JP7365243B2 - clutch piston mechanism - Google Patents
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Description
本発明は、クラッチを作動させるクラッチピストン機構に関し、特に、自動変速機（無段変速機を含む）に好適に用いられ得るクラッチピストン機構に関する。 The present invention relates to a clutch piston mechanism that operates a clutch, and particularly to a clutch piston mechanism that can be suitably used in automatic transmissions (including continuously variable transmissions).
この種のクラッチピストン機構の一例として特許文献１に記載された自動変速機用ピストンが知られている。特許文献１に記載された自動変速機用ピストンは、ハウジング内を軸方向に往復動するピストン部材と、ピストン部材とスプリングを介して軸方向に対向して配置されるキャンセルプレートと、を備えている。スプリングは、ピストン部材とキャンセルプレートとの間に設けられ、ピストン部材をキャンセルプレートから離れる方向に付勢している。また、スプリングからピストン部材への付勢力の適切な伝達などの観点から、ピストン部材を付勢するスプリングを適切な位置で保持することが求められる場合がある。この点に関し、特許文献２には、スプリングの両端部が金属製のプレス成形品によって保持されることが開示されている。 As an example of this type of clutch piston mechanism, a piston for an automatic transmission described in Patent Document 1 is known. The automatic transmission piston described in Patent Document 1 includes a piston member that reciprocates in the axial direction within a housing, and a cancel plate that is arranged to face the piston member in the axial direction via a spring. There is. The spring is provided between the piston member and the cancel plate, and biases the piston member in a direction away from the cancel plate. Further, from the viewpoint of appropriate transmission of biasing force from the spring to the piston member, it may be required to hold the spring that biases the piston member at an appropriate position. Regarding this point, Patent Document 2 discloses that both ends of the spring are held by press-molded metal parts.
ここで、特許文献１に記載されたクラッチピストン機構において、単に、スプリングの各端部を特許文献２に記載された金属製のプレス成形品によって保持することが考えられる。しかし、この場合、コストアップを招くため、その工夫が求められ得る。 Here, in the clutch piston mechanism described in Patent Document 1, it is conceivable to simply hold each end of the spring by the metal press molded product described in Patent Document 2. However, in this case, the cost will increase, so some measures may be required.
そこで、本発明は、コストアップの大幅な増加を招くことなく、ピストン部材を付勢する付勢部材を保持することが可能なクラッチピストン機構を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a clutch piston mechanism that can hold a biasing member that biases a piston member without causing a significant increase in cost.
本発明の一側面によると、環溝状の収容部に収容されるクラッチピストン機構が提供される。このクラッチピストン機構は、環状のピストン部材と、環状のプレート部材と、付勢部材と、プレート側保持部と、ピストン側保持部と、を含む。ピストン部材は、油圧室の油圧により第１方向に移動してクラッチ板を押圧する。プレート部材は、ピストン部材の第１方向側に配置されると共に第１方向への移動が規制されている。付勢部材は、ピストン部材とプレート部材との間に設けられ、ピストン部材を第１方向とは反対の第２方向に付勢する。プレート側保持部は、プレート部材に設けられ、付勢部材のプレート部材側の端部を保持する。ピストン側保持部は、ピストン部材に設けられ、付勢部材のピストン部材側の端部を保持する。油圧室は収容部におけるピストン部材よりも底面側の空間であり、ピストン部材は収容部の内側側面に接触する内側シール部と収容部の外側側面に接触する外側シール部とを有している。前記プレート側保持部又は前記ピストン側保持部は、弾性材からなる。 According to one aspect of the present invention, a clutch piston mechanism is provided that is housed in an annular housing. This clutch piston mechanism includes an annular piston member, an annular plate member, an urging member, a plate-side holding portion, and a piston-side holding portion. The piston member is moved in the first direction by hydraulic pressure in the hydraulic chamber to press the clutch plate. The plate member is disposed on the first direction side of the piston member, and movement in the first direction is restricted. The biasing member is provided between the piston member and the plate member, and biases the piston member in a second direction opposite to the first direction. The plate-side holding portion is provided on the plate member and holds the end of the biasing member on the plate member side. The piston-side holding portion is provided on the piston member and holds the end of the biasing member on the piston member side. The hydraulic chamber is a space on the bottom surface side of the piston member in the accommodating portion, and the piston member has an inner seal portion that contacts the inner side surface of the accommodating portion and an outer seal portion that contacts the outer side surface of the accommodating portion. The plate-side holding portion or the piston-side holding portion is made of an elastic material.
本発明の一側面によれば、コストアップの大幅な増加を招くことなく、付勢部材を保持することが可能なクラッチピストン機構を提供することができる。 According to one aspect of the present invention, it is possible to provide a clutch piston mechanism capable of holding a biasing member without causing a significant increase in cost.
[クラッチピストン機構の概略構成]
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
[Schematic configuration of clutch piston mechanism]
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図１は本発明の一実施形態に係るクラッチピストン機構１の構成を説明するための概略断面図である。クラッチピストン機構１は全体として環状に形成されており、図１は、クラッチピストン機構１の径方向の片側部分についての概略断面図を示している。そして、図１には、クラッチピストン機構１の使用状態の一例（締結時の例）が示されている。 FIG. 1 is a schematic cross-sectional view for explaining the configuration of a clutch piston mechanism 1 according to an embodiment of the present invention. The clutch piston mechanism 1 has an annular shape as a whole, and FIG. 1 shows a schematic cross-sectional view of one side of the clutch piston mechanism 1 in the radial direction. FIG. 1 shows an example of a usage state of the clutch piston mechanism 1 (an example when the clutch piston mechanism 1 is engaged).
図１に示すクラッチピストン機構１は、主に車両用の自動変速機に用いられ、ハウジング１０の収容部１１に多板クラッチＣとともに収容されて多板クラッチＣの締結と解放を行うように構成されている。収容部１１は、ハウジング１０の軸線Ｘの周囲を囲む（軸線Ｘを中心とした）環溝状に形成されている。なお、本明細書においては、軸線Ｘに近い側を「内側」、軸線Ｘに近づく方向を「内方」、軸線Ｘから遠い側を「外側」、軸線Ｘから離れる方向を「外方」という。 A clutch piston mechanism 1 shown in FIG. 1 is mainly used in automatic transmissions for vehicles, and is configured to be housed in a housing section 11 of a housing 10 together with a multi-disc clutch C to engage and disengage the multi-disc clutch C. has been done. The accommodating portion 11 is formed in the shape of an annular groove surrounding the periphery of the axis X of the housing 10 (centered on the axis X). In this specification, the side closer to axis .
収容部１１は、内側側面１１１と、外側側面１１２と、内側側面１１１と外側側面１１２の端部同士を連結する底面１１３と、によって区画された空間として形成されている。内側側面１１１及び外側側面１１２は、軸線Ｘに平行な面であり、底面１１３は、軸線Ｘに垂直な面である。また、外側側面１１２は、底面１１３に近い側に位置する第１外側側面１１２ａと、第１外側側面１１２ａよりも底面１１３から離れた第２外側側面１１２ｂと、を有する段付き面として形成されている。なお、内側側面１１１及び外側側面１１２は、軸線Ｘに概ね平行であればよく厳密に平行である必要はなく、底面１１３は軸線Ｘに概ね垂直であればよく厳密に垂直である必要はない。また、多板クラッチＣは、収容部１１内の第２外側側面１１２ｂに対応する領域に配置されている。 The accommodating portion 11 is formed as a space partitioned by an inner side surface 111, an outer side surface 112, and a bottom surface 113 connecting the ends of the inner side surface 111 and the outer side surface 112. The inner side surface 111 and the outer side surface 112 are surfaces parallel to the axis X, and the bottom surface 113 is a surface perpendicular to the axis X. Further, the outer side surface 112 is formed as a stepped surface having a first outer side surface 112a located closer to the bottom surface 113 and a second outer side surface 112b farther from the bottom surface 113 than the first outer side surface 112a. There is. Note that the inner side surface 111 and the outer side surface 112 do not need to be strictly parallel as long as they are generally parallel to the axis X, and the bottom surface 113 does not need to be strictly perpendicular as long as it is generally perpendicular to the axis X. Furthermore, the multi-disc clutch C is arranged in a region within the housing portion 11 that corresponds to the second outer side surface 112b.
クラッチピストン機構１は、ピストン部材３と、キャンセラー部材５と、リターンスプリング７と、プレート側保持部９Ａと、ピストン側保持部９Ｂとを含む。 The clutch piston mechanism 1 includes a piston member 3, a canceller member 5, a return spring 7, a plate-side holding portion 9A, and a piston-side holding portion 9B.
ピストン部材３は、全体として環状に形成されている。ピストン部材３の中心線は、ハウジング１０の軸線Ｘに一致している。ピストン部材３は、収容部１１内をハウジング１０の軸線Ｘ方向（軸線Ｘの延伸方向）に移動（往復動）可能である。なお、ピストン部材３の中心線は、軸線Ｘに概ね一致していればよく厳密に一致している必要はない。 The piston member 3 is formed in an annular shape as a whole. The centerline of the piston member 3 coincides with the axis X of the housing 10. The piston member 3 is movable (reciprocating) within the housing portion 11 in the direction of the axis X of the housing 10 (the direction in which the axis X extends). Note that the center line of the piston member 3 does not need to exactly match as long as it roughly matches the axis X.
本実施形態では、ピストン部材３は、第１環状板部３１と、内側円筒部３２と、外側円筒部３３と、第１内方延在部３４と、第１外方延在部３５と、を有する。これら（３１－３５）は、金属材からなり、一体に形成されており、これら（３１－３５）によって、ピストン部材３のピストンプレートが構成される。 In this embodiment, the piston member 3 includes a first annular plate portion 31, an inner cylindrical portion 32, an outer cylindrical portion 33, a first inwardly extending portion 34, a first outwardly extending portion 35, has. These (31-35) are made of a metal material and are integrally formed, and constitute the piston plate of the piston member 3.
第１環状板部３１は、収容部１１の底面１１３に対向している。内側円筒部３２は、第１環状板部３１の内周側（本実施形態では内周縁）から収容部１１の底面１１３から離れる方向に延びている。外側円筒部３３は、第１環状板部３１の外周側（本実施形態では外周縁）から収容部１１の底面１１３から離れる方向に延びている。外側円筒部３３と収容部１１の第１外側側面１１２ａとの間には隙間が設けられている。第１内方延在部３４は、内側円筒部３２の先端部（図１では下端部）から内方にフランジ状に延在している。第１内方延在部３４の端部と収容部１１の内側側面１１１との間にも隙間が設けられている。第１外方延在部３５は、外側円筒部３３の先端部（図１では下端部）から外方（具体的には、収容部１１の第２外側側面１１２ｂ）に向かってフランジ状に延在している。外側円筒部３３及び第１外方延在部３５は、多板クラッチＣの上方に位置している。ピストン部材３（詳しくは、上記ピストンプレート）は、例えば、圧延鋼板に対してプレス加工等を施すことによって形成され得る。なお、本実施形態では、第１環状板部３１が本発明に係る「環状板部」に相当し、内側円筒部３２が本発明に係る「円筒部」に相当する。 The first annular plate portion 31 faces the bottom surface 113 of the housing portion 11 . The inner cylindrical portion 32 extends from the inner peripheral side (in this embodiment, the inner peripheral edge) of the first annular plate portion 31 in a direction away from the bottom surface 113 of the accommodating portion 11 . The outer cylindrical portion 33 extends from the outer peripheral side (in this embodiment, the outer peripheral edge) of the first annular plate portion 31 in a direction away from the bottom surface 113 of the accommodating portion 11 . A gap is provided between the outer cylindrical portion 33 and the first outer side surface 112a of the housing portion 11. The first inwardly extending portion 34 extends inward from the tip (lower end in FIG. 1) of the inner cylindrical portion 32 in the shape of a flange. A gap is also provided between the end of the first inwardly extending portion 34 and the inner side surface 111 of the housing portion 11 . The first outwardly extending portion 35 extends in the shape of a flange from the tip (lower end in FIG. 1) of the outer cylindrical portion 33 toward the outside (specifically, the second outer side surface 112b of the accommodating portion 11). There is. The outer cylindrical portion 33 and the first outwardly extending portion 35 are located above the multi-disc clutch C. The piston member 3 (specifically, the above-mentioned piston plate) may be formed, for example, by subjecting a rolled steel plate to press working or the like. In this embodiment, the first annular plate part 31 corresponds to the "annular plate part" according to the present invention, and the inner cylindrical part 32 corresponds to the "cylindrical part" according to the present invention.
ピストン部材３の第１環状板部３１における収容部１１の底面１１３側の面には、底面１１３に向かって環状に突出した凸部３１ａが形成されている。なお、凸部３１ａは、環状に限らず、周方向に間隔を空けて突出した複数の突起により構成されてもよい。 A convex portion 31 a annularly projecting toward the bottom surface 113 is formed on the surface of the first annular plate portion 31 of the piston member 3 on the bottom surface 113 side of the housing portion 11 . Note that the convex portion 31a is not limited to an annular shape, and may be formed of a plurality of protrusions protruding at intervals in the circumferential direction.
また、ピストン部材３は、自身の内周側の部位と収容部１１の内側側面１１１との間の隙間をシールする内側シール部３６と、自身の外周側の部位と収容部１１の外側側面１１２との間の隙間をシールする外側シール部３７とを有している。つまり、ピストン部材３の上記ピストンプレート（３１－３５）は、内側シール部３６及び外側シール部３７とともに、いわゆる「ボンデットピストンシール（ＢＰＳ）」を構成している。具体的には、内側シール部３６は、第１内方延在部３４の端部と収容部１１の内側側面１１１との間の隙間をシールしており、外側シール部３７は、外側円筒部３３と収容部１１の第１外側側面１１２ａとの間の隙間をシールしている。 The piston member 3 also includes an inner seal portion 36 that seals a gap between its inner circumferential portion and the inner side surface 111 of the accommodating portion 11, and an inner seal portion 36 that seals a gap between its inner circumferential portion and the outer side surface 111 of the accommodating portion 11. It has an outer seal part 37 that seals the gap between. That is, the piston plate (31-35) of the piston member 3, together with the inner seal portion 36 and the outer seal portion 37, constitutes a so-called "bonded piston seal (BPS)." Specifically, the inner seal part 36 seals the gap between the end of the first inwardly extending part 34 and the inner side surface 111 of the accommodating part 11, and the outer seal part 37 seals the gap between the end of the first inwardly extending part 34 and the inner side surface 111 of the accommodating part 11. 33 and the first outer side surface 112a of the housing portion 11 is sealed.
内側シール部３６及び外側シール部３７は、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、シリコーンゴム（ＶＭＱ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）などの合成ゴムからなり、いわゆるリップシールとして形成されている。内側シール部３６の先端部（リップ先端部）は、収容部１１の内側側面１１１に接触しており、ピストン部材３の移動に伴って収容部１１の外側側面１１２に沿って摺動する。外側シール部３７の先端部（リップ先端部）は、収容部１１の外側側面１１２に接触しており、ピストン部材３の移動に伴って収容部１１の外側側面１１２に沿って摺動する。したがって、内側シール部３６は収容部１１の内側側面１１１に常時接触しているとともに、外側シール部３７は収容部１１の外側側面１１２に常時接触しており、これによって、収容部１１の底面１１３とピストン部材３との間には、密封された油圧室２０が形成されている。換言すると、油圧室２０は収容部１１におけるピストン部材３よりも底面１１３側の空間である。 The inner seal part 36 and the outer seal part 37 are made of synthetic rubber such as nitrile rubber (NBR), acrylic rubber (ACM), silicone rubber (VMQ), or fluorine rubber (FKM), and are formed as a so-called lip seal. There is. The tip (lip tip) of the inner seal portion 36 is in contact with the inner side surface 111 of the housing section 11 and slides along the outer side surface 112 of the housing section 11 as the piston member 3 moves. The tip (lip tip) of the outer seal portion 37 is in contact with the outer side surface 112 of the housing section 11 and slides along the outer side surface 112 of the housing section 11 as the piston member 3 moves. Therefore, the inner seal part 36 is always in contact with the inner side surface 111 of the accommodating part 11 , and the outer seal part 37 is always in contact with the outer side 112 of the accommodating part 11 . A sealed hydraulic chamber 20 is formed between the piston member 3 and the piston member 3 . In other words, the hydraulic chamber 20 is a space closer to the bottom surface 113 than the piston member 3 in the housing portion 11 .
収容部１１の内側側面１１１の底面１１３側の部位には、油圧室２０に作動油を供給するための作動油通路２１の一端が開口している。ピストン部材３は、油圧室２０に供給された作動油の油圧により収容部１１の底面１１３から離れる方向（図１における矢印Ａ方向）に移動し、第１外方延在部３５が多板クラッチＣの駆動側のクラッチ板Ｃ１を押圧することによって多板クラッチＣを締結させるように構成されている。したがって、本実施形態では、矢印Ａ方向（収容部１１の底面１１３から離れる方向）が本発明に係る「第１方向」に相当する。また、換言すると、ピストン部材３の第１外方延在部３５はクラッチ板Ｃ１を押圧する押圧部であり、クラッチ板Ｃ１はピストン部材３の押圧部によって押圧される被押圧部である。 One end of a hydraulic oil passage 21 for supplying hydraulic oil to the hydraulic chamber 20 is opened at a portion of the inner side surface 111 of the housing portion 11 on the bottom surface 113 side. The piston member 3 is moved in a direction away from the bottom surface 113 of the housing portion 11 (in the direction of arrow A in FIG. 1) by the hydraulic pressure of the hydraulic oil supplied to the hydraulic chamber 20, and the first outwardly extending portion 35 is connected to the multi-disc clutch. The multi-disc clutch C is configured to be engaged by pressing the clutch plate C1 on the drive side of the multi-disc clutch C. Therefore, in this embodiment, the direction of arrow A (the direction away from the bottom surface 113 of the accommodating portion 11) corresponds to the "first direction" according to the present invention. In other words, the first outwardly extending portion 35 of the piston member 3 is a pressing portion that presses the clutch plate C1, and the clutch plate C1 is a pressed portion that is pressed by the pressing portion of the piston member 3.
キャンセラー部材５は、ピストン部材３に対して収容部１１の底面１１３と反対側（つまり、ピストン部材３の矢印Ａ方向側）に配置されている。具体的には、キャンセラー部材５は、ピストン部材３に対して収容部１１の底面１１３から離れる方向に間隔を空けて配置されている。キャンセラー部材５は、全体として環状に形成されている。キャンセラー部材５の中心線は、ハウジング１０の軸線Ｘに一致（概ね一致していればよく厳密に一致している必要はない）している。本実施形態では、キャンセラー部材５が本発明に係る「プレート部材」に相当する。 The canceller member 5 is disposed on the opposite side of the bottom surface 113 of the accommodating portion 11 with respect to the piston member 3 (that is, on the side of the piston member 3 in the direction of arrow A). Specifically, the canceller member 5 is spaced apart from the piston member 3 in the direction away from the bottom surface 113 of the accommodating portion 11 . The canceller member 5 is formed into an annular shape as a whole. The center line of the canceller member 5 coincides with the axis X of the housing 10 (as long as it roughly coincides, it does not need to strictly coincide). In this embodiment, the canceller member 5 corresponds to the "plate member" according to the present invention.
本実施形態では、キャンセラー部材５は、第２環状板部５１と、中間円筒部５２と、第２外方延在部５３と、を有している。第２環状板部５１、中間円筒部５２及び第２外方延在部５３は、金属材からなり、一体に形成されている。そして、これら（５１－５３）によって、キャンセラー部材５のキャンセルプレートが構成されている。 In this embodiment, the canceller member 5 includes a second annular plate portion 51, an intermediate cylindrical portion 52, and a second outwardly extending portion 53. The second annular plate portion 51, the intermediate cylindrical portion 52, and the second outwardly extending portion 53 are made of a metal material and are integrally formed. These (51-53) constitute a cancel plate of the canceller member 5.
第２環状板部５１は、ピストン部材３の第１環状板部３１、内側円筒部３２及び第１内方延在部３４の矢印Ａ方向側に位置している。具体的には、第２環状板部５１は、ピストン部材３の第１環状板部３１及び第１内方延在部３４に対向している。中間円筒部５２は、第２環状板部５１の外周縁からピストン部材３の第１環状板部３１に向かって延びている。中間円筒部５２は、径方向について、ピストン部材３の内側円筒部３２と外側円筒部３３との間に位置している。第２外方延在部５３は、中間円筒部５２の先端部（図１では上端部）から外方に、より具体的には、ピストン部材３の外側円筒部３３の内面に向かってフランジ状に延在している。第２環状板部５１の内周縁と収容部１１の内側側面１１１との間には隙間が設けられる。第２外方延在部５３の端部とピストン部材３の外側円筒部３３との間にも隙間が設けられる。キャンセラー部材５（詳しくは上記キャンセルプレート）は、例えば、圧延鋼板に対してプレス加工等を施すことによって形成され得る。 The second annular plate portion 51 is located on the arrow A direction side of the first annular plate portion 31, the inner cylindrical portion 32, and the first inwardly extending portion 34 of the piston member 3. Specifically, the second annular plate portion 51 faces the first annular plate portion 31 and the first inwardly extending portion 34 of the piston member 3 . The intermediate cylindrical portion 52 extends from the outer peripheral edge of the second annular plate portion 51 toward the first annular plate portion 31 of the piston member 3 . The intermediate cylindrical portion 52 is located between the inner cylindrical portion 32 and the outer cylindrical portion 33 of the piston member 3 in the radial direction. The second outwardly extending portion 53 extends outward from the distal end (upper end in FIG. 1 ) of the intermediate cylindrical portion 52 , more specifically, toward the inner surface of the outer cylindrical portion 33 of the piston member 3 in the shape of a flange. It extends to A gap is provided between the inner peripheral edge of the second annular plate portion 51 and the inner side surface 111 of the housing portion 11 . A gap is also provided between the end of the second outwardly extending portion 53 and the outer cylindrical portion 33 of the piston member 3. The canceller member 5 (specifically, the above-mentioned cancel plate) can be formed by, for example, performing press working on a rolled steel plate.
第２環状板部５１の収容部１１の底面１１３と反対側の面における内周縁側の部分には、複数の凸部５１ａが周方向に間隔を空けて形成されている。 A plurality of convex portions 51a are formed at intervals in the circumferential direction on a portion of the second annular plate portion 51 on the inner peripheral edge side of the surface opposite to the bottom surface 113 of the accommodating portion 11.
また、キャンセラー部材５は、自身の外周側の部位とピストン部材３との間の隙間をシールするシール部５４を有している。つまり、キャンセラー部材５の上記キャンセルプレート（５１－５３）は、シール部５４とともに、いわゆる「ボンデットキャンセラシール（ＢＣＳ）」を構成している。具体的には、シール部５４は、第２外方延在部５３の端部とピストン部材３の外側円筒部３３の内面との間の隙間をシールしている。 Further, the canceller member 5 has a seal portion 54 that seals a gap between the outer circumferential portion of the canceller member 5 and the piston member 3. In other words, the cancel plate (51-53) of the canceller member 5 together with the seal portion 54 constitutes a so-called "bonded canceller seal (BCS)." Specifically, the seal portion 54 seals the gap between the end of the second outwardly extending portion 53 and the inner surface of the outer cylindrical portion 33 of the piston member 3.
シール部５４は、例えば、ピストン部材３の内側シール部３６及び外側シール部３７と同様に、合成ゴムからなりいわゆるリップシールとして形成されている。シール部５４の先端部（リップ先端部）は、ピストン部材３の外側円筒部３３に接触しており、ピストン部材３の外側円筒部３３の内面に沿って摺動する。 The seal portion 54 is made of synthetic rubber and is formed as a so-called lip seal, for example, like the inner seal portion 36 and outer seal portion 37 of the piston member 3. The tip (lip tip) of the seal portion 54 is in contact with the outer cylindrical portion 33 of the piston member 3 and slides along the inner surface of the outer cylindrical portion 33 of the piston member 3.
さらに、キャンセラー部材５は、ストッパリング５５によって矢印Ａ方向の移動が規制されている。本実施形態では、ストッパリング５５は、キャンセラー部材５の第２環状板部５１の収容部１１の底面１１３と反対側の面における凸部５１ａよりも内側の部分に当接した状態で、収容部１１の内側側面１１１に固定されている。ストッパリング５５は、自身の収容部１１の底面１１３側の面が第２環状板部５１の凸部５１ａよりも内側の部分に当接することによってキャンセラー部材５の矢印Ａ方向の移動を規制し、自身の外周面が第２環状板部５１の凸部５１ａの側面に当接することによってキャンセラー部材５の径方向の移動を規制している。特に制限されないが、本実施形態では、金属材とゴム材とからなる複合体として形成されるシールワッシャがストッパリング５５として用いられる。 Further, movement of the canceller member 5 in the direction of arrow A is restricted by a stopper ring 55. In the present embodiment, the stopper ring 55 is in contact with a portion of the second annular plate portion 51 of the canceller member 5 that is inside the convex portion 51a on the surface opposite to the bottom surface 113 of the housing portion 11. It is fixed to the inner side surface 111 of 11. The stopper ring 55 restricts the movement of the canceller member 5 in the direction of the arrow A by bringing the surface of the stopper ring 55 on the bottom surface 113 side of the housing portion 11 into contact with a portion inside the convex portion 51a of the second annular plate portion 51. The canceller member 5 is restricted from moving in the radial direction by its outer circumferential surface coming into contact with the side surface of the convex portion 51a of the second annular plate portion 51. Although not particularly limited, in this embodiment, a seal washer formed as a composite made of a metal material and a rubber material is used as the stopper ring 55.
ピストン部材３とキャンセラー部材５との間には、キャンセラー油圧室２２が形成されている。換言すると、キャンセラー部材５は、ピストン部材３と協働してキャンセラー油圧室２２を形成している。多板クラッチＣの解放時にハウジング１０などが高速回転すると、油圧室２０に残存した作動油によって油圧室２０内に遠心油圧が発生し、発生した遠心油圧による力によってピストン部材３が矢印Ａ方向に移動して多板クラッチＣを締結してしまうおそれがある。キャンセラー油圧室２２は、このような油圧室２０内に発生する遠心油圧による影響を抑制するために設けられている。具体的には、キャンセラー油圧室２２には所定量の油が貯留されており、油圧室２０内に遠心油圧が発生したとき、キャンセラー油圧室２２内にも遠心油圧が発生するようになっている。これにより、油圧室２０内に発生した遠心油圧による力に対抗する力がピストン部材３に作用し、油圧室２０内に発生する遠心油圧による影響が抑制される。 A canceller hydraulic chamber 22 is formed between the piston member 3 and the canceller member 5. In other words, the canceller member 5 cooperates with the piston member 3 to form the canceller hydraulic chamber 22 . When the housing 10 and the like rotate at high speed when the multi-disc clutch C is released, centrifugal oil pressure is generated in the oil pressure chamber 20 by the hydraulic oil remaining in the oil pressure chamber 20, and the piston member 3 is moved in the direction of arrow A by the force of the generated centrifugal oil pressure. There is a risk that the multi-plate clutch C may be engaged due to the movement. The canceller hydraulic chamber 22 is provided to suppress the influence of centrifugal hydraulic pressure generated within the hydraulic chamber 20. Specifically, a predetermined amount of oil is stored in the canceller hydraulic chamber 22, so that when centrifugal hydraulic pressure is generated in the hydraulic chamber 20, centrifugal hydraulic pressure is also generated in the canceller hydraulic chamber 22. . As a result, a force opposing the force due to the centrifugal hydraulic pressure generated within the hydraulic chamber 20 acts on the piston member 3, and the influence of the centrifugal hydraulic pressure generated within the hydraulic chamber 20 is suppressed.
リターンスプリング７は、ピストン部材３とキャンセラー部材５との間に設けられている。リターンスプリング７は、コイル状のバネであり、ピストン部材３とキャンセラー部材５とを互いに離隔する方向に付勢している。換言すると、リターンスプリング７はピストン部材３を矢印Ａ方向とは反対の方向に付勢している。具体的には、リターンスプリング７はピストン部材３を収容部１１の底面１１３に近づく方向に付勢している。したがって、本実施形態では、矢印Ａ方向とは反対の方向（収容部１１の底面１１３に近づく方向）が本発明に係る「第２方向」に相当し、リターンスプリング７が本発明に係る「付勢部材」に相当する。リターンスプリング７については、後に詳述する。 The return spring 7 is provided between the piston member 3 and the canceller member 5. The return spring 7 is a coiled spring, and urges the piston member 3 and the canceller member 5 in a direction to separate them from each other. In other words, the return spring 7 urges the piston member 3 in the direction opposite to the direction of arrow A. Specifically, the return spring 7 urges the piston member 3 in a direction toward the bottom surface 113 of the housing portion 11 . Therefore, in the present embodiment, the direction opposite to the direction of arrow A (the direction approaching the bottom surface 113 of the accommodating portion 11) corresponds to the "second direction" according to the present invention, and the return spring 7 is the "attached direction" according to the present invention. This corresponds to the “force member”. The return spring 7 will be explained in detail later.
プレート側保持部９Ａは、キャンセラー部材５に設けられ、リターンスプリング７のキャンセラー部材５側の端部（図１における下端部）を保持するものである。そして、ピストン側保持部９Ｂは、ピストン部材３に設けられ、リターンスプリング７のピストン部材３側の端部（図１における上端部）を保持するものである。プレート側保持部９Ａ及びピストン側保持部９Ｂについては、後に詳述する。 The plate-side holding portion 9A is provided on the canceller member 5 and holds the end of the return spring 7 on the canceler member 5 side (lower end in FIG. 1). The piston-side holding portion 9B is provided on the piston member 3 and holds the end of the return spring 7 on the piston member 3 side (the upper end in FIG. 1). The plate-side holding portion 9A and the piston-side holding portion 9B will be described in detail later.
次に、図１及び図２を参照してクラッチピストン機構１の動作を簡単に説明する。図１は多板クラッチＣの締結時におけるクラッチピストン機構１の状態を示し、図２は多板クラッチＣの解放時におけるクラッチピストン機構１の状態を示している。 Next, the operation of the clutch piston mechanism 1 will be briefly described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 shows the state of the clutch piston mechanism 1 when the multi-disc clutch C is engaged, and FIG. 2 shows the state of the clutch piston mechanism 1 when the multi-disc clutch C is disengaged.
図２に示されるように、多板クラッチＣの解放時には、リターンスプリング７の付勢力によってピストン部材３が多板クラッチＣから離隔した状態にある。具体的には、ピストン部材３は、凸部３１ａが収容部１１の底面１１３に接触するとともに、第１外方延在部３５が多板クラッチＣのクラッチ板Ｃ１から離隔した状態にある。この状態で、作動油通路２１を介して作動油が油圧室２０に供給され、油圧室２０内の作動油の油圧による力がリターンスプリング７の付勢力を上回ると、ピストン部材３が矢印Ａ方向に移動して、ピストン部材３の第１外方延在部３５が多板クラッチＣの駆動側のクラッチ板Ｃ１に接触する。そして、油圧室２０への作動油の供給が継続されて油圧室２０内の作動油の油圧による力がさらに大きくなると、図１に示されるように、ピストン部材３の第１外方延在部３５が多板クラッチＣの駆動側のクラッチ板Ｃ１を押圧し、すなわち、ピストン部材３が矢印Ａ方向にさらに移動する。これにより、多板クラッチＣが締結される。また、図１に示される状態において、油圧室２０から作動油が排出されると、油圧室２０内の作動油の油圧による力がリターンスプリング７の付勢力を下回り、図２に示される状態に戻る。 As shown in FIG. 2, when the multi-disc clutch C is released, the piston member 3 is separated from the multi-disc clutch C by the biasing force of the return spring 7. Specifically, the piston member 3 is in a state in which the convex portion 31a is in contact with the bottom surface 113 of the housing portion 11, and the first outwardly extending portion 35 is separated from the clutch plate C1 of the multi-disc clutch C. In this state, hydraulic oil is supplied to the hydraulic chamber 20 via the hydraulic oil passage 21, and when the force due to the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the hydraulic chamber 20 exceeds the biasing force of the return spring 7, the piston member 3 moves in the direction of arrow A. The first outwardly extending portion 35 of the piston member 3 contacts the drive-side clutch plate C1 of the multi-disc clutch C. When the supply of hydraulic oil to the hydraulic chamber 20 continues and the force due to the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the hydraulic chamber 20 further increases, as shown in FIG. 1, the first outwardly extending portion of the piston member 3 35 presses the drive-side clutch plate C1 of the multi-plate clutch C, that is, the piston member 3 further moves in the direction of arrow A. As a result, the multi-disc clutch C is engaged. Further, in the state shown in FIG. 1, when the hydraulic oil is discharged from the hydraulic chamber 20, the force due to the hydraulic pressure of the hydraulic oil in the hydraulic chamber 20 becomes lower than the biasing force of the return spring 7, and the state shown in FIG. 2 is reached. return.
[クラッチピストン機構の詳細構造]
次に、クラッチピストン機構１の詳細構造について図１～図４を参照して説明する。図３はキャンセラー部材５の部分平面図であり、図４はクラッチピストン機構１のピストン側保持部９Ｂを含む要部の拡大断面図である。図３には、収容部１１の底面１１３側から視たキャンセラー部材５の部分平面図（四分円の平面図）が示されている。
[Detailed structure of clutch piston mechanism]
Next, the detailed structure of the clutch piston mechanism 1 will be explained with reference to FIGS. 1 to 4. 3 is a partial plan view of the canceller member 5, and FIG. 4 is an enlarged sectional view of the main parts of the clutch piston mechanism 1, including the piston-side holding portion 9B. FIG. 3 shows a partial plan view (a quadrant plan view) of the canceller member 5 viewed from the bottom surface 113 side of the accommodating portion 11.
リターンスプリング７は、図１～図３に示すように、キャンセラー油圧室２２内において、以下に詳述するプレート側保持部９Ａ及びピストン側保持部９Ｂにより保持されることによって、ハウジング１０の軸線Ｘ周りに所定の角度ピッチで間隔を空けた複数の箇所に配置されるように構成されている。詳しくは、リターンスプリング７は内径Ｄ１及び外径Ｄ２を有して巻回されたコイル状のバネであり、リターンスプリング７のコイルは所定の線径Ｄ３を有している。各リターンスプリング７のコイルの中心線Ｘ１は、ハウジング１０の軸線Ｘと平行であり且つ軸線Ｘを中心とした所定径のピッチ円Ｐ（図３参照）上に位置するように構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the return spring 7 is held within the canceller hydraulic chamber 22 by a plate-side holding portion 9A and a piston-side holding portion 9B, which will be described in detail below, so that the return spring 7 is aligned with the axis X of the housing 10. It is configured to be arranged at a plurality of locations around the circumference at predetermined angular pitches. Specifically, the return spring 7 is a coiled spring having an inner diameter D1 and an outer diameter D2, and the coil of the return spring 7 has a predetermined wire diameter D3. The center line X1 of the coil of each return spring 7 is parallel to the axis X of the housing 10 and is located on a pitch circle P having a predetermined diameter centered on the axis X (see FIG. 3).
本実施形態では、プレート側保持部９Ａは、例えば、金属材からなり、キャンセラー部材５の第２環状板部５１における収容部１１の底面１１３側の面に接触している。本実施形態では、プレート側保持部９Ａは、図３に示すように、キャンセラー部材５の第２環状板部５１においてハウジング１０の軸線Ｘ周りに所定の角度ピッチで間隔を空けた複数の箇所に配置されている。 In this embodiment, the plate-side holding portion 9A is made of, for example, a metal material, and is in contact with the surface of the second annular plate portion 51 of the canceller member 5 on the bottom surface 113 side of the accommodating portion 11. In this embodiment, as shown in FIG. 3, the plate-side holding portions 9A are provided at a plurality of locations spaced at predetermined angular pitches around the axis X of the housing 10 on the second annular plate portion 51 of the canceller member 5. It is located.
本実施形態では、プレート側保持部９Ａは、円環状に形成されている。具体的には、プレート側保持部９Ａは、図１及び図２に示すように、筒状のコイル係止部９Ａ１と、コイル係止部９Ａ１の端部から径方向の外側にフランジ状に延在するフランジ部９Ａ２とを有している。プレート側保持部９Ａは、圧延鋼板に対してプレス加工等を施すことによって形成され得る。特に限定されないが、コイル係止部９Ａ１はリターンスプリング７のコイルの内径Ｄ１より僅かに大きい外径を有している。リターンスプリング７のキャンセラー部材５側の端部のコイルがコイル係止部９Ａ１の外周面に沿って圧入されており、リターンスプリング７のキャンセラー部材５側の端部がプレート側保持部９Ａによって所定の位置に保持されている。 In this embodiment, the plate-side holding portion 9A is formed in an annular shape. Specifically, as shown in FIGS. 1 and 2, the plate-side holding portion 9A includes a cylindrical coil locking portion 9A1 and a flange shape extending radially outward from the end of the coil locking portion 9A1. It has a flange portion 9A2. The plate-side holding portion 9A may be formed by press working or the like on a rolled steel plate. Although not particularly limited, the coil locking portion 9A1 has an outer diameter slightly larger than the inner diameter D1 of the coil of the return spring 7. The coil at the end of the return spring 7 on the canceller member 5 side is press-fitted along the outer peripheral surface of the coil locking part 9A1, and the end of the return spring 7 on the canceler member 5 side is held in a predetermined position by the plate side holding part 9A. held in position.
そして、各プレート側保持部９Ａの中心は、ハウジング１０の軸線Ｘを中心とした所定径のピッチ円Ｐ上に位置している。 The center of each plate-side holding portion 9A is located on a pitch circle P having a predetermined diameter centered on the axis X of the housing 10.
本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは、弾性材からなり、ピストン部材３の第１環状板部３１における収容部１１の底面１１３側とは反対側の面に接着されてピストン部材３に固定されている。本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは、キャンセラー部材５の第２環状板部５１においてハウジング１０の軸線Ｘ周りにプレート側保持部９Ａと同じ角度ピッチで間隔を空けた複数の箇所に配置されている。そして、ピストン側保持部９Ｂは、プレート側保持部９Ａと対向するように設けられている。 In this embodiment, the piston-side holding portion 9B is made of an elastic material, and is fixed to the piston member 3 by adhering to the surface of the first annular plate portion 31 of the piston member 3 that is opposite to the bottom surface 113 of the housing portion 11. has been done. In this embodiment, the piston-side holding portions 9B are arranged at a plurality of locations on the second annular plate portion 51 of the canceller member 5 at the same angular pitch as the plate-side holding portions 9A around the axis X of the housing 10. ing. The piston-side holding portion 9B is provided to face the plate-side holding portion 9A.
本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは、リターンスプリング７のピストン部材３側の端部を収容する凹部９Ｂ１を有している。凹部９Ｂ１は、例えば、リターンスプリング７のピストン部材３側の端部の形状に対応した円環溝状に形成されている。具体的には、凹部９Ｂ１は、リターンスプリング７のコイルの線径Ｄ３より僅かに大きな径を有した半円形の断面を有した円環溝状に形成されている。換言すると、凹部９Ｂ１の溝の開口の幅Ｗは、コイルの線径Ｄ３より僅かに大きい。また、凹部９Ｂ１の円環の内径はコイルの内径Ｄ１より僅かに小さく、凹部９Ｂ１の円環の外径はコイルの外径Ｄ２より僅かに大きい。したがって、リターンスプリング７のコイルと凹部９Ｂ１の溝の内面との間には僅かな隙間Ｇが設けられている。この隙間Ｇは、クラッチピストン機構１の組付け性を考慮した許容範囲内に収まる程度に小さく設定されていればよい。 In this embodiment, the piston-side holding portion 9B has a recess 9B1 that accommodates the end of the return spring 7 on the piston member 3 side. The recess 9B1 is formed, for example, in the shape of an annular groove corresponding to the shape of the end of the return spring 7 on the piston member 3 side. Specifically, the recess 9B1 is formed in the shape of an annular groove having a semicircular cross section with a diameter slightly larger than the wire diameter D3 of the coil of the return spring 7. In other words, the width W of the opening of the groove of the recess 9B1 is slightly larger than the wire diameter D3 of the coil. Further, the inner diameter of the ring of the recess 9B1 is slightly smaller than the inner diameter D1 of the coil, and the outer diameter of the ring of the recess 9B1 is slightly larger than the outer diameter D2 of the coil. Therefore, a slight gap G is provided between the coil of the return spring 7 and the inner surface of the groove of the recess 9B1. This gap G may be set to be small enough to fall within an allowable range that takes into account the ease of assembling the clutch piston mechanism 1.
そして、各ピストン側保持部９Ｂの円環溝状の凹部９Ｂ１の中心は、ハウジング１０の軸線Ｘを中心とした所定径のピッチ円Ｐ上に位置している。したがって、プレート側保持部９Ａの中心とピストン側保持部９Ｂの凹部９Ｂ１の中心とを結んだ線は、ハウジング１０の軸線Ｘと平行であり且つ軸線Ｘを中心としたピッチ円Ｐ上に位置するように構成されている。これにより、各保持部（９Ａ，９Ｂ）によって保持された状態で、各リターンスプリング７のコイルの中心線Ｘ１がハウジング１０の軸線Ｘと平行であり且つ軸線Ｘを中心とした所定径のピッチ円Ｐ上に位置するようになっている。 The center of the annular groove-shaped recess 9B1 of each piston-side holding portion 9B is located on a pitch circle P having a predetermined diameter centered on the axis X of the housing 10. Therefore, the line connecting the center of the plate-side holding part 9A and the center of the recess 9B1 of the piston-side holding part 9B is parallel to the axis X of the housing 10 and located on the pitch circle P centered on the axis X. It is configured as follows. As a result, when held by each holding part (9A, 9B), the center line X1 of the coil of each return spring 7 is parallel to the axis X of the housing 10, and a pitch circle of a predetermined diameter centered on the axis X is formed. It is located on P.
本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは、ピストン部材３の第１環状板部３１における内側円筒部３２側に寄せた部分に配置されている。具体的には、ピストン側保持部９Ｂが、内側円筒部３２に隣接している。そして、各リターンスプリング７は、ピストン部材３の内側円筒部３２の外面に沿うように配置されている。 In this embodiment, the piston-side holding portion 9B is arranged in a portion of the first annular plate portion 31 of the piston member 3 that is closer to the inner cylindrical portion 32 side. Specifically, the piston-side holding portion 9B is adjacent to the inner cylindrical portion 32. Each return spring 7 is arranged along the outer surface of the inner cylindrical portion 32 of the piston member 3.
本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは、ピストン部材３の内側シール部３６及び外側シール部３７のうちの少なくも内側シール部３６と同種の弾性材からなる。 In this embodiment, the piston-side holding part 9B is made of the same type of elastic material as at least the inner seal part 36 of the inner seal part 36 and the outer seal part 37 of the piston member 3.
ここで、図４に示すように、ピストン部材３の内側シール部３６は、具体的には、収容部１１の内側側面１１１に接触して変形する先端部３６ａと、ピストン部材３の第１内方延在部３４の端部に固定される基端部３６ｂと、を有している。内側シール部３６の基端部３６ｂは、第１内方延在部３４の全体を被覆するように形成されている。そして、本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは、内側シール部３６と一体に形成されている。具体的には、ピストン側保持部９Ｂは、内側シール部３６と同種の弾性材からなる接続部３８を介して内側シール部３６に接続されている。つまり、内側シール部３６と接続部３８とピストン側保持部９Ｂとが圧縮成形などによって同時に且つ一体に形成されている。具体的には、接続部３８は、基端部３６ｂにおける第１内方延在部３４のキャンセラー部材５側の面を被覆している部分の外周縁から第１環状板部３１に向かって延びるとともに、内側円筒部３２の外周面を被覆している。そして、接続部３８の第１環状板部３１側の端部が、各ピストン側保持部９Ｂに接続している。より具体的には、接続部３８の外周面は、ピストン側保持部９Ｂの凹部９Ｂ１の円環溝状の開口の外周縁と接するように直線的に延びている。接続部３８は、リターンスプリング７とピストン部材３の内側円筒部３２の外面との間に位置しており、各リターンスプリング７の内側円筒部３２側の部分は、接続部３８の外面にガイドされている。つまり、接続部３８は、リターンスプリング７のピストン部材３側の端部を含む部分をガイドして倒れなどのリターンスプリング７の移動を抑制するガイド部であると表現することもできる。また、ピストン側保持部９Ｂは、接続部３８と協働してリターンスプリング７のピストン部材３側の部分を保持して位置決めする位置決め部材であると表現することもできる。 Here, as shown in FIG. 4, the inner seal portion 36 of the piston member 3 specifically includes a tip portion 36a that deforms by contacting the inner side surface 111 of the housing portion 11, and a first inner seal portion 36a of the piston member 3. The base end portion 36b is fixed to the end portion of the horizontally extending portion 34. The base end portion 36b of the inner seal portion 36 is formed to cover the entire first inwardly extending portion 34. In this embodiment, the piston-side holding portion 9B is integrally formed with the inner seal portion 36. Specifically, the piston-side holding portion 9B is connected to the inner seal portion 36 via a connecting portion 38 made of the same type of elastic material as the inner seal portion 36. That is, the inner seal portion 36, the connecting portion 38, and the piston-side holding portion 9B are formed simultaneously and integrally by compression molding or the like. Specifically, the connecting portion 38 extends toward the first annular plate portion 31 from the outer peripheral edge of the portion of the base end portion 36b that covers the surface of the first inwardly extending portion 34 on the canceller member 5 side. At the same time, the outer circumferential surface of the inner cylindrical portion 32 is covered. The end of the connecting portion 38 on the first annular plate portion 31 side is connected to each piston-side holding portion 9B. More specifically, the outer circumferential surface of the connecting portion 38 extends linearly so as to be in contact with the outer circumferential edge of the annular groove-shaped opening of the recess 9B1 of the piston-side holding portion 9B. The connecting portion 38 is located between the return spring 7 and the outer surface of the inner cylindrical portion 32 of the piston member 3, and the portion of each return spring 7 on the inner cylindrical portion 32 side is guided by the outer surface of the connecting portion 38. ing. In other words, the connecting portion 38 can also be expressed as a guide portion that guides a portion of the return spring 7 including the end on the piston member 3 side and suppresses movement of the return spring 7 such as falling. Further, the piston-side holding portion 9B can also be expressed as a positioning member that cooperates with the connecting portion 38 to hold and position the portion of the return spring 7 on the piston member 3 side.
次に、本実施形態におけるクラッチピストン機構１のハウジング１０への組付け方法の一例について説明する。なお、以下では、リターンスプリング７は、事前にプレート側保持部９Ａのコイル係止部９Ａ１に圧入されて、プレート側保持部９Ａと一体に組立てられているものとして説明する。 Next, an example of a method for assembling the clutch piston mechanism 1 to the housing 10 in this embodiment will be described. In addition, below, the return spring 7 will be described as being press-fitted in advance into the coil locking part 9A1 of the plate-side holding part 9A and assembled integrally with the plate-side holding part 9A.
組付け作業者は、例えば、ピストン部材３を収容部１１内に収容させる前に、このピストン部材３における各ピストン側保持部９Ｂの凹部９Ｂ１内に、リターンスプリング７とプレート側保持部９Ａとの組立体のピストン部材側の端部のコイルを収容させる。この状態で、作業者は、キャンセラー部材５の第２環状板部５１における収容部１１の底面１１３側の面をプレート側保持部９Ａに接触させて、キャンセラー部材５とピストン部材３との間にリターンスプリング７とプレート側保持部９Ａとの各組立体を挟み込む。これにより、ピストン部材３とキャンセラー部材５と複数のリターンスプリング７と複数のプレート側保持部９Ａとが仮組みされる。そして、作業者は、この仮組体を収容部１１に挿入する。その後、ストッパリング５５が収容部１１の内側側面１１１に固定される。この状態で、キャンセラー部材５の矢印Ａ方向の移動及び径方向の移動がストッパリング５５によって規制され、クラッチピストン機構１のハウジング１０への組付けが完了する。そして、各リターンスプリング７のピストン部材３側の端部は、弾性材からなるピストン側保持部９Ｂによって保持されて位置決めされており、従来のように金属製のプレス成形品によって保持する場合と比較すると、製造が容易であり、リターンスプリング７の保持の確実性を高めることによるコストアップを抑制することができる。 For example, before housing the piston member 3 in the accommodating portion 11, the assembling worker inserts the return spring 7 and the plate-side holder 9A into the recess 9B1 of each piston-side holder 9B in the piston member 3. The coil at the end of the assembly on the piston member side is accommodated. In this state, the operator brings the surface of the second annular plate portion 51 of the canceller member 5 on the bottom surface 113 side of the accommodating portion 11 into contact with the plate-side holding portion 9A, so that there is a gap between the canceler member 5 and the piston member 3. Each assembly of the return spring 7 and the plate-side holding portion 9A is sandwiched. As a result, the piston member 3, the canceller member 5, the plurality of return springs 7, and the plurality of plate-side holding parts 9A are temporarily assembled. Then, the operator inserts this temporary assembly into the housing section 11. Thereafter, the stopper ring 55 is fixed to the inner side surface 111 of the housing portion 11. In this state, the movement of the canceller member 5 in the direction of arrow A and the movement in the radial direction is restricted by the stopper ring 55, and the assembly of the clutch piston mechanism 1 into the housing 10 is completed. The end of each return spring 7 on the piston member 3 side is held and positioned by a piston side holding part 9B made of an elastic material, compared to the conventional case where it is held by a metal press molded product. Then, manufacturing is easy, and an increase in cost due to increased reliability of holding the return spring 7 can be suppressed.
本実施形態によるクラッチピストン機構１によれば、このようにして、コストアップの大幅な増加を招くことなく、リターンスプリング（付勢部材）を保持することができる。また、ピストン側保持部として金属製のプレス成形品を採用するクラッチピストン機構と比較すると、クラッチピストン機構１の軽量化を図ることができる。また、弾性材からなるピストン側保持部９Ｂの材料として弾性材を採用したことによって、ピストン側保持部９Ｂの形状の選択の自由度が向上し、その結果、リターンスプリング７の形状の選択の自由度も向上する。また、リターンスプリング７の仕様やリターンスプリング７のキャンセラー油圧室２２内での配置レイアウトが定まっている場合には、リターンスプリング７の仕様や配置レイアウトの要件に応じて、フレキシブルにピストン側保持部９Ｂの形状や配置箇所を設定することができる。なお、後述するが、プレート側保持部９Ａについても、金属材に限らず弾性材を用いてもよく、この場合でも、上記と同様の効果が得られる。 According to the clutch piston mechanism 1 according to the present embodiment, the return spring (biasing member) can be held in this manner without causing a significant increase in cost. Furthermore, the weight of the clutch piston mechanism 1 can be reduced compared to a clutch piston mechanism that employs a metal press-formed product as the piston-side holding portion. Furthermore, by adopting an elastic material as the material of the piston-side holding part 9B made of an elastic material, the degree of freedom in selecting the shape of the piston-side holding part 9B is improved, and as a result, the freedom in selecting the shape of the return spring 7 is increased. The degree also improves. In addition, if the specifications of the return spring 7 and the arrangement layout of the return spring 7 in the canceller hydraulic chamber 22 are determined, the piston-side holding portion 9B can be flexibly adjusted according to the specifications of the return spring 7 and the arrangement layout requirements. You can set the shape and location of the Note that, as will be described later, the plate-side holding portion 9A may also be made of an elastic material instead of a metal material, and in this case as well, the same effect as described above can be obtained.
本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは内側シール部３６と同種の弾性材からなるものとした。これにより、製造のコストアップがさらに抑制される。また、本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは内側シール部３６と一体に形成されている。これにより、コストアップがより効果的に抑制される。 In this embodiment, the piston-side holding portion 9B is made of the same type of elastic material as the inner seal portion 36. This further suppresses an increase in manufacturing costs. Further, in this embodiment, the piston-side holding portion 9B is formed integrally with the inner seal portion 36. Thereby, cost increases are more effectively suppressed.
本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは、コイル状のバネであるリターンスプリング７のピストン部材３側の端部を収容する凹部９Ｂ１を有している。これにより、簡易な構造で、リターンスプリング７の端部を確実に保持することができる。 In this embodiment, the piston-side holding portion 9B has a recess 9B1 that accommodates the end of the return spring 7, which is a coiled spring, on the piston member 3 side. This makes it possible to securely hold the end of the return spring 7 with a simple structure.
本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂはピストン部材３の第１環状板部３１における内側円筒部３２側に寄せた部分に配置され、リターンスプリング７は内側円筒部３２の外面に沿うように配置されている。これにより、各リターンスプリング７の内側円筒部３２側の部分は、接続部３８を介して内側円筒部３２の外面にガイドされる。その結果、クラッチピストン機構１の組付け時においては、接続部３８及び内側円筒部３２がリターンスプリング７の組付け時のガイドとして機能し、組付け性が向上する。また、クラッチピストン機構１の作動時においては、接続部３８及び内側円筒部３２がリターンスプリング７のピストン部材３側をガイドして倒れなどのリターンスプリング７の移動を抑制し、作動時におけるリターンスプリング７の安定性が向上する。また、リターンスプリング７を径方向の内側に集約することができ、クラッチピストン機構１の小型化が図られ得る。 In this embodiment, the piston-side holding portion 9B is disposed in a portion of the first annular plate portion 31 of the piston member 3 that is closer to the inner cylindrical portion 32, and the return spring 7 is disposed along the outer surface of the inner cylindrical portion 32. has been done. As a result, the portion of each return spring 7 on the inner cylindrical portion 32 side is guided to the outer surface of the inner cylindrical portion 32 via the connecting portion 38 . As a result, when assembling the clutch piston mechanism 1, the connecting portion 38 and the inner cylindrical portion 32 function as a guide when assembling the return spring 7, improving the ease of assembling. Further, when the clutch piston mechanism 1 is operated, the connecting portion 38 and the inner cylindrical portion 32 guide the return spring 7 on the piston member 3 side to suppress movement of the return spring 7 such as falling down, and prevent the return spring 7 from falling during operation. 7 stability is improved. Further, the return springs 7 can be concentrated on the inside in the radial direction, and the clutch piston mechanism 1 can be made smaller.
［変形例］
なお、本実施形態では、プレート側保持部９Ａは、筒状のコイル係止部９Ａ１とフランジ部９Ａ２とを有した形状の金属部材からなるものとしたが、これに限らず、適宜の形状を採用され得る。例えば、プレート側保持部９Ａはコイル係止部９Ａ１だけでもよい。また、プレート側保持部９Ａは、キャンセラー部材５と別の部材として形成されているが、これに限らず、図５に示すように、キャンセラー部材５と一体に形成されてもよいし、図６及び図７に示すように、キャンセラー部材５の一部がプレート側保持部９Ａとしての機能を有するように形成されてもよい。図５はプレート側保持部９Ａの変形例を説明するための概略断面図である。図６はプレート側保持部９Ａの別の変形例を説明するための概略断面図であり、図７は図６に示すキャンセラー部材５の部分平面図である。
[Modified example]
In this embodiment, the plate-side holding part 9A is made of a metal member having a shape having a cylindrical coil locking part 9A1 and a flange part 9A2, but is not limited to this, and may have an appropriate shape. Can be adopted. For example, the plate-side holding portion 9A may include only the coil locking portion 9A1. Further, the plate side holding portion 9A is formed as a separate member from the canceller member 5, but is not limited to this, and may be formed integrally with the canceler member 5 as shown in FIG. As shown in FIG. 7, a part of the canceller member 5 may be formed to have a function as the plate-side holding portion 9A. FIG. 5 is a schematic cross-sectional view for explaining a modification of the plate-side holding portion 9A. FIG. 6 is a schematic sectional view for explaining another modification of the plate-side holding portion 9A, and FIG. 7 is a partial plan view of the canceller member 5 shown in FIG. 6.
具体的には、図５に示すように、プレート側保持部９Ａは、キャンセラー部材５の第２環状板部５１における収容部１１の底面１１３側の面から突出した突起からなり、キャンセラー部材５と一体に形成されてもよい。プレート側保持部９Ａは、例えば、リターンスプリング７のコイルの内径Ｄ１より僅かに大きな外径を有した円柱状に形成される。 Specifically, as shown in FIG. 5, the plate-side holding portion 9A is composed of a protrusion that protrudes from the bottom surface 113 side of the accommodating portion 11 of the second annular plate portion 51 of the canceler member 5, and is connected to the canceler member 5. It may be integrally formed. The plate-side holding portion 9A is formed, for example, in a cylindrical shape having an outer diameter slightly larger than the inner diameter D1 of the coil of the return spring 7.
具体的には、図６及び図７に示すように、中間円筒部５２がプレート側保持部９Ａとしての機能を有するように構成してもよい。詳しくは、図７に示すように、中間円筒部５２は、一定の厚みを有している。収容部１１の底面１１３側から視た平面視で視ると、中間円筒部５２における各リターンスプリング７の配置箇所に対応した部分が、径方向の外側に膨らんでいる。そして、中間円筒部５２におけるこの膨らんだ各膨出部５２ａの間の部分が、互いに隣接するリターンスプリング７，７の間に入り込むように凹んでいる。各膨出部５２ａの内面は、リターンスプリング７のコイルの外径Ｄ２に応じた曲率で湾曲しており、リターンスプリング７を外側から取り囲むように形成されている。そして、各膨出部５２ａの内面は、リターンスプリング７のキャンセラー部材５側の端部を含む部分に接触又は近接している。したがって、リターンスプリング７のキャンセラー部材５側の端部を含む部分は、膨出部５２ａの内面にガイドされて位置決めされるとともに、保持されている。したがって、図６及び図７に示す変形例では、キャンセラー部材５の中間円筒部５２における膨出部５２ａの内面がプレート側保持部９Ａを構成している。また、図６及び図７に示す変形例において、リターンスプリング７はピストン部材３の内側円筒部３２とキャンセラー部材５の中間円筒部５２との間に挟まれるように配置されている。これにより、リターンスプリング７の作動時における安定性がより効果的に向上する。 Specifically, as shown in FIGS. 6 and 7, the intermediate cylindrical portion 52 may be configured to function as the plate-side holding portion 9A. Specifically, as shown in FIG. 7, the intermediate cylindrical portion 52 has a constant thickness. When viewed in a plan view from the bottom surface 113 side of the accommodating portion 11, a portion of the intermediate cylindrical portion 52 corresponding to the location where each return spring 7 is disposed bulges outward in the radial direction. A portion of the intermediate cylindrical portion 52 between the bulged portions 52a is recessed so as to fit between the return springs 7, 7 adjacent to each other. The inner surface of each bulging portion 52a is curved with a curvature corresponding to the outer diameter D2 of the coil of the return spring 7, and is formed to surround the return spring 7 from the outside. The inner surface of each bulging portion 52a is in contact with or close to a portion of the return spring 7 including the end on the canceller member 5 side. Therefore, the portion of the return spring 7 including the end on the canceller member 5 side is guided and positioned by the inner surface of the bulged portion 52a and is held. Therefore, in the modification shown in FIGS. 6 and 7, the inner surface of the bulging portion 52a in the intermediate cylindrical portion 52 of the canceller member 5 constitutes the plate side holding portion 9A. Further, in the modification shown in FIGS. 6 and 7, the return spring 7 is arranged so as to be sandwiched between the inner cylindrical portion 32 of the piston member 3 and the intermediate cylindrical portion 52 of the canceller member 5. This more effectively improves the stability of the return spring 7 during operation.
本実施形態では、ピストン側保持部９Ｂは、内側シール部３６と同種の弾性材からなるものとしたが、内側シール部３６の弾性材と異種の弾性材からなるものでもよい。また、ピストン側保持部９Ｂは、内側シール部３６と同時に且つ一体に形成されるものとしたが、これに限らない。例えば、ピストン側保持部９Ｂが形成された後に、内側シール部３６が形成されてもよい。また、ピストン側保持部９Ｂは、内側シール部３６と分離して形成されてもよい。また、本実施形態では、プレート側保持部９Ａは金属材からなるものとしたが、これに限らず、弾性材からなるものとしてよい。また、ピストン側保持部９Ｂは弾性材からなるものとしたが、金属材からなるものとしてもよい。この場合、プレート側保持部９Ａが弾性材からなっていればよい。また、弾性材としては、ゴム材に限らず樹脂材を用いてもよい。 In this embodiment, the piston-side holding part 9B is made of the same type of elastic material as the inner seal part 36, but it may be made of a different type of elastic material from the elastic material of the inner seal part 36. Furthermore, although the piston-side holding portion 9B is formed simultaneously and integrally with the inner seal portion 36, the present invention is not limited thereto. For example, the inner seal portion 36 may be formed after the piston-side holding portion 9B is formed. Further, the piston-side holding portion 9B may be formed separately from the inner seal portion 36. Further, in this embodiment, the plate-side holding portion 9A is made of a metal material, but is not limited to this, and may be made of an elastic material. Further, although the piston-side holding portion 9B is made of an elastic material, it may be made of a metal material. In this case, the plate-side holding portion 9A only needs to be made of an elastic material. Furthermore, the elastic material is not limited to a rubber material, and a resin material may also be used.
以上、本発明の好ましい実施形態及びその変形例について幾つか説明したが、本発明は上記実施形態及び上記変形例に制限されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形及び変更が可能である。 Although some preferred embodiments and modifications thereof of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments and modifications thereof, and various modifications and variations are possible based on the technical idea of the present invention. Changes are possible.
１…クラッチピストン機構、３…ピストン部材、５…キャンセラー部材（プレート部材）、７…リターンスプリング（付勢部材）、９Ａ…プレート側保持部、９Ｂ…ピストン側保持部、９Ｂ１…凹部、１１…収容部、２０…油圧室、３６…内側シール部、３７…外側シール部、１１１…収容部の内側側面、１１２…収容部の外側側面、１１３…収容部の底面、Ａ…収容部の底面から離れる方向（第１方向）、Ｃ１…クラッチ板 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Clutch piston mechanism, 3... Piston member, 5... Canceller member (plate member), 7... Return spring (biasing member), 9A... Plate side holding part, 9B... Piston side holding part, 9B1... Recessed part, 11... Accommodating part, 20...Hydraulic chamber, 36...Inner seal part, 37...Outer seal part, 111...Inner side of the accommodating part, 112...Outer side of the accommodating part, 113...Bottom surface of the accommodating part, A...From the bottom surface of the accommodating part Leaving direction (first direction), C1...Clutch plate
Claims (5)
前記ピストン部材の前記第１方向側に配置されると共に前記第１方向への移動が規制された環状のプレート部材と、
前記ピストン部材と前記プレート部材との間に設けられ、前記ピストン部材を前記第１方向とは反対の第２方向に付勢する付勢部材と、
前記プレート部材に設けられ、前記付勢部材の前記プレート部材側の端部を保持するプレート側保持部と、
前記ピストン部材に設けられ、前記付勢部材の前記ピストン部材側の端部を保持するピストン側保持部と、
を含み、環溝状の収容部に収容されるクラッチピストン機構であって、
前記油圧室は前記収容部における前記ピストン部材よりも底面側の空間であり、
前記ピストン部材は、前記収容部の内側側面に接触する内側シール部と前記収容部の外側側面に接触する外側シール部とを有し、
前記ピストン側保持部は、弾性材からなる、クラッチピストン機構。 an annular piston member that moves in a first direction by hydraulic pressure in a hydraulic chamber to press a clutch plate;
an annular plate member disposed on the first direction side of the piston member and restricted from moving in the first direction;
a biasing member provided between the piston member and the plate member and biasing the piston member in a second direction opposite to the first direction;
a plate-side holding part provided on the plate member and holding an end of the biasing member on the plate member side;
a piston-side holding part provided on the piston member and holding an end of the biasing member on the piston member side;
A clutch piston mechanism housed in an annular groove-shaped housing portion,
The hydraulic chamber is a space on the bottom side of the piston member in the housing part,
The piston member has an inner seal portion that contacts an inner side surface of the housing portion and an outer seal portion that contacts an outer side surface of the housing portion,
The piston-side holding portion is a clutch piston mechanism made of an elastic material.
前記弾性材からなる前記ピストン側保持部は前記付勢部材の前記ピストン部材側の端部を収容する凹部を有する、請求項１～３のいずれか一つに記載のクラッチピストン機構。 The biasing member is a coiled spring,
4. The clutch piston mechanism according to claim 1, wherein the piston-side holding portion made of the elastic material has a recessed portion for accommodating an end portion of the biasing member on the piston member side.
前記弾性材からなる前記ピストン側保持部は前記環状板部における前記円筒部側に寄せた部分に配置され、
前記付勢部材は前記円筒部の外面に沿うように配置されている、請求項１～４のいずれか一つに記載のクラッチピストン機構。
The piston member has an annular plate portion facing the bottom surface of the accommodating portion, and a cylindrical portion extending from an inner peripheral side of the annular plate portion in a direction away from the bottom surface of the accommodating portion,
The piston side holding part made of the elastic material is arranged in a part of the annular plate part closer to the cylindrical part,
5. The clutch piston mechanism according to claim 1, wherein the biasing member is arranged along an outer surface of the cylindrical portion.
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