JP7400958B2 - Elevator vibration isolator - Google Patents

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Description

本開示は、エレベーターの防振装置に関する。 The present disclosure relates to an elevator vibration isolator.

特許文献１は、エレベーターの防振装置を開示する。当該エレベーターの防振装置によれば、エレベーターのかごの底面の四隅に設けられた防振具およびエレベーターのかごの底面の中央に設けられた防振具により、エレベーターかごの防振をする。 Patent Document 1 discloses a vibration isolating device for an elevator. According to the elevator vibration isolator, vibration isolators of the elevator car are provided by the vibration isolators provided at the four corners of the bottom of the elevator car and the vibration isolators provided at the center of the bottom of the elevator car.

日本特開平０８－１９２９７２号公報Japanese Patent Publication No. 08-192972

しかしながら、特許文献１に記載のエレベーターの防振装置においては、エレベーターのかごの自重は、エレベーターのかご床の下部の四隅に設けられた防振具を介して、支持枠に伝えられる。このため、エレベーターのかご床の下部の四隅にかかる荷重を支えるための構造が必要となる。 However, in the elevator vibration isolator described in Patent Document 1, the weight of the elevator car is transmitted to the support frame via vibration isolators provided at the four lower corners of the elevator car floor. Therefore, a structure is required to support the load applied to the four corners of the lower part of the elevator car floor.

本開示は、上述の課題を解決するためになされた。本開示の目的は、エレベーターのかごを支える構造を簡易化できるエレベーターの防振装置を提供することである。 The present disclosure has been made to solve the above problems. An object of the present disclosure is to provide an elevator vibration isolator that can simplify the structure that supports an elevator car.

本開示に係るエレベーターの防振装置は、エレベーターのかごの床の四隅の下方にそれぞれ設置される複数の隅部防振具と、水平投影面上において前記かごの外周を囲うかご枠の下枠と重なる位置において前記かごの床の下方に配置され、前記かごが設置される際に前記複数の隅部防振具よりも先に前記かごの下面が上面に接する高さに配置される中央防振具と、前記中央防振具の上面または下面に接する位置に配置され、前記かごの重量が上方から作用した場合に、前記中央防振具が鉛直方向に縮む高さと同一の厚みである調整体と、を備えた。
あるいは、本開示に係るエレベーターの防振装置は、エレベーターのかごの床の四隅の下方にそれぞれ設置される複数の隅部防振具と、水平投影面上において前記かごの外周を囲うかご枠の下枠と重なる位置において前記かごの床の下方に配置され、前記かごが設置される際に前記複数の隅部防振具よりも先に前記かごの下面が上面に接する高さに配置される中央防振具と、を備え、前記中央防振具は、弾性体からなり、前記複数の隅部防振具の各々は、前記中央防振具の弾性係数よりも大きい弾性体からなる。
An elevator vibration isolator according to the present disclosure includes a plurality of corner vibration isolators installed below each of the four corners of the floor of an elevator car, and a lower frame of a car frame that surrounds the outer periphery of the car on a horizontal projection plane. a center shield placed below the floor of the car at a position that overlaps with the car, and placed at a height such that the bottom surface of the car comes into contact with the top surface before the plurality of corner vibration isolators when the car is installed; a swinging device, and an adjustment that is arranged at a position in contact with the top or bottom surface of the central vibration isolator and has a thickness equal to the height at which the central vibration isolator contracts in the vertical direction when the weight of the car is applied from above. Equipped with a body and .
Alternatively, the elevator vibration isolator according to the present disclosure includes a plurality of corner vibration isolators installed below each of the four corners of the floor of the elevator car, and a car frame that surrounds the outer periphery of the car on a horizontal projection plane. It is arranged below the floor of the car at a position overlapping the lower frame, and is arranged at a height such that the bottom surface of the car comes into contact with the top surface before the plurality of corner vibration isolators when the car is installed. A central vibration isolator is provided, the central vibration isolator is made of an elastic body, and each of the plurality of corner vibration isolators is made of an elastic body having a larger elastic modulus than the central vibration isolator.

本開示によれば、中央防振具の上面は、かごが設置される際に複数の隅部防振具よりも先にかごの下面に接する。このため、エレベーターのかごを支える構造を簡易化できる。 According to the present disclosure, the upper surface of the central vibration isolator comes into contact with the lower surface of the car before the plurality of corner vibration isolators when the car is installed. Therefore, the structure supporting the elevator car can be simplified.

実施の形態１におけるエレベーターの防振装置が適用されるエレベーターの構成図である。1 is a configuration diagram of an elevator to which the elevator vibration isolator in Embodiment 1 is applied; FIG. 実施の形態１におけるエレベーターの防振装置の図である。1 is a diagram of an elevator vibration isolator in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１におけるエレベーターの防振装置の設置方法を説明するための図である。FIG. 3 is a diagram for explaining a method of installing an elevator vibration isolator in Embodiment 1. FIG. 実施の形態１におけるエレベーターの防振装置が適用されるエレベーターのかご床の平面図である。FIG. 2 is a plan view of an elevator car floor to which the elevator vibration isolator in Embodiment 1 is applied. 実施の形態２におけるエレベーターの防振装置の図である。FIG. 3 is a diagram of an elevator vibration isolator according to a second embodiment. 実施の形態２におけるエレベーターの防振装置の設置方法を説明するための図である。FIG. 7 is a diagram for explaining a method of installing an elevator vibration isolator in Embodiment 2. FIG. 実施の形態３におけるエレベーターの防振装置の設置方法を説明するための図である。FIG. 7 is a diagram for explaining a method of installing an elevator vibration isolator in Embodiment 3;

実施の形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。 Embodiments will be described according to the attached drawings. In each figure, the same or corresponding parts are given the same reference numerals. Duplicate explanations of the relevant parts will be simplified or omitted as appropriate.

実施の形態１．
図１は実施の形態１におけるエレベーターの防振装置が適用されるエレベーターの構成図である。Embodiment 1.
FIG. 1 is a configuration diagram of an elevator to which an elevator vibration isolator according to the first embodiment is applied.

図１のエレベーターにおいて、昇降路１は、図示されない建築物の各階を貫く。機械室２は、昇降路１の直上に設置される。複数の乗場３の各々は、建築物の各階に設置される。複数の乗場３の各々は、昇降路１に対向する。 In the elevator of FIG. 1, a hoistway 1 passes through each floor of a building (not shown). The machine room 2 is installed directly above the hoistway 1. Each of the plurality of landings 3 is installed on each floor of the building. Each of the plurality of landings 3 faces the hoistway 1.

巻上機４は、機械室２に設置される。主ロープ５は、巻上機４に巻き掛けられる。 The hoist 4 is installed in the machine room 2. The main rope 5 is wound around the hoist 4.

かご６は、昇降路１の内部に設置される。かご６は、主ロープ５の一側に吊るされる。釣合おもり７は、昇降路１の内部に設置される。釣合おもり７は、主ロープ５の他側に吊るされる。 The car 6 is installed inside the hoistway 1. The car 6 is suspended on one side of the main rope 5. The counterweight 7 is installed inside the hoistway 1. A counterweight 7 is suspended on the other side of the main rope 5.

複数の乗場ドア８の各々は、複数の乗場３の各々の出入口に設置される。かごドア９は、かご６の出入口に設置される。 Each of the plurality of landing doors 8 is installed at the entrance/exit of each of the plurality of landings 3. The car door 9 is installed at the entrance/exit of the car 6.

かご枠１０は、かご６の外周を囲うように設置される。かご枠１０は、上枠と縦枠と下枠１１とにより矩形状の外形をなす枠体である。かご枠１０は、かご６を支持する。 The car frame 10 is installed so as to surround the outer periphery of the car 6. The car frame 10 is a frame body that has a rectangular outer shape made up of an upper frame, a vertical frame, and a lower frame 11. The car frame 10 supports the car 6.

支持枠１２は、かご６と下枠１１との間に設置される。例えば、支持枠１２は、ロの字をなす枠状である。支持枠１２は、その４辺のそれぞれがかご６の床の縁に沿うように設置される。 The support frame 12 is installed between the car 6 and the lower frame 11. For example, the support frame 12 has a square-shaped frame shape. The support frame 12 is installed so that each of its four sides follows the edge of the floor of the car 6.

次に、図２を用いて、防振装置について説明する。
図２は、実施の形態１におけるエレベーターの防振装置の図である。Next, the vibration isolator will be explained using FIG. 2.
FIG. 2 is a diagram of an elevator vibration isolator according to the first embodiment.

図２に示されるように、実施の形態１における防振装置は、隅部防振具１３と中央防振具１４の２種類の防振具を備える。 As shown in FIG. 2, the vibration isolator according to the first embodiment includes two types of vibration isolators: a corner vibration isolator 13 and a center vibration isolator 14.

例えば、複数の隅部防振具１３の各々は、振動を吸収する材料からなる。例えば、複数の隅部防振具１３の各々は、弾性体からなる。例えば、複数の隅部防振具１３の各々は、防振ゴムである。複数の隅部防振具１３の各々は、支持枠１２に取り付けられる。複数の隅部防振具１３の各々は、図示されないかご６の床の四隅の下方にそれぞれ設置される。例えば、複数の隅部防振具１３の各々は、支持枠１２の両端側に取り付けられる。複数の隅部防振具１３の各々は、締結具１５により支持枠１２に取り付けられる。 For example, each of the plurality of corner vibration isolators 13 is made of a material that absorbs vibrations. For example, each of the plurality of corner vibration isolators 13 is made of an elastic body. For example, each of the plurality of corner vibration isolators 13 is made of vibration isolator rubber. Each of the plurality of corner vibration isolators 13 is attached to the support frame 12. Each of the plurality of corner vibration isolators 13 is installed below the four corners of the floor of the car 6 (not shown). For example, each of the plurality of corner vibration isolators 13 is attached to both ends of the support frame 12. Each of the plurality of corner vibration isolators 13 is attached to the support frame 12 by a fastener 15.

例えば、中央防振具１４は、振動を吸収する材料からなる。例えば、中央防振具１４は、弾性体からなる。例えば、中央防振具１４は、防振ゴムである。例えば、中央防振具１４の弾性係数は、隅部防振具１３の弾性係数と同一である。自然状態において、中央防振具１４の高さは、自然状態の隅部防振具１３の高さよりも高い。例えば、図示されないかご６の重量Ｍが上方から作用した場合、中央防振具１４の上面の位置は、自然状態の隅部防振具１３の上面の位置と同一の高さになる。例えば、図示されないかご６の重量Ｍが上方から作用した場合、中央防振具１４の高さは、自然状態の隅部防振具１３の高さと同等になる。例えば、中央防振具１４は、支持枠１２の中央付近に取り付けられる。例えば、中央防振具１４は、図示されないかご６の床の辺部の中央付近の下方にそれぞれ設置される。中央防振具１４は、底面の取り付け高さが、複数の隅部防振具１３の底面の取り付け高さと同一になるように取り付けられる。中央防振具１４は、締結具１５により支持枠１２に取り付けられる。 For example, the central vibration isolator 14 is made of a material that absorbs vibrations. For example, the central vibration isolator 14 is made of an elastic body. For example, the central vibration isolator 14 is made of vibration isolator rubber. For example, the elastic modulus of the central vibration isolator 14 is the same as the elastic modulus of the corner vibration isolators 13. In the natural state, the height of the central vibration isolator 14 is higher than the height of the corner vibration isolators 13 in the natural state. For example, when the weight M of the car 6 (not shown) acts from above, the top surface of the center vibration isolator 14 will be at the same height as the top surface of the corner vibration isolator 13 in its natural state. For example, when the weight M of the car 6 (not shown) acts from above, the height of the central vibration isolator 14 becomes equal to the height of the corner vibration isolator 13 in its natural state. For example, the central vibration isolator 14 is attached near the center of the support frame 12. For example, the central vibration isolators 14 are each installed below the center of the side of the floor of the car 6 (not shown). The central vibration isolator 14 is attached so that the mounting height of the bottom surface thereof is the same as the mounting height of the bottom surfaces of the plurality of corner vibration isolators 13. The central vibration isolator 14 is attached to the support frame 12 by fasteners 15.

例えば、締結具１５は、ボルトとナットである。例えば、締結具１５は、ストッパーボルトである。 For example, fasteners 15 are bolts and nuts. For example, the fastener 15 is a stopper bolt.

次に、図３を用いて、防振装置の設置方法について説明する。
図３は実施の形態１におけるエレベーターの防振装置の設置方法を説明するための図である。Next, a method for installing the vibration isolator will be described using FIG. 3.
FIG. 3 is a diagram for explaining a method of installing an elevator vibration isolator according to the first embodiment.

図３に示されるように、かご床枠１６は、支持枠１２に上方から隣接する。かご床枠１６は、かご６の下部を構成する。かご床枠１６は、かご床１７に下方から隣接する。かご床枠１６は、かご６を下方から支持する。かご床１７は、エレベーターの乗客が乗り込む床面である。 As shown in FIG. 3, the car floor frame 16 is adjacent to the support frame 12 from above. The car floor frame 16 constitutes the lower part of the car 6. The car floor frame 16 adjoins the car floor 17 from below. The car floor frame 16 supports the car 6 from below. The car floor 17 is a floor surface on which passengers board the elevator.

複数の隅部防振具１３の各々は、かご床枠１６に下方から隣接する。中央防振具１４は、かご床枠１６に下方から隣接する。かご６の重量Ｍは、中央防振具１４に鉛直方向上方から作用する。かご６の重量Ｍは、かご室の重量とかご床枠１６の和である。かご６の重量Ｍは、中央防振具１４と支持枠１２とを介して下枠１１に伝えられる。中央防振具１４の高さは、かご６の重量Ｍが鉛直方向上方から作用すると、隅部防振具１３の高さと同等になる。 Each of the plurality of corner vibration isolators 13 is adjacent to the car floor frame 16 from below. The central vibration isolator 14 is adjacent to the car floor frame 16 from below. The weight M of the car 6 acts on the central vibration isolator 14 from above in the vertical direction. The weight M of the car 6 is the sum of the weight of the car room and the car floor frame 16. The weight M of the car 6 is transmitted to the lower frame 11 via the central vibration isolator 14 and the support frame 12. The height of the center vibration isolator 14 becomes equal to the height of the corner vibration isolator 13 when the weight M of the car 6 acts from above in the vertical direction.

続いて、かご６の据え付け手順について説明する。初めに、中央防振具１４が設置される。続いて、中央防振具１４の上方から、かご６が設置される。この際、中央防振具１４の上面には、かご床枠１６の下面が接する。中央防振具１４は、かご６の重量Ｍが作用することにより変形する。具体的には、中央防振具１４は、鉛直方向に縮む。次に、中央防振具１４が、締結具１５によりかご床枠１６に取り付けられる。その後、複数の隅部防振具１３の各々が、支持枠１２とかご床枠１６の間に設置される。最後に、複数の隅部防振具１３の各々が、締結具１５によりかご床枠１６に取り付けられる。 Next, a procedure for installing the car 6 will be explained. First, the central vibration isolator 14 is installed. Subsequently, the car 6 is installed from above the central vibration isolator 14. At this time, the upper surface of the central vibration isolator 14 is in contact with the lower surface of the car floor frame 16. The central vibration isolator 14 is deformed by the weight M of the car 6. Specifically, the central vibration isolator 14 contracts in the vertical direction. Next, the central vibration isolator 14 is attached to the car floor frame 16 by fasteners 15. Thereafter, each of the plurality of corner vibration isolators 13 is installed between the support frame 12 and the car floor frame 16. Finally, each of the plurality of corner vibration isolators 13 is attached to the car floor frame 16 by fasteners 15.

次に、図４を用いて、防振装置の設置位置について説明する。
図４は実施の形態１におけるエレベーターの防振装置が適用されるエレベーターのかご床の平面図である。Next, the installation position of the vibration isolator will be explained using FIG. 4.
FIG. 4 is a plan view of an elevator car floor to which the elevator vibration isolator according to the first embodiment is applied.

図４に示されるように、４つの隅部防振具１３の各々は、かご床１７の四隅の下方に設置される。２つの中央防振具１４の一方は、かご床１７の１つの辺部の中央付近の下方に設置される。２つの中央防振具１４の一方は、下枠１１の一端の上方に配置される。例えば、２つの中央防振具１４の一方は、水平投影面上において少なくとも一部が下枠１１と重なる位置に配置される。例えば、２つの中央防振具１４の一方は、水平投影面上において全体が下枠１１と重なる位置に配置される。２つの中央防振具１４の他方は、かご床１７の辺部のうち２つの中央防振具１４の一方が配置されている辺部に対向する辺部の中央付近の下方に設置される。２つの中央防振具１４の他方は、下枠１１の他端の上方に配置される。例えば、２つの中央防振具１４の他方は、水平投影面上において少なくとも一部が下枠１１と重なる位置に配置される。例えば、２つの中央防振具１４の他方は、水平投影面上において全体が下枠１１と重なる位置に配置される。 As shown in FIG. 4, each of the four corner vibration isolators 13 is installed below the four corners of the car floor 17. One of the two central vibration isolators 14 is installed below near the center of one side of the car floor 17. One of the two central vibration isolators 14 is arranged above one end of the lower frame 11. For example, one of the two central vibration isolators 14 is arranged at a position where at least a portion thereof overlaps with the lower frame 11 on the horizontal projection plane. For example, one of the two central vibration isolators 14 is arranged at a position where the entirety thereof overlaps with the lower frame 11 on the horizontal projection plane. The other of the two central vibration isolators 14 is installed below the center of the side of the car floor 17 that is opposite to the side on which one of the two central vibration isolators 14 is disposed. The other of the two central vibration isolators 14 is arranged above the other end of the lower frame 11. For example, the other of the two central vibration isolators 14 is arranged at a position where at least a portion thereof overlaps the lower frame 11 on the horizontal projection plane. For example, the other of the two central vibration isolators 14 is arranged at a position where the entirety thereof overlaps with the lower frame 11 on the horizontal projection plane.

以上で説明した実施の形態１によれば、中央防振具１４の上面は、かご６が設置される際に複数の隅部防振具１３よりも先にかご６の下面に接する。このため、かご６の重量Ｍは、中央防振具１４に作用し、隅部防振具１３に作用する荷重が軽減される。その結果、かご６を支える構造を簡易化できる。 According to the first embodiment described above, the upper surface of the central vibration isolator 14 comes into contact with the lower surface of the car 6 before the plurality of corner vibration isolators 13 when the car 6 is installed. Therefore, the weight M of the car 6 acts on the central vibration isolator 14, and the load acting on the corner vibration isolators 13 is reduced. As a result, the structure supporting the car 6 can be simplified.

また、中央防振具１４の高さは、かご６の重量Ｍが上方から作用した場合に隅部防振具１３の高さと同等になる。この結果、かご６の重量Ｍは、複数の隅部防振具１３に作用せず、エレベーターの乗客、荷物などの積載物の重量のみが作用する。隅部防振具１３の下方にはかご６の重量Ｍによる力が作用しない。このように、中央防振具１４と複数の隅部防振具１３との機能は、互いに分離される。このため、支持枠１２に作用する荷重が軽減される。 Further, the height of the central vibration isolator 14 becomes equivalent to the height of the corner vibration isolators 13 when the weight M of the car 6 acts from above. As a result, the weight M of the car 6 does not act on the plurality of corner vibration isolators 13, and only the weight of the cargo such as passengers and luggage in the elevator acts. No force due to the weight M of the car 6 acts below the corner vibration isolator 13. In this way, the functions of the central vibration isolator 14 and the corner vibration isolators 13 are separated from each other. Therefore, the load acting on the support frame 12 is reduced.

従来技術においてエレベーターの構造は、かご６の重量Ｍにより支持枠１２に生じる曲げモーメントに耐えるために、エレベーターの縦枠と支持枠１２の端部との間に斜め控えを取り付ける必要があった。一方、本実施の形態１において、エレベーターの縦枠と支持枠１２との間に斜め控えを設計する場合、以下の通りとなる。 In the prior art, the elevator structure required a diagonal brace to be installed between the vertical frame of the elevator and the end of the support frame 12 in order to withstand the bending moment generated in the support frame 12 due to the weight M of the car 6. On the other hand, in the first embodiment, when designing a diagonal brace between the vertical frame of the elevator and the support frame 12, the following will occur.

支持枠１２との間に斜め控えとがなす角度をθ、斜め控えに鉛直下方向に働く荷重をｂ１、支持枠１２の端部に鉛直下方向に働く荷重をｂ２、支持枠１２と縦枠の接続部から支持枠１２と斜め控えの接続部までの距離をｌとする。斜め控えと支持枠１２の分担する荷重ｂ′は、ｂ′＝ｂ１＋ｂ２となる。ｂが従来技術において斜め控えと支持枠１２の分担する荷重をｂとすると、ｂ′は、ｂ′＝１/３ｂとなる。なお、斜め控えに働く引っ張り荷重は、ｂ１／ｓｉｎθとなる。ｂ２により支持枠１２に働く曲げモーメントであるｂ２×ｌは、従来技術の場合に比べて１／３となる。このため、エレベーターの縦枠と支持枠１２の端部との間に斜め控えを備える場合であっても、斜め控えの剛性を低くすることができ、軽量化することができる。The angle that the diagonal brace makes with the support frame 12 is θ, the load that acts vertically downward on the diagonal brace is b 1 , the load that acts vertically downward on the end of the support frame 12 is b 2 , and the support frame 12 and The distance from the connection part of the vertical frame to the connection part of the support frame 12 and the diagonal stay is defined as l. The load b' shared by the diagonal brace and the support frame 12 is b'=b 1 +b 2 . If b is the load shared by the diagonal brace and the support frame 12 in the prior art, then b' becomes b'=1/3b. Note that the tensile load acting on the diagonal brace is b 1 /sinθ. The bending moment b 2 ×l acting on the support frame 12 due to b 2 is 1/3 compared to the case of the prior art. Therefore, even if a diagonal brace is provided between the vertical frame of the elevator and the end of the support frame 12, the rigidity of the diagonal brace can be lowered and the weight can be reduced.

また、隅部防振具１３の位置を下枠１１に近づけることで、支持枠１２に働く曲げモーメントは、さらに小さくなる。例えば、隅部防振具１３が、支持枠１２と縦枠の接続部から支持枠１２と斜め控えの接続部までの間の中点に位置ずれ、支持枠１２に働く曲げモーメントはｂ′×１／２になる。支持枠１２に生じる曲げモーメントが軽減されるため、斜め控えが不要になる、または部品を軽量化もしくは部品を削減した簡易な斜め控え、測枠とすることができる。その結果、かご６を支える構造の原価低減、輸送費低減、据付時間短縮を実現することができる。 Further, by moving the corner vibration isolator 13 closer to the lower frame 11, the bending moment acting on the support frame 12 is further reduced. For example, if the corner vibration isolator 13 is misaligned at the midpoint between the connection between the support frame 12 and the vertical frame and the connection between the support frame 12 and the diagonal stay, the bending moment acting on the support frame 12 is b'× It becomes 1/2. Since the bending moment generated in the support frame 12 is reduced, a diagonal brace becomes unnecessary, or a simple diagonal brace or measuring frame with lighter parts or fewer parts can be obtained. As a result, it is possible to reduce the cost of the structure supporting the car 6, reduce transportation costs, and shorten installation time.

なお、支持枠１２の剛性を、曲げモーメントｂ′×ｌに耐え得るようにすれば、斜め控え、コーナーポストを設置する必要はない。 Note that if the rigidity of the support frame 12 is made to withstand the bending moment b'×l, there is no need to install diagonal braces or corner posts.

なお、隅部防振具１３の弾性係数は、中央防振具１４の弾性係数よりも大きくてもよい。この場合、隅部防振具１３に作用する鉛直上方向からの力を小さくできる。 Note that the elastic modulus of the corner vibration isolators 13 may be larger than the elastic modulus of the center vibration isolators 14. In this case, the force acting on the corner vibration isolator 13 from the vertically upward direction can be reduced.

なお、隅部防振具１３の弾性係数は、中央防振具１４の弾性係数と同じでもよい。 Note that the elastic modulus of the corner vibration isolators 13 may be the same as the elastic modulus of the center vibration isolators 14.

なお、締結具１５は、あらかじめ定められた重量以上の荷重が中央防振具１４に鉛直方向下向きから作用した場合に、中央防振具１４の縮みを規制するようにしてもよい。この場合、エレベーターの非常止めが作動した場合、緩衝器が衝突した場合などの非常時であっても、衝撃荷重が中央防振具１４に作用しない。 Note that the fastener 15 may restrict the contraction of the central vibration isolator 14 when a load greater than a predetermined weight is applied to the central vibration isolator 14 from vertically downward. In this case, even in an emergency such as when the emergency stop of the elevator is activated or when a shock absorber collides, no impact load acts on the central vibration isolator 14.

実施の形態２．
図５は実施の形態２におけるエレベーターの防振装置の図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。Embodiment 2.
FIG. 5 is a diagram of an elevator vibration isolator according to the second embodiment. Note that parts that are the same as or equivalent to those in Embodiment 1 are given the same reference numerals. Description of this part will be omitted.

図５に示されるように、実施の形態２のエレベーターの防振装置は、隅部防振具１３と中央防振具１４が同じ高さであり、調整体１８を備える点が実施の形態１と異なる。 As shown in FIG. 5, the elevator vibration isolator according to the second embodiment is different from the first embodiment in that the corner vibration isolators 13 and the center vibration isolators 14 are at the same height and are provided with an adjusting body 18. different from.

調整体１８は、平板状の部材である。例えば、調整体１８は、金属の板状の部材である。例えば、調整体１８の厚みは、中央防振具１４に図示されないかご６の重量Ｍが上方から作用した場合に、中央防振具１４が上下方向に縮む高さと同一の高さである。調整体１８は、中央防振具１４の下面に接するように取り付けられる。調整体１８は、支持枠１２と中央防振具１４との間に挟み込まれる。例えば、調整体１８は、中央防振具１４とともに締結具１５により支持枠１２に取り付ける。 The adjustment body 18 is a flat member. For example, the adjustment body 18 is a metal plate-like member. For example, the thickness of the adjustment body 18 is the same height as the height at which the central vibration isolator 14 contracts in the vertical direction when the weight M of the car 6 (not shown) acts on the central vibration isolator 14 from above. The adjustment body 18 is attached so as to be in contact with the lower surface of the central vibration isolator 14. The adjustment body 18 is sandwiched between the support frame 12 and the central vibration isolator 14. For example, the adjustment body 18 is attached to the support frame 12 together with the central vibration isolator 14 using fasteners 15 .

次に、図６を用いて、防振装置の設置方法について説明する。
図６は実施の形態２におけるエレベーターの防振装置の設置方法を説明するための図である。Next, a method for installing the vibration isolator will be described using FIG. 6.
FIG. 6 is a diagram for explaining a method of installing an elevator vibration isolator according to the second embodiment.

図６に示されるように、エレベーターのかご６の重量Ｍが鉛直方向上方から作用すると、中央防振具１４の高さと調整体１８の厚みの和は、隅部防振具１３の高さと同等になる。 As shown in FIG. 6, when the weight M of the elevator car 6 acts from above in the vertical direction, the sum of the height of the center vibration isolator 14 and the thickness of the adjustment body 18 is equal to the height of the corner vibration isolator 13. become.

以上で説明した実施の形態２によれば、調整体１８は、かご６の重量が上方から作用した場合に中央防振具１４が鉛直方向に縮む高さと同一の厚みである。このため、隅部防振具１３の高さと中央防振具１４の高さを同一にすることができる。その結果、隅部防振具１３と中央防振具１４とを共通の部材とすることができる。 According to the second embodiment described above, the adjustment body 18 has the same thickness as the height at which the central vibration isolator 14 contracts in the vertical direction when the weight of the car 6 acts from above. Therefore, the height of the corner vibration isolators 13 and the height of the center vibration isolator 14 can be made the same. As a result, the corner vibration isolators 13 and the center vibration isolators 14 can be made into a common member.

なお、調整体１８は、中央防振具１４の上面に接するように取り付けられてもよい。この場合、調整体１８は、中央防振具１４とかご床枠１６の間に挟み込まれる。 Note that the adjustment body 18 may be attached so as to be in contact with the upper surface of the central vibration isolator 14. In this case, the adjuster 18 is sandwiched between the central vibration isolator 14 and the car floor frame 16.

実施の形態３．
図７は実施の形態３におけるエレベーターの防振装置の設置方法を説明するための図である。なお、実施の形態１の部分と同一又は相当部分には同一符号が付される。当該部分の説明は省略される。Embodiment 3.
FIG. 7 is a diagram for explaining a method of installing an elevator vibration isolator in Embodiment 3. Note that parts that are the same as or equivalent to those in Embodiment 1 are given the same reference numerals. Description of this part will be omitted.

図７に示されるように、実施の形態３のエレベーターの防振装置は、調整ボルト１９を備える点が実施の形態１と異なる。 As shown in FIG. 7, the elevator vibration isolator of the third embodiment differs from the first embodiment in that it includes an adjustment bolt 19.

複数の調整ボルト１９の各々は、上下方向に伸長可能である。複数の調整ボルト１９の各々は、複数の隅部防振具１３の各々の上面に接するように取り付けられる。複数の調整ボルト１９の各々は、複数の隅部防振具１３の各々とかご床枠１６の間に挟み込まれる。 Each of the plurality of adjustment bolts 19 can be extended in the vertical direction. Each of the plurality of adjustment bolts 19 is attached so as to be in contact with the upper surface of each of the plurality of corner vibration isolators 13. Each of the plurality of adjustment bolts 19 is sandwiched between each of the plurality of corner vibration isolators 13 and the car floor frame 16.

続いて、かご６の据え付け手順について説明する。初めに、中央防振具１４が設置される。続いて、中央防振具１４の上方から、かご６が設置される。この際、中央防振具１４の上面には、かご床枠１６の下面が接する。中央防振具１４は、かご６の重量Ｍが作用することにより変形する。具体的には、中央防振具１４は、上下方向に縮む。次に、中央防振具１４が、締結具１５によりかご床枠１６に取り付けられる。その後、複数の隅部防振具１３の各々が、支持枠１２とかご床枠１６の間に設置される。続いて、複数の調整ボルト１９の各々が、複数の隅部防振具１３の各々の上部に設置される。最後に、複数の調整ボルト１９の各々が、エレベーターのかご６の重量Ｍが鉛直方向上方から作用した状態の中央防振具１４の高さが、複数の隅部防振具１３の各々の高さと調整ボルト１９の高さの和が同等になるように調整される。 Next, a procedure for installing the car 6 will be explained. First, the central vibration isolator 14 is installed. Subsequently, the car 6 is installed from above the central vibration isolator 14. At this time, the upper surface of the central vibration isolator 14 is in contact with the lower surface of the car floor frame 16. The central vibration isolator 14 is deformed by the weight M of the car 6. Specifically, the central vibration isolator 14 contracts in the vertical direction. Next, the central vibration isolator 14 is attached to the car floor frame 16 by fasteners 15. Thereafter, each of the plurality of corner vibration isolators 13 is installed between the support frame 12 and the car floor frame 16. Subsequently, each of the plurality of adjustment bolts 19 is installed on top of each of the plurality of corner vibration isolators 13. Finally, each of the plurality of adjustment bolts 19 is adjusted such that the height of the center vibration isolator 14 when the weight M of the elevator car 6 is applied from vertically upward is the height of each of the plurality of corner vibration isolators 13. The sum of the height and the height of the adjustment bolt 19 are adjusted so that they are equal.

以上で説明した実施の形態３によれば、調整ボルト１９は、隅部防振具１３の上面とかご６の下面の間に形成される間隙を調整する。このため、あらかじめかご６の重量Ｍを計算しなくとも、かご６から隅部防振具１３に作用する重量を作業現場で調整することができる。さらに、かご床１７の倒れを容易に修正することができる。 According to the third embodiment described above, the adjustment bolt 19 adjusts the gap formed between the upper surface of the corner vibration isolator 13 and the lower surface of the car 6. Therefore, the weight acting on the corner vibration isolators 13 from the car 6 can be adjusted at the work site without calculating the weight M of the car 6 in advance. Furthermore, the inclination of the car floor 17 can be easily corrected.

なお、実施の形態１から実施の形態３のエレベーターの防振装置を機械室がないエレベーターに適用してもよい。 Note that the elevator vibration isolation devices of Embodiments 1 to 3 may be applied to elevators without a machine room.

以上のように、本開示のエレベーターの防振装置は、エレベーターに利用できる。 As described above, the elevator vibration isolation device of the present disclosure can be used in elevators.

１ 昇降路、 ２ 機械室、 ３ 乗場、 ４ 巻上機、 ５ 主ロープ、 ６ かご、 ７ 釣合おもり、 ８ 乗場ドア、 ９ かごドア、 １０ かご枠、 １１ 下枠、 １２支持枠、 １３隅部防振具、 １４ 中央防振具、 １５ 締結具、 １６ かご床枠、 １７ かご床、 １８ 調整体、 １９ 調整ボルト 1 Hoistway, 2 Machine room, 3 Landing, 4 Hoisting machine, 5 Main rope, 6 Car, 7 Counterweight, 8 Landing door, 9 Car door, 10 Car frame, 11 Lower frame, 12 Support frame, 13 Corner part vibration isolator, 14 central vibration isolator, 15 fastener, 16 car floor frame, 17 car floor, 18 adjustment body, 19 adjustment bolt

Claims (5)

エレベーターのかごの床の四隅の下方にそれぞれ設置される複数の隅部防振具と、
水平投影面上において前記かごの外周を囲うかご枠の下枠と重なる位置において前記かごの床の下方に配置され、前記かごが設置される際に前記複数の隅部防振具よりも先に前記かごの下面が上面に接する高さに配置される中央防振具と、
前記中央防振具の上面または下面に接する位置に配置され、前記かごの重量が上方から作用した場合に、前記中央防振具が鉛直方向に縮む高さと同一の厚みである調整体と、
を備えたエレベーターの防振装置。 A plurality of corner vibration isolators installed under each of the four corners of the elevator car floor;
arranged below the floor of the car at a position overlapping the lower frame of the car frame surrounding the outer periphery of the car on a horizontal projection plane, and placed before the plurality of corner vibration isolators when the car is installed. a central vibration isolator arranged at a height where the bottom surface of the cage touches the top surface;
an adjustment body that is disposed at a position in contact with the top or bottom surface of the central vibration isolator and has a thickness equal to the height at which the central vibration isolator contracts in the vertical direction when the weight of the car is applied from above ;
Anti-vibration device for elevators with エレベーターのかごの床の四隅の下方にそれぞれ設置される複数の隅部防振具と、
水平投影面上において前記かごの外周を囲うかご枠の下枠と重なる位置において前記かごの床の下方に配置され、前記かごが設置される際に前記複数の隅部防振具よりも先に前記かごの下面が上面に接する高さに配置される中央防振具と、
を備え、
前記中央防振具は、弾性体からなり、
前記複数の隅部防振具の各々は、前記中央防振具の弾性係数よりも大きい弾性体からなるエレベーターの防振装置。 A plurality of corner vibration isolators installed under each of the four corners of the elevator car floor;
arranged below the floor of the car at a position overlapping the lower frame of the car frame surrounding the outer periphery of the car on a horizontal projection plane, and placed before the plurality of corner vibration isolators when the car is installed. a central vibration isolator arranged at a height where the bottom surface of the cage touches the top surface;
Equipped with
The central vibration isolator is made of an elastic body,
A vibration isolator for an elevator, in which each of the plurality of corner vibration isolators is made of an elastic body having a larger elastic modulus than the central vibration isolator. 前記中央防振具の上面または下面に接する位置に配置され、前記かごの重量が上方から作用した場合に、前記中央防振具が鉛直方向に縮む高さと同一の厚みである調整体、
を備えた請求項２に記載のエレベーターの防振装置。 an adjusting body disposed at a position in contact with the upper or lower surface of the central vibration isolator, and having a thickness equal to the height at which the central vibration isolator contracts in the vertical direction when the weight of the car is applied from above;
The elevator vibration isolator according to claim 2 , comprising: 前記複数の隅部防振具の上面と前記かごの下面の間にそれぞれ配置され、前記複数の隅部防振具のそれぞれの上面と前記かごの下面の間に形成される間隙を鉛直方向に調整する複数の調整ボルト、
を備えた請求項２に記載のエレベーターの防振装置。 The space between the upper surface of the plurality of corner vibration isolators and the lower surface of the car is arranged between the upper surface of the plurality of corner vibration isolators and the lower surface of the car in the vertical direction. Multiple adjustment bolts to adjust,
The elevator vibration isolator according to claim 2 , comprising: 前記中央防振具は、前記かごの重量が上方から作用した場合、自らの高さが前記複数の隅部防振具の高さと同等になる請求項１から４のいずれか１項に記載のエレベーターの防振装置。 The center vibration isolator according to any one of claims 1 to 4 , wherein when the weight of the car is applied from above, the height of the center vibration isolator becomes equal to the height of the plurality of corner vibration isolators. Elevator vibration isolator.
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