JP7338647B2 - アンダランプロテクタ固定構造 - Google Patents

Description

本開示は、アンダランプロテクタ固定構造に関する。

従来、車両には、障害物（例えば、他車両）と衝突した際にその障害物が車両の下方へ潜り込むのを防ぐために、アンダランプロテクタが設けられている（例えば、特許文献１参照）。

アンダランプロテクタの前方には、左右の端部が湾曲した形状であるフロントバンパが設けられる。そのため、アンダランプロテクタの左右の端部は、上記フロントバンパの端部の形状に合わせて折れ曲がった形状となっている。

特開２００６－３６０７１号公報

しかしながら、従来のアンダランプロテクタでは、その左右の端部（曲げ部）の強度の点に改善の余地があった。

本開示の一態様の目的は、アンダランプロテクタの強度を向上させることができるアンダランプロテクタ固定構造を提供することである。

本開示の一態様に係るアンダランプロテクタ固定構造は、車両に設けられるアンダランプロテクタ固定構造であって、車幅方向に延伸して設けられ、前記車幅方向の端部に曲げ部を備えるアンダランプロテクタと、前記車幅方向に延伸して設けられ、前記アンダランプロテクタに固定される第１ブラケットと、車両フレームに取り付けられるとともに、前記アンダランプロテクタおよび前記第１ブラケットのそれぞれに固定される第２ブラケットと、を含み、前記第１ブラケットは、Ｌ字型のブラケットであり、前記アンダランプロテクタの上面に沿うように配置された座面部と、前記座面部の端部から上方向に延在された壁面部とを有し、前記第１ブラケットにおいて、前記車幅方向の中央部における前記壁面部は前記第２ブラケットに固定され、前記車幅方向の両端部のうちの一方の端部における前記座面部は、前記曲げ部の位置よりも前記車幅方向の外側の位置に固定され、前記車幅方向の両端部のうちの他方の端部における前記座面部は、前記第２ブラケットに固定される位置よりも前記車幅方向の外側とは反対の内側の位置に固定され固定されている。

本開示によれば、アンダランプロテクタの強度を向上させることができる。

本開示の実施の形態に係るアンダランプロテクタ固定構造の一例を示す斜視図 本開示の実施の形態に係るアンダランプロテクタ固定構造の一例を示す斜視図 従来のアンダランプロテクタ固定構造の一例を示す斜視図

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、各図において共通する構成要素については同一の符号を付している。

本実施の形態のアンダランプロテクタ固定構造１００の構成について、図１および図２を用いて説明する。図１および図２は、本実施の形態のアンダランプロテクタ固定構造１００の一例を示す斜視図である。図１は、アンダランプロテクタ１の前面側から見た状態を示している。図２は、アンダランプロテクタ１の背面側から見た状態を示している。

アンダランプロテクタ固定構造１００は、図示しない車両（例えば、トラック、トラクタ等の商用車）に設けられる。図１および図２において、矢印Ａは、車両の車幅方向を示している。

アンダランプロテクタ固定構造１００には、アンダランプロテクタ１、アンダランプロテクタブラケット２（第２ブラケットの一例）、車両フレーム（シャシと言ってもよい）３、Ｌ字ブラケット４（第１ブラケットの一例）が含まれる。

アンダランプロテクタ１は、車幅方向に延伸して設けられている。車幅方向におけるアンダランプロテクタ１の端部には、曲げ部１ａが設けられている。アンダランプロテクタ１は、例えば、車両の前面に設けられるフロントアンダランプロテクタである。

なお、図示は省略しているが、車幅方向におけるアンダランプロテクタ１のもう一方の端部にも、同様に、曲げ部１ａが設けられている。アンダランプロテクタ１の両端部に曲げ部１ａが設けられる理由は、上述したとおり、障害物（例えば、他車両）と衝突した際の衝撃を吸収するためである。

図１に示すように、アンダランプロテクタブラケット２は、所定の部材（符号略）を介して、車両フレーム３に取り付けられている。なお、アンダランプロテクタブラケット２は、所定の部材を介さずに、直接車両フレーム３に取り付けられてもよい。

図１、図２に示すように、アンダランプロテクタブラケット２の先端には、締結プレート部２ａが設けられている。図２に示すように、締結プレート部２ａは、略板状であり、アンダランプロテクタ１の背面に対向するように設けられている。

図１、図２に示すように、アンダランプロテクタ１の上面には、Ｌ字型であるＬ字ブラケット４が固定されている。Ｌ字ブラケット４は、車幅方向に延伸して設けられている。

図１、図２に示すように、車幅方向におけるＬ字ブラケット４の２つの端部のうちの１つ（以下、車幅方向端部という）は、アンダランプロテクタ１の曲げ部１ａの位置に固定されている。図示は省略しているが、その固定方法としては、ボルト締めを用いることができる。

なお、図１、図２では、Ｌ字ブラケット４の車幅方向端部が、アンダランプロテクタ１の曲げ部１ａの位置に固定される場合を例示したが、これに限定されない。例えば、Ｌ字ブラケット４の車幅方向の長さを図１、図２に示す長さよりも長くし、Ｌ字ブラケット４の車幅方向端部が、曲げ部１ａよりも車幅方向外側（例えば、図１に示す範囲Ｂ）の位置に固定されてもよい。この場合、Ｌ字ブラケット４は、曲げ部１ａの上面全体に亘って設けられることになる。

また、本実施の形態では、Ｌ字ブラケット４を例に挙げたが、これに限定されない。Ｌ字ブラケット４の代わりに、Ｌ字型以外の形状であるブラケットを用いてもよい。

図１、図２に示すように、Ｌ字ブラケット４と締結プレート部２ａとは、ボルト（符号略）によって固定される。また、図２に示すように、アンダランプロテクタ１の背面と締結プレート部２ａとは、ボルト（符号略）によって固定される。

以上、本実施の形態のアンダランプロテクタ固定構造１００の構成について説明した。

ここで、従来のアンダランプロテクタ固定構造１０の一例を図３に示す。図３に示すように、アンダランプロテクタ固定構造１０では、Ｌ字ブラケット４の車幅方向の長さは短く、Ｌ字ブラケット４の車幅方向端部はアンダランプロテクタ１の曲げ部１ａに到達していない。このアンダランプロテクタ固定構造１０では、アンダランプロテクタ１の強度、特に曲げ部１ａの強度が不足するという問題があった。

これに対し、本実施の形態のアンダランプロテクタ固定構造１００では、Ｌ字ブラケット４の車幅方向端部が、アンダランプロテクタ１の曲げ部１ａの位置、または、曲げ部１ａよりも車幅方向外側の位置で固定されるため、Ｌ字ブラケット４を用いて曲げ部１ａを補強することができる。よって、アンダランプロテクタ１の強度（具体的には、曲げ部１ａの強度）を向上させることができる。

なお、本開示は、上記実施の形態の説明に限定されず、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の変形が可能である。

本開示のアンダランプロテクタ固定構造は、車両においてアンダランプロテクタを固定する構造に有用である。

１ アンダランプロテクタ
１ａ 曲げ部
２ アンダランプロテクタブラケット
２ａ 締結プレート部
３ 車両フレーム
４ Ｌ字ブラケット
１０、１００ アンダランプロテクタ固定構造

Claims (2)

1. 車両に設けられるアンダランプロテクタ固定構造であって、
   車幅方向に延伸して設けられ、前記車幅方向の端部に曲げ部を備えるアンダランプロテクタと、
   前記車幅方向に延伸して設けられ、前記アンダランプロテクタに固定される第１ブラケットと、
   車両フレームに取り付けられるとともに、前記アンダランプロテクタおよび前記第１ブラケットのそれぞれに固定される第２ブラケットと、を含み、
   前記第１ブラケットは、
   Ｌ字型のブラケットであり、前記アンダランプロテクタの上面に沿うように配置された座面部と、前記座面部の端部から上方向に延在された壁面部とを有し、
   前記第１ブラケットにおいて、前記車幅方向の中央部における前記壁面部は前記第２ブラケットに固定され、前記車幅方向の両端部のうちの一方の端部における前記座面部は、前記曲げ部の位置よりも前記車幅方向の外側の位置に固定され、前記車幅方向の両端部のうちの他方の端部における前記座面部は、前記第２ブラケットに固定される位置よりも前記車幅方向の外側とは反対の内側の位置に固定されている、
   アンダランプロテクタ固定構造。
2. 前記第２ブラケットは、
   略板状であり、前記アンダランプロテクタの背面に対向するように設けられる締結プレート部を有し、
   前記締結プレート部と、前記アンダランプロテクタおよび前記第１ブラケットのそれぞれとが、ボルトによって固定される、
   請求項１に記載のアンダランプロテクタ固定構造。