JP7347326B2

JP7347326B2 - Ｅｇｒバルブ装置

Info

Publication number: JP7347326B2
Application number: JP2020091457A
Authority: JP
Inventors: 秀樹林; 勇一朗守谷
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2020-05-26
Filing date: 2020-05-26
Publication date: 2023-09-20
Anticipated expiration: 2040-05-26
Also published as: JP2021188524A

Description

本発明は、ＥＧＲバルブ装置に関する。

特許文献１に、内燃機関の吸気通路に還流される内燃機関の排気の流量を調整するＥＧＲバルブ装置が開示されている。ＥＧＲは、Exhaust Gas Recirculation（すなわち、排気再循環）の略称である。特許文献１のＥＧＲバルブ装置は、吸気に対して排気を合流させる合流部、合流部に吸気を導入するための吸気導入通路、合流部に排気を導入するための排気導入通路、および、合流部から導出された吸気が流れる吸気導出通路を内部に有するハウジングを備える。このＥＧＲバルブ装置は、吸気導入通路の開度と排気導入通路の開度とのそれぞれを調整する１つの弁部材と、この弁部材を駆動するモータとを備える。モータは、ハウジングに形成されたモータ室に収容されている。

特開２０１９－５２７０７号公報

上記したＥＧＲバルブ装置のモータは、自己の発熱以外に、ハウジング内の排気導入通路を流れる排気からの熱の影響で高温になる。また、ＥＧＲバルブ装置は、エンジンの近くに配置される。このため、エンジンからの熱の影響によっても、モータは高温になる。モータが高温になると、モータの故障を回避するために、モータの通電量を制限しなければならない。また、モータが高温になりすぎると、最悪の場合、モータコイルが発熱の閾値を超えて焼き付き、モータが故障する。

本発明は上記点に鑑みて、モータの温度を低下させることができるＥＧＲバルブ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明によれば、
内燃機関の吸気通路に還流される内燃機関の排気の流量を調整するＥＧＲバルブ装置は、
吸気に対して排気を合流させる合流部（１１）、合流部に吸気を導入するための吸気導入通路（１２）、合流部に排気を導入するための排気導入通路（１４）、および、合流部から導出された吸気が流れる吸気導出通路（１３）を内部に有するとともに、モータ収容室（１７）を有するハウジング（１０）と、
ハウジングの内部に収容され、排気導入通路の開度を調整する弁部材（２０）と、
モータ収容室に収容され、弁部材を駆動するモータ（３０）とを備え、
モータ収容室は、合流部に対して壁を挟んだ隣の位置であって、合流部に対して排気導入通路側の反対側の位置、または、合流部に対して壁を挟んだ隣の位置であって、吸気導入通路と排気導入通路との間の位置に配置され、
吸気導入通路、合流部、吸気導出通路をあわせた通路は、合流部を屈曲部として、または、吸気導入通路の一部を屈曲部として、吸気導入通路がモータ収容室に近づく側に、曲がっており、
ハウジングのうち吸気導入通路を形成する壁の一部（１１１）は、モータ収容室を形成する壁の一部を構成し、
吸気導入通路は、通路の軸線（Ｌ１）が直線状に延びている導入直線部を含み、
吸気導出通路は、通路の軸線（Ｌ２）が直線状に延びている導出直線部を含み、
導入直線部の軸線は、導出直線部の軸線に対して斜めである。

これによれば、吸気導入通路、合流部、吸気導出通路をあわせた通路が一直線状に延びている場合と比較して、吸気導入通路を形成する壁のうちモータ収容室を形成する壁の一部を構成する部分の吸気流れ方向での範囲を広げることができる。これにより、この部分を介して、吸気によってモータを冷却することができ、モータの温度を低下させることができる。

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態のＥＧＲバルブ装置が適用されるエンジンシステムの全体構成を示す模式図である。第１実施形態のＥＧＲバルブ装置の外観図である。図２のＥＧＲバルブ装置のIII－III線断面図である。図２のＥＧＲバルブ装置のIV－IV線断面図である。図４に対応する図であって、比較例１のＥＧＲバルブ装置の断面図である。図４に対応する図であって、第２実施形態のＥＧＲバルブ装置の断面図である。図６に対応する図であって、比較例２のＥＧＲバルブ装置の断面図である。図４に対応する図であって、比較例３のＥＧＲバルブ装置の断面図である。第３実施形態のＥＧＲバルブ装置の外観図である。第３実施形態のＥＧＲバルブ装置の一部を分解した外観図である。比較例４のＥＧＲバルブ装置の外観図である。図１１とは別の方向から視認される比較例４のＥＧＲバルブ装置の外観図である。図１１、１２とは別の方向から視認される比較例４のＥＧＲバルブ装置の外観図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

（第１実施形態）
［エンジンシステムの構成］
最初に、ＥＧＲバルブ装置１が適用される図１に示すエンジンシステム９０について説明する。エンジンシステム９０は、エンジン９１、吸気系９２、排気系９３、過給器９４、排気還流系９５などを備えている。

エンジン９１は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン等の燃料を燃焼させて動力を発生させる内燃機関である。エンジン９１は、シリンダ９１１内にピストン９１２を収容して燃焼室９１０を形成する。

吸気系９２は、エンジン９１に吸入される吸気としての空気が流れる。吸気系９２は、吸気管９２１、吸気マニホールド９２２、エアクリーナ９２３、インタークーラ９２４、およびスロットル９２５などを有する。

吸気管９２１は、燃焼室９１０に吸気を導く吸気通路９２０を形成する配管である。吸気管９２１の一端は、外気に開放され、他端は、吸気マニホールド９２２に接続されている。吸気マニホールド９２２は、吸気管９２１の他端とエンジン９１とに接続されている。吸気マニホールド９２２は、シリンダ９１１の数と同数の通路に分岐する構造を有する。エアクリーナ９２３は、大気から取り込んだ空気から異物を除去する。インタークーラ９２４は、過給器９４のコンプレッサ９４１により圧縮されて昇温した吸気を冷却する。スロットル９２５は、エンジン９１の吸気量を調整する。

排気系９３は、エンジン９１が排出する排気を外気へ放出する。排気系９３は、排気管９３１、排気マニホールド９３２、および排気浄化ユニット９３３を有する。排気管９３１は、エンジン９１の排気を大気に導く排気通路９３０を形成する配管である。排気マニホールド９３２は、排気管９３１の一端とエンジン９１とに接続している。排気マニホールド９３２は、シリンダ９１１の数と同数の通路が合流する構造を有する。排気浄化ユニット９３３は、排気管９３１に設けられている。排気浄化ユニット９３３は、排気に含まれる炭化水素を分解したり、微粒子状物質を捕捉したりする。

過給器９４は、排気のエネルギーを利用して吸気管９２１内で吸気を圧縮し、燃焼室９１０に加圧した吸気を過給する。過給器９４は、コンプレッサ９４１、タービン９４２、およびシャフト９４３を有する。コンプレッサ９４１は、吸気通路９２０においてエアクリーナ９２３とインタークーラ９２４との間に配置されている。コンプレッサ９４１は、吸気を圧縮可能である。タービン９４２は、排気通路９３０において排気マニホールド９３２と排気浄化ユニット９３３との間に配置されている。タービン９４２は、排気のエネルギーにより回転駆動される。シャフト９４３は、コンプレッサ９４１とタービン９４２とを連結している。コンプレッサ９４１とタービン９４２とは、シャフト９４３により同期して回転する。

排気還流系９５は、タービン９４２を通過した後の排気を吸気通路９２０に還流し、エアクリーナ９２３を経由した吸気とともに燃焼室９１０に供給する。排気還流系９５は、ＥＧＲ管９５１、ＥＧＲクーラ９５２、およびＥＧＲバルブ装置１を備える。

ＥＧＲ管９５１は、排気管９３１の排気浄化ユニット９３３の下流側と、吸気管９２１のコンプレッサ９４１の上流側とを接続する。ＥＧＲ管９５１は、タービン９４２を通過した後の排気をコンプレッサ９４１による圧縮前の空気に還流するＥＧＲ通路９５０を形成する。ＥＧＲクーラ９５２は、ＥＧＲ管９５１に設けられている。ＥＧＲクーラ９５２は、ＥＧＲ通路９５０を通る気体を冷却する。

ＥＧＲバルブ装置１は、ＥＧＲ管９５１と吸気管９２１とが接続されている箇所に設けられている。ＥＧＲバルブ装置１は、ＥＧＲ通路９５０を通じて吸気通路９２０に流入する排気の流量を増減する。このように、ＥＧＲバルブ装置１は、いわゆる低圧ＥＧＲ装置である。すなわち、ＥＧＲバルブ装置１は、排気通路９３０のうち過給器９４のタービン９４２よりも下流側の部分から分流して、吸気通路９２０のうち過給器９４のコンプレッサ９４１よりも上流側の部分に、還流される排気の流量を調整する。

［ＥＧＲバルブ装置の構成］
次に、ＥＧＲバルブ装置１の構成について説明する。ＥＧＲバルブ装置１は、円筒形状の弁部材を回転駆動することによって流体の通路の開度を増減可能なロータリー式の弁である。ＥＧＲバルブ装置１は、ＥＧＲ通路９５０の吸気通路９２０に対する開度を増減可能である。

図２～図４に示すように、ＥＧＲバルブ装置１は、ハウジング１０、弁部材２０、モータ３０などを備える。

ハウジング１０は、吸気通路９２０とＥＧＲ通路９５０との合流部を形成する。ハウジング１０は、その内部に弁部材２０を収容する。具体的には、図４に示すように、ハウジング１０は、その内部に、弁室１１、吸気導入通路１２、吸気導出通路１３、および、排気導入通路１４を有する。

図３に示すように、ハウジング１０は、ハウジング本体部１０１、センサカバー１０２、ボトムカバー１０３を有する。ハウジング本体部１０１の内部に、吸気導入通路１２、吸気導出通路１３、および、排気導入通路１４のそれぞれが、別々に弁室１１に連なるように形成されている。

図４に示すように、弁室１１には、弁部材２０が収容されている。弁室１１は、弁部材２０を回転可能に収容するよう略円筒形状に形成されている。吸気導入通路１２および吸気導出通路１３は、吸気通路９２０に連通する。吸気導入通路１２は、吸気通路９２０の上流側から弁室１１に導入される吸気が流れる。吸気導出通路１３は、弁室１１から導出された吸気が吸気通路９２０の下流側に向かって流れる。本実施形態では、吸気導入通路１２の全範囲は、ハウジング本体部１０１に形成されている。排気導入通路１４は、ＥＧＲ通路９５０に連通する。排気導入通路１４は、ＥＧＲ通路９５０から弁室１１に導入される排気が流れる。弁室１１は、吸気導入通路１２から流出した吸気と排気導入通路１４から流出した排気とが合流する合流部を兼ねている。すなわち、弁室１１は、合流部に設けられている。

図３に示すように、センサカバー１０２は、ハウジング本体部１０１に対して弁部材２０の軸方向Ｘ１の一方側に設けられる。ハウジング本体部１０１とセンサカバー１０２との間には、センサ収容室１５が形成されている。ボトムカバー１０３は、ハウジング本体部１０１に対して弁部材２０の軸方向の他方側に設けられる。ボトムカバー１０３は、ハウジング本体部１０１の弁室１１を塞ぐ。ボトムカバー１０３は、弁部材２０を支持する。ハウジング本体部１０１およびボトムカバー１０３は、金属材料で構成されている。センサカバー１０２は、合成樹脂材料で構成されている。

図３に示すように、弁部材２０は、ハウジング１０に対して相対回転可能に設けられている。弁部材２０は、弁本体部２１と、上アーム２２と、下アーム２３と、上シャフト２４と、下シャフト２５とを有する。弁本体部２１の外壁面は、円筒の径方向外側の壁面の一部と同じ形状である。上アーム２２は、弁本体部２１を上シャフト２４に連結する。上アーム２２は、弁部材２０の軸方向Ｘ１の一方側の弁本体部２１の端部から、弁部材２０の径方向の内側に向かって延びている。下アーム２３は、弁本体部２１を下シャフト２５に連結する。下アーム２３は、弁部材２０の軸方向Ｘ１の他方側の弁本体部２１の端部から、弁部材２０の径方向の内側に向かって延びている。弁本体部２１、上アーム２２、および、下アーム２３は、合成樹脂材料で構成されている。

上シャフト２４および下シャフト２５は、弁部材２０の回転軸である。上シャフト２４および下シャフト２５は、金属材料で構成されている。上シャフト２４は、ハウジング本体部１０１に設けられた軸受２６に、回転可能に支持されている。下シャフト２５は、ボトムカバー１０３に設けられた軸受２７に、回転可能に支持されている。

図４に示すように、弁本体部２１は、吸気導入通路１２の開口１２０と排気導入通路１４の開口１４０との間を、円周方向に沿って回転移動する。これによって、排気導入通路１４の開度と吸気導入通路１２の開度とのそれぞれが調整される。図４に示すように、弁本体部２１の外壁面が吸気導入通路１２の開口１２０に位置するとき、弁室１１に対して排気導入通路１４が開放されつつ、弁室１１に対して吸気導入通路１２が絞られる。図示しないが、弁本体部２１の外壁面が排気導入通路１４の開口１４０に位置するとき、弁室１１に対して排気導入通路１４が全閉されつつ、弁室１１に対して吸気導入通路１２が開放される。排気導入通路１４には、筒状の弁座部材１６が配置されている。弁本体部２１が弁座部材１６に接することで、排気導入通路１４が全閉される。

また、図３に示すように、ハウジング１０は、モータ収容室１７を有する。モータ収容室１７は、ハウジング本体部１０１に形成されている。モータ３０は、モータ収容室１７に収容されている。モータ３０は、弁部材２０を駆動する電動の駆動部である。モータ３０は、弁部材２０を回転させるトルクを発生する。モータ３０は、ブラシと整流子との摺接構造を有する直流型である。

また、図３に示すように、ＥＧＲバルブ装置１は、開度センサ３１と、ギヤ部３２と、を備える。開度センサ３１およびギヤ部３２は、センサ収容室１５に設けられている。開度センサ３１は、上シャフト２４を介して、弁本体部２１の開度を検出する。ギヤ部３２は、複数の歯車を有し、減速比に応じてモータ３０のトルクを増幅して上シャフト２４に伝達する。

次に、ハウジング本体部１０１の弁室１１、３つの通路１２、１３、１４およびモータ収容室１７のレイアウトについて説明する。図４に示すように、弁部材２０の回転方向に沿う方向での弁室１１の周りに、吸気導入通路１２、モータ収容室１７、吸気導出通路１３、排気導入通路１４が、この記載順に配置されている。

モータ収容室１７は、弁室１１に対して排気導入通路１４側の反対側に配置されている。モータ収容室１７は、弁室１１に対して壁を挟んだ隣に配置されている。吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、吸気導入通路１２がモータ収容室１７に近づく側に、弁室１１を屈曲部として曲がっている。換言すると、吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、吸気導入通路１２と吸気導出通路１３とがモータ収容室１７を挟むように、曲がっている。

より具体的には、吸気導入通路１２は、通路の軸線が直線状に延びている導入直線部を含む。通路の軸線は、通路の中心線である。本実施形態では、吸気導入通路１２の入口から吸気導入通路１２の弁室１１との接続位置までの吸気導入通路１２の全範囲が、導入直線部である。吸気導出通路１３は、通路の軸線が直線状に延びている導出直線部を含む。本実施形態では、吸気導出通路１３の弁室１１との接続位置から吸気導出通路１３の出口までの吸気導出通路１３の全範囲が、導出直線部である。

導入直線部の軸線Ｌ１は、導出直線部の軸線Ｌ２に対して斜めである。導出直線部の軸線Ｌ２に対して、導入直線部の軸線Ｌ１がモータ収容室１７側になす角度θ１は、１８０度よりも小さく、９０度よりも大きい。換言すると、導入直線部側に延長した導出直線部の軸線Ｌ２に対して、モータ収容室１７側に、導入直線部の軸線Ｌ１が位置する。

ハウジング本体部１０１のうち吸気導入通路１２を形成する壁の一部１１１は、モータ収容室１７を形成する壁の一部を構成している。換言すると、吸気導入通路１２は、ハウジング本体部１０１の壁の一部１１１を挟んで、モータ収容室１７と隣り合っている。

ここで、本実施形態のＥＧＲバルブ装置１と図５に示す比較例１のバルブ装置Ｊ１とを比較する。比較例１のバルブ装置Ｊ１では、吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、一直線状に延びている。すなわち、吸気導入通路１２と、吸気導出通路１３とは、同軸上に配置されている。比較例１の他の構成は、本実施形態と同じである。

本実施形態のＥＧＲバルブ装置１によれば、吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、吸気導入通路１２がモータ収容室１７に近づく側に、弁室１１を屈曲部として曲がっている。このため、比較例１のバルブ装置Ｊ１と比較して、吸気導入通路１２を形成する壁のうちモータ収容室１７を形成する壁の一部を構成する部分１１１の吸気流れ方向での範囲を広げることができる。これにより、この部分１１１を介して、吸気によってモータ３０を冷却することができ、モータ３０の温度を低下させることができる。なお、吸気導入通路１２は、ハウジング本体部１０１の通路のうち弁部材２０の回転移動領域よりも吸気流れの上流側の部分である。

また、本実施形態のＥＧＲバルブ装置１によれば、弁部材２０は、吸気に対して排気を合流させる合流部に配置されている。すなわち、弁部材２０が配置される弁室１１は、合流部に設けられている。モータ収容室１７は、弁室１１に対して排気導入通路１４側の反対側に配置されている。モータ収容室１７は、弁室１１に対して壁を挟んだ隣に配置されている。吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、弁室１１を屈曲部として、吸気導入通路１２がモータ収容室１７に近づく側に、曲がっている。弁部材２０は、弁本体部２１を有する。弁本体部２１は、吸気導入通路１２の開口１２０と排気導入通路１４の開口１４０との間を、円周方向に沿って回転移動することで、吸気導入通路１２の開度と排気導入通路１４の開度とのそれぞれを調整する。

これによれば、弁室１１を形成するハウジング本体部１０１の内壁のうち吸気導入通路１２と排気導入通路１４との間の部分の弁本体部２１の移動方向での距離Ｄ１を、比較例１のバルブ装置Ｊ１のその距離Ｄ２よりも長くすることができる。このため、弁本体部２１が排気導入通路１４から吸気導入通路１２に向かって回転移動したときに、弁本体部２１が排気導入通路１４の開度を増大させるが、弁本体部２１が吸気導入通路１２の開度を減少させない移動範囲を大きく取ることができる。すなわち、弁室１１に導入される排気の流量を増大させるが、弁室１１に導入される吸気の流量を減少させない弁の不感帯を大きく取ることができる。

なお、本実施形態では、吸気導入通路１２の全範囲が、導入直線部である。しかしながら、吸気導入通路１２の一部が、導入直線部であってもよい。この場合、吸気導入通路１２のうち吸気導入通路１２の入口を含む吸気導入通路１２の入口側の一部のみが、導入直線部であることが好ましい。また、吸気導入通路１２の全範囲において、吸気導入通路１２の軸線が曲線状に延びていてもよい。また、本実施形態では、吸気導出通路１３の全範囲が、導出直線部である。しかしながら、吸気導出通路１３の一部が、導出直線部であってもよい。この場合、吸気導出通路１３のうち吸気導出通路１３の出口を含む出口側の一部のみが、導出直線部であることが好ましい。また、吸気導出通路１３の全範囲において、吸気導出通路１３の軸線が曲線状に延びていてもよい。

（第２実施形態）
図６に示すように、本実施形態のＥＧＲバルブ装置１では、ハウジング本体部１０１の弁室１１、３つの通路１２、１３、１４およびモータ収容室１７のレイアウトが、第１実施形態のＥＧＲバルブ装置１と異なる。

モータ収容室１７は、弁室１１に対して壁を挟んだ隣の位置であって、吸気導入通路１２と排気導入通路１４との間の位置に配置されている。吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、吸気導入通路１２がモータ収容室１７に近づく側に、吸気導入通路１２のうち弁室１１側の部分を屈曲部として曲がっている。換言すると、吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、吸気導入通路１２と排気導入通路１４とがモータ収容室１７を挟むように、曲がっている。

より具体的には、吸気導入通路１２は、導入直線部１２１と、導入曲がり部１２２とを含む。導入直線部１２１は、通路の軸線が直線状に延びている部分である。導入直線部１２１は、吸気導入通路１２のうち吸気導入通路１２の入口を含む吸気導入通路１２の入口側の一部である。導入曲がり部１２２は、通路の軸線が曲線状に延びている部分である。導入曲がり部１２２は、吸気導入通路１２のうち弁室１１との接続部位を含む弁室１１側の部分である。吸気導出通路１３は、通路の軸線が直線状に延びている導出直線部を含む。本実施形態では、吸気導出通路１３の弁室１１との接続位置から吸気導出通路１３の出口までの吸気導出通路１３の全範囲が、導出直線部である。

そして、第１実施形態と同様に、導入直線部１２１の軸線Ｌ１は、導出直線部の軸線Ｌ２に対して斜めである。導出直線部の軸線Ｌ２に対して、導入直線部の軸線Ｌ１がモータ収容室１７側になす角度θ２は、１８０度よりも小さく、９０度よりも大きい。換言すると、導入直線部１２１側に延長した導出直線部の軸線Ｌ２に対して、モータ収容室１７側に、導入直線部１２１の軸線Ｌ１が位置する。

また、ハウジング本体部１０１のうち吸気導入通路１２を形成する壁の一部１１２は、モータ収容室１７を形成する壁の一部を構成している。換言すると、吸気導入通路１２は、ハウジング本体部１０１の壁の一部１１２を挟んで、モータ収容室１７と隣り合っている。ＥＧＲバルブ装置１の他の構成は、第１実施形態と同じである。

ここで、本実施形態のＥＧＲバルブ装置１と図７に示す比較例２のバルブ装置Ｊ２とを比較する。比較例２のバルブ装置Ｊ２では、吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、一直線状に延びている。すなわち、吸気導入通路１２と、吸気導出通路１３とは、同軸上に配置されている。比較例２の他の構成は、本実施形態と同じである。

本実施形態のＥＧＲバルブ装置１によれば、吸気導入通路１２、弁室１１、および、吸気導出通路１３をあわせた通路は、吸気導入通路１２がモータ収容室１７に近づく側に、吸気導入通路１２のうち弁室１１側の部分を屈曲部として曲がっている。このため、比較例２のバルブ装置Ｊ２と比較して、吸気導入通路１２を形成する壁のうちモータ収容室１７を形成する壁の一部を構成する部分１１２の吸気流れ方向での範囲を広げることができる。これにより、吸気によってモータ３０を冷却することができ、モータ３０の温度を低下させることができる。

なお、ハウジング本体部１０１の弁室１１、３つの通路１２、１３、１４およびモータ収容室１７のレイアウトとしては、図８に示す比較例３のバルブ装置Ｊ３のレイアウトが考えられる。比較例３では、モータ収容室１７は、弁室１１に対して壁を挟んだ隣の位置であって、吸気導出通路１３と排気導入通路１４との間の位置に配置されている。しかし、比較例３では、モータ収容室１７は、ハウジング本体部１０１の壁を挟んで、吸気導入通路１２と隣り合っていない。このため、吸気によってモータ３０を冷却することができない。

また、第１実施形態と第２実施形態とを比較する。第２実施形態では、モータ収容室１７は、ハウジング本体部１０１の壁を挟んで、排気導入通路１４と隣り合っている。このため、モータ３０に、排気導入通路１４を流れる排気の熱が影響する。これに対して、第１実施形態では、モータ収容室１７は、ハウジング本体部１０１の壁を挟んで、排気導入通路１４と隣り合っていない。このため、モータ３０に、第２実施形態と比較して、モータ３０に対する排気の熱の影響は小さい。よって、第２実施形態よりも第１実施形態の方が好ましい。

（第３実施形態）
図９、１０に示すように、本実施形態のＥＧＲバルブ装置１では、ハウジング本体部１０１の吸気導入通路１２側の外壁のうちモータ収容室１７と弁室１１との間の位置であって、吸気導入通路１２に対してセンサカバー１０２側の位置に、貫通穴４１が形成されている。この貫通穴４１は、ハウジング１０と相手部材とを締結するための締結部材としてのボルト４２が挿入される。吸気導入通路１２に対してセンサカバー１０２側の位置は、吸気導入通路１２に対して弁部材２０の軸方向Ｘ１の一方側である。相手部材は、過給器９４のコンプレッサ９４１等である。

ハウジング１０は、ハウジング本体部１０１と、ハウジング本体部１０１と別体として構成されたダクト部１０４とを有する。ハウジング本体部１０１は、吸気導入通路１２の一部、弁室１１、排気導入通路１４、および、吸気導出通路１３を、ハウジング本体部１０１の内部に形成する。ダクト部１０４は、吸気導入通路１２のうち吸気導入通路１２の入口を含む吸気導入通路１２の入口側の他の一部を、ダクト部１０４の内部に形成する。ダクト部１０４は、円筒形状である。ダクト部１０４が内部に形成する通路の軸線は、直線状に延びている。ダクト部１０４は、ハウジング本体部側の端部にフランジ部１０５を有する。フランジ部１０５に形成された貫通孔４３と、ハウジング本体部１０１に形成された挿入穴４４とに、ボルト４５が挿入されている。このボルト４５によって、ダクト部１０４は、ハウジング本体部１０１に締結される。

ＥＧＲバルブ装置１の他の構成は、第１実施形態と同じである。このため、本実施形態においても、第１実施形態と同じ効果が得られる。さらに、本実施形態によれば、図１１、１２に示す比較例４のバルブ装置Ｊ４と比較した下記の有利な効果が得られる。

比較例４のバルブ装置Ｊ４では、吸気導入通路１２の全部がハウジング本体部１０１に形成されている。すなわち、ハウジング本体部１０１は、吸気導入通路１２の一部を構成する円筒形状のダクト部１０６を有する。ダクト部１０６は、ハウジング本体部１０１のうちダクト部１０６を除く部分と一体に構成されている。比較例４のバルブ装置Ｊ４の他の構成は、本実施形態のＥＧＲバルブ装置１と同じである。

比較例４のバルブ装置Ｊ４に貫通穴４１を形成した場合、貫通穴４１に挿入されたボルトを締めるときの工具の配置場所Ｓ１と、ハウジング本体部１０１のダクト部１０６とが重なる。すなわち、ボルトを締める工具の配置場所Ｓ１が無い。このため、ボルトを工具で締めることができない。

また、ハウジング本体部１０１のダクト部１０６には、吸気管９２１としてのホースが接続される。ダクト部１０６とホースとのシール性を高めるために、ダクト部１０６の外周面を円筒面形状に切削しようとすると、図１３中の一点鎖線で示すように、切削機がモータ収容室１７の外壁にぶつかる。このため、ダクト部１０６の切削加工が困難である。

これに対して、本実施形態のＥＧＲバルブ装置１では、ダクト部１０４はハウジング本体部１０１に対して別体である。このため、ハウジング本体部１０１に対してダクト部１０４を外した状態にすることで、ボルト４２を締める工具の配置場所Ｓ１を確保することができる。ボルト４２を締めて相手部材にハウジング１０が締結された後、ダクト部１０４は、ボルト４５によって、ハウジング本体部１０１に締結される。

また、ダクト部１０４がハウジング本体部１０１に締結される前に、ダクト部１０４の切削加工を行うことができる。このため、吸気導入通路１２がモータ収容室１７に近づくように配置されても、ダクト部１０４の外周面の切削加工を容易に行うことができる。

（他の実施形態）
（１）上記した各実施形態では、弁部材２０は、円筒形状である。しかしながら、弁部材２０は、球形状であってもよい。

（２）上記した各実施形態では、弁部材２０は、吸気導入通路１２と排気導入通路１４との合流部に配置されている。しかしながら、弁部材２０は、吸気導入通路１２と排気導入通路１４とのうち排気導入通路１４のみに配置されてもよい。

（３）上記した各実施形態では、ＥＧＲバルブ装置１は、低圧ＥＧＲ装置であるが、これに限定されない。ＥＧＲバルブ装置１は、排気通路９３０から分流して、吸気通路９２０に、還流される排気の流量を調整するものであればよい。

（４）本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能であり、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

１０ハウジング
１１弁室
１２吸気導入通路
１３吸気導出通路
１４排気導入通路
１７モータ収容室
２０弁部材
３０モータ

Claims

内燃機関の吸気通路に還流される内燃機関の排気の流量を調整するＥＧＲバルブ装置であって、
吸気に対して排気を合流させる合流部（１１）、前記合流部に吸気を導入するための吸気導入通路（１２）、前記合流部に排気を導入するための排気導入通路（１４）、および、前記合流部から導出された吸気が流れる吸気導出通路（１３）を内部に有するとともに、モータ収容室（１７）を有するハウジング（１０）と、
前記ハウジングの内部に収容され、前記排気導入通路の開度を調整する弁部材（２０）と、
前記モータ収容室に収容され、前記弁部材を駆動するモータ（３０）とを備え、
前記モータ収容室は、前記合流部に対して壁を挟んだ隣の位置であって、前記合流部に対して前記排気導入通路側の反対側の位置、または、前記合流部に対して壁を挟んだ隣の位置であって、前記吸気導入通路と前記排気導入通路との間の位置に配置され、
前記吸気導入通路、前記合流部、前記吸気導出通路をあわせた通路は、前記合流部を屈曲部として、または、前記吸気導入通路の一部を屈曲部として、前記吸気導入通路が前記モータ収容室に近づく側に、曲がっており、
前記ハウジングのうち前記吸気導入通路を形成する壁の一部（１１１）は、前記モータ収容室を形成する壁の一部を構成し、
前記吸気導入通路は、通路の軸線（Ｌ１）が直線状に延びている導入直線部を含み、
前記吸気導出通路は、通路の軸線（Ｌ２）が直線状に延びている導出直線部を含み、
前記導入直線部の前記軸線は、前記導出直線部の前記軸線に対して斜めである、ＥＧＲバルブ装置。
前記モータ収容室は、前記合流部に対して前記壁を挟んだ隣の位置であって、前記合流部に対する前記排気導入通路側の反対側の位置に配置され、
前記吸気導入通路、前記合流部、前記吸気導出通路をあわせた通路は、前記吸気導入通路が前記モータ収容室に近づく側に、前記合流部を屈曲部として曲がっており、
前記弁部材は、弁本体部（２１）を有するとともに、前記合流部に配置されており、
前記弁本体部は、前記吸気導入通路の開口（１２０）と前記排気導入通路の開口（１４０）との間を、円周方向に沿って回転移動することで、前記吸気導入通路の開度と前記排気導入通路の開度とのそれぞれを調整する、請求項１に記載のＥＧＲバルブ装置。
内燃機関の吸気通路に還流される内燃機関の排気の流量を調整するＥＧＲバルブ装置であって、
吸気に対して排気を合流させる合流部（１１）、前記合流部に吸気を導入するための吸気導入通路（１２）、前記合流部に排気を導入するための排気導入通路（１４）、および、前記合流部から導出された吸気が流れる吸気導出通路（１３）を内部に有するとともに、モータ収容室（１７）を有するハウジング（１０）と、
前記ハウジングの内部に収容され、前記排気導入通路の開度を調整する弁部材（２０）と、
前記モータ収容室に収容され、前記弁部材を駆動するモータ（３０）とを備え、
前記モータ収容室は、前記合流部に対して壁を挟んだ隣の位置であって、前記合流部に対して前記排気導入通路側の反対側の位置に配置され、
前記吸気導入通路、前記合流部、前記吸気導出通路をあわせた通路は、前記吸気導入通路が前記モータ収容室に近づく側に、前記合流部を屈曲部として曲がっており、
前記ハウジングのうち前記吸気導入通路を形成する壁の一部（１１１）は、前記モータ収容室を形成する壁の一部を構成し、
前記弁部材は、弁本体部（２１）を有するとともに、前記合流部に配置されており、
前記弁本体部は、前記吸気導入通路の開口（１２０）と前記排気導入通路の開口（１４０）との間を、円周方向に沿って回転移動することで、前記吸気導入通路の開度と前記排気導入通路の開度とのそれぞれを調整する、ＥＧＲバルブ装置。
前記ハウジングは、前記吸気導入通路の一部、前記合流部、前記排気導入通路、および、前記吸気導出通路を内部に形成するハウジング本体部（１０１）と、前記ハウジング本体部と別体として構成され、前記吸気導入通路の他の一部を内部に形成するダクト部（１０４）とを有し、
前記ハウジング本体部の前記吸気導入通路側の外壁には、前記モータ収容室と前記合流部との間の位置であって、前記吸気導入通路に対して前記弁部材の軸方向の一方側の位置に、前記ハウジングと相手部材とを締結するための締結部材（４２）が挿入される貫通穴（４１）が形成されている、請求項２または３に記載のＥＧＲバルブ装置。