JP7330339B2 - engine - Google Patents
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Description
本発明は、ＥＧＲ装置を備えるエンジンに関する。 The present invention relates to an engine with an EGR device.
排気の一部を吸気に還流させるＥＧＲ装置を備えるエンジンが知られている。ＥＧＲ装置は、燃焼後の酸素濃度の低い排気（ＥＧＲガス）を吸気に還流させることで燃焼温度を低下させ、この燃焼温度の低下により窒素酸化物の発生を抑制する。一般的には、ＥＧＲガスは、ＥＧＲクーラによって冷却された後、吸気に還流される。 An engine is known that includes an EGR device that recirculates a portion of exhaust gas to intake air. The EGR device reduces the combustion temperature by recirculating exhaust gas (EGR gas) having a low oxygen concentration after combustion to the intake air, thereby suppressing the generation of nitrogen oxides. Generally, EGR gas is recirculated to the intake after being cooled by an EGR cooler.
下記特許文献１には、シリンダブロックの側面にＥＧＲクーラを備え、ＥＧＲクーラのＥＧＲガス入口側のフランジが排気マニホールドにて支持され、ＥＧＲクーラのＥＧＲガス出口側のフランジが排気マニホールドとは別部材の排気連絡管にて支持される構造が開示されている。また、下記特許文献２には、ＥＧＲクーラを２本のバンドで排気マニホールドの外側面に固定する構造が開示されている。 In Patent Document 1 below, an EGR cooler is provided on the side surface of a cylinder block, a flange on the EGR gas inlet side of the EGR cooler is supported by an exhaust manifold, and a flange on the EGR gas outlet side of the EGR cooler is a separate member from the exhaust manifold. is disclosed. Further, Patent Literature 2 listed below discloses a structure in which an EGR cooler is fixed to the outer surface of an exhaust manifold with two bands.
本発明は、エンジンにおけるＥＧＲクーラの取り付けに適した技術を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a technique suitable for mounting an EGR cooler in an engine.
本発明のエンジンは、排気マニホールドにＥＧＲクーラが接続され、前記ＥＧＲクーラの長手方向がエンジンの上下方向であるものである。 In the engine of the present invention, an EGR cooler is connected to the exhaust manifold, and the longitudinal direction of the EGR cooler is the vertical direction of the engine.
本発明において、前記ＥＧＲクーラの端部には、ＥＧＲガスが供給される供給口が設けられ、前記排気マニホールドに前記供給口が接続されるものでもよい。 In the present invention, an end portion of the EGR cooler may be provided with a supply port through which EGR gas is supplied, and the supply port may be connected to the exhaust manifold.
本発明において、前記供給口は、前記ＥＧＲクーラにおける前記排気マニホールド側となる上端部に設けられるものでもよい。 In the present invention, the supply port may be provided at an upper end portion of the EGR cooler on the exhaust manifold side.
本発明において、前記排気マニホールドに設けられた接続部に前記ＥＧＲクーラが接続され、前記接続部は、前記排気マニホールドからのＥＧＲガスを前記ＥＧＲクーラへ供給するための開口を備えるものでもよい。 In the present invention, the EGR cooler may be connected to a connecting portion provided on the exhaust manifold, and the connecting portion may have an opening for supplying EGR gas from the exhaust manifold to the EGR cooler.
本発明において、前記ＥＧＲクーラは、後方視で、フライホイル前方に配置されるカバー部材とオーバーラップしているものでもよい。 In the present invention, the EGR cooler may overlap a cover member arranged in front of the flywheel when viewed from the rear.
以下に、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
初めに、図１及び図２を参照しながら、エンジン１の概略構造について説明する。なお、以下の説明では、クランク軸２と平行な両側部を左右、冷却ファン８の配置側を前側、フライホイルハウジング９の配置側を後側と、排気マニホールド６の配置側を左側、吸気マニホールド５の配置側を右側と、ヘッドカバー７の配置側を上側、オイルパン１１の配置側を下側と称して、これらを便宜的に、エンジン１における四方及び上下の位置関係の基準としている。
EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, it demonstrates, referring drawings for embodiment of this invention.
First, the schematic structure of the engine 1 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. In the following description, both sides parallel to the crankshaft 2 are left and right, the side where the cooling fan 8 is arranged is the front side, the side where the flywheel housing 9 is arranged is the rear side, the side where the exhaust manifold 6 is arranged is the left side, and the intake manifold 5 is called the right side, the side where the head cover 7 is arranged is called the upper side, and the side where the oil pan 11 is arranged is called the lower side.
農業機械や建設・土木機械といった作業機械に搭載される原動機としてのエンジン１は、エンジン出力軸であるクランク軸２とピストン（不図示）とを内蔵したシリンダブロック３を備えている。シリンダブロック３上にはシリンダヘッド４が搭載されている。シリンダヘッド４の右側面に吸気マニホールド５が配置され、シリンダヘッド４の左側面に排気マニホールド６が配置されている。シリンダヘッド４の上面側はヘッドカバー７にて覆われている。シリンダブロック３の前後両側面から、クランク軸２の前後両端側を突出させている。エンジン１の前面側に冷却ファン８が設けられている。クランク軸２の前端側から冷却ファン用Ｖベルトを介して冷却ファン８に回転動力が伝達される。 2. Description of the Related Art An engine 1 as a prime mover mounted on work machines such as agricultural machines and construction/civil engineering machines includes a cylinder block 3 containing a crankshaft 2 as an engine output shaft and pistons (not shown). A cylinder head 4 is mounted on the cylinder block 3 . An intake manifold 5 is arranged on the right side of the cylinder head 4 and an exhaust manifold 6 is arranged on the left side of the cylinder head 4 . The upper surface side of the cylinder head 4 is covered with a head cover 7 . Both front and rear ends of the crankshaft 2 protrude from both front and rear sides of the cylinder block 3 . A cooling fan 8 is provided on the front side of the engine 1 . Rotational power is transmitted from the front end side of the crankshaft 2 to the cooling fan 8 via the cooling fan V-belt.
エンジン１の後面側にフライホイルハウジング９が設けられている。フライホイルハウジング９内に、フライホイル１０がクランク軸２の後端側に軸支された状態で収容されている。エンジン１の回転動力は、クランク軸２からフライホイル１０を介して作業機械の作動部に伝達される。シリンダブロック３の下面には、エンジンオイルを貯留するオイルパン１１が配置されている。オイルパン１１内のエンジンオイルは、シリンダブロック３内のオイルポンプ（不図示）を介してエンジン１の各潤滑部に供給され、その後、オイルパン１１に戻る。 A flywheel housing 9 is provided on the rear side of the engine 1 . A flywheel 10 is accommodated in the flywheel housing 9 while being pivotally supported on the rear end side of the crankshaft 2 . Rotational power of the engine 1 is transmitted from the crankshaft 2 through the flywheel 10 to the operating parts of the working machine. An oil pan 11 that stores engine oil is arranged on the lower surface of the cylinder block 3 . Engine oil in the oil pan 11 is supplied to each lubricating part of the engine 1 via an oil pump (not shown) in the cylinder block 3 and then returns to the oil pan 11 .
シリンダブロック３の右側面における吸気マニホールド５の下方には燃料供給ポンプ１３が設けられている。また、エンジン１には、電磁開閉制御型の燃料噴射バルブを有する四気筒分のインジェクタ１４を備えている。各インジェクタ１４の燃料噴射バルブを開閉制御することによって、コモンレール内の高圧の燃料が各インジェクタ１４からエンジン１の各気筒に噴射される。 A fuel supply pump 13 is provided below the intake manifold 5 on the right side surface of the cylinder block 3 . The engine 1 is also provided with injectors 14 for four cylinders having electromagnetic opening/closing control type fuel injection valves. By controlling the opening and closing of the fuel injection valve of each injector 14 , high-pressure fuel in the common rail is injected from each injector 14 into each cylinder of the engine 1 .
シリンダブロック３の前面側には、冷却水供給用の冷却水ポンプ１５が配置されている。クランク軸２の回転動力によって、冷却ファン用Ｖベルトを介して、冷却ファン８と共に冷却水ポンプ１５が駆動される。作業機械に搭載されるラジエータ（不図示）内の冷却水は、冷却水ポンプ１５の駆動によって、シリンダブロック３及びシリンダヘッド４に供給され、エンジン１を冷却する。エンジン１の冷却に寄与した冷却水はラジエータに戻される。なお、冷却水ポンプ１５の上方にオルタネータ１６が配置されている。 A cooling water pump 15 for supplying cooling water is arranged on the front side of the cylinder block 3 . The rotational power of the crankshaft 2 drives the cooling fan 8 and the cooling water pump 15 via the cooling fan V-belt. Cooling water in a radiator (not shown) mounted on the working machine is supplied to the cylinder block 3 and the cylinder head 4 by driving the cooling water pump 15 to cool the engine 1 . The cooling water that has contributed to cooling the engine 1 is returned to the radiator. An alternator 16 is arranged above the cooling water pump 15 .
吸気マニホールド５には、吸気スロットル部材１７が連結されている。エアクリーナ（不図示）に吸い込まれた新気（外部空気）は、エアクリーナで除塵及び浄化された後、吸気スロットル部材１７を介して吸気マニホールド５に送られ、エンジン１の各気筒に供給される。 An intake throttle member 17 is connected to the intake manifold 5 . Fresh air (external air) sucked into an air cleaner (not shown) is dust-removed and purified by the air cleaner, then sent to the intake manifold 5 via the intake throttle member 17 and supplied to each cylinder of the engine 1.
吸気マニホールド５の上部には、ＥＧＲ装置１８が配置されている。ＥＧＲ装置１８は、エンジン１の排気ガスの一部（排気マニホールド６からのＥＧＲガス）を吸気マニホールド５に供給する装置であり、排気マニホールド６にＥＧＲクーラ２０を介して接続するＥＧＲ配管２１と、ＥＧＲ配管２１に吸気マニホールド５を連通させるＥＧＲバルブケース１９とを備えている。 An EGR device 18 is arranged above the intake manifold 5 . The EGR device 18 is a device that supplies part of the exhaust gas of the engine 1 (EGR gas from the exhaust manifold 6) to the intake manifold 5, and includes an EGR pipe 21 connected to the exhaust manifold 6 via an EGR cooler 20, An EGR valve case 19 that communicates the intake manifold 5 with the EGR pipe 21 is provided.
ＥＧＲバルブケース１９の下向きの開口端部が、吸気マニホールド５から上向きに突出する入口部にボルトで締結されている。また、ＥＧＲバルブケース１９の右向きの開口端部が、ＥＧＲ配管２１の出口側に連結されている。ＥＧＲバルブケース１９内に収容されているＥＧＲバルブ部材（不図示）の開度を調節することによって、ＥＧＲ配管２１から吸気マニホールド５へのＥＧＲガスの供給量が調節される。ＥＧＲバルブ部材は、ＥＧＲバルブケース１９に取り付けられたアクチュエータ２２によって駆動される。 A downward open end of the EGR valve case 19 is bolted to an inlet projecting upward from the intake manifold 5 . A rightward open end of the EGR valve case 19 is connected to the outlet side of the EGR pipe 21 . The amount of EGR gas supplied from the EGR pipe 21 to the intake manifold 5 is adjusted by adjusting the opening of an EGR valve member (not shown) housed in the EGR valve case 19 . The EGR valve member is driven by an actuator 22 attached to the EGR valve case 19 .
エアクリーナから吸気スロットル部材１７を介して吸気マニホールド５に供給される新気と、排気マニホールド６からＥＧＲバルブケース１９を介して吸気マニホールド５に供給されるＥＧＲガス（排気マニホールド６から排出される排気ガスの一部）とが、吸気マニホールド５内で混合される。このように、排気マニホールド６から排出された排気ガスの一部を吸気マニホールド５経由でエンジン１に還流させることによって、燃焼温度を低下させ、エンジン１からの窒素酸化物（ＮＯX）の排出量を低減している。 Fresh air supplied from the air cleaner to the intake manifold 5 via the intake throttle member 17, and EGR gas supplied from the exhaust manifold 6 to the intake manifold 5 via the EGR valve case 19 (exhaust gas discharged from the exhaust manifold 6) ) are mixed in the intake manifold 5 . By recirculating part of the exhaust gas discharged from the exhaust manifold 6 to the engine 1 via the intake manifold 5 in this way, the combustion temperature is lowered and the amount of nitrogen oxides (NO x ) emitted from the engine 1 is reduced. is reduced.
ＥＧＲ配管２１は、ＥＧＲクーラ２０とＥＧＲバルブケース１９とに接続される。ＥＧＲ配管２１は、シリンダヘッド４の右側に配置された第１ＥＧＲ配管２１ａと、シリンダヘッド４の後端部に形成された第２ＥＧＲ配管２１ｂと、シリンダヘッド４の左側に配置された第３ＥＧＲ配管２１ｃとを備えている。 EGR pipe 21 is connected to EGR cooler 20 and EGR valve case 19 . The EGR pipes 21 include a first EGR pipe 21a arranged on the right side of the cylinder head 4, a second EGR pipe 21b formed at the rear end portion of the cylinder head 4, and a third EGR pipe 21c arranged on the left side of the cylinder head 4. and
第１ＥＧＲ配管２１ａは、全体としてＬ字状のパイプである。第１ＥＧＲ配管２１ａは、入口側が第２ＥＧＲ配管２１ｂの出口側に連結され、出口側がＥＧＲバルブケース１９に連結されている。 The first EGR pipe 21a is an L-shaped pipe as a whole. The first EGR pipe 21a has an inlet side connected to an outlet side of the second EGR pipe 21b and an outlet side connected to the EGR valve case 19 .
第２ＥＧＲ配管２１ｂは、図２に示すようにシリンダヘッド４の後端部に左右方向に貫通するように形成されている。すなわち、第２ＥＧＲ配管２１ｂとシリンダヘッド４は、一体化されている。第２ＥＧＲ配管２１ｂは、入口側が第３ＥＧＲ配管２１ｃの出口側に連結され、出口側が第１ＥＧＲ配管２１ａの入口側に連結されている。 The second EGR pipe 21b is formed so as to pass through the rear end portion of the cylinder head 4 in the left-right direction, as shown in FIG. That is, the second EGR pipe 21b and the cylinder head 4 are integrated. The second EGR pipe 21b has an inlet side connected to the outlet side of the third EGR pipe 21c and an outlet side connected to the inlet side of the first EGR pipe 21a.
第３ＥＧＲ配管２１ｃは、排気マニホールド６の内部に形成されている。すなわち、第３ＥＧＲ配管２１ｃと排気マニホールド６は、一体化されている。第３ＥＧＲ配管２１ｃ及び第２ＥＧＲ配管２１ｂを排気マニホールド６及びシリンダヘッド４と一体化することで、省スペース化に繋がり、さらに外部の衝撃を受けにくくなる。 The third EGR pipe 21 c is formed inside the exhaust manifold 6 . That is, the third EGR pipe 21c and the exhaust manifold 6 are integrated. By integrating the third EGR pipe 21c and the second EGR pipe 21b with the exhaust manifold 6 and the cylinder head 4, the space can be saved, and external shocks are less likely to occur.
図３は、排気マニホールド６及びＥＧＲクーラ２０の分解斜視図である。図４は、排気マニホールド６の上面図、正面図、及び底面図である。排気マニホールド６は、各気筒の排気ポートからの排気ガスを１つに集合させて排気管へ排出する集合部６１と、集合部６１の後端から下向きに突出する取付部６２と、取付部６２から後方に延びるＥＧＲ配管部６３とを備えている。上記の第３ＥＧＲ配管２１ｃは、ＥＧＲ配管部６３に形成されている。 3 is an exploded perspective view of the exhaust manifold 6 and the EGR cooler 20. FIG. 4A and 4B are a top view, a front view, and a bottom view of the exhaust manifold 6. FIG. The exhaust manifold 6 includes a collecting portion 61 that collects the exhaust gas from the exhaust ports of the cylinders and discharges it to the exhaust pipe, a mounting portion 62 that projects downward from the rear end of the collecting portion 61, and a mounting portion 62. and an EGR pipe portion 63 extending rearward from the . The third EGR pipe 21 c is formed in the EGR pipe portion 63 .
排気マニホールド６の取付部６２は、排気マニホールド６からのＥＧＲガスをＥＧＲクーラ２０へ供給するための第１の開口６２ａと、ＥＧＲクーラ２０からのＥＧＲガスを第３ＥＧＲ配管２１ｃへ供給するための第２の開口６２ｂとを備えている。第１の開口６２ａと第２の開口６２ｂは、前後方向に並べて配置されている。取付部６２の内部には、集合部６１を第１の開口６２ａに連通させるＥＧＲガス取出し流路６２ｃが形成されている。 The mounting portion 62 of the exhaust manifold 6 has a first opening 62a for supplying the EGR gas from the exhaust manifold 6 to the EGR cooler 20 and a first opening 62a for supplying the EGR gas from the EGR cooler 20 to the third EGR pipe 21c. 2 openings 62b. The first opening 62a and the second opening 62b are arranged side by side in the front-rear direction. An EGR gas extraction flow path 62c is formed inside the mounting portion 62 to allow the collecting portion 61 to communicate with the first opening 62a.
ＥＧＲクーラ２０は、上下方向に延びる略四角柱状をしている。ＥＧＲクーラ２０は、排気マニホールド６に設けられた下向きに突出する取付部６２に取り付けられている。ＥＧＲクーラ２０の上端は、取付部６２にボルト締結されている。本実施形態では、シリンダ（不図示）の軸線方向と平行（縦置き）となるように、排気マニホールド６に片持ち支持されている。 The EGR cooler 20 has a substantially quadrangular prism shape extending in the vertical direction. The EGR cooler 20 is attached to an attachment portion 62 provided on the exhaust manifold 6 and protruding downward. The upper end of the EGR cooler 20 is bolted to the mounting portion 62 . In this embodiment, it is cantilevered on the exhaust manifold 6 so as to be parallel (vertical) to the axial direction of the cylinder (not shown).
ＥＧＲクーラ２０の上端には、排気マニホールド６からＥＧＲガスが供給される供給口２０ａと、ＥＧＲガスが第３ＥＧＲ配管２１ｃへ排出される排出口２０ｂとを備えている。供給口２０ａと排出口２０ｂは、前後方向に並べて配置されており、供給口２０ａは、排気マニホールド６の第１の開口６２ａに連結され、排出口２０ｂは、排気マニホールド６の第２の開口６２ｂに連結されている。また、ＥＧＲクーラ２０の内部には、供給口２０ａと排出口２０ｂとに接続されるＵ字状の経路が形成されている。ＥＧＲガスは、供給口２０ａから下方に進んだ後にＵターンし、上方に進んで排出口２０ｂへ向かう。これにより、供給口２０ａからＥＧＲクーラ２０に供給されたＥＧＲガスは、Ｕ字状の経路を経て排出口２０ｂから排出される。 The upper end of the EGR cooler 20 is provided with a supply port 20a through which EGR gas is supplied from the exhaust manifold 6 and an outlet port 20b through which the EGR gas is discharged to the third EGR pipe 21c. The supply port 20a and the discharge port 20b are arranged side by side in the front-rear direction. connected to Further, inside the EGR cooler 20, a U-shaped path is formed that is connected to the supply port 20a and the discharge port 20b. The EGR gas travels downward from the supply port 20a, makes a U-turn, and travels upward toward the discharge port 20b. As a result, the EGR gas supplied to the EGR cooler 20 from the supply port 20a is discharged from the discharge port 20b through the U-shaped path.
以上からわかるように、ＥＧＲクーラが排気マニホールドに対して１か所のみで支持されているため、熱伸びによるＥＧＲクーラのフランジに加わる応力を抑制することができる。また、別途複数のバンド等を用いてＥＧＲクーラを支持する必要がないため、部品点数を削減できる。 As can be seen from the above, since the EGR cooler is supported at only one point with respect to the exhaust manifold, the stress applied to the flange of the EGR cooler due to thermal expansion can be suppressed. Moreover, since it is not necessary to support the EGR cooler using a plurality of separate bands or the like, the number of parts can be reduced.
また、ＥＧＲクーラ２０は、図２に示すように、後方視でギアケースカバー２３とオーバーラップしている。ギアケースカバー２３は、フライホイルハウジング９と対向して設けられ、フライホイルハウジング９とともにカムギア（不図示）を前後から覆っている。ギアケースカバー２３とフライホイルハウジング９とでカムギアを覆うことで、遮音してギアノイズを低減することができる。ＥＧＲクーラ２０は、ギアケースカバー２３とオーバーラップしていることで、外部の（特に後方からの）衝撃から保護される。 Further, the EGR cooler 20 overlaps the gear case cover 23 when viewed from the rear, as shown in FIG. The gear case cover 23 is provided to face the flywheel housing 9 and covers the flywheel housing 9 and cam gears (not shown) from the front and rear. By covering the cam gear with the gear case cover 23 and the flywheel housing 9, it is possible to insulate and reduce gear noise. The EGR cooler 20 is protected from external impacts (particularly from the rear) by overlapping the gear case cover 23 .
図５は、ＥＧＲクーラ２０の断面図を模式的に示したものであり、（ａ）は切り替えバルブ２０１を閉じた状態を示し、（ｂ）は切り替えバルブ２０１を開いた状態を示している。図中の矢印は、ＥＧＲガスの流れを示している。 FIG. 5 schematically shows a cross-sectional view of the EGR cooler 20, (a) shows a state in which the switching valve 201 is closed, and (b) shows a state in which the switching valve 201 is open. Arrows in the figure indicate the flow of EGR gas.
ＥＧＲクーラ２０は、ＥＧＲガスを冷却する冷却部２０ｃと、冷却部２０ｃへのＥＧＲガスの流入を制御する切り替えバルブ２０１とを備えている。冷却部２０ｃは、ＥＧＲクーラ２０の下部に設けられており、冷却水ポンプ１５の駆動によって周囲に冷却水が供給され、冷却部２０ｃを通過するＥＧＲガスを冷却することができる。 The EGR cooler 20 includes a cooling portion 20c that cools the EGR gas, and a switching valve 201 that controls the inflow of the EGR gas to the cooling portion 20c. The cooling portion 20c is provided below the EGR cooler 20, and cooling water is supplied to the surroundings thereof by driving the cooling water pump 15, so that the EGR gas passing through the cooling portion 20c can be cooled.
切り替えバルブ２０１は、排気マニホールド６からのＥＧＲガスの温度が所定温度以下の場合、図５（ａ）のように冷却部２０ｃへの流路を閉じて、冷却部２０ｃへのＥＧＲガスの流入を阻止する。これにより、ＥＧＲガスが低温時には、冷却部２０ｃへＥＧＲガスが供給されないため、早期暖機を可能とすることができる。一方、排気マニホールド６からのＥＧＲガスの温度が所定温度よりも高い場合、切り替えバルブ２０１は、図５（ｂ）のように冷却部２０ｃへの流路を開いて、冷却部２０ｃへのＥＧＲガスの流入を許可する。これにより、ＥＧＲガスが高温時には、冷却部２０ｃへＥＧＲガスを供給することでＥＧＲガスの温度を適切に制御することができる。 When the temperature of the EGR gas from the exhaust manifold 6 is equal to or lower than a predetermined temperature, the switching valve 201 closes the passage to the cooling portion 20c as shown in FIG. prevent. As a result, when the EGR gas is at a low temperature, the EGR gas is not supplied to the cooling portion 20c, so early warm-up can be made possible. On the other hand, when the temperature of the EGR gas from the exhaust manifold 6 is higher than the predetermined temperature, the switching valve 201 opens the flow path to the cooling portion 20c as shown in FIG. allow the influx of Accordingly, when the EGR gas is at a high temperature, the temperature of the EGR gas can be appropriately controlled by supplying the EGR gas to the cooling portion 20c.
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the drawings, it should be considered that the specific configuration is not limited to these embodiments. The scope of the present invention is indicated not only by the description of the above embodiments but also by the scope of claims, and includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims.
１ エンジン
３ シリンダブロック
４ シリンダヘッド
５ 吸気マニホールド
６ 排気マニホールド
１８ ＥＧＲ装置
２０ ＥＧＲクーラ
２０ｃ 冷却部
２１ ＥＧＲ配管
６２ 取付部
２０１ 切り替えバルブ
1 Engine 3 Cylinder Block 4 Cylinder Head 5 Intake Manifold 6 Exhaust Manifold 18 EGR Device 20 EGR Cooler 20c Cooling Part 21 EGR Pipe 62 Mounting Part 201 Switching Valve
Claims (4)
前記ＥＧＲクーラの長手方向がエンジンの上下方向であり、
前記ＥＧＲクーラは、後方視で、フライホイル前方に配置されるカバー部材とオーバーラップしている、エンジン。 An EGR cooler is connected to the exhaust manifold,
The longitudinal direction of the EGR cooler is the vertical direction of the engine,
The engine , wherein the EGR cooler overlaps a cover member arranged in front of the flywheel when viewed from the rear .
前記排気マニホールドに前記供給口が接続される、請求項１に記載のエンジン。 A supply port through which EGR gas is supplied is provided at an end of the EGR cooler,
2. The engine of claim 1, wherein said supply port is connected to said exhaust manifold.
前記接続部は、前記排気マニホールドからのＥＧＲガスを前記ＥＧＲクーラへ供給するための開口を備える、請求項１に記載のエンジン。 The EGR cooler is connected to a connecting portion provided on the exhaust manifold,
2. The engine of claim 1, wherein said connection comprises an opening for supplying EGR gas from said exhaust manifold to said EGR cooler.
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