JP7328837B2

JP7328837B2 - Straddle-type vehicle regulator heat insulation structure

Info

Publication number: JP7328837B2
Application number: JP2019163093A
Authority: JP
Inventors: 貴志内田
Original assignee: Kawasaki Motors Ltd
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2019-09-06
Filing date: 2019-09-06
Publication date: 2023-08-17
Anticipated expiration: 2039-09-06
Also published as: JP2021041736A

Description

本発明は、鞍乗型車両のエンジンで駆動される発電機の出力を所定レベルに規制するレギュレータの遮熱構造に関するものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heat shield structure for a regulator that regulates the output of a generator driven by an engine of a straddle-type vehicle to a predetermined level.

自動二輪車のような鞍乗型車両において、エンジンで駆動される発電機と、その出力を所定レベルに規制するレギュレータが設けられたものがある（例えば、特許文献１）。特許文献１では、エンジンのシリンダの後方で、クランクケースの上面に、レギュレータが配置されている。 BACKGROUND ART Straddle-type vehicles such as motorcycles are provided with a generator driven by an engine and a regulator that regulates the output to a predetermined level (for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, a regulator is arranged on the upper surface of the crankcase behind the cylinders of the engine.

特許第４３２５８５８号公報Japanese Patent No. 4325858

特許文献１のようなレギュレータの配置では、発電機からレギュレータまでの配線を短くできる。その反面、エンジンからの伝熱によるレギュレータの加熱が問題となる。レギュレータをエンジンから離して配置すれば加熱の問題は解消されるが、レギュレータの排熱が、例えば、運転者に向かうことが懸念される。 In the arrangement of the regulator as in Patent Document 1, wiring from the generator to the regulator can be shortened. On the other hand, there is a problem of heating the regulator due to heat transfer from the engine. Placing the regulator away from the engine solves the heating problem, but there is concern that the exhaust heat from the regulator will be directed to, for example, the driver.

本発明は、レギュレータの排熱が運転者に当たるのを防ぐことができる鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a regulator heat shielding structure for a saddle type vehicle that can prevent exhaust heat from the regulator from hitting the driver.

上記目的を達成するために、本発明の鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造は、鞍乗型車両のエンジンで駆動される発電機の出力を所定レベルに規制するレギュレータを遮熱する。前記レギュレータが、車体の側方を覆う車体カバーの内側に配置され、車体フレームに支持されて遮熱カバーで覆われている。前記遮熱カバーは、弾性体からなる平板からなり、折り曲げられて前記レギュレータの運転者側の方向を覆うように前記レギュレータに装着されている。ここで、「車体カバー」は、ラジエータやタンク前部を覆うシュラウド、シートの前方下方を覆うニーグリップカバーを含む。 In order to achieve the above object, a regulator heat shielding structure for a saddle-ride type vehicle of the present invention heat-insulates a regulator that regulates the output of a generator driven by an engine of a saddle-ride type vehicle to a predetermined level. The regulator is arranged inside a vehicle body cover that covers the sides of the vehicle body, is supported by the vehicle body frame, and is covered with a heat shield cover. The heat shield cover is made of a flat plate made of an elastic material, and is attached to the regulator so as to cover the driver side of the regulator by being bent. Here, the "vehicle body cover" includes a shroud that covers the radiator and the front part of the tank, and a knee grip cover that covers the front and lower part of the seat.

この構成によれば、レギュレータが車体カバーの内側に配置されているので、エンジンからレギュレータを離して配置しやすく、エンジンの伝熱からレギュレータを保護しやすい。また、遮熱カバーにより、レギュレータにおける運転者側の方向が覆われているので、レギュレータの排熱が運転者に当たるのを防ぐことができる。さらに、運転者に向かわない方向を遮熱カバーで覆わなければ、運転者に向かわない方向に熱を逃がすことができる。これにより、車体カバーの内側に熱がこもるのを防ぐことができる。また、遮熱カバーは、弾性体からなる平板を折り曲げてレギュレータに装着されているので、遮熱カバーの組立性がよい。 According to this configuration, since the regulator is arranged inside the vehicle body cover, it is easy to separate the regulator from the engine and to protect the regulator from heat transfer from the engine. In addition, since the regulator is covered with the heat shield cover in the driver's side, it is possible to prevent exhaust heat from the regulator from hitting the driver. Furthermore, if the direction not facing the driver is not covered with the heat shield cover, the heat can escape in the direction not facing the driver. As a result, it is possible to prevent heat from remaining inside the vehicle body cover. Further, since the heat shield cover is attached to the regulator by bending a flat plate made of an elastic body, the heat shield cover can be easily assembled.

本発明において、前記平板は、折り曲げ部分を境界として第１部分と第２部分とを有し、前記第１部分に第１スリットが形成され、前記第２部分に第２スリットが形成され、前記第１および第２スリットが、前記レギュレータの上部を前記車体フレームに支持する第１支持片に嵌め込まれていてもよい。この構成によれば、第１および第２スリットに第１支持片を嵌め込むことで、工具なしでレギュレータに遮熱カバーを容易に装着できる。 In the present invention, the flat plate has a first portion and a second portion with the bent portion as a boundary, the first portion is formed with a first slit, the second portion is formed with a second slit, and The first and second slits may be fitted in a first support piece that supports the upper portion of the regulator on the vehicle body frame. According to this configuration, by fitting the first support pieces into the first and second slits, the heat shield cover can be easily attached to the regulator without tools.

この場合、さらに、前記第２部分に第３スリットが形成され、前記第３スリットが、前記レギュレータの下部を前記車体フレームに支持する第２支持片に嵌め込まれていてもよい。この構成によれば、上部と下部で遮熱カバーがレギュレータに嵌め込まれるので、遮熱カバーの取付けが安定する。 In this case, a third slit may be further formed in the second portion, and the third slit may be fitted into a second support piece that supports the lower portion of the regulator on the vehicle body frame. According to this configuration, since the heat shield cover is fitted to the regulator at the upper and lower portions, the heat shield cover can be attached stably.

この場合、前記レギュレータはブラケットを介して前記車体フレームに支持され、前記第１支持片および前記第２支持片は前記ブラケットに形成されていてもよい。この構成によれば、頑丈なブラケットに遮熱カバーが取り付けられるので、、遮熱カバーが強固に支持される。また、レギュレータおよび遮熱カバーをブラケットに取り付けてサブアッシーを構成したのち、ブラケットを車体フレームに取り付けることで、レギュレータおよび遮熱カバーを容易に車体に取り付けることができる。 In this case, the regulator may be supported by the vehicle body frame via a bracket, and the first support piece and the second support piece may be formed on the bracket. According to this configuration, the heat shield cover is attached to the sturdy bracket, so that the heat shield cover is firmly supported. Further, the regulator and the heat shield cover can be easily attached to the vehicle body by attaching the regulator and the heat shield cover to the bracket to form a sub-assembly and then attaching the bracket to the vehicle body frame.

前記平板に第１スリットおよび第２スリットが形成される場合、前記第１スリットは、前記折り曲げ部分に対して平行な方向を長手方向とする縦長孔であり、前記第２スリットは、直線状の前記折り曲げ部分に対して直交する方向を長手方向とする横長孔であってもよい。この構成によれば、第１スリットの縦長孔をレギュレータの第１支持片に嵌め込み、さらに、第２スリットの横長孔を第１支持片に嵌め込むことで、工具なしでレギュレータに遮熱カバーを容易に装着できる。 When a first slit and a second slit are formed in the flat plate, the first slit is a vertically long hole whose longitudinal direction is parallel to the bent portion, and the second slit is a straight hole. It may be a horizontally elongated hole whose longitudinal direction is a direction orthogonal to the bent portion. According to this configuration, the vertically elongated hole of the first slit is fitted into the first support piece of the regulator, and the horizontally elongated hole of the second slit is fitted into the first support piece, thereby attaching the heat shield cover to the regulator without tools. Easy to put on.

本発明において、前記レギュレータが、運転者シートの前方下方で、前記エンジンの前方上方に配置され、前記遮熱カバーは、前記レギュレータの上方と後方を覆っていてもよい。この構成によれば、前記レギュレータエンジンの前方上方に配置されているので、エンジンの伝熱からレギュレータを保護しやすい。また、レギュレータにおける後方上方が遮熱カバーにより覆われているので、レギュレータの排熱が運転者に当たるのを防ぐことができる。 In the present invention, the regulator may be disposed forwardly and downwardly of the driver's seat and forwardly and upwardly of the engine, and the heat shield cover may cover the regulator above and behind. According to this configuration, since it is arranged in front and above the regulator engine, it is easy to protect the regulator from the heat transfer of the engine. In addition, since the upper rear portion of the regulator is covered with the heat shielding cover, it is possible to prevent exhaust heat from the regulator from hitting the driver.

本発明において、車体の幅方向の一方側に、車体を傾斜状態で駐車させるサイドスタンドが設けられ、前記レギュレータが、車体の幅方向の他方側に配置されていてもよい。サイドスタンドの反対側は、駐車時に上側となるため熱環境は厳しいが、放熱性はよい。また、熱環境が厳しいサイドスタンドの反対側にレギュレータを配置しているので、サイドスタンド側に、熱に弱い電子部品を配置することができる。 In the present invention, a side stand for parking the vehicle body in an inclined state may be provided on one side in the width direction of the vehicle body, and the regulator may be arranged on the other side in the width direction of the vehicle body. The opposite side of the side stand is the upper side when parked, so the heat environment is severe, but the heat dissipation is good. In addition, since the regulator is placed on the opposite side of the side stand, which has a severe thermal environment, electronic components that are vulnerable to heat can be placed on the side stand side.

本発明の鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造によれば、レギュレータの排熱が運転者に当たるのを防ぎつつ、運転者に向かわない方向に熱を逃がすことができる。 According to the regulator heat shielding structure for a straddle-type vehicle of the present invention, it is possible to prevent exhaust heat from the regulator from hitting the driver, while allowing heat to escape in a direction not facing the driver.

本発明の第１実施形態に係るレギュレータ遮熱構造を備えた鞍乗型車両の一種である自動二輪車を示す側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side view showing a motorcycle, which is a type of straddle-type vehicle, provided with a regulator heat shielding structure according to a first embodiment of the present invention; 同自動二輪車の要部を示す正面図である。It is a front view showing the main part of the same motorcycle. 同自動二輪車に取り付けられた状態の同レギュレータを示す側面図である。It is a side view showing the regulator attached to the motorcycle. 同レギュレータを車体内側から見た図である。It is the figure which looked at the same regulator from the vehicle body inside. 同レギュレータの遮熱カバーを示す平面図である。It is a top view which shows the thermal insulation cover of the same regulator. 同レギュレータおよび同遮熱カバーの取付構造を示す展開図である。It is an expanded view which shows the mounting structure of the same regulator and the same heat shield cover.

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「左側」「右側」とは、車両に乗車した状態の運転者から見た「左側」「右側」をいう。 Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In this specification, the terms "left side" and "right side" refer to "left side" and "right side" as seen from the driver in the vehicle.

図１は本発明の一実施形態に係るレギュレータ遮熱構造を備えた鞍乗型車両の一種である自動二輪車を示す側面図である。図１において、本実施形態の自動二輪車の車体フレームＦＲは、前半部を構成するメインフレーム１と、後半部を構成するリヤフレーム２とを有している。図２に示すように、メインフレーム１は、左右一対設けられている。 FIG. 1 is a side view showing a motorcycle, which is a type of straddle-type vehicle, provided with a regulator heat shield structure according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the body frame FR of the motorcycle of this embodiment has a main frame 1 forming a front half and a rear frame 2 forming a rear half. As shown in FIG. 2, a pair of left and right main frames 1 are provided.

図１に示すように、メインフレーム１は、ヘッドパイプ４の上部から後方斜め下方に延びる上側フレーム片１ａと、ヘッドパイプ４の下部から後方斜め下方に延びる下側フレーム片１ｂとを有している。上側フレーム片１ａは、駆動源であるエンジンＥの上方から後方を延び、エンジンＥの後部を支持している。下側フレーム片１ｂは、エンジンＥの前方を延び、エンジンＥの前部を支持している。リヤフレーム２は、上側フレーム片１ａの後部に連結されている。 As shown in FIG. 1, the main frame 1 has an upper frame piece 1a extending obliquely downward rearward from the upper portion of the head pipe 4, and a lower frame piece 1b extending obliquely downward rearward from the lower portion of the head pipe 4. there is The upper frame piece 1a extends rearward from above the engine E, which is a drive source, and supports the rear portion of the engine E. As shown in FIG. The lower frame piece 1b extends in front of the engine E and supports the front part of the engine E. As shown in FIG. The rear frame 2 is connected to the rear portion of the upper frame piece 1a.

上側フレーム片１ａと下側フレーム片１ｂが、第１および第２連結部材１ｃ，１ｄにより連結されている。第１連結部材１ｃは、ほぼ上下方向に延び、上側フレーム片１ａの前端部と下側フレーム片１ｂの前部とを連結している。第２連結部材１ｄは、ほぼ前後方向に延び、上側フレーム片１ａの前後方向中間部と下側フレーム片１ｂの前部とを連結している。これら第１および第２連結部材１ｃ，１ｄにより、上側フレーム片１ａと下側フレーム片１ｂが補強されている。車体フレームＦＲの構造は、本実施形態に限定されない。 The upper frame piece 1a and the lower frame piece 1b are connected by first and second connecting members 1c and 1d. The first connecting member 1c extends substantially vertically and connects the front end portion of the upper frame piece 1a and the front portion of the lower frame piece 1b. The second connecting member 1d extends substantially in the front-rear direction and connects the front-rear middle portion of the upper frame piece 1a and the front portion of the lower frame piece 1b. The upper frame piece 1a and the lower frame piece 1b are reinforced by the first and second connecting members 1c and 1d. The structure of the vehicle body frame FR is not limited to this embodiment.

メインフレーム１の前端のヘッドパイプ４に、図示しないステアリングシャフトを介してフロントフォーク６が回動自在に支持されている。フロントフォーク６の下端に前輪８が取り付けられている。フロントフォーク６の上端部に、ハンドル１０が取り付けられている。 A front fork 6 is rotatably supported by a head pipe 4 at the front end of the main frame 1 via a steering shaft (not shown). A front wheel 8 is attached to the lower end of the front fork 6 . A handle 10 is attached to the upper end of the front fork 6 .

メインフレーム１の後端部に、スイングアームブラケット１２が設けられている。スイングアームブラケット１２に、スイングアーム１３の前端が、ピボット軸１４回りに上下揺動自在に支持されている。スイングアーム１３の後端に、後輪（図示せず）が取り付けられている。 A swing arm bracket 12 is provided at the rear end of the main frame 1 . A front end of a swing arm 13 is supported by the swing arm bracket 12 so as to be vertically swingable about a pivot shaft 14 . A rear wheel (not shown) is attached to the rear end of the swing arm 13 .

メインフレーム１の下方でスイングアームブラケット１２の前方に、前記エンジンＥが取り付けられている。エンジンＥにより、チェーンのような動力伝達部材（図示せず）を介して後輪（図示せず）が駆動される。 The engine E is mounted below the main frame 1 and in front of the swing arm bracket 12 . Rear wheels (not shown) are driven by the engine E via a power transmission member (not shown) such as a chain.

本実施形態のエンジンＥは、水冷多気筒エンジンである。４サイクルエンジンＥは、クランク軸１５を回転自在に支持するクランクケース１６と、クランクケース１６から上方に突出するシリンダ１８と、シリンダ１８の上部に取り付けられたシリンダヘッド２０とを有している。エンジンＥのシリンダヘッド２０の前方に、ラジエータ２２が配置されている。ラジエータ２２は、走行風によりエンジンＥの冷却水を冷却する。クランク軸１５の左端に、発電機２４が接続されている。発電機２４は、エンジンＥで駆動され、車両の電装品に電力を供給する。 The engine E of this embodiment is a water-cooled multi-cylinder engine. The four-cycle engine E has a crankcase 16 that rotatably supports a crankshaft 15 , a cylinder 18 that projects upward from the crankcase 16 , and a cylinder head 20 that is attached to the top of the cylinder 18 . A radiator 22 is arranged in front of a cylinder head 20 of the engine E. As shown in FIG. The radiator 22 cools the cooling water of the engine E with running wind. A generator 24 is connected to the left end of the crankshaft 15 . The generator 24 is driven by the engine E and supplies electric power to the electrical components of the vehicle.

シリンダヘッド２０の後面の吸気ポート２０ａに、吸気系機器が接続されている。吸気系機器は、外部の空気を吸気としてエンジンＥに供給する。シリンダヘッド２０の前面の排気ポート（図示せず）に、排気管２６が接続されている。排気管２６に流入したエンジンＥの排気は、エンジンＥの下方で集合された後、エンジンＥの後方下方のマフラ２８で消音されて外部に排出される。 An intake system device is connected to an intake port 20 a on the rear surface of the cylinder head 20 . The intake system equipment supplies external air to the engine E as intake air. An exhaust pipe 26 is connected to an exhaust port (not shown) on the front surface of the cylinder head 20 . The exhaust gas from the engine E that has flowed into the exhaust pipe 26 is collected below the engine E, muffled by a muffler 28 behind and below the engine E, and discharged to the outside.

メインフレーム１の上部に燃料タンク３０が配置され、リヤフレーム２に運転者が着座する運転者シート３２が装着されている。車体の幅方向の一方側である左側に、サイドスタンド３４が、起倒自在に設けられている。サイドスタンド３４は、車体を傾斜状態で駐車させる。 A fuel tank 30 is arranged on the upper portion of the main frame 1, and a driver's seat 32 on which a driver sits is attached to the rear frame 2. - 特許庁A side stand 34 is provided on the left side, which is one side in the width direction of the vehicle body, so that it can be raised and lowered. The side stand 34 parks the vehicle body in an inclined state.

エンジンＥのシリンダヘッド２０の前方および上方に、左右一対の樹脂製のシュラウド３６が設けられている。シュラウド３６は、ラジエータ２２から燃料タンク３０の前部にかけての領域を外側方から覆っている。詳細には、シュラウド３６は、図２に示すように、アウタシュラウド３６ａとインナシュラウド３６ｂとを有している。アウタシュラウド３６ａは、車体を外側方から覆っている。インナシュラウド３６ｂは、アウタシュラウド３６ａの車幅方向内側に取り付けられ、アウタシュラウド３６ａの内側開口を塞ぐとともに、ラジエータ２２に走行風を案内している。なお、図２では、右側のシュラウド３６のインナシュラウド３６ｂを省略している。 A pair of left and right resin shrouds 36 are provided in front of and above the cylinder head 20 of the engine E. As shown in FIG. The shroud 36 covers the area from the radiator 22 to the front portion of the fuel tank 30 from the outside. Specifically, as shown in FIG. 2, the shroud 36 has an outer shroud 36a and an inner shroud 36b. The outer shroud 36a covers the vehicle body from the outside. The inner shroud 36b is attached to the inner side of the outer shroud 36a in the vehicle width direction, closes the inner opening of the outer shroud 36a, and guides the running wind to the radiator 22. As shown in FIG. 2, the inner shroud 36b of the shroud 36 on the right side is omitted.

図１に示すように、シュラウド３６の後方に、左右一対の樹脂製のニーグリップカバー３８が設けられている。ニーグリップカバー３８は、シュラウド３６の上部の後縁から運転者シート３２まで後方に延び、燃料タンク３０とメインフレーム１との隙間を覆っている。ニーグリップカバー３８は、運転者シート３２の前方下方に位置し、走行時に運転者が両脚で挟む部位である。これらシュラウド３６およびニーグリップカバー３８は、車体の側方を覆う「車体カバー」の一種である。 As shown in FIG. 1 , a pair of left and right knee grip covers 38 made of resin are provided behind the shroud 36 . A knee grip cover 38 extends rearward from the upper rear edge of the shroud 36 to the driver's seat 32 and covers the gap between the fuel tank 30 and the main frame 1 . The knee grip cover 38 is positioned in front and below the driver's seat 32, and is a portion held between the legs of the driver during running. These shroud 36 and knee grip cover 38 are a kind of "body cover" that covers the sides of the vehicle body.

シュラウド３６の内側に、レギュレータ４０が配置されている。図２に示すように、レギュレータ４０は、サイドスタンド３４と反対側の車幅方向の右側のシュラウド３６の内側に配置されている。シュラウド３６は、図１の発電機２４の出力を所定の電圧レベルに規制する。レギュレータ４０は、運転者シート３２の前方下方で、エンジンＥのシリンダヘッド２０の前方上方に配置されている。 A regulator 40 is located inside the shroud 36 . As shown in FIG. 2 , the regulator 40 is arranged inside the shroud 36 on the right side in the vehicle width direction opposite to the side stand 34 . Shroud 36 regulates the output of generator 24 of FIG. 1 to a predetermined voltage level. The regulator 40 is arranged below the front of the driver's seat 32 and above the front of the cylinder head 20 of the engine E. As shown in FIG.

レギュレータ４０は、ブラケット４２を介して車体フレームＦＲに支持されている。ブラケット４２の構造およびレギュレータ４０の支持構造の詳細は後述する。図２に示すように、レギュレータ４０は、前後方向に延びる冷却フィン４０ａと、ハーネス取付部４０ｂとを有している。冷却フィン４０ａは、上下方向に並んで複数設けられている。ハーネス取付部４０ｂは、レギュレータ４０の下面に設けられ、下方に開口したコネクタである。ハーネス取付部４０ｂにハーネスが接続され、発電機２４（図１）の出力が入力されるとともに、レギュレータ４０で規制された電圧の電力が出力され、各種のランプ、センサ、メータ等の電装品に供給される。 Regulator 40 is supported by vehicle body frame FR via bracket 42 . The details of the structure of bracket 42 and the support structure of regulator 40 will be described later. As shown in FIG. 2, the regulator 40 has cooling fins 40a extending in the front-rear direction and harness mounting portions 40b. A plurality of cooling fins 40a are arranged side by side in the vertical direction. The harness attachment portion 40b is a connector that is provided on the lower surface of the regulator 40 and opens downward. A harness is connected to the harness mounting portion 40b, and the output of the generator 24 (FIG. 1) is input, and the power of the voltage regulated by the regulator 40 is output, and various lamps, sensors, meters, and other electrical components are connected. supplied.

レギュレータ４０は、遮熱カバー４４で覆われている。遮熱カバー４４は、レギュレータ４０からの熱を遮熱する。図３に示すように、レギュレータ４０の熱（排風Ｗ）は、冷却フィン４０ａの方向、すなわち前後方向に流れようとする。本実施形態では、ハーネス（図示せず）がハーネス取付部４０ｂに下から接続されるから、冷却フィン４０ａが前後方向に延びるようにレギュレータ４０は配置されている。 The regulator 40 is covered with a heat insulating cover 44 . The heat shielding cover 44 shields heat from the regulator 40 . As shown in FIG. 3, the heat (exhaust air W) of the regulator 40 tries to flow in the direction of the cooling fins 40a, that is, in the front-rear direction. In this embodiment, a harness (not shown) is connected to the harness attachment portion 40b from below, so the regulator 40 is arranged so that the cooling fins 40a extend in the front-rear direction.

レギュレータ４０の排風Ｗは、遮熱カバー４４を設けない場合、シュラウド３６からニーグリップカバー３８の内側を通って運転者シート３２（図１）の下方に向かう。遮熱カバー４４は、この排風Ｗを遮断する。本実施形態では、遮熱カバー４４は、レギュレータ４０の上方と後方を覆っている。なお、図３では、アウタシュラウド３６ａが省略され、遮熱カバー４４が二点鎖線で描かれている。 Exhaust air W from the regulator 40 flows from the shroud 36 through the inside of the knee grip cover 38 toward the lower side of the driver's seat 32 (FIG. 1) if the heat shield cover 44 is not provided. The heat shielding cover 44 blocks the exhaust air W. In this embodiment, the heat insulating cover 44 covers the regulator 40 from above and behind. In FIG. 3, the outer shroud 36a is omitted, and the heat shielding cover 44 is drawn with a chain double-dashed line.

図２に示すように、本実施形態では、遮熱カバー４４は、レギュレータ４０の後方と上方と左右両側方とを覆っており、前方と下方は開口している。ただし、両側方は覆わなくてもよい。つまり、後方の運転者に流れる熱のみを遮断し、前方と下方、主として下方へ熱を逃がしている。これにより、シュラウド３６内に熱がこもるのを防いでいる。 As shown in FIG. 2, in the present embodiment, the heat shield cover 44 covers the rear, upper, left and right sides of the regulator 40, and is open in front and below. However, it is not necessary to cover both sides. In other words, only the heat flowing to the rear driver is blocked, and the heat is released forward and downward, mainly downward. This prevents heat from staying inside the shroud 36 .

遮熱カバー４４は、弾性体からなる平板からなる。換言すれば、遮熱カバー４４は、一枚の柔軟なシートからなる。遮熱カバー４４は、例えば、ＣＲゴム（クロロプレンゴム）、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエンゴム）製である。ただし、遮熱カバー４４の材質は、これに限定されない。遮熱カバー４４は、単一のシートを折り曲げて、運転者側の方向を覆う、つまり、運転者に対向する側を覆うとともに、その反対側が開口するようにレギュレータ４０に装着されている。 The heat shielding cover 44 is made of a flat plate made of an elastic material. In other words, the heat shield cover 44 consists of a single flexible sheet. The heat shielding cover 44 is made of, for example, CR rubber (chloroprene rubber) or EPDM (ethylene-propylene-diene rubber). However, the material of the heat shield cover 44 is not limited to this. The heat shield cover 44 is formed by folding a single sheet and is attached to the regulator 40 so as to cover the direction facing the driver, that is, cover the side facing the driver and open on the opposite side.

図５に示すように、平板からなる遮熱カバー４４は、直線状の折り曲げ部分４５を境界として第１部分４６（図５の左側部分）と第２部分４８（図５の右側部分）とを有している。第１部分４６に第１スリット５０が形成され、第２部分４８に第２スリット５２が形成されている。第１スリット５０は、折り曲げ部分４５に対して平行な方向を長手方向とする縦長孔である。第２スリット５２は、折り曲げ部分４５に対して直交する方向を長手方向とする横長孔である。ただし、第１およびに第２スリット５０，５２の形状はこれに限定されない。 As shown in FIG. 5, the heat shield cover 44 made of a flat plate is divided into a first portion 46 (left portion in FIG. 5) and a second portion 48 (right portion in FIG. 5) with a straight bent portion 45 as a boundary. have. A first slit 50 is formed in the first portion 46 and a second slit 52 is formed in the second portion 48 . The first slit 50 is a vertically long hole whose longitudinal direction is parallel to the bent portion 45 . The second slit 52 is a horizontally elongated hole whose longitudinal direction is the direction perpendicular to the bent portion 45 . However, the shape of the first and second slits 50, 52 is not limited to this.

さらに、第２部分４８に第３スリット５４が形成されている。第３スリット５０は、折り曲げ部分４５に対して直交する方向を長手方向とする横長孔である。第３スリット５０，５４の形状はこれに限定されない。本実施形態では、第１および第２スリット５０，５２は、遮熱カバー４４の上側部分で、折り曲げ部分４５の近傍に形成されている。第３スリット５４は、第２部分４８における第２スリット５２の下側部分に形成されている。 Furthermore, a third slit 54 is formed in the second portion 48 . The third slit 50 is a horizontally elongated hole whose longitudinal direction is the direction orthogonal to the bent portion 45 . The shape of the third slits 50, 54 is not limited to this. In this embodiment, the first and second slits 50 and 52 are formed near the bent portion 45 in the upper portion of the heat shield cover 44 . A third slit 54 is formed in a portion of the second portion 48 below the second slit 52 .

以下に、本実施形態のレギュレータ４０および遮熱カバー４４の支持構造および取付手順を説明する。図４は、レギュレータ４０を裏側から見た状態を示す。図中の「前、後、上、下」は、レギュレータ４０を車体に取り付けた状態での「前、後、上、下」をいう。 Below, the support structure and mounting procedure of the regulator 40 and the heat shield cover 44 of this embodiment will be described. FIG. 4 shows the regulator 40 viewed from the back side. "Front, rear, top, and bottom" in the drawing refer to "front, rear, top, and bottom" when the regulator 40 is attached to the vehicle body.

レギュレータ４０は、ブラケット４２に、ボルトのような締結部材５５で取り付けられている。ブラケット４２は板金製であり、前端部および後端部に第１ねじ孔５６，５６が形成されている。本実施形態では、第１ねじ孔５６は溶接ナットで構成されている。 The regulator 40 is attached to the bracket 42 with fastening members 55 such as bolts. The bracket 42 is made of sheet metal and has first screw holes 56, 56 formed in its front and rear ends. In this embodiment, the first screw hole 56 is configured with a weld nut.

ブラケット４２の上部に、レギュレータ４０よりも上方に突出する第１支持片５８が形成されている。第１支持片５８に、車体の左右方向を向く第１挿通孔５８ａが形成されている。第１支持片５８は、例えば、一体形成によりブラケット４２に設けられている。また、ブラケット４２の下部に、レギュレータ４０よりも下方に突出する第２支持片６０が形成されている。第２支持片６０に、下方に突出するピン６２が設けられている。詳細には、第２支持片６０の下端が車体内側に折り曲げられ、この折り曲げられた係止部分６０ａに貫通孔６０ｂが形成されている。ピン６２は、この貫通孔６０ｂに嵌合されている。 A first support piece 58 that protrudes above the regulator 40 is formed on the upper portion of the bracket 42 . The first support piece 58 is formed with a first insertion hole 58a facing in the lateral direction of the vehicle body. The first support piece 58 is provided on the bracket 42 by integral formation, for example. A second support piece 60 that protrudes below the regulator 40 is formed on the lower portion of the bracket 42 . A pin 62 projecting downward is provided on the second support piece 60 . Specifically, the lower end of the second support piece 60 is bent toward the inside of the vehicle body, and a through hole 60b is formed in the bent engagement portion 60a. The pin 62 is fitted in this through hole 60b.

図６に示すように、右側のメインフレーム１の上側フレーム片１ａに第１支持金具６２が設けられている。第１支持金具６２は、Ｕ字形に板金を折り曲げることで形成され、上側フレーム片１ａの外側面に溶接で固着されている。第１支持金具６２に、車幅方向を向く第２ねじ孔６２ａが形成されている。本実施形態では、第２ねじ孔６２ａは溶接ナットで構成されている。 As shown in FIG. 6, a first support fitting 62 is provided on the upper frame piece 1a of the right main frame 1. As shown in FIG. The first support fitting 62 is formed by bending a sheet metal into a U shape, and is fixed to the outer surface of the upper frame piece 1a by welding. A second screw hole 62a facing in the vehicle width direction is formed in the first support fitting 62 . In this embodiment, the second screw hole 62a is configured with a weld nut.

右側のメインフレーム１の第１連結部材１ｃに第２支持金具６４が設けられている。詳細には、第２支持金具６４は、右側の第１連結部材１ｃの下部に設けられている。第２支持金具６４は、Ｕ字形に板金を折り曲げることで形成され、第１連結部材１ｃの外側面に溶接で固着されている。第２支持金具６４に、上下方向を向く第２挿通孔６４ａが形成されている。 A second support metal fitting 64 is provided on the first connecting member 1c of the main frame 1 on the right side. Specifically, the second support fitting 64 is provided below the right first connecting member 1c. The second support fitting 64 is formed by bending a sheet metal into a U shape, and is fixed to the outer surface of the first connecting member 1c by welding. The second support fitting 64 is formed with a second insertion hole 64a facing in the vertical direction.

つぎに、図６を用いて、遮熱カバー４４の取付手順を説明する。図６において、取り付け前の遮熱カバー４４が二点鎖線で示され、取り付け後の遮熱カバー４４が実線で示されている。まず、遮熱カバー４４の第３スリット５４が、レギュレータ４０のブラケット４２の第２支持片６０に下方から嵌め込まれる。 Next, the procedure for attaching the heat shield cover 44 will be described with reference to FIG. In FIG. 6 , the heat shielding cover 44 before attachment is indicated by a two-dot chain line, and the heat shielding cover 44 after attachment is indicated by a solid line. First, the third slit 54 of the heat shield cover 44 is fitted into the second support piece 60 of the bracket 42 of the regulator 40 from below.

つづいて、遮熱カバー４４の第１部分４６を折り曲げ部分４５、つまり第１折り曲げ線Ｌ１（図５）で折り曲げながら第２折り曲げ線Ｌ２（図５）に沿って曲げて、第１部分４６の第１スリット５０がレギュレータ４０の第１支持片５８に嵌め込まれる。つぎに、第２部分４８を第１折り曲げ線Ｌ１（図５）で折り曲げながら第３折り曲げ線Ｌ３（図５）に沿って曲げて、第２部分４８の第２スリット５２がレギュレータ４０の第１支持片５８に嵌め込まれる。ただし、第２スリット５２を先に、第１スリット５０を後に嵌め込んでもよい。 Next, the first portion 46 of the heat shield cover 44 is bent along the second bending line L2 (FIG. 5) while bending along the bending portion 45, that is, the first bending line L1 (FIG. 5). The first slit 50 is fitted into the first support piece 58 of the regulator 40 . Next, the second portion 48 is bent along the first bending line L1 (FIG. 5) and along the third bending line L3 (FIG. 5) so that the second slit 52 of the second portion 48 is aligned with the first opening of the regulator 40. It is fitted in the support piece 58 . However, the second slit 52 may be fitted first, and the first slit 50 may be fitted later.

以上により、遮熱カバー４４がレギュレータ４０に取り付けられ、レギュレータ４０、ブラケット４２および遮熱カバー４４からなるサブアッシーが構成される。この状態で、第１部分４６における第２折り曲げ線Ｌ２（図５）よりも上方の部分によりレギュレータ４０の上方が覆われ、第２折り曲げ線Ｌ２（図５）よりも下方の部分によりレギュレータ４０の後方および外側方が覆われる。また、第２部分４８における第３折り曲げ線Ｌ３（図５）よりも下方の部分によりレギュレータ４０の内側が覆われる。 As described above, the heat insulating cover 44 is attached to the regulator 40, and a sub-assembly including the regulator 40, the bracket 42 and the heat insulating cover 44 is configured. In this state, the regulator 40 is covered by the portion of the first portion 46 above the second bending line L2 (FIG. 5), and the regulator 40 is covered by the portion below the second bending line L2 (FIG. 5). Covered posteriorly and laterally. Further, the inside of the regulator 40 is covered by the portion of the second portion 48 below the third bending line L3 (FIG. 5).

つぎに、このサブアッシーを車体に取り付ける。まず、レギュレータ４０の下部が、第１弾性体６５を介してメインフレーム１に取り付けられる。詳細には、段付き筒状の第１弾性体６５が、メインフレーム１の第２支持金具６４の第２挿通孔６４ａに上方から装着される。さらに、この第１弾性体６５の中空孔６５ａに、ブラケット４２の第２支持片６０のピン６２が嵌合される。これにより、サブアッシーの下部が、メインフレーム１に支持される。 Next, this sub-assembly is attached to the vehicle body. First, the lower portion of the regulator 40 is attached to the main frame 1 via the first elastic body 65 . More specifically, the stepped tubular first elastic body 65 is fitted from above into the second insertion hole 64a of the second support metal fitting 64 of the main frame 1 . Furthermore, the pin 62 of the second support piece 60 of the bracket 42 is fitted into the hollow hole 65 a of the first elastic body 65 . Thereby, the lower part of the sub assembly is supported by the main frame 1 .

つづいて、レギュレータ４０の上部が、第２弾性体６６を介してメインフレーム１に取り付けられる。詳細には、第１弾性体６５と同様な形状の段付き筒状の第２弾性体６６が、ブラケット４２の第１支持片５８の第１挿通孔５８ａに装着される。なお、第２弾性体６６の装着は、レギュレータ４０の下部がメインフレーム１に取り付けられる前に行われる。この第２弾性体６６の中空孔６６ａに、ボルトのような締結部材６９が車幅方向外側（右側）から挿通され、メインフレーム１の第１支持金具６２の第２ねじ孔６２ａに締め付けられる。これにより、サブアッシーの上部がメインフレーム１に支持される。以上により、レギュレータ４０、ブラケット４２および遮熱カバー４４からなるサブアッシーが車体に取り付けられる。 Subsequently, the upper portion of the regulator 40 is attached to the main frame 1 via the second elastic body 66 . Specifically, a stepped cylindrical second elastic body 66 having the same shape as the first elastic body 65 is mounted in the first insertion hole 58 a of the first support piece 58 of the bracket 42 . The attachment of the second elastic body 66 is performed before the lower portion of the regulator 40 is attached to the main frame 1 . A fastening member 69 such as a bolt is inserted through the hollow hole 66a of the second elastic body 66 from the outside (right side) in the vehicle width direction and tightened to the second screw hole 62a of the first support metal fitting 62 of the main frame 1. Thereby, the upper part of the sub assembly is supported by the main frame 1 . As described above, the sub-assembly consisting of the regulator 40, the bracket 42 and the heat insulating cover 44 is attached to the vehicle body.

つぎに、本実施形態の遮熱構造の作用を説明する。図１のエンジンＥが始動すると、連動して発電機２４が駆動される。発電機２４の出力は、レギュレータ４０に入力され、レギュレータ４０により所定の電圧レベルに規制される。図２に示すように、レギュレータ４０の後方および上方が遮熱カバー４４で覆われているので、レギュレータ４０からの熱（排風）Ｗ１は前方下方に向かって流れる。なお、図１、図３に示す矢印Ｗは、遮熱カバー４４がない場合の熱（排風）の流れを説明用に示したもので、実際には、熱（排風）は図１、図２の矢印Ｗ１の方向に流れる。 Next, the action of the heat shield structure of this embodiment will be described. When the engine E in FIG. 1 starts, the generator 24 is driven in conjunction with it. The output of generator 24 is input to regulator 40 and regulated to a predetermined voltage level by regulator 40 . As shown in FIG. 2, the rear and upper sides of the regulator 40 are covered with the heat shield cover 44, so the heat (exhaust air) W1 from the regulator 40 flows forward and downward. The arrow W shown in FIGS. 1 and 3 indicates the flow of heat (exhaust air) when the heat shield cover 44 is not provided. It flows in the direction of arrow W1 in FIG.

上記構成において、レギュレータ４０がシュラウド３６の内側に配置されているので、エンジンＥからレギュレータ４０を離して配置しやすく、エンジンＥの伝熱からレギュレータ４０を保護しやすい。また、レギュレータ４０が外側方に露出しないので、外観が向上する。 In the above configuration, since the regulator 40 is arranged inside the shroud 36, it is easy to separate the regulator 40 from the engine E and to protect the regulator 40 from the heat transfer of the engine E. Also, the appearance is improved because the regulator 40 is not exposed to the outside.

また、遮熱カバー４４により、レギュレータ４０における運転者側の後方および上方が覆われているので、レギュレータ４０の排熱Ｗ１が運転者に当たるのを防ぐことができる。さらに、運転者と反対側の前方下方が遮熱カバー４４で覆われていないので、前方下方に熱Ｗ１を逃がすことができる。これにより、シュラウド３６の内側に熱がこもるのを防ぐことができる。また、遮熱カバー４４は、弾性体からなる平板を折り曲げてレギュレータ４０に装着されているので、遮熱カバー４４の組立性がよい。 Further, since the rear and upper sides of the regulator 40 on the side of the driver are covered with the heat shielding cover 44, the exhaust heat W1 of the regulator 40 can be prevented from hitting the driver. Furthermore, since the lower front portion on the side opposite to the driver is not covered with the heat shielding cover 44, the heat W1 can be released to the lower front portion. Thereby, it is possible to prevent heat from remaining inside the shroud 36 . Moreover, since the heat shield cover 44 is attached to the regulator 40 by bending a flat plate made of an elastic body, the heat shield cover 44 can be easily assembled.

図６に示すように、遮熱カバー４４の第１部分４６に縦長孔からなる第１スリット５０が形成され、第２部分４８に横長孔からなる第２スリット５２が形成され、第１および第２スリット５０，５２が、ブラケット４２の第１支持片５８に嵌め込まれている。これにより、工具なしでレギュレータ４０に遮熱カバー４４を容易に装着できる。 As shown in FIG. 6, the first portion 46 of the heat shield cover 44 is formed with a first slit 50 formed of a vertically elongated hole, and the second portion 48 is formed with a second slit 52 formed of a horizontally elongated hole. Two slits 50 and 52 are fitted in the first support piece 58 of the bracket 42 . Thereby, the heat insulating cover 44 can be easily attached to the regulator 40 without tools.

さらに、第２部分４８に第３スリット５４が形成され、第３スリット５４がブラケット４２の６０第２支持片６０に嵌め込まれている。これにより、上部と下部で遮熱カバー４４がレギュレータ４０のブラケット４２に嵌め込まれるので、遮熱カバー４４の取付けが安定する。また、遮熱カバー４４が、頑丈なブラケット４２に取り付けられるので、遮熱カバー４４の支持が強固になる。さらに、レギュレータ４０および遮熱カバー４４をブラケット４２に取り付けてサブアッシーを構成したのち、ブラケット４２をメインフレーム１に取り付けることで、レギュレータ４０および遮熱カバー４４を容易に車体に取り付けることができる。 Further, a third slit 54 is formed in the second portion 48 and the third slit 54 is fitted in the second support piece 60 of the bracket 42 . As a result, the heat shield cover 44 is fitted to the bracket 42 of the regulator 40 at the upper and lower portions, so that the heat shield cover 44 can be attached stably. Moreover, since the heat shielding cover 44 is attached to the sturdy bracket 42, the heat shielding cover 44 is strongly supported. Further, the regulator 40 and the heat shield cover 44 can be easily attached to the vehicle body by attaching the regulator 40 and the heat shield cover 44 to the bracket 42 to form a sub-assembly and then attaching the bracket 42 to the main frame 1 .

図１に示すように、レギュレータ４０が、サイドスタンド３４と反対側の右側に配置されている。サイドスタンド３４の反対側は、駐車時に上側となるため熱環境が厳しい。このような熱環境が厳しいサイドスタンド３４の反対側にレギュレータ４０を配置して放熱性を高める一方で、サイドスタンド３４側に、ヒューズ、リレーボックス等の熱に弱い電子部品を配置して高温化を抑制することができる。 As shown in FIG. 1, regulator 40 is located on the right side opposite side stand 34 . The opposite side of the side stand 34 is the upper side when the vehicle is parked, so the heat environment is severe. While the regulator 40 is placed on the opposite side of the side stand 34, which has such a severe thermal environment, to improve heat dissipation, heat-sensitive electronic components such as fuses and relay boxes are placed on the side stand 34 side to suppress high temperatures. can do.

本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。例えば、上記実施形態では、遮熱カバー４４は、レギュレータ４０の上方と後方を覆っていたが、遮熱カバー４４はレギュレータ４０における運転者側の方向を覆うように設けられればよい。また、レギュレータ４０が、シュラウド３６の内側に配置されていたが、ニーグリップカバー３８の内側であってもよい。さらに、レギュレータ４０は、車体の右側でなく左側に配置してもよい。 The present invention is not limited to the above embodiments, and various additions, changes, or deletions are possible without departing from the scope of the present invention. For example, in the above embodiment, the heat shielding cover 44 covers the upper side and the rear side of the regulator 40 , but the heat shielding cover 44 may be provided so as to cover the driver side of the regulator 40 . Also, although the regulator 40 is arranged inside the shroud 36, it may be arranged inside the knee grip cover 38 as well. Furthermore, the regulator 40 may be arranged on the left side of the vehicle body instead of the right side.

上記実施形態では、第１支持片５８および第２支持片６０はブラケット４２に形成されていたが、その一方または両方がレギュレータ４０に形成されていてもよい。また、本発明のレギュレータ遮熱構造は、自動二輪車以外の鞍乗型車両、例えば、三輪車、四輪バギー等にも適用できる。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。 Although the first support piece 58 and the second support piece 60 are formed on the bracket 42 in the above embodiment, one or both of them may be formed on the regulator 40 . Moreover, the regulator heat insulation structure of the present invention can also be applied to straddle-type vehicles other than motorcycles, such as tricycles and four-wheel buggies. Accordingly, such are also included within the scope of this invention.

２４発電機
３２運転者シート
３４サイドスタンド
３６シュラウド（車体カバー）
４０レギュレータ
４２ブラケット
４４遮熱カバー
４５折り曲げ部分
４６第１部分
４８第２部分
５０第１スリット（縦長孔）
５２第２スリット（横長孔）
５４第３スリット
５８第１支持片
６０第２支持片
Ｅエンジン
ＦＲ車体フレーム 24 generator 32 driver's seat 34 side stand 36 shroud (body cover)
40 regulator 42 bracket 44 heat shield cover 45 bent portion 46 first portion 48 second portion 50 first slit (longitudinal hole)
52 Second slit (horizontally long hole)
54 Third slit 58 First support piece 60 Second support piece E Engine FR Body frame

Claims

鞍乗型車両のエンジンで駆動される発電機の出力を所定レベルに規制するレギュレータの遮熱構造であって、
前記レギュレータが、車体の側方を覆う車体カバーの内側に配置され、車体フレームに支持されて遮熱カバーで覆われており、
前記遮熱カバーは、弾性体からなる平板からなり、折り曲げられて前記レギュレータの運転者側の方向を覆うように前記レギュレータに装着され、
前記平板は、第１折り曲げ線を境界として第１部分と第２部分とを有し、
前記第１部分は、第２折り曲げ線を境界として上側の第１部分と下側の第１部分とを有し、
前記第２部分は、第３折り曲げ線を境界として上側の第２部分と下側の第２部分とを有し、
前記上側の第１部分に第１スリットが形成され、前記上側の第２部分に第２スリットが形成され、
前記第１および第２スリットが、前記レギュレータの上部を前記車体フレームに支持する第１支持片に嵌め込まれている鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造。 A heat shield structure for a regulator for regulating the output of a generator driven by an engine of a straddle-type vehicle to a predetermined level,
The regulator is arranged inside a vehicle body cover that covers the sides of the vehicle body, is supported by the vehicle body frame and is covered with a heat shield cover,
The heat shield cover is made of a flat plate made of an elastic material, and is attached to the regulator so as to cover the driver side of the regulator by being bent,
The flat plate has a first portion and a second portion bounded by a first bending line,
The first part has an upper first part and a lower first part bordering on the second folding line,
The second part has an upper second part and a lower second part bordering on the third folding line,
A first slit is formed in the upper first portion, and a second slit is formed in the upper second portion,
A regulator heat shield structure for a straddle-type vehicle, wherein the first and second slits are fitted in a first support piece that supports the upper portion of the regulator to the vehicle body frame.

請求項１に記載のレギュレータ遮熱構造において、さらに、前記下側の第２部分に第３スリットが形成され、
前記第３スリットが、前記レギュレータの下部を前記車体フレームに支持する第２支持片に嵌め込まれている鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造。 2. The regulator heat shield structure according to claim 1 , further comprising a third slit formed in the lower second portion,
A regulator heat shield structure for a straddle-type vehicle, wherein the third slit is fitted in a second support piece that supports the lower portion of the regulator to the vehicle body frame.

請求項２に記載のレギュレータ遮熱構造において、前記レギュレータは、ブラケットを介して前記車体フレームに支持され、
前記第１支持片および前記第２支持片は、前記ブラケットに形成されている鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造。 3. The regulator heat shield structure according to claim 2 , wherein the regulator is supported by the vehicle body frame via a bracket,
The regulator heat shield structure for a straddle-type vehicle, wherein the first support piece and the second support piece are formed on the bracket.

請求項１から３のいずれか一項に記載のレギュレータ遮熱構造において、前記第１スリットは、前記第１折り曲げ線に対して平行な方向を長手方向とする縦長孔であり、前記第２スリットは、直線状の前記第１折り曲げ線に対して直交する方向を長手方向とする横長孔である鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造。 4. The heat insulating structure for the regulator according to claim 1 , wherein the first slit is a vertically elongated hole whose longitudinal direction is parallel to the first bending line , and the second slit is a regulator heat shield structure for a straddle-type vehicle, which is a laterally elongated hole whose longitudinal direction is perpendicular to the straight first bending line ;

請求項１から４のいずれか一項に記載のレギュレータ遮熱構造において、前記レギュレータが、運転者シートの前方下方で、前記エンジンの前方上方に配置され、
前記遮熱カバーは、前記レギュレータの上方と後方を覆っている鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造。 The regulator heat shield structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein the regulator is arranged below the front of the driver's seat and above the front of the engine,
The heat shielding cover is a regulator heat shielding structure for a straddle-type vehicle, wherein the heat shielding cover covers above and behind the regulator.

請求項１から５のいずれか一項に記載のレギュレータ遮熱構造において、車体の幅方向の一方側に、車体を傾斜状態で駐車させるサイドスタンドが設けられ、
前記レギュレータが、車体の幅方向の他方側に配置されている鞍乗型車両のレギュレータ遮熱構造。
6. The regulator heat shielding structure according to any one of claims 1 to 5 , wherein a side stand for parking the vehicle body in an inclined state is provided on one side in the width direction of the vehicle body,
A regulator heat shield structure for a straddle-type vehicle, wherein the regulator is arranged on the other side in the width direction of the vehicle body.