JP7380227B2 - 車両の車体構造 - Google Patents
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Description
上述のクラッシュボックスが逐次破壊機能をもって構成される場合(特開2017-2998号公報)、並びに、上述のバンパレインフォースメントがアルミ押出し材で構成される場合には、車両衝突時に、クラッシュボックスがアルミ押出し材から成るバンパレインフォースメントに減り込むことがある。
上述のアルミ押出し材としては、アルミニウム押出し成形品またはアルミニウム合金押出し成形品を用いることができる。
上記構成によれば、アルミ押出し材のバンパレインフォースメントであっても、衝撃吸収部材の減り込みを回避して、衝撃吸収部材に対して衝突荷重を略均等に伝達することができる。
上述のアルミ押出し材についても、アルミニウム押出し成形品またはアルミニウム合金押出し成形品を用いることができる。
上記構成によれば、逐次破壊機能をもった衝撃吸収部材を構成することができる。
上記構成によれば、衝撃吸収部材と対応する位置において、バンパレインフォースメントの先端部全面およびバンパステイ補強部材の先端部全面に配置される上記バンパステイにより、フルラップ衝突およびオフセット衝突時の衝突荷重を上記衝撃吸収部材に対してより一層確実に伝達することができる。
上記構成によれば、上記バンパステイと上記ナットプレートとの両者により、衝突荷重を衝撃吸収部材に対してさらに確実に伝達することができる。
図面は車両の車体構造を示し、図1は当該車両の車体構造を先端側上方から見た状態で示す斜視図、図2は車両の車体構造を基端側上方から見た状態で示す斜視図、図3はクラッシュボックスの斜視図、図4はクラッシュボックスの正面図である。また、図5はバンパレインフォースメント、バンパステイ、バンパステイ補強部材の関連構造を示す斜視図、図6は図5のA-A線矢視断面図である。
また、以下の実施例においては、車両の車体構造を前部車体構造に適用した場合について説明するので、矢印Fで示す車両前方側が先端側となり、矢印Rで示す車両後方側が基端側となる。
すなわち、図1に示すように、上述のボルト挿通孔15に挿通される複数のボルト16…を用いて、クラッシュボックス10の基端側が車体に取付けられるものである。
詳しくは、上記バンパレインフォースメント20は、アルミ押出し成形品の押出し成形後に、車両デザインに対応すべく、当該アルミ押出し成形品を曲げ加工して、曲率半径が大きい湾曲形状に形成したものである。ここで、上述のアルミ押出し材は、塑性状態のアルミニウムまたはアルミニウム合金の材料をダイスを通して押出し、ダイス穴断面形状の長物として形成されるものである。
上述のバンパレインフォースメント20は、バンパステイ30の上半部にクラッシュボックス10を避けて固定されている。
上述の溶接部m2におけるミグ溶接は、切欠き凹部27の切欠き周縁部のほぼ全周をバンパステイ30背面に接合固定するものである。
上述のバンパステイ補強部材40は、バンパステイ30の下半部にクラッシュボックス10を避けて固定されている。
上述の溶接部m3におけるミグ溶接は、切欠き凹部46の切欠き周縁部のほぼ全周をバンパステイ30背面に接合固定するものである。
加えて、バンパステイ補強部材40の車幅方向内端における先端壁41と、バンパステイ30背面と、もミグ溶接手段により接合固定している。
また、上述のクラッシュボックス10は圧縮荷重入力側から逐次的に圧縮破壊が進行する逐次破壊機能(例えば、特開2017-2998号公報参照)を有するように構成される。
この構成によれば、アルミ押出し材のバンパレインフォースメント20であっても、クラッシュボックス10の減り込みを回避して、クラッシュボックス10に対して衝突荷重を略均等に伝達することができる。
この構成によれば、アルミ押出し材によるバンパステイ補強部材40で上記バンパステイ30を補強することができると共に、当該バンパステイ補強部材40を用いて、クラッシュボックス10に略均等に荷重伝達を行なうことができる。
この構成によれば、逐次破壊機能をもったクラッシュボックス10を構成することができる。
この構成によれば、上記バンパステイ30と上記ナットプレート31との両者により、衝突荷重をクラッシュボックス10に対してさらに確実に伝達することができる。
この発明の衝撃吸収部材は、実施例のクラッシュボックス10に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
11…先端部
20…バンパレインフォースメント
30…バンパステイ
40…バンパステイ補強部材
Claims (6)
- 車幅方向に延びるバンパレインフォースメントと車体との間に設けられる左右一対の衝撃吸収部材を備えた車両の車体構造であって、
上記衝撃吸収部材の先端部に固定される平板状のバンパステイと、
上記バンパステイにおける上半部の後面に固定されるとともに、上記衝撃吸収部材を避けるように下端から上方へ向けて切り欠かれた切欠き部を有する上記バンパレインフォースメントと、
上記バンパステイにおける下半部の後面に固定されるとともに、上記衝撃吸収部材を避けるように上端から下方へ向けて切り欠かれた切欠き部を有する車両正面視凹形状のバンパステイ補強部材とを備え、
上記衝撃吸収部材は、
上記バンパステイの後面に固定された上記バンパレインフォースメントの上記切欠き部と上記バンパステイ補強部材の上記切欠き部とがなす開口を介して、上記バンパステイの後面に固定された
車両の車体構造。 - 上記バンパレインフォースメントはアルミ押出し材にて形成された
請求項1に記載の車両の車体構造。 - 上記バンパステイ補強部材はアルミ押出し材にて形成された
請求項1または2に記載の車両の車体構造。 - 上記衝撃吸収部材は逐次破壊機能を有する
請求項1~3の何れか一項に記載の車両の車体構造。 - 上記バンパステイは、少なくとも上記バンパレインフォースメントの上端から上記バンパステイ補強部材の下端にわたって配置された
請求項1~4の何れか一項に記載の車両の車体構造。 - 上記衝撃吸収部材の先端部は、当該先端部の外表面に位置する上記バンパステイと、上記先端部の背面に位置するナットプレートとで共締め固定された
請求項1~5の何れか一項に記載の車両の車体構造。
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