JP7367129B2 - 乗客ファニチャデバイスと座席ユニット - Google Patents
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Description
ための乗客ファニチャデバイス、並びに乗客座席及びかかる乗客ファニチャデバイスを含
む座席ユニットに関する。さらに、本開示は一般に、複数の上記座席ユニットを含む乗客
座席配列体に関する。
の乗客ファニチャデバイスが設けられる。乗客ファニチャデバイスは、座席の乗客にテー
ブル面又は格納面のようなユーティリティ面を与える乗客コンソール等の一つである。
位置との間で調整可能な乗客座席、及び当該座席に隣接して配列されるコンソール要素を
含む場合が多い。コンソール要素は、後ろに着座した乗客のためのフットウェル、及び対
応する座席の乗客のためのユーティリティ面又はテーブル面を与える。
アクセス可能性を制限していた。
概要は、ここに開示の例又は実装を例示するべく与えられる。ただし、すべての例を、特
定の構成又は動作シーケンスに限定することは意味しない。
チャデバイスの容易な変換を許容しながら、移動性低下のような障害を有する乗客にとっ
て乗客座席がアクセス可能となるように維持するべく、乗客座席のための乗客ファニチャ
デバイスを改良することにある。さらに、本開示の目的は、乗物キャビンのための座席ユ
ニット及び乗客座席配列体を改良することにある。ここで、例えば、いわゆるDOT(D
epartment of Transportation)規則(運輸省規則)、例え
ば、パート382、詳しくは、いわゆる14CFRパート382が満たされる。
決され、かかる乗客ファニチャデバイスを含む座席ユニットの目的は、請求項9に記載の
特徴によって解決され、複数のかかる座席ユニットを含む乗客座席配列体の目的は、請求
項10に記載の特徴によって解決される。
座席のための乗客ファニチャデバイスであって、少なくとも、少なくとも乗客用の上部ユ
ーティリティ面を含むベース要素と、当該ベース要素の一側に取り付けられた取り外し可
能なセクション要素と、単純なラッチ機構とを含む乗客ファニチャデバイスが与えられる
。詳しくは、ラッチ機構は、単純なプラグインアンドクリップデバイスとしてよい。ラッ
チ機構は、特に航空機の乗務員及びサービスメンバーのみによってベース要素から取り外
し可能セクションを解放するための、取り扱い容易な解放可能な取り付け固定デバイスで
ある。ラッチ機構は、ベース要素及びセクション要素に設けられ、このセクション要素は
ラッチ機構を介してベース要素に取り外し可能に取り付けられる。
ン要素をベース要素から完全に取り外すと、ベース要素の使用可能周囲面積が拡大する。
これは、障害を有する乗客にとって容易な移送可能性が得られることを意味する。例えば
、サービス又は乗務員メンバーにとって十分な空間、又は障害を有する乗客に割り当てら
れた人が、当該障害を有する乗客がベース要素を通って当該座席までたどり着くのを補助
するのに十分な空間が与えられる。簡単なラッチ機構ゆえに、取り外しは迅速かつ単純に
行える。例えば、航空会社のサービス又は乗務員メンバーは、車椅子又は他の移送システ
ムから乗客を乗客座席へと移送するための大きな空間を与えるべく、数回の簡単なステッ
プでセクション要素を取り外すことができる。詳しくは、ラッチ機構は隠されていて、乗
務員又はサービスメンバーのみが利用できる。その後、乗客の要求があれば、セクション
要素を、ベース要素に再び容易にプラグインしてラッチ機構により当該ベース要素に固定
することができる。上記乗客は、完成した構造でファニチャデバイスが与えた快適性をあ
きらめる必要がない。
は、乗客座席と、当該乗客座席の隣に乗物キャビンの通路に隣接して配列された乗客ファ
ニチャデバイスとを含む。この場合において、乗客座席、乗客ファニチャデバイス及び通
路の位置に起因する障害を有する乗客のために、エントリー空間の拡大、詳しくは乗客ア
クセスの拡大を許容する必要がある。
し可能セクション要素を含むときである。これにより、乗務員メンバー、又は他の乗客若
しくは医療補助者のような補助者が、各座席ユニットの乗客に対して大きなアクセス空間
を有する。乗客ファニチャデバイスは、例えば、いわゆるコンソールとして構成される。
は、セクション要素がベース要素に取り付けられたときに当該ベース要素の上部ユーティ
リティ面を延長するように構成される。例えば、ベース要素及びセクション要素の頂部は
、当該セクション要素が当該ベース要素に取り付けられた状態において水平に整列される
。
る。例えば、セクション要素は、ベース要素の長手延長方向に対してベース要素の前側又
は後側に、取り外し可能に取り付けられる。
て構成される。例えば、2つの座席ユニットが互いに前後に配列される場合、移動性が低
下した人(PRM(Person with Reduced Mobility)とし
ても知られる)がアクセスする必要のある座席ユニットのベース要素は、前部ノーズとし
て構成された取り外し可能セクション要素を含み、加えて、PRMのための座席ユニット
の前に配列された座席ユニットのベース要素は、後部パネルとして構成された取り外し可
能セクション要素を含む。双方のセクション要素を取り外すと、前部だけでなく後部にお
いても乗客アクセス空間が増加する。
素を含み、一方のセクション要素が前部ノーズとして構成され、他方のセクション要素が
後部パネルとして構成される。例えば、単数又は複数の取り外し可能セクション要素が、
単数又は複数の部品となる。
取り外し可能セクション要素を含む。上述したように、セクション要素は、前部ノーズ及
び後部パネルとしてよい。付加的かつ随意的に、セクション要素は、ベース要素の側部パ
ネルとしてよい。側部パネルは、ベース要素の横側に配列されてよい。セクション要素は
、ベース要素の前側、後側又は横側に配置かつ取り付けられてよい。
可能セクション要素を含むときである。これにより、乗務員メンバー、又は他の乗客若し
くは医療補助者のような補助者が、各座席ユニットの乗客に対して大きなアクセス空間を
有する。乗客ファニチャデバイスは、例えば、いわゆるコンソールとして構成される。
を含む。受容エリアは、ベース要素におけるセクション要素の改良された迅速な嵌合可能
性を与える。
とも、ベース要素の総ユーティリティ面を延長する。付加的又は随意的に、上記セクショ
ン要素は、ベース要素の側面を延長する。
プラグイン要素はセクション要素に配列されて対応凹部はベース要素に配列される。また
は、プラグイン要素がベース要素に配列されて対応凹部がセクション要素に配列される。
リップ係合部分を含む。クリップ要素はベース要素に配列されて対応クリップ係合部分は
セクション要素に配列される。または、クリップ要素がセクション要素に配列されて対応
クリップ係合部分がベース要素に配列される。
れるときの事前位置決め及び事前固定のための位置決め及び固定要素として構成される。
セクションは、後ろに着座する乗客のためのフットウェルを与える。ベース要素は、ベー
ス要素の後側に配列された少なくとも一つの開口を含む。後側とは、後ろに配列された座
席ユニットに向かって面する側、及び/又はキャビンテールに向かう方向に面する側であ
る。
のためのフットウェルと、座席ユニットの対応する乗客用のユーティリティ面とを含む。
詳しくは、ベース要素は、フットウェルが後部乗客にとってアクセス可能となるように、
後ろに着座した乗客に向かって面する後側に開口を含む。例えば、調整可能乗客座席を、
座席が部分的にフットウェル内に延びかつ突出するように、就寝位置、詳しくはベッド位
置、にすることができる。したがって、ベース要素及びフットウェルは、後部乗客のため
の延長空間として見ることができる。さらに、ベース要素は、フットウェルの内側に固定
されたフットレストを含み得る。座席が就寝位置になると、座席、例えばレッグレストが
、就寝面が後部乗客のために延びるようにフットウェルのフットレストに接触する。フッ
トレストはクッション付き支持面としてよい。フットレストは、少なくとも後部乗客座席
に向かって面する側においてレッグレストの形状に対応する形状を有する。支持面部分の
形状及びサイズは、ベース要素にフィットするように構成される。ベース要素は、上から
見ると、実質的に三角形の形状又は実質的に正方形の形状を含み得る。座席ユニットの対
応乗客用のユーティリティ面は、ベース要素の上面によって与えられる。例えば、ユーテ
ィリティ面は、シェルフ、テーブル、格納空間及び格納手段を含み得る。格納手段は、乗
客又は航空会社に属するリモコン、雑誌、スーツケース、靴、ヘッドフォン、又は他の物
品のための格納空間を与え得る。加えて、ユーティリティ面は、座席ユニットの動作可能
な機能部を制御するためのスイッチ及びHMIパネルのようなサービス要素及び動作要素
を含み得る。さらに、一実装例においてここに与えられるのは、乗物キャビン、詳しくは
航空機キャビンのための、少なくとも上述した乗客座席及び乗客ファニチャデバイスを含
む座席ユニットであり、当該乗客ファニチャデバイスは、横方向に乗客に隣接して配列さ
れる。
ビンのための、上述した複数の座席ユニットを含む乗客座席配列体であり、一列の座席ユ
ニットが他列の後ろに及び/又は互い違いに配置され、各座席ユニットは、当該乗物キャ
ビンの通路に隣接する一側を含む。例えば、列には、一定数の同じ座席ユニットが前後に
並んで配列される。例えば、列は、第1の数の第1座席ユニットと、当該第1の数の第1
座席ユニットの最後の座席ユニットの後ろに配列された第2の数の第2座席ユニットとを
含み得る。第1座席ユニットは前向き座席ユニットとして構成され、第2座席ユニットは
傾斜座席ユニットとして構成され得る。前向き座席ユニットは、航空機キャビンの長手軸
に実質的に平行に延びる長手延長方向を有する座席を含む。傾斜座席ユニットは、航空機
キャビンの長手軸に対して実質的に傾斜した長手延長方向を有する座席を含む。
ユニットが他の前向き座席ユニットの後ろに配列されるときに互い違いに配列される。例
えば、前部の前向き座席ユニットの通路側座席の後ろに、後部の前向き座席ユニット等の
通路側乗客ファニチャデバイスが続く。これは詳しくは、前向き座席ユニットが互いの後
ろに交互に配列されることを意味する。これにより、各乗客に同じ座席ユニット機能部を
与えることができる。
され、乗客ファニチャデバイスが互いに前後に配列される。これは、いくつかの傾斜座席
ユニットが互いに前後に同等に配列されることを意味する。このとき、傾斜座席ユニット
の座席は同等の角度を有する。これにより、各前部フットウェルと傾斜座席ユニットの各
後部座席との整列が確保される。
座席構成を含む。上述した構成はそれぞれが、通路に対する座席の配向に依存する。例え
ば、各構成は、通路に対して約30°~50°、好ましくは45°の角度に配置された座
席を含む。例えば、内向き傾斜座席は傾斜座席ユニット内に、通路に向かうように約30
°~50°、好ましくは45°の角度で配置され得る。外向き傾斜座席は、傾斜座席ユニ
ット内に、通路から離れる向きに約30°~50°、好ましくは45°の角度で配置され
得る。理解されることだが、乗物キャビンの長手軸に対して傾斜する座席は、実質的に乗
物キャビンの前方を向いている。ただし、すべての座席ユニットを乗物キャビンの後方を
向くように配列することも可能である。加えて、同じ列にいくつかの同等傾斜の座席ユニ
ットを配列することにより、いわゆるヘリンボーン乗客座席配列又はヘリンボーン座席配
列を達成することができる。
デバイスが、少なくとも一つの取り外し可能セクション要素を含む。互いに前後に配列さ
れた前向き座席ユニットの場合、各前向き座席ユニットの通路に隣接配列される各乗客フ
ァニチャデバイスが、少なくとも一つの取り外し可能セクション要素を含む。
るべく、一定ピッチだけ互いから離間される。さらに、乗客ファニチャデバイスはコンソ
ールとして構成され、通路沿いにかつ乗客座席に隣接して配列される。
ス要素のユーティリティ面を延長する。セクション要素の取り外し状態において、対応座
席ユニットへの直接乗客アクセスが拡大される。
れらの図面は、例示のみを目的として与えられ、ひいては本開示に限定されない。
、多数の具体的詳細が述べられる。しかしながら、当業者にとって明らかなように、一以
上の実施形態が、これらの具体的詳細なしに実施され得る。他例において、説明を不必要
に複雑にすることを回避するべく、周知の特徴は詳細に説明されない。
における任意の名詞)の形容詞として使用してよい。序数の使用は、「前」、「後」、「
単一」及び他のそのような用語の使用によるように、明示的に開示されない限り、当該要
素の任意の特定の順序付けを示唆し又はもたらすことがなく、任意の要素を単一の要素の
みに限定することもない。むしろ、序数の使用は、要素を区別するためである。一例とし
て、第1要素は第2要素とは別個であり、当該第1要素は、一を超える要素を包括して要
素の順序付けにおいて当該第2要素に後続(又は先行)し得る。
の技術者又は製造技術者が予測又は決定する工学的公差を言及する。工学的公差の正確な
定量化度は、製造される製品及び測定される技術的特性に依存する。非限定的な例に対し
、2つの角度の値が互いに10%以内であれば、2つの角度は「ほぼ一致」となり得る。
しかしながら、ある特定の製品に対する工学的公差を厳しくすべきであると技術者が判断
する場合、「ほぼ一致」は、互いの1パーセント以内の値を有する2つの角度としてよい
。同様に、他実施形態において、「ほぼ一致」となる角度が互いに20%以内の値を有す
るように工学的公差を緩和してよい。いずれにせよ、当業者は、ある特定の製品に対する
許容可能な工学的公差が何であるかを評価することができ、ひいては「ほぼ」又は「約」
との用語によって企図される測定のばらつきをどのようにして決定すべきかを評価するこ
とができる。同様に、ここで使用される「複数」との用語は、リスト、コレクション又は
集合と称してよい。
より、乗客30のための乗客ファニチャデバイス1の使用が維持されつつ、移動性低下の
ような障害を有する乗客30にとって乗客座席10bがアクセス可能となるように乗客フ
ァニチャデバイス1の容易な変換が許容される。さらに、改良された座席ユニット10、
及び乗物キャビン20のための乗客座席配列体100が与えられる。
席ユニット10の実施形態を模式的に斜視図で示す。図示の例において、乗物キャビン2
0は航空機キャビンである。例えば、航空機キャビンは、図6に示される内部1206と
してよい。しかしながら、他の任意の乗客輸送用乗物又はキャビンも考慮される。座席ユ
ニット10は、乗客ファニチャデバイス1、詳しくは乗客コンソール10aを含む。さら
に、座席ユニット10は乗客座席10bも含む。
快適性及び利便性の機能を与えるように構成される。詳しくは、乗客ファニチャデバイス
1は、実質的に箱形状の構造を有する。乗客ファニチャデバイス1は、乗客10bの隣に
配列される。
台形の形状を含む。随意的に、乗客ファニチャデバイス1は、実質的に三角形の形状又は
実質的に正方形の形状としてよい。
に、座席ユニット10として構成され、又は座席ユニット10と一緒に作られる。座席ユ
ニット10にアクセスするべく、詳しくは座席に座るべく、乗客30は乗客ファニチャデ
バイス1を通過する必要がある。例えば、乗客ファニチャデバイス1は、乗物キャビン2
0の通路20aの隣に配列される。
30が使用する上部ユーティリティ面201を含むベース要素200を含む。ベース要素
200はさらに、前側202、後側203、及び前側202と後側203とを接続する2
つの横側204を含む。横側204は側壁として構成される。例えば、ベース要素200
は、コンソール要素11として構成される。ベース要素200は、図1Aに示されるよう
に、前側202に前壁205を含む。ベース要素200は、キャビンフロア20b上に配
列される。随意的に、ベース要素200は、例えば、さらには図示されないねじ取り付け
を介して、キャビンフロア20bに固定される。
外し可能セクション要素300を含む。例えば、セクション要素300は、ベース要素2
00の前側202に取り外し可能に取り付けられる。セクション要素300は、ベース要
素200の後側203又は横側204に配列及び取り付けられてよい。
ティリティ延長面301は、セクション要素300がベース要素200に取り付けられた
ときに、ベース要素200の上部ユーティリティ面201を延長するように構成される。
さらに、セクション要素300は実質的に箱形状とされ、ベース要素200に取り付けら
れたときにベース要素200とともに乗客コンソール10aを形成する。
れる。セクション要素300は、例えば、コンソール部11bである。典型的に、セクシ
ョン要素300は、図1Bに標識されるように、ベース要素200の前部ノーズ600と
して構成される。セクション要素300は、実質的に内蔵型の構造を含む。例えば、セク
ション要素300は、壁構造303により囲まれた中空空間302を含む。例えば、中空
内部空間302が、上部ユーティリティ延長面301の下に設けられる。さらに、セクシ
ョン要素300は、格納コンパートメントを与え得る。ここで、壁構造303は、中空空
間302へのアクセスを得るべく乗客側から開くことができる。開口304の位置が典型
的に、点線により示される。開口304は、中空内部空間302への通路を画定してよい
。中空内部空間302は、例えば、エアバッグ又は救命胴衣のような乗客物品又は特定の
航空機デバイスのための格納コンパートメントとして使用することができる。開口304
は、さらには図示されないヒンジ付きカバーを介して開閉される。
壁307を含む。セクション要素300はさらに、底部308、例えば底壁を含む。延長
面301は、セクション要素300の頂部として構成される。例えば、セクション要素3
00の表面301とベース要素200の表面201とは、セクション要素300の取り付
け状態において水平方向に整列される。例えば、セクション要素300は、一片から形成
される。随意的に、セクション要素300は、多片から構成される。例えば、壁305~
307、底部308及び延長面301は、任意の可能な接続及び接合技術を介して互いに
接続される。この例において、セクション要素300は、軽量材料、例えば合成材料及び
/又は金属から作られる。図示のベース要素200は、少なくとも前壁305及び側壁3
07に設けられた一定数の孔500を含む。孔500は、例えば、切り抜き又は貫通孔で
ある。延長面301はまた、孔500を含み得る。孔500は、セクション要素300の
垂直及び水平の延長方向D1、D2に沿って互いから離間して配列される。孔500は、
例えば、セクション要素300の総重量を低減するべく設けられる。
ベース要素200は、PRMとしても知られる移動性の低い乗客30がアクセスする必要
があり、取り外し可能セクション要素300を含む。さらに、PRMのための座席ユニッ
ト10の前に配列された座席ユニット10のベース要素200は、図3、4A及び4Bに
最もよく示されるように、ベース要素200の後部パネル700として構成された取り外
し可能後部セクション要素300’’を含む。双方のセクション要素300、300’を
取り外すと、2つのベース要素200の間に設けられた乗客アクセス10cのアクセス空
間が前部のみならず後部においても増大する。
に示されるように、2つの取り外し可能セクション要素300、300’を含む。一方の
セクション要素300が前部ノーズ600として構成され、他方のセクション要素300
’は後部パネル700として構成される。例えば、取り外し可能セクション要素300、
300’は、単数又は複数のコンソール部11aである。2つの取外し可能セクション要
素300、300’は、ベース要素200の対向側202、203に配列される。理解さ
れることだが、例えば、座席ユニット10の短手方向に拡大したエリアを与えるべく、図
3に点線で示されるように、ベース要素200の取り外し可能側部パネル700を設ける
ことも可能である。
対応乗客30のための上部ユーティリティ面201を含む。対応乗客30のためのユーテ
ィリティ面201は、ベース要素200の上面800によって与えられる。例えば、ベー
ス要素200は、特に上部ユーティリティ面201の領域において、シェルフ801、テ
ーブルトップ802、並びにさらには図示しない格納空間及び格納手段のうちの少なくと
も一つを含み得る。加えて、ベース要素200は、特に上部ユーティリティ面201の領
域において、座席ユニット10の動作可能な特徴部を制御するスイッチ及びHMIパネル
のような、さらには図示しないサービス要素及び/又は動作要素をさらに含み得る。
セクション要素300は、少なくともユーティリティ面201全体を延長する。追加的又
は随意的に、上記セクション要素300は、図4Aに示される取り付け状態において、セ
クション要素201が取り外されたときの図4Bを考慮すると、側面300全体を延長す
る。
取り外すべく、簡単なラッチ機構40が設けられる。例えば、ラッチ機構40はリリース
機構50を含む。リリース機構50は、サービス及び/又は乗務員メンバーによってのみ
操作され得る。リリース機構50は、特定のツールによって操作されてもよい。特に、ラ
ッチ機構40は、簡単なプラグインアンドクリップデバイス400によって設けられる。
プラグインアンドクリップデバイス400は、セクション要素300がベース要素200
に取り外し可能に取り付けられるように、ベース要素200及びセクション要素300に
設けられる。
使用可能な周囲エリア、ひいては乗客アクセス10c空間が拡大される。
り外すことにより、乗客アクセス10cの拡大が可能となる。これは、障害を有する乗客
30にとって、通路20aから座席10bへの容易な移送の可能性が得られることを意味
する。その取り外しは、簡単なプラグインアンドクリップデバイス400ゆえに迅速かつ
簡単に行われる。例えば、航空会社のサービス又は乗務員メンバーは、いくつかの簡単な
ステップでセクション要素300を取り外すことにより、例えば車椅子又は他の移送シス
テムから座席10bまで乗客30を移送するための大きな空間を与えることができる。そ
の後、乗客30の要求があれば、プラグインアンドクリップデバイス400を介してセク
ション要素300をベース要素200に容易にプラグイン及び固定することができる。
エリア206を含む。受容エリア206は、例えば、切り抜き状構造として構成される。
さらに、ベース要素200は支持底部207を含む。この支持底部には、セクション要素
300が、取り付け状態において配列及び支持される。支持底部207は、ベース要素2
02の前面200から突出する。例えば、支持底部207は、座席10bからアクセス可
能な、さらには図示しない別個の格納コンパートメントを含んでよい。例えば、支持底部
207の中に救命胴衣を格納することができる。支持底部207は、セクション要素30
0が図示よりも垂直延長方向D1に大きく構成される場合には必要ない。例えば、セクシ
ョン要素300は、ベース要素200と同じ高さを備え得る。
部402を含む。プラグイン要素401はセクション要素300上に配列され、対応凹部
402はベース要素200上に配列される。さらに、プラグインアンドクリップデバイス
400は、少なくとも一つのクリップ要素403及び対応クリップ係合部分404を含む
。クリップ要素403はベース要素200上に配列され、対応クリップ係合部分404は
セクション要素300上に設けられる。クリップ係合部分404は、例えば、詳細には図
示しない凹部又は受け部として構成される。クリップ要素403は、例えばフックとして
構成される。プラグイン要素401は、フック形状としてよい。クリップ要素403は、
リリース機構50の一部としてよい。例えば、クリップ要素403は、ばね留めされる。
例えば特定のツールを介してリリース機構50を作動させることにより、クリップ要素4
03は、ばね力に対抗する方向に動いてセクション要素300を解放する。
に取り付けるときの事前位置決め及び事前固定を目的とする位置決め要素及び固定要素と
して構成される。
と同じ特徴物、例えばラッチ機構40、を含む。
300は、プラスチック材料のような軽量材料から作られる。壁構造303には、複数の
孔500が設けられるので、セクション要素300のさらなる軽量設計が可能となる。
ン要素300の実質多孔設計を備えた内部形状を囲む。例えば、特にコンソール要素11
の形態にあるベース要素200は、把持構造60を含む。把持構造60は、垂直延長方向
D1に延びるハンドル60aとして構成される。把持構造60は、ベース要素200のユ
ーティリティ面201から上方に実質的に垂直に延びる。乗客30は、把持構造60を把
持することによって、立ち上がったり座ったりするときに自身を補助することができる。
ハンドル60aは、実質的にO字形状又はU字形状である。ハンドル60aは、把持性改
良のために乗客30の指を容易に挿入することができる少なくとも一の貫通孔60bを有
する。
ース要素200は、上部ユーティリティ面201の下にフットウェル208を含む。フッ
トウェル208は、クッション付きレッグ及びフットサポートのようなレッグ及びフット
レスト209、及び/又は格納コンパートメントを与える。したがって、セクション要素
300は、ベース要素200に取り付けられたときにフットウェル208を閉じる前部ノ
ーズ600として構成される。これにより、セクション要素300の中空空間302は、
ベース要素200に取り付けられたときにフットウェル208の前部分を封止するように
構成される。したがって、セクション要素300の後壁306は省略される。セクション
要素300は、開いた後側309を含む。例えば、フットレスト209は、ベース要素2
00の支持底部207上に支持される。セクション要素300がベース要素200に取り
付けられると、フットレスト209は部分的に、開いた後側309を通して中空空間30
2の中に挿入される。
空内部セクション210は、後部に着座する乗客のためのフットウェル208を与える。
ベース要素200は、当該ベース要素200の後側203に配列された少なくとも一つの
、さらには図示しない開口を含む。後ろに着座する乗客は、自身のレッグ及びフットを開
口に通すことができる。フットウェル208は、後側203からアクセス可能である。
のためのフットウェル208と、座席ユニット10の対応乗客30のためのユーティリテ
ィ面201とを含む。例えば、調整可能な乗客座席10bを、当該座席10bが部分的に
延びてフットウェル208の中に突出するように、就寝位置、詳しくはベッド位置にする
ことができる。さらに、ベース要素200は、フットウェル208の内部に固定されるフ
ットレスト209を含み得る。座席10bが就寝位置になると、座席10b、例えば図3
に示されるレッグレスト又は座席パン10dがフットレスト209に接触するようになる
ので、就寝面が後部乗客のために延長される。フットレスト209は、レッグレスト又は
座席パン10dの形状に対応する形状を有する。フットレスト209の形状及びサイズは
、ベース要素200にフィットするように構成され、ベース要素200の形状に応じて変
わり得る。
走(Taxi)、離陸(Take-off)、着陸(Landing)位置、傾斜位置、
又は就寝位置のうちの一以上の一般的な位置にすることができる。特に、就寝位置におい
て、座席パン10d、バックレスト10e、及び随意的にレッグレストは、実質的に平坦
な水平位置にされる。
、及び対応凹部402を含む。例えば、一定数のプラグイン要素401がベース要素20
0に配列される。一定数のプラグイン要素401が、取り外し可能セクション要素300
に配列される。対応凹部402が、ベース要素200及びセクション要素300の双方に
配列される。さらに、プラグインアンドクリップデバイス400は、図1Cに係る斜視図
において不可視の少なくとも一つのクリップ要素403、及び対応クリップ係合部分40
4を含む。クリップ要素403はセクション要素300に配列され、対応クリップ係合部
分404はベース要素200に設けられる。リリース機構50は、ベース要素200の支
持底部207のエリアに設けられてよい。例えば、リリース機構50は、クリップ係合部
分404に連結される。リリース機構50が動作すると、クリップ係合部分404は、ク
リップ要素403をクリップ係合部分404から解除するように構成される。プラグイン
要素401は、フック形状としてよい。クリップ要素403は、リリース機構50の一部
としてよい。
に取り付けるときの事前位置決め及び事前固定を目的とする位置決め要素及び固定要素と
して構成される。
隣接するように配列された仕切壁12を含む。仕切壁12は、乗客30にとってのプライ
バシーを向上させる。仕切壁12は、ベース要素200の横側204に固定して取り付け
ることができる。仕切壁12は、例えば把持構造60を含む。把持構造60は、ベース要
素200に向かう方向に、仕切壁12からの水平方向に実質的に直交して延びるハンドル
60aとして構成される。乗客30は、把持構造60を把持することによって、立ち上が
ったり座ったりするときに自身を補助することができる。ハンドル60aは、実質的にO
字形状又はU字形状である。ハンドル60aは、把持性改良のために乗客30の指を容易
に挿入することができる少なくとも一の貫通孔60bを有する。
施形態を模式的に斜視図で示す。乗客ファニチャデバイス1は、座席シェル構造物13、
アームレスト構造物14、プライバシー分割器15、及び可動ドア構造物16のようなに
いくつかのファニチャ構成要素に接続することができる。シェル構造物13は少なくとも
、図3に示されるように、乗物キャビン20の通路20aに隣接するように配列された仕
切壁12と、同じ列C1、C2において互いに前後に配列された座席ユニット10を分離
する後部仕切壁17とを含み得る。ドア構造物16は、仕切壁17において可動に案内さ
れる。ドア構造物16は、乗客アクセス10cを開閉するべく可動としてよい。
を含む乗客座席配列体100の一実施形態を模式的に上面図で示す。一つの列C1、C2
の座席ユニット10が互いに前後に配列され、各座席ユニット10は、乗物キャビン20
の通路20aに隣接する一側を含む。座席ユニット10は、通路20aから各座席ユニッ
ト10への直接乗客アクセス10cを与えるピッチだけ互いから離間される。さらに、乗
客ファニチャデバイス1はコンソール10aとして構成され、通路20a沿いにかつ乗客
座席10bに隣接して配列される。前部セクション要素300及び/又は後部セクション
要素300’の取り付け状態において、上記セクション要素300、300’は、ベース
要素200のユーティリティ面201を延長する。前部セクション要素300及び/又は
後部セクション要素300’の取り外し状態において、対応座席ユニット10への直接乗
客アクセス10cが拡大される。
詳しくは通路20aに対して外向きの座席10bを与えるヘリンボーン座席レイアウトで
ある。
設けられる。例えば、列C1、C2は、第1の数のさらには図示しない第1座席ユニット
と、当該数の第1座席ユニットの最後の座席ユニットの後ろに配列された第2の数の第2
座席ユニット10とを含み得る。第1座席ユニットは前向き座席ユニットとして構成して
よく、第2座席ユニット10は傾斜座席ユニット10として構成してよい。前向き座席ユ
ニットは、長手延長方向が航空機キャビン20の長手軸に実質的に平行に延びるさらには
図示しない座席を含む。傾斜座席ユニット10は、長手延長方向が航空機キャビン20の
長手軸に対して実質的に傾斜した座席を含む。
席ユニットを互いに前後に配列したときに、互い違いに配列される。例えば、前部の前向
き座席ユニットの通路側座席の後ろに、後部の前向き座席ユニット等の通路側乗客ファニ
チャデバイス1が続く。これは詳しくは、前向き座席ユニットが互いに前後に交互に配列
されることを意味する。これにより、各乗客に同じ座席ユニット機能部を与えることがで
きる。
、座席10bが互いに前後に配列されて乗客ファニチャデバイス1が互いに前後に配列さ
れる。これは、いくつかの傾斜座席ユニット10が互いに前後に同等に配列されることを
意味する。このとき、傾斜座席ユニット10の座席10bは同様の角度を有する。これに
より、各前部フットウェル208と傾斜座席ユニット10の各後部座席10bとの整列が
確保される。
傾斜座席構成を含み得る。上述した構成はそれぞれが、通路20aに対する座席10bの
配向に依存する。例えば、各構成は、通路20aに対して約30°~50°、好ましくは
45°の角度に配置された座席10bを含む。例えば、内向き傾斜座席10bは、傾斜座
席ユニット内に、通路20aに向かうように約30°~50°、好ましくは45°の角度
で配置され得る。外向き傾斜座席10bは、傾斜座席ユニット10内において、通路20
aから離れるように約30°~50°、好ましくは45°の角度で配置され得る。理解さ
れることだが、乗物キャビン20の長手軸に対して傾斜する座席10bは、実質的に乗物
キャビン20の前方を向いている。ただし、すべての座席ユニット10を乗物キャビン2
0の後方を向くように配列することも可能である。加えて、同じ列C1、C2にいくつか
の同等傾斜の座席ユニット10を配列することにより、いわゆるヘリンボーン乗客座席配
列又はヘリンボーン座席配列を達成することができる。
ファニチャデバイス1が、少なくとも一つの取り外し可能セクション要素300、300
’を含む。互いに前後に配列された前向き座席ユニットの場合、通路20aに隣接配列さ
れる各乗客ファニチャデバイス1は、少なくとも一つの取外し可能セクション要素300
、300’を含む。
体100の一実施形態を模式的に側面図で示す。特に、図4Aは、乗客ファニチャデバイ
ス1を示す。ここで、各前部セクション要素300は、対応ベース要素200に取り付け
られる。さらに、各後部セクション要素300’は、ベース要素200に取り付けられる
。図4Bは、取り外されたセクション要素300、300’を示す。ここで、後部座席ユ
ニット10のセクション要素300は、対応ベース要素200の前部ノーズ600として
構成され、前部座席ユニット10のセクション要素300’は、対応ベース要素200の
後部パネル700として構成される。対応座席ユニット10のドア構造物16は、乗客ア
クセス10cから離れる方向に動かされる。図4Cは、障害を有する乗客30にとっての
、当該乗客30の座席10bへの容易な移送可能性を確保する拡大された乗客アクセス1
0cを示す。
100の一例は、航空宇宙用乗物、航空機、航空貨物、飛行車、衛星、惑星探査機、深宇
宙探査機、太陽探査機等の飛行装置1101である。図5にも示されるように、装置11
00のさらなる例は、自動車、トラック、重機、建設機械、ボート、船、潜水艦等の地上
輸送装置1102である。図5に示される装置1100のさらなる例は、以下のモジュー
ル、すなわちエアモジュール、ペイロードモジュール及び地上モジュール、のうちの少な
くとも一以上を含むモジュール式装置1103である。エアモジュールはエアリフト又は
飛行能力を与える。ペイロードモジュールは、貨物又は生きた物体(人、動物等)のよう
な物体を輸送する能力を与える。地上モジュールは、地上移動の能力を与える。ここに開
示の解決策は、別個に、又はエアモジュール及びペイロードモジュール、若しくはペイロ
ードモジュール及び地上モジュール等、若しくはすべてのモジュールのようなグループで
、各モジュールに適用される。
体的な図が描かれる。この例において、飛行装置1101は、装置製造及びサービス方法
によって製造される航空機であり、複数のシステム1204及び内部1206を有する機
体1202を含む。複数のシステム1204の例は、推進システム1208、電気システ
ム1210、油圧システム1212及び環境システム1214のうちの一以上を含む。し
かしながら、他のシステムもまた、含めるべき候補である。航空宇宙の例が示されている
にもかかわらず、異なる有利な例が、自動車産業等のような他の産業に当てはまる。
その」、「この」、「当該」、「上記」及び「前記」は、要素の一つ以上の存在を意味す
ることを意図する。用語「含む」、「備える」及び「有する」は、包括的であることを意
図し、列挙された要素以外の追加の要素も存在し得ることを意味する。用語「実装例」は
、「~の一例」を意味することを意図する。句「以下、すなわちA、B及びCのうちの一
以上」は、「少なくとも一つのA及び/又は少なくとも一つのB及び/又は少なくとも一
つのC」を意味する。
示の複数の側面の範囲から逸脱することなく、修正及び変形が可能であることは明らかで
ある。本開示の複数の側面の範囲から逸脱することなく、上記の構造、製品及び方法に様
々な変更を加えることができるので、上記の説明に含まれ、添付の図面に示されるすべて
の事項は、例示として解釈され、限定する意味では解釈されないことが意図される。
乗物キャビン20の中に設けられた乗客座席10bのための乗客ファニチャデバイス1で
あって、少なくとも、
少なくとも一の上部ユーティリティ面201を含むベース要素200と、
取り外し可能セクション要素300、300’と、
前記ベース要素200及び前記セクション要素300、300’に設けられたラッチ機構
40と
を含み、
前記セクション要素300、300’は、前記ラッチ機構40を介して前記ベース要素2
00に取り外し可能に取り付けられる、乗客ファニチャデバイス1。
[節2]
前記セクション要素300,300’は、前記ベース要素200の一側に取り外し可能に
取り付けられる、節1に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節3]
前記セクション要素300、300’は、前記ベース要素200の前部ノーズ6、後部パ
ネル700及び/又は側部パネル700のうちの一つとして構成される、節1又は2に記
載の乗客ファニチャデバイス1。
[節4]
前記ベース要素200は、前記ベース要素200の対向側に配列された少なくとも2つの
取り外し可能セクション要素300、300’を含む、節1から3のいずれか一節に記載
の乗客ファニチャデバイス1。
[節5]
前記ベース要素200は、前記セクション要素300、300’を受容する少なくとも一
つの受容エリア206を含む、節1から4のいずれか一節に記載の乗客ファニチャデバイ
ス1。
[節6]
前記ベース要素200は支持底部207を含み、前記セクション要素300、300’は
、前記セクション要素300、300’の取り付け状態において、前記支持底部207上
に支持される、節1から5のいずれか一節に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節7]
前記セクション要素300、300’の取り付け状態において、前記セクション要素30
0、300’は少なくとも、前記ベース要素200のユーティリティ面201及び/又は
側面201の全体を延長する、節1から6のいずれか一節に記載の乗客ファニチャデバイ
ス1。
[節8]
前記ベース要素200はコンソール要素11として構成される、節1から7のいずれか一
節に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節9]
前記セクション要素300、300’はコンソール部11aとして構成される、節1から
8のいずれか一節に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節10]
前記ラッチ機構40は、少なくとも一つのプラグイン要素401及び対応凹部402を含
む、節1から9のいずか一節に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節11]
前記プラグイン要素401は前記セクション要素300、300’に配列されて前記対応
凹部402は前記ベース要素200に配列され、及び/又は前記プラグイン要素401は
前記ベース要素200に配列されて前記対応凹部402は前記セクション要素300、3
00’に配列される、節10に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節12]
前記ラッチ機構40は、少なくとも一つのクリップ要素403及び対応クリップ係合部分
404を含む、節1から11のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節13]
前記クリップ要素403は前記ベース要素200に配列されて前記対応クリップ係合部分
404は前記セクション要素300、300’に配列され、及び/又は前記クリップ要素
403は前記セクション要素300、300’に配列されて前記対応クリップ係合部分4
04は前記ベース要素200に配列される、節12に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節14]
前記プラグイン要素401は、前記セクション要素300、300’の、前記ベース要素
200に取り付けられるときの事前位置決め及び事前固定のための位置決め及び固定要素
として構成される、節10又は11に記載の乗客ファニチャデバイス1。
[節15]
前記ベース要素200は、後ろの乗客座席のためのフットウェル208を与える少なくと
も一つの中空内部セクション210を含む、節1から14のいずれか一節に記載の乗客フ
ァニチャデバイス1。
[節16]
乗物キャビン20のための座席ユニット10であって、少なくとも、
乗客ファニチャデバイス1と、
前記乗客ファニチャデバイス1に横方向に隣接するように載置された乗客座席10bと
を含み、
前記乗客ファニチャデバイス1は、
上部ユーティリティ面201を有するベース要素200と、
取り外し可能セクション要素300、300’と、
前記ベース要素200及び前記セクション要素300、300’に設けられたラッチ機構
40と
を有し、
前記セクション要素300、300’は、前記ラッチ機構40を介して前記ベース要素2
00に取り外し可能に取り付けられる、座席ユニット10。
[節17]
前記座席ユニット10は、隣接するユニットから離間されて通路20aからのアクセス1
0cを与えるべく構成される、節16に記載の座席ユニット10。
[節18]
前記乗客ファニチャデバイス1は、コンソール10aとして構成されて通路20a沿いに
かつ乗客座席10bに隣接して配列される、節16又は17に記載の座席ユニット10。
[節19]
前記セクション要素300、300’は、取り付け状態において前記ベース要素200の
ユーティリティ面201を延長し、取り外し状態において前記座席ユニット10の乗客ア
クセス10cを与える、節16から18のいずれか一節に記載の座席ユニット10。
[節20]
複数の座席ユニット10を含む乗物キャビン20のための乗客座席配列体100であって
、
各座席ユニット10は、
乗客ファニチャデバイス1と、
前記乗客ファニチャデバイス1に横方向に隣接するように載置された乗客座席10bと
を含み、
前記乗客ファニチャデバイス1は、
上部ユーティリティ面201を有するベース要素200と、
取り外し可能セクション要素300、300’と、
前記ベース要素200及び前記セクション要素300、300’に設けられたラッチ機構
40と
を有し、
前記セクション要素300、300’は、前記ラッチ機構40を介して前記ベース要素2
00に取り外し可能に取り付けられ、
一つの列C1、C2の座席ユニット10が互いに前後に及び/又は互い違いに配列され、
各座席ユニット10は、乗物キャビン20の通路20aに隣接する一側を含む、乗客座席
配列体100。
Claims (14)
- 乗物キャビン(20)の中に設けられた乗客座席(10b)のための乗客ファニチャデバイス(1)であって、少なくとも、
少なくとも一の上部ユーティリティ面(201)と、後ろに着座した乗客のためのフットウェル(208)を与える中空内部セクション(210)とを含むベース要素(200)と、
前記ベース要素(200)に取り付けられたときに前記ベース要素(200)の前部ノーズ(600)として構成されて前記フットウェル(208)を閉じる取り外し可能なセクション要素(300)と
を含み、
前記セクション要素(300)は、取り付けられたときに前記ベース要素(200)の上部ユーティリティ面(201)を延長するように構成される上部ユーティリティ延長面(301)を含む、乗客ファニチャデバイス(1)。 - 前記セクション要素(300)は、壁構造(303)によって囲まれた中空空間(302)を含む、請求項1に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 前記セクション要素(300)の中空空間(302)は、前記ベース要素(200)に取り付けられたときに前記フットウェル(208)の前部分を封止するように構成される、請求項2に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 前記セクション要素(300)は、前壁(305)、2つの側壁(307)、及び底壁(308)を含む、請求項1から3のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 前記中空空間(302)は、前記上部ユーティリティ延長面(301)の下に与えられる、請求項2若しくは3、又は請求項2に従属するときの請求項4に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 前記セクション要素(300)の上部ユーティリティ延長面(301)と前記ベース要素(200)の上部ユーティリティ面(201)とは、前記セクション要素(300)の取り付け状態において水平方向に整列される、請求項5に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 乗物キャビン(20)の中に設けられた乗客座席(10b)のための乗客ファニチャデバイス(1)であって、少なくとも、
少なくとも一の上部ユーティリティ面(201)と、後ろに着座した乗客のためのフットウェル(208)を与える中空内部セクション(210)とを含むベース要素(200)と、
前記ベース要素(200)に取り付けられたときに前記ベース要素(200)の前部ノーズ(600)として構成されて前記フットウェル(208)を閉じる取り外し可能なセクション要素(300)と
を含み、
前記セクション要素(300)は、開いた後側(309)を含む、乗客ファニチャデバイス(1)。 - 前記セクション要素(300)は、壁構造(303)によって囲まれた中空空間(302)を含み、
前記セクション要素(300)が前記ベース要素(200)に取り付けられたとき、前記フットウェル(208)のフットレスト(209)は、前記開いた後側(209)を通して前記中空空間(302)の中に部分的に挿入される、請求項7に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。 - 前記セクション要素(300)は一片から形成される、請求項1から8のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 前記セクション要素(300)は実質的に箱形状であり、取り付けられたときに前記ベース要素(200)とともに乗客コンソール(10a)を形成する、請求項1から9のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 前記セクション要素(300)は、前記乗客座席(10b)に乗客がアクセスするための空間が拡大されるようにラッチ機構(40)を介して前記ベース要素(20)に取り外し可能に取り付けられる、請求項1に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 乗物キャビン(20)の中に設けられた乗客座席(10b)のための乗客ファニチャデバイス(1)であって、少なくとも、
少なくとも一の上部ユーティリティ面(201)と、後ろに着座した乗客のためのフットウェル(208)を与える中空内部セクション(210)とを含むベース要素(200)と、
前記ベース要素(200)に取り付けられたときに前記ベース要素(200)の前部ノーズ(600)として構成されて前記フットウェル(208)を閉じる取り外し可能なセクション要素(300)と
を含み、
前記ベース要素(200)は、前記ベース要素(200)の対向側に配列された少なくとも2つの取り外し可能セクション要素(300)を含む、乗客ファニチャデバイス(1)。 - 前記ベース要素(200)は、前記セクション要素(300)を受容する少なくとも一つの受容エリア(206)を含む、請求項1から12のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス(1)。
- 乗物キャビン(20)、詳しくは航空機キャビンのための座席ユニット(10)であって、
少なくとも一の乗客座席(10b)と、
請求項1から13のいずれか一項に記載の乗客ファニチャデバイス(1)と
を含み、
前記乗客ファニチャデバイス(1)は、横方向に前記乗客座席(10b)に隣接して配列される、座席ユニット(10)。
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