JP7328386B2 - 自動車のための充電フラップ構成 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１に記載の前文の特徴を備える、自動車の車体部品に設けられた充電プラグ開口部を閉鎖するための充電フラップ構成に関する。更に、本発明は、少なくとも１つのこのタイプの充電フラップ構成を備えた自動車に関する。

電動ハイブリッド自動車又は電気自動車などのバッテリ式電気自動車は、自動車を電気的に駆動するための電力を供給するバッテリを有する（このようなバッテリは、トラクションバッテリとして知られている）。このバッテリを充電するために、少なくとも１つの充電インターフェースが自動車に設けられ、この充電インターフェースを介して、外部電気エネルギー供給源（例えば、充電ステーションの形態のもの）をバッテリに電気的に結合することができる。そのために、自動車側では充電プラグカップリングが使用される。外部エネルギー供給源とバッテリとの間の電気的結合を確立するためには、その充電プラグカップリングに対して相補的な充電プラグが、その充電プラグカップリングに差し込まれ得る。このタイプの充電プラグカップリングを汚染及び不正アクセスから保護するために、充電フラップ構成が使用される。

一般的なタイプの充電フラップ構成が、例えば、（特許文献１）から知られている。このタイプの充電フラップ構成は、自動車の車体部品に設けられた充電プラグ開口部を閉鎖する役割を果たす。充電フラップ構成は、充電プラグカップリングを配置するための凹部を構成する充電フラップハウジングを有する。凹部は、充電プラグカップリングの反対側に充電プラグ開口部を構成し、この充電プラグ開口部を通して、充電プラグカップリングに対して相補的な充電プラグが差し込まれ得る。更に、充電フラップ構成は、充電プラグ開口部を閉鎖するための調整可能な充電フラップを有する。更に、充電フラップ構成は、充電プラグ開口部を閉鎖するために閉位置に調整された充電フラップをロックするための電気ロックデバイスを有する。ロックデバイスは、電気的に作動可能なアクチュエータで動作し、電気的に作動可能なアクチュエータは、アクチュエータが充電フラップを充電フラップの閉位置に固定するロック状態と、アクチュエータが充電プラグ開口部を開放及び閉鎖するために充電フラップを解放するロック解除状態との間で調整され得る。更に、充電フラップ構成は、アクチュエータがロック状態に調整されているときに電気ロックデバイスが故障した場合でさえも充電フラップの開放を可能にする、緊急ロック解除機構を備える。したがって、電気ロックデバイスの故障の場合でさえも、充電プラグを充電プラグカップリングにプラグ接続することと、バッテリを充電することとを可能にするために、緊急ロック解除機構を介しての充電フラップの開放が可能である。

前段落で引用した（特許文献１）から知られる充電フラップ構成の場合では、緊急ロック解除機構は、アクチュエータの電気的作動に加えて、アクチュエータの機械的作動が、例えば、鍵を用いて作動させることができ、ケーブルプルを介してアクチュエータに機械的に結合されたロックの形態で提供されるという事実によって実現されている。このタイプの追加的な機械的作動をアクチュエータに提供することは、比較的高度な複雑さを必然的に伴い、これは追加的な設置スペースを更に必要とする。

（特許文献２）は、別の充電フラップ構成を開示しており、この別の充電フラップ構成の場合では、充電フラップは、充電フラップハウジングに枢動可能に取り付けられたフラップキャリヤと、フラップキャリヤに解放可能に締結されたフラップカバーとを有する。この充電フラップ構成の場合では、次のようにすることにより、緊急ロック解除機構が設けられる。すなわち、充電フラップが閉鎖されている場合には、専用工具を用いてフラップキャリヤからフラップカバーを取り外すことができ、その結果、フラップキャリヤは、キャリヤ開口部を解放する。キャリヤ開口部は、充電プラグカップリングに対して相補的な充電プラグが、このキャリヤ開口部を通して充電プラグカップリングに適切に結合されることを可能にするために十分に大きな寸法を有する。このタイプの緊急ロック解除機構を実現し得るためには、フラップカバーが取り外されている場合、且つフラップキャリヤが閉位置に調整された場合に、充電プラグを適切に差し込むのに十分な大きさのキャリヤ開口部を提供できるように、充電フラップは比較的大きい寸法のものでなければならない。更に、フラップカバーを解放するための専用工具を必要とすることは、その専用工具が緊急時に実際に利用可能であるという難しさを伴う。

独国特許出願公開第１０２０１２０２３８７３Ａ１号明細書 独国特許出願公開第１０２０１７１２９０４９Ａ１号明細書

本発明は、上述のタイプの充電フラップ構成のための改良された実施形態又は少なくとも異なる実施形態を規定するという課題に関連し、この実施形態は、特に、設置スペースを小さくするという要件の場合に、低コストで緊急ロック解除を可能にすることを特徴とする。

上記の課題は、本発明にしたがって、独立請求項に記載の主題により達成される。有利な実施形態は、従属請求項の主題である。

本発明は、ロック輪郭を有し、且つ能動位置と受動位置との間で調整され得るように配置される嵌合要素を充電フラップに設けるという一般概念に基づく。更に、アクチュエータは、ラッチを備え、ラッチは、アクチュエータのロック状態でラッチが取るロック位置と、アクチュエータのロック解除状態でラッチが取るロック解除位置との間で調整され得る。更に、アクチュエータと嵌合要素とは、ラッチが、ロック位置において、充電フラップを閉位置にロックするために、能動位置に調整された嵌合要素のロック輪郭と係合するように互いに適合される。更に、嵌合要素の受動位置では、ロック輪郭がロック位置に調整されたラッチを解放し、その結果、充電フラップが開放され得ることが提供される。嵌合要素は、充電フラップ構成及び／又は電気ロックデバイスの適切な動作のために嵌合要素がアクセス不可能であるようにするために、充電プラグカップリングに面するフラップ内側に配置される。電気ロックデバイスが故障している場合、緊急ロック解除機構を作動させるために嵌合要素がアクセス可能であるようにするために、充電フラップは、充電フラップハウジングに枢動可能に取り付けられたフラップキャリヤと、外側でフラップキャリヤに解放可能に締結されたフラップカバーとを有する。フラップカバーが取り外されている場合、嵌合要素は、嵌合要素の能動位置と受動位置との間の手動調整のため、またこれを元に戻すためにアクセス可能である。換言すれば、電子ロックデバイスが故障している場合、フラップカバーは、手動で、又は標準的な工具によって若しくは専用の工具によってフラップキャリヤから取り外され、その結果、嵌合要素は、緊急ロック解除機構を作動させるためにアクセス可能となり得る。フラップカバーが取り外されている場合、ユーザは、嵌合要素を手動で受動位置に移動させることができ、その結果、充電フラップ及び／又はフラップキャリヤが充電フラップの開位置に移動され得る。結果として、充電プラグ開口部が解放され、その結果、充電プラグが充電プラグカップリングに適切に結合され得る。この緊急ロック解除機構は完全に可逆式である。充電動作後、そして充電プラグを外した後、フラップキャリヤが再び充電フラップの閉位置に調整され得る。嵌合要素は、再び能動位置に手動で調整され得る。最終的に、フラップカバーは、再びフラップキャリヤに取り付けられ得る。

更に、この緊急ロック解除機構は、アクチュエータへの追加的な機械的結合を必要とせず、その結果、アクチュエータの追加的な機械的作動なしで済ますことができる。そのため、本明細書で提案される充電フラップ構成は、比較的低コストで実現され得る。また、緊急ロック解除機構を用いて充電フラップを完全に開放することができるため、本明細書で提案される充電フラップ構成は、全体的に比較的小型な設計を有し、追加的な設置空間を必要としない。

アクチュエータは、充電フラップハウジングに取り付けられる又は締結されると都合がよい。

１つの有利な実施形態によれば、ラッチは、ラッチ軸を中心として回転可能に調整され得るようにアクチュエータに配置され得、ロック位置とロック解除位置との間のロック角度だけ回転運動を行い得る。そして、嵌合要素は、嵌合軸を中心として回転可能に調整され得るようにフラップキャリヤに配置され得、能動位置と受動位置との間のロック角度だけ回転運動を行い得る。嵌合軸は、フラップキャリヤが閉位置にあるとき、ラッチ軸と略平行に延びると都合がよい。ロック角度は、７５°～１０５°の範囲にあることが好ましく、特に、約９０°であり得る。

１つの有利な発展形態によれば、嵌合要素は、回転軸に対して偏心している作動アームを有し得、作動アームによって、嵌合要素は、能動位置と受動位置との間で手動調整されたり元に戻されたりし得る。結果として嵌合要素の取り扱いが簡素化される。

別の有利な実施形態では、充電フラップは、充電プラグ開口部を閉鎖する閉位置と充電プラグ開口部を解放する開位置との間で充電フラップ軸を中心として枢動され得るように充電フラップハウジングに取り付けられ得る。次いで、嵌合要素は、充電フラップのフラップ領域に配置され、フラップ領域はフラップ軸から離れている。その結果、充電フラップの開放及び閉鎖の際に、嵌合要素は円弧状の経路に沿って移動し、円弧状の経路の中心が充電フラップ軸上にある。

１つの有利な発展形態によれば、ロック位置に調整されたラッチは、能動位置に調整された嵌合要素と開放方向にポジティブロック係合することができ、この開放方向では、嵌合要素は、充電フラップを開放するために閉位置から移動される。換言すれば、ラッチと嵌合要素又はそのロック輪郭との間におけるポジティブロック係合は、開放方向における嵌合要素の調整を阻止する。次いで、嵌合要素が受動位置に調整された場合、嵌合要素又はそのロック輪郭は、ラッチと嵌合要素との間におけるポジティブロック係合を解放する、又はポジティブロック係合の作動を解除する。その結果、嵌合要素は、充電フラップを開放するために、ラッチに対して開放方向に閉位置から出るように調整され得る。結果として、簡単に実現され得る、特に機能的に確実なキネティクスが提供される。

開放方向がフラップ軸に対して垂直に走る実施形態は特に都合がよい。更に、開放方向がラッチ軸に平行に走る実施形態は有利である。これに対する代替策として、開放方向がラッチ軸に対して垂直に走る実施形態も考えられる。

１つの有利な実施形態によれば、嵌合要素は、ロック輪郭を有し、且つフラップキャリヤに構成された嵌合開口部に挿入される環状体を有し得る。環状体は、半径方向内側にロック輪郭を有すると共に、半径方向外側に環状段部を有し得、この環状段部は、フラップキャリヤのアクチュエータに面するフラップ内側で、嵌合開口部を取り囲む開口部縁部で支持される。言うなれば、アキシアル軸受が環状段部と開口部縁部との間に作られ、このアキシアル軸受は嵌合要素とフラップキャリヤとの間の回転調整を簡素化する。

１つの発展形態によれば、アクチュエータから離れるように向くフラップ外側で、フラップキャリヤは、嵌合開口部を囲み、嵌合軸に平行に突出し、周方向に変化する軸方向高さを有する環状保持案内片を有し得、その結果、保持案内片は、周方向に互いに連続し、互いに合流する長い部分と短い部分とを有する。この設計により、嵌合要素のフラップキャリヤへの取り付けが簡素化される。

これに関連して、嵌合要素が受動位置において保持案内片に嵌合要素を保持する少なくとも２つのキャッチを有する発展形態は、特に都合がよい。次いで、キャッチが、保持案内片の長い部分に嵌合要素を固定する。更に、嵌合要素がフラップキャリヤに取り付けられる際に、キャッチは、取り付けを容易にするために有用であり得る。例えば、嵌合開口部に嵌合要素を挿入する場合、キャッチは、嵌合要素を固定するために、まず保持案内片の短い部分にラッチし得る。その結果、キャッチは追加的な機能が与えられる。

作動アームは、能動位置にある保持案内片に嵌合要素を保持し得ると都合がよい。その結果、作動アームは、同様に２つの機能を有する。

バヨネット締結が保持案内片と嵌合要素との間に構成される実施形態が有利であり、バヨネット締結は、保持案内片に嵌合要素を能動位置で保持する。このバヨネット締結は、嵌合要素を能動位置に調整することにより閉鎖され、嵌合要素を受動位置に調整することにより開放されると都合がよい。バヨネット締結が開放されている場合、嵌合要素は、任意選択で存在する上述のキャッチにより、保持案内片に固定され得る。

別の実施形態は、フラップキャリヤが、支持フレームであって、外側に、すなわちアクチュエータから離れるように向く側にフラップカバーが解放可能に固定される、支持フレームと、支持フレームの内側に、すなわちアクチュエータに面する側に締結されるフラップカバリングであって、嵌合要素がフラップカバリングに調整可能に配置される、フラップカバリングとを有することを特徴とする。フラップカバリングは、閉位置において、フラップハウジングと相互作用し、充電プラグ開口部を取り囲むシールを支持し得る。フラップカバリングは、存在する場合、上で詳述した嵌合開口部と保持案内片とを有し得る。フラップキャリヤは、支持フレーム又はフラップカバリングを介して枢動され得るように、フラップハウジングに取り付けられ得る。

本発明による自動車は、車体を有し、少なくとも１つの上述したタイプの充電フラップ構成を備える。それぞれの充電フラップ構成は、閉位置において、充電フラップが車体内に下げられ、且つ面一であるように配置されるように、自動車の車体に一体化され得ると都合がよい。

本発明の更なる重要な特徴及び利点が、従属請求項、図面、及び図面に基づく図の関連説明から得られる。

当然のことながら、上記の文章で言及された特徴、及び以下の文章においてこれから記載される特徴は、本発明の範囲から逸脱することなしに、それぞれの特定の組み合わせにおいてだけではなく、他の組み合わせにおいても又は単独でも使用され得る。例えば、デバイス、装置、又は構成など、上位のユニットの別々に示された構成部品（上記の文章において言及された構成部品、及び以下の文章においてこれから述べる構成部品）は、図面において別様に示されていたとしても、このユニットの別個のモジュール若しくは構成要素を形成し得る、又はこのユニットの一体化された領域若しくは部分とし得る。

本発明の好ましい例示的な実施形態を図面に示し、以下の説明でより詳細に説明する。同一の符号は、同一又は類似又は機能的に同一の構成要素に関連する。

充電フラップが閉位置にある状態の充電フラップ構成の等角上面図を示す。 図１と同様の図であるが、フラップカバーが取り外され且つ嵌合要素が能動位置にある状態の図を示す。 図２と同様の図であるが、嵌合要素が受動位置に調整された状態の図を示す。 ロック状態にあるアクチュエータを通る、図２の線ＩＶによる断面図を示す。 図４と同様の断面図であるが、アクチュエータがロック解除状態にある断面図を示す。 アクチュエータの等角図を示す。 嵌合開口部の領域におけるフラップキャリヤの外側の等角図を示す。 嵌合要素の等角図を示す。 嵌合要素が挿入された場合の嵌合開口部の領域におけるフラップキャリヤの内側の等角図を示す。 嵌合要素が受動位置にある嵌合開口部に挿入された場合のフラップキャリヤの外側の等角図を示す。 図１０と同様の図であるが、嵌合要素が能動位置に調整された状態の図を示す。

図１によれば、自動車１、特に乗用車は、車体２と、車体２の車体部品４に設置された少なくとも１つの充電フラップ構成３とを備える。車体部品４は、例えばウイングであり得る。

充電フラップ構成３は、自動車の車体部品４に設けられている充電プラグ開口部５を閉鎖する役割を果たす。充電フラップ構成３が取り付けられている場合、この充電プラグ開口部５は、充電フラップ構成３により画定される。

図１～図３によれば、充電フラップ構成３は、凹部７を構成する充電フラップハウジング６を有し、凹部７には、充電フラップ構成３が自動車１に適切に取り付けられたときには、充電プラグカップリング８（図１～図３では隠れている）が配置される。この充電プラグカップリング８は、対応する充電エレクトロニクスシステムを介して自動車１のバッテリに電気的に接続される。自動車１を外部の電気エネルギー供給源（例えば、充電ステーション）に接続するためには、充電プラグカップリング８に対して相補的な充電プラグ（図示せず）が充電プラグカップリング８に結合され得る。凹部７は、充電プラグカップリング８の反対側に充電プラグ開口部５を構成し、充電プラグ開口部５を通して、充電プラグが充電プラグカップリング８にプラグ接続され得る。充電プラグカップリング８は、充電フラップ構成３の構成部品とすることができるが、必ずしもそうでなくてもよい。

自動車１の走行動作中に充電プラグ開口部５が突出した輪郭を形成しないようにするために、また自動車１が停止しているときに充電プラグカップリング８が不正アクセスなど及び汚染から保護されるようにするために、充電フラップ構成３は、充電プラグ開口部５を閉鎖する役割を果たす調整可能な充電フラップ９を有する。更に、充電フラップ構成３は、図４～図６に詳細に示す電気ロックデバイス１０を備える。ロックデバイス１０は、充電プラグ開口部５を閉鎖するために閉位置に調整された充電フラップ９をロックする役割を果たし、そのために図４～図６に示す電気的に作動可能なアクチュエータ１１を有する。アクチュエータ１１は、アクチュエータ１１が充電フラップ９を閉位置に固定するロック状態と、アクチュエータ１１が充電プラグ開口部５を開放及び閉鎖するために充電フラップ９を解放するロック解除状態との間で調整され得る。ロック状態を図４に示す。ロック解除状態を図５に示す。

ここで示す例の場合では、充電フラップ９は、充電プラグ開口部５を閉鎖する閉位置と充電プラグ開口部５を解放する開位置との間で充電フラップ軸１２を中心として枢動され得るように充電フラップハウジング６に取り付けられる。アクチュエータ１１がロック状態にある場合では、閉鎖された充電フラップ９を開放することはできない。アクチュエータ１１がロック解除状態にある場合では、充電フラップ９を開放及び閉鎖することができる。

更に、充電フラップ構成３は、アクチュエータ１１がロック状態に調整されている場合に電気ロックデバイス１０が故障した場合でさえも充電フラップ９の開放を可能にする緊急ロック解除機構１３を備える。ロックデバイス１０が故障すると、ロック状態からロック解除状態に調整するためにアクチュエータ１１を電気的に作動させることができなくなる。この緊急ロック解除機構１３を低コスト且つ省スペースで実現することを可能にするために、本明細書の充電フラップ９は、充電フラップハウジング６に枢動可能に取り付けられたフラップキャリヤ１４と、フラップキャリヤ１４の外側に解放可能に締結されたフラップカバー１５とを有する。フラップカバー１５は、適切な締結要素１６（例えば、弾性クリップ要素）によってフラップキャリヤ１４に解放可能に固定可能であり得る。フラップカバー１５は、締結手段１６（ここでは、クリップ要素）の損傷を生じることなく、適切な工具を用いてフラップキャリヤ１４から分離され得る。したがって、言うなれば、必要に応じて何度でもフラップカバー１５をフラップキャリヤ１４から取り外し、そして再び取り付けることができる。フラップキャリヤ１４は、フラップ軸１２を中心として枢動され得るように充電フラップハウジング６に取り付けられる。ロックデバイス１０と充電フラップ９との間のロックアクションは、フラップキャリヤ１４により行われ、その結果、充電フラップ９が閉位置にロックされている場合でさえも、フラップカバー１５は、フラップキャリヤ１４から取り外され得る。したがって、ロック状態に移行されたアクチュエータ１１によって、フラップキャリヤ１４のみが閉位置に固定される。

図１～図３によるフラップキャリヤ１４は、支持フレーム３９とフラップカバリング３８とを有し得ると都合がよい。支持フレーム３９は、フラップカバリング３８の内側に締結される。フラップカバー１５は、この支持フレーム３９に解放可能に締結される。フラップハウジング６への充電フラップ９の取り付けは、フラップキャリヤ１４を介して行われ、またフラップカバリング３８又は支持フレーム３９を介して行われると都合がよい。図２及び図３の図では、フラップカバリング３８は、充電プラグカップリング８を隠している。フラップカバリング３８は、充電フラップ９が閉位置にある場合、充電プラグ開口部５を取り囲み、且つフラップハウジング６を支承するシール４０を備え得る。

更に、充電フラップ９は、（図４及び図８に示す）ロック輪郭１８を有する嵌合要素１７を備え、図２及び図４に示す能動位置と図３及び図５に示す受動位置との間で調整され得るように、フラップキャリヤ１４に、好ましくはフラップカバリング３８に配置される。次に、図４及び図８によれば、アクチュエータ１１は、ロック位置とロック解除位置との間で調整され得るラッチ１９を有する。ラッチ１９のロック位置はアクチュエータ１１のロック状態に割り当てられる一方、ラッチ１９のロック解除位置はアクチュエータ１１のロック解除状態に割り当てられる。図４によれば、ラッチ１９は、ロック位置では、充電フラップ９を閉位置にこのようにロックするために、能動位置に調整された嵌合要素１７のロック輪郭１８とポジティブロック係合している。対照的に、図５によれば、嵌合要素１７が受動位置に調整された場合、ロック輪郭１８は、ロック位置に調整されたままのラッチ１９を解放する。その結果、充電フラップ９が開放され得る。図２及び図３によれば、嵌合要素１７は、フラップカバー１５が取り外されている場合にアクセス可能であり、その結果、嵌合要素１７は能動位置と受動位置との間で手動調整され得る。フラップカバー１５がフラップキャリヤ１４に、特に支持フレーム３９に取り付けられている場合、嵌合要素１７は、対照的に、図１のように隠されるため、充電フラップ９が閉位置になると同時にアクセス不可能になる。上で詳述したフラップカバリング３８が設けられる場合にも、嵌合要素１７は、充電フラップ９の開位置における手動操作のためにはアクセス不可能になる。

ロックデバイス１０のアクチュエータ１１は、充電フラップハウジング６に締結されると都合がよい。嵌合要素１７は、充電フラップ９におけるフラップ軸１２から離れたフラップ領域において、フラップキャリヤ１４に、特にフラップカバリング３８に配置されると都合がよい。

図４によれば、ロック位置に調整されたラッチ１９は、能動位置に調整された嵌合要素１７と開放方向２０にポジティブロック係合している。この開放方向２０では、嵌合要素１７は、充電フラップ９又はフラップキャリヤ１４を開放するように閉位置から移動される。ラッチ１９と嵌合要素１７との間におけるポジティブロック係合の結果、開放方向２０におけるこの調整能力が阻止される。次に、対照的に、図５のように嵌合要素１７が受動位置に調整されると、これにより、ラッチ１９とのポジティブロック係合が解除される。その結果、嵌合要素１７は、充電フラップ９又はフラップキャリヤ１４を開放するために、ラッチ１９に対して開放方向２０に閉位置から出るように調整され得る。ここで示す実施形態の場合では、開放方向２０は、フラップ軸１２に対して略垂直に走る。ここで示す例の場合では、開放方向２０は、充電フラップ９の開放運動の始めにはラッチ軸２１に平行に走る。

ここで示す例の場合では、ラッチ１９は、ラッチ軸２１を中心として回転可能に調整され得るようにアクチュエータ１１に配置され、その結果、ラッチ１９は、ロック位置とロック解除位置との間のロック角度２３だけ（図６に矢印で示す）回転運動２２を行う。次いで、嵌合要素１７は、嵌合軸２４を中心として回転可能に調整され得るように、フラップキャリヤ１４に、特にフラップカバリング３８に取り付けられ、その結果、嵌合要素１７は、能動位置と受動位置との間のロック角度２３だけ回転運動を行う。閉位置では、ラッチ軸２１と嵌合軸２４とが一致すると都合がよい。嵌合要素１７がロック角度２３だけ枢動して受動位置になることにより、言うなれば、ラッチ１９とのポジティブロック係合はキャンセル又は無効化される。ロック角度２３は約９０°であると都合がよい。

図２、図３、及び図８～図１１によれば、嵌合要素１７が嵌合軸２４に対して偏心している作動アーム２５を有し、作動アーム２５によって、嵌合要素１７が能動位置と受動位置との間で手動調整され得ると都合がよい。この作動アーム２５は、フラップカバー１５とフラップカバリング３８との間に配置され、その結果、フラップカバー１５が取り外された場合にのみ、手動での作動のためにアクセス可能になると都合がよい。

図２及び図３によれば、フラップキャリヤ１４の支持フレーム３９は、フラップカバー１５がフラップキャリヤ１４に取り付けられている場合にフラップカバー１５によって外部から隠されているキャリヤ開口部２６を画定する。フラップカバー１５が取り外されている場合、作動アーム２５は、キャリヤ開口部２６を通した作動アーム２５の手動での作動のためにアクセス可能である。内側から見ると、キャリヤ開口部２６はフラップカバリング３８によって覆われている。したがって、フラップカバー１５が取り外されても、フラップキャリヤ１４が閉位置にある限り、充電プラグカップリング８へのアクセスは許可されない。

図７、及び図９～図１１の例では、フラップキャリヤ１４又はフラップカバリング３８は、円形のディスクの領域においてのみ示されている。

図８～図１１によれば、嵌合要素１７は、環状体２７を有することができ、環状体２７は、ロック輪郭１８を有し、また、嵌合要素１７は、図９～図１１によれば、フラップキャリヤ１４に、特にフラップカバリング３８に構成された嵌合開口部２８に挿入される。嵌合開口部２８は、嵌合要素１７がない場合である図７において見ることができる。環状体２７は、半径方向内側にロック輪郭１８を有する一方、半径方向外側に環状段部２９を有する。環状段部２９は、フラップキャリヤ１４の、特にフラップカバリング３８のアクチュエータ１１に面するフラップ内側３０で、嵌合開口部２８を取り囲む開口部縁部３１で支持される。環状段部２９と一緒に、環状体２７は、嵌合要素１７のフラップキャリヤ１４上、特にフラップカバリング３８上における軸方向のピボット軸受を形成する。

図７、図１０、及び図１１によれば、フラップキャリヤ１４、特にフラップカバリング３８は、アクチュエータ１１から離れるように向くフラップ外側３２に、嵌合開口部２８を取り囲む保持案内片３３を有する。この保持案内片３３は、フラップ内側３２で軸方向に、すなわち嵌合軸２４に平行に突出し、図７によれば、円周方向に変化する軸方向高さ４１を有する。その結果、保持案内片３３は、２つの長い部分４２と２つの短い部分４３とを有し、これらは周方向に互いに連続し、互いに合流する。

図８、図１０、及び図１１によれば、嵌合要素１７は、図１０に示す、受動位置にある保持案内片３３に嵌合要素１７を保持する少なくとも２つのキャッチ３４を有する。したがって、キャッチ３４は、保持案内片３３の長い部分４２と係合している。

更に、嵌合要素１７をフラップキャリヤ１４に固定するために、バヨネット締結３５は、嵌合要素１７とフラップキャリヤ１４との間に構成され得る。バヨネット締結３５は、互いに正反対に配置され、環状段部２９とキャッチ３４との間で軸方向に半径方向に突出する環状体２７上の２つの突出部３６と、２つの突出部３６に対して相補的であり、保持案内片３３に内方に半径方向に突出する２つの突出部３７とを有する。図１１の能動状態では、嵌合要素１７の突出部３６とフラップキャリヤ１４の突出部３７とは互いにポジティブロック係合している。次いで、バヨネット締結３５は、閉鎖され、嵌合要素１７を能動位置で保持案内片３３に固定する。

１ 自動車
２ 車体
３ 充電フラップ構成
４ 車体部品
５ 充電プラグ開口部
６ 充電フラップハウジング
７ 凹部
８ 充電プラグカップリング
９ 調整可能な充電フラップ
１０ 電気ロックデバイス
１１ 電気的に作動可能なアクチュエータ
１２ 充電フラップ軸
１３ 緊急ロック解除機構
１４ フラップキャリヤ
１５ フラップカバー
１７ 嵌合要素
１８ ロック輪郭
１９ ラッチ
２０ 開放方向
２１ ラッチ軸
２２ 回転運動
２３ ロック角度
２４ 嵌合軸
２５ 作動アーム
２７ 環状体
２８ 嵌合開口部
２９ 環状段部
３０ フラップ内側
３１ 開口部縁部
３２ フラップ外側
３３ 保持案内片
３４ キャッチ
３５ バヨネット締結
３８ フラップカバリング
３９ 支持フレーム

Claims (11)

1. 自動車（１）の車体部品（４）に設けられた充電プラグ開口部（５）を閉鎖するための充電フラップ構成（３）であって、
   前記充電フラップ構成（３）が、充電プラグカップリング（８）を配置するための凹部（７）を構成する充電フラップハウジング（６）を有し、
   前記凹部（７）が、前記充電プラグカップリング（８）の反対側に前記充電プラグ開口部（５）を構成し、前記充電プラグ開口部（５）を通して、前記充電プラグカップリング（８）に対して相補的な充電プラグが前記充電プラグカップリング（８）に接続され得、
   前記充電フラップ構成（３）が、前記充電プラグ開口部（５）を閉鎖するための調整可能な充電フラップ（９）を有し、
   前記充電フラップ構成（３）が、前記充電プラグ開口部（５）を閉鎖するために閉位置に調整された前記充電フラップ（９）をロックするための電気ロックデバイス（１０）を有し、
   前記ロックデバイス（１０）が、電気的に作動可能なアクチュエータ（１１）を有し、前記電気的に作動可能なアクチュエータ（１１）が、前記アクチュエータ（１１）が前記充電フラップ（９）を閉位置に固定するロック状態と、前記アクチュエータ（１１）が前記充電プラグ開口部（５）を開放及び閉鎖するために前記充電フラップ（９）を解放するロック解除状態との間で調整され得、
   前記充電フラップ構成（３）が、緊急ロック解除機構（１３）を有し、前記緊急ロック解除機構（１３）が、前記アクチュエータ（１１）が前記ロック状態に調整されているときに前記電気ロックデバイス（１０）が故障しても前記充電フラップ（９）の開放を可能にする、充電フラップ構成（３）において、
   前記充電フラップ（９）が、前記充電フラップハウジング（６）に枢動可能に取り付けられたフラップキャリヤ（１４）と、前記フラップキャリヤ（１４）に解放可能に締結されたフラップカバー（１５）とを有することと、
   前記充電フラップ（９）が、嵌合要素（１７）を有し、前記嵌合要素（１７）が、ロック輪郭（１８）を有し、且つ能動位置と受動位置との間で調整され得るように前記フラップキャリヤ（１４）に配置されることと、
   前記アクチュエータ（１１）が、ラッチ（１９）を有し、前記ラッチ（１９）が、前記アクチュエータ（１１）の前記ロック状態で前記ラッチ（１９）が取るロック位置と、前記アクチュエータ（１１）の前記ロック解除状態で前記ラッチ（１９）が取るロック解除位置との間で調整され得ることと、
   前記ラッチ（１９）が、前記ロック位置において、前記充電フラップ（９）を前記閉位置にロックするために、前記能動位置に調整された前記嵌合要素（１７）の前記ロック輪郭（１８）と係合することと、
   前記嵌合要素（１７）の前記受動位置では、前記ロック位置に調整された前記ラッチ（１９）を前記ロック輪郭（１８）が解放し、その結果、前記充電フラップ（９）が開放され得ることと、
   前記嵌合要素（１７）が、前記フラップカバー（１５）を取り外したときに、前記嵌合要素（１７）の前記能動位置と前記受動位置との間の手動調整のためにアクセス可能であることと
   を特徴とする、充電フラップ構成（３）。
2. 前記ラッチ（１９）が、ラッチ軸（２１）を中心として回転可能に調整され得るように前記アクチュエータ（１１）に配置され、前記ロック位置と前記ロック解除位置との間のロック角度（２３）だけ回転運動（２２）を行うことと、
   前記嵌合要素（１７）が、嵌合軸（２４）を中心として回転可能に調整され得るように前記フラップキャリヤ（１４）に配置され、前記能動位置と前記受動位置との間の前記ロック角度（２３）だけ回転運動を行うことと
   を特徴とする、請求項１に記載の充電フラップ構成（３）。
3. 前記嵌合要素（１７）が、前記嵌合軸（２４）に対して偏心している作動アーム（２５）を有し、前記作動アーム（２５）によって、前記嵌合要素（１７）が前記能動位置と前記受動位置との間で手動調整され得ること
   を特徴とする、請求項２に記載の充電フラップ構成（３）。
4. 前記充電フラップ（９）が、前記充電プラグ開口部（５）を閉鎖する前記閉位置と前記充電プラグ開口部（５）を解放する開位置との間で充電フラップ軸（１２）を中心として枢動され得るように前記充電フラップハウジング（６）に取り付けられることと、
   前記嵌合要素（１７）が、前記充電フラップ（９）のフラップ領域に配置され、前記フラップ領域が前記フラップ軸（１２）から離れていることと
   を特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載の充電フラップ構成（３）。
5. 前記ロック位置に調整された前記ラッチ（１９）が、前記能動位置に調整された前記嵌合要素（１７）と開放方向（２０）でポジティブロック係合することと、
   前記嵌合要素（１７）が、前記受動位置における前記ポジティブロック係合を解除し、その結果、前記嵌合要素（１７）が、前記充電フラップ（９）を開放するために、前記ラッチ（１９）に対して前記開放方向（２０）に前記閉位置から出るように調整され得ることと
   を特徴とし、
   前記開放方向（２０）は、前記嵌合要素（１７）が、前記充電フラップ（９）を開放するように前記閉位置から移動される方向である、
   請求項４に記載の充電フラップ構成（３）。
6. 前記嵌合要素（１７）が環状体（２７）を有し、前記環状体（２７）が、前記ロック輪郭（１８）を有し、前記フラップキャリヤ（１４）に構成された嵌合開口部（２８）に挿入され、内側に前記ロック輪郭（１８）を有すると共に外側に環状段部（２９）を有し、前記環状段部（２９）が、前記フラップキャリヤ（１４）の前記アクチュエータ（１１）に面するフラップ内側（３０）で、前記嵌合開口部（２８）を取り囲む開口部縁部（３１）で支持されること
   を特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載の充電フラップ構成（３）。
7. 前記フラップキャリヤ（１４）が、前記アクチュエータ（１１）から離れるように向くフラップ外側（３２）で、前記嵌合開口部（２８）を取り囲み、前記嵌合軸（２４）に平行に突出する保持案内片（３３）を有すること
   を特徴とする、請求項２を直接的又は間接的に引用する請求項６に記載の充電フラップ構成（３）。
8. 前記嵌合要素（１７）が、前記保持案内片（３３）に前記受動位置で前記嵌合要素（１７）を保持する少なくとも２つのキャッチ（３４）を有すること
   を特徴とする、請求項７に記載の充電フラップ構成（３）。
9. バヨネット締結（３５）が、前記保持案内片（３３）と前記嵌合要素（１７）との間に構成され、前記バヨネット締結（３５）が、前記保持案内片（３３）に前記嵌合要素（１７）を前記能動位置で保持すること
   を特徴とする、請求項７又は８に記載の充電フラップ構成（３）。
10. 前記フラップキャリヤ（１４）が、外側で前記フラップカバー（１５）が解放可能に固定される支持フレーム（３９）と、内側で前記支持フレーム（３９）に締結されるフラップカバリング（３８）とを有することと、
    前記嵌合要素（１７）が前記フラップカバリング（３８）に調整可能に配置されることと
    を特徴とする、請求項１～９のいずれか一項に記載の充電フラップ構成（３）。
11. 車体（２）と、請求項１～１０のいずれか一項に記載の少なくとも１つの充電フラップ構成（３）と備えた自動車（１）。