JP7367129B2 - 乗客ファニチャデバイスと座席ユニット - Google Patents

Description

本開示は一般に、乗物キャビン、詳しくは航空機キャビンの中に設けられた乗客座席の
ための乗客ファニチャデバイス、並びに乗客座席及びかかる乗客ファニチャデバイスを含
む座席ユニットに関する。さらに、本開示は一般に、複数の上記座席ユニットを含む乗客
座席配列体に関する。

乗客のプライバシー及び快適性を向上させるべく、乗物キャビン内には乗客座席のため
の乗客ファニチャデバイスが設けられる。乗客ファニチャデバイスは、座席の乗客にテー
ブル面又は格納面のようなユーティリティ面を与える乗客コンソール等の一つである。

例えば、航空機における一般的なビジネスクラスの座席ユニットは、着座位置とベッド
位置との間で調整可能な乗客座席、及び当該座席に隣接して配列されるコンソール要素を
含む場合が多い。コンソール要素は、後ろに着座した乗客のためのフットウェル、及び対
応する座席の乗客のためのユーティリティ面又はテーブル面を与える。

しかしながら、典型的な座席ユニットは、移動性を制限することにより、乗客のための
アクセス可能性を制限していた。

以下に挙げられる添付図面を参照して、本開示の例が以下に詳細に説明される。以下の
概要は、ここに開示の例又は実装を例示するべく与えられる。ただし、すべての例を、特
定の構成又は動作シーケンスに限定することは意味しない。

本開示の目的は、乗客座席のための乗客ファニチャデバイスの使用を、当該乗客ファニ
チャデバイスの容易な変換を許容しながら、移動性低下のような障害を有する乗客にとっ
て乗客座席がアクセス可能となるように維持するべく、乗客座席のための乗客ファニチャ
デバイスを改良することにある。さらに、本開示の目的は、乗物キャビンのための座席ユ
ニット及び乗客座席配列体を改良することにある。ここで、例えば、いわゆるＤＯＴ（Ｄ
ｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ）規則（運輸省規則）、例え
ば、パート３８２、詳しくは、いわゆる１４ＣＦＲパート３８２が満たされる。

本開示によれば、乗客ファニチャデバイスの目的は、請求項１に記載の特徴によって解
決され、かかる乗客ファニチャデバイスを含む座席ユニットの目的は、請求項９に記載の
特徴によって解決され、複数のかかる座席ユニットを含む乗客座席配列体の目的は、請求
項１０に記載の特徴によって解決される。

ここでは一実装例において、乗物キャビン、特に航空機キャビンの中に設けられた乗客
座席のための乗客ファニチャデバイスであって、少なくとも、少なくとも乗客用の上部ユ
ーティリティ面を含むベース要素と、当該ベース要素の一側に取り付けられた取り外し可
能なセクション要素と、単純なラッチ機構とを含む乗客ファニチャデバイスが与えられる
。詳しくは、ラッチ機構は、単純なプラグインアンドクリップデバイスとしてよい。ラッ
チ機構は、特に航空機の乗務員及びサービスメンバーのみによってベース要素から取り外
し可能セクションを解放するための、取り扱い容易な解放可能な取り付け固定デバイスで
ある。ラッチ機構は、ベース要素及びセクション要素に設けられ、このセクション要素は
ラッチ機構を介してベース要素に取り外し可能に取り付けられる。

セクション要素は、ベース要素の取り外し可能セクションとして構成される。セクショ
ン要素をベース要素から完全に取り外すと、ベース要素の使用可能周囲面積が拡大する。
これは、障害を有する乗客にとって容易な移送可能性が得られることを意味する。例えば
、サービス又は乗務員メンバーにとって十分な空間、又は障害を有する乗客に割り当てら
れた人が、当該障害を有する乗客がベース要素を通って当該座席までたどり着くのを補助
するのに十分な空間が与えられる。簡単なラッチ機構ゆえに、取り外しは迅速かつ単純に
行える。例えば、航空会社のサービス又は乗務員メンバーは、車椅子又は他の移送システ
ムから乗客を乗客座席へと移送するための大きな空間を与えるべく、数回の簡単なステッ
プでセクション要素を取り外すことができる。詳しくは、ラッチ機構は隠されていて、乗
務員又はサービスメンバーのみが利用できる。その後、乗客の要求があれば、セクション
要素を、ベース要素に再び容易にプラグインしてラッチ機構により当該ベース要素に固定
することができる。上記乗客は、完成した構造でファニチャデバイスが与えた快適性をあ
きらめる必要がない。

例えば、２つの同一座席ユニットが互いに前後に配列される。ここで、各座席ユニット
は、乗客座席と、当該乗客座席の隣に乗物キャビンの通路に隣接して配列された乗客ファ
ニチャデバイスとを含む。この場合において、乗客座席、乗客ファニチャデバイス及び通
路の位置に起因する障害を有する乗客のために、エントリー空間の拡大、詳しくは乗客ア
クセスの拡大を許容する必要がある。

例えば、有利なのは、ベース要素が、緊急時に取り外され得る少なくとも一つの取り外
し可能セクション要素を含むときである。これにより、乗務員メンバー、又は他の乗客若
しくは医療補助者のような補助者が、各座席ユニットの乗客に対して大きなアクセス空間
を有する。乗客ファニチャデバイスは、例えば、いわゆるコンソールとして構成される。

一例において、セクション要素は、少なくとも上部ユーティリティ延長面を含む。これ
は、セクション要素がベース要素に取り付けられたときに当該ベース要素の上部ユーティ
リティ面を延長するように構成される。例えば、ベース要素及びセクション要素の頂部は
、当該セクション要素が当該ベース要素に取り付けられた状態において水平に整列される
。

一例において、セクション要素は、ベース要素の一側に、取り外し可能に取り付けられ
る。例えば、セクション要素は、ベース要素の長手延長方向に対してベース要素の前側又
は後側に、取り外し可能に取り付けられる。

一例において、セクション要素は、ベース要素の前部ノーズ又は後部パネルの一方とし
て構成される。例えば、２つの座席ユニットが互いに前後に配列される場合、移動性が低
下した人（ＰＲＭ（Ｐｅｒｓｏｎ ｗｉｔｈ Ｒｅｄｕｃｅｄ Ｍｏｂｉｌｉｔｙ）とし
ても知られる）がアクセスする必要のある座席ユニットのベース要素は、前部ノーズとし
て構成された取り外し可能セクション要素を含み、加えて、ＰＲＭのための座席ユニット
の前に配列された座席ユニットのベース要素は、後部パネルとして構成された取り外し可
能セクション要素を含む。双方のセクション要素を取り外すと、前部だけでなく後部にお
いても乗客アクセス空間が増加する。

例えば、各座席ユニットのベース要素はそれぞれが、２つの取り外し可能セクション要
素を含み、一方のセクション要素が前部ノーズとして構成され、他方のセクション要素が
後部パネルとして構成される。例えば、単数又は複数の取り外し可能セクション要素が、
単数又は複数の部品となる。

一例において、ベース要素は、当該ベース要素の対向側に配置された少なくとも２つの
取り外し可能セクション要素を含む。上述したように、セクション要素は、前部ノーズ及
び後部パネルとしてよい。付加的かつ随意的に、セクション要素は、ベース要素の側部パ
ネルとしてよい。側部パネルは、ベース要素の横側に配列されてよい。セクション要素は
、ベース要素の前側、後側又は横側に配置かつ取り付けられてよい。

例えば、有利なのは、ベース要素が、緊急時に取り外される少なくとも一つの取り外し
可能セクション要素を含むときである。これにより、乗務員メンバー、又は他の乗客若し
くは医療補助者のような補助者が、各座席ユニットの乗客に対して大きなアクセス空間を
有する。乗客ファニチャデバイスは、例えば、いわゆるコンソールとして構成される。

一例において、ベース要素は、セクション要素を受容する少なくとも一つの受容エリア
を含む。受容エリアは、ベース要素におけるセクション要素の改良された迅速な嵌合可能
性を与える。

一例において、セクション要素の取り付け状態において、上記セクション要素は少なく
とも、ベース要素の総ユーティリティ面を延長する。付加的又は随意的に、上記セクショ
ン要素は、ベース要素の側面を延長する。

一例において、ベース要素はコンソール要素である。

一例において、ラッチ機構は、少なくとも一つのプラグイン要素及び対応凹部を含む。
プラグイン要素はセクション要素に配列されて対応凹部はベース要素に配列される。また
は、プラグイン要素がベース要素に配列されて対応凹部がセクション要素に配列される。

さらなる実施形態によれば、ラッチ機構は、少なくとも一つのクリップ要素及び対応ク
リップ係合部分を含む。クリップ要素はベース要素に配列されて対応クリップ係合部分は
セクション要素に配列される。または、クリップ要素がセクション要素に配列されて対応
クリップ係合部分がベース要素に配列される。

他実施形態において、プラグイン要素は、セクション要素の、ベース要素に取り付けら
れるときの事前位置決め及び事前固定のための位置決め及び固定要素として構成される。

一例において、ベース要素は、少なくとも一つの中空内部セクションを含む。中空内部
セクションは、後ろに着座する乗客のためのフットウェルを与える。ベース要素は、ベー
ス要素の後側に配列された少なくとも一つの開口を含む。後側とは、後ろに配列された座
席ユニットに向かって面する側、及び／又はキャビンテールに向かう方向に面する側であ
る。

ベース要素は、例えばコンソール要素として構成され、少なくとも後ろに着座する乗客
のためのフットウェルと、座席ユニットの対応する乗客用のユーティリティ面とを含む。
詳しくは、ベース要素は、フットウェルが後部乗客にとってアクセス可能となるように、
後ろに着座した乗客に向かって面する後側に開口を含む。例えば、調整可能乗客座席を、
座席が部分的にフットウェル内に延びかつ突出するように、就寝位置、詳しくはベッド位
置、にすることができる。したがって、ベース要素及びフットウェルは、後部乗客のため
の延長空間として見ることができる。さらに、ベース要素は、フットウェルの内側に固定
されたフットレストを含み得る。座席が就寝位置になると、座席、例えばレッグレストが
、就寝面が後部乗客のために延びるようにフットウェルのフットレストに接触する。フッ
トレストはクッション付き支持面としてよい。フットレストは、少なくとも後部乗客座席
に向かって面する側においてレッグレストの形状に対応する形状を有する。支持面部分の
形状及びサイズは、ベース要素にフィットするように構成される。ベース要素は、上から
見ると、実質的に三角形の形状又は実質的に正方形の形状を含み得る。座席ユニットの対
応乗客用のユーティリティ面は、ベース要素の上面によって与えられる。例えば、ユーテ
ィリティ面は、シェルフ、テーブル、格納空間及び格納手段を含み得る。格納手段は、乗
客又は航空会社に属するリモコン、雑誌、スーツケース、靴、ヘッドフォン、又は他の物
品のための格納空間を与え得る。加えて、ユーティリティ面は、座席ユニットの動作可能
な機能部を制御するためのスイッチ及びＨＭＩパネルのようなサービス要素及び動作要素
を含み得る。さらに、一実装例においてここに与えられるのは、乗物キャビン、詳しくは
航空機キャビンのための、少なくとも上述した乗客座席及び乗客ファニチャデバイスを含
む座席ユニットであり、当該乗客ファニチャデバイスは、横方向に乗客に隣接して配列さ
れる。

さらに、一実装例においてここに与えられるのは、乗物キャビン、詳しくは航空機キャ
ビンのための、上述した複数の座席ユニットを含む乗客座席配列体であり、一列の座席ユ
ニットが他列の後ろに及び／又は互い違いに配置され、各座席ユニットは、当該乗物キャ
ビンの通路に隣接する一側を含む。例えば、列には、一定数の同じ座席ユニットが前後に
並んで配列される。例えば、列は、第１の数の第１座席ユニットと、当該第１の数の第１
座席ユニットの最後の座席ユニットの後ろに配列された第２の数の第２座席ユニットとを
含み得る。第１座席ユニットは前向き座席ユニットとして構成され、第２座席ユニットは
傾斜座席ユニットとして構成され得る。前向き座席ユニットは、航空機キャビンの長手軸
に実質的に平行に延びる長手延長方向を有する座席を含む。傾斜座席ユニットは、航空機
キャビンの長手軸に対して実質的に傾斜した長手延長方向を有する座席を含む。

前向き座席ユニットの座席と対応乗客ファニチャデバイスとは、いくつかの前向き座席
ユニットが他の前向き座席ユニットの後ろに配列されるときに互い違いに配列される。例
えば、前部の前向き座席ユニットの通路側座席の後ろに、後部の前向き座席ユニット等の
通路側乗客ファニチャデバイスが続く。これは詳しくは、前向き座席ユニットが互いの後
ろに交互に配列されることを意味する。これにより、各乗客に同じ座席ユニット機能部を
与えることができる。

いくつかの傾斜座席ユニットが互いに前後に配列されるとき、座席が互いに前後に配列
され、乗客ファニチャデバイスが互いに前後に配列される。これは、いくつかの傾斜座席
ユニットが互いに前後に同等に配列されることを意味する。このとき、傾斜座席ユニット
の座席は同等の角度を有する。これにより、各前部フットウェルと傾斜座席ユニットの各
後部座席との整列が確保される。

傾斜座席ユニットは、２つの異なる構成、すなわち外向き傾斜座席構成及び内向き傾斜
座席構成を含む。上述した構成はそれぞれが、通路に対する座席の配向に依存する。例え
ば、各構成は、通路に対して約３０°～５０°、好ましくは４５°の角度に配置された座
席を含む。例えば、内向き傾斜座席は傾斜座席ユニット内に、通路に向かうように約３０
°～５０°、好ましくは４５°の角度で配置され得る。外向き傾斜座席は、傾斜座席ユニ
ット内に、通路から離れる向きに約３０°～５０°、好ましくは４５°の角度で配置され
得る。理解されることだが、乗物キャビンの長手軸に対して傾斜する座席は、実質的に乗
物キャビンの前方を向いている。ただし、すべての座席ユニットを乗物キャビンの後方を
向くように配列することも可能である。加えて、同じ列にいくつかの同等傾斜の座席ユニ
ットを配列することにより、いわゆるヘリンボーン乗客座席配列又はヘリンボーン座席配
列を達成することができる。

内向き傾斜座席ユニットの場合、それぞれのベース要素を意味する対応乗客ファニチャ
デバイスが、少なくとも一つの取り外し可能セクション要素を含む。互いに前後に配列さ
れた前向き座席ユニットの場合、各前向き座席ユニットの通路に隣接配列される各乗客フ
ァニチャデバイスが、少なくとも一つの取り外し可能セクション要素を含む。

一例において、座席ユニットは、通路から各座席ユニットへの直接乗客アクセスを与え
るべく、一定ピッチだけ互いから離間される。さらに、乗客ファニチャデバイスはコンソ
ールとして構成され、通路沿いにかつ乗客座席に隣接して配列される。

一例において、セクション要素の取り付け状態において、上記セクション要素は、ベー
ス要素のユーティリティ面を延長する。セクション要素の取り外し状態において、対応座
席ユニットへの直接乗客アクセスが拡大される。

本開示は、以下に与えられる詳細な説明及び添付図面からさらに完全に理解される。こ
れらの図面は、例示のみを目的として与えられ、ひいては本開示に限定されない。

乗客ファニチャデバイス、詳しくは乗客コンソールの実施形態を模式的に斜視図で示す。 乗客ファニチャデバイス、詳しくは乗客コンソールの実施形態を模式的に斜視図で示す。 乗客ファニチャデバイス、詳しくは乗客コンソールの実施形態を模式的に斜視図で示す。 乗客座席及び乗客ファニチャデバイスを含む座席ユニットの一実施形態を模式的に斜視図で示す。 複数の座席ユニットを含む乗客座席配列体の一実施形態を模式的に上面図で示す。 互いに前後に配列された２つの座席ユニットを含む乗客座席配列体の一実施形態を模式的に側面図で示す。 互いに前後に配列された２つの座席ユニットを含む乗客座席配列体の一実施形態を模式的に側面図で示す。 互いに前後に配列された２つの座席ユニットを含む乗客座席配列体の一実施形態を模式的に側面図で示す。 本開示の様々な側面を一例に従って用いることができる装置のブロック図を示す。 一例に係る航空機の斜視図を示す。

対応する部品が、すべての図面において同一の参照記号により識別される。

実施形態の以下の詳細な説明において、一以上の実施形態の徹底的な理解を与えるべく
、多数の具体的詳細が述べられる。しかしながら、当業者にとって明らかなように、一以
上の実施形態が、これらの具体的詳細なしに実施され得る。他例において、説明を不必要
に複雑にすることを回避するべく、周知の特徴は詳細に説明されない。

本出願全体を通じて、序数（例えば、第１、第２、第３等）を一要素（すなわち本出願
における任意の名詞）の形容詞として使用してよい。序数の使用は、「前」、「後」、「
単一」及び他のそのような用語の使用によるように、明示的に開示されない限り、当該要
素の任意の特定の順序付けを示唆し又はもたらすことがなく、任意の要素を単一の要素の
みに限定することもない。むしろ、序数の使用は、要素を区別するためである。一例とし
て、第１要素は第２要素とは別個であり、当該第１要素は、一を超える要素を包括して要
素の順序付けにおいて当該第２要素に後続（又は先行）し得る。

「ほぼ」又は「約」との用語は、測定できる物理特性に関して使用されるとき、当業界
の技術者又は製造技術者が予測又は決定する工学的公差を言及する。工学的公差の正確な
定量化度は、製造される製品及び測定される技術的特性に依存する。非限定的な例に対し
、２つの角度の値が互いに１０％以内であれば、２つの角度は「ほぼ一致」となり得る。
しかしながら、ある特定の製品に対する工学的公差を厳しくすべきであると技術者が判断
する場合、「ほぼ一致」は、互いの１パーセント以内の値を有する２つの角度としてよい
。同様に、他実施形態において、「ほぼ一致」となる角度が互いに２０％以内の値を有す
るように工学的公差を緩和してよい。いずれにせよ、当業者は、ある特定の製品に対する
許容可能な工学的公差が何であるかを評価することができ、ひいては「ほぼ」又は「約」
との用語によって企図される測定のばらつきをどのようにして決定すべきかを評価するこ
とができる。同様に、ここで使用される「複数」との用語は、リスト、コレクション又は
集合と称してよい。

ここでの例は、乗客座席のための改良された乗客ファニチャデバイスを与える。これに
より、乗客３０のための乗客ファニチャデバイス１の使用が維持されつつ、移動性低下の
ような障害を有する乗客３０にとって乗客座席１０ｂがアクセス可能となるように乗客フ
ァニチャデバイス１の容易な変換が許容される。さらに、改良された座席ユニット１０、
及び乗物キャビン２０のための乗客座席配列体１００が与えられる。

図１Ａ～１Ｃは、図５に示される装置１１００の乗物キャビン２０の中に配列された座
席ユニット１０の実施形態を模式的に斜視図で示す。図示の例において、乗物キャビン２
０は航空機キャビンである。例えば、航空機キャビンは、図６に示される内部１２０６と
してよい。しかしながら、他の任意の乗客輸送用乗物又はキャビンも考慮される。座席ユ
ニット１０は、乗客ファニチャデバイス１、詳しくは乗客コンソール１０ａを含む。さら
に、座席ユニット１０は乗客座席１０ｂも含む。

乗客ファニチャデバイス１は、乗客３０（図４Ｃに示される）に異なるプライバシー、
快適性及び利便性の機能を与えるように構成される。詳しくは、乗客ファニチャデバイス
１は、実質的に箱形状の構造を有する。乗客ファニチャデバイス１は、乗客１０ｂの隣に
配列される。

この乗客ファニチャデバイス１は、図３に最もよく示されるように、平面視で実質的に
台形の形状を含む。随意的に、乗客ファニチャデバイス１は、実質的に三角形の形状又は
実質的に正方形の形状としてよい。

例えば、乗客ファニチャデバイス１及び乗客座席１０ｂは、図２に詳細に示されるよう
に、座席ユニット１０として構成され、又は座席ユニット１０と一緒に作られる。座席ユ
ニット１０にアクセスするべく、詳しくは座席に座るべく、乗客３０は乗客ファニチャデ
バイス１を通過する必要がある。例えば、乗客ファニチャデバイス１は、乗物キャビン２
０の通路２０ａの隣に配列される。

さらに、乗客ファニチャデバイス１は、乗客ファニチャデバイス１の隣に着座する乗客
３０が使用する上部ユーティリティ面２０１を含むベース要素２００を含む。ベース要素
２００はさらに、前側２０２、後側２０３、及び前側２０２と後側２０３とを接続する２
つの横側２０４を含む。横側２０４は側壁として構成される。例えば、ベース要素２００
は、コンソール要素１１として構成される。ベース要素２００は、図１Ａに示されるよう
に、前側２０２に前壁２０５を含む。ベース要素２００は、キャビンフロア２０ｂ上に配
列される。随意的に、ベース要素２００は、例えば、さらには図示されないねじ取り付け
を介して、キャビンフロア２０ｂに固定される。

さらに、乗客ファニチャデバイス１は、ベース要素２００の一側に取り付けられた取り
外し可能セクション要素３００を含む。例えば、セクション要素３００は、ベース要素２
００の前側２０２に取り外し可能に取り付けられる。セクション要素３００は、ベース要
素２００の後側２０３又は横側２０４に配列及び取り付けられてよい。

例えば、セクション要素３００は、上部ユーティリティ延長面３０１を含む。上部ユー
ティリティ延長面３０１は、セクション要素３００がベース要素２００に取り付けられた
ときに、ベース要素２００の上部ユーティリティ面２０１を延長するように構成される。
さらに、セクション要素３００は実質的に箱形状とされ、ベース要素２００に取り付けら
れたときにベース要素２００とともに乗客コンソール１０ａを形成する。

セクション要素３００は、ベース要素２００の前側２０２に取り外し可能に取り付けら
れる。セクション要素３００は、例えば、コンソール部１１ｂである。典型的に、セクシ
ョン要素３００は、図１Ｂに標識されるように、ベース要素２００の前部ノーズ６００と
して構成される。セクション要素３００は、実質的に内蔵型の構造を含む。例えば、セク
ション要素３００は、壁構造３０３により囲まれた中空空間３０２を含む。例えば、中空
内部空間３０２が、上部ユーティリティ延長面３０１の下に設けられる。さらに、セクシ
ョン要素３００は、格納コンパートメントを与え得る。ここで、壁構造３０３は、中空空
間３０２へのアクセスを得るべく乗客側から開くことができる。開口３０４の位置が典型
的に、点線により示される。開口３０４は、中空内部空間３０２への通路を画定してよい
。中空内部空間３０２は、例えば、エアバッグ又は救命胴衣のような乗客物品又は特定の
航空機デバイスのための格納コンパートメントとして使用することができる。開口３０４
は、さらには図示されないヒンジ付きカバーを介して開閉される。

図示の例において、セクション要素３００は、前壁３０５、後壁３０６、及び２つの側
壁３０７を含む。セクション要素３００はさらに、底部３０８、例えば底壁を含む。延長
面３０１は、セクション要素３００の頂部として構成される。例えば、セクション要素３
００の表面３０１とベース要素２００の表面２０１とは、セクション要素３００の取り付
け状態において水平方向に整列される。例えば、セクション要素３００は、一片から形成
される。随意的に、セクション要素３００は、多片から構成される。例えば、壁３０５～
３０７、底部３０８及び延長面３０１は、任意の可能な接続及び接合技術を介して互いに
接続される。この例において、セクション要素３００は、軽量材料、例えば合成材料及び
／又は金属から作られる。図示のベース要素２００は、少なくとも前壁３０５及び側壁３
０７に設けられた一定数の孔５００を含む。孔５００は、例えば、切り抜き又は貫通孔で
ある。延長面３０１はまた、孔５００を含み得る。孔５００は、セクション要素３００の
垂直及び水平の延長方向Ｄ１、Ｄ２に沿って互いから離間して配列される。孔５００は、
例えば、セクション要素３００の総重量を低減するべく設けられる。

例えば、２つの座席ユニット１０が互いに前後に配列される場合、座席ユニット１０の
ベース要素２００は、ＰＲＭとしても知られる移動性の低い乗客３０がアクセスする必要
があり、取り外し可能セクション要素３００を含む。さらに、ＰＲＭのための座席ユニッ
ト１０の前に配列された座席ユニット１０のベース要素２００は、図３、４Ａ及び４Ｂに
最もよく示されるように、ベース要素２００の後部パネル７００として構成された取り外
し可能後部セクション要素３００’’を含む。双方のセクション要素３００、３００’を
取り外すと、２つのベース要素２００の間に設けられた乗客アクセス１０ｃのアクセス空
間が前部のみならず後部においても増大する。

例えば、各ベース要素１０の座席ユニット２００はそれぞれが、典型的に図３及び４Ｂ
に示されるように、２つの取り外し可能セクション要素３００、３００’を含む。一方の
セクション要素３００が前部ノーズ６００として構成され、他方のセクション要素３００
’は後部パネル７００として構成される。例えば、取り外し可能セクション要素３００、
３００’は、単数又は複数のコンソール部１１ａである。２つの取外し可能セクション要
素３００、３００’は、ベース要素２００の対向側２０２、２０３に配列される。理解さ
れることだが、例えば、座席ユニット１０の短手方向に拡大したエリアを与えるべく、図
３に点線で示されるように、ベース要素２００の取り外し可能側部パネル７００を設ける
ことも可能である。

例えば、乗客ファニチャデバイス１、詳しくは乗客コンソールは、座席ユニット１０の
対応乗客３０のための上部ユーティリティ面２０１を含む。対応乗客３０のためのユーテ
ィリティ面２０１は、ベース要素２００の上面８００によって与えられる。例えば、ベー
ス要素２００は、特に上部ユーティリティ面２０１の領域において、シェルフ８０１、テ
ーブルトップ８０２、並びにさらには図示しない格納空間及び格納手段のうちの少なくと
も一つを含み得る。加えて、ベース要素２００は、特に上部ユーティリティ面２０１の領
域において、座席ユニット１０の動作可能な特徴部を制御するスイッチ及びＨＭＩパネル
のような、さらには図示しないサービス要素及び／又は動作要素をさらに含み得る。

セクション要素３００の取り付け状態において、図３及び４Ａに示されるように、上記
セクション要素３００は、少なくともユーティリティ面２０１全体を延長する。追加的又
は随意的に、上記セクション要素３００は、図４Ａに示される取り付け状態において、セ
クション要素２０１が取り外されたときの図４Ｂを考慮すると、側面３００全体を延長す
る。

セクション要素３００を簡単にベース要素２００に取り付け及びベース要素２００から
取り外すべく、簡単なラッチ機構４０が設けられる。例えば、ラッチ機構４０はリリース
機構５０を含む。リリース機構５０は、サービス及び／又は乗務員メンバーによってのみ
操作され得る。リリース機構５０は、特定のツールによって操作されてもよい。特に、ラ
ッチ機構４０は、簡単なプラグインアンドクリップデバイス４００によって設けられる。
プラグインアンドクリップデバイス４００は、セクション要素３００がベース要素２００
に取り外し可能に取り付けられるように、ベース要素２００及びセクション要素３００に
設けられる。

セクション要素３００をベース要素２００から完全に取り外すと、ベース要素２００の
使用可能な周囲エリア、ひいては乗客アクセス１０ｃ空間が拡大される。

換言すると以下のようになる。セクション要素３００をベース要素２００から容易に取
り外すことにより、乗客アクセス１０ｃの拡大が可能となる。これは、障害を有する乗客
３０にとって、通路２０ａから座席１０ｂへの容易な移送の可能性が得られることを意味
する。その取り外しは、簡単なプラグインアンドクリップデバイス４００ゆえに迅速かつ
簡単に行われる。例えば、航空会社のサービス又は乗務員メンバーは、いくつかの簡単な
ステップでセクション要素３００を取り外すことにより、例えば車椅子又は他の移送シス
テムから座席１０ｂまで乗客３０を移送するための大きな空間を与えることができる。そ
の後、乗客３０の要求があれば、プラグインアンドクリップデバイス４００を介してセク
ション要素３００をベース要素２００に容易にプラグイン及び固定することができる。

例えば、ベース要素２００は、セクション要素３００を受容する少なくとも一つの受容
エリア２０６を含む。受容エリア２０６は、例えば、切り抜き状構造として構成される。
さらに、ベース要素２００は支持底部２０７を含む。この支持底部には、セクション要素
３００が、取り付け状態において配列及び支持される。支持底部２０７は、ベース要素２
０２の前面２００から突出する。例えば、支持底部２０７は、座席１０ｂからアクセス可
能な、さらには図示しない別個の格納コンパートメントを含んでよい。例えば、支持底部
２０７の中に救命胴衣を格納することができる。支持底部２０７は、セクション要素３０
０が図示よりも垂直延長方向Ｄ１に大きく構成される場合には必要ない。例えば、セクシ
ョン要素３００は、ベース要素２００と同じ高さを備え得る。

プラグインアンドクリップデバイス４００は、２つのプラグイン要素４０１及び対応凹
部４０２を含む。プラグイン要素４０１はセクション要素３００上に配列され、対応凹部
４０２はベース要素２００上に配列される。さらに、プラグインアンドクリップデバイス
４００は、少なくとも一つのクリップ要素４０３及び対応クリップ係合部分４０４を含む
。クリップ要素４０３はベース要素２００上に配列され、対応クリップ係合部分４０４は
セクション要素３００上に設けられる。クリップ係合部分４０４は、例えば、詳細には図
示しない凹部又は受け部として構成される。クリップ要素４０３は、例えばフックとして
構成される。プラグイン要素４０１は、フック形状としてよい。クリップ要素４０３は、
リリース機構５０の一部としてよい。例えば、クリップ要素４０３は、ばね留めされる。
例えば特定のツールを介してリリース機構５０を作動させることにより、クリップ要素４
０３は、ばね力に対抗する方向に動いてセクション要素３００を解放する。

さらに、プラグイン要素４０１は、特に、セクション要素３００の、ベース要素２００
に取り付けるときの事前位置決め及び事前固定を目的とする位置決め要素及び固定要素と
して構成される。

理解されることであるが、後部セクション要素３００’は、前部セクション要素３００
と同じ特徴物、例えばラッチ機構４０、を含む。

図１Ａは、セクション要素３００の内部形状及び設計を示す。ここで、セクション要素
３００は、プラスチック材料のような軽量材料から作られる。壁構造３０３には、複数の
孔５００が設けられるので、セクション要素３００のさらなる軽量設計が可能となる。

図１Ｂは、セクション要素３００を示す。コーティング又はカバー９００が、セクショ
ン要素３００の実質多孔設計を備えた内部形状を囲む。例えば、特にコンソール要素１１
の形態にあるベース要素２００は、把持構造６０を含む。把持構造６０は、垂直延長方向
Ｄ１に延びるハンドル６０ａとして構成される。把持構造６０は、ベース要素２００のユ
ーティリティ面２０１から上方に実質的に垂直に延びる。乗客３０は、把持構造６０を把
持することによって、立ち上がったり座ったりするときに自身を補助することができる。
ハンドル６０ａは、実質的にＯ字形状又はＵ字形状である。ハンドル６０ａは、把持性改
良のために乗客３０の指を容易に挿入することができる少なくとも一の貫通孔６０ｂを有
する。

図１Ｃは、前側２０２が開放されたベース要素２００の一実施形態を示す。例えば、ベ
ース要素２００は、上部ユーティリティ面２０１の下にフットウェル２０８を含む。フッ
トウェル２０８は、クッション付きレッグ及びフットサポートのようなレッグ及びフット
レスト２０９、及び／又は格納コンパートメントを与える。したがって、セクション要素
３００は、ベース要素２００に取り付けられたときにフットウェル２０８を閉じる前部ノ
ーズ６００として構成される。これにより、セクション要素３００の中空空間３０２は、
ベース要素２００に取り付けられたときにフットウェル２０８の前部分を封止するように
構成される。したがって、セクション要素３００の後壁３０６は省略される。セクション
要素３００は、開いた後側３０９を含む。例えば、フットレスト２０９は、ベース要素２
００の支持底部２０７上に支持される。セクション要素３００がベース要素２００に取り
付けられると、フットレスト２０９は部分的に、開いた後側３０９を通して中空空間３０
２の中に挿入される。

例えば、ベース要素２００は、少なくとも一つの中空内部セクション２１０を含む。中
空内部セクション２１０は、後部に着座する乗客のためのフットウェル２０８を与える。
ベース要素２００は、当該ベース要素２００の後側２０３に配列された少なくとも一つの
、さらには図示しない開口を含む。後ろに着座する乗客は、自身のレッグ及びフットを開
口に通すことができる。フットウェル２０８は、後側２０３からアクセス可能である。

ベース要素２００は、例えばコンソール要素１１として構成され、少なくとも後部乗客
のためのフットウェル２０８と、座席ユニット１０の対応乗客３０のためのユーティリテ
ィ面２０１とを含む。例えば、調整可能な乗客座席１０ｂを、当該座席１０ｂが部分的に
延びてフットウェル２０８の中に突出するように、就寝位置、詳しくはベッド位置にする
ことができる。さらに、ベース要素２００は、フットウェル２０８の内部に固定されるフ
ットレスト２０９を含み得る。座席１０ｂが就寝位置になると、座席１０ｂ、例えば図３
に示されるレッグレスト又は座席パン１０ｄがフットレスト２０９に接触するようになる
ので、就寝面が後部乗客のために延長される。フットレスト２０９は、レッグレスト又は
座席パン１０ｄの形状に対応する形状を有する。フットレスト２０９の形状及びサイズは
、ベース要素２００にフィットするように構成され、ベース要素２００の形状に応じて変
わり得る。

例えば、座席１０ｂは、「ＴＴＬ」若しくは「ＴＴ＆Ｌ」位置として指定される地上滑
走（Ｔａｘｉ）、離陸（Ｔａｋｅ－ｏｆｆ）、着陸（Ｌａｎｄｉｎｇ）位置、傾斜位置、
又は就寝位置のうちの一以上の一般的な位置にすることができる。特に、就寝位置におい
て、座席パン１０ｄ、バックレスト１０ｅ、及び随意的にレッグレストは、実質的に平坦
な水平位置にされる。

プラグインアンドクリップデバイス４００は、少なくとも３つのプラグイン要素４０１
、及び対応凹部４０２を含む。例えば、一定数のプラグイン要素４０１がベース要素２０
０に配列される。一定数のプラグイン要素４０１が、取り外し可能セクション要素３００
に配列される。対応凹部４０２が、ベース要素２００及びセクション要素３００の双方に
配列される。さらに、プラグインアンドクリップデバイス４００は、図１Ｃに係る斜視図
において不可視の少なくとも一つのクリップ要素４０３、及び対応クリップ係合部分４０
４を含む。クリップ要素４０３はセクション要素３００に配列され、対応クリップ係合部
分４０４はベース要素２００に設けられる。リリース機構５０は、ベース要素２００の支
持底部２０７のエリアに設けられてよい。例えば、リリース機構５０は、クリップ係合部
分４０４に連結される。リリース機構５０が動作すると、クリップ係合部分４０４は、ク
リップ要素４０３をクリップ係合部分４０４から解除するように構成される。プラグイン
要素４０１は、フック形状としてよい。クリップ要素４０３は、リリース機構５０の一部
としてよい。

さらに、プラグイン要素４０１は、特に、セクション要素３００の、ベース要素２００
に取り付けるときの事前位置決め及び事前固定を目的とする位置決め要素及び固定要素と
して構成される。

乗員ファニチャデバイス１及びコンソール１０ａは、ベース要素２００の横側２０４に
隣接するように配列された仕切壁１２を含む。仕切壁１２は、乗客３０にとってのプライ
バシーを向上させる。仕切壁１２は、ベース要素２００の横側２０４に固定して取り付け
ることができる。仕切壁１２は、例えば把持構造６０を含む。把持構造６０は、ベース要
素２００に向かう方向に、仕切壁１２からの水平方向に実質的に直交して延びるハンドル
６０ａとして構成される。乗客３０は、把持構造６０を把持することによって、立ち上が
ったり座ったりするときに自身を補助することができる。ハンドル６０ａは、実質的にＯ
字形状又はＵ字形状である。ハンドル６０ａは、把持性改良のために乗客３０の指を容易
に挿入することができる少なくとも一の貫通孔６０ｂを有する。

図２は、乗客座席１０ｂ及び乗客ファニチャデバイス１を含む座席ユニット１０の一実
施形態を模式的に斜視図で示す。乗客ファニチャデバイス１は、座席シェル構造物１３、
アームレスト構造物１４、プライバシー分割器１５、及び可動ドア構造物１６のようなに
いくつかのファニチャ構成要素に接続することができる。シェル構造物１３は少なくとも
、図３に示されるように、乗物キャビン２０の通路２０ａに隣接するように配列された仕
切壁１２と、同じ列Ｃ１、Ｃ２において互いに前後に配列された座席ユニット１０を分離
する後部仕切壁１７とを含み得る。ドア構造物１６は、仕切壁１７において可動に案内さ
れる。ドア構造物１６は、乗客アクセス１０ｃを開閉するべく可動としてよい。

図３は、乗物キャビン２０、詳しくは航空機キャビンのための複数の座席ユニット１０
を含む乗客座席配列体１００の一実施形態を模式的に上面図で示す。一つの列Ｃ１、Ｃ２
の座席ユニット１０が互いに前後に配列され、各座席ユニット１０は、乗物キャビン２０
の通路２０ａに隣接する一側を含む。座席ユニット１０は、通路２０ａから各座席ユニッ
ト１０への直接乗客アクセス１０ｃを与えるピッチだけ互いから離間される。さらに、乗
客ファニチャデバイス１はコンソール１０ａとして構成され、通路２０ａ沿いにかつ乗客
座席１０ｂに隣接して配列される。前部セクション要素３００及び／又は後部セクション
要素３００’の取り付け状態において、上記セクション要素３００、３００’は、ベース
要素２００のユーティリティ面２０１を延長する。前部セクション要素３００及び／又は
後部セクション要素３００’の取り外し状態において、対応座席ユニット１０への直接乗
客アクセス１０ｃが拡大される。

例えば、図示の乗客座席配列体１００は、複数の座席ユニット１０が傾斜座席１０ｂ、
詳しくは通路２０ａに対して外向きの座席１０ｂを与えるヘリンボーン座席レイアウトで
ある。

例えば、列Ｃ１、Ｃ２には、互いに前後に配列された一定数の同じ座席ユニット１０が
設けられる。例えば、列Ｃ１、Ｃ２は、第１の数のさらには図示しない第１座席ユニット
と、当該数の第１座席ユニットの最後の座席ユニットの後ろに配列された第２の数の第２
座席ユニット１０とを含み得る。第１座席ユニットは前向き座席ユニットとして構成して
よく、第２座席ユニット１０は傾斜座席ユニット１０として構成してよい。前向き座席ユ
ニットは、長手延長方向が航空機キャビン２０の長手軸に実質的に平行に延びるさらには
図示しない座席を含む。傾斜座席ユニット１０は、長手延長方向が航空機キャビン２０の
長手軸に対して実質的に傾斜した座席を含む。

前向き座席ユニットの座席と対応乗客ファニチャデバイス１とは、いくつかの前向き座
席ユニットを互いに前後に配列したときに、互い違いに配列される。例えば、前部の前向
き座席ユニットの通路側座席の後ろに、後部の前向き座席ユニット等の通路側乗客ファニ
チャデバイス１が続く。これは詳しくは、前向き座席ユニットが互いに前後に交互に配列
されることを意味する。これにより、各乗客に同じ座席ユニット機能部を与えることがで
きる。

図３に最もよく示されるいくつかの傾斜座席ユニット１０が互いに前後に配列されると
、座席１０ｂが互いに前後に配列されて乗客ファニチャデバイス１が互いに前後に配列さ
れる。これは、いくつかの傾斜座席ユニット１０が互いに前後に同等に配列されることを
意味する。このとき、傾斜座席ユニット１０の座席１０ｂは同様の角度を有する。これに
より、各前部フットウェル２０８と傾斜座席ユニット１０の各後部座席１０ｂとの整列が
確保される。

傾斜座席ユニット１０は、２つの異なる構成、すなわち外向き傾斜座席構成及び内向き
傾斜座席構成を含み得る。上述した構成はそれぞれが、通路２０ａに対する座席１０ｂの
配向に依存する。例えば、各構成は、通路２０ａに対して約３０°～５０°、好ましくは
４５°の角度に配置された座席１０ｂを含む。例えば、内向き傾斜座席１０ｂは、傾斜座
席ユニット内に、通路２０ａに向かうように約３０°～５０°、好ましくは４５°の角度
で配置され得る。外向き傾斜座席１０ｂは、傾斜座席ユニット１０内において、通路２０
ａから離れるように約３０°～５０°、好ましくは４５°の角度で配置され得る。理解さ
れることだが、乗物キャビン２０の長手軸に対して傾斜する座席１０ｂは、実質的に乗物
キャビン２０の前方を向いている。ただし、すべての座席ユニット１０を乗物キャビン２
０の後方を向くように配列することも可能である。加えて、同じ列Ｃ１、Ｃ２にいくつか
の同等傾斜の座席ユニット１０を配列することにより、いわゆるヘリンボーン乗客座席配
列又はヘリンボーン座席配列を達成することができる。

内向き傾斜座席ユニット１０の場合、それぞれのベース要素２００を意味する対応乗客
ファニチャデバイス１が、少なくとも一つの取り外し可能セクション要素３００、３００
’を含む。互いに前後に配列された前向き座席ユニットの場合、通路２０ａに隣接配列さ
れる各乗客ファニチャデバイス１は、少なくとも一つの取外し可能セクション要素３００
、３００’を含む。

図４Ａ～４Ｃは、互いに前後に配列された２つの座席ユニット１０を含む乗客座席配列
体１００の一実施形態を模式的に側面図で示す。特に、図４Ａは、乗客ファニチャデバイ
ス１を示す。ここで、各前部セクション要素３００は、対応ベース要素２００に取り付け
られる。さらに、各後部セクション要素３００’は、ベース要素２００に取り付けられる
。図４Ｂは、取り外されたセクション要素３００、３００’を示す。ここで、後部座席ユ
ニット１０のセクション要素３００は、対応ベース要素２００の前部ノーズ６００として
構成され、前部座席ユニット１０のセクション要素３００’は、対応ベース要素２００の
後部パネル７００として構成される。対応座席ユニット１０のドア構造物１６は、乗客ア
クセス１０ｃから離れる方向に動かされる。図４Ｃは、障害を有する乗客３０にとっての
、当該乗客３０の座席１０ｂへの容易な移送可能性を確保する拡大された乗客アクセス１
０ｃを示す。

ここで図５を参照すると、装置１１００が与えられる。図５に示されるように、装置１
１００の一例は、航空宇宙用乗物、航空機、航空貨物、飛行車、衛星、惑星探査機、深宇
宙探査機、太陽探査機等の飛行装置１１０１である。図５にも示されるように、装置１１
００のさらなる例は、自動車、トラック、重機、建設機械、ボート、船、潜水艦等の地上
輸送装置１１０２である。図５に示される装置１１００のさらなる例は、以下のモジュー
ル、すなわちエアモジュール、ペイロードモジュール及び地上モジュール、のうちの少な
くとも一以上を含むモジュール式装置１１０３である。エアモジュールはエアリフト又は
飛行能力を与える。ペイロードモジュールは、貨物又は生きた物体（人、動物等）のよう
な物体を輸送する能力を与える。地上モジュールは、地上移動の能力を与える。ここに開
示の解決策は、別個に、又はエアモジュール及びペイロードモジュール、若しくはペイロ
ードモジュール及び地上モジュール等、若しくはすべてのモジュールのようなグループで
、各モジュールに適用される。

ここで図６を参照すると、本開示の一実装例が有利に用いられる飛行装置１１０１の具
体的な図が描かれる。この例において、飛行装置１１０１は、装置製造及びサービス方法
によって製造される航空機であり、複数のシステム１２０４及び内部１２０６を有する機
体１２０２を含む。複数のシステム１２０４の例は、推進システム１２０８、電気システ
ム１２１０、油圧システム１２１２及び環境システム１２１４のうちの一以上を含む。し
かしながら、他のシステムもまた、含めるべき候補である。航空宇宙の例が示されている
にもかかわらず、異なる有利な例が、自動車産業等のような他の産業に当てはまる。

本開示の複数の側面の要素又はその実装例を導入するとき、冠詞「一」、「一の」、「
その」、「この」、「当該」、「上記」及び「前記」は、要素の一つ以上の存在を意味す
ることを意図する。用語「含む」、「備える」及び「有する」は、包括的であることを意
図し、列挙された要素以外の追加の要素も存在し得ることを意味する。用語「実装例」は
、「～の一例」を意味することを意図する。句「以下、すなわちＡ、Ｂ及びＣのうちの一
以上」は、「少なくとも一つのＡ及び／又は少なくとも一つのＢ及び／又は少なくとも一
つのＣ」を意味する。

本開示の複数の側面を詳細に説明してきたが、添付の特許請求の範囲に定義される本開
示の複数の側面の範囲から逸脱することなく、修正及び変形が可能であることは明らかで
ある。本開示の複数の側面の範囲から逸脱することなく、上記の構造、製品及び方法に様
々な変更を加えることができるので、上記の説明に含まれ、添付の図面に示されるすべて
の事項は、例示として解釈され、限定する意味では解釈されないことが意図される。

節

さらに、本開示は、以下の節に係る実施形態を含む。

［節１］
乗物キャビン２０の中に設けられた乗客座席１０ｂのための乗客ファニチャデバイス１で
あって、少なくとも、
少なくとも一の上部ユーティリティ面２０１を含むベース要素２００と、
取り外し可能セクション要素３００、３００’と、
前記ベース要素２００及び前記セクション要素３００、３００’に設けられたラッチ機構
４０と
を含み、
前記セクション要素３００、３００’は、前記ラッチ機構４０を介して前記ベース要素２
００に取り外し可能に取り付けられる、乗客ファニチャデバイス１。
［節２］
前記セクション要素３００，３００’は、前記ベース要素２００の一側に取り外し可能に
取り付けられる、節１に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節３］
前記セクション要素３００、３００’は、前記ベース要素２００の前部ノーズ６、後部パ
ネル７００及び／又は側部パネル７００のうちの一つとして構成される、節１又は２に記
載の乗客ファニチャデバイス１。
［節４］
前記ベース要素２００は、前記ベース要素２００の対向側に配列された少なくとも２つの
取り外し可能セクション要素３００、３００’を含む、節１から３のいずれか一節に記載
の乗客ファニチャデバイス１。
［節５］
前記ベース要素２００は、前記セクション要素３００、３００’を受容する少なくとも一
つの受容エリア２０６を含む、節１から４のいずれか一節に記載の乗客ファニチャデバイ
ス１。
［節６］
前記ベース要素２００は支持底部２０７を含み、前記セクション要素３００、３００’は
、前記セクション要素３００、３００’の取り付け状態において、前記支持底部２０７上
に支持される、節１から５のいずれか一節に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節７］
前記セクション要素３００、３００’の取り付け状態において、前記セクション要素３０
０、３００’は少なくとも、前記ベース要素２００のユーティリティ面２０１及び／又は
側面２０１の全体を延長する、節１から６のいずれか一節に記載の乗客ファニチャデバイ
ス１。
［節８］
前記ベース要素２００はコンソール要素１１として構成される、節１から７のいずれか一
節に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節９］
前記セクション要素３００、３００’はコンソール部１１ａとして構成される、節１から
８のいずれか一節に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節１０］
前記ラッチ機構４０は、少なくとも一つのプラグイン要素４０１及び対応凹部４０２を含
む、節１から９のいずか一節に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節１１］
前記プラグイン要素４０１は前記セクション要素３００、３００’に配列されて前記対応
凹部４０２は前記ベース要素２００に配列され、及び／又は前記プラグイン要素４０１は
前記ベース要素２００に配列されて前記対応凹部４０２は前記セクション要素３００、３
００’に配列される、節１０に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節１２］
前記ラッチ機構４０は、少なくとも一つのクリップ要素４０３及び対応クリップ係合部分
４０４を含む、節１から１１のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節１３］
前記クリップ要素４０３は前記ベース要素２００に配列されて前記対応クリップ係合部分
４０４は前記セクション要素３００、３００’に配列され、及び／又は前記クリップ要素
４０３は前記セクション要素３００、３００’に配列されて前記対応クリップ係合部分４
０４は前記ベース要素２００に配列される、節１２に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節１４］
前記プラグイン要素４０１は、前記セクション要素３００、３００’の、前記ベース要素
２００に取り付けられるときの事前位置決め及び事前固定のための位置決め及び固定要素
として構成される、節１０又は１１に記載の乗客ファニチャデバイス１。
［節１５］
前記ベース要素２００は、後ろの乗客座席のためのフットウェル２０８を与える少なくと
も一つの中空内部セクション２１０を含む、節１から１４のいずれか一節に記載の乗客フ
ァニチャデバイス１。
［節１６］
乗物キャビン２０のための座席ユニット１０であって、少なくとも、
乗客ファニチャデバイス１と、
前記乗客ファニチャデバイス１に横方向に隣接するように載置された乗客座席１０ｂと
を含み、
前記乗客ファニチャデバイス１は、
上部ユーティリティ面２０１を有するベース要素２００と、
取り外し可能セクション要素３００、３００’と、
前記ベース要素２００及び前記セクション要素３００、３００’に設けられたラッチ機構
４０と
を有し、
前記セクション要素３００、３００’は、前記ラッチ機構４０を介して前記ベース要素２
００に取り外し可能に取り付けられる、座席ユニット１０。
［節１７］
前記座席ユニット１０は、隣接するユニットから離間されて通路２０ａからのアクセス１
０ｃを与えるべく構成される、節１６に記載の座席ユニット１０。
［節１８］
前記乗客ファニチャデバイス１は、コンソール１０ａとして構成されて通路２０ａ沿いに
かつ乗客座席１０ｂに隣接して配列される、節１６又は１７に記載の座席ユニット１０。
［節１９］
前記セクション要素３００、３００’は、取り付け状態において前記ベース要素２００の
ユーティリティ面２０１を延長し、取り外し状態において前記座席ユニット１０の乗客ア
クセス１０ｃを与える、節１６から１８のいずれか一節に記載の座席ユニット１０。
［節２０］
複数の座席ユニット１０を含む乗物キャビン２０のための乗客座席配列体１００であって
、
各座席ユニット１０は、
乗客ファニチャデバイス１と、
前記乗客ファニチャデバイス１に横方向に隣接するように載置された乗客座席１０ｂと
を含み、
前記乗客ファニチャデバイス１は、
上部ユーティリティ面２０１を有するベース要素２００と、
取り外し可能セクション要素３００、３００’と、
前記ベース要素２００及び前記セクション要素３００、３００’に設けられたラッチ機構
４０と
を有し、
前記セクション要素３００、３００’は、前記ラッチ機構４０を介して前記ベース要素２
００に取り外し可能に取り付けられ、
一つの列Ｃ１、Ｃ２の座席ユニット１０が互いに前後に及び／又は互い違いに配列され、
各座席ユニット１０は、乗物キャビン２０の通路２０ａに隣接する一側を含む、乗客座席
配列体１００。

Claims (14)

1. 乗物キャビン（２０）の中に設けられた乗客座席（１０ｂ）のための乗客ファニチャデバイス（１）であって、少なくとも、
   少なくとも一の上部ユーティリティ面（２０１）と、後ろに着座した乗客のためのフットウェル（２０８）を与える中空内部セクション（２１０）とを含むベース要素（２００）と、
   前記ベース要素（２００）に取り付けられたときに前記ベース要素（２００）の前部ノーズ（６００）として構成されて前記フットウェル（２０８）を閉じる取り外し可能なセクション要素（３００）と
   を含み、
   前記セクション要素（３００）は、取り付けられたときに前記ベース要素（２００）の上部ユーティリティ面（２０１）を延長するように構成される上部ユーティリティ延長面（３０１）を含む、乗客ファニチャデバイス（１）。
2. 前記セクション要素（３００）は、壁構造（３０３）によって囲まれた中空空間（３０２）を含む、請求項１に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
3. 前記セクション要素（３００）の中空空間（３０２）は、前記ベース要素（２００）に取り付けられたときに前記フットウェル（２０８）の前部分を封止するように構成される、請求項２に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
4. 前記セクション要素（３００）は、前壁（３０５）、２つの側壁（３０７）、及び底壁（３０８）を含む、請求項１から３のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
5. 前記中空空間（３０２）は、前記上部ユーティリティ延長面（３０１）の下に与えられる、請求項２若しくは３、又は請求項２に従属するときの請求項４に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
6. 前記セクション要素（３００）の上部ユーティリティ延長面（３０１）と前記ベース要素（２００）の上部ユーティリティ面（２０１）とは、前記セクション要素（３００）の取り付け状態において水平方向に整列される、請求項５に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
7. 乗物キャビン（２０）の中に設けられた乗客座席（１０ｂ）のための乗客ファニチャデバイス（１）であって、少なくとも、
   少なくとも一の上部ユーティリティ面（２０１）と、後ろに着座した乗客のためのフットウェル（２０８）を与える中空内部セクション（２１０）とを含むベース要素（２００）と、
   前記ベース要素（２００）に取り付けられたときに前記ベース要素（２００）の前部ノーズ（６００）として構成されて前記フットウェル（２０８）を閉じる取り外し可能なセクション要素（３００）と
   を含み、
   前記セクション要素（３００）は、開いた後側（３０９）を含む、乗客ファニチャデバイス（１）。
8. 前記セクション要素（３００）は、壁構造（３０３）によって囲まれた中空空間（３０２）を含み、
   前記セクション要素（３００）が前記ベース要素（２００）に取り付けられたとき、前記フットウェル（２０８）のフットレスト（２０９）は、前記開いた後側（２０９）を通して前記中空空間（３０２）の中に部分的に挿入される、請求項７に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
9. 前記セクション要素（３００）は一片から形成される、請求項１から８のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
10. 前記セクション要素（３００）は実質的に箱形状であり、取り付けられたときに前記ベース要素（２００）とともに乗客コンソール（１０ａ）を形成する、請求項１から９のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
11. 前記セクション要素（３００）は、前記乗客座席（１０ｂ）に乗客がアクセスするための空間が拡大されるようにラッチ機構（４０）を介して前記ベース要素（２０）に取り外し可能に取り付けられる、請求項１に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
12. 乗物キャビン（２０）の中に設けられた乗客座席（１０ｂ）のための乗客ファニチャデバイス（１）であって、少なくとも、
    少なくとも一の上部ユーティリティ面（２０１）と、後ろに着座した乗客のためのフットウェル（２０８）を与える中空内部セクション（２１０）とを含むベース要素（２００）と、
    前記ベース要素（２００）に取り付けられたときに前記ベース要素（２００）の前部ノーズ（６００）として構成されて前記フットウェル（２０８）を閉じる取り外し可能なセクション要素（３００）と
    を含み、
    前記ベース要素（２００）は、前記ベース要素（２００）の対向側に配列された少なくとも２つの取り外し可能セクション要素（３００）を含む、乗客ファニチャデバイス（１）。
13. 前記ベース要素（２００）は、前記セクション要素（３００）を受容する少なくとも一つの受容エリア（２０６）を含む、請求項１から１２のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス（１）。
14. 乗物キャビン（２０）、詳しくは航空機キャビンのための座席ユニット（１０）であって、
    少なくとも一の乗客座席（１０ｂ）と、
    請求項１から１３のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス（１）と
    を含み、
    前記乗客ファニチャデバイス（１）は、横方向に前記乗客座席（１０ｂ）に隣接して配列される、座席ユニット（１０）。