JP7363710B2 - 車両用表示制御装置、車両用表示制御システム、及び車両用表示制御方法 - Google Patents
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Description
上記目的を達成するために、本開示の第2の車両用表示制御装置は、自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられ、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される場合に、渋滞時自動運転から要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御部(105)と、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定部(102)とを備え、表示制御部は、シチュエーション特定部で特定するシチュエーションに応じて、運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、運転交代に関する表示には、運転交代を運転者に指示する旨の表示である交代指示表示を含み、表示制御部は、シチュエーション特定部で特定するシチュエーションが、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因の発生よりも前に交代指示表示を行わせるシチュエーションか否かに応じて、運転交代に関する表示のタイミング及び内容を変更させる。
上記目的を達成するために、本開示の第3の車両用表示制御装置は、自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられ、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される場合に、渋滞時自動運転から要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御部(105)と、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定部(102)とを備え、表示制御部は、シチュエーション特定部で特定するシチュエーションに応じて、運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、運転交代に関する表示には、運転交代を運転者に指示する旨の表示である交代指示表示を含み、表示制御部は、シチュエーション特定部で特定するシチュエーションが、交代原因の発生以後に交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、運転交代後に表示させる情報を運転交代が完了する前に先行して表示させる先行表示を行わせる一方、交代原因の発生よりも前に交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、先行表示を行わせない。
上記目的を達成するために、本開示の第4の車両用表示制御装置は、自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられ、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される場合に、渋滞時自動運転から要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御部(105)と、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定部(102)とを備え、表示制御部は、シチュエーション特定部で特定するシチュエーションに応じて、運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、運転交代に関する表示には、運転交代後に運転者に向けて表示させる運転交代後表示を含み、運転交代後表示は、車両の周囲についての情報を含むものであって、表示制御部は、シチュエーション特定部で特定するシチュエーションが、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因が渋滞の解消でないシチュエーションの場合には、交代原因が渋滞の解消であるシチュエーションの場合よりも、車両の周囲についての情報の詳しさの度合いが低い運転交代後表示を行わせる。
上記目的を達成するために、本開示の第2の車両用表示制御方法は、自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられる車両用表示制御方法であって、少なくとも1つのプロセッサにより実行される、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される場合に、渋滞時自動運転から要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御工程と、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定工程とを含み、表示制御工程では、シチュエーション特定工程で特定するシチュエーションに応じて、運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、運転交代に関する表示には、運転交代を運転者に指示する旨の表示である交代指示表示を含み、表示制御工程では、シチュエーション特定工程で特定するシチュエーションが、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因の発生よりも前に交代指示表示を行わせるシチュエーションか否かに応じて、運転交代に関する表示のタイミング及び内容を変更させる。
上記目的を達成するために、本開示の第3の車両用表示制御方法は、自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられる車両用表示制御方法であって、少なくとも1つのプロセッサにより実行される、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される場合に、渋滞時自動運転から要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御工程と、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定工程とを含み、表示制御工程では、シチュエーション特定工程で特定するシチュエーションに応じて、運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、表示制御工程では、シチュエーション特定工程で特定するシチュエーションが、交代原因の発生以後に交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、運転交代後に表示させる情報を運転交代が完了する前に先行して表示させる先行表示を行わせる一方、交代原因の発生よりも前に交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、先行表示を行わせない。
上記目的を達成するために、本開示の第4の車両用表示制御方法は、自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられる車両用表示制御方法であって、少なくとも1つのプロセッサにより実行される、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される場合に、渋滞時自動運転から要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御工程と、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定工程とを含み、表示制御工程では、シチュエーション特定工程で特定するシチュエーションに応じて、運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、運転交代に関する表示には、運転交代後に運転者に向けて表示させる運転交代後表示を含み、運転交代後表示は、車両の周囲についての情報を含むものであって、表示制御工程では、シチュエーション特定工程で特定するシチュエーションが、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因が渋滞の解消でないシチュエーションの場合には、交代原因が渋滞の解消であるシチュエーションの場合よりも、車両の周囲についての情報の詳しさの度合いが低い運転交代後表示を行わせる。
<車両用システム1の概略構成>
以下、本開示の実施形態1について図面を用いて説明する。図1に示す車両用システム1は、自動運転が可能な車両(以下、自動運転車両)で用いられる。車両用システム1は、図1に示すように、HCU(Human Machine Interface Control Unit)10、通信モジュール20、ロケータ30、地図データベース(以下、地図DB)40、車両状態センサ50、周辺監視センサ60、車両制御ECU70、自動運転ECU80、及び表示器90を含んでいる。この車両用システム1が車両用表示制御システムに相当する。車両用システム1を用いる車両は、必ずしも自動車に限るものではないが、以下では自動車に用いる場合を例に挙げて説明を行う。
続いて、図3を用いてHCU10の概略構成についての説明を行う。HCU10は、表示器90での表示の制御に関して、図3に示すように、交代要請取得部101、シチュエーション特定部102、割込み特定部103、オーバーライド検出部104、及び表示制御部105を機能ブロックとして備える。また、コンピュータによってHCU10の各機能ブロックの処理が実行されることが、車両用表示制御方法が実行されることに相当する。なお、HCU10が実行する機能の一部又は全部を、一つ或いは複数のIC等によりハードウェア的に構成してもよい。また、HCU10が備える機能ブロックの一部又は全部は、プロセッサによるソフトウェアの実行とハードウェア部材の組み合わせによって実現されてもよい。
まず、第1シチュエーションに応じた表示制御の一例について説明を行う。図4は、第1シチュエーションでの表示制御に関するイベントのタイミングを説明するための図である。図4の縦軸が自車の車速を示す。図4の横軸が時間を示す。図4のADTJが渋滞時自動運転の期間を示す。図4のDDRが要運転者運転の期間を示す。図4のPCEが渋滞の解消が予測できたタイミングを示す。図4のTORが、交代指示表示が行われるタイミングを示す。図4のCFが、運転交代の完了のタイミングを示す。図4のACIが、運転交代後表示が行われるタイミングを示す。図4のSUTが、自車の車速が上がるタイミングを示す。図4のPEが渋滞の解消が予測されている期間を示す。渋滞の解消は予測であるため、幅をもった期間内のどこで渋滞が解消されると予測されるものとする。
続いて、第2シチュエーションに応じた表示制御の一例について説明を行う。図7は、第2シチュエーションでの表示制御に関するイベントのタイミングを説明するための図である。図7の縦軸が自車の車速を示す。図7の横軸が時間を示す。図7のPCが渋滞の解消が発生するタイミングを示す。図7のFIが、先行表示が行われるタイミングを示す。
続いて、第3シチュエーションに応じた表示制御の一例について説明を行う。図9は、第3シチュエーションでの表示制御に関するイベントのタイミングを説明するための図である。図9の縦軸が自車の車速を示す。図9の横軸が時間を示す。図9のPCCが渋滞の解消以外の交代原因が予測できたタイミングを示す。図9のPCが、渋滞の解消以外の交代原因が発生するタイミングを示す。第3シチュエーションでの渋滞の解消以外の交代原因は、予測可能な交代原因である。
続いて、第4シチュエーションに応じた表示制御の一例について説明を行う。図12は、第4シチュエーションでの表示制御に関するイベントのタイミングを説明するための図である。図12の縦軸が自車の車速を示す。図12の横軸が時間を示す。図12のPCが渋滞の解消以外の交代原因が発生するタイミングを示す。第4シチュエーションでの渋滞の解消以外の交代原因は、予測不能な交代原因である。
ここで、図14~図16のフローチャートを用いて、HCU10での表示の制御に関する処理(以下、表示制御関連処理)の流れの一例について説明を行う。図14のフローチャートは、例えば自車が渋滞時自動運転を開始した場合に開始される構成とすればよい。
実施形態1の構成によれば、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが必要な場合に、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが必要な自車のシチュエーションに応じて、渋滞時自動運転から要運転者運転への運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させることになる。よって、渋滞時自動運転から要運転者運転への切り替えが必要な車両のシチュエーションに合ったタイミング及び内容の少なくともいずれかの表示を行わせることが可能になる。その結果、渋滞時自動運転から要運転者運転に運転交代をする場合に、シチュエーションに応じてドライバにとってよりわかりやすい通知を行うことが可能になる。
実施形態1では、運転交代後表示での自車の周囲についての情報の詳しさの度合いの切り替えの例として、自車線と周辺車線とのうちの自車線のみの情報を表示させるか、自車線に加えて周辺車線の情報も表示させるかを切り替える構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、詳しさの度合いが低い運転交代後表示では、自車の近傍についての情報を表示させる一方、詳しさの度合いが高い運転交代後表示では、自車の近傍だけでなく自車から遠方の情報も表示させる等してもよい。
実施形態1では、運転交代が必要な自車のシチュエーションを4種類のシチュエーションに区分する例を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、前述の第1シチュエーションと第2シチュエーションとを同じ区分とする一方、第3シチュエーションと第4シチュエーションとを同じ区分としてもよい。他にも、前述の第1シチュエーションと第3シチュエーションとを同じ区分とする一方、第2シチュエーションと第4シチュエーションとを同じ区分としたりしてもよい。
Claims (16)
- 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられ、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される場合に、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御部(105)と、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される前記車両のシチュエーションを、その切り替えの原因である交代原因の種類も区別して特定するシチュエーション特定部(102)とを備え、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションの前記交代原因の種類に応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させる車両用表示制御装置。 - 請求項1において、
前記運転交代に関する表示には、前記運転交代を前記運転者に指示する旨の表示である交代指示表示を含み、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションが、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因の発生よりも前に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションか否かに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容を変更させる車両用表示制御装置。 - 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられ、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される場合に、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御部(105)と、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される前記車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定部(102)とを備え、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、
前記運転交代に関する表示には、前記運転交代を前記運転者に指示する旨の表示である交代指示表示を含み、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションが、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因の発生よりも前に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションか否かに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容を変更させる車両用表示制御装置。 - 請求項2又は3において、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションが、前記交代原因の発生以後に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、前記運転交代後に表示させる情報を前記運転交代が完了する前に先行して表示させる先行表示を行わせる一方、前記交代原因の発生よりも前に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、前記先行表示を行わせない車両用表示制御装置。 - 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられ、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される場合に、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御部(105)と、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される前記車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定部(102)とを備え、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、
前記運転交代に関する表示には、前記運転交代を前記運転者に指示する旨の表示である交代指示表示を含み、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションが、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因の発生以後に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、前記運転交代後に表示させる情報を前記運転交代が完了する前に先行して表示させる先行表示を行わせる一方、前記交代原因の発生よりも前に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、前記先行表示を行わせない車両用表示制御装置。 - 請求項4又は5において、
前記表示制御部は、前記先行表示を行わせる場合、前記運転交代が完了するまでは、前記交代指示表示も前記先行表示に併せて行わせる車両用表示制御装置。 - 請求項1~6のいずれか1項において、
前記運転交代に関する表示には、前記運転交代後に前記運転者に向けて表示させる運転交代後表示を含み、
前記運転交代後表示は、前記車両の周囲についての情報を含むものであって、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションが、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因が渋滞の解消でないシチュエーションの場合には、前記交代原因が渋滞の解消であるシチュエーションの場合よりも、前記車両の周囲についての情報の詳しさの度合いが低い前記運転交代後表示を行わせる車両用表示制御装置。 - 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられ、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される場合に、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御部(105)と、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される前記車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定部(102)とを備え、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、
前記運転交代に関する表示には、前記運転交代後に前記運転者に向けて表示させる運転交代後表示を含み、
前記運転交代後表示は、前記車両の周囲についての情報を含むものであって、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションが、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因が渋滞の解消でないシチュエーションの場合には、前記交代原因が渋滞の解消であるシチュエーションの場合よりも、前記車両の周囲についての情報の詳しさの度合いが低い前記運転交代後表示を行わせる車両用表示制御装置。 - 請求項7又は8において、
前記表示制御部は、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションが、前記交代原因が渋滞の解消であるシチュエーションの場合には、前記車両の周囲についての情報として、前記車両の自車線及び周辺車線の情報を含む前記運転交代後表示を行わせる一方、前記シチュエーション特定部で特定する前記シチュエーションが、前記交代原因が渋滞の解消でないシチュエーションの場合には、前記車両の周囲についての情報として、前記車両の自車線及び周辺車線のうちの自車線のみの情報を含む前記運転交代後表示を行わせる車両用表示制御装置。 - 請求項9において、
前記車両の自車線への前記車両の周辺車両の割込みがあるか否かを特定する割込み特定部(103)を備え、
前記表示制御部は、前記車両の周囲についての情報として、前記車両の自車線及び周辺車線のうちの自車線のみの情報を含む前記運転交代後表示を行わせている状況で、前記割込み特定部で前記割込みがあることを特定した場合には、その運転交代後表示を、前記車両の自車線に加えて周辺車線の情報も含む前記運転交代後表示に変更させる車両用表示制御装置。 - 請求項9又は10において、
前記車両の運転者が自発的に前記車両の制御権を取得するための操作であるオーバーライドを検出するオーバーライド検出部(104)を備え、
前記表示制御部は、前記車両の周囲についての情報として、前記車両の自車線及び周辺車線のうちの自車線のみの情報を含む前記運転交代後表示を行わせている状況で、前記オーバーライド検出部で前記オーバーライドを検出した場合には、その運転交代後表示を、前記車両の自車線に加えて周辺車線の情報も含む前記運転交代後表示に変更させる車両用表示制御装置。 - 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられ、
前記車両の車室内に表示面が向くように前記車両に設けられる表示器(90)と、
前記表示器での表示を制御する、請求項1~11のいずれか1項に記載の車両用表示制御装置(10)とを含む車両用表示制御システム。 - 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられる車両用表示制御方法であって、
少なくとも1つのプロセッサにより実行される、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される場合に、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御工程と、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される前記車両のシチュエーションを、その切り替えの原因である交代原因の種類も区別して特定するシチュエーション特定工程とを含み、
前記表示制御工程では、前記シチュエーション特定工程で特定する前記シチュエーションの前記交代原因の種類に応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させる車両用表示制御方法。 - 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられる車両用表示制御方法であって、
少なくとも1つのプロセッサにより実行される、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される場合に、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御工程と、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される前記車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定工程とを含み、
前記表示制御工程では、前記シチュエーション特定工程で特定する前記シチュエーションに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、
前記運転交代に関する表示には、前記運転交代を前記運転者に指示する旨の表示である交代指示表示を含み、
前記表示制御工程では、前記シチュエーション特定工程で特定する前記シチュエーションが、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因の発生よりも前に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションか否かに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容を変更させる車両用表示制御方法。 - 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられる車両用表示制御方法であって、
少なくとも1つのプロセッサにより実行される、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される場合に、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御工程と、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される前記車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定工程とを含み、
前記表示制御工程では、前記シチュエーション特定工程で特定する前記シチュエーションに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、
前記運転交代に関する表示には、前記運転交代を前記運転者に指示する旨の表示である交代指示表示を含み、
前記表示制御工程では、前記シチュエーション特定工程で特定する前記シチュエーションが、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因の発生以後に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、前記運転交代後に表示させる情報を前記運転交代が完了する前に先行して表示させる先行表示を行わせる一方、前記交代原因の発生よりも前に前記交代指示表示を行わせるシチュエーションの場合には、前記先行表示を行わせない車両用表示制御方法。 - 自動運転のうちの、車両側のシステムが全ての運転タスクを実施可能な自動運転を、少なくとも渋滞時を含む条件に限定して実施する渋滞時自動運転と、運転者も運転タスクを実施しなければならない要運転者運転とが可能な車両で用いられる車両用表示制御方法であって、
少なくとも1つのプロセッサにより実行される、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される場合に、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への運転交代に関する表示を行わせる表示制御工程と、
前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される前記車両のシチュエーションを特定するシチュエーション特定工程とを含み、
前記表示制御工程では、前記シチュエーション特定工程で特定する前記シチュエーションに応じて、前記運転交代に関する表示のタイミング及び内容の少なくともいずれかを変更させるものであり、
前記運転交代に関する表示には、前記運転交代後に前記運転者に向けて表示させる運転交代後表示を含み、
前記運転交代後表示は、前記車両の周囲についての情報を含むものであって、
前記表示制御工程では、前記シチュエーション特定工程で特定する前記シチュエーションが、前記渋滞時自動運転から前記要運転者運転への切り替えが要請される原因である交代原因が渋滞の解消でないシチュエーションの場合には、前記交代原因が渋滞の解消であるシチュエーションの場合よりも、前記車両の周囲についての情報の詳しさの度合いが低い前記運転交代後表示を行わせる車両用表示制御方法。
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