JP7399062B2 - シートリクライニング装置とシートリクライニング装置の製造方法 - Google Patents

シートリクライニング装置とシートリクライニング装置の製造方法 Download PDF

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Description

本発明は、車両に搭載されるシートクッションに対してシートバックの角度位置を調整可能なシートリクライニング装置及びシートリクライニング装置の製造方法に関する。
この種のシートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが提案されている。
このシートリクライニング装置は、円環状の内周面に軸方向からいわゆる半抜き加工された複数の内歯を有する内歯構成部材と、円環状の外周面に内歯構成部材の内歯よりも１歯または２歯少ない歯数の複数の外歯を有する外歯構成部材と、内歯構成部材の中央孔の孔縁に一体に有する円筒状のボス部と、外歯構成部材の内側に形成され、前記ボス部の外径よりも大径な大径孔と、を備えている。また、前記内歯と外歯が噛み合った状態で、前記大径孔の内周面とボス部の外周面との間に形成された偏心空間内に一対の楔部材が配置されており、この楔部材を前記偏心空間内で円周方向に駆動する駆動部材が設けられている。
この駆動部材は、前記ボス部の内部に回転可能の配置された円筒部と、該円筒部の軸方向の一端部に一体に設けられ、各楔部材の側面を覆うフランジ部と、前記円筒部の外周側に一体に設けられて、前記各楔部材を円周方向から押圧して楔作用を解除する押圧部と、を備えている。
そして、駆動部材は、前記円筒部の内周面に軸方向に沿って形成された雌スプライン孔を介して電動モータから回転駆動力が伝達され、この回転駆動力によって前記押圧部が各楔部材を１回転させると、前記内歯と外歯の噛み合いが歯数差分だけずれることによって、内歯構成部材と外歯構成部材の相対回転角度が変位し、これによって、シートバックの角度位置が変位するようになっている
特開２０１３－０９４３７５号公報
ところで、特許文献１に記載されたシートリクライニング装置は、前記駆動部材の円筒部に有する雌スプライン孔(スプライン歯)が前記円筒部の内周面の軸方向の全長に渡って形成されている。この雌スプライン歯を、例えばプレス成形によって打ち抜きで形成した場合、雌スプライン歯は軸方向へ長く形成される。この軸方向に長い雌スプライン歯は、高い精度で形成されるのは軸方向の約半分程度であって、残りの半分は破断面となっており、この残り半分は回転駆動力の伝達に寄与しない。換言すれば、電動モータからの回転駆動力の大きさからすると雌スプライン歯を円筒部の全長に形成する必要がなく、無駄な加工や形状が発生している。
本発明は、前記従来の技術的課題に鑑みて案出したもので、駆動部材の円筒部の先端部内周にフランジ部とほぼ同じ厚さ幅の壁部を一体に設け、この壁部に内歯部を形成することによって無駄な加工や形状の発生を抑制し得るシートリクライニング装置を提供することを一つの目的としている。
本発明は、とりわけ、内歯構成部材の内歯と外歯構成部材の外歯が噛み合った状態で、ボス部の外周面と大径孔の内周面との間に形成される偏心空間に配置される偏心部材と、該偏心部材を前記偏心空間内で円周方向に回転駆動する駆動部材と、を備えたシートリクライニング装置であって、
前記駆動部材は、全体が金属板材をプレス成形によって形成されており、前記ボス部の内部に回転可能の支持される円筒部と、該円筒部の軸方向の一端部に一体に設けられ、偏心部材の一側面側に配置されたフランジ部と、前記フランジ部の外周側に一体に設けられて、前記偏心部材を円周方向から押圧して楔作用を解除する押圧部と、を備え、
前記円筒部の軸方向の他端部の内周面に壁部が一体に形成されていると共に、該壁部の中央にモータの出力軸が噛合する内歯部が形成されていることを特徴としている。
本発明の態様によれば、駆動部材は、全体が金属板材からプレス成形されており、駆動部材の円筒部と該円筒部の壁部に形成された内歯部及びフランジ部の厚さ幅がほぼ同一に形成することができるので、無駄な加工や形状の発生を抑制して、コストの低減化を図ることができる。
シートリクライニング装置の要部縦断面図である。 本実施形態のシートリクライニング装置の主たる構成部材の分解斜視図である。 本実施形態に供される内歯構成部材と外歯構成部材の各内外歯が噛み合った状態を示す図である。 本実施形態に供される駆動ブッシュの内歯構成部材方向から視た斜視図である。 駆動部材を内歯構成部材と反対方向から視た斜視図である。 本実施形態に供される駆動ブッシュの４面図であって、(ａ)は駆動ブッシュの正面図、(ｂ)は側面図、(ｃ)は平面図、(ｄ)は背面図である。 図６(ａ)のＡ－Ａ線断面図である。
以下、本発明に係るシートリクライニング装置の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１はシートリクライニング装置の要部縦断面図、図２は本実施形態のシートリクライニング装置の主たる構成部材の分解斜視図、図３は本実施形態に供される内歯構成部材と外歯構成部材の各内外歯が噛み合った状態を示す図である。
シートリクライニング装置は、図１及び図２に示すように、シートクッション(図示せず)に設けられたクッション側アーム１に結合した蓋部材２と、シートバック(図示せず)に設けられたバック側アーム３に結合した内歯構成部材４と、シートバック側に設けられた図外の電動モータによって回転駆動される出力軸である図外の駆動シャフトが挿入されて一体に回転駆動される駆動部材である駆動ブッシュ５と、蓋部材２に一体に結合した外歯構成部材６と、を備えている。そして、前記電動モータによって駆動ブッシュ５に正転方向あるいは逆転方向の回転駆動力が付与されると、蓋部材２に対して内歯構成部材４が駆動ブッシュ５の回転方向とは反対方向へ高い減速比で減速されて回転するようになっている。
前記蓋部材２は、図１及び図２に示すように、鉄系金属材をプレス成形によって半抜き円盤状に形成され、中央には電動モータの出力軸が挿入される挿入孔２ａが貫通形成されていると共に、円環状の外周部２ｂの内周には、第１円弧状凹部２ｃが形成されている。この第１円弧状凹部２ｃの内周面には、後述する外歯構成部材６の外歯６ａの一部を圧入するための嵌合内歯部２ｄが円周方向に間欠的に形成されている。
また、第１円弧状凹部２ｃの径方向内側には、後述する外歯構成部材６の筒状突出部６ｃを収容する第２円弧状凹部２ｅが形成され、この第２円弧状凹部２ｅの径方向内側には後述するリングばね１０を収容する第３円弧状凹部２ｆが形成されている。これら第２，第３円弧状凹部２ｅ、２ｆの対応する背面側には、第２円弧状凸部２ｇと第３円弧状凸部２ｈがそれぞれ形成されている。また、第２円弧状凹部２ｅには、径方向外側に向かって突出する複数(本実施形態では６つ)の嵌合突起２ｉが円周方向の等間隔位置に設けられている。この各嵌合突起２ｉは、クッション側アーム１に形成された６つの嵌合凹部１ａに嵌合されつつ溶接によって結合されている。
前記内歯構成部材４は、図１に示すように、鉄系金属材によって円板状に形成されて、外周部の蓋部材２側の径方向内側に環状凹部４ｂが形成されていると共に、該環状凹部４ｂの内周面には半抜き加工された複数の内歯４ａが形成されている。また、中央に貫通形成された貫通孔４ｃの蓋部材２側の孔縁から軸方向に延びる円筒状のボス部４ｄが一体に設けられている。また、内歯構成部材４の内歯４ａとボス部４ｄとの間には、バック側アーム３方向に突出した複数(本実施形態では６つ)の突起部４ｅが円周方向の等間隔位置に設けられている。この各突起部４ｅは、プレス成形によってエンボス加工により形成され、バック側アーム３に形成された６つの固定用孔３ａに嵌合してこの部分が溶接によって結合されている。
前記外歯構成部材６は、鉄系金属材によって円環状に形成されて、外周面に複数の外歯６ａが形成されている。この外歯６ａは、図１中、右側の部分が蓋部材２の嵌合内歯部２ｄに圧入結合されて蓋部材２と一体化されている一方、図１中、左側の部分が内歯構成部材４の内歯４ａに噛み合っている。
この内歯構成部材４の内歯４ａと外歯構成部材６の外歯６ａの噛み合いは、外歯構成部材６の外歯６ａの歯数が内歯４ａの歯数よりも１歯あるいは２歯だけ少なく設定されていることから、図３に示すように、外歯構成部材６の中心Ｐが内歯構成部材４の中心Ｐ１に対して偏心した状態になっており、円周方向の一部分で噛み合っている。
外歯構成部材６は、中央に各外歯６ａと同心の大径孔６ｂが形成されていると共に、大径孔６ｂの蓋部材２側の孔縁に筒状突出部６ｃが一体に設けられており、この筒状突出部６ｃの内周面が大径孔６ｂの一部になっている。
前記大径孔６ｂの内周面には、リング状の滑り軸受であるメタルベアリング７が嵌合固定されている。このメタルベアリング７は、軸方向の長さが筒状突出部６ｃの内周面を含む前記大径孔６ｂの軸方向長さとほぼ同一に形成されている。このように、メタルベアリング７の軸方向の長さを、大径孔６ｂの軸方向の長さに合わせて長くしたことによって、内周面７ａとガイドプレート１１の外周面１１ｂとの摺動面積を大きくして摺動する際の面圧を小さくしている。
前記リングばね１０は、駆動ブッシュ５のフランジ部５ｂと蓋部材２の内面との間に軸方向に配置されており、対向する両端末部に楔部材９，９側に突出した突出端部１０ａ、１０ａが設けられている。
前記メタルベアリング７の内周面７ａと内歯構成部材４のボス部４ｄの外周面４ｆとの間には、偏心空間８が形成されている。
この偏心空間８内には、図３で示すように、基端部同士を相互に対向させた一対の偏心部材である楔部材９，９が配置されている。この一対の楔部材９，９は、それぞれの基端部９ａ、９ａから先端部９ｂ、９ｂに向かって肉厚が細くなる円弧形状に形成され、それぞれの基端部９ａ、９ａ先端面には半円状のばね係止溝９ｃ、９ｃがそれぞれ形成されている。
また、一対の楔部材９，９は、図１～図３に示すように両ばね係止溝９ｃ、９ｃに両突出端部１０ａ、１０ａが互い反対方向から係止するばね部材であるリングばね１０によって円周方向で互いに離間する方向へ付勢されている。つまり、一対の楔部材９，９は、外歯構成部材６の外歯６ａと内歯構成部材４の内歯４ａとの噛み合いにおいて、常にバックラッシの無い状態を維持するために、円周方向の相互に離間する方向へリングばね１０のばね力によって付勢されている。リングばね１０の付勢力と楔効果とによって偏心空間８内における外歯６ａと内歯４ａとの中心間距離(偏心量)が広げられ、外歯構成部材６が、図３の上方へ押し上げられている。このため、前記外歯６ａと内歯４ａとの噛み合いが深くなってバックラッシの無い状態が作られ、ボス部４ｄと内歯４ａとの間で、外歯構成部材６と一対の楔部材９，９との間が遊びを生じない隙間の無い状態が維持されている。
また、楔部材９，９の軸方向の一側面側には、ガイドプレート１１が設けられており、前記偏心空間８では、前記楔部材９，９が内歯構成部材４側に配置されているのに対してガイドプレート１１が蓋部材２側に配置されている。
ガイドプレート１１は、鉄系金属材によってほぼ円弧形状に形成されて、内周面１１ａが前記ボス部４ｄの外周面４ｆとほぼ同じ曲率半径に形成されていると共に、外周面１１ｂがメタルベアリング７の内周面７ａとほぼ同じ曲率半径に設定されている。このガイドプレート１１は、外歯６ａと内歯４ａとの中心間距離(偏心量)を一定に保った状態で偏心空間８内を円周方向に移動可能になっている。
また、ガイドプレート１１は、図１及び図２に示すように、蓋部材２側の一側面に円弧状の凸部１１ｃが一体に設けられていると共に、前記凸部１１ｃより下側の円周方向のほぼ中央位置に、前記リングばね１０の突出端部１０ａ、１０ａが挿入される円弧状の長孔１１ｄが貫通形成されている。
ガイドプレート１１と蓋部材２との間には、一対の楔部材９，９を円周方向へ押して回転させる前記駆動ブッシュ５が配置されている。
図４は本実施形態に供される駆動ブッシュ５の内歯構成部材方向から視た斜視図、図５は駆動部材を内歯構成部材と反対方向から視た斜視図、図６(ａ)～(ｄ)は駆動ブッシュの４面図、図７は図６(ａ)のＡ－Ａ線断面図である。
この駆動ブッシュ５は、所定肉厚の鉄系金属の板材をプレス成形加工によって全体が形成され、図１、図４～図７に示すように、内歯構成部材４のボス部４ｄの内部に回転可能の支持される円筒部５ａと、該円筒部５ａの軸方向の一端部に一体に設けられ、各楔部材９，９の側面を覆うフランジ部５ｂと、前記フランジ部５ｂの外周側に一体に設けられて、前記各楔部材９，９を円周方向から押圧して楔作用を解除する押圧部５ｃと、円筒部５ａの軸方向の他端部の内周面に一体に形成された壁部５ｆと、を備えている。
円筒部５ａは、外周面５ｄの外径が前記ボス部４ｄの内周面４ｇの内径より僅かに小さく形成されてボス部４ｄ内で回転可能になっていると共に、他端部である先端部５ｅの内周面に前述した円環状の壁部５ｆが一体に設けられている。
この壁部５ｆには、円筒部５ａの内径よりも僅かに小さい歯元円径を有する円環状の内歯部である雌スプライン歯５ｇが形成されている。この雌スプライン歯５ｇは、図外の電動モータの出力軸に連結された図外の駆動シャフトの外周に形成された雄スプライン歯が軸方向から噛合してスプライン結合するようになっている。
また、壁部５ｆ(雌スプライン歯５ｇ)は、軸方向の厚さ幅Ｓが円筒部５ａ及びフランジ部５ｂのそれぞれの厚さ幅とほぼ同一に形成されている。
すなわち、製造時において、駆動ブッシュ５は、円筒部５ａとフランジ部５ｂ、押圧部５ｃ及び壁部５ｆを鉄系金属板材でプレス成形により軸方向に絞り、曲げ及び押し込み加工することで断面ほぼクランク形状に形成される。
その後、壁部５ｆを、軸方向からプレス成形により打ち抜き加工して円筒部５ａの内径よりも小さい歯元円径の雌スプライン歯５ｇを形成したものである。したがって、壁部５ｆ(雌スプライン歯５ｇ)は、円筒部５ａなどの厚さ幅と同じ厚さ幅Ｓに設定されているのである。
フランジ部５ｂは、リング状に形成されて、外周部に押圧部５ｃが設けられていると共に、この押圧部５ｃの径方向反対側の位置に円弧状溝５ｈが形成されている。この円弧状溝５ｈは、ガイドプレート１１の円弧状の長孔１１ｄと重なる位置に形成され、前記リングばね１０の両突出端部１０ａ、１０ａが軸方向から嵌入されるようになっている。また、フランジ部５ｂは、図７に示すように、その外周部が円弧状溝５ｈの中央部分を除き、円筒部５ａの突出方向側にオフセットするようにリング状に凹所５ｋが形成されており、この凹所５ｋにリングばね１０のリング部分の一部が配置されるようになっている。
ここで、フランジ部５ｂのオフセットした外周部は、円筒部５ａ側の一側面が図６(ａ)の網掛けで示す部分でガイドプレート１１が当接するようになっている。
また、フランジ部５ｂの内側部は、円筒部５ａと反対側の他側面が図６(ｄ)の網掛けで示す部分で蓋部材２の挿入孔２ａの孔縁付近の内側面に当接するようになっている。これにより、フランジ部５ｂは、ガイドプレート１１と一対の楔部材９，９が軸方向へ移動して抜け出さないように規制するようになっている。
押圧部５ｃは、フランジ部５ｂの図６(ａ)中、下側に円弧状に一体に設けられ、偏心空間８に向かって軸方向に突出形成されて、前記電動モータの回転駆動力によって周方向の両端面５ｊ、５ｊが一対の楔部材９，９の各先端部を円周方向へ押し出して楔作用を解除するようになっている。
また、図１及び図２に示すように、蓋部材２と内歯構成部材４は、各外周部が連結環１２によって互いに相対回転可能に軸方向へ規制されつつ内部の外歯構成部材６や各楔部材９，９及びガイドプレート１１の各構成部材が軸方向から重なるように組み付けられている。この連結環１２は、組み付ける前は図２に示すように、外周端部１２ａが軸方向へ延びた円筒状に形成され、組み付けた後には図１に示すように外周端部１２ａが径方向の中心側に向かって折り曲げられている。
〔本実施形態の作用効果〕
まず、本実施形態の基本動作について説明すれば、電動モータの出力軸の回転駆動によって駆動ブッシュ５がいずれかの方向へ回転すると、該駆動ブッシュ５の押圧部５ｃが一対の楔部材９，９の一方を幅の狭い先端部を周方向へ押圧する。このとき、リングばね１０が僅かに圧縮され、圧縮された分だけ他方の楔部材９が同じ方向へ僅かに旋回して楔部材９の噛み込みが外れて楔効果がなくなる。
その後は、ガイドプレート１１が偏心空間を内歯構成部材４のボス部４ｄの外周面４ｆと外歯構成部材６のメタルベアリング７の内周面７ａとの間で摺動することで、前記外周面４ｆと内周面７ａとの間で偏心量を一定に保持しつつ一対の楔部材９，９及びガイドプレート１１が偏心空間８の内部で円周方向に沿って旋回する。これによって、外歯構成部材６の外歯６ａと内歯構成部材４の内歯４ａとの噛合部が円周方向に沿って移動する。前記噛合部が一回転すると前記外歯６ａの歯数が内歯４ａの歯数より１歯または２歯少ないことから、内歯４ａを有する内歯構成部材４が噛合部の旋回方向とは反対側へ歯数差分だけ回転する。つまり、駆動ブッシュ５を回転させると、クッション側アーム２に固定された蓋部材２に対し、内歯構成部材４がバック側アーム３と共に大きな減速比で減速されて、駆動ブッシュ５の回転方向とは逆の反対方向へ回動する。
この結果、シートクッションに対してシートバックが回動することになる。駆動ブッシュ５の回転が停止すると、一対の楔部材９，９が、リングばね１０の付勢力によってボス部４ｄの外周面４ｆとメタルベアリング７の内周面７ａとの間に楔状に食い込んでロックされる。
一対の楔部材９，９は、ロック時にボス部４ｄの外周面４ｆとメタルベアリング７の内周面７ａとの間に食い込んで外歯６ａと内歯４ａとの間のガタが抑えられる。ガイドプレート１１は、前記食い込みが外れた状態で前記ボス部４ｄの外周面４ｆとメタルベアリング７の内周面７ａとの間の摺動を円滑に行う。これによって、一対の楔部材９，９とガイドプレート１１は、機能を分散することによって、シートクッションに対するシートバックの回動が円滑に行われることになる。
そして、本実施形態では、駆動ブッシュ５が、一枚の金属板材からプレス成形されており、円筒部５ａと、該円筒部５ａの壁部５ｆ（雌スプライン歯５ｇを含む）及びフランジ部５ｂがほぼ同じ厚さ幅に形成されていることから、雌スプライン歯５ｇの厚さが従来のものに比較して薄くなり、駆動ブッシュ５の無駄な形状を無くして安価に形成することが可能になる。
特に、一枚の薄板の金属素材から素材の板厚を大きく変更することなく、プレス成形によって形成することで、加工コストを低下させることができる。
換言すれば、素材の板厚を雌スプライン歯５ｇとフランジ部５ｂで変える場合には、プレス成形機の圧力トン数を大きくする必要があり、加工コストが高くなるおそれがあるが、本実施形態では、板厚を変更する必要がないので加工コストを低く抑えることができる。
また、駆動ブッシュ５は、前述のように、円筒部５ａとフランジ部５ｂと押圧部５ｃ及び壁部５ｆをプレス成形によってほぼクランク形状に一体に形成すると共に、壁部５ｆには、円筒部５ａの内径よりも僅かに小さい歯元円径を有する雌スプライン歯５ｇを打ち抜きによって形成した。
このように、駆動ブッシュ５全体を、一枚の金属板材を用いて軸方向のプレス成形のみによって安価に製造することが可能になる。特に、円筒部５ａとフランジ部５ｂ、押圧部５ｃ及び壁部５ｆがほぼ同じ厚さにすることで加工コストの低減化が図れると共に、軸方向の打ち抜きによって形成される雌スプライン歯５ｇの成形作業も容易になる。
さらに、前記一対の楔部材９，９は、偏心空間８を構成するメタルベアリング７の内周面７ａとボス部４ｄの外周面との間に嵌り込んだ状態にあり、駆動ブッシュ５は、一方の楔部材９を嵌り込んだ状態から押圧部５ｃによって円周方向に押し出して回転させる。このため、大きな摩擦抵抗によって回転初期の作用に大きな力が必要となる。
しかし、本実施形態では、電動モータの回転駆動力を受ける駆動ブッシュ５の雌スプライン歯５ｇと一対の楔部材９、９が軸方向において互いに重なる位置にあることから、駆動ブッシュ５を傾けるような偏荷重が発生せず、回転作動がスムーズになる。この結果、作動音の低減化が図れる。
以上説明した実施形態に基づくシートリクライニング装置としては、例えば、以下に述べる態様のものが考えられる。
すなわち、本発明における好ましい態様としては、円環状の内周面に軸方向から半抜き加工された複数の内歯を有する内歯構成部材と、円環状の外周面に前記内歯構成部材の内歯に噛み合い、前記内歯よりも１歯または２歯少ない歯数の複数の外歯を有する外歯構成部材と、前記内歯構成部材と外歯構成部材の一方に設けられた円筒状のボス部と、前記内歯構成部材と外歯構成部材の他方に設けられ、前記ボス部が内部に挿入される内周面の内径が前記ボス部の外周面の外径よりも大径な大径孔と、前記内歯と外歯が噛み合った状態で、前記ボス部の外周面と前記大径孔の内周面との間に形成される偏心空間に配置される偏心部材と、前記偏心部材を前記偏心空間内で円周方向に回転駆動する駆動部材と、を備えたシートリクライニング装置であって、
前記駆動部材は、全体が金属板材をプレス成形によって形成されており、前記ボス部の内部に回転可能の支持される円筒部と、該円筒部の軸方向の一端部に一体に設けられ、偏心部材の一側面側に配置されたフランジ部と、前記フランジ部の外周側に一体に設けられて、前記偏心部材を円周方向から押圧して楔作用を解除する押圧部と、を備え、
前記円筒部の軸方向の他端部の内周面に壁部が一体に形成されていると共に、該壁部の中央にモータの出力軸が噛合する内歯部が形成されている。
この発明の態様によれば、駆動部材が金属板材からプレス成形によって形成されており、円筒部とフランジ部と押圧部及び壁部が連続して形成されていることから、壁部に設ける内歯部の厚さが従来のものに比較して薄くなり、駆動部材の無駄な形状を無くして安価に形成することが可能になる。
特に、円筒部の両端部に前記壁部(内歯部)とフランジ部を形成するようにしたことから、一枚の金属製の薄板素材から素材の板厚を大きく変更することなく、プレス成形によって形成することが可能になるので、加工コストを低下させることができる。
さらに好ましくは、前記駆動部材は、前記壁部と円筒部とフランジ部及び押圧部が金属板材でプレス成形により断面ほぼクランク形状に一体に形成されて、前記壁部には、前記円筒部の内径よりも小さい歯元円径を有する前記内歯部が形成されている。
この発明の態様によれば、駆動部材全体を、一枚の金属板材からプレス成形によって断面ほぼクランク形状に形成しているため、無駄なＲ形状を無くしてコンパクトに成形できる。また、壁部の中央に打ち抜きにより形成される内歯部の成形作業も容易になり、内歯部を円筒部の内径よりも僅かに小さい歯元円径で形成することが可能になり、駆動部材の小径化が図れる。
さらに好ましくは、前記円筒部と内歯部を含む前記壁部及び前記フランジ部のそれぞれの厚さ幅がほぼ同一に形成されている。
さらに好ましくは、前記偏心部材は、前記偏心空間に円周方向に沿って並んで配置される一対の楔部材によって構成され、
前記駆動部材の内歯部は、前記円筒部の軸方向において前記一対の楔部材と重なる位置に形成されている。
この発明の態様によれば、一対の楔部材は、偏心空間を構成する大径孔の内周面とボス部の外周面との間に嵌り込んだ状態にあり、駆動部材は、一方の楔部材を楔状態から押圧部によって円周方向に押し出して回転させ、これに伴って他方の楔部材も同方向へ回転させる。このため、大きな摩擦抵抗によって回転初期の作用に大きな力が必要となる。しかし、本願発明では、モータの回転駆動力を受ける駆動部材の内歯部と一対の楔部材が径方向において互いに重なる位置にあることから、モータの出力軸から伝達される回転力に対して駆動部材を傾けるような偏荷重が発生せずしなくなることから、回転作動がスムーズになる。この結果、作動音の低減が図れる。
別の好ましい態様としては、シートリクライニング装置の製造方法であって、
前記駆動部材の円筒部と壁部とフランジ部及び押圧部を、鉄系金属板をプレス成形によって軸方向に絞り、曲げ及び押し込み加工することで断面ほぼクランク形状に成形し、次に、前記壁部に内歯部を軸方向の打ち抜き加工によって成形した。
１…クッション側アーム、２…蓋部材、３…バック側アーム、４…内歯構成部材、４ａ…内歯、４ｄ…ボス部、５…駆動ブッシュ(駆動部材)、５ａ…円筒部、５ｂ…フランジ部、５ｃ…押圧部、５ｄ…外周面、５ｅ…先端部、５ｆ…壁部、５ｇ…雌スプライン歯(内歯部)、６…外歯構成部材、６ａ…外歯、６ｂ…大径孔、７…メタルベアリング、７ａ…内周面、８…偏心空間、９…楔部材(偏心部材)、９ａ…基端部、９ｂ…先端部、１０…リングばね(ばね部材)、１０ａ…突出端部、
１１…ガイドプレート。

Claims (5)

  1. 円環状の内周面に軸方向から半抜き加工された複数の内歯を有する内歯構成部材と、
    円環状の外周面に前記内歯構成部材の内歯に噛み合い、前記内歯よりも１歯または２歯少ない歯数の複数の外歯を有する外歯構成部材と、
    前記内歯構成部材と外歯構成部材の一方に設けられた円筒状のボス部と、
    前記内歯構成部材と外歯構成部材の他方に設けられ、前記ボス部が内部に挿入される内周面の内径が前記ボス部の外周面の外径よりも大径な大径孔と、
    前記内歯と外歯が噛み合った状態で、前記ボス部の外周面と前記大径孔の内周面との間に形成される偏心空間に配置される偏心部材と、
    前記偏心部材を前記偏心空間内で円周方向に回転駆動する駆動部材と、
    を備えたシートリクライニング装置であって、
    前記駆動部材は、全体が金属板材をプレス成形によって形成されており、前記ボス部の内部に回転可能の支持される円筒部と、該円筒部の軸方向の一端部に一体に設けられ、偏心部材の一側面側に配置されたフランジ部と、前記フランジ部の外周側に一体に設けられて、前記偏心部材を円周方向から押圧して楔作用を解除する押圧部と、を備え、
    前記円筒部の軸方向の他端部の内周面に壁部が一体に形成されていると共に、該壁部の中央にモータの出力軸が噛合する内歯部が形成されていることを特徴とするシートリクライニング装置。
  2. 請求項１に記載のシートリクライニング装置であって、
    前記駆動部材は、前記壁部と円筒部とフランジ部及び押圧部が金属板材でプレス成形により断面ほぼクランク形状に一体に形成されて、前記壁部には、前記円筒部の内径よりも小さい歯元円径を有する前記内歯部が形成されていることを特徴とするシートリクライニング装置。
  3. 請求項１または２に記載のシートリクライニング装置であって、
    前記円筒部と内歯部を含む前記壁部及び前記フランジ部のそれぞれの厚さ幅がほぼ同一に形成されていることを特徴とするシートリクライニング装置。
  4. 請求項１～３のいずれか一項に記載のシートリクライニング装置であって、
    前記偏心部材は、前記偏心空間に円周方向に沿って並んで配置される一対の楔部材によって構成され、
    前記駆動部材の内歯部は、前記円筒部の軸方向において前記一対の楔部材と重なる位置に形成されていることを特徴とするシートリクライニング装置。
  5. 請求項１～４のいずれか一項に記載されたシートリクライニング装置の製造方法であって、
    前記駆動部材の円筒部と壁部とフランジ部及び押圧部を、鉄系金属板をプレス成形によって軸方向に絞り、曲げ及び押し込み加工することで断面ほぼクランク形状に成形し、
    次に、前記壁部に内歯部を軸方向の打ち抜き加工によって成形したことを特徴とするシートリクライニング装置の製造方法。
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