JP7358112B2 - 電動モータ取付構造 - Google Patents
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Description
また、端面カバーを端面部材本体と取付プレートとから構成する場合、モータの振動がエンジンや変速機への伝達するのを抑制するには、端面部材本体と取付プレートとの結合を柔軟にする必要がある。
前記ボルトスルー穴の近傍に前記支持プレート本体のプレート面から立設した補強リブが設けられていることが好ましい。
前記補強リブは、前記支持プレート本体を折り曲げ加工され形成されていることが好ましい。
前記補強リブは、前記ボルトスルー穴の周縁部を前記プレート面から立設した第1リブを含んでいることが好ましい。
前記補強リブは、前記ボルトスルー穴が形成される周方向位置における前記支持プレートの内側縁部及び外側縁部の少なくとも何れかの縁部を前記プレート面から立設した第2リブを含んでいることが好ましい。
前記補強リブは、前記ボルトスルー穴の周縁部を前記プレート面から立設した第1リブと、前記ボルトスルー穴が形成される周方向位置における前記支持プレートの内側縁部及び外側縁部の少なくとも何れかの縁部を前記プレート面から立設した第2リブとを含んでいることが好ましい。
前記第1リブ及び前記第2リブは、リブ幅が同寸又はほぼ同寸で且つリブ高さが同寸又はほぼ同寸であって、前記第1リブは前記ボルトスルー穴の周縁部の全周に形成され、前記第2リブは前記内側縁部及び前記外側縁部のそれぞれに前記第1リブの周長の半分以上の長さにわたって形成され、前記一対の固定座部の直近の前記ボルトスルー穴には前記第2リブが形成され、前記他の固定座部の直近の前記ボルトスルー穴には前記第1リブが形成されていることが好ましい。
本発明のもう一つの電動モータ取付構造は、モータケース及び前記モータケースの一端に締結されるモータカバーを有する電動モータと、前記モータケースの一端に前記モータカバーを介して締結される円環状の支持プレートと、を備え、前記支持プレートは、支持プレート本体と、モータ支持体に前記電動モータを固定ボルトにより固定するための複数の固定座部とにより構成され、前記固定座部が前記支持プレート本体の外周部に周方向に並んで設けられ、前記支持プレート本体には、少なくとも前記モータカバーを前記モータケースの一端に締結する締結ボルトが挿通される複数のボルト穴が、隣接する前記固定座部の相互間に複数並んで形成され、複数の前記ボルト穴は、前記締結ボルトの頭部が通過する複数のボルトスルー穴と、前記締結ボルトの頭部が当接する複数の通常ボルト穴とからなり、前記ボルトスルー穴は、前記固定座部と前記通常ボルト穴との間に配置されていることを特徴としている。
図2に示すように、本実施形態にかかる電動モータ取付構造は、ハイブリッド車両の駆動系に適用される。このハイブリッド車両は、駆動源であるエンジン(内燃機関)1と、駆動源であるモータ(電動モータ)2と、変速機(ここでは、無段変速機)3と、減速機4と、差動機構5と、駆動輪6とを備えている。図示しないクラッチ機構の断接やモータ2の制御で、エンジン1,モータ2の一方又は双方の駆動力を駆動輪6に伝達して走行することができる。
図3に示すように、モータ2は、一端が開口したモータケース21内に、回転中心CLを基準に配置された、ロータ23と、ステータ24と、エンジン1の回転軸と連結された入力軸25と、ロータ23と連結されると共に入力軸25とクラッチ(例えば多板クラッチ)26を介して連結された出力軸27等が収容されている。モータケース21の開口には、モータカバー22がボルト(締結ボルト)41,42によって締結されている。なお、ボルト41,42は同一規格のもであってもよく、別規格のものであってもよい。
したがって、モータカバー22は、ボルト41,42によってモータケース21と締結されると共に、ボルト(締結ボルト)42によって支持プレート30と締結される。
一方、モータ2の振動は支持プレート30を介してハウジング10に伝達されるため、モータ2からハウジング10への振動伝達を抑制するには、支持プレート31を介してモータカバー22をハウジング10に対して柔軟に(低剛性で)結合する必要がある。
モードは、モータ2の全体が揺れる剛体モードになる。
本実施形態にかかる電動モータ取付構造は、上述のように構成されており、モータカバー22が、モータケース21に対して多数の且つ互いに近距離に隣接するボルト41,42により強固に締結されるため、モータカバー22とモータケース21との間のシール性を確保することができ、モータケース21内のオイルがモータカバー22との隙間から漏出することを防止できる。
なお、ハウジング10によるモータ2の支持剛性は、固定座部32に対するボルト穴35の配置で調整できるので、モータ2の振動がハウジング10へ伝達され難い所望のモータ支持剛性となるようにボルト穴35を配置することが有効である。
以上実施形態を説明したが、本発明の支持プレートやボルトスルー穴の配置や形状、ボルトスルー穴の補強リブの配置や形状は、上記実施形態のものに限定されない。
例えば、図5(a)~図5(c)に示すように、固定座部32を3箇所に設けるようにしてもよい。
さらに、ボルトスルー穴の周囲に形成する補強リブは、実施例の形状等のものに限定されるものではない。また、補強リブの代わりに、支持プレートのボルトスルー穴の周囲部分を他よりも板厚を増加させることで剛性を確保するようにしてもよい。
2 モータ(電動モータ)
3 変速機(無段変速機)
4 減速機
5 差動機構
6 駆動輪
10 ハウジング
10a 固定部
21 モータケース
21a 締結座部
22 モータカバー
23 ロータ
24 ステータ
25 入力軸
27 出力軸
30 支持プレート
31 支持プレート本体
31a 支持プレート本体のプレート面
31b 支持プレート本体の内側縁部
31c 支持プレート本体の外側縁部
32 固定座部
33 第1ボルトスルー穴
34 第2ボルトスルー穴
35 通常ボルト穴
36 ボルト穴
37 第1補強リブ
38 第2補強リブ
41,42 締結ボルト
43 固定ボルト
CL 回転中心
Claims (9)
- モータケース及び前記モータケースの一端に締結されるモータカバーを有する電動モータと、
前記モータケースの一端に前記モータカバーを介して締結される円環状の支持プレートと、を備え、
前記支持プレートは、支持プレート本体と、モータ支持体に前記電動モータを固定ボルトにより固定するための複数の固定座部とにより構成され、
前記固定座部が前記支持プレート本体の外周部に周方向に並んで設けられ、
前記支持プレート本体には、少なくとも前記モータカバーを前記モータケースの一端に締結する締結ボルトが挿通される複数のボルト穴が、隣接する前記固定座部の相互間に複数並んで形成され、
複数の前記ボルト穴は、前記締結ボルトの頭部が通過する複数のボルトスルー穴と、前記締結ボルトの頭部が当接する複数の通常ボルト穴とからなり、
前記ボルトスルー穴は、前記固定座部の直近に配置されている
ことを特徴とする電動モータ取付構造。 - 複数の前記固定座部のうち、対向位置にある一対の固定座部が設けられた部分の前記支持プレート本体の剛性は、前記一対の固定座部間に位置する他の固定座部が設けられた部分の支持プレート本体の剛性よりも高い
ことを特徴とする請求項1に記載の電動モータ取付構造。 - 前記ボルトスルー穴の近傍に前記支持プレート本体のプレート面から立設した補強リブが設けられている
ことを特徴とする請求項1に記載の電動モータ取付構造。 - 前記補強リブは、前記支持プレート本体を折り曲げ加工され形成されている
ことを特徴とする請求項3に記載の電動モータ取付構造。 - 前記補強リブは、前記ボルトスルー穴の周縁部を前記プレート面から立設した第1リブを含んでいる
ことを特徴とする請求項4に記載の電動モータ取付構造。 - 前記補強リブは、前記ボルトスルー穴が形成される周方向位置における前記支持プレートの内側縁部及び外側縁部の少なくとも何れかの縁部を前記プレート面から立設した第2リブを含んでいる
ことを特徴とする請求項4に記載の電動モータ取付構造。 - 前記補強リブは、前記ボルトスルー穴の周縁部を前記プレート面から立設した第1リブと、前記ボルトスルー穴が形成される周方向位置における前記支持プレートの内側縁部及び外側縁部の少なくとも何れかの縁部を前記プレート面から立設した第2リブとを含んでいる
ことを特徴とする請求項4に記載の電動モータ取付構造。 - 前記第1リブ及び前記第2リブは、リブ幅が同寸又はほぼ同寸で且つリブ高さが同寸又はほぼ同寸であって、前記第1リブは前記ボルトスルー穴の周縁部の全周に形成され、前記第2リブは前記内側縁部及び前記外側縁部のそれぞれに前記第1リブの周長の半分以上の長さにわたって形成され、
複数の前記固定座部のうち、対向位置にある一対の固定座部の直近の前記ボルトスルー穴には前記第2リブが形成され、前記一対の固定座部間に位置する他の固定座部の直近の前記ボルトスルー穴には前記第1リブが形成されている
ことを特徴とする請求項7に記載の電動モータ取付構造。 - モータケース及び前記モータケースの一端に締結されるモータカバーを有する電動モータと、
前記モータケースの一端に前記モータカバーを介して締結される円環状の支持プレートと、を備え、
前記支持プレートは、支持プレート本体と、モータ支持体に前記電動モータを固定ボルトにより固定するための複数の固定座部とにより構成され、
前記固定座部が前記支持プレート本体の外周部に周方向に並んで設けられ、
前記支持プレート本体には、少なくとも前記モータカバーを前記モータケースの一端に締結する締結ボルトが挿通される複数のボルト穴が、隣接する前記固定座部の相互間に複数並んで形成され、
複数の前記ボルト穴は、前記締結ボルトの頭部が通過する複数のボルトスルー穴と、前記締結ボルトの頭部が当接する複数の通常ボルト穴とからなり、
前記ボルトスルー穴は、前記固定座部と前記通常ボルト穴との間に配置されている
ことを特徴とする電動モータ取付構造。
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JP2016054622A (ja) | 2014-09-04 | 2016-04-14 | トヨタ自動車株式会社 | 電動機 |
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JPH08182245A (ja) * | 1994-12-26 | 1996-07-12 | Nippon Piston Ring Co Ltd | 駆動機に従動機を取付けるための取付け金具 |
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