JP7315387B2 - ヘッドレスト装置及び座席装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の座席に設けられるヘッドレスト装置及びこれを備えた座席装置に関する。

例えば鉄道車両用のシートとして、座席使用者の後頭部を支持するヘッドレストを備えたものが知られている（例えば特許文献１参照）。しかしながら、この種のヘッドレストは、乗員の首の支えがなく、首に安定感がない。

一方、自動車の座席用のヘッドレストとして、乗員の後頭部だけでなく首をも支持できる構造のヘッドレストが知られている。例えば特許文献２には、座席使用者の後頭部を支持するヘッドレスト部と、ヘッドレスト部の下部両側方にそれぞれ配置された一対のネックサポート部と、ヘッドレスト部と一対のネックサポート部とを相互に連結し、座席使用者の首を左右両側から挟み込む第１の位置と座席使用者の首から離隔させる第２の位置との間にわたって一対のネックサポート部を回動させることが可能な回動機構とを備えたヘッドレスト装置が開示されている。

実開昭６３－１３０５５号公報 特開２０１８－４３６７７号公報

例えば、鉄道車両用のヘッドレストは、座席（背ずり）に対して高さ方向にスライド可能に取り付けられており、座席使用者は、手動で引き上げたり押し下げたりすることでヘッドレストを任意の高さ位置に調整することができる。しかしながら、座席の使用中はヘッドレストの自重に加えて使用者の頭部の重みがヘッドレストに作用するため、ヘッドレストが当初の高さ位置からずり下がってしまい、使いづらい場合があった。特に、ネックサポート部を有するヘッドレストにあっては、ヘッドレストに下向きの荷重がかかりやすく、このため上記の問題が発生しやすかった。

以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、使用中における高さ位置のずり下がりを防止することができるヘッドレスト装置及びこれを備えた座席装置を提供することにある。

本発明の一形態に係るヘッドレスト装置は、ベース部材と、ヘッドレスト本体と、支持機構とを具備する。
前記ベース部材は、座席の背ずりに高さ方向にスライド可能に取り付けられる取付け部を有する。
前記ヘッドレスト本体は、座席使用者の後頭部を支持する第１の主面部と、前記第１の主面部とは反対側の面に配置され前記背ずりに向かって突出する規制部と、を有する。
前記支持機構は、前記ベース部材と前記ヘッドレスト本体との間に設けられ、前記第１の主面部が受ける荷重によって、前記ヘッドレスト本体を、前記規制部が前記背ずりから離間する第１の姿勢から前記規制部が前記背ずりに接触する第２の姿勢へ変換することが可能に構成される。

上記ヘッドレスト装置は、第１の主面部で座席使用者の後頭部を支持し、そのときの荷重でヘッドレスト本体が第２の姿勢に変換することで、規制部を背ずりに当接させる。これにより、規制部と背ずりとの間の接触摩擦力が生じ、背ずりからのヘッドレスト装置のずり下がりが防止される。

前記支持機構は、前記ヘッドレスト本体の上部に配置され前記ヘッドレスト本体の幅方向に平行な回動軸を有するスプリングヒンジで構成されてもよい。前記スプリングヒンジは、前記ヘッドレスト本体を前記ベース部材に対して前記第１の姿勢に向けて付勢する。これにより、座席の非使用時はヘッドレスト装置を第１の姿勢に維持することができるため、ヘッドレスト装置の高さ位置の調整が可能となる。

前記ベース部材は、前記取付け部を支持する板状のフレーム部を有し、前記規制部は、前記ヘッドレスト本体から前記フレーム部を貫通する軸部と、前記軸部の先端に設けられ前記第２の姿勢において前記背ずりと当接する規制部材とを含んでもよい。

前記取付け部は、前記座席の幅方向に相互に離間して配置された一対の板状のガイド部材で構成され、前記規制部は、前記一対のガイド部材の間に前記幅方向に相互に離間して複数配置されてもよい。

前記ヘッドレスト本体は、ヘッドレスト部と、一対のネックサポート部と、回動機構とを有してもよい。
前記ヘッドレスト部は、前記第１の主面部を有する。
前記一対のネックサポート部は、第２の主面部と、前記第２の主面部の一周縁部を構成する支持端部とをそれぞれ有し、前記ヘッドレスト部の下部両側方にそれぞれ配置される。
前記回動機構は、前記ヘッドレスト部と前記一対のネックサポート部とを相互に連結し、前記支持端部によって座席使用者の首を左右両側から挟み込む第１の位置と、前記支持端部を座席使用者の首から離隔させる第２の位置との間にわたって前記一対のネックサポート部を回動させることが可能に構成される。

本発明の一形態に係る座席装置は、背ずりと、ベース部材と、ヘッドレスト本体と、支持機構とを具備する。
前記ベース部材は、前記背ずりに高さ方向にスライド可能に取り付けられる。
前記ヘッドレスト本体は、座席使用者の後頭部を支持する第１の主面部と、前記第１の主面部とは反対側の面に配置され前記背ずりに向かって突出する規制部と、を有する。
前記支持機構は、前記ベース部材と前記ヘッドレスト本体との間に設けられ、前記第１の主面部が受ける荷重によって、前記ヘッドレスト本体を、前記規制部が前記背ずりから離間する第１の姿勢から前記規制部が前記背ずりに接触する第２の姿勢へ変換することが可能に構成される。

本発明によれば、使用中における高さ位置のずり下がりを防止することができる。

本発明の一実施形態に係るヘッドレスト装置の一形態を概略的に示す全体斜視図である。 上記ヘッドレスト装置の他の形態を概略的に示す全体斜視図である。 上記ヘッドレスト装置におけるヘッドレスト本体の内部構造を説明する透過斜視図である。 上記ヘッドレスト装置の使用状態を示す概略斜視図である。 上記ヘッドレスト装置の要部の背面側の斜視図である。 上記ヘッドレスト装置の要部の背面図である。 上記ヘッドレスト装置の要部の側面図である。 上記ヘッドレスト装置の作用を説明する要部の側面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。

図１及び図２は、本発明の一実施形態に係るヘッドレスト装置１００の構成を概略的に示す全体斜視図であり、図１は非使用時（あるいはネックサポート部の非使用時）、図２は使用時（あるいはネックサポート部の使用時）をそれぞれ示している。
なお各図において、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸は相互に直交する３軸方向を示しており、Ｘ軸は左右方向（幅方向）、Ｙ軸は前後方向、Ｚ軸は高さ方向にそれぞれ相当する。

［ヘッドレスト装置の全体構成］
ヘッドレスト装置１００は、例えば新幹線、特急列車等の鉄道車両のシート（座席装置）の上部に設置される。ヘッドレスト装置１００は、ユーザ（座席使用者）の頭部を背後から支持することが可能に構成される。

ヘッドレスト装置１００は、ヘッドレスト部１１と一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒとを有するヘッドレスト本体１０と、ヘッドレスト本体１０を図示しないシートに取り付けるベース部材２０（図４参照）と、ヘッドレスト本体１０とベース部材２０との間に設置された支持機構３０（図５参照）とを備える。

ヘッドレスト本体１０は、ユーザの後頭部に対向するヘッドレスト装置１００の正面（前面）を構成し、正面方向から見たときの形状が、Ｘ軸方向に長辺、Ｚ軸方向に短辺を有する概略矩形状に形成される。
一方、ベース部材２０は、上記シートに対向するヘッドレスト装置１００の背面（後面）を構成する。なお、ベース部材２０及び支持機構３０の詳細については後述する。

［ヘッドレスト本体］
ヘッドレスト部１１及び一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒはそれぞれクッション性を有する板状の構造体で構成される。一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、後述する回動機構１３Ｌ，１３Ｒを介して相互に連結されており、図２に示すようにヘッドレスト部１１に対して前方へ所定角度回動可能に構成される。

ヘッドレスト部１１は、ユーザの後頭部を支持する第１の主面部１１１を有する。第１の主面部１１１は、頂点が下部に位置する概略二等辺三角形状を有し、図１においてＸＺ平面と略平行な平面で構成される。第１の主面部１１１の底辺１１１ａに沿う周縁部はヘッドレスト本体１０の上面を形成し、第１の主面部１１１の一対の斜辺１１１ｂ，１１１ｃに相周縁部はそれぞれ一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒに対向する。

一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、ヘッドレスト部１１の下部両側方にそれぞれ配置される。一対のネックサポート部１２Ｌ、１２Ｒは、第２の主面部１２１を有する。第２の主面部１２１は、第１の主面部１１１の斜辺部１１１ｂ，１１１ｃに対向する底辺部１２１ｃをそれぞれ有する概略二等辺三角形状を有する。第２の主面部１２１の一対の斜辺部のうち、一方の斜辺部に沿う周縁部は、図１に示す姿勢ではヘッドレスト本体１０の下面を形成し、図２に示す姿勢ではユーザの首元を支持する支持端部１２１ａとして機能する。第２の主面部１２１の他方の斜辺部に沿う周縁部は、ヘッドレスト本体１０の両側面を形成する。

図３は、ヘッドレスト本体１０の内部構造を説明する透過斜視図である。ヘッドレスト部１１及びネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒはそれぞれ、第１の支持フレーム１５１及び第２の支持フレーム１５２Ｌ、１５２Ｒとこれらを収容するクッション材１１ｃ、１２Ｌｃ、１２Ｒｃとの組み合わせ体で構成される。

図３に示すように、ヘッドレスト本体１０は、フレーム組立体１５０を有する。フレーム組立体１５０は、ヘッドレスト部１１を構成する第１の支持フレーム１５１と、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒを構成する第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒと、ヘッドレスト部１１及びネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒを相互に連結する回動機構１３Ｌ，１３Ｒとを有する。

第１の支持フレーム１５１は、上辺が背面側に略９０度折り曲げられたリブ構造を有することで、変形強度が高められている。第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒは左右対称な形状に形成された概略直角二等辺三角形の金属板で構成される。第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒは、底辺が背面側に略９０度折り曲げられたリブ構造を有することで、変形強度が高められている。

回動機構１３Ｌは、第１の支持フレーム１５１と第２の支持フレーム１５２Ｌとを相互に連結し、回動機構１３Ｒは、第１の支持フレーム１５１と第２の支持フレーム１５２Ｒとを相互に連結する。回動機構１３Ｌ，１３Ｒは、支持端部１２１ａによってユーザの首を左右両側から挟み込む第１の位置（図２参照）と、支持端部１２１ａをユーザの首から離隔させる第２の位置（図１参照）との間にわたって、一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒをそれぞれ回動させることが可能に構成される。

回動機構１３Ｌ，１３Ｒは、一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒをそれぞれ第１の主面部１１１と平行な軸まわりに回動させる一対の回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒを有し、支持端部１２１ａが上記第１の位置で第１の主面部１１１から前方へ突出するように、各ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒをヘッドレスト部１１に対して回動させる（図２参照）。

本実施形態において一対の回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒは、ヘッドレスト部１１の幅方向に平行なＸ軸（第１の軸）方向に対して斜めに交差し、Ｘ軸に直交するＺ軸（第２の軸）に関して対称に配置される。ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒを構成する第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒの底辺１５２ｃは、Ｘ軸に関して約４５度傾斜しており、かつ、これら底辺１５２ｃがＺ軸に関して対称に逆向きに傾斜している。このため一対の回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒの左右方向（Ｘ軸方向）とのなす角度は、フレーム組立体１５０の正面方向から見たとき略Ｖ字状に約４５度の向きに設定される。

回動軸１３４Ｌ，１３４ＲとＸ軸方向とのなす角度は４５度に限定されず、任意の角度に設定可能である。本実施形態では、例えば、上記角度を３０度～６０度の範囲に設定される。これにより、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの支持端部１２１ａをユーザに圧迫感を与えることなく首の位置に容易に近接させることができる。

回動機構１３Ｌ，１３Ｒはそれぞれ同一の構成を有し、それぞれ複数（本例では２つ）のトルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒを含む。トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒは、第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒの斜辺部１５２ｃに各々の回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒが固定される。各トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒは、ブラケット１３３を介して第１の支持フレーム１５１に固定される。

トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒは、任意の角度位置でその姿勢を保持できるように構成され、典型的には、可動部と固定部との間の摩擦力によって所定の回転トルクを実現する。トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒの構造、種類は特に限定されず、例えば、可動ディスクの間に固定ディスクを挟んだ構造、回動軸に板バネを巻き付けた構造、回動軸をクリップ等で押え付けた構造等が挙げられる。

トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒの回動トルクは特に制限されず、例えば、ユーザの手指による操作でネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒをヘッドレスト部１１に対して回動させることが可能であり、かつ、使用中にネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒがその回動位置での姿勢を安定に保持することができる適度な値（例えば、０．１１～０．１４ｋｇ・ｍ）に設定される。

図４は、ヘッドレスト装置１００の使用状態を示す概略斜視図である。

ヘッドレスト装置１００は、座席Ｓの背ずり３００の上部に取り付けられる。ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、回動軸１３４Ｌ、１３４Ｒ（図３参照）のまわりに前方へ所定角度回動されることで、図２に示す第１の位置に変換される。これにより、各ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの下縁部を構成していた支持端部１２１ａが前方へ突出するとともに、ヘッドレスト部１１（第１の主面部１１１）に対して斜めに傾斜する位置をとる。その結果、ヘッドレスト部１１で後頭部が支持されるユーザＵの首が各ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの支持端部１２１ａで左右両側から挟み込まれるように支持される。

［ベース部材］
続いて、ベース部材２０の詳細について説明する。図５は、ベース部材２０が取り付けられたフレーム組立体１５０の背面側の斜視図、図６は背ずり３００側から見たフレーム組立体１５０の背面図、図７及び図８はその一側面図である。

ベース部材２０は、ヘッドレスト本体１０を背ずり３００に設置するための支持具として構成される。ベース部材２０は、板状のフレーム部２１と、背ずり３００に高さ方向（Ｚ軸方向）にスライド可能な取付け部２２とを含む。

フレーム部２１は、矩形の金属板で構成され、第１の支持フレーム１５１の背面に対向して配置される。第１の支持フレーム１５１に対するフレーム部２１の相対位置は特に限定されず、本実施形態では、第１の支持フレーム１５１の中心よりもフレーム部２１の中心がやや下側に配置される。フレーム部２１は、第１の支持フレーム１５１の背面に支持機構３０を介して接続される。支持機構３０の詳細については後述する。

取付け部２２は、フレーム部２１の背面にその幅方向（Ｘ軸方向）に相互に離間して配置された一対の板状のガイド部材で構成される。本実施形態では、高さ方向（Ｚ軸方向）に長手の一対の板状の取付け部２２がフレーム部２１の２つの短辺に沿ってそれぞれ取り付けられている。各取付け部２２は同様に構成され、その両側面に高さ方向（Ｚ軸方向）に平行なガイド溝２２ａを有する。背ずり３００は、ヘッドレスト装置１００との対向部位に、一対の取付け部２２各々のガイド溝２２ａに係合する一対のガイドレール３０１（図６参照）を有する。これにより、ベース部材２０を含むヘッドレスト装置１００全体が、背ずり３００に対し、その高さ方向にスライド可能に構成される。

取付け部２２とガイドレール３０１との間の係合力は、典型的には、ヘッドレスト装置１００の自重でヘッドレスト装置１００が背ずり３００に対して下方へずり落ちず、かつ、任意の高さ位置にヘッドレスト装置１００を手動でスライドさせることができる程度の係合力に設定される。係合力の調整方法は特に限定されず、本実施形態では、ガイド溝２２ａとガイドレール３０１との間の摩擦力を調整するバネが取付け部２２に内蔵されている。

フレーム部２１は、背ずり３００に対するヘッドレスト装置１００の高さ位置を制限する第１ストッパ２３ａと第２ストッパ２３ｂとをさらに有する。

第１ストッパ２３ａは、フレーム部２１の中央の上縁部近傍に配置された金属製の板材で構成される。第１ストッパ２３ａは、背ずり３００に取り付けられた第１突出片３０２ａと高さ方向（Ｚ軸方向）に対向し、第１突出片３０２ａとの当接によりヘッドレスト装置１００の高さの下限位置を規定する。第１ストッパ２３ａ及び第１突出片３０２ａはそれぞれ幅方向（Ｘ軸方向）に離間して一対ずつ設けられているが、これに限られず、例えばそれぞれ単一の部材で構成されてもよい。

一方、第２ストッパ２３ｂは、フレーム部２１の中央の下縁部近傍に配置された金属製の板材で構成される。第２ストッパ２３ｂは、背ずり３００に取り付けられた第２突出片３０２ｂと高さ方向（Ｚ軸方向）に対向し、第２突出片３０２ｂとの当接によりヘッドレスト装置１００の高さの上限位置を規定する。第２ストッパ２３ｂ及び第２突出片３０２ｂはそれぞれ単一の部材で構成されたが、これに限られず、それぞれ例えば幅方向（Ｘ軸方向）に離間して一対ずつ設けられてもよい。

［支持機構］
支持機構３０は、ヘッドレスト本体１０とベース部材２０との間に設置されており、ベース部材２０に対してヘッドレスト本体１０をその幅方向に沿った軸周りに傾動させることが可能に構成される。

支持機構３０は、図７に示すように、ヘッドレスト本体１０がベース部材２０に対して平行な姿勢（以下、第１の姿勢ともいう）から、ヘッドレスト本体１０がベース部材２０に向かって所定角度傾いた姿勢（以下、第２の姿勢ともいう）へ変換可能に、ヘッドレスト本体１０を支持する。第１の姿勢は、ヘッドレスト装置１００の非使用状態に相当し、第２の姿勢は、ヘッドレスト装置１００の使用状態に相当する。

支持機構３０は、図７に示すように、ヘッドレスト本体１０の上部に配置され、本実施形態では図６に示すように、ヘッドレスト本体１０の上縁に沿った３箇所にそれぞれ配置される。各支持機構３０は、ヘッドレスト本体１０の幅方向（Ｘ軸方向）に平行な回動軸３１と、回動軸３１を介してヘッドレスト本体１０の第１の支持フレーム１５１とベース部材２０のフレーム部２１とを連結する複数のブラケット３２と、ヘッドレスト本体１０をベース部材２０に対して上記第１の姿勢に向けて付勢するトーションバネとを含むスプリングヒンジで構成される。

支持機構３０は、ヘッドレスト本体１０が第１の姿勢から第２の姿勢へ傾動した際に付勢力が発現するように構成される。これに限られず、支持機構３０は、ヘッドレスト本体１０が第１の姿勢にあるときにも上記付勢力が作用する予負荷状態とされていてもよい。この場合、ヘッドレスト本体１０の回動角度範囲を制限する機構が支持機構３０などに設けられてもよい。

［規制部］
ヘッドレスト本体１０は、規制部１６をさらに有する。規制部１６は、ヘッドレスト本体１０の第１の主面部１１１とは反対側の面に配置され、背ずり３００に向かって突出する突出部材で構成される。背ずり３００は、規制部１６との対向部位に、規制部１６と当接可能な受け部３０３を有する。規制部１６は、ヘッドレスト本体１０が第１の姿勢にあるときは、図７に示すように、受け部３０３に対して前後方向（Ｙ軸方向）に離間し、ヘッドレスト本体１０が第２の姿勢にあるときは、図８に示すように、受け部３０３に接触するように構成される。

第１の姿勢における規制部１６と背ずり３００の受け部３０３との間の前後方向（Ｙ軸方向）における離間距離は、例えば、１０ｍｍ以上とされる。なお、支持機構３０によるヘッドレスト本体１０のベース部材２０に対する傾動角度は特に限定されず、例えば、１０°以上２０°以下である。

規制部１６は、ヘッドレスト本体１０が第２の姿勢にあるときに、背ずり３００の受け部３０３に接触することで、背ずり３００に対するヘッドレスト装置１００の高さ位置のずり下がりを規制するためのものである。本実施形態において規制部１６は、軸部１６１と、軸部１６１の先端に設けられた規制部材１６２とを含む。

軸部１６１は、ヘッドレスト本体１０の第１の支持フレーム１５１の背面に垂直に取り付けられ、ベース部材２０のフレーム部２１に設けられた貫通孔Ｈを貫通する。規制部材１６２は、軸部１６１の先端に設けられた板状部材である。規制部材１６２の材質は特に限定されないが、背ずり３００の受け部３０３との接触時に受け部３０３との間に所定の摩擦力を発現させることができる合成樹脂、エラストマ―、合成ゴム等の適度な弾性を有する材料で構成されるのが好ましい。

規制部材１６２の形状や大きさは特に限定されない。本実施形態において規制部材１６２は、軸部１６１よりも大きな直径を有する円板状の板状ゴムで構成され、その中心部に挿通されたネジ等の締結具によって軸部１６１の先端に固定される。これにより、受け部３０３との接触面積を確保して、ヘッドレスト本体１０が第２の姿勢にあるときに、ヘッドレスト装置１００のずり下がりを規制できる摩擦力を比較的容易に生じさせることができる。

なお、受け部３０３を構成する材料も特に限定されず、背ずり３００の構成材料の一部あるいは別途の材料が用いられてもよい。このような材料としては、規制部材１６２との間に所定以上の摩擦係数が得られる材料が好ましく、例えば、表面粗度が比較的大きな板材やフ面ファスナのような表面状態を有するシート材などであってもよい。

規制部１６の設置個数は、単数でもよいし、複数でもよい。本実施形態において規制部１６は、一対の取付け部２２（ガイド部材）の間に幅方向（Ｘ軸方向）に相互に離間して複数（本例では２つ）配置される。各規制部１６はそれぞれ同一の構成を有し、ヘッドレスト本体１０が第２の姿勢のとき、これらの規制部１６が同時に背ずり３００の受け部３０３に当接するように構成される。

［ヘッドレスト装置の作用］
続いて、以上のように構成される本実施形態のヘッドレスト装置１００の典型的な作用について説明する。

ヘッドレスト装置１００の非使用時は、典型的には図１に示すように、一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒが展開され、各々の第２の主面部１２１がヘッドレスト部１１の第１の主面部１１１と略同一平面上に位置する状態（第２の位置）にある。

また、このときのヘッドレスト装置１００は、図７に示すように背ずり３００に対して第１の姿勢の状態にある。したがって、規制部１６は背ずり３００の受け部３０３から離間した位置にあるため、規制部１６によるヘッドレスト装置１００の背ずり３００に対する高さ位置の調整が阻害されることはない。

ヘッドレスト装置１００の使用時は、ユーザの好みに応じてネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒが図２に示す状態（第１の位置）に変換される。このときネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、ヘッドレスト部１０の前方へ突出する。これにより、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの非使用時はヘッドレスト部１１と概略同一の平面上に退避させておくことが可能となり、ヘッドレスト装置１００のコンパクト化を図ることができる。

なおヘッドレスト装置１００は、図１の状態（第２の位置）で使用されることも勿論可能であるが、以下、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの作用について説明する。

ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、回動軸１３４Ｌ、１３４Ｒ（図３参照）のまわりに前方へ所定角度回動されることで、図２に示す第１の位置に変換される。これにより、各ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの下縁部を構成していた支持端部１２１ａが前方へ突出するとともに、ヘッドレスト部１１（第１の主面部１１１）に対して斜めに傾斜する位置をとる。その結果、図４に示すように、ヘッドレスト部１１で後頭部が支持されるユーザＵの首が各ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの支持端部１２１ａで左右両側から挟み込まれるように支持される。

したがって本実施形態によれば、ユーザの首元を安定に支持することができる。これにより、ユーザの首や肩の負担を軽減して、よりリラックスした姿勢を実現することができる。また、新幹線や夜行バスなどの長時間の乗車時にも快適性の高い座席空間を提供することができる。

また本実施形態によれば、ユーザＵの首を挟み込む支持端部１２１ａがネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの周縁部で構成されているため、ユーザの肩や側頭部に圧迫感を与えることなく、ユーザの首を両側から挟み込むことができる。しかも、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒが斜めに設定されているため、頸椎の部分を後方側から安定に支持することができ、首への圧迫感も抑えられる。

しかも、第１の主面部１１１（ヘッドレスト部１１）は、頂点が下部に位置する概略二等辺三角形状を有し、第２の主面部１２１（ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒ）は、第１の主面部１１１の斜辺部に対向する底辺部を有する概略二等辺三角形状を有する。これにより、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒ（支持端部１２１ａ）間の間隙が、ヘッドレスト部１１に近付くほど狭くなるため、ユーザＵの首の太さや長さに依存することなく、その首元を安定に支持することができる。

さらに本実施形態のヘッドレスト装置１００においては、第１の主面部１１１でユーザの後頭部を支持し、そのときの荷重で、ヘッドレスト本体１０が図７に示す第１の姿勢から図８に示す第２の姿勢に変換されるとともに、規制部１６が背ずり３００の受け部３０３に当接する。これにより、規制部１６と受け部３０３との間の接触摩擦力が生じるため、使用中における背ずり３００からのヘッドレスト装置１００のずり下がりが防止される。

したがって本実施形態によれば、座席使用中でのユーザの頭部の重みによるヘッドレスト装置１００のずり下がりを防ぐことができるため、ヘッドレストのずり下がりによる使いづらさを解消することができる。特に、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒを有するヘッドレスト装置１００にあっては、ヘッドレスト装置１００に下向きの荷重がかかりやすい。しかし本実施形態によれば、当該荷重を規制部１６と背ずり３００との当接によるヘッドレスト装置１００の落下抵抗力の増加に変換されるため、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの使用時においてもヘッドレスト装置１００の高さ位置の変化を効果的に防いで快適な乗り心地性を確保することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく種々変更を加え得ることは勿論である。

例えば以上の実施形態では、例えば以上の実施形態では、新幹線等の鉄道車両、夜行バス等の自動車車両用のシートに適用可能なヘッドレスト装置を例に挙げて説明したが、これに限られず、航空機等の他の移動体に備え付けられたシート、あるいは映画館等の観覧席に備え付けられたシートにも本発明は適用可能である。

また、以上の実施形態では、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒを有するヘッドレスト装置を例に挙げて説明したが、ネックサポート部を備えていないヘッドレスト装置にも本発明は適用可能である。この場合、支持機構３０が設けられる位置はヘッドレスト本体１０の上部に限られず、例えば、ヘッドレスト本体１０の下部であってもよい。

さらに以上の実施形態では、支持機構３０がヘッドレスト本体１０をベース部材２０に対して傾動可能に支持するように構成されたが、これに限られない。例えば、支持機構３０をパンタグラフのようなリンク機構で構成し、ヘッドレスト本体１０がベース部材１０に対して前後方向に平行移動可能に支持されてもよい。この場合、規制部１６は、ヘッドレスト本体１０がベース部材２０に最も近接する位置で背ずり３００（受け部３０３）に当接するように構成される。

１０…ヘッドレスト本体
１１…ヘッドレスト部
１２Ｌ，１２Ｒ…ネックサポート部
１３Ｌ，１３Ｒ…回動機構
１６…規制部
２０…ベース部材
２２…取付け部
２１…フレーム部
３０…支持機構
３１…回動軸
１００…ヘッドレスト装置
１１１…第１の主面部
１２１…第２の主面部
１２１ａ…支持端部
３００…背ずり

Claims (6)

1. 座席の背ずりに高さ方向にスライド可能に取り付けられる取付け部を有するベース部材と、
   座席使用者の後頭部を支持する第１の主面部と、前記第１の主面部とは反対側の面に配置され前記背ずりに向かって突出する規制部と、を有するヘッドレスト本体と、
   前記ベース部材と前記ヘッドレスト本体との間に設けられ、前記第１の主面部が受ける荷重によって、前記ヘッドレスト本体を、前記規制部が前記背ずりから離間する第１の姿勢から前記規制部が前記背ずりに接触する第２の姿勢へ変換し、前記ヘッドレスト本体が前記第１の姿勢から前記第２の姿勢へ傾動した際に前記第１の姿勢に向けて付勢力が発現することが可能に構成された支持機構と
   を具備するヘッドレスト装置。
2. 請求項１に記載のヘッドレスト装置であって、
   前記支持機構は、前記ヘッドレスト本体の上部に配置され前記ヘッドレスト本体の幅方向に平行な回動軸を有し、前記ヘッドレスト本体を前記ベース部材に対して前記第１の姿勢に向けて付勢するスプリングヒンジで構成される
   ヘッドレスト装置。
3. 請求項２に記載のヘッドレスト装置であって、
   前記ベース部材は、前記取付け部を支持する板状のフレーム部を有し、
   前記規制部は、前記ヘッドレスト本体から前記フレーム部を貫通する軸部と、前記軸部の先端に設けられ前記第２の姿勢において前記背ずりと当接する規制部材とを含む
   ヘッドレスト装置。
4. 請求項３に記載のヘッドレスト装置であって、
   前記取付け部は、前記座席の幅方向に相互に離間して配置された一対の板状のガイド部材で構成され、
   前記規制部は、前記一対のガイド部材の間に前記幅方向に相互に離間して複数配置される
   ヘッドレスト装置。
5. 請求項１～４のいずれか１つに記載のヘッドレスト装置であって、
   前記ヘッドレスト本体は、
   前記第１の主面部を有するヘッドレスト部と、
   第２の主面部と、前記第２の主面部の一周縁部を構成する支持端部とをそれぞれ有し、
   前記ヘッドレスト部の下部両側方にそれぞれ配置された一対のネックサポート部と、
   前記ヘッドレスト部と前記一対のネックサポート部とを相互に連結し、前記支持端部によって座席使用者の首を左右両側から挟み込む第１の位置と、前記支持端部を座席使用者の首から離隔させる第２の位置との間にわたって前記一対のネックサポート部を回動させることが可能に構成された回動機構と
   を有するヘッドレスト装置。
6. 背ずりと、
   前記背ずりに高さ方向にスライド可能に取り付けられたベース部材と、
   座席使用者の後頭部を支持する第１の主面部と、前記第１の主面部とは反対側の面に配置され前記背ずりに向かって突出する規制部と、を有するヘッドレスト本体と、
   前記ベース部材と前記ヘッドレスト本体との間に設けられ、前記第１の主面部が受ける荷重によって、前記ヘッドレスト本体を、前記規制部が前記背ずりから離間する第１の姿勢から前記規制部が前記背ずりに接触する第２の姿勢へ変換し、前記ヘッドレスト本体が前記第１の姿勢から前記第２の姿勢へ傾動した際に前記第１の姿勢に向けて付勢力が発現することが可能に構成された支持機構と
   を具備する座席装置。

Images