JP7324498B2

JP7324498B2 - 自動車用カバー

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Publication number: JP7324498B2
Application number: JP2019140958A
Authority: JP
Inventors: 聖二原
Original assignee: 丸満産業株式会社
Priority date: 2019-07-31
Filing date: 2019-07-31
Publication date: 2023-08-10
Anticipated expiration: 2039-07-31
Also published as: JP2021024310A

Description

本発明は自動車用カバー、特に、車体全体を被覆して車体の意匠を包み隠す自動車用カバーに関する。

一般に、自動車用カバーは、車体を被覆することにより雨風や日差しから車体の表面を保護する役割をなす。また、自動車メーカなどでは、公表前の新型車などを保管する際に、車体を包み隠して、意匠の機密を保持する目的で用いられる。

周知の自動車用カバーは、車体への装着及び取外し作業を容易にする目的で、軽量且つ軟質な薄手の合成繊維の布帛等からなる防水性シート材で製造されている。また、従来の自動車用カバーでは、カバーの側面に通風孔を設けたり、カバーの裾をバンドで車体下部に係止する係止部などを設けたりすることで風の影響を受け難くしている（特許文献１参照。）。

実開昭５２－６９７３９号公報

しかしながら、従来の自動車用カバーでは、風対策が充分とはいえない。例えば、カバー下方より車体との間に強風が侵入すると、カバーの上面部が下方から持ち上げられ、カバー全体が浮き上がるおそれがある。この場合、従来の通風孔は、防塵及び防水の観点からカバー側面に設けられ、且つ小さいので、充分に風を抜くことができない。このため、カバーが捲れたり、カバーが破損したりするおそれがある。これでは、車体が露見して意匠の機密を保持できない。

そこで、本発明は、車体の意匠を包み隠す自動車用カバーにおいて、耐風性能が良好で、確実に意匠の機密を保持することができる自動車用カバーを提供することを課題としてなされたものである。

本発明の第一態様は、車体の意匠を包み隠し、且つ、下方が開口する袋状に成形された自動車用カバーであって、少なくとも、前記車体のルーフ部、前記ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、前記フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部を備える車体に適用される自動車用カバーであって、
前記車体の上面を覆い、前記車体の前記上面としての前記ルーフ部、前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部を覆うカバー上面部と、
前記車体の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部と、
前記車体の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部と、
を備え、
前記カバー上面部は、可撓性を有する樹脂製のメッシュシート材により形成され、少なくとも前記ルーフ部から前記フロントガラス部を経て前記エンジンフード部に亘る範囲に連続して形成されたメッシュ部を備え、
前記カバー側面部は、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成された非メッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、
前記ルーフ部を覆うルーフメッシュ部と、
前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部を覆い、前記ルーフメッシュ部に連続して形成され、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有する前方メッシュ部と、を備える、自動車用カバーにある。
本発明の第二態様は、車体の意匠を包み隠し、且つ、下方が開口する袋状に成形された自動車用カバーであって、少なくとも、前記車体のルーフ部、前記ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、前記フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部を備える車体に適用される自動車カバーであって、
前記車体の上面を覆い、前記車体の前記上面としての前記ルーフ部、前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部を覆うカバー上面部と、
前記車体の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部と、
前記車体の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部と、
を備え、
前記カバー上面部は、可撓性を有する樹脂製のメッシュシート材により形成され、少なくとも前記ルーフ部に形成され、且つ、前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部の少なくとも一方に形成されたメッシュ部を備え、
前記カバー側面部は、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成された非メッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、
前記ルーフ部を覆うルーフメッシュ部と、
前記エンジンフード部を覆い、前記ルーフメッシュ部とは非連続に形成され、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有するフードメッシュ部と、を備え、
前記カバー上面部は、さらに、
前記フロントガラス部を覆い、前記ルーフメッシュ部と前記フードメッシュ部との間に介在し、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成されたフロントガラス非メッシュ部を備える、自動車用カバーにある。
本発明の第三態様は、車体の意匠を包み隠し、且つ、下方が開口する袋状に成形された自動車用カバーであって、前記車体のルーフ部、前記ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、前記フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部、前記ルーフ部の後方に位置するリヤガラス部、前記リヤガラス部の後方に位置するトランクリッド部を備えるセダン型自動車に適用される自動車用カバーであって、
前記車体の上面を覆い、前記車体の前記上面としての前記ルーフ部、前記フロントガラス部、前記エンジンフード部、前記リヤガラス部及び前記トランクリッド部を覆うカバー上面部と、
前記車体の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部と、
前記車体の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部と、
を備え、
前記カバー上面部は、可撓性を有する樹脂製のメッシュシート材により形成され、少なくとも前記エンジンフード部から前記フロントガラス部、前記ルーフ部及び前記リヤガラス部を経て前記トランクリッド部に亘る範囲に連続して形成されたメッシュ部を備え、
前記カバー側面部は、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成された非メッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、
前記ルーフ部を覆うルーフメッシュ部と、
前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部を覆い、前記ルーフメッシュ部に連続して形成され、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有する前方メッシュ部と、
前記リヤガラス部及び前記トランクリッド部を覆い、前記ルーフメッシュ部に連続して形成され、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有する後方メッシュ部と、を備える、自動車用カバーにある。
本発明の第四態様は、車体の意匠を包み隠し、且つ、下方が開口する袋状に成形された自動車用カバーであって、前記車体のルーフ部、前記ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、前記フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部、前記ルーフ部の後方に位置するリヤガラス部、前記リヤガラス部の後方に位置するトランクリッド部を備えるセダン型自動車に適用される自動車用カバーであって、
前記車体の上面を覆い、前記車体の前記上面としての前記ルーフ部、前記フロントガラス部、前記エンジンフード部、前記リヤガラス部及び前記トランクリッド部を覆うカバー上面部と、
前記車体の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部と、
前記車体の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部と、
を備え、
前記カバー上面部は、可撓性を有する樹脂製のメッシュシート材により形成され、少なくとも前記ルーフ部に形成され、前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部の少なくとも一方に形成され、且つ、前記リヤガラス部及び前記トランクリッド部の少なくとも一方に形成されたメッシュ部を備え、
前記カバー側面部は、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成された非メッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、
前記ルーフ部を覆うルーフメッシュ部と、
前記エンジンフード部を覆い、前記ルーフメッシュ部とは非連続に形成されたフードメッシュ部と、
前記トランクリッド部を覆い、前記ルーフメッシュ部とは非連続に形成されたトランクリッドメッシュ部と、を備え、
前記カバー上面部は、さらに、
前記フロントガラス部を覆い、前記ルーフメッシュ部と前記フードメッシュ部との間に介在し、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成されたフロントガラス非メッシュ部と、
前記リヤガラス部を覆い、前記ルーフメッシュ部と前記トランクリッドメッシュ部との間に介在し、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成されたリヤガラス非メッシュ部と、を備え、
前記フードメッシュ部は、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有し、
前記トランクリッドメッシュ部は、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さ
いメッシュサイズを有する、自動車用カバーにある。

本発明の自動車用カバーは、カバー上面部に設けたメッシュ部により通気性を有するものである。自動車用カバーは、下方より車体との自動車用カバーとの間に風が侵入して、風が袋状の自動車用カバー内の頂上部に向かって集まることとなるが、カバー上面部に設けたメッシュ部から効率よく風をカバー外へ抜くことができる。従って、自動車用カバーは、車体から浮き上がって捲れたり破損したりすることがなく、確実に車体を包み隠すことができ、もって意匠の機密を保持することができる。

本発明を適用した第１実施例の自動車用カバーの斜視図である。第１実施例の自動車用カバーの平面図である。図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う位置での断面図である。本発明の自動車用カバーに用いる捲れ防止部の要部の正面図である。図４のＶ－Ｖ線に沿う位置での断面図である。本発明を適用した第２実施例の自動車用カバーの斜視図である。第２実施例の自動車用カバーの平面図である。本発明を適用した第３実施例の自動車用カバーの斜視図である。第３実施例の自動車用カバーの平面図である。

〔１．第１実施例〕
（１－１．第１実施例の自動車用カバーの概要）
本発明を適用した自動車用カバーの実施例を説明する。本発明の自動車用カバーは、自動車の車体の意匠を包み隠す用途に用いるものである。尚、以下の説明ではセダン型自動車の車体に適用するカバーを中心に説明するが、これに限定されるものではない。本発明の自動車用カバーは、セダンの他に、ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバン（ワンボックス）、ＳＵＶタイプの車両に適用することができるものであり、その形状は本発明の技術的思想に逸脱しない範囲で任意に変更することができものである。

図１、図２に示すように、自動車用カバー１Ａは、車体６の全体を被覆するように下方が開口する袋状に成形されている。自動車用カバー１Ａは、車体６の上面６１を覆うカバー上面部２１と、車体６の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部４１，４１と、車体６の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部４２，４２とを有する。カバー上面部２１は、車体６の上面６１として、ルーフ部６１１、フロントガラス部６１２、エンジンフード部６１３、リヤガラス部６１４及びトランクリッド部６１５を覆うように形成されている。カバー側面部４１，４１はそれぞれ、車体６の側面として、フロントフェンダ部、ドア部及びドアガラス部、リヤフェンダ部を覆うように形成されている。カバー端面部４２，４２はそれぞれ、車体６の前面部（フロントグリル部、フロントバンパ、ヘッドランプ等を含む）及び後面部（リヤコンビネーションランプ、リヤバンパ等を含む）を覆うように形成されている。

自動車用カバー１Ａは、後述するカバー上面部２１の一部を除き、全体が可撓性を有する防水性シート材で形成されている。防水性シート材は、例えば、合成繊維の布帛に合成樹脂の防塵性皮膜を含浸させたり、フィルム状にラミネートしたりして形成されたシート材であり、従来の自動車用カバーで使用される公知のものである。

自動車用カバー１Ａは、カバー上面部２１、カバー側面部４１，４１、カバー端面部４２，４２毎の部位に応じて裁断された防水性シート材を縫合することにより形成されている。自動車用カバー１Ａは、伸縮性を有するものではない。

（１－２．第１実施例のメッシュ部）
自動車用カバー１Ａは、カバー上面部２１に、可撓性を有する合成樹脂製のメッシュシート材により形成された矩形のメッシュ部２２を備えている。メッシュ部２２は、通気性を備え、カバー内に進入した風を外部へ流出させる役割をなす。尚、メッシュ部２２をなすメッシュシート材に対して、メッシュ部２２以外のカバー上面部２１、カバー側面部４１，４１、カバー端面部４２，４２をなす防水性シート材は非メッシュシート材である。自動車用カバー１Ａは、メッシュ部２２以外のカバー上面部２１、カバー側面部４１，４１、カバー端面部４２，４２からなる非メッシュ部３１が形成されている。

メッシュ部２２は、車体６の上面６１の幅方向の中央位置を覆うように形成されている。具体的には、メッシュ部２２は、車体６のルーフ部６１１に対面する範囲に形成され、ルーフ部６１１の幅方向の中央位置を覆うように形成され、且つルーフ部６１１の幅寸法よりも若干狭い幅寸法に形成されている。また、メッシュ部２２は、その長さ寸法がルーフ部６１１の長さ寸法と同等又はルーフ部６１１の長さ寸法よりも若干短い寸法に形成されている。

メッシュ部２２に用いるメッシュシート材は、例えば、粗目織物などの布帛に合成樹脂の防塵性皮膜を含浸し、かつ粗目布帛状に形成されたものである。メッシュシート材は、メッシュサイズが約２ｍｍ角ないし１０ｍｍ角のものが望ましい。メッシュシート材は、伸縮性を有するものではない。

メッシュ部２２は、カバー上面部２１の中央位置に矩形の開口部を形成し、カバー内側より開口部を塞ぐようにメッシュシート材を配し、カバー上面部２１の開口内周縁とメッシュシート材の外周縁とを縫合することで形成されている。

例えば、カバー上面部２１の開口内周縁とメッシュ部２２のメッシュシート材の外周縁とを縫合するには、図３に示すように、カバー上面部２１の開口内周部２１１に開口縁を内側へ折り返した折り返し部を設ける。一方、メッシュ部２２はメッシュシート材がカバー上面部２１の開口よりもひとまわり大きめに裁断してあり、メッシュシート材の外周部をカバー内側よりカバー上面部２１の開口内周部２１１に重ね合わせて縫合してある（仮想線Ｓ１，Ｓ２）。尚、縫合する際、メッシュシート材の下側に裏地材２１２を重ね合わせて、開口内周部２１１、メッシュシート材の外周部及び裏地材２１２の三層を一連に縫合してある。また、縫合は開口周縁に沿う縫合位置Ｓ１と、その外側の縫合位置Ｓ２との二重にしてある。

（１－３．捲れ防止部）
図１、図４、図５に示すように、自動車用カバー１Ａは、その袋状の開口部をなすカバー下縁の裾に、これを環状に絞るようにして開口部を縮径し、カバーの捲れ上がりを防ぐ捲れ防止部５１を備えている。捲れ防止部５１は、カバー側面部４１，４１及びカバー端面部４２，４２の下縁に沿ってトンネル状の紐通し部５１０が形成されている。紐通し部５１０は、カバー側面部４１，４１及びカバー端面部４２，４２の裾を折り返すと共に、折り返し端をカバー側面部４１，４１及びカバー端面部４２，４２の折り返し部よりも上方の中間位置に縫合（仮想線Ｓ３）して形成されている。そして、捲れ防止部５１は、紐通し部５１０に、例えば、帯状の合成樹脂製の布帛等からなる紐状部材５１２が環状に通されている。

捲れ防止部５１は、カバー前後に位置するカバー端面部４２，４２の下縁の中央位置に、それぞれ紐通し部５１０を矩形に切り欠いて紐状部材５１２を露出せしめた切欠き部５１１が設けられている。

捲れ防止部５１は、紐状部材５１２を切欠き部５１１から引き出してカバー下縁の裾を絞り、自動車用カバー１Ａの開口部を縮径してカバーの捲れ上がりを防止する。この場合、開口部を縮径した状態に保持するために、紐状部材５１２を引き出した状態で固定する。固定に際して、例えば、紐状部材５１２には、その引き出し可能な範囲に複数のロック孔が形成されている。そして、紐状部材５１２は、切欠き部５１１から引き出した状態で、引き出した一対の根元部を互いに重ね合わせて二つのロック孔の位置を合わせると共に、両ロック孔に南京錠を通して鍵をかけることが望ましい。

（１－４．第１実施例の作用効果）
本実施例の自動車用カバー１Ａは、公表前の新型車などを保管する際に、風の影響を受けることなく車体を包み隠して、意匠の機密を好適に保持することができる。即ち、自動車用カバー１Ａは、下方より車体との自動車用カバーとの間に風が侵入すると、風が袋状の自動車用カバー内の頂上部に向かって集まることとなるが、カバー上面部２１の通気性のあるメッシュ部２２から効率よく風をカバー外へ抜くことができる。従って、自動車用カバー１Ａは、強風により車体から浮き上がって捲れたり破損したりすることがない。

また、自動車用カバー１Ａは、メッシュ部２２が車体のルーフ部６１１に対応する高位置にあるので、意匠の機密保持に影響はない。即ち、自動車用カバー１Ａは、意匠性の高い車体の前面部周辺（フロントグリル部、フロントバンパ、ヘッドランプ周辺）及び後面部周辺（リヤコンビネーションランプ、リヤバンパ周辺）を非メッシュ部により覆い隠すことができる。例え、メッシュ部２２を通して車体のルーフ部を見ようとしても、視線との位置関係からメッシュ部２２を通してカバー内を斜めに見ることとなり、メッシュ部２２に対する視線の角度が小さいので、カバー内が透視しにくい。その上、多くの自動車においてルーフ部は意匠性が高いとは言えず意匠の機密保持に影響はない。

更に、自動車用カバー１Ａは、捲れ防止部５１によりカバーの裾を絞ることで、より確実に風による捲れを抑え、意匠の機密を保持することができる。更にまた、捲れ防止部５１によりカバーの裾を絞ることで、故意にカバーを捲り、意匠を除き見るといった不正行為を防ぐこともできる。

（１－５．第１実施例の変形例）
尚、本実施例の自動車用カバー１Ａは、セダンに限らず、ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバン（ワンボックス）、ＳＵＶといったタイプの車両に応じた変形例を適用することができる。ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバン、ＳＵＶ等の車両は、ルーフ部、ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部を備える。そして、これらの車両に適用する自動車用カバー１Ａの変形例は、カバー上面部２１が、車体の上面としてのルーフ部、フロントガラス部及びエンジンフード部を覆うように形成される。自動車用カバー１Ａの変形例は、車体のリヤガラス部を含むバックドアをカバー端面部の非メッシュ部で被覆するように形成される。

ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバン、ＳＵＶ等の車両は、一般にセダンに比べてルーフ部の面積が広いものが多い。そこで、自動車用カバー１Ａの変形例は、車体のルーフ部に応じてメッシュ部の範囲を適宜広く形成することが望ましい。特に、ワンボックス用の自動車用カバー１Ａの変形例は、カバー端面部で車体のフロントガラス部を含む前面部を覆うようになし、ルーフ部に対応するカバー上面部２１のほぼ全体をメッシュ部２２とすることが望ましい。この様に、メッシュ部２２の範囲を広く形成することで風をカバー外へより効率よく抜くことができる。

この様にメッシュ部の範囲を広くすると風を効率よく抜くことができる観点から、本実施例の自動車用カバー１Ａでは、メッシュ部２２の幅がルーフ部６１１の幅よりも若干狭い幅寸法に形成されているが、これに限るものではない。メッシュ部２２は、ルーフ部６１１の幅方向の全範囲に亘って形成される構成でもよい。

〔２．第２実施例〕
（２－１．第２実施例の自動車用カバーの概要）
本発明の自動車用カバーは、メッシュ部の範囲を広く形成することで風をカバー外へより効率よく抜くことができる。一方、自動車用カバーは、メッシュ部の範囲を広くするとその分、車体の露見する範囲も広くなり、意匠の機密性が下がるおそれがある。そこで、第２実施例は、セダンに適用する自動車用カバーにおいて、高い排気効率（通気効率）と高い意匠の機密性とを両立させる構成を実現するものである。

尚、第２実施例の自動車用カバーの基本構成は、第１実施例のそれと同一であり、相違点を中心に説明する。また図において同一部材および同一部位は同一の符合で示し、それらの説明を省略する。

（２－２．第２実施例のメッシュ部）
図６、図７に示すように、自動車用カバー１Ｂは、カバー上面部２１にメッシュ部２２を備えている。メッシュ部２２は、少なくともルーフ部６１１を覆うように形成され、フロントガラス部６１２及びエンジンフード部６１３を覆うように形成されている。更に、メッシュ部２２は、リヤガラス部６１４及びトランクリッド部６１５を覆うように形成されている。

具体的には、メッシュ部２２は、エンジンフード部６１３からフロントガラス部６１２、ルーフ部６１１及びリヤガラス部６１４を経てトランクリッド部６１５に亘る範囲に連続して形成されている。

自動車用カバー１Ｂのメッシュ部２２は、ルーフ部６１１を覆うルーフメッシュ部２２１を備えている。ルーフメッシュ部２２１は、ルーフ部６１１に対面する範囲に形成され、ルーフ部６１１の幅方向の中央位置を覆うように形成され、且つルーフ部６１１の幅寸法よりも若干狭い幅寸法に形成されている。また、ルーフメッシュ部２２１は、その長さ寸法がルーフ部６１１の長さ寸法と同等又はルーフ部６１１の長さ寸法よりも若干短い寸法に形成されている。

自動車用カバー１Ｂのメッシュ部２２は、ルーフメッシュ部２２１に連続して形成され、フロントガラス部６１２及びエンジンフード部６１３を覆う前方メッシュ部２２２を備えている。前方メッシュ部２２２は、その幅寸法がルーフメッシュ部２２１のそれと同一幅に形成されている。

前方メッシュ部２２２は、ルーフメッシュ部２２１のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズのメッシュシート材で形成されている。例えば、ルーフメッシュ部２２１はメッシュサイズが約５ｍｍ角ないし１０ｍｍ角のシート材で形成する一方、前方メッシュ部２２２はメッシュサイズが約２ｍｍ角ないし４ｍｍ角のシート材で形成することが望ましい。

更に、自動車用カバー１Ｂのメッシュ部２２は、ルーフメッシュ部２２１に連続して形成され、リヤガラス部６１４及びトランクリッド部６１５を覆う後方メッシュ部２２４を備えている。後方メッシュ部２２４は、前方メッシュ部２２２と同様に、幅寸法がルーフメッシュ部２２１のそれと同一幅に形成されている。また、後方メッシュ部２２４は、前方メッシュ部２２２と同様に、ルーフメッシュ部２２１のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズのメッシュシート材で形成されている。

メッシュ部２２において、メッシュサイズの異なるルーフメッシュ部２２１と前方メッシュ部２２２との境界は連結されている。例えば、両者の連結部は、ルーフメッシュ部２２１をなすメッシュシート材の前端縁と前方メッシュ部２２２をなすメッシュシート材の後端縁とを衝き合わせる。また、両メッシュシート材の境界線には、これに沿って帯状に、合成樹脂製の布帛からなるベルト部材を、両メッシュシート材の端縁部に跨るように配置する。そして、ルーフメッシュ部２２１側のメッシュシート材の前端縁をベルト部材に縫合すると共に、前方メッシュ部２２２側のメッシュシート材の後端縁をベルト部材に縫合することにより、両者が連結されている。同様に、メッシュサイズの異なるルーフメッシュ部２２１と後方メッシュ部２２４との境界も連結されている。

（２－３．第２実施例の作用効果）
本実施例の自動車用カバー１Ｂは、第１実施例と同様に、意匠性の高い車体の前面部周辺（フロントグリル部、フロントバンパ、ヘッドランプ周辺）及び後面部周辺（リヤコンビネーションランプ、リヤバンパ周辺）を非メッシュ部により覆い隠すことができる。そして、自動車用カバー１Ｂは、第１実施例と同様の作用効果を発揮する上、メッシュ部２２の範囲をエンジンフード部６１３からトランクリッド部６１５に亘る範囲に広く形成したので風をカバー外へより効率よく抜くことができ、耐風の性能を向上できる。

一方で、自動車用カバー１Ｂは、メッシュ部２２の範囲を広くした分、車体の露見する範囲が広がるおそれがある。そこで、自動車用カバー１Ｂは、ルーフメッシュ部２２１を通気性のよいメッシュシート材で形成した。一方、ルーフメッシュ部２２１よりも低位置の前方メッシュ部２２２及び後方メッシュ部２２４は、ルーフメッシュ部２２１よりもメッシュサイズが小さく、その分、ルーフメッシュ部２２１より可視光の透過性の低いメッシュシート材で形成した。これにより、自動車用カバー１Ｂは、車体６のエンジンフード部６１３からフロントガラス部６１２に亘る範囲、リヤガラス部６１４からトランクリッド部６１５に亘る範囲を見え難くすることができ、意匠の機密を充分に保持することができる。従って、自動車用カバー１Ｂは、高い排気効率と高い意匠の機密性とを両立させる構成を実現できる。

（２－４．第２実施例の変形例）
尚、本実施例の自動車用カバー１Ｂは、ルーフメッシュ部２２１のメッシュサイズが、前方メッシュ部２２２及び後方メッシュ部２２３のメッシュサイズよりも大きい。しかしこれに限らず、自動車用カバー１Ｂの変形例として、ルーフメッシュ部２２１のメッシュサイズを前方メッシュ部２２２及び後方メッシュ部２２３と同一サイズにしてもよい。

また、本実施例の自動車用カバー１Ｂは、セダンに限らず、ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバン（ワンボックス）、ＳＵＶといったタイプの車両に応じた変形例を適用することができる。これらの車両に適用する自動車用カバー１Ｂの変形例は、カバー上面部が、車体の上面としてのルーフ部、フロントガラス部及びエンジンフード部を覆いように形成される。メッシュ部は、車体のエンジンフード部からフロントガラス部を経てルーフ部の後端に亘る範囲に設けられる。そして、エンジンフード部からフロントガラス部を覆う前方メッシュ部は、ルーフメッシュ部よりもメッシュサイズの小さいメッシュシート材で形成される。この場合、自動車用カバー１Ｂの変形例は、車体のリヤガラス部を含むバックドアをカバー端面部の非メッシュ部で被覆するように形成される。

〔３．第３実施例〕
（３－１．第３実施例の自動車用カバーの概要）
本実施例の自動車用カバーは、第２実施例と同様に、セダンに適用する自動車用カバーにおいて、高い排気効率と高い意匠の機密性とを両立させる構成を実現するものである。尚、第３実施例の自動車用カバーの基本構成は、第１及び第２実施例のそれらと同一であり、相違点を中心に説明する。また図において同一部材および同一部位は同一の符合で示し、それらの説明を省略する。

（３－２．第３実施例のメッシュ部）
図６、図７に示すように、自動車用カバー１Ｃは、カバー上面部２１にメッシュ部２２を備えている。メッシュ部２２は、ルーフ部６１１を覆うルーフメッシュ部２２１を備えている。ルーフメッシュ部２２１は、ルーフ部６１１に対面する範囲に形成され、ルーフ部６１１の幅方向の中央位置を覆うように形成され、且つルーフ部６１１の幅寸法よりも若干狭い幅寸法に形成されている。また、ルーフメッシュ部２２１は、その長さ寸法がルーフ部６１１の長さ寸法と同等又はルーフ部６１１の長さ寸法よりも若干短い寸法に形成されている。

また、自動車用カバー１Ｃは、メッシュ部として、カバー上面部２１にルーフメッシュ部２２１とは非連続に形成され、エンジンフード部６１３を覆うフードメッシュ部２２３を備えている。フードメッシュ部２２３は、エンジンフード部６１３に対面する範囲に形成され、エンジンフード部６１３の幅方向の中央位置を覆うように形成され、且つエンジンフード部６１３の幅寸法よりも若干狭い幅寸法に形成されている。また、フードメッシュ部２２３は、その長さ寸法がエンジンフード部６１３の長さ寸法と同等又はエンジンフード部６１３の長さ寸法よりも若干短い寸法に形成されている。

フードメッシュ部２２３は、ルーフメッシュ部２２１のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズのメッシュシート材で形成されている。例えば、ルーフメッシュ部２２１はメッシュサイズが約５ｍｍ角ないし１０ｍｍ角のシート材で形成する一方、フードメッシュ部２２３はメッシュサイズが約２ｍｍ角ないし４ｍｍ角のシート材で形成することが望ましい。

自動車用カバー１Ｃは、カバー上面部２１に、フロントガラス部６１２を覆うようにルーフメッシュ部２２１とフードメッシュ部２２３との間に介在し、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材からなるフロントガラス非メッシュ部３１１を備えている。

フロントガラス非メッシュ部３１１は、カバー上面部２１のルーフメッシュ部２２１とフードメッシュ部２２３とを除く非メッシュ部３１、カバー側面部４１，４１、カバー端面部４２，４２をなす非メッシュ部３１と同一の防水性シート材で形成されている。

また、自動車用カバー１Ｃは、メッシュ部として、カバー上面部２１にルーフメッシュ部２２１とは非連続に形成され、トランクリッド部６１５を覆うトランクリッドメッシュ部２２５を備えている。トランクリッドメッシュ部２２５は、トランクリッド部６１５に対面する範囲に形成され、トランクリッド部６１５の幅方向の中央位置を覆うように形成され、且つトランクリッド部６１５の幅寸法よりも若干狭い幅寸法に形成されている。また、トランクリッドメッシュ部２２５は、その長さ寸法がトランクリッド部６１５の長さ寸法と同等又はトランクリッド部６１５の長さ寸法よりも若干短い寸法に形成されている。

トランクリッドメッシュ部２２５は、フードメッシュ部２２３と同様に、ルーフメッシュ部２２１のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズのメッシュシート材で形成されている。例えば、そのメッシュサイズは約２ｍｍ角ないし４ｍｍ角のシート材で形成することが望ましい。

自動車用カバー１Ｃは、カバー上面部２１に、リヤガラス部６１４を覆うようにルーフメッシュ部２２１とトランクリッドメッシュ部２２５との間に介在し、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材からなるリヤガラス非メッシュ部３１２を備えている。

リヤガラス非メッシュ部３１２は、フロントガラス非メッシュ部３１１と同様に防水性シート材で形成されている。

（３－３．第３実施例の作用効果）
本実施例の自動車用カバー１Ｃは、第２実施例と同様の作用効果を発揮する。その上、自動車用カバー１Ｃは、車体６のフロントガラス部６１２をフロントガラス非メッシュ部３１１で覆い、リヤガラス部６１４をリヤガラス非メッシュ部３１２で覆うようにしたので、車室内を露見させることなく、意匠の機密を充分に保持することができる。従って、自動車用カバー１Ｃは、高い排気効率と高い意匠の機密保持とを両立させる構成を実現できる。

（３－４．第３実施例の変形例）
尚、本実施例の自動車用カバー１Ｃは、ルーフメッシュ部２２１に対して、フードメッシュ部２２３及びトランクリッドメッシュ部２２５のメッシュサイズを小さくした。しかしこれに限らず、自動車用カバー１Ｃの変形例として、フードメッシュ部２２３及びトランクリッドメッシュ部２２５のメッシュサイズをルーフメッシュ部２２１と同一サイズにしてもよい。

また、本実施例の自動車用カバー１Ｃは、セダンに限らず、ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバン（ワンボックス）、ＳＵＶといったタイプの車両に応じた変形例を適用することができる。これらの車両に適用する自動車用カバー１Ｃの変形例は、カバー上面部が、車体の上面としてのルーフ部、フロントガラス部及びエンジンフード部を覆いように形成される。メッシュ部は、車体のエンジンフード部を覆うフードメッシュ部と、ルーフ部を覆うルーフメッシュ部とが設けられる。そして、フードメッシュ部とルーフメッシュ部との間に、フロントガラス部を覆うフロントガラス非メッシュ部が設けられる。この場合、自動車用カバー１Ｃの変形例は、車体のリヤガラス部を含むバックドアをカバー端面部の非メッシュ部で被覆するように形成される。

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ：自動車用カバー、２１：カバー上面部、２２：メッシュ部、
２２１：ルーフメッシュ部、２２２：前方メッシュ部、２２３：フードメッシュ部、
２２４：後方メッシュ部、２２５：トランクリッドメッシュ部、３１：非メッシュ部
３１１：フロントガラス非メッシュ部、３１２：リヤガラス非メッシュ部、
４１：カバー側面部、４２：カバー端面部、５１：捲れ防止部５１、５１２：紐状部材
６：車体、６１：上面、６１１：ルーフ部、６１２：フロントガラス部、
６１３：エンジンフード部、６１４：リヤガラス部、６１５：トランクリッド部

Claims

車体の意匠を包み隠し、且つ、下方が開口する袋状に成形された自動車用カバーであって、少なくとも、前記車体のルーフ部、前記ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、前記フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部を備える車体に適用される自動車用カバーであって、
前記車体の上面を覆い、前記車体の前記上面としての前記ルーフ部、前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部を覆うカバー上面部と、
前記車体の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部と、
前記車体の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部と、
を備え、
前記カバー上面部は、可撓性を有する樹脂製のメッシュシート材により形成され、少なくとも前記ルーフ部から前記フロントガラス部を経て前記エンジンフード部に亘る範囲に連続して形成されたメッシュ部を備え、
前記カバー側面部は、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成された非メッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、
前記ルーフ部を覆うルーフメッシュ部と、
前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部を覆い、前記ルーフメッシュ部に連続して形成され、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有する前方メッシュ部と、を備える、自動車用カバー。
車体の意匠を包み隠し、且つ、下方が開口する袋状に成形された自動車用カバーであって、少なくとも、前記車体のルーフ部、前記ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、前記フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部を備える車体に適用される自動車カバーであって、
前記車体の上面を覆い、前記車体の前記上面としての前記ルーフ部、前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部を覆うカバー上面部と、
前記車体の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部と、
前記車体の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部と、
を備え、
前記カバー上面部は、可撓性を有する樹脂製のメッシュシート材により形成され、少なくとも前記ルーフ部に形成され、且つ、前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部の少なくとも一方に形成されたメッシュ部を備え、
前記カバー側面部は、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成された非メッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、
前記ルーフ部を覆うルーフメッシュ部と、
前記エンジンフード部を覆い、前記ルーフメッシュ部とは非連続に形成され、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有するフードメッシュ部と、を備え、
前記カバー上面部は、さらに、
前記フロントガラス部を覆い、前記ルーフメッシュ部と前記フードメッシュ部との間に介在し、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成されたフロントガラス非メッシュ部を備える、自動車用カバー。
車体の意匠を包み隠し、且つ、下方が開口する袋状に成形された自動車用カバーであって、前記車体のルーフ部、前記ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、前記フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部、前記ルーフ部の後方に位置するリヤガラス部、前記リヤガラス部の後方に位置するトランクリッド部を備えるセダン型自動車に適用される自動車用カバーであって、
前記車体の上面を覆い、前記車体の前記上面としての前記ルーフ部、前記フロントガラス部、前記エンジンフード部、前記リヤガラス部及び前記トランクリッド部を覆うカバー上面部と、
前記車体の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部と、
前記車体の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部と、
を備え、
前記カバー上面部は、可撓性を有する樹脂製のメッシュシート材により形成され、少なくとも前記エンジンフード部から前記フロントガラス部、前記ルーフ部及び前記リヤガラス部を経て前記トランクリッド部に亘る範囲に連続して形成されたメッシュ部を備え、
前記カバー側面部は、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成された非メッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、
前記ルーフ部を覆うルーフメッシュ部と、
前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部を覆い、前記ルーフメッシュ部に連続して形成され、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有する前方メッシュ部と、
前記リヤガラス部及び前記トランクリッド部を覆い、前記ルーフメッシュ部に連続して形成され、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有する後方メッシュ部と、を備える、自動車用カバー。
車体の意匠を包み隠し、且つ、下方が開口する袋状に成形された自動車用カバーであって、前記車体のルーフ部、前記ルーフ部の前方に位置するフロントガラス部、前記フロントガラス部の前方に位置するエンジンフード部、前記ルーフ部の後方に位置するリヤガラス部、前記リヤガラス部の後方に位置するトランクリッド部を備えるセダン型自動車に適用される自動車用カバーであって、
前記車体の上面を覆い、前記車体の前記上面としての前記ルーフ部、前記フロントガラス部、前記エンジンフード部、前記リヤガラス部及び前記トランクリッド部を覆うカバー上面部と、
前記車体の左右の側面をそれぞれ覆う一対のカバー側面部と、
前記車体の前端部及び後端部をそれぞれ覆う一対のカバー端面部と、
を備え、
前記カバー上面部は、可撓性を有する樹脂製のメッシュシート材により形成され、少なくとも前記ルーフ部に形成され、前記フロントガラス部及び前記エンジンフード部の少なくとも一方に形成され、且つ、前記リヤガラス部及び前記トランクリッド部の少なくとも一方に形成されたメッシュ部を備え、
前記カバー側面部は、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成された非メッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、
前記ルーフ部を覆うルーフメッシュ部と、
前記エンジンフード部を覆い、前記ルーフメッシュ部とは非連続に形成されたフードメッシュ部と、
前記トランクリッド部を覆い、前記ルーフメッシュ部とは非連続に形成されたトランクリッドメッシュ部と、を備え、
前記カバー上面部は、さらに、
前記フロントガラス部を覆い、前記ルーフメッシュ部と前記フードメッシュ部との間に介在し、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成されたフロントガラス非メッシュ部と、
前記リヤガラス部を覆い、前記ルーフメッシュ部と前記トランクリッドメッシュ部との間に介在し、可撓性を有する樹脂製の非メッシュシート材により形成されたリヤガラス非メッシュ部と、を備え、
前記フードメッシュ部は、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さいメッシュサイズを有し、
前記トランクリッドメッシュ部は、前記ルーフメッシュ部のメッシュサイズよりも小さ
いメッシュサイズを有する、自動車用カバー。
前記メッシュ部は、少なくとも前記車体の上面の幅方向の中央位置を含むように形成される、請求項１～４の何れか１項に記載の自動車用カバー。
前記メッシュ部は、前記車体の上面の幅方向の全範囲に亘って形成される、請求項５に記載の自動車用カバー。
前記メッシュ部は、前記車体の上面の幅方向の中央位置を含み、且つ、前記車体の上面の幅寸法より狭い幅寸法に形成される、請求項５に記載の自動車用カバー。
前記自動車用カバーは、さらに、カバー下縁の裾を、紐状部材により縮径するように絞ることで捲れ上がりを防ぐ捲れ防止部を有する、請求項１～７の何れか１項に記載の自動車用カバー。