JP7412084B2 - アームレスト - Google Patents

Description

本明細書に開示された技術はアームレストに関する。

従来、車両に取り付けられるアームレストとして、特開２０１６－１０７６８６号公報に記載のものが知られている。このアームレストは、車両のコンソールに取り付けられている。アームレストは箱状の収容体を有しており、収容体の内部には接続コードが配されている。接続コードの端部に設けられた接続端子は、ＵＳＢソケット等のソケットに接続されている。

従来技術に係るアームレストはコンソールに取り付けられているので、ソケット等へ電気を供給するワイヤーハーネスは、車体からコンソールの内部を経て、アームレストの内部へと配索されている。

特開２０１６－１０７６８６号公報

従来技術とは異なって、アームレストが、例えばシートの側面のようにコンソールとは異なる部材に取り付けられる場合、アームレストへワイヤーハーネスを接続することが困難になる場合がある。具体的には、シートの側面にアームレストを取り付けると共に、シートの側面からワイヤーハーネスを導出してアームレストの内部へと導入する際、シートへのアームレストの取り付け工程と、シートからアームレストへのワイヤーハーネスの接続工程とを、どのように行うかが問題となる。

例えば、シートから導出されたワイヤーハーネスの端部に接続されたシート側コネクタと、アームレストから導出されたワイヤーハーネスの端部に接続されたアームレスト側コネクタとを接続し、その後に、シートとアームレストとを組み付ける作業工程を採用した場合、シート側コネクタとアームレスト側コネクタとを嵌合させるためのストローク長に相当する十分なスペースを確保することは困難である。また、シートとアームレストとを組み付けた後に、少なくともストローク長に相当する長さのワイヤーハーネスを、どのように処理するかについても問題となる。

本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、アームレストに配索されたアームレスト側ワイヤーハーネスに、他のワイヤーハーネスを接続する際の作業性が向上されたアームレストを提供することを目的とする。

本明細書に開示された技術は、アームレストであって、フレームと、フレームに設けられると共に、被取り付け部材に取り付けられる取り付け面を有する取り付け部と、フレームに配索されるアームレスト側ワイヤーハーネスと、アームレスト側ワイヤーハーネスに接続されると共に、取り付け面から被取り付け部材に接近する方向に開口するアームレスト側コネクタと、を備える。

上記の構成によれば、被取り付け部材に取り付け部を取り付けた後に、取り付け面から被取り付け部材に接近する方向開口するアームレスト側コネクタと、被取り付け部材に配されたワイヤーハーネスに接続されたコネクタとを接続することができる。これにより、アームレストに配索されたアームレスト側ワイヤーハーネスへの接続作業性を向上させることができる。

本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。

フレームには、取り付け面から被取り付け部材に接近する方向に突出するプロテクタが設けられており、プロテクタの内部にはアームレスト側ワイヤーハーネスが配索されており、プロテクタの突出端部にはアームレスト側コネクタが設けられている。

上記の構成によれば、プロテクタによって、被取り付け部材に接近する方向に延びるアームレスト側ワイヤーハーネスを保護することができる。

プロテクタは金属製であることが好ましい。

上記の構成によれば、合成樹脂製のプロテクタに比べて、プロテクタの強度を大きくすることができるので、アームレスト側ワイヤーハーネスを確実に保護することができる。

プロテクタの突出する突出方向と直交する面における、プロテクタの断面積は、アームレスト側コネクタの断面積よりも小さく設定されている。

上記の構成によれば、被取り付け部材にプロテクタと、アームレスト側コネクタとを挿通させる貫通孔を構成する場合に、プロテクタ及びアームレスト側コネクタを挿通させる部分の断面積をアームレスト側コネクタの断面積よりも大きく設定し、プロテクタのみを挿通させる部分の断面積をプロテクタの断面積よりも大きく、且つ、アームレスト側コネクタよりも小さく設定することができる。これにより、アームレストが被取り付け部材に対して回転可能に取り付けられる構成の場合に、被取り付け部に形成される貫通孔の断面積を、プロテクタの断面積とアームレスト側コネクタの断面積とが同じ場合に比べて小さくすることができる。この結果、被取り付け部材の強度を向上させることができる。

プロテクタは、底壁と、底壁の側縁から立ち上がる一対の側壁と、を有しており、一対の側壁の一方の側壁の先端縁には、他方の側壁に向かって延びると共にアームレスト側ワイヤーハーネスに係止することによりアームレスト側ワイヤーハーネスがプロテクタから外れることを抑制する係止爪が設けられている。

上記の構成によれば、底壁と、一対の側壁とによって、アームレスト側ワイヤーハーネスを確実に保護することができる。また、アームレスト側ワイヤーハーネスがプロテクタから外れることが、係止爪によって抑制されるので、アームレスト側ワイヤーハーネスが確実に保護される。

また、本明細書に開示された技術は、車両のシートに取り付けられるアームレストであって、フレームと、フレームに設けられると共に、シートのブラケットに取り付けられる取り付け面を有する取り付け部と、フレームに配索されるアームレスト側ワイヤーハーネスと、アームレスト側ワイヤーハーネスに接続されると共に、取り付け面からブラケットに接近する方向に開口するアームレスト側コネクタと、を備える。

上記の構成によれば、シートのブラケットに取り付け部を取り付けた後に、取り付け面からブラケットに接近する方向に開口するアームレスト側コネクタと、シートに配されたシート側ワイヤーハーネスに接続されたシート側コネクタとを、シートの内側において接続することができる。これにより、アームレストへのワイヤーハーネスの接続作業性を向上させることができる。

本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
フレームには、取り付け面からブラケットに接近する方向に突出して形成され、且つ、ブラケットに取り付け部が取り付けられた状態でシートの内部に突入するプロテクタが設けられており、プロテクタの内部にはアームレスト側ワイヤーハーネスが配索されており、プロテクタの突出端部にはアームレスト側コネクタが設けられている。

上記の構成によれば、シートのブラケットに取り付け部を取り付けた状態で、アームレスト側コネクタを、シートの内側に確実に配置することができる。これにより、シートの内側において、確実にシート側ワイヤーハーネスとアームレスト側ワイヤーハーネスとを接続することができる。この結果、アームレストへのワイヤーハーネスの接続作業性を、更に向上させることができる。

また、ブラケットに向かう方向に突出すると共にシートの内部に挿入されるプロテクタによって、アームレスト側ワイヤーハーネスを保護することができる。

プロテクタの突出する突出方向と直交する面における、プロテクタの断面積は、コネクタの断面積よりも小さく設定されている。

上記の構成によれば、ブラケットの強度を向上させることができる。その理由を以下に説明する。シートのブラケットには、プロテクタと、アームレスト側コネクタとを挿通させる貫通孔が形成される。この貫通孔のうち、プロテクタ及びアームレスト側コネクタを挿通させる部分の断面積をアームレスト側コネクタの断面積よりも大きく設定し、プロテクタのみを挿通させる部分の断面積をプロテクタの断面積よりも大きく、且つ、アームレスト側コネクタよりも小さく設定することができる。これにより、アームレストがブラケットに対して回転可能に取り付けられる構成の場合に、ブラケットに形成される貫通孔の断面積を、プロテクタの断面積とアームレスト側コネクタの断面積とが同じ場合に比べて小さくすることができる。この結果、ブラケットの強度を向上させることができるのである。

本明細書に開示された技術によれば、アームレストに配索されたアームレスト側ワイヤーハーネスに、他のワイヤーハーネスを接続する際の作業性を向上させることができる。

実施形態１に係るアームレストがシートに取り付けられた状態を示す側面図 背面カバーによって開口部が閉塞された状態の背もたれ部を示す斜視図 背面カバーが上方に跳ね上げられることによって開口部が開披された状態の背もたれ部を示す斜視図 メインフレームとブラケットとを示す一部拡大斜視図 メインフレームとブラケットとを示す一部拡大側面図 アームレストをブラケットに組み付ける前の状態を示す一部拡大斜視図 アームレストがブラケットに組み付けられた状態を示す一部拡大斜視図 メインフレームのメインフレーム側長孔を示す一部拡大側面図 アームレストを示す斜視図 フレームを示す側面図 フレームに、アームレスト側ワイヤーハーネス、プロテクタ、及びアームレスト側コネクタを取り付けた状態を示す側面図 プロテクタを示す斜視図 プロテクタを示す平面図 背面カバーが上方に跳ね上げられることによって開口部が開披された状態の背もたれ部を示す底面図 図１４におけるＸＶ－ＸＶ線断面図 図１４におけるＸＶＩ－ＸＶＩ線断面図 図１４におけるＸＶＩＩ－ＸＶＩＩ線断面図 アームレストの取り付け部を示す一部拡大側面図 図１８におけるＸＩＸ－ＸＩＸ線断面図 背面カバーが上方に跳ね上げられることによって開口部が開披された状態であって、シート側コネクタとアームレスト側コネクタとを接続させる前の状態の背もたれ部を示す斜視図 実施形態２に係るアームレストを示す側面図 図２１におけるＸＸＩＩ－ＸＸＩＩ線断面図 コネクタ保持部材を示す斜視図 コネクタ保持部材を示す平面図 フレームを示す側面図 実施形態２に係るアームレストを示す斜視図 他の実施形態（１）に記載された、アームレストをブラケットに組み付ける前の状態を示す一部拡大斜視図 他の実施形態（１）に記載された、アームレストがブラケットに組み付けられて、アームレスト側コネクタとシート側コネクタとが接続された状態を示す一部拡大斜視図

＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術の実施形態１を図１から図２０を参照しつつ説明する。本実施形態に係るアームレスト１０は、図示しない車両に搭載されるシート１１の側部に装着される。このアームレスト１０は、フレーム１２と、フレーム１２に配索されるアームレスト側ワイヤーハーネス１３と、を備える。以下の説明では、Ｚ方向を上方とし、Ｙ方向を前方とし、Ｘ方向を左方とする。また、複数の同一部材については一の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。

シート１１
図１に示すように、シート１１は、座部１４と、座部１４の後端部から上方に延びる背もたれ部１５と、背もたれ部１５の上端部に取り付けられるヘッドレスト１６と、を備える。背もたれ部１５の内部には、金属製のシートフレーム１７が配されている。詳細には図示しないが、シートフレーム１７は、左右両端部にそれぞれ配されると共に上下方向に延びるメインフレーム１８と、メインフレーム１８の下端部を連結する連結フレーム１９と、を有する。シートフレーム１７は、布製、合成皮革製、天然皮革製のシートカバー２０によって覆われている。

図１に示すように、シートカバー２０の後面には、後方に開口する開口部２１が形成されている。開口部２１の上端縁には下方に延びる背面カバー２２が設けられている。背面カバー２２は、シートカバー２０に対して、公知のファスナ（図示せず）によって、開口部２１が開閉自在になるように設けられている。詳細には、ファスナを閉じることによって開口部２１が背面カバー２２により塞がれるようになっており（図２参照）、ファスナを開放し、背面カバー２２を上方にはね上げることにより、開口部２１を開口させることができるようになっている（図３参照）。

図４に示すように、メインフレーム１８の左側部には、左右方向の外側の位置に、ブラケット２３（被取り付け部材の一例）が取り付けられている。ブラケット２３は、メインフレーム１８に対して、溶接、ボルト締結等の、公知の手法により固定されている。

ブラケット２３
図５に示すように、ブラケット２３は、金属板材を所定の形状にプレス加工してなる。ブラケット２３は、左右方向の内方に開口する、概ね箱状に形成されている。ブラケット２３は、左右方向から見て、上側が前後方向について幅広に形成され、下側が前後方向について幅狭に形成された、上下が反転した液滴状をなしている。ブラケット２３は、メインフレーム１８と対向する装着壁２４を有する。

図６及び図７に示すように、装着壁２４には、メインフレーム１８と反対側の面にアームレスト１０が装着される。図５に示すように、装着壁２４には、アームレスト１０とブラケット２３とを回転可能に締結するためのボルト２５が挿通されるボルト孔２６が、左右方向に貫通して形成されている。装着壁２４の上端部寄りの位置には、装着壁２４を左右方向に貫通した、ブラケット側長孔２７が形成されている。ブラケット側長孔２７は、ボルト孔２６を中心とした略円弧状に形成されている。ブラケット側長孔２７の前端部は、ブラケット側長孔２７の他の部分よりも大きな、円孔状に形成された、径大部２８とされている。装着壁２４の下端部寄りの位置には、左右方向の外方に突出するガイドピン２９が設けられている。ガイドピン２９は円柱形状をなしている。

ブラケット２３に設けられた径大部２８の内径寸法は、後述するアームレスト側コネクタ３０の外形寸法よりも大きく設定されている。ブラケット側長孔２７のうち径大部２８と異なる部分の幅寸法は、後述するプロテクタ３１の外径寸法よりも大きく、且つ、アームレスト側コネクタ３０の外形寸法よりも小さく設定されている。

図４に示すように、メインフレーム１８には、左右方向について、ブラケット２３のブラケット側長孔２７と対応する位置に、メインフレーム側長孔３２が形成されている。図８に示すように、メインフレーム側長孔３２は、ブラケット側長孔２７と略同じ形状に形成されている。メインフレーム側長孔３２は、略円弧状に形成されている。メインフレーム側長孔３２の前端部は、メインフレーム側長孔３２の他の部分よりも大きな、円孔状に形成された、径大部３３とされている。

メインフレーム１８に設けられた径大部３３の内径寸法は、アームレスト側コネクタ３０の外形寸法よりも大きく設定されている。メインフレーム側長孔３２のうち径大部３３と異なる部分の幅寸法は、プロテクタ３１の外径寸法よりも大きく、且つ、アームレスト側コネクタ３０の外形寸法よりも小さく設定されている。

アームレスト１０
図９に示すように、アームレスト１０は、前後方向に延びた形状に形成されている。アームレスト１０の前端部は、後端部に比べてやや先細り形状に形成されている。アームレスト１０の後端部は、上面部と背面部との境界領域が丸められると共に、背面部と下面部との境界領域が丸められた形状をなしている。

アームレスト１０は、概ね袋状をなす表皮３４と、表皮３４の内部に配されたフレーム１２と、表皮３４の内部に充填された発泡樹脂材（図示せず）と、を備える。表皮３４は、布、レザー等により形成される。

アームレスト１０の前端部には、第１ソケット３５が、表皮３４から露出した状態で組み付けられている（図９参照）。また、アームレスト１０の後端部には、第２ソケット３６が、表皮３４から露出した状態で組み付けられている（図２参照）。第１ソケット３５及び第２ソケット３６は、例えば、携帯機器などを接続するのに使用されるＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）コネクタが差し込まれるＵＳＢポートとされている。第１ソケット３５及び第２ソケット３６には、それぞれ、アームレスト側ワイヤーハーネス１３が接続されている

フレーム１２
図１０に示すように、フレーム１２は合成樹脂製であって、所定の形状に射出成型されている。フレーム１２は、前後方向に細長く延びると共に、前端部が後端部に比べてやや先細りに形成されている。フレーム１２は左右方向について比較的に扁平に設定されている。

フレーム１２の後端部寄りの位置には、シート１１にアームレスト１０を装着するための取り付け孔３７が左右方向に延びて形成されている。この取り付け孔３７にはボルト２５が挿入されて、シート１１に対してボルト締めされる（図１５参照）。

フレーム１２のうち、取り付け孔３７の斜め下前方には、発泡樹脂材を注入するための注入口３８が左右方向にフレーム１２を貫通して設けられている。この注入口３８内に、図示しないノズルを挿入して、発泡原料を表皮３４の内側に注入するようになっている。

フレーム１２のうち、取り付け孔３７の斜め下後方であって、注入口３８の後方には、ブラケット２３のガイドピン２９が挿入されるガイド溝３９が、取り付け孔３７を中心として円弧状に形成されている。ガイド溝３９の幅寸法は、ガイドピン２９の直径と同じか、やや大きく設定されている。

フレーム１２のうち、取り付け孔３７の周囲に設けられて、左右方向から見て、前後方向にやや引き延ばされた略長円形状をなす部分は、ブラケット２３に取り付けられる取り付け部４０とされる。取り付け部４０のうち、ブラケット２３と対向する部分は、ブラケット２３の装着壁２４と摺接する取り付け面４１とされる。取り付け部４０の取り付け面４１は、表皮３４から露出している。

フレーム１２には、アームレスト側ワイヤーハーネス１３が収容される第１溝部４２、第２溝部４３、及び第３溝部４４が形成されている。第１溝部４２は、第１ソケット３５の後端部から後方に向けて延びて形成されている。第２溝部４３は、第２ソケット３６の下端部から前方に延びると共に、前端部が下方に曲がって形成されている。第１溝部４２の後端部と、第２溝部４３のうち下方に曲がった部分とが合流した部分から、下方に延びた後に後方に曲がった形状をなす第３溝部４４が形成されている。第３溝部４４の後端部寄りの部分は、斜め上後方に折れ曲がって、取り付け孔３７のやや斜め上前方の位置にまで伸びている。

第１溝部４２、第２溝部４３、及び第３溝部４４を構成する一対の側壁の開孔縁部には、一方の側壁から他方の側壁に向かって突出する保持爪４５が、上方から見て、第１溝部４２、第２溝部４３、及び第３溝部４４の延びる方向について互い違いに形成されている。保持爪４５がアームレスト側ワイヤーハーネス１３に係止することにより、アームレスト側ワイヤーハーネス１３が、第１溝部４２、第２溝部４３、及び第３溝部４４から外れることが抑制されるようになっている。

図１１に示すように、アームレスト側ワイヤーハーネス１３は、第１ソケット３５、及び第２ソケット３６からそれぞれ導出されたのち、第３溝部４４で合流されて、取り付け孔３７のやや斜め上前方の位置にまで配索されている。

第３溝部４４の後端部には、左右方向に貫通する貫通孔４６が形成されている。この貫通孔４６内にネジ４７が挿通されて、後述するプロテクタ３１がフレーム１２に固定されるようになっている（図１６参照）。

プロテクタ３１
第３溝部４４の後端部には、取り付け面４１から離間すると共に、ブラケット２３に接近する方向（右方）に突出するプロテクタ３１が取り付けられている。図１２及び図１３に示すように、プロテクタ３１は、金属板材を所定の形状にプレス加工することにより形成される。プロテクタ３１は、全体として、左右方向に細長く延びて形成されている。

プロテクタ３１は、左右方向に延びる底壁４８を有する。底壁４８の右端部寄りの位置には、アームレスト側コネクタ３０が取り付けられるコネクタ保持孔４９が、底壁４８を貫通して形成されている。アームレスト側コネクタ３０の係止部５０が、コネクタ保持孔４９内に挿通されて、コネクタ保持孔４９の孔縁部に係止することにより、アームレスト側コネクタ３０がプロテクタ３１の右端部（突出端部に相当）に保持されるようになっている。

プロテクタ３１の底壁４８のうち、左右方向について左端部から概ね三分の二の領域には、底壁４８の両側縁から立ち上がる第１側壁５１と、第２側壁５２とが形成されている。底壁４８、第１側壁５１、及び第２側壁５２により形成された溝状の部分に、アームレスト側ワイヤーハーネス１３が配索されるようになっている。第１側壁５１の先端縁には第２側壁５２に向かって延びる係止爪５３が形成されており、また、第２側壁５２の先端縁には第１側壁５１に向かって延びる係止爪５３が形成されている。第１側壁５１の係止爪５３と、第２側壁５２の係止爪５３とは、プロテクタ３１の延びる方向（左右方向）について互い違いに設けられている。第１側壁５１の係止爪５３と、第２側壁５２の係止爪５３が、アームレスト側ワイヤーハーネス１３に係止することによりアームレスト側ワイヤーハーネス１３がプロテクタ３１の溝状をなす部分から外れることを抑制することができるようになっている。

第１側壁５１の左端部には、第１側壁５１と直交すると共に、第２側壁５２から離間する方向に屈曲した固定部５４が設けられている。固定部５４は、左右方向から見て四角形状をなしている。固定部５４にはネジ４７が挿入される挿入孔５５が形成されている。固定部５４の挿入孔５５と、第３溝部４４の貫通孔４６とを対応させた状態で、ネジ４７を挿入孔５５と貫通孔４６とに挿入し、ネジ４７とナット５６とを締結することにより、固定部５４がフレーム１２に固定されるようになっている。

第１側壁５１の左端部寄りの位置であって、固定部５４よりも右側の位置には、第１側壁５１と直交する方向であって、第２側壁５２から離間する方向に屈曲したワイヤーハーネス保護部５７が設けられている。図１８及び図１９に示すように、プロテクタ３１がフレーム１２に固定された状態において、アームレスト側ワイヤーハーネス１３とネジ４７との間の位置にワイヤーハーネス保護部５７が介在することにより、アームレスト側ワイヤーハーネス１３がネジ４７と接触しないように保護するようになっている。

アームレスト側コネクタ３０
アームレスト側ワイヤーハーネス１３の左端部には、アームレスト側コネクタ３０が接続されている。アームレスト側コネクタ３０は、絶縁性の合成樹脂を射出成型してなる。アームレスト側コネクタ３０は、右方（取り付け面４１からブラケット２３に接近する方向）に開口するフード部５８を有する。

アームレスト側コネクタ３０は、プロテクタ３１の底壁４８に設けられたコネクタ保持孔４９の孔縁部に係止する係止部５０を有する。係止部５０がコネクタ保持孔４９の孔縁部に係止することにより、アームレスト側コネクタ３０がプロテクタ３１に装着されるようになっている。

ブラケット２３にアームレスト１０の取り付け部４０がボルト締結された状態で、プロテクタ３１は、ブラケット２３の装着壁２４を左右方向に貫通する共に、メインフレーム１８を左右方向に貫通している。これによりブラケット２３は、左右方向について一対のメインフレーム１８の内側であって、シート１１の内部に突入した状態になっている。換言すると、ブラケット２３の突出端部に装着されたアームレスト側コネクタ３０は、シート１１の内部に位置している。

シート１１側コネクタ
図１７に示すように、アームレスト側コネクタ３０のフード部５８の内部には、シート側コネクタ５９が内嵌されるようになっている。シート側コネクタ５９は、絶縁性の合成樹脂を射出成型してなる。シート側コネクタ５９の左端部には、シート側ワイヤーハーネス６０が接続されている。

シート側ワイヤーハーネス６０は、シートカバー２０内に配索されており、メインフレーム１８、連結フレーム１９等に、クリップ等の公知の手段により取り付けられている。

シート１１へのアームレスト１０の組み付け工程
続いて、シート１１へのアームレスト１０の組み付け工程の一例について説明する。シート１１へのアームレスト１０の組み付け工程は以下の記載に限定されない。

合成樹脂を射出成型することによりフレーム１２を形成する（図１０参照）。フレーム１２にプロテクタ３１をネジ４７とナット５６により固定する。

アームレスト側ワイヤーハーネス１３の端部に、第１ソケット３５、第２ソケット３６、及びアームレスト側コネクタ３０を接続する。アームレスト側ワイヤーハーネス１３を、フレーム１２の、第１溝部４２、第２溝部４３、及び第３溝部４４の内部に配索する。更に、アームレスト側ワイヤーハーネス１３を、プロテクタ３１に配索する。プロテクタ３１のコネクタ保持孔４９にアームレスト側コネクタ３０を固定する（図１１参照）。

フレーム１２に表皮３４を被せる。フレーム１２の注入口３８にノズルを挿入し、発泡原料を表皮３４の内側に注入して発泡させる。これによりアームレスト１０が完成する（図９参照）。

続いて、アームレスト側コネクタ３０を、ブラケット２３に形成されたブラケット側長孔２７の径大部２８に左方から挿通させ（図６参照）、続いて、メインフレーム１８に形成されたメインフレーム側長孔３２の径大部３３に左方から挿通させる（図７参照）。これにより、アームレスト側コネクタ３０が、左右方向について、メインフレーム１８の内側に位置するようになる。

取り付け孔３７にボルト２５を挿通させて、ブラケット２３と取り付け部４０とを、ボルト２５を回転軸として回転可能に取り付ける。この時、ブラケット２３のガイドピン２９はフレーム１２のガイド溝３９の内部に収容されるようになっている。これにより、ガイド溝３９の範囲内で、ガイドピン２９が摺動することにより、アームレスト１０が回転可能になっている。

続いて、シートカバー２０のファスナを開放して、背面カバー２２を上方へはねあげる（図２０参照）。これにより、開口部２１が開披される。シート１１内部には、シート側ワイヤーハーネス６０がメインフレーム１８、連結フレーム１９等に取り付けられている。シート側ワイヤーハーネス６０の端部に接続されたシート側コネクタ５９を、シート１１の内部に位置しているアームレスト側コネクタ３０に嵌合させる（図３参照）。これにより、シート側ワイヤーハーネス６０と、アームレスト側ワイヤーハーネス１３とが電気的に接続される。

背面カバー２２を下ろして、ファスナを閉じる。これにより、開口部２１は背面カバー２２によって閉塞される（図２参照）。これにより、シート１１が完成する。

続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態に係るアームレスト１０は、車両のシート１１に取り付けられるアームレスト１０であって、フレーム１２と、フレーム１２に設けられると共に、シート１１のブラケット２３に取り付けられる取り付け面４１を有する取り付け部４０と、フレーム１２に配索されるアームレスト側ワイヤーハーネス１３と、アームレスト側ワイヤーハーネス１３に接続されると共に、取り付け面４１からブラケット２３に接近する方向に開口するアームレスト側コネクタ３０と、を備える。

上記の構成によれば、シート１１のブラケット２３に取り付け部４０を取り付けた後に、取り付け面４１からブラケット２３に接近する方向に開口するアームレスト側コネクタ３０と、シート１１に配されたシート側ワイヤーハーネス６０に接続されたシート側コネクタ５９とを、シート１１の内側において接続することができる。これにより、アームレスト１０へのワイヤーハーネスの接続作業性を向上させることができる。

また、本実施形態によれば、フレーム１２には、取り付け面４１からブラケット２３に接近する方向に突出するプロテクタ３１が設けられており、プロテクタ３１の内部にはアームレスト側ワイヤーハーネス１３が配索されており、プロテクタ３１の突出端部にはアームレスト側コネクタ３０が設けられている。

上記の構成によれば、プロテクタ３１によって、ブラケット２３に接近する方向に延びるアームレスト側ワイヤーハーネス１３を保護することができる。

また、本実施形態によれば、プロテクタ３１は金属製とされる。

上記の構成によれば、プロテクタ３１が合成樹脂製である場合に比べて、プロテクタ３１の強度を大きくすることができるので、アームレスト側ワイヤーハーネス１３を確実に保護することができる。

プロテクタ３１は、底壁４８と、底壁４８の側縁から立ち上がる第１側壁５１及び第２側壁５２と、を有しており、第１側壁５１及び第２側壁５２の一方の側壁の先端縁には、他方の側壁に向かって延びると共にアームレスト側ワイヤーハーネス１３に係止することによりアームレスト側ワイヤーハーネス１３がプロテクタ３１から外れることを抑制する係止爪５３が設けられている。

上記の構成に係るアームレスト１０は、底壁４８と、第１側壁５１及び第２側壁５２とによって、アームレスト側ワイヤーハーネス１３を確実に保護することができる。また、アームレスト側ワイヤーハーネス１３がプロテクタ３１から外れることが、係止爪５３によって抑制されるので、アームレスト側ワイヤーハーネス１３が確実に保護される。

また、本実施形態によれば、フレーム１２には、取り付け面４１からブラケット２３に接近する方向に突出して形成され、且つ、ブラケット２３に取り付け部４０が取り付けられた状態でシート１１の内部に突入するプロテクタ３１が設けられており、プロテクタ３１の内部にはアームレスト側ワイヤーハーネス１３が配索されており、プロテクタ３１の突出端部にはアームレスト側コネクタ３０が設けられている。

上記の構成によれば、シート１１のブラケット２３に取り付け部４０を取り付けた状態で、アームレスト側コネクタ３０を、シート１１の内側に確実に配置することができる。これにより、シート１１の内側において、確実にシート側ワイヤーハーネス６０とアームレスト側ワイヤーハーネス１３とを接続することができる。この結果、アームレスト１０へのワイヤーハーネスの接続作業性を、更に向上させることができる。

また、ブラケット２３に向かう方向に突出すると共にシート１１の内部に挿入されるプロテクタ３１によって、アームレスト側ワイヤーハーネス１３を保護することができる。

また、本実施形態によれば、プロテクタ３１の突出する突出方向と直交する面における、プロテクタ３１の断面積は、コネクタの断面積よりも小さく設定されている。

上記の構成によれば、ブラケット２３の強度を向上させることができる。その理由を以下に説明する。シート１１のブラケット２３には、プロテクタ３１と、アームレスト側コネクタ３０とを挿通させるブラケット側長孔２７が形成される。このブラケット側長孔２７のうち、プロテクタ３１及びアームレスト側コネクタ３０を挿通させる部分（径大部２８）の断面積をアームレスト側コネクタ３０の断面積よりも大きく設定し、プロテクタ３１のみを挿通させる部分（ブラケット側長孔２７のうち径大部２８と異なる部分）の断面積をプロテクタ３１の断面積よりも大きく、且つ、アームレスト側コネクタ３０よりも小さく設定することができる。これにより、アームレスト１０がブラケット２３に対して回転可能に取り付けられる構成の場合に、ブラケット２３に形成されるブラケット側長孔２７の断面積を、プロテクタ３１の断面積とアームレスト側コネクタ３０の断面積とが同じ場合に比べて小さくすることができる。この結果、ブラケット２３の強度を向上させることができるのである。

＜実施形態２＞
次に、本明細書に開示された技術の実施形態２に係るアームレスト７０を図２１から図２６を参照しつつ説明する。

第３溝部４４の底壁は、後端部に向かうに従って、やや右方に傾斜して形成されている（図２２参照）。第３溝部４４の底壁の後端部には、底壁を貫通する係合孔７２が形成されている。係合孔７２には、コネクタ保持部材７３の係合部７４が貫通されている（図２５参照）。係合孔７２の孔縁部に、コネクタ保持部材７３の係合部７４が弾性的に係合することにより、フレーム８１にコネクタ保持部材７３が取り付けられている。

図２３及び図２４に示すように、コネクタ保持部材７３は、係合部７４と、係合部７４から第３溝部４４の底壁に沿って延びる本体部７５を有する。本体部７５は、第３溝部４４の底壁が傾斜する角度と対応する角度を有して形成されている。これにより、コネクタ保持部材７３の本体部７５は、全体として、第３溝部４４の底壁に沿うようになっている。

本体部７５の端部のうち、係合部７４と反対側の端部には、本体部７５の右側面から係合部７４側に向かって折り返された形状に延びるコネクタ保持片７６が形成されている。コネクタ保持片７６は本体部７５よりも幅狭に形成されている。コネクタ保持片７６の突出端部寄りの位置には、アームレスト側コネクタ７８を保持するコネクタ保持孔７７が、コネクタ保持片７６を貫通して形成されている。アームレスト側コネクタ７８に設けられた係止部７９がコネクタ保持孔７７の孔縁部に係止することにより、アームレスト側コネクタ７８がコネクタ保持部材７３を介してアームレスト７０に装着されるようになっている。

図２１及び図２６に示すように、アームレスト側コネクタ７８のフード部８０は、アームレスト７０の表皮３４から露出している。フード部８０は、右方に開口している。換言すると、フレーム８１の取り付け面４１からブラケット２３に接近する方向に開口している。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態に係るアームレスト７０は、フレーム８１と、フレーム８１に設けられると共に、ブラケット２３に取り付けられる取り付け面４１を有する取り付け部４０と、フレーム８１に配索されるアームレスト側ワイヤーハーネス１３と、アームレスト側ワイヤーハーネス１３に接続されると共に、取り付け面４１からブラケット２３に向かう方向に開口するアームレスト側コネクタ７８と、を備える。

上記の構成によれば、ブラケット２３に取り付け部４０を取り付けた後に、取り付け面４１からブラケット２３に接近する方向開口するアームレスト側コネクタ７８と、シート１１に配されたシート側ワイヤーハーネス６０に接続されたシート側コネクタ５９とを接続することができる。これにより、アームレスト１０に配索されたアームレスト側ワイヤーハーネス１３への接続作業性を向上させることができる。

＜他の実施形態＞
本明細書に開示された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。

（１）図２７及び図２８に示すように、シート側コネクタ５９、及びシート側ワイヤーハーネス６０は、図示しないクリップ等により、予めメインフレーム１８の所定の位置に固定しておいてもよい。これにより、アームレスト１０をブラケット２３に組み付ける工程と同一の工程において、アームレスト側コネクタ３０とシート側コネクタ５９とを接続することができる。

（２）アームレスト１０，７０は、車両のシート１１に取り付けられるものに限られず、例えば、航空機のシート、艦船のシート、汽車又は電車のシート等に取り付けられる構成としてもよい。また、アームレスト１０，７０はシート１１に取り付けられるものに限られず、必要に応じて任意の部材に取り付けられる構成としてもよい。

（３）アームレスト１０，７０は、シート１１の両側に取り付けられる構成としてもよく、また、シート１１の一方の側部に取り付けられる構成としてもよい。

（４）実施形態１においては、アームレスト１０のフレーム１２と、プロテクタ３１とは別部品としたが、これに限られず、アームレスト１０のフレーム１２とプロテクタ３１とを、一体に形成してもよい。この場合、一体に形成されるフレーム１２とプロテクタ３１は、金属製でもよいし、合成樹脂製でもよく、任意の材料を適宜に選択することができる。

（５）実施形態１においては、プロテクタ３１の断面積は、アームレスト側コネクタ３０の断面積よりも小さく設定されていたが、これに限られず、プロテクタ３１の断面積は、アームレスト側コネクタ３０の断面積と、同じであってもよく、また、大きく設定されていてもよい。

（６）実施形態１においては、プロテクタ３１は、底壁４８と、底壁４８の側縁から立ち上がる第１側壁５１及び第２側壁５２とを有する溝状に形成される構成としたが、これに限られず、例えば、アームレスト側ワイヤーハーネス１３が挿通される筒状に形成されていてもよく、また、細長い板状をなすプロテクタ３１にアームレスト側ワイヤーハーネス１３を沿わせた状態で粘着テープを捲回することにより、アームレスト側ワイヤーハーネス１３を固定する構成としてもよい。

１０，７０：アームレスト
１１：シート
１２，８１：フレーム
１３：アームレスト側ワイヤーハーネス
２３：ブラケット（被取り付け部材の一例）
３０，７８：アームレスト側コネクタ
３１：プロテクタ
４０：取り付け部
４１：取り付け面
４８：底壁
５１：第１側壁
５２：第２側壁
５３：係止爪

Claims (8)

1. フレームと、
   前記フレームに設けられると共に、被取り付け部材に取り付けられる取り付け面を有する取り付け部と、
   前記フレームに配索されるアームレスト側ワイヤーハーネスと、
   前記アームレスト側ワイヤーハーネスに接続されると共に、前記取り付け面から前記被取り付け部材に接近する方向に開口するアームレスト側コネクタと、を備え、
   前記フレームには、前記取り付け面から前記被取り付け部材に接近する方向に突出するプロテクタが設けられており、
   前記プロテクタの内部には前記アームレスト側ワイヤーハーネスが配索されており、
   前記プロテクタの突出端部には前記アームレスト側コネクタが設けられている、アームレスト。
2. 前記プロテクタは金属製である、請求項１に記載のアームレスト。
3. 前記プロテクタの突出する突出方向と直交する面における、前記プロテクタの断面積は、前記アームレスト側コネクタの断面積よりも小さく設定されている、請求項１または請求項２に記載のアームレスト。
4. 前記プロテクタは、底壁と、前記底壁の側縁から立ち上がる一対の側壁と、を有しており、
   前記一対の側壁の一方の側壁の先端縁には、他方の側壁に向かって延びると共に前記アームレスト側ワイヤーハーネスに係止することにより前記アームレスト側ワイヤーハーネスが前記プロテクタから外れることを抑制する係止爪が設けられている、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のアームレスト。
5. 車両のシートに取り付けられるアームレストであって、
   フレームと、
   前記フレームに設けられると共に、シートのブラケットに取り付けられる取り付け面を有する取り付け部と、
   前記フレームに配索されるアームレスト側ワイヤーハーネスと、
   前記アームレスト側ワイヤーハーネスに接続されると共に、前記取り付け面から前記ブラケットに接近する方向に開口するアームレスト側コネクタと、
   前記フレームには、前記取り付け面から前記ブラケットに接近する方向に突出して形成され、且つ、前記ブラケットに前記取り付け部が取り付けられた状態で前記シートの内部に突入するプロテクタが設けられており、
   前記プロテクタの内部には前記アームレスト側ワイヤーハーネスが配索されており、
   前記プロテクタの突出端部には前記アームレスト側コネクタが設けられている、アームレスト。
6. 前記プロテクタは金属製である、請求項５に記載のアームレスト。
7. 前記プロテクタの突出する突出方向と直交する面における、前記プロテクタの断面積は、前記コネクタの断面積よりも小さく設定されている、請求項５または請求項６に記載のアームレスト。
8. 前記プロテクタは、底壁と、前記底壁の側縁から立ち上がる一対の側壁と、を有しており、
   前記一対の側壁の一方の側壁の先端縁には、他方の側壁に向かって延びると共に前記アームレスト側ワイヤーハーネスに係止することにより前記アームレスト側ワイヤーハーネスが前記プロテクタから外れることを抑制する係止爪が設けられている、請求項５から請求項７のいずれか一項に記載のアームレスト。

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