JP7368330B2 - 窓安定化機構 - Google Patents
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Description
<実施形態>
<全体構成>
<実施形態の作用及び効果>
<実施形態の変形例>
Claims (17)
- 作業車両のキャビンの窓の一方側に設けられた第1キャビンフレーム上に設けられ、第1端と、前記レールの長さ方向において前記第1端と反対の第2端と、を有するレールと、
前記窓に設けられ、前記窓の開閉に応じて前記レール上を摺動し前記窓を案内するように構成され、前記窓が開けられたときに前記第1端に位置し、前記窓が閉じられたときに第2端に位置する摺動部材と、
前記窓が閉じられたときに前記窓を前記第1キャビンフレームに対して係止するように構成されたロック機構と、
前記窓が閉じられたときに前記窓と当接し、前記窓が前記ロック機構によって係止されたときに斜め方向に前記窓を押圧する窓支持部材と、
を備え、
前記斜め方向は、前記窓支持部材から前記レールに向かい、且つ、前記窓支持部材から前記ロック機構へ向かう方向である、窓安定化機構。
- 前記窓の前記一方側の反対の他方側に前記第1キャビンフレームに対向するように設けられた第2キャビンフレーム上に設けられ、第3端と、前記レールの長さ方向において前記第3端と反対の第4端と、を有する追加レールと、
前記窓に設けられ、前記窓の開閉に応じて前記追加レール上を摺動し前記窓を案内するように構成され、前記窓が開けられたときに前記第3端に位置し、前記窓が閉じられたときに第4端に位置する追加摺動部材と、
前記窓が閉じられたときに前記窓を前記第2キャビンフレームに対して係止するように構成された追加ロック機構と、
前記窓が閉じられたときに前記窓と当接し、前記窓が前記ロック機構によって係止されたときに追加斜め方向に前記窓を押圧する追加窓支持部材と、
を備え、
前記追加斜め方向は、前記追加窓支持部材から前記追加レールに向かい、且つ前記追加窓支持部材から前記追加ロック機構へ向かう方向である、請求項1に記載の窓安定化機構。
- 作業車両のキャビンの窓の一方側に設けられた第1キャビンフレーム上に設けられ、第1端と、前記レールの長さ方向において前記第1端と反対の第2端と、を有するレールと、
前記窓に設けられ、前記窓の開閉に応じて前記レール上を摺動し前記窓を案内するように構成され、前記窓が開けられたときに前記第1端に位置し、前記窓が閉じられたときに第2端に位置する摺動部材と、
前記窓が閉じられたときに前記窓を前記第1キャビンフレームに対して係止するように構成されたロック機構と、
前記窓が閉じられたときに前記窓と当接し、前記窓が前記ロック機構によって係止されたときに、前記窓から前記レールに向かい、且つ、前記第2端から前記第1端へ向かう斜め方向に前記窓を押圧する窓支持部材と、
を備え、
前記窓支持部材は、
前記窓と当接するための弾性体の当接部材と、
前記第1キャビンフレームと前記第2キャビンフレームとを接続する第3キャビンフレームと前記当接部材とを接続するピンと、
を含む、窓安定化機構。
- 前記窓支持部材は、前記ピンに接続し、前記ピンの長さ方向における前記当接部材と前記第3キャビンフレームとの距離を調整するように構成された調整部材をさらに有する、請求項3に記載の窓安定化機構。
- 前記窓に設けられ、前記斜め方向において前記当接部材と当接するように構成された受け部材をさらに備える、
請求項3または4に記載の窓安定化機構。
- 前記ロック機構は前記窓が閉じられたときに前記レールの前記第1端の近傍に位置し、
前記窓支持部材は前記レールの前記第2端の近傍に設けられる、
請求項1に記載の窓安定化機構。
- 前記追加ロック機構は前記窓が閉じられたときに前記追加レールの前記第3端の近傍に位置し、
前記追加窓支持部材は前記追加レールの前記第4端の近傍に設けられる、
請求項2に記載の窓安定化機構。
- 前記窓は、前記キャビンの前窓である、
請求項1から7のいずれかに記載の窓安定化機構。
- 作業車両のキャビンの窓の一方側に設けられた第1キャビンフレーム上に取り付けられたレールと、
前記窓に設けられ、前記窓の開閉に応じて前記レール上を摺動し前記窓を案内するように構成された摺動部材と、
前記第1キャビンフレームに取り付けられ、前記窓が閉じられたときに前記第1キャビンフレームと前記窓との間の隙間を密閉するシール機構と、
前記窓が閉じられたときに前記窓を前記第1キャビンフレームに対して係止するように構成されたロック機構と、を備え、
前記シール機構は、
内部空間を有する弾性体のシール枠体と、
前記内部空間に設けられた第1付加弾性体と、を備え、
前記内部空間のうち、前記窓が閉じられたときに前記ロック機構の近傍に位置する部分には、前記第1付加弾性体が設けられていない、窓安定化機構。
- 前記作業車両の前後方向の前記シール枠体の弾性率は、前記前後方向の前記第1付加弾性体を含む前記シール枠体の弾性率よりも小さい、
請求項9に記載の窓安定化機構。
- 前記レール及び前記第1キャビンフレームは前記作業車両の高さに沿う高さ方向に延びる、請求項9または10に記載の窓安定化機構。
- 前記ロック機構は、前記窓が閉じられたときに前記レールの前記高さ方向の上端の近傍に位置する、
請求項11に記載のスライド機構。
- 前記高さ方向の前記シール枠体の上端から前記シール枠体の高さの15%の範囲内の前記内部空間には、前記第1付加弾性体が設けられていない、
請求項12に記載の窓安定化機構。
- 前記窓の前記一方側の反対の他方側に前記第1キャビンフレームに対向するように設けられた第2キャビンフレーム上に取り付けられた追加レールと、
前記窓に設けられ、前記窓の開閉に応じて前記追加レール上を摺動し前記窓を案内するように構成された追加摺動部材と、
前記第2キャビンフレームに取り付けられ、前記窓が閉じられたときに前記第2キャビンフレームと前記窓との間の隙間を密閉する追加シール機構と、
前記窓が閉じられたときに前記窓を前記第2キャビンフレームに対して係止するように構成された追加ロック機構と、をさらに備え、
前記追加シール機構は、
追加内部空間を有する弾性体の追加シール枠体と、
前記追加内部空間に設けられた第2付加弾性体と、を備え、
前記追加シール枠体の前記追加内部空間のうち、前記窓が閉じられたときに前記追加ロック機構の近傍に位置する部分には、前記第2付加弾性体が設けられていない、
請求項9から13のいずれかに記載の窓安定化機構。
- 前記窓は、前記キャビンの前窓である、
請求項9から14のいずれかに記載の窓安定化機構。
- 前記第1付加弾性体が設けられた前記内部空間には、空隙を有する、請求項9から15のいずれかに記載の窓安定化機構。
- 前記第2付加弾性体が設けられた前記追加内部空間には、空隙を有する、請求項14に記載の窓安定化機構。
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