JP7366399B2 - 建造物の移動方法、建造物の移動システム - Google Patents

Description

本発明は、建造物を移動させるための技術、特にはレールの上に乗せられたレールに沿って移動可能な建造物を移動させるための技術に関する。

レールの上に乗せられた、レールに沿って移動可能な建造物が存在する。建造物は、例えば、仮設テントである。
例えば、建築物などを解体するには、解体現場においてパワーショベルなどの重機を用いて建築物を破壊し、細分化し、それによって生じた廃棄物を適当な方法で分別して廃棄する。
このような解体作業を、例えば、住宅地、病院、或いは学校等の近辺で行う場合には、粉塵の飛散が生じ易い。解体の対象となる建築物は古い建築物であるのが通常であるのでアスベスト等の健康に好ましくない物質を含む粉塵が生じる場合があり、また、廃棄物処分場が解体の対象となる場合にはダイオキシン等のこれも健康に好ましくない物質を含む粉塵が生じる場合がある。健康に好ましくない粉塵が生じる場合は特に、粉塵の飛散は近隣の住民等から大きな問題と捉えられやすい。
また、建築物の解体には騒音がつきものであるが、それが近隣の住民との間で問題を生じる可能性がある。
建築物の解体作業を一例とする何らかの作業を行うときに、その作業によって生じる粉塵や騒音の外部への漏れ出しを防止するための技術の１つとして、仮設テントにより解体の対象となる建築物の全体を覆うという技術が採用されている。
そして、かかる仮設テントは、テントの構築或いはその解体をし易くしたり、さもなくばその期間を短縮するため、或いは建築物の解体作業を行う際における何らかの都合により、レールの上にレールに沿って移動可能として乗せられる場合がある。

もっともレールの上に乗せられた仮設テントは、それがレールに沿って移動させることが可能とされているとはいえ、それを移動させるのはなかなかに難しい。
仮設テントは、金属製の柱、梁等の骨材と、それらを覆うことで壁と屋根とを構成するシートとによって構成されている。シートを用いるのは、仮設テントを構築するための費用や期間を短縮するためでもあるが、仮設テントの重量を軽くするためでもある。とはいえ、例えば、解体の対象となる建築物をすっぽりと覆うような仮設テントは、テントという名称を用いるのが憚られる程大きく、場合によりその長辺が１００ｍに及ぶことがあり、その高さが５０ｍに及ぶことがある。つまり、軽く作ってあるとはいえ、仮設テントは非常に重く、その重量は、数十トンを超える場合がある。
そのような仮設テントをレールに沿って動かすには、それ相応の工夫が必要となる。

例えば、重機を用いて仮設テントを押す、或いは引く、ことによって仮設テントを移動させるという技術が存在する。しかしながら、重機を用いるには費用がかかる。

また、本体と、本体に対して水平方向に移動させることが可能とされた棒状の棒状部材とを備えた動力装置によって、仮設テントを移動させるという技術も存在する。動力装置は例えば、油圧で駆動するジャッキスピンドルである。かかる方法を実行するには、棒状部材の長さ方向がレールの長さ方向に沿うようにして、レールの上に動力装置を配するとともに、動力装置の本体をレールに固定し、また棒状部材の一部を、仮設テントに固定する。その状態で、棒状部材を本体に対して移動させることにより、棒状部材の移動量に対応する距離だけ、レールの上で仮設テントを移動させる。そして、動力装置とレールとの固定と、棒状部材と仮設テントとの固定を解き、本体に対する棒状部材の位置を元に戻すとともに、動力装置全体の位置を仮設テントの移動量に対応した距離だけ移動させる。そして、動力装置の本体をレールに、棒状部材の一部を仮設テントにそれぞれ固定してから、再び棒状部材を本体に対して移動させることで、レールの上で仮設テントを移動させる。これを繰り返すことにより、仮設テントをレールの上で移動させることができる。
かかる方法は、重機を用いない分コスト的には有利であるが、しかしながら、かかる方法は、レールに対する動力装置の本体の固定とその解除、及び仮設テントに対する棒状部材の固定とその解除を繰返すことが必要であり、また動力装置をレールに沿って移動させることが必要であることから、その実施に時間がかかり、結局コスト低減の効果も限られる。特に、従来におけるレールに対する動力装置の本体の固定とその解除、及び仮設テントに対する棒状部材の固定は、ボルト、ナット等を用いて強固に行うものであるから、その固定も解除も手間である。

そのような点を改良する技術として、特開２０１９－００２１４１に開示の技術も提案されている。この技術によれば、動力装置の本体とレールとの固定はいわゆる係止により行われ、ボルト、ナット等を用いて強固に行われるものではないので、両者の固定と解除の手間が省かれる。
しかしながら、かかる技術を採用するには一般に、レールに対する工夫が必要となる。その工夫は例えば、レールに対する孔開け、溝や切り欠きの形成等のレールの一部を除去するものとされるが、そのような工夫を採用すると重い建造物を支えるレールの強度に問題が生じるという懸念を排除できない。

本願発明は、レールの上にレールの長さ方向に移動可能に乗った構造物をレールの長さ方向に移動させるための、簡単で低コストな技術を、レールの強度に問題を生じないように改良することをその課題とする。

上述の課題を解決するため、本願発明者は以下の発明を提案する。
本願発明は、上側に向かって開放するものとされ、その長さ方向に沿う断面矩形の溝であって、前記溝の両内側面の互いに対応する位置から前記溝の内側に向かって張り出す一対のリブを、所定間隔で多数備えたものを、その上方に備えた長尺のレールの上に設けられた建造物を、本体と、前記本体に対して水平方向に移動させることが可能とされた棒状の棒状部材と、を備えている動力装置を用いて、前記レールに沿って移動させるための建造物の移動方法である。
動力装置は、例えば、ジャッキスピンドルであり、例えば既存の、もっといえば市販のジャッキスピンドルを用いることができる。
そしてこの方法は、前記棒状部材の長さ方向が前記レールの長さ方向に沿うようにして、前記レールの溝の中に前記動力装置を配するとともに、前記棒状部材と前記建造物とを固定する第１過程と、前記一対のリブのうち、前記動力装置の前記本体の直後に位置するものの前記本体側の面の前に位置するようにして、前記溝の中に挿入可能な大きさ、形状（例えば、溝の断面形状よりも一回り小さい大きさ、形状）の板部を有する板材を、前記板部が前記溝の中に位置するようにして前記レールに配する、１回目は前記第１過程と前後して実施される第２過程と、前記リブに前記板部の両端を係止された前記板材における前記板部の前面によってその後端を係止された前記本体が、前記棒状部材を前方に移動させることにより、前記棒状部材に固定された前記建造物を前記レール上で前方に移動させる第３過程と、前記板材を前記レールから取外すとともに、前記棒状部材を前記本体に対して後方に移動させることにより、前記本体を前記溝の中で前方に移動させる第４過程と、を含んでいる。
第１過程と１回目の第２過程とは、先後は問わないが、略同時に行われる。１回目の第２過程が行われると、それに続けて、１回目の第３過程、第４過程が行われる。次に、２回目の第２過程、第３過程、第４過程が行われる。このようにして、前記第２過程から前記第４過程を繰り返すことにより、前方に向けて前記建造物を移動させる。
なお、本願発明における「前後」の概念は、建造物の移動方向に倣う。レールに沿って移動する建造物の移動していく先の方向が「前」、その逆方向が「後」である。
建造物は、仮設テントを含むがこれには限られない。

上述するように、この方法を実施する場合に用いられる動力装置は、市販のごく一般的なもので良い。他方、レールには幾らかの工夫が施されている。
レールは、長尺である。長尺のレールは、従来における多くの場合、Ｈ鋼によって構成されている。より詳細には、凹み（溝）が上下に位置するようにして配置したＨ鋼を、レールとして用いている。本願発明で用いられるレールには、上側に向かって開放するものとされ、その長さ方向に沿う断面矩形の溝が存在するが、本願発明のレールには従来通りのＨ鋼を流用することができ、且つ本願発明における溝には、Ｈ鋼の上側の溝を流用することができる。
レールに施される工夫は、上述したリブである。リブは、溝の両内側面の互いに対応する位置から前記溝の内側に向かって張り出すようにされており、溝の長さ方向における同じ位置（対応する位置）にあるもの同士で一対とされる。リブは、所定間隔でレールの溝の中に多数設けられる。一対のリブの隣接するもの同士の間隔は、一定でもそうでなくてもよいが、動力装置における棒状部材の一回の移動距離と同じか、それよりも短い間隔とされる。リブは、例えば、溶接によってレールの溝の内面に固定される。これによれば、レールの一部を除去することがないから、レールの強度に問題を生じるおそれが小さい。
本願発明における建造物の移動方法では、棒状部材の長さ方向がレールの長さ方向に沿うようにして、レールの溝の中に動力装置を配するとともに、棒状部材と建造物とを固定する第１過程をまず実行する。
次いで、一対のリブのうち、動力装置の本体の直後に位置するものの本体側の面の前に位置するようにして、板材をレールに配する第２過程を実行する。板材は、レールの溝に挿入可能な大きさ、形状の板部を有し、第２過程で板材がレールに配されるときには、レールの溝の中に板材の板部が入り込むようにする。第２過程は、１回目に実施される場合には、第１過程と略同時（先後は不問である。）に実行される。
次いで、リブに板部の両端を係止された板材における板部の前面によってその後端を係止された本体が、棒状部材を前方に移動させることにより、棒状部材に固定された建造物をレール上で前方に移動させる第３過程を実行する。第３過程が実施される瞬間には、本体と板材の板部の前面とが当接している必要はないが、棒状部材が本体に対して相対的に前方へ移動し始めると、どこかの段階で、動力装置における本体の後端が、板材の板部の前面に係止される。板材における板部の幅方向の両端は、リブによって係止されているのであるから、板部の前面にその後端が当接した動力装置における本体は、レールに対して相対的に後退できなくなる。その状態で棒状部材を本体に対して相対的に前方に移動させると、棒状部材はレールに対して相対的に前方に移動し、それに伴い棒状部材の先端に固定された建造物が、レール上で前方に移動することになる。
なお、リブと板材の構成は、板材の板部がレールの溝の中に挿入可能なこと、レールの溝の中に挿入された板部の幅方向の両端をリブが係止可能なこと、リブに係止された板材の板部が動力装置の本体を係止可能なことという３つの条件が充足される範囲で適当に選択することができる。
次いで、板材をレールから取外すとともに、棒状部材を本体に対して後方に移動させることにより、本体を溝の中で前方に移動させる第４過程を実行する。板材のレールからの取外しと、棒状部材の本体に対する後方への移動とは、同時に行っても良いし、どちらかを先に行っても良い。棒状部材を本体に対して相対的に後退させると、もちろん建造物の方が動力装置の本体よりも遥かに重いのであるから、建造物は移動せず、本体が前方に移動して建造物に近づく。
そして、建造物に近づいた本体の直後に位置するリブの前に位置するようにして板材をレールに配する第２過程を再び行い、第３過程、第４過程を続けて実施する。以後、第２過程から第４過程を繰り返し実行することにより、本体に対する棒状部材の移動距離に応じた距離ずつ、建造物がレール上を前方に移動することになる。
この建造物の移動方法によれば、レールに対する動力装置の本体の一時的な固定は、板材を用いた係止によって実現できるし、また、板材のレールに対する一時的な固定も係止によって実現できるので、その実施が容易であり、また、手間、コストの面でも優れている。加えて、レールに対する工夫も、レールにリブを追加するものであり、レールの一部を除去するものではないので、レールの強度にも問題を生じにくい。

前記レールは少なくとも１本であり、平行であれば３本以上でも良いが、平行な２本であってもよい。この場合、動力装置は、各レール、或いは複数のレールに配されても良いし、レールのうちの１本にのみ配されても良い。
もっとも、動力装置は、各レールに配置される方が、建造物の移動を安定させるには有効である。
本願発明の建造物の移動方法で用いることのできる板材は、リブとの組合せにおいて、上述の如き３つの条件を充足するようなものとされる必要があるが、それが充足される限りその構成は自由である。
前記板材として、前記レールに配されたときに、前記レールの溝の上端が挿入される幅方向で一対とされた板材溝を備えるものを用いてもよい。板材溝を備える板材をレールに取付けるときには、もちろん、板材溝に、レールの溝の上端が挿入される。これにより、レールのリブによって板部を係止された板材のレールに対する係止状態がより安定することになる。

本願発明者は、建造物の移動システムをも本願発明の一態様として提案する。この建造物の移動システムを用いることにより、上述した建造物の移動方法を実施することが可能となる。建造物の移動システムの効果は、上述した建造物の移動方法の効果に等しい。
一例となる建造物の移動システムは、上側に向かって開放するものとされ、その長さ方向に沿う断面矩形の溝であって、前記溝の両内側面の互いに対応する位置に、所定間隔で前記溝の内側に向かって張り出す一対のリブを備えたものを、その上方に備えた長尺のレールであり、その上に前記レールに沿って移動可能な建造物が乗せられたものと、本体と、前記本体に対して水平方向に移動させることが可能とされた棒状の棒状部材と、を備えている動力装置と、前記一対のリブのうち、前記動力装置の前記本体の直後に位置するものの前記本体側の面の前に位置するようにして配置可能な、前記溝の中に挿入可能な大きさ、形状（例えば、溝の断面形状よりも一回り小さい大きさ、形状）の板部を有する板材と、を有してなる。
建造物の移動システムに含まれる前記板材は、前記レールに配されたときに、前記レールの溝の上端が挿入される幅方向で一対とされた板材溝を備えていてもよい。板材溝を備える板材をレールに取付けるときには、もちろん、板材溝に、レールの溝の上端が挿入される。これにより、レールのリブによって板部を係止された板材のレールに対する係止状態がより安定することになる。

一実施形態で移動される仮設テントの構成を示す斜視図。 （Ａ）は、図１に示した仮設テントに含まれる骨部材の下端付近及びレールの横板の側面図、（Ｂ）は、レールの平面図、（Ｃ）は、レールの長さ方向に垂直な断面の断面図。 （Ａ）、（Ｂ）は、動力装置の側面図。 （Ａ）は板材の正面図、（Ｂ）は板材をレールに取付けた状態を示す図。 仮設テントの移動方法が実行されている場合におけるある状態を示す、図２（Ａ）に対応する側面図。 仮設テントの移動方法が実行されている場合における他の状態を示す、図２（Ａ）に対応する側面図。 仮設テントの移動方法が実行されている場合における更に他の状態を示す、図２（Ａ）に対応する側面図。

以下、本発明の好ましい一実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。

この実施形態では、後述するようにして、図１に示したような仮設テント１を移動させる。
仮設テント１は、簡単に言うと巨大なテントのようなものである。これには限られないが、この実施形態における仮設テント１は、ビルディング、清掃工場等の既存の建築物を解体するために用いられるものであり、既存の建築物の全体をすっぽりと覆うようなものとされる。仮設テント１は、これには限られないがこの実施形態では平面視矩形であり、大きい場合にはその長辺が１００ｍに及ぶことがあり、その高さは５０ｍに及ぶことがある。
仮設テント１は、レール２の上に乗っている。レール２は１本でも良いが、平行な複数本でも良い。この実施形態では、レール２は２本で一組とされており、互いに平行である。レール２の構成は、後述するリブを除き、公知、周知技術に倣えば良い。後述するように、レール２は長尺であり、Ｈ鋼をその基本的な構成として採用している。

この実施形態による仮設テント１は、図１、図２に示すようにして複数の骨部材１０を備えている。図２は、骨部材１０のみを示した図である。骨部材１０は、従来の仮設テント１におけるそれらと基本的に同じ構造で構わない。各骨部材１０は、これには限られないがこの実施形態では等間隔で、且つ平面視した場合に平行になるようにして立てられている。
また、隣接する骨部材１０は、後述する接続部材によって、それらの間隔が不変となるようにして互いに接続されている。これによって、仮設テント１は、全体として一体となっており、レール２上をレール２に沿って移動するときにおいても、前後方向で隣接する骨部材１０同士の間隔が変化するような変形を生じないようになっている。
仮設テント１は、レール２に乗った状態で、レール２の上をレール２の長さ方向に沿って移動可能である。これには限られないが、この実施形態では、仮設テント１の移動方向は図２における左方向であるとする。つまり、仮設テント１の移動方向によって定まる前後の概念は、図２における左が「前」で、右が「後」である。

これには限られないが、この実施形態における各骨部材１０は同じものとされている。骨部材１０は仮設テント１の骨材となるものであり、それに必要な剛性を有するものとなっている。骨部材１０は、これには限られないがこの実施形態では金属製の角パイプで構成されている。
骨部材１０は、いずれも棒状の２本の柱部１１と、これもいずれも棒状の２本の梁部１２とを備えて構成されている。柱部１１は仮設テント１の柱となり壁の一部を構成するものであり、梁部１２は仮設テント１の梁となり屋根の一部を構成するものである。柱部１１と梁部１２とは全体として一体となっていても構わないが、この実施形態における２つの柱部１１と２つの梁部１２とは別部材とされており、それらが組合せられ、後述の状態で固定されることにより、一体の骨部材１０となるようにされている。もちろん、柱部１１と梁部１２との少なくとも一方が、更に複数の部材で構成されていることもあり得る。
柱部１１は、所定の間隔を空けて、レール２の上に事実上鉛直に立てられるものである。柱部１１の下端はレール２の上をレール２に沿って移動可能とされる。柱部１１の下端がレール２の上をレール２から外れずに、或いはレール２に案内されて移動可能とするための技術は、公知或いは周知である。後述するように、レール２はＨ鋼であって、その溝が上下方向に位置するように配されている。上方向に開口する溝の中に、柱部１１の下端（或いは柱部１１の下端の一部）が挿入されることにより、柱部１１はＨ鋼の溝によって（或いは、溝の内側面によって）案内され、レール２に沿って移動可能となっている。
２つの梁部１２の一端は、２つの柱部１１の上端にそれぞれ固定されている。また２つの梁部１２の他端は互いに接続されるようになっている。平面視した場合における２つの梁部１２は一直線上になるようにされている。梁部１２の互いに接続される他端は、梁部１２の一端よりもその高さが高くなるようになっている。かかる梁部１２の構成により、この実施形態における仮設テント１の屋根は、これには限られないが、いわゆる切妻型となる。

次に、仮設テント１を構成するシート２０について説明する。
シート２０は、従来のものとその構成は同じでよい。シート２０は一般には樹脂製の膜材であり、骨部材１０の間に張り渡すことができる程度の柔軟性を備えている。シート２０は多層の複合素材により構成されていてもよい。シート２０のうち、隣接する骨部材１０の間に張り渡されているものは矩形の長尺材であり、隣接する骨部材１０に対してその長辺をそれぞれ支持されている。骨部材１０とシート２０の固定の方法は、従来技術に倣えば良い。
また、仮設テント１の両端に位置する骨部材１０で囲まれた空間にもシート２０が張り渡されている。仮設テント１の両端に位置する骨部材１０で囲まれた空間に張り渡されたシート２０には、仮設テント１への出入口となる扉４０が必要に応じて設けられる。
シート２０は、二重に張り渡されていても良い。
以上で説明した仮設テント１及びレール２の内容はすべて従来技術に即したものとすることができ、この実施形態では実際にそうされている。

この実施形態におけるレール２は、基本的には従来のレールと同様であるが、多少の工夫がされている。それについて、図２を用いて説明する。なお、図２（Ａ）はテント１の下部とレール２の横板２Ｂの側面図、同（Ｂ）は、レール２の平面図、同（Ｃ）は、レール２の長さ方向に垂直な断面図である。
この実施形態においてレール２は、これには限られないが、図２（Ｃ）に示したように、Ｈ鋼により構成されている。Ｈ鋼により構成されたレール２は、レール２の長さ方向の延長線上から見た場合において、事実上水平な横板２Ｂと、横板２Ｂの幅方向の両端から鉛直方向に上下に伸びる縦板２Ａとからなる。都合、Ｈ鋼により構成されたレール２は、上下方向に溝を持つことになる。下側に開口した溝はこの実施形態では特段の機能を持たないので、以後レール２の溝と言う場合には、上方向に開口した、横板２Ｂの上側に位置する溝を意味するものとする。もちろん溝は、レール２の全長にわたるようにして水平に伸び、且つその幅は、後述するリブ２Ｃを無視すれば、溝の全長にわたって同じ幅となっている。
レール２は以上のような構成を取るが、もちろん、剛性確保の目的等で必要であれば、溝の中以外の適当な箇所に補強用その他の他の部材を備えていてもよい。

図２（Ａ）、（Ｂ）に示したように、レール２には、適宜の間隔でリブ２Ｃが設けられている。リブ２Ｃは、縦板２Ａの対向する面、言い換えれば、溝の両内側面に設けられている。リブ２Ｃは、溝の両内側面から、溝の内側に向かって張り出すようにされている。リブ２Ｃは、溝の長さ方向における同じ位置（対応する位置）に、対となるようにして設けられている。リブ２Ｃは、後述する板材からの力に耐えられるだけの剛性があることが必要であり、金属、例えば、レール２を構成するＨ鋼と同じ金属で構成されている。リブ２Ｃは、例えば溶接によってレール２の内側面に固定されている。
この実施形態におけるリブ２Ｃは、これには限られないが縦長の直方体形状である。縦長の矩形の側面のうちの１面が、レール２の縦板２Ａの対向する面に溶接されている。リブ２Ｃの上下方向の長さは、この実施形態では、その下端がレール２の溝の底に及び、その上端が溝の縁のやや下側まで及ぶようにされている。
一対のリブ２Ｃは、レール２の長さ方向において多数設けられている。一対のリブ２Ｃのレール２の長さ方向で隣接するもの同士の間隔は、一定でもそうでなくてもよいが、後述する動力装置におけるスピンドルの一回の移動距離（最大移動距離）と同じか、それよりも短い間隔とされる。この実施形態では、後述する動力装置におけるスピンドルの一回の移動距離と、隣り合う一対のリブ２Ｃ同士の間隔とが同じとされている。

なお、図２（Ａ）に示したように、仮設テント１の骨部材１０における柱部１１の下端にはそれぞれ、レール２の上に柱部１１を、レール２に沿って移動可能に接続するための基体１１Ａが設けられている。基体１１Ａは、レール２の溝の中に挿入できるような形状、大きさとされている。基体１１Ａは後述するようにしてレール２の溝の中をレール２の長さ方向に移動するが、そのときリブ２Ｃと基体１１Ａは互いに干渉しないようにともに設計されている。
また、隣接する骨部材１０における柱部１１は、接続部材１３によって互いに接続され、隣接する骨部材１０間の位置が不変となるようにされている。

以上で説明した仮設テント１をレール２に沿ってレール２の上で移動させるには、動力装置１００を用いる。図３を用いて動力装置１００の構成について説明する。

動力装置１００は、本体１１０と、本体１１０に対して移動可能な棒状部材であるスピンドル１２０とを備えて構成されている。スピンドル１２０は、本体１１０に対して取付けられており、且つその長さ方向に平行移動できるようにされている。
スピンドル１２０の移動できる範囲は、この実施形態では、図３（Ａ）と図３（Ｂ）の側面図に示された間であり、その移動距離（最大移動距離）はＬである。したがって、上述した一対のリブ２Ｃの隣り合うもの同士の間隔もＬである。
本体１１０と、本体１１０に対してその長さ方向に平行移動できるようにされたスピンドル１２０とを備える装置としては、油圧によって駆動するジャッキスピンドルが公知、或いは周知であり、動力装置１００の本体１１０とスピンドル１２０には、そのようなジャッキスピンドルを流用することができる。より具体的には、この実施形態で使用可能なジャッキスピンドルの例となるのは、株式会社大阪ジャッキ製作所が製造販売する油圧ジャッキ（例えば、品番Ｅ２０Ｈ５０）である。
動力装置１００の本体１１０は上述のようなものであるが、動力装置１００は、レール２の溝の中に入れることができることが要求される。もっとも、レール２の溝の中に動力装置１００を入れた場合において、動力装置１００の上方の一定の範囲が溝から食み出ることは許容される。

仮設テント１をレール２に沿ってレール２の上で移動させる場合には、また、図４（Ａ）に示したような板材２００が用いられる。板材２００は、後述するようにしてレール２に取付けられる。板材２００はレール２の数と同数以上準備される。
板材２００は、板である。板材２００は、後述するようにして動力装置１００の本体１１０から受ける力に耐えられる程度の剛性が必要とされる。板材２００は例えば、金属製であり、例えば鉄製である。
板材２００は、板部２１０を備えている。板部２１０は、レール２の溝に挿入可能な大きさ、形状（例えば、溝の断面形状よりも一回り小さい大きさ、形状）とされている。板部２１０は、これには限られないが、この実施形態では、レール２の溝の断面より一回り小さい矩形とされている。
板材２００は、また、板材溝２２０を備えている。板材溝２２０は、板材２００における板部２１０の両外側の上方に設けられた下向きの溝乃至切り欠きである。
板材２００は、板部２１０を、板部２１０がレール２の長さ方向に垂直になるようにしながらレール２の溝に挿入することによってレール２の長さ方向の任意の位置（ただし、リブ２Ｃが存在しない位置）に取付けることができる。板材２００をレール２に取付けたとき、レール２の両縦板２Ａの上端付近は、図４（Ｂ）に示したように、板材溝２２０の中に挿入されるようになっている。

以上で説明した仮設テント１をレール２に沿ってレール２の上で移動させる方法について説明する。
かかる移動方法を用いる場合、まず、スピンドル１２０の長さ方向がレール２の長さ方向に沿うようにして、レール２の上に動力装置１００を配するとともに、スピンドル１２０と仮設テント１とを固定する第１過程を行う（図５）。第１過程を行う場合、スピンドル１２０と仮設テント１を固定的に接続する必要があるが、スピンドル１２０のどの部分と仮設テント１のどの部分とを接続するかは、スピンドル１２０の本体１１０に対する移動が可能な限り、適当に決定することができる。この実施形態では、スピンドル１２０の先端と仮設テント１のうちの任意の柱部１１の下端の基体１１Ａとを固定することとしている。スピンドル１２０と仮設テント１との、より詳細にはスピンドル１２０と仮設テント１の基体１１Ａとの固定的な接続の方法は、公知或いは周知技術により適当に行えば良い。例えば、適当な金具を用いてこれを行うことができる。このときのスピンドル１２０の位置は、図３（Ａ）に示したように、本体１１０から露出した部分がもっとも短くなっている。
かかる移動方法では、また、第１過程を行う場合、その前後或いは第１過程を実施するのと同時に、第２過程を実施する。第２過程は、一対のリブ２Ｃのうち、動力装置１００の本体１１０の直後に位置するものの本体１１０側の面の前に位置するようにして、板材２００をレール２に配する、或いは取付けるというものである。板材２００のレールに対する取付けは、上述したように、図４（Ｂ）に示したようにして行う。板材２００の板部２１０は、レール２の長さ方向に垂直であり、また、板材２００の板材溝２２０には、レール２の縦板２Ａがそれぞれ挿入される。このとき、レール２と板材２００とは互いに固定されない。板材２００をレール２に取付けた状態を図６に示す。

次いで、本体１１０に対してスピンドル１２０を前方に移動させる第３過程を行う。このとき、リブ２Ｃに板部２１０の両端を係止された板材２００における板部２１０の前面にその後端が当接することによって、動力装置１００の本体１１０は後方への移動を規制される。なお、第３過程が実施される瞬間には、本体１１０と板材２００の板部２１０の前面とが当接している必要はない。スピンドル１２０が本体１１０に対して相対的に前方へ移動し始めると、どこかの段階で、動力装置１００における本体１１０の後端が板材２００の板部２１０の前面に係止されるからである。
第３過程が実行されると、仮設テント１のスピンドル１２０と接続された基体１１Ａは、スピンドル１２０とともに前方に移動する。これにより、図６で矢視したように、仮設テント１の全体が前方に移動する。
このとき、動力装置１００の本体１１０は仮設テント１を前方に押すスピンドル１２０から、反作用として後向きの力を受ける。しかしながら、後向きの力が本体１１０にかかったとしても、上述のように、本体１１０は、板材２００の板部２１０と係止され、板材２００の板部２１０はリブ２Ｃに係止された状態となっている。したがって、板部２１０には本体１００から後向きの力がかかり、リブ２Ｃには板部２１０から後向きの力がかかるが、リブ２Ｃがレール２に対して移動しないので、本体１００はそれ以上後に下がらない。つまり、レール２に対して、板材２００、リブ２Ｃを介して間接的に係止された状態とっている本体１００は、スピンドル１２０から後向きの力を受けたとしても、板材２００の前側に留まることになる。
スピンドル１２０を、図３（Ｂ）の状態まで移動させきった状態を図７に示す。

次いで、板材２００をレール２から取外すとともに、スピンドル１２０を動力装置１００の本体１１０に対して後方に移動させることにより、本体１１０をレール２の溝の中で前方に移動させる第４過程を実行する。板材２００のレール２からの取外しと、スピンドル１２０の本体１１０に対する後方への移動とは、同時に行っても良いし、どちらかを先に行っても良い。スピンドル１２０を本体１００に対して相対的に後退させると、もちろん仮設テント１の方が動力装置１００の本体１１０よりも遥かに重いのであるから、仮設テント１は移動せず、スピンドル１２０の先端が仮設テント１のうちの任意の柱部１１の下端の基体１１Ａと固定されていることもあり、動力装置１００の本体１１０が前方に移動して仮設テント１に近づく。
この後の状態は、仮設テント１と動力装置１００とが距離Ｌの分だけ前方に移動していることを除けば、第１過程が終了した時点の状態と変わらない。つまり、動力装置１００と仮設テント１とは、図５で示された状態に戻る。

この実施形態における仮設テント１の移動方法では、以上で説明した第２過程から第４過程を、その順で繰り返す。それにより、仮設テント１を、スピンドル１２０の本体１１０に対する移動量の分ずつ、前方に徐々に移動させることができる。

なお、以上の過程は、レール２の双方で２つの動力装置１００を用いて行われてもよく、レール２の一方のみで行われても良い。この実施形態では、２本のレール２の双方で以上の過程が例えば、同時に実行される。特に、第３過程に関しては、２本のレール２で同時に実行するのが好ましい。

１ 仮設テント
２ レール
２Ａ 縦板
２Ｂ 横板
１０ 骨部材
１１ 柱部
１１Ａ 基体
１２ 梁部
１３ 接続部材
２０ シート
１００ 動力装置
１１０ 本体
１２０ スピンドル
２００ 板材
２１０ 板部
２２０ 板材溝

Claims (6)

1. 長尺のレールであり、前記レールの長さ方向に沿う、上側に向かって開放するものとされた断面矩形の溝と、前記溝の両内側面の互いに対応する位置から前記溝の内側に向かって張り出す所定間隔で多数設けられた一対のリブとを、備えたもの、の上に乗せられた建造物を、
   本体と、前記本体に対して水平方向に移動させることが可能とされた棒状部材と、を備えている動力装置を用いて、
   前記レールに沿って移動させるための建造物の移動方法であって、
   前記棒状部材の長さ方向が前記レールの長さ方向に沿うようにして、前記レールの溝の中に前記動力装置を配するとともに、前記棒状部材と前記建造物とを固定する第１過程と、
   前記一対のリブのうち、前記動力装置の前記本体の直後に位置するものの前記本体側の面の前に位置するようにして、前記溝の中に挿入可能な大きさ、形状の板部を有する板材を、前記板部が前記溝の中に位置するようにして前記レールに配する、１回目は前記第１過程と前後して実施される第２過程と、
   前記リブに前記板部の両端を係止された前記板材における前記板部の前面によってその後端を係止された前記本体が、前記棒状部材を前方に移動させることにより、前記棒状部材に固定された前記建造物を前記レール上で前方に移動させる第３過程と、
   前記板材を前記レールから取外すとともに、前記棒状部材を前記本体に対して後方に移動させることにより、前記本体を前記溝の中で前方に移動させる第４過程と、
   を含んでおり、
   前記第２過程から前記第４過程を繰り返すことにより、前方に向けて前記建造物を移動させる建造物の移動方法。
2. 前記レールは平行な２本である、
   請求項１記載の建造物の移動方法。
3. 前記建造物は仮設テントである、
   請求項１記載の建造物の移動方法。
4. 前記板材として、
   前記レールに配されたときに、前記レールの溝の上端が挿入される幅方向で一対とされた板材溝を備えるものを用いる、
   請求項１記載の建造物の移動方法。
5. 建造物が乗せられる長尺のレールであり、前記レールの長さ方向に沿う、上側に向かって開放するものとされた断面矩形の溝と、前記溝の両内側面の互いに対応する位置から前記溝の内側に向かって張り出す所定間隔で多数設けられた一対のリブとを、備えたものと、
   本体と、前記本体に対して水平方向に移動させることが可能とされた棒状部材と、を備えている動力装置と、
   前記一対のリブのうち、前記動力装置の前記本体の直後に位置するものの前記本体側の面の前に位置するようにして配置可能な、前記溝の中に挿入可能な大きさ、形状の板部を有する板材と、
   を有してなる建造物の移動システム。
6. 前記板材は、前記レールに配されたときに、前記レールの溝の上端が挿入される幅方向で一対とされた板材溝を備える、
   請求項５記載の建造物の移動システム。

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