JP7375636B2 - intercooler - Google Patents
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Description
本開示は、インタークーラに関する。 The present disclosure relates to intercoolers.
一般的に、車両に搭載されるインタークーラは、縦長の入口ヘッダー部と、入口ヘッダー部から横方向に延びる複数のチューブを上下方向に並列に配置したコア部と、各チューブが接続される縦長の出口ヘッダー部とを含んで構成されている。このようなインタークーラは、例えば、特許文献1に記載されている。
Generally, an intercooler installed in a vehicle has a vertically long inlet header section, a core section in which multiple tubes extending horizontally from the inlet header section are arranged vertically in parallel, and a vertically long inlet header section to which each tube is connected. and an outlet header section. Such an intercooler is described in, for example,
上記文献1記載の構造では、上流側の吸気パイプと入口ヘッダー部とを接続する流路拡大部に整流プレートが設けられている。しかしながら、文献1記載の整流プレートは略横方向に延びているのみであり、該整流プレートに対して、下方に位置するチューブに吸気を十分に分配できない可能性がある。
In the structure described in the above-mentioned
本開示は、上記事情に鑑みてなされたものであり、各チューブに吸気を効果的に分配することができるインタークーラを提供することを目的とする。 The present disclosure has been made in view of the above circumstances, and an object of the present disclosure is to provide an intercooler that can effectively distribute intake air to each tube.
本開示の技術は、吸気上流側から吸気下流側に向かうに従い流路が拡大する流路拡大部と、前記流路拡大部の下流端に接続されるとともに、上下方向に延びる入口ヘッダー部と、前記入口ヘッダー部から横方向に延びる複数のチューブを上下方向に配列したコア部と、を有するインタークーラにおいて、前記流路拡大部内を吸気上流側から吸気下流側に向かって延びるとともに、少なくとも吸気下流側の端部が前記入口ヘッダー部の下端側に向けて延びる整流プレートを備えることを特徴とする。 The technology of the present disclosure includes: a flow passage enlargement portion in which the flow passage expands from the intake upstream side toward the intake downstream side; an inlet header portion connected to the downstream end of the flow passage enlargement portion and extending in the vertical direction; In the intercooler, the intercooler includes a core portion in which a plurality of tubes extending laterally from the inlet header portion are vertically arranged, and the core portion extends from the intake upstream side toward the intake downstream side in the flow passage enlarged portion, and at least the intake downstream side. The present invention is characterized in that a side end includes a rectifying plate extending toward the lower end of the inlet header part.
また、前記流路拡大部内の前記整流プレートよりも上方に吸気上流側から吸気下流側に向かって延びる第2整流プレートをさらに備えることが好ましい。 Further, it is preferable that the air conditioner further include a second rectifying plate extending from the intake upstream side toward the intake downstream side above the rectifying plate in the flow passage enlarged portion.
本開示の技術によれば、各チューブに吸気を効果的に分配することができるインタークーラを提供することができる。 According to the technology of the present disclosure, it is possible to provide an intercooler that can effectively distribute intake air to each tube.
以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るインタークーラを説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。 Hereinafter, an intercooler according to this embodiment will be described based on the accompanying drawings. Identical parts are given the same reference numerals, and their names and functions are also the same. Therefore, detailed description thereof will not be repeated.
図1は、本実施形態に係るインタークーラ1を模式的に示す斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view schematically showing an
[全体構成]
インタークーラ1は、例えば、不図示の車両に搭載されたエンジンの吸気を走行風と熱交換することにより冷却するものである。具体的には、インタークーラ1は、吸気と外気との熱交換を行うコア部10と、図示しない過給機からの吸気をコア部10に導入する吸気導入部20と、コア部10から図示しないエンジンに吸気を導出する吸気導出部30とを備えている。
[overall structure]
The
コア部10は、横方向(車幅方向)に延び、吸気を流通させる複数のチューブ11を上下方向に並列に配置して構成されており、該複数のチューブ11と、各チューブ11間に介装された複数のアウターフィン12と、図示しない複数の貫通孔に各チューブ11の吸気上流端を挿通して固定する縦長の入口プレート13と、図示しない複数の貫通孔に各チューブ11の吸気下流端を挿通して固定する縦長の出口プレート14とを備えている。
The
入口プレート13及び出口プレート14は、その長手方向が複数のチューブ11の軸方向と直交して、言い換えれば長手方向が各チューブ11の配列方向となるようにして設けられている。
The
吸気導入部20は、過給機側の吸気管41に接続されて車両前後方向に延びる入口パイプ部21と、コア部10の入口プレート13に取り付けられた縦長中空状の入口ヘッダー部22と、入口パイプ部21と入口ヘッダー部22とを滑らかに連結する曲面中空状の流路拡大部23と、上側整流プレート24と、下側整流プレート25とを備えている。
The intake
流路拡大部23は、吸気入口側から吸気出口側に向かうに従い吸気の流路面積が拡大するように形成されている。具体的には、流路拡大部23は、入口パイプ部21に接続されて車両前後方向に延びる第1流路23Aと、コア部10の側方で第1流路23Aに接続されて車両幅方向に延びる第2流路23Bとを備えている。
The passage enlarged
第2流路23Bは、入口ヘッダー部22の側面に、入口ヘッダー部22の上端側から長手方向(鉛直方向)の中心位置近傍に亘って車両幅方向から接続されている。また、入口パイプ部21と第1流路23Aとの接続位置は、入口ヘッダー部22の長手方向(鉛直方向)の中心位置よりも上方にオフセットしている。上側整流プレート24と下側整流プレート25の詳細については後述する。
The
吸気導出部30は、コア部10の出口プレート14に取り付けられた縦長中空状の出口ヘッダー部32と、エンジン側の吸気管42に接続されて車両前後方向に延びる出口パイプ部31と、出口パイプ部31と出口ヘッダー部32とを滑らかに連結する曲面中空状の流路縮小部33とを備えている。
The intake
流路縮小部33は、吸気入口側から吸気出口側に向かうに従い吸気の流路面積が縮小するように形成されている。流路縮小部33の吸気上流端は、出口ヘッダー部32の側面に、出口ヘッダー部32の上端側から長手方向(鉛直方向)の中心位置近傍に亘って車両幅方向から接続されている。また、出口パイプ部31と流路縮小部33との接続位置は、出口ヘッダー部32の長手方向(鉛直方向)の中心位置よりも上方にオフセットしている。
The flow
本実施形態において、コア部10は、複数のチューブ11の配列方向が車両上下方向(鉛直方向)に対して所定角度となるように傾斜した姿勢で車両に搭載されている。また、入口パイプ部21及び出口パイプ部31は、コア部10に対してパイプの軸心方向と各チューブ11の配列方向とのなす角度が鋭角となるように接続されている。これにより、コア部10及び各パイプ部21,31を含めたインタークーラ1全体の車両上下方向の寸法が効果的に抑えられるようになっている。
In the present embodiment, the
[整流プレート]
図2は、本実施形態に係るインタークーラ1の要部を部分的に切り欠いて示す模式的な斜視図である。
[Rectifier plate]
FIG. 2 is a schematic perspective view partially cut away to show the main parts of the
図2に示すように、上側整流プレート24(本開示の第2整流プレート)は、流路拡大部23内に設けられており、流路拡大部23の形状に沿うように、上方視で入口パイプ部21側からコア部10の側方に向かって湾曲するように形成されている。
As shown in FIG. 2, the upper rectifying plate 24 (second rectifying plate of the present disclosure) is provided within the channel enlarged
上側整流プレート24の上流端部24Aは、第1流路23A内に、その板平面が第1流路23Aの上側内周面と離間しながら略平行に延びるように設けられている。また、上側整流プレート24の下流端部24Bは、入口ヘッダー部22の長手方向(鉛直方向)の中心よりも上方の第2流路23B内に、その板平面がチューブ11の吸気流れ方向(チューブ11の軸方向)と略平行に延びるように、チューブ11の吸気上流端から所定のクリアランスを隔てて設けられている。
The
下側整流プレート25(本開示の整流プレート)は、流路拡大部23内の上側整流プレート24よりも下方に設けられており、流路拡大部23の形状に沿うように、上方視で入口パイプ部21側からコア部10の側方に向かって湾曲するように形成されている。
The lower rectifying plate 25 (the rectifying plate of the present disclosure) is provided below the upper rectifying
下側整流プレート25の上流端部25Aは、上側整流プレート24の上流端部24Aよりも下方の第1流路23A内にその板平面が第1流路23Aの下側内周面と離間しながら略平行に延びるように設けられている。下側整流プレート25の下流端部25Bは、上側整流プレート24の下流端部24Bよりも下方の第2流路23B内に、その板平面(少なくとも下面)が入口ヘッダー部22の下端側(下方)に向けて滑らかに湾曲して延びるように、チューブ11の吸気上流端から所定のクリアランスを隔てて配置されている。
The
すなわち、下流端部25Bの板平面が入口ヘッダー部22に接続された複数のチューブ11のうち、下側に配されたチューブ11に対して仕向けられるようになっている。これにより、流路拡大部23内を流れる吸気を下側のチューブ11に対して確実に分配することが可能になる。
That is, the plate plane of the
次に、本実施形態に係るインタークーラ1による作用効果を説明する。
Next, the effects of the
図3は、本実施形態に係るインタークーラ1の要部の吸気の流れを模式的に示す切り欠き斜視図である。なお、吸気の流れは破線で示してある。
FIG. 3 is a cutaway perspective view schematically showing the flow of intake air in the main parts of the
本実施形態のインタークーラ1では、入口パイプ部21から吸気が導入される流路拡大部23の吸気下流端は、縦長の入口ヘッダー部22に対して、該入口ヘッダー部22の上端側から鉛直方向の中心位置近傍に亘って接続されている。このような流路構造において、本実施形態の下側整流プレート25は、流路拡大部23内に、その下流端部25Bが入口ヘッダー部22の下端側に向けて延びるように設けられている。すなわち、流路拡大部23内を流れる吸気A1~A3のうち、流路拡大部23の下側内周面に沿って流れる吸気A1が、下側整流プレート25の板平面によって入口ヘッダー部22の下端側に導かれ、下方のチューブ11に効果的に導入されるように構成されている。これにより、吸気が流入しやすい上方のチューブ11を含め、下方のチューブ11に対しても吸気を確実に導くことができるようになり、上下方向に並列に配された各チューブ11に対し、吸気を略均一に分配することが可能になる。
In the
また、吸気が下方のチューブ11に対しても効果的に導入されることで、当該下方のチューブ11内を流れる吸気の流速を効果的に上昇できるように構成されている。これにより、吸気の流速低下に伴うチューブ11内の排水性悪化や排油性悪化を効果的に抑止することが可能になる。また、排油性悪化が抑止されることで、吸気系に還流されるブローバイガス等に含まれるオイルによってチューブ11が閉塞することを防止できるようになる。
Further, by effectively introducing intake air into the
さらに、流路拡大部23内の下側整流プレート25よりも上方に上側整流プレート24を配置することにより、流路拡大部23内を流れる吸気を、上側のチューブ11に向かう吸気A2と、中間に位置するチューブ11に向かう吸気A3とに分配できるように構成されている。これにより、上下方向に配列された各チューブ11を流れる吸気の流速を均一にすることが可能になる。また、吸気の流速を均一にすることにより冷却効率の向上を図ることが可能になる。
Furthermore, by arranging the
[その他]
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
[others]
Note that the present disclosure is not limited to the above-described embodiments, and can be modified and implemented as appropriate without departing from the spirit of the present disclosure.
1 インタークーラ
10 コア部
11 チューブ
12 アウターフィン
13 入口プレート
14 出口プレート
20 吸気導入部
21 入口パイプ部
22 入口ヘッダー部
23 流路拡大部
23A 第1流路
23B 第2流路
24 上側整流プレート(第2整流プレート)
24A 上流端部
24B 下流端部
25 下側整流プレート(整流プレート)
25A 上流端部
25B 下流端部
30 吸気導出部
31 出口パイプ部
32 出口ヘッダー部
33 流路縮小部
41,42 吸気管
1
25A
Claims (1)
吸気上流側から吸気下流側に近づくにつれて流路が拡大する流路拡大部と、
前記流路拡大部の下流端に接続されるとともに、前記車両の上下方向に延びる入口ヘッダー部と、
前記入口ヘッダー部から前記車両の車幅方向に延びる複数のチューブが前記上下方向に配列したコア部と、
前記流路拡大部において前記吸気上流側から前記吸気下流側に向かって延びるとともに、前記吸気上流側の所定の領域で前記流路拡大部の下側内周面と離間した状態で前記下側内周面と平行に延びてから、前記吸気下流側の所定の領域で、前記入口ヘッダー部に接続された前記複数のチューブのうち下側に配されたチューブに向かうように湾曲して延びる下側整流プレートと、
前記流路拡大部内の前記下側整流プレートよりも上方において前記吸気上流側から前記吸気下流側に向かって延びるとともに、前記吸気上流側の所定の領域で前記流路拡大部の上側内周面と離間した状態で前記上側内周面と平行に延びてから、前記吸気下流側の所定の領域で、前記複数のチューブの軸方向と平行になるように湾曲して延びる上側整流プレートと、
を備え、
前記入口ヘッダー部における前記下側内周面と接続された面は、前記下側内周面と接続された位置から下方に延びる平面を有しており、前記入口ヘッダー部における前記上側内周面と接続された面は、前記上側内周面と接続された位置から前記コア部の最上部よりも上方に向けて斜め上方に延びる曲面を有しており、
前記下側整流プレートは、前記平面に近づくように湾曲して延び、
前記上側整流プレートは、前記曲面から離れるように湾曲して延びる、
インタークーラ。 An intercooler installed in a vehicle,
a flow passage enlargement portion in which the flow passage expands as it approaches the intake downstream side from the intake upstream side;
an inlet header part connected to the downstream end of the flow path enlarged part and extending in the vertical direction of the vehicle ;
a core portion in which a plurality of tubes extending from the inlet header portion in the vehicle width direction of the vehicle are arranged in the vertical direction;
It extends from the intake upstream side to the intake downstream side in the flow passage enlarged part, and is spaced from the lower inner peripheral surface of the flow passage enlarged part in a predetermined area on the intake upstream side. A lower side that extends parallel to the circumferential surface and then curves and extends toward a lower tube among the plurality of tubes connected to the inlet header section in a predetermined region on the downstream side of the intake air. rectifier plate,
Extending from the intake upstream side to the intake downstream side above the lower rectifying plate in the flow passage enlarged part, and in a predetermined area on the intake upstream side, the upper inner circumferential surface of the flow passage enlarged part an upper rectifying plate that extends parallel to the upper inner circumferential surface in a spaced state and then curves and extends parallel to the axial direction of the plurality of tubes in a predetermined region on the downstream side of the intake air;
Equipped with
The surface of the inlet header portion connected to the lower inner circumferential surface has a plane extending downward from the position connected to the lower inner circumferential surface, and the surface of the inlet header portion connected to the lower inner circumferential surface The surface connected to the upper inner circumferential surface has a curved surface extending obliquely upward from the position connected to the upper inner circumferential surface toward above the top of the core portion,
The lower rectifying plate extends in a curved manner so as to approach the plane,
The upper rectifying plate extends in a curved manner away from the curved surface.
Intercooler.
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