧＲバルブ２４は、クーラ出口側フランジ部２３Ｃに接合されるバルブ入口側フランジ部２４Ａと、バルブ入口側フランジ部２４Ａから上方に延びる筒状のハウジング２４Ｂと、バルブ出口側フランジ部２４Ｃと、を有している。 The EGR valve 24 includes a valve inlet flange 24A joined to a cooler outlet flange 23C, a cylindrical housing 24B extending upward from the valve inlet flange 24A, and a valve outlet flange 24C. are doing.

バルブ出口側フランジ部２４Ｃは、ハウジング２４Ｂにおけるバルブ入口側フランジ部２４Ａより上側の部位に設けられている。ハウジング２４Ｂは、図示しない弁体を収容しており、ＥＧＲバルブ２４の本体に相当する。 The valve outlet side flange portion 24C is provided at a portion of the housing 24B above the valve inlet side flange portion 24A. The housing 24B accommodates a valve body (not shown) and corresponds to the main body of the EGR valve 24.

エンジン１は、ＥＧＲクーラ２３を支持する下部ブラケット４０を備えている。下部ブラケット４０は、ＥＧＲクーラ２３の下部と、一端側端部壁３１の下部とに連結されている。言い換えれば、ＥＧＲクーラ２３は、下部ブラケット４０を介して、シリンダヘッド２の一端側端部壁３１の下部に支持されている。 The engine 1 includes a lower bracket 40 that supports the EGR cooler 23. The lower bracket 40 is connected to the lower part of the EGR cooler 23 and the lower part of the end wall 31 on one end side. In other words, the EGR cooler 23 is supported by the lower part of the end wall 31 on one end side of the cylinder head 2 via the lower bracket 40.

エンジン１は、ＥＧＲバルブ２４を支持する上部ブラケット５０を備えている。上部ブラケット５０は、ＥＧＲバルブ２４のハウジング２４Ｂにおけるバルブ入口側フランジ部２４Ａより上側の部位と、一端側端部壁３１の上部とに連結されている。言い換えれば、ＥＧＲバルブ２４は、上部ブラケット５０を介して、シリンダヘッド２の一端側端部壁３１の上部に支持されている。 The engine 1 includes an upper bracket 50 that supports the EGR valve 24. The upper bracket 50 is connected to a portion of the housing 24B of the EGR valve 24 above the valve inlet side flange portion 24A and an upper portion of the one end side end wall 31. In other words, the EGR valve 24 is supported by the upper part of the end wall 31 on one end side of the cylinder head 2 via the upper bracket 50.

シリンダヘッド２の一端側端部壁３１には、冷却水出口１８が設けられており、冷却水出口１８には図示しない冷却水配管を介して図示しないラジエータが接続されている。シリンダヘッド２内を冷却した冷却水は、冷却水出口１８から排出され、ラジエータで冷却された後、再びエンジン１に戻される。 A cooling water outlet 18 is provided on one end wall 31 of the cylinder head 2, and a radiator (not shown) is connected to the cooling water outlet 18 via a cooling water pipe (not shown). The cooling water that has cooled the inside of the cylinder head 2 is discharged from the cooling water outlet 18, cooled by the radiator, and then returned to the engine 1.

ＥＧＲクーラ２３は、冷却水出口１８との干渉を避けるため、シリンダヘッド２の一端側端部壁３１における冷却水出口１８よりも後方かつ下方の部位に沿って配置されている。ＥＧＲ装置２０を備える本実施例のエンジン１において、ＥＧＲクーラ２３およびＥＧＲバルブ２４の設置位置および設置姿勢は、冷却水出口１８の設置位置によっても制約を受けている。 In order to avoid interference with the cooling water outlet 18, the EGR cooler 23 is arranged along a portion of the end wall 31 on one end side of the cylinder head 2 that is rearward and below the cooling water outlet 18. In the engine 1 of this embodiment including the EGR device 20, the installation positions and installation postures of the EGR cooler 23 and the EGR valve 24 are also restricted by the installation position of the cooling water outlet 18.

図３において、クーラ出口側フランジ部２３Ｃは最大突出部２３Ｄを有している。最大突出部２３Ｄは、入口側ＥＧＲ配管２１から半径方向の外側への突出量が最大となる部位である。本実施例では、クーラ出口側フランジ部２３Ｃは、互いに反対方向に突出する１対の最大突出部２３Ｄを有している。 In FIG. 3, the cooler outlet side flange portion 23C has a maximum protrusion portion 23D. The maximum protrusion portion 23D is a portion that protrudes outward in the radial direction from the inlet side EGR pipe 21 to the maximum extent. In this embodiment, the cooler outlet side flange portion 23C has a pair of maximum protrusion portions 23D that protrude in opposite directions.

最大突出部２３Ｄは、入口側ＥＧＲ配管２１から気筒列方向に交差する交差方向（前後方向）に突出している。なお、クーラ出口側フランジ部２３Ｃと接合するバルブ入口側フランジ部２４Ａも、クーラ出口側フランジ部２３Ｃと同形状に形成されており、最大突出部２３Ｄに相当する部位を有している。 The maximum protruding portion 23D protrudes from the inlet side EGR pipe 21 in a cross direction (front-rear direction) that intersects the cylinder row direction. In addition, the valve inlet side flange part 24A joined to the cooler outlet side flange part 23C is also formed in the same shape as the cooler outlet side flange part 23C, and has a portion corresponding to the maximum protrusion part 23D.

図４において、バルブ出口側フランジ部２４Ｃは、気筒列方向に交差する交差方向における吸気マニホールド１５側（後側）を向いて開口している。出口側ＥＧＲ配管２２は、バルブ出口側フランジ部２４Ｃと吸気マニホールド１５とを連絡しており、排気ガスをバルブ出口側フランジ部２４Ｃから吸気マニホールド１５に導いている。 In FIG. 4, the valve outlet side flange portion 24C is open toward the intake manifold 15 side (rear side) in the cross direction intersecting the cylinder row direction. The outlet side EGR pipe 22 communicates between the valve outlet side flange portion 24C and the intake manifold 15, and guides exhaust gas from the valve outlet side flange portion 24C to the intake manifold 15.

図４、図６において、吸気マニホールド１５は、空気を一時的に貯留するサージタンク１５Ａと、このサージタンク１５Ａから分岐して吸気ポート３８（図７参照）に連結される３つの多岐部１５Ｂと、を有している。 4 and 6, the intake manifold 15 includes a surge tank 15A that temporarily stores air, and three diverging portions 15B that branch from the surge tank 15A and are connected to the intake port 38 (see FIG. 7). ,have.

吸気マニホールド１５は分配管１５Ｃを有している。分配管１５Ｃは、出口側ＥＧＲ配管２２と３つの多岐部１５Ｂとを接続しており、出口側ＥＧＲ配管２２から受け入れた排気ガスを多岐部１５Ｂに分配している。 The intake manifold 15 has a distribution pipe 15C. The distribution pipe 15C connects the outlet side EGR pipe 22 and the three diverging parts 15B, and distributes the exhaust gas received from the outlet side EGR pipe 22 to the manifold parts 15B.

図１において、出口側ＥＧＲ配管２２のフランジ部２２Ａは、締結部材１７によってＥＧＲバルブ２４のバルブ出口側フランジ部２４Ｃに取り付けられている。締結部材１７は本実施例ではボルトである。フランジ部２２Ａは、２つの締結部材１７によってバルブ出口側フランジ部２４Ｃに取り付けられている。 In FIG. 1, a flange portion 22A of the outlet side EGR pipe 22 is attached to a valve outlet side flange portion 24C of the EGR valve 24 by a fastening member 17. The fastening member 17 is a bolt in this embodiment. The flange portion 22A is attached to the valve outlet side flange portion 24C by two fastening members 17.

上部ブラケット５０は、ハウジング２４Ｂに対してバルブ出口側フランジ部２４Ｃとは反対側に配置されている。詳しくは、バルブ出口側フランジ部２４Ｃはハウジング２４Ｂの後方に配置されており、上部ブラケット５０はハウジング２４Ｂの前方に配置されている。 The upper bracket 50 is disposed on the side opposite to the valve outlet side flange portion 24C with respect to the housing 24B. Specifically, the valve outlet side flange portion 24C is arranged at the rear of the housing 24B, and the upper bracket 50 is arranged at the front of the housing 24B.

上部ブラケット５０は、締結部材１７によってハウジング２４Ｂに取り付けられている。つまり、上部ブラケット５０は、出口側ＥＧＲ配管２２をバルブ出口側フランジ部２４Ｃに取り付ける締結部材１７を共用してハウジング２４Ｂに取り付けられている。言い換えれば、共通の締結部材１７を「とも締め」することにより、上部ブラケット５０はハウジング２４Ｂに取付けられている。 Upper bracket 50 is attached to housing 24B by fastening member 17. That is, the upper bracket 50 is attached to the housing 24B by sharing the fastening member 17 that attaches the outlet side EGR pipe 22 to the valve outlet side flange portion 24C. In other words, the upper bracket 50 is attached to the housing 24B by "clamping" the common fastening member 17 together.

図８、図９、図１０、図１１において、上部ブラケット５０は、一端側端部壁３１に沿って上下方向に延びる板状の基部５４と、基部５４から気筒列方向に突出する突出部５５と、を有している。ここで、一端側端部壁３１に沿う方向とは、気筒列方向（左右方向）に直交する方向（前後方向）である。 8, FIG. 9, FIG. 10, and FIG. 11, the upper bracket 50 includes a plate-shaped base portion 54 extending in the vertical direction along the end wall 31 on one end side, and a protrusion portion 55 that protrudes from the base portion 54 in the cylinder row direction. It has . Here, the direction along the one end side end wall 31 is a direction (front-back direction) orthogonal to the cylinder row direction (left-right direction).

したがって、基部５４は、一端側端部壁３１と平行な平面に沿って広がっており、突出部５５は、この基部５４に直交する方向に突出している。このため、上部ブラケット５０の全体形状は、上方から見た場合にＴ字形になっている。 Therefore, the base 54 extends along a plane parallel to the one end wall 31, and the protrusion 55 protrudes in a direction perpendicular to the base 54. Therefore, the overall shape of the upper bracket 50 is T-shaped when viewed from above.

基部５４は、一端側端部壁３１の後端かつ上部に固定される第１固定部５１と、一端側端部壁３１の後端かつ第１固定部５１より下側に固定される第２固定部５２と、一端側端部壁３１の上端かつ第１固定部５１よりも前側に固定される第３固定部５３と、を有している。 The base portion 54 includes a first fixing portion 51 fixed to the rear end and upper part of the end wall 31 on one end side, and a second fixing portion 51 fixed to the rear end of the end wall 31 on the one end side and below the first fixing portion 51. It has a fixing part 52 and a third fixing part 53 fixed to the upper end of the one end side end wall 31 and to the front side of the first fixing part 51.

第１固定部５１、第２固定部５２および第３固定部５３は、締結部材１６（図２参照）が挿通される孔を有する円筒形状（ボス形状）に形成されており、基部５４の他の部位よりも剛性が高い。このように、上部ブラケット５０は、板状の基部５４の第１固定部５１、第２固定部５２および第３固定部５３の３箇所で、シリンダヘッド２の一端側端部壁３１に強固に、固定されている。 The first fixing part 51, the second fixing part 52, and the third fixing part 53 are formed in a cylindrical shape (boss shape) having a hole through which the fastening member 16 (see FIG. 2) is inserted. It has higher rigidity than the other parts. In this way, the upper bracket 50 is firmly attached to the end wall 31 on one end side of the cylinder head 2 at three locations: the first fixing part 51, the second fixing part 52, and the third fixing part 53 of the plate-shaped base 54. , is fixed.

突出部５５は、気筒列方向に突出するリブ部５６と、リブ部５６の上端部から気筒列方向にさらに突出するＥＧＲバルブ取付部５７と、を有している。リブ部５６は、基部５４の第１固定部５１、第２固定部５２および第３固定部５３に囲まれる部位から気筒列方向に突出している。 The protruding portion 55 includes a rib portion 56 that protrudes in the cylinder row direction, and an EGR valve mounting portion 57 that further protrudes from the upper end of the rib portion 56 in the cylinder row direction. The rib portion 56 protrudes in the cylinder row direction from a portion of the base portion 54 surrounded by the first fixing portion 51, the second fixing portion 52, and the third fixing portion 53.

また、リブ部５６は、上下方向に直線状に延びている。ＥＧＲバルブ取付部５７には、ハウジング２４Ｂが取り付けられている。ＥＧＲバルブ取付部５７には、ボス形状部５７Ａ、５７Ｂを有している。 Further, the rib portion 56 extends linearly in the vertical direction. A housing 24B is attached to the EGR valve attachment portion 57. The EGR valve mounting portion 57 has boss-shaped portions 57A and 57B.

ボス形状部５７Ａ、５７Ｂは、締結部材１７が挿通される孔を有する円筒形状（ボス形状）に形成されており、ＥＧＲバルブ取付部５７における他の部よりも剛性が高い。ボス形状部５７ＡはＥＧＲバルブ取付部５７の突出方向の先端部の近傍に形成されており、ボス形状部５７ＢはＥＧＲバルブ取付部５７の突出方向の基端部（基部５４の近傍領域）に形成されている。 The boss-shaped parts 57A and 57B are formed in a cylindrical shape (boss shape) having a hole through which the fastening member 17 is inserted, and have higher rigidity than other parts of the EGR valve mounting part 57. The boss-shaped portion 57A is formed near the tip of the EGR valve mounting portion 57 in the protruding direction, and the boss-shaped portion 57B is formed at the base end of the EGR valve mounting portion 57 in the protruding direction (near the base 54). has been done.

図３、図５において、一端側端部壁３１は、シリンダヘッド２の気筒列方向の一端部（左端部）を構成している。シリンダヘッド２は他端側端部壁３２を有しており、他端側端部壁３２は、シリンダヘッド２の気筒列方向の他端部（右端部）を構成している。 3 and 5, the one end side end wall 31 constitutes one end (left end) of the cylinder head 2 in the cylinder row direction. The cylinder head 2 has an end wall 32 on the other end side, and the end wall 32 on the other end side constitutes the other end (right end) of the cylinder head 2 in the cylinder row direction.

また、シリンダヘッド２はボス部３５を有しており、このボス部３５は、他端側端部壁３２から気筒列方向に延びて一端側端部壁３１と連絡している。ボス部３５の内部には油路３５Ａが形成されている。 Further, the cylinder head 2 has a boss portion 35, which extends from the other end side end wall 32 in the cylinder row direction and communicates with the one end side end wall 31. An oil passage 35A is formed inside the boss portion 35.

本実施例において、シリンダヘッド２には、互いに平行に配置された２つのボス部３５が設けられている。シリンダヘッド２の一端側端部壁３１には連結部３６が設けられている。連結部３６の内部には、第３固定部５３を挿通する締結部材１６（図２参照）が締結される雌ねじが形成されている。 In this embodiment, the cylinder head 2 is provided with two boss portions 35 arranged parallel to each other. A connecting portion 36 is provided on the end wall 31 on one end side of the cylinder head 2 . A female thread is formed inside the connecting portion 36 to which the fastening member 16 (see FIG. 2) inserted through the third fixing portion 53 is fastened.

連結部３６は、第３固定部５３とボス部３５とを連結している。連結部３６は、締結部材１６を受けるボス部としての機能だけでなく、第３固定部５３を固定する締結部材１６からの荷重をボス部３５に逃がす機能も有している。 The connecting portion 36 connects the third fixing portion 53 and the boss portion 35. The connecting portion 36 not only functions as a boss portion that receives the fastening member 16 but also has a function of releasing the load from the fastening member 16 that fixes the third fixing portion 53 to the boss portion 35 .

以上説明したように、本実施例では、ＥＧＲクーラ２３の下流端には、ＥＧＲバルブ２４が上方から取り付けられるクーラ出口側フランジ部２３Ｃが設けられている。ＥＧＲクーラ２３は、下流端がその上流端より上方かつ後方に位置するように傾斜した姿勢で一端側端部壁３１の側方に配置されている。 As described above, in this embodiment, the downstream end of the EGR cooler 23 is provided with a cooler outlet side flange portion 23C to which the EGR valve 24 is attached from above. The EGR cooler 23 is disposed on the side of the one end wall 31 in an inclined position such that its downstream end is located above and behind its upstream end.

また、ＥＧＲバルブ２４は、クーラ出口側フランジ部２３Ｃに接合されるバルブ入口側フランジ部２４Ａと、バルブ入口側フランジ部２４Ａから上方に延びる筒状のハウジング２４Ｂと、ハウジング２４Ｂにおけるバルブ入口側フランジ部２４Ａより上側の部位に設けられるバルブ出口側フランジ部２４Ｃと、を有している。 The EGR valve 24 also includes a valve inlet flange 24A joined to the cooler outlet flange 23C, a cylindrical housing 24B extending upward from the valve inlet flange 24A, and a valve inlet flange in the housing 24B. It has a valve outlet side flange portion 24C provided at a portion above 24A.

エンジン１は、ＥＧＲクーラ２３の下部と一端側端部壁３１の下部とに連結され、ＥＧＲクーラ２３を支持する下部ブラケット４０と、ハウジング２４Ｂにおけるバルブ入口側フランジ部２４Ａより上側の部位と一端側端部壁３１の上部とに連結され、ＥＧＲバルブ２４を支持する上部ブラケット５０と、を備えている。 The engine 1 includes a lower bracket 40 that is connected to the lower part of the EGR cooler 23 and the lower part of the end wall 31 on one end side and supports the EGR cooler 23, a portion of the housing 24B above the valve inlet side flange 24A, and a portion of the housing 24B that is above the valve inlet side flange 24A and the one end side. An upper bracket 50 is connected to the upper part of the end wall 31 and supports the EGR valve 24.

このように、ＥＧＲクーラ２３は、その下流端が上流端より上方かつ後方に位置するように傾斜した姿勢で、シリンダヘッド２の一端側端部壁３１の側方に配置されているので、ＥＧＲクーラ２３を上下方向に延伸させるように直立した姿勢、または前後方向に延伸させるように横転した姿勢で配置する場合と比較して、ＥＧＲクーラ２３の長さを長くすることができる。 In this way, the EGR cooler 23 is disposed on the side of the end wall 31 on one end side of the cylinder head 2 in an inclined position such that its downstream end is located above and behind the upstream end. The length of the EGR cooler 23 can be increased compared to the case where the cooler 23 is placed in an upright position so as to extend in the vertical direction or in an overturned position so as to extend in the front-back direction.

ここで、仮に、クーラ出口側フランジ部２３Ｃを前後方向に向けた場合、またはＥＧＲバルブ２４を横転した姿勢で配置した場合は、クーラ出口側フランジ部２３ＣやＥＧＲバルブ２４によって、ＥＧＲクーラ２３を配置可能なスペースが制限されてしまい、ＥＧＲクーラ２３の寸法を上下方向に伸ばすことができない。 Here, if the cooler outlet side flange part 23C is oriented in the front-rear direction, or if the EGR valve 24 is placed in an overturned position, the EGR cooler 23 can be positioned by the cooler outlet side flange part 23C and the EGR valve 24. The available space is limited, and the dimensions of the EGR cooler 23 cannot be extended in the vertical direction.

そこで、本実施例において、ＥＧＲクーラ２３の下流端にはクーラ出口側フランジ部２３Ｃが設けられており、このクーラ出口側フランジ部２３Ｃは上向きに開口している。クーラ出口側フランジ部２３Ｃには、ＥＧＲバルブ２４のバルブ入口側フランジ部２４Ａが連結されている。また、ＥＧＲバルブ２４のハウジング２４Ｂは、バルブ入口側フランジ部２４Ａから上方に伸びる姿勢（直立した姿勢）で配置されている。 Therefore, in this embodiment, a cooler outlet side flange portion 23C is provided at the downstream end of the EGR cooler 23, and this cooler outlet side flange portion 23C is opened upward. A valve inlet flange 24A of the EGR valve 24 is connected to the cooler outlet flange 23C. Further, the housing 24B of the EGR valve 24 is disposed in a posture extending upward from the valve inlet side flange portion 24A (in an upright posture).

この構成により、ＥＧＲクーラ２３の配置可能なスペースが制限されることがなく、ＥＧＲクーラ２３の寸法を上下方向に伸ばすことができ、ＥＧＲクーラ２３を大型化できる。 With this configuration, the space in which the EGR cooler 23 can be placed is not restricted, and the dimensions of the EGR cooler 23 can be increased in the vertical direction, allowing the EGR cooler 23 to be made larger.

また、ＥＧＲクーラ２３の下部を下部ブラケット４０により一端側端部壁３１の下部に固定する一方、ＥＧＲバルブ２４におけるハウジング２４Ｂの上下方向中間部を、上部ブラケット５０により一端側端部壁３１の上部に連結したため、ＥＧＲクーラ２３の下部とＥＧＲバルブ２４の上部をそれぞれ下部ブラケット４０と上部ブラケット５０により一端側端部壁３１に固定でき、ＥＧＲクーラ２３とＥＧＲバルブ２４の振動を低減できる。 Further, the lower part of the EGR cooler 23 is fixed to the lower part of the end wall 31 on the one end side by the lower bracket 40, while the vertical middle part of the housing 24B of the EGR valve 24 is fixed to the upper part of the end wall 31 on the one end side by the upper bracket 50. Since the lower part of the EGR cooler 23 and the upper part of the EGR valve 24 can be fixed to the one end wall 31 by the lower bracket 40 and the upper bracket 50, respectively, vibrations of the EGR cooler 23 and the EGR valve 24 can be reduced.

この結果、ＥＧＲクーラ２３を大型化でき、かつ、ＥＧＲバルブ２４の振動を抑制できる As a result, the EGR cooler 23 can be made larger and the vibration of the EGR valve 24 can be suppressed.

本実施例では、クーラ出口側フランジ部２３Ｃは、入口側ＥＧＲ配管２１から半径方向の外側への突出量が最大となる最大突出部２３Ｄを有している。ここで、仮に、最大突出部２３Ｄが気筒列方向に突出するような姿勢でクーラ出口側フランジ部２３Ｃを配置した場合、最大突出部２３Ｄがシリンダヘッド２に接触することを回避するため、ＥＧＲバルブ２４およびＥＧＲクーラ２３をシリンダヘッド２から気筒列方向に離して配置する必要がある。この場合、上部ブラケット５０はシリンダヘッド２から離れた位置でＥＧＲバルブ２４を支持することになり、上部ブラケット５０のアーム長が長くなるため、ＥＧＲバルブ２４およびＥＧＲクーラ２３の振動を抑制する効果が低減してしまう。そこで、本実施例では、最大突出部２３Ｄは、入口側ＥＧＲ配管２１から気筒列方向に交差する交差方向に突出している。 In this embodiment, the cooler outlet side flange portion 23C has a maximum protrusion portion 23D that protrudes outward in the radial direction from the inlet side EGR pipe 21 at the maximum amount. Here, if the cooler outlet side flange part 23C is arranged in such a position that the maximum protrusion part 23D protrudes in the cylinder row direction, in order to avoid the maximum protrusion part 23D from contacting the cylinder head 2, the EGR valve 24 and the EGR cooler 23 must be placed apart from the cylinder head 2 in the cylinder row direction. In this case, the upper bracket 50 supports the EGR valve 24 at a position away from the cylinder head 2, and the arm length of the upper bracket 50 becomes longer, so that the effect of suppressing vibrations of the EGR valve 24 and the EGR cooler 23 is improved. It will be reduced. Therefore, in this embodiment, the maximum protruding portion 23D protrudes from the inlet side EGR pipe 21 in a direction intersecting the cylinder row direction.

そのため、最大突出部２３Ｄを気筒列方向に交差する交差方向に突出させることにより、ＥＧＲバルブ２４およびＥＧＲクーラ２３をシリンダヘッド２に近づけることができるので、ＥＧＲバルブ２４およびＥＧＲクーラ２３の振動を抑制することができる。 Therefore, by protruding the maximum protruding portion 23D in the direction crossing the cylinder row direction, the EGR valve 24 and the EGR cooler 23 can be brought closer to the cylinder head 2, thereby suppressing vibrations of the EGR valve 24 and the EGR cooler 23. can do.

本実施例では、バルブ出口側フランジ部２４Ｃは、気筒列方向に交差する交差方向における吸気マニホールド１５側を向いて開口している。 In this embodiment, the valve outlet side flange portion 24C is open toward the intake manifold 15 in the cross direction intersecting the cylinder row direction.

ＥＧＲ配管は、バルブ出口側フランジ部２４Ｃと吸気マニホールド１５とを連絡する出口側ＥＧＲ配管２２を有している。 The EGR piping has an outlet side EGR piping 22 that communicates between the valve outlet side flange portion 24C and the intake manifold 15.

上部ブラケット５０は、ハウジング２４Ｂに対してバルブ出口側フランジ部２４Ｃとは反対側に配置されている。また、上部ブラケット５０は、出口側ＥＧＲ配管２２をバルブ出口側フランジ部２４Ｃに取り付ける締結部材１７を共用してハウジング２４Ｂに取り付けられている。 The upper bracket 50 is disposed on the side opposite to the valve outlet side flange portion 24C with respect to the housing 24B. Further, the upper bracket 50 is attached to the housing 24B using a fastening member 17 that attaches the outlet side EGR piping 22 to the valve outlet side flange portion 24C.

これにより、共通の締結部材１７によって、ハウジング２４Ｂの吸気マニホールド１５側とその反対側とに、出口側ＥＧＲ配管２２と上部ブラケット５０と、いわゆるとも締めの態様で取付けることができるので、ＥＧＲバルブ２４の支持剛性を高めることができ、ＥＧＲバルブ２４の振動を抑制することができる。 As a result, the outlet side EGR pipe 22 and the upper bracket 50 can be attached to the intake manifold 15 side and the opposite side of the housing 24B using the common fastening member 17, so that the EGR valve 24 The supporting rigidity of the EGR valve 24 can be increased, and vibration of the EGR valve 24 can be suppressed.

本実施例では、上部ブラケット５０は、一端側端部壁３１に沿って上下方向に延びる板状の基部５４と、基部５４から気筒列方向に突出する突出部５５と、を有している。基部５４は、一端側端部壁３１の後端かつ上部に固定される第１固定部５１と、一端側端部壁３１の後端かつ第１固定部５１より下側に固定される第２固定部５２と、一端側端部壁３１の上端かつ第１固定部５１よりも前側に固定される第３固定部５３と、を有する。 In this embodiment, the upper bracket 50 has a plate-shaped base 54 that extends vertically along the end wall 31 on one end side, and a protrusion 55 that protrudes from the base 54 in the cylinder row direction. The base portion 54 includes a first fixing portion 51 fixed to the rear end and upper part of the end wall 31 on one end side, and a second fixing portion 51 fixed to the rear end of the end wall 31 on the one end side and below the first fixing portion 51. It has a fixing part 52 and a third fixing part 53 fixed to the upper end of the one end side end wall 31 and to the front side of the first fixing part 51.

突出部５５は、基部５４の第１固定部５１、第２固定部５２および第３固定部５３に囲まれる部位から気筒列方向に突出し、かつ、上下方向に延びるリブ部５６と、リブ部５６の上端部から気筒列方向にさらに突出し、ハウジング２４Ｂが取り付けられるＥＧＲバルブ取付部５７と、を有する。 The protruding portion 55 includes a rib portion 56 that protrudes in the cylinder row direction from a portion of the base portion 54 surrounded by the first fixing portion 51 , the second fixing portion 52 , and the third fixing portion 53 and extends in the vertical direction. The EGR valve mounting portion 57 further protrudes from the upper end portion in the cylinder row direction and has an EGR valve mounting portion 57 to which the housing 24B is attached.

これにより、上部ブラケット５０の板状の基部５４を、その第１固定部５１、第２固定部５２および第３固定部５３の複数の固定部において、シリンダヘッド２の剛性の高い部分である一端側端部壁３１の後端または上端に対して強固に取りつけることができる。このため、上部ブラケット５０の支持剛性を高めることができる。 This allows the plate-shaped base portion 54 of the upper bracket 50 to be fixed at one end, which is a highly rigid portion of the cylinder head 2, at a plurality of fixing portions including the first fixing portion 51, the second fixing portion 52, and the third fixing portion 53. It can be firmly attached to the rear end or upper end of the side end wall 31. Therefore, the support rigidity of the upper bracket 50 can be increased.

また、上部ブラケット５０のリブ部５６の上端部から気筒列方向にＥＧＲバルブ取付部５７を突出させたことにより、上部ブラケット５０によってＥＧＲバルブ２４を高い位置で支持することができる。このため、ＥＧＲバルブ２４をより上方に配置してＥＧＲクーラ２３の寸法を上下方向に延ばすことができ、かつ、ＥＧＲバルブ２４を支持する上部ブラケット５０の支持剛性を高めることができる。 Further, by making the EGR valve mounting portion 57 protrude from the upper end of the rib portion 56 of the upper bracket 50 in the direction of the cylinder row, the EGR valve 24 can be supported at a high position by the upper bracket 50. Therefore, the EGR valve 24 can be disposed higher, the dimensions of the EGR cooler 23 can be extended in the vertical direction, and the support rigidity of the upper bracket 50 that supports the EGR valve 24 can be increased.

本実施例では、シリンダヘッド２の気筒列方向の一端部（左端部）に一端側端部壁３１が設けられ、気筒列方向の他端部（右端部）に他端側端部壁３２が設けられている。シリンダヘッド２は、他端側端部壁３２から気筒列方向に延びて一端側端部壁３１と連絡し、その内部に油路３５Ａが形成されたボス部３５を有している。一端側端部壁３１は、第３固定部５３とボス部３５とを連結する連結部３６を有する。 In this embodiment, one end side end wall 31 is provided at one end (left end) of the cylinder head 2 in the cylinder row direction, and the other end side end wall 32 is provided at the other end (right end) in the cylinder row direction. It is provided. The cylinder head 2 has a boss portion 35 extending in the cylinder row direction from the other end side end wall 32, communicating with the one end side end wall 31, and having an oil passage 35A formed therein. The one end side end wall 31 has a connecting portion 36 that connects the third fixing portion 53 and the boss portion 35 .

このように、油路３５Ａが内部に形成されていることにより剛性の高められたボス部３５に、一端側端部壁３１の連結部３６を介して第３固定部５３を連結することにより、上部ブラケット５０の第３固定部５３での支持剛性を高めることができる。 In this way, by connecting the third fixing part 53 to the boss part 35, which has increased rigidity due to the oil passage 35A being formed inside, through the connecting part 36 of the one end side end wall 31, The support rigidity of the third fixing portion 53 of the upper bracket 50 can be increased.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although embodiments of the invention have been disclosed, it will be apparent that modifications may be made by one skilled in the art without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...エンジン、２...シリンダヘッド、１０...触媒ケース（排気管）、１５...吸気マニホールド、１７...締結部材、２０...ＥＧＲ装置、２１...入口側ＥＧＲ配管（ＥＧＲ配管）、２２...出口側ＥＧＲ配管（ＥＧＲ配管）、２３...ＥＧＲクーラ、２３Ｃ...クーラ出口側フランジ部、２３Ｄ...最大突出部、２４...ＥＧＲバルブ、２４Ａ...バルブ入口側フランジ部、２４Ｂ...ハウジング、２４Ｃ...バルブ出口側フランジ部、３１...一端側端部壁（端部壁）、３２...他端側端部壁、３５...ボス部、３５Ａ...油路、３６...連結部、４０...下部ブラケット、５０...上部ブラケット、５１...第１固定部、５２...第２固定部、５３...第３固定部、５４...基部、５５...突出部、５６...リブ部、５７...ＥＧＲバルブ取付部 1... Engine, 2... Cylinder head, 10... Catalyst case (exhaust pipe), 15... Intake manifold, 17... Fastening member, 20... EGR device, 21... Inlet Side EGR piping (EGR piping), 22... Outlet side EGR piping (EGR piping), 23... EGR cooler, 23C... Cooler outlet side flange, 23D... Maximum protrusion, 24... EGR valve, 24A... Valve inlet side flange, 24B... Housing, 24C... Valve outlet side flange, 31... One end side end wall (end wall), 32... Other end Side end wall, 35...Boss part, 35A...Oil passage, 36...Connecting part, 40...Lower bracket, 50...Upper bracket, 51...First fixing part, 52 ...Second fixing part, 53...Third fixing part, 54...Base, 55...Protrusion part, 56...Rib part, 57...EGR valve mounting part

Claims (4)

シリンダヘッドの前部に取り付けられる排気管と、
前記シリンダヘッドの後部に取り付けられる吸気マニホールドと、
前記排気管から前記吸気マニホールドに排気ガスを還流するＥＧＲ装置と、を備え、
前記ＥＧＲ装置が、前記シリンダヘッドの気筒列方向の端部を構成する端部壁の側方を通って前記排気管と前記吸気マニホールドとを連絡するＥＧＲ配管と、前記ＥＧＲ配管の途中に設けられるＥＧＲクーラと、前記ＥＧＲクーラの下流側に連結されるＥＧＲバルブと、を有するエンジンのＥＧＲ装置取付構造において、
前記ＥＧＲクーラの下流端に、前記ＥＧＲバルブが上方から取り付けられるクーラ出口側フランジ部が設けられ、
前記ＥＧＲクーラは、前記下流端がその上流端より上方かつ後方に位置するように傾斜した姿勢で前記端部壁の側方に配置され、
前記ＥＧＲバルブは、前記クーラ出口側フランジ部に接合されるバルブ入口側フランジ部と、前記バルブ入口側フランジ部から上方に延びる筒状のハウジングと、前記ハウジングにおける前記バルブ入口側フランジ部より上側の部位に設けられるバルブ出口側フランジ部と、を有し、
前記ＥＧＲクーラの下部と前記端部壁の下部とに連結され、前記ＥＧＲクーラを支持する下部ブラケットと、
前記ハウジングにおける前記バルブ入口側フランジ部より上側の部位と前記端部壁の上部とに連結され、前記ＥＧＲバルブを支持する上部ブラケットと、を備え、
前記バルブ出口側フランジ部は、前記気筒列方向に交差する交差方向における前記吸気マニホールド側を向いて開口し、
前記ＥＧＲ配管は、前記バルブ出口側フランジ部と前記吸気マニホールドとを連絡する出口側ＥＧＲ配管を有し、
前記上部ブラケットは、前記ハウジングの周方向で前記バルブ出口側フランジ部とは反対側に配置され、かつ、前記出口側ＥＧＲ配管を前記バルブ出口側フランジ部に取り付ける締結部材を共用して前記ハウジングに取り付けられていることを特徴とするエンジンのＥＧＲ装置取付構造。 An exhaust pipe attached to the front of the cylinder head,
an intake manifold attached to the rear of the cylinder head;
an EGR device that recirculates exhaust gas from the exhaust pipe to the intake manifold,
The EGR device is provided between an EGR pipe that connects the exhaust pipe and the intake manifold through a side of an end wall that constitutes an end in the cylinder row direction of the cylinder head, and an intermediate part of the EGR pipe. An EGR device mounting structure for an engine including an EGR cooler and an EGR valve connected to the downstream side of the EGR cooler,
A cooler outlet side flange portion to which the EGR valve is attached from above is provided at the downstream end of the EGR cooler,
The EGR cooler is arranged on the side of the end wall in an inclined position such that the downstream end is located above and behind the upstream end thereof,
The EGR valve includes a valve inlet flange joined to the cooler outlet flange, a cylindrical housing extending upward from the valve inlet flange, and a portion of the housing above the valve inlet flange. and a valve outlet side flange portion provided at the valve outlet side flange portion,
a lower bracket connected to a lower part of the EGR cooler and a lower part of the end wall and supporting the EGR cooler;
an upper bracket connected to a portion of the housing above the valve inlet side flange portion and an upper portion of the end wall and supporting the EGR valve ;
The valve outlet side flange portion opens toward the intake manifold side in a cross direction intersecting the cylinder row direction,
The EGR piping has an outlet side EGR piping that connects the valve outlet side flange portion and the intake manifold,
The upper bracket is disposed on the side opposite to the valve outlet side flange portion in the circumferential direction of the housing, and is attached to the housing by sharing a fastening member for attaching the outlet side EGR pipe to the valve outlet side flange portion. An engine EGR device mounting structure characterized in that it is installed . 前記上部ブラケットは、前記端部壁に沿って上下方向に延びる板状の基部と、前記基部から前記気筒列方向に突出する突出部と、を有し、
前記基部は、
第１固定部と、第２固定部と、第３固定部と、によって前記端部壁に固定され、
前記突出部は、
前記基部の前記第１固定部、前記第２固定部および前記第３固定部に囲まれる領域から前記気筒列方向に突出し、かつ、上下方向に延びるリブ部と、
前記リブ部の上端部から前記気筒列方向にさらに突出し、前記ハウジングが取り付けられるＥＧＲバルブ取付部と、を有することを特徴とする請求項１に記載のエンジンのＥＧＲ装置取付構造。 The upper bracket has a plate-shaped base that extends in the vertical direction along the end wall, and a protrusion that protrudes from the base in the cylinder row direction,
The base is
fixed to the end wall by a first fixing part, a second fixing part, and a third fixing part,
The protruding portion is
a rib portion that protrudes in the cylinder row direction from a region surrounded by the first fixing portion, the second fixing portion, and the third fixing portion of the base and extends in the vertical direction;
The EGR device mounting structure for an engine according to claim 1 , further comprising an EGR valve mounting portion that further protrudes from an upper end portion of the rib portion in the direction of the cylinder row and to which the housing is attached . 前記第１固定部は、前記端部壁の後端かつ上部に固定され、
前記第２固定部は、前記端部壁の後端かつ前記第１固定部より下側に固定され、
前記第３固定部は、前記端部壁の上端かつ前記第１固定部よりも前側に固定されることを特徴とする請求項２に記載のエンジンのＥＧＲ装置取付構造。 the first fixing part is fixed to the rear end and upper part of the end wall;
The second fixing part is fixed to the rear end of the end wall and below the first fixing part,
3. The engine EGR device mounting structure according to claim 2 , wherein the third fixing part is fixed to an upper end of the end wall and in front of the first fixing part . 前記端部壁は、前記シリンダヘッドの前記気筒列方向の一端部を構成する一端側端部壁であり、
前記シリンダヘッドは、前記気筒列方向の他端部を構成する他端側端部壁と、前記他端側端部壁から前記気筒列方向に延びて前記一端側端部壁と連絡し、その内部に油路が形成されたボス部とを有し、
前記一端側端部壁は、前記第３固定部と前記ボス部とを連結する連結部を有することを特徴とする請求項２または請求項３に記載のエンジンのＥＧＲ装置取付構造。 The end wall is an end wall forming one end of the cylinder head in the cylinder row direction,
The cylinder head includes an end wall on the other end side constituting the other end in the direction of the cylinder row, and an end wall on the one end side that extends from the end wall on the other end side in the direction of the cylinder row and communicates with the end wall on the one end side. It has a boss part with an oil passage formed inside,
The engine EGR device mounting structure according to claim 2 or 3, wherein the one end side end wall has a connecting portion that connects the third fixing portion and the boss portion .
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